橋面現(xiàn)澆層首件施工總結(jié)[一類建資]

1、橋面現(xiàn)澆層首件工程施工總結(jié)一、 編制依據(jù) 1. 廣明高速公路延長線工程設(shè)計圖紙。 2. 我國現(xiàn)行的公路工程施工技術(shù)規(guī)范及工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)、安全規(guī)范等。 3. 本工程所在地的社會及自然環(huán)境等條件和現(xiàn)場踏勘調(diào)查所獲得的有關(guān)資料。 4. 我公司既有的科研成果、先進施工方法和承建類似工程的施工經(jīng)驗。 二、 首件工程施工簡介我段首件橋面現(xiàn)澆層定為螺洞大橋左幅第一、第二聯(lián)，即第一、二、三、四、五跨左幅，樁中心里程樁號K88+925.5，長度125m；橋面現(xiàn)澆層厚度8cm，寬15.5m；橋面現(xiàn)澆層橫坡2%；C50混凝土理論方量154.5m。 施工前我部編制了橋面現(xiàn)澆層施工方案，在得到總監(jiān)辦的批復(fù)后，經(jīng)過

2、細致的施工準(zhǔn)備，嚴(yán)格按照相關(guān)技術(shù)規(guī)范和施工方案進行了首個橋面現(xiàn)澆層的施工，具體過程如下： 2012年8月2日：測量橋面標(biāo)高，并對橋梁邊線進行放樣。2012年8月3日5日：鑿除橋面松散混凝土和浮漿、浮塵、雜物并清洗橋面。2012年8月6日：處理橋面連續(xù)處，對兩跨箱梁接縫處兩側(cè)各30cm范圍內(nèi)噴刷兩遍瀝青后，鋪一層白色塑料薄膜。綁扎橋面連續(xù)處鋼筋。2012年8月7日8日：安裝并調(diào)整橋面D10冷軋帶肋焊接鋼筋網(wǎng)； 2012年8月9日10日：根據(jù)設(shè)計標(biāo)高，安裝固定橋面現(xiàn)澆層所用振動梁和滾筒軌道。2012年8月11日：復(fù)測軌道標(biāo)高，并對軌道進行調(diào)整和固定。 2012年8月12日16:00：澆筑橋面現(xiàn)澆層

3、混凝土。橋面現(xiàn)澆層混凝土一次澆筑，砼設(shè)計坍落度為18cm22cm，實測坍落度為18cm；使用混凝土汽車泵進行澆筑混凝土，橋面現(xiàn)澆層厚度為8cm。混凝土布料過程注意布料的均勻和適量，灌注過程連續(xù)進行。 經(jīng)過現(xiàn)場監(jiān)理的監(jiān)督和指導(dǎo)，在我項目部人員的共同努力下，于2012年8月12日16：0013日5：20分完成了首個橋面現(xiàn)澆層的砼澆筑施工。在施工過程中，技術(shù)人員全過程現(xiàn)場值班，做好了相關(guān)記錄，做為總結(jié)報告的編制依據(jù)，在經(jīng)過整理分析后，可做為以后橋面現(xiàn)澆層施工的參考依據(jù)，成功達到了進行橋面現(xiàn)澆層首件施工的目的。 三、 施工人員情況 我部參與首件橋面現(xiàn)澆層施工主要人員如下表：人員分工表序號姓名職務(wù)職稱工

4、作職責(zé)備注1馮光鑫項目副總工工程師現(xiàn)場技術(shù)負責(zé)人2王奎武工程部長工程師現(xiàn)場施工負責(zé)人3吳世解技術(shù)員助理工程師現(xiàn)場施工組織4殷美華質(zhì)檢部長助理工程師質(zhì)量檢查5賴旭陽安全部長助理工程師安全檢查6馮子杰試驗檢測員檢測員試驗檢測7陳文滔試驗輔助工試驗工輔助試驗檢測四、 施工機械設(shè)備 我部投入首件橋面現(xiàn)澆層施工的機械設(shè)備如下表：主要機械一覽表序號名稱型號單位數(shù)量1汽車泵37m輛12砼運輸車9m輛53拌合站HZS75套14平板式振搗器套2五、 施工工藝總結(jié)5.1 施工準(zhǔn)備 1. 清理施工場地，為施工定位放線創(chuàng)造條件。 2. 根據(jù)施工坐標(biāo)及設(shè)計提供的導(dǎo)線點，做好定位放線及水準(zhǔn)點的引測并復(fù)核，將測量報告提交監(jiān)

5、理工程師審查。 3. 熟悉施工圖，認(rèn)真做好圖紙會審和技術(shù)交底工作。 4. 根據(jù)施工現(xiàn)場搭設(shè)臨時設(shè)施，架設(shè)臨時供電線路，建立施工排污系統(tǒng)，修建施工臨時便道。 5.2 測量放樣 對設(shè)計單位提供的坐標(biāo)基點、水準(zhǔn)基點及其測量資料進行檢查、核對，引入工地，并建立工程措施調(diào)整后的獨立控制網(wǎng)，以滿足施工測量放樣要求。利用全站儀根據(jù)設(shè)計所給導(dǎo)線控制點測定橋面標(biāo)高，測設(shè)橋面邊線位置，并復(fù)測箱梁頂標(biāo)高以便控制橋面現(xiàn)澆層的高度。5.3 鋼筋施工 (1).鋼筋制作鋼筋采用D10冷軋帶肋焊接鋼筋網(wǎng)。橋面連續(xù)處用HRB335的12帶肋鋼筋和R235的8的圓鋼進行加強。 (2).鋼筋安裝橋面現(xiàn)澆層D10冷軋帶肋焊接鋼筋網(wǎng)采

6、用25噸汽車吊到橋面，再用人工方式將每片鋼筋網(wǎng)按設(shè)計規(guī)范要求安裝搭接好。鋼筋網(wǎng)與橋面預(yù)埋筋進行綁扎連接。橋面現(xiàn)澆層鋼筋網(wǎng)鋪裝5.4 模板與軌道制作與安裝模板采用規(guī)格為5cm的槽鋼，擋住橋面現(xiàn)澆層的左右兩邊和前后兩端頭。軌道采用16的鋼筋焊接加固安裝。共設(shè)置4條軌道，將橋面沿縱向平均分成3塊。軌道如下圖。振動梁和滾筒軌道軌道與滾筒5.5 砼的質(zhì)量控制 （1）配合比的選定： C50砼配合比的選定由項目部自拌，并上報總監(jiān)辦試驗室平行驗證所確定：水118kg：水泥490kg：砂755kg：520mm碎石1087kg：外加劑12.74kg 。（2）砼的坍落度：橋面現(xiàn)澆層混凝土配合比設(shè)計坍落度為18cm2

7、2cm，現(xiàn)場出機控制配合比為18cm左右，在現(xiàn)場溫度為29的情況下，連續(xù)正常灌注速度的情況下，混凝土出機后至下最后一次料時再測同一罐車內(nèi)的混凝土坍落度值為17cm，坍落度損失值約為1cm。5.6 砼澆筑 混凝土灌注過程中應(yīng)注意以下幾點：（1）橋面現(xiàn)澆層鋼筋經(jīng)監(jiān)理驗收合格后，進行混凝土澆注。（2）砼澆筑前精確測量橋面現(xiàn)澆層里程，橋梁邊線，振動梁和滾筒軌道標(biāo)高，并經(jīng)第二者復(fù)核無誤，經(jīng)監(jiān)理工程師確認(rèn)合格后才澆注砼，澆筑時一次性澆筑，平板式震搗器振搗。（3）砼澆注前，對軌道、模板、鋼筋網(wǎng)進行檢查，并做好記錄，符合設(shè)計要求后，才開始澆注；箱梁頂上的污垢清理干凈。（4）橋面現(xiàn)澆層砼由運輸車運至施工現(xiàn)場后，

8、采用汽車泵進行泵送，嚴(yán)格布料厚度，防止布料過多或者過少，以免影響澆筑進度。（5）澆筑砼時，采用一次性一層澆筑，使用平板式振搗器振搗。振搗時，振搗器的移動速度要慢，振搗路線要按照一定的規(guī)律，以免發(fā)生漏振現(xiàn)象，對每一個振搗部位振搗密實，但不能過振和漏振。振搗以混凝土表面停止下沉、不冒氣泡、表面平坦、泛漿為止?；炷凉嘧⑦^程混凝土澆筑過程5.7養(yǎng)生： 在澆筑完成后，完成二次振搗并抹面收光表面有一定強度（約2.5MPa）后，在橋面現(xiàn)澆層頂覆土工布進行淋水養(yǎng)生，養(yǎng)生時保證隨時都有水分。由于橋面現(xiàn)澆層層只有8cm，所以對養(yǎng)護要求很高，特別是在這種高溫天氣下，必須要時刻保持砼表面的濕潤。六、出現(xiàn)問題的解決措施及注意事項1. 在鋪裝D10冷軋帶肋焊接鋼筋網(wǎng)時，由于預(yù)埋在橋面的鋼筋有高度超出設(shè)計值的現(xiàn)象，造成保護層不夠。解決措施：通過測量箱梁頂面標(biāo)高，根據(jù)標(biāo)高調(diào)低部分橋面預(yù)埋鋼筋網(wǎng)，使之符合設(shè)計規(guī)范要求。2. 澆筑混凝土?xí)r，一定要控制好布料的多少，盡量避免布料過厚，因為攤鋪過厚的砼需要大量的人工，影響施工進度。3. 布料完成后，要及時用振動梁跟進攤平，再用滾筒滾平砼面。4.