模型科技活動(dòng)教案

1、 模型科技活動(dòng)教案 回龍中學(xué)科技活動(dòng)課程教案 劉小莉 教學(xué)內(nèi) 容模型基礎(chǔ)知識(shí)介紹（一） 教學(xué)目 標(biāo) 1.介紹模型運(yùn)動(dòng)2.重新認(rèn)識(shí)模型這項(xiàng)運(yùn)動(dòng) 3.了解模型的種類 4.激發(fā)學(xué)生的興趣 重點(diǎn)和 難點(diǎn) 中學(xué)生航空模型活動(dòng)的內(nèi)容 課前準(zhǔn) 備航空模型 教學(xué)過 程 一、介紹模型發(fā)展的歷史 二、中學(xué)生模型活動(dòng)和小制作的意義 1.有利于激發(fā)學(xué)生立志為我國的航空及科技事學(xué)生活業(yè)的發(fā)展作貢獻(xiàn)我們的祖先在航空等方面的發(fā) 動(dòng)明和創(chuàng)造，對(duì)人類世界作出過巨大的貢獻(xiàn)。 2.有利于開拓學(xué)生的視野，把學(xué)到的知識(shí)運(yùn)用到實(shí)際中去 有利于培養(yǎng)學(xué)生各種能力，發(fā)展智力3. 三、 中學(xué)生模型活動(dòng)和小制作的特點(diǎn) 1. 多樣性、 2. 趣味性

2、 3. 實(shí)踐性 4. 探索性 5. 競爭性 四、活動(dòng)內(nèi)容 （1）中學(xué)生航空模型活動(dòng)的內(nèi)容 中學(xué)生航空模型活動(dòng)的內(nèi)容主要有：了解有關(guān)的航空知識(shí)和航模的基本知識(shí)；制作簡易紙木結(jié)構(gòu)的彈射機(jī)、滑翔機(jī)；橡筋動(dòng)力飛機(jī)模型制作；初級(jí)牽引滑翔機(jī)的制作；飛機(jī)模型的調(diào)試；航空模型競賽活動(dòng)的組織；簡易航空模型的設(shè)計(jì)等。 五、活動(dòng)項(xiàng)目的選擇 學(xué)生自主選擇活動(dòng)項(xiàng)目，統(tǒng)計(jì)器材。 模型制作課程鍛煉學(xué)生動(dòng)腦、動(dòng)手的實(shí)踐課。讓是為了培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)造能力, 型學(xué)生親手制作模課后反在本學(xué)并在實(shí)踐進(jìn)程中感受技術(shù)。和實(shí)踐能力, 思學(xué)生上課積極性較高，秩序良期的教學(xué)課堂上, 好，學(xué)生掌握良好。 回龍中學(xué)航模社團(tuán)課程教案 劉小莉 教學(xué)內(nèi) 容

3、模型基礎(chǔ)知識(shí)介紹（二）教學(xué)目 標(biāo)、鞏固提高航空模型的基礎(chǔ)知識(shí)，了解開展航1空模型活動(dòng)的作用及一些常用術(shù)語； 2、豐富航模知識(shí)，激發(fā)學(xué)習(xí)興趣，增強(qiáng)參與意識(shí) 重點(diǎn)和 難點(diǎn) 重點(diǎn)：了解航模基礎(chǔ)知識(shí)，培養(yǎng)興趣 難點(diǎn)：常用術(shù)語在航模制作中的作用 課前準(zhǔn) 備 航空模型 教學(xué)過 程 一、什么叫航空模型。 國際航聯(lián)制定的競賽規(guī) 則里明確規(guī)定“航空模型是一種重于空氣的，有尺寸限制的，帶有或不帶有發(fā)動(dòng)機(jī)的，不能載人學(xué)生活的航空器，就叫航空模型。其技術(shù)要求是： 最 動(dòng)大飛行重量同燃料在內(nèi)為五千克；最大升力面積一百五十平方分米； 最大的翼載荷100克/平方分米； 活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)最大工作容積10亳升。 一般認(rèn)為不能飛行的

4、，以某 什么叫飛機(jī)模型1 種飛機(jī)的實(shí)際尺寸按一定比例制作的模型叫飛 機(jī)模型。 2、什么叫模型飛機(jī) 一般稱能在空中飛行的模型為模型飛機(jī)，叫航空模型。 二、開展航空模型活動(dòng)的作用 航空模型是各種航空器模型的總稱。它包括模型飛機(jī)和其他模型飛行器。 航空模型活動(dòng)從一開始起就引起人們濃厚的興趣，而且千百年來長盛不衰主要原因就 在于它在航空事業(yè)的發(fā)展和科技人才的培養(yǎng)方面，起著十分重要的作用。 1航空模型是探索飛行奧秘的工具 三、關(guān)于航模的一些基本問題 1、升力和阻力 飛機(jī)和模型飛機(jī)之所以能飛起來，是因?yàn)闄C(jī)翼的升力克服了重力。機(jī)翼的升力是機(jī)翼上下空氣壓力差形成的。當(dāng)模型在空中飛行時(shí)，機(jī)翼上表面的空氣流速加快

5、，壓強(qiáng)減??；機(jī)翼下表面的空氣流速減慢壓強(qiáng)加大(伯努利定 。這是造成機(jī)翼上下壓力差的原因。)律 課后反 思學(xué)生上課積極性較高，,在本學(xué)期的教學(xué)課堂上秩序良好，學(xué)生掌握良好。能夠很好的掌握飛機(jī) 飛行的原理。 回龍中學(xué)航模活動(dòng)課程教案 教學(xué)內(nèi) 容手工制作航模飛機(jī) 教學(xué)目 標(biāo)1鍛煉培養(yǎng)學(xué)生動(dòng)手、動(dòng)腦能力。 通過航模飛機(jī)的制作，讓學(xué)生了解航模知識(shí)。23投入益智活動(dòng)，開拓知識(shí)領(lǐng)域。 4掌握航模飛機(jī)的制作方法、步驟。 重點(diǎn)和 難點(diǎn)制作方法 1工具和材料 課前準(zhǔn)2多媒體教學(xué)設(shè)備（課件） 備教師求范講解，學(xué)生分組合作、自主探究學(xué)習(xí)、 互助交流。 活動(dòng)方活動(dòng)過程組織設(shè)計(jì)：情境導(dǎo)入、了解原理制作、 式 航模放飛調(diào)試

6、活動(dòng)、總結(jié) 教師活動(dòng) 教學(xué)過程 學(xué)生活動(dòng) 一、組織教學(xué) 師生問好 學(xué)生回答 二、復(fù)習(xí)提問 學(xué)生回答 三、導(dǎo)入新課 提出問題激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣 通過多媒體教學(xué)，了解飛機(jī)發(fā)展史。 板書課題同學(xué)們，你們知道飛機(jī)是怎樣制造出來的嗎？人類從天空飛翔的鳥翼得到啟發(fā)，想象鳥一樣在天空中飛翔，經(jīng)過人類科學(xué)家多次試驗(yàn)，人類終于飛上了天空，實(shí)現(xiàn)了夢(mèng)想。那么我們同學(xué)想不想也有一個(gè)飛機(jī)模型呢？好，今天我們就來學(xué)習(xí)第九課。 九、手工制作航模飛機(jī) 找學(xué)生回答了解飛機(jī)的發(fā)展歷史。 學(xué)生讀題了解什么是航模飛機(jī)。 四、講授新課 一、講解所用工具與材料： 學(xué)生看書了檢查學(xué)生工具1工具：剪刀、刻刀、直尺、解工具的用 準(zhǔn)備情況，請(qǐng)膠水

7、處。同學(xué)們看電2材料：彩色紙樣一張、木筷 視，了解所用一根、大頭針一個(gè)。 工具和材料。 板書：1、工具；2、材料 教師邊講解邊二、講解制作方法：學(xué)生制作 制作 通過多媒體教學(xué)手段，講解制作方法。 將紙樣上的圖形沿邊緣線刻1 下。板書：刻下 指導(dǎo)學(xué)生制作看電視。 教師指導(dǎo) 教師示范 2將B沿折線折成機(jī)翼，將中間粘口處刻開，再將紙樣上面兩個(gè)小三角剪下粘在中間的粘口處，如圖1使機(jī)翼兩部分形成一定角度。 板書：將B折成機(jī)翼 按折線折好，寬的粘C3將圖在木筷的三分之一處，如圖2，然后將粘口粘合。 板書：將C折好，粘合折成后機(jī)翼同圖C上4將圖B 部分張開的雙翅相粘合。掌握機(jī)翼的制作方法 看電視了解第3步內(nèi)

8、容。 學(xué)生要掌握制作方法。 了解飛機(jī)的水平尾翼和垂直尾翼的 不同用處。 通過指導(dǎo)掌握板書：將B同以粘合 尾翼的粘合方5將圖A折疊后同木筷的尾部法。 粘合，形成飛機(jī)的垂直尾翼，同時(shí)將圖D剪口剪開后，背面中間 部分抹上膠水，剪口處插入垂直 尾翼同木筷之間的縫中同木筷 粘合，形成水平尾翼，如圖3。 板書：粘合尾翼 將圖正中間的圓孔扎,最后6 作品展示 空,用大頭針固定在飛機(jī)頭部,這個(gè)航模飛機(jī)就做成了，如圖4。 板書：將E固定飛機(jī)頭部 找做好的同學(xué)把作品向同學(xué)們展示 五、鞏固練習(xí) 1.飛機(jī)為什么會(huì)飛? ? 機(jī)翼起什么作用2.? 3.螺旋漿起什么作用學(xué)生回答 六、作業(yè) 回家自己試著做一個(gè)小飛機(jī)。 總結(jié)：

9、 今天，我們學(xué)習(xí)怎樣去制作航模飛機(jī)，也了解了飛機(jī)的發(fā)展史和制作過程，自己有了一個(gè)航模飛機(jī)。希望在今后的手工制作課 上，多做一些好的作品，讓我們投入益智活動(dòng)，開拓知識(shí)領(lǐng)域。 豐富我們興趣愛好。 課后反思 這三節(jié)課的內(nèi)容主要讓學(xué)生認(rèn)識(shí)航模工具，并學(xué)會(huì)如何在實(shí)際 航模制作中使用。效果明顯。 回龍中學(xué)科技活動(dòng)課程教案 劉曉麗 教學(xué)內(nèi) 容航模飛機(jī)制作 教學(xué)目 標(biāo)1.實(shí)踐目標(biāo)：了解飛機(jī)的飛行原理，讓學(xué)生在實(shí)踐中探索。 2.技能目標(biāo)：通過學(xué)生自己動(dòng)手操作，制作出一架簡單的飛機(jī)模型，鍛煉動(dòng)手能力，培養(yǎng)創(chuàng)新精神和實(shí)踐能力。 3.德育目標(biāo)：通過相關(guān)領(lǐng)域介紹，培養(yǎng)學(xué)生的愛國情感。 重點(diǎn)和 難點(diǎn)重點(diǎn)：了解航?；A(chǔ)知識(shí)

10、，培養(yǎng)興趣 難點(diǎn)：常用術(shù)語在航模制作中的作用 課前準(zhǔn) 備 航空模型 1.教師引導(dǎo)：教師引導(dǎo)學(xué)生探討飛機(jī)的起源、分 類以及飛機(jī)的飛行原理，總結(jié)講解飛機(jī)的飛行原理。 教學(xué)方2.制作：學(xué)生動(dòng)手制作無動(dòng)力式飛機(jī)模型。 式3.指導(dǎo)試飛：學(xué)生制作完畢后，集體到固定場(chǎng)地試飛，檢驗(yàn)勞動(dòng)成果。 學(xué)生制作的飛機(jī)不能保證每架都能分組調(diào)試：4. 有很好的飛行效果。針對(duì)出現(xiàn)問題的飛機(jī)，教師指導(dǎo)，學(xué)生集體討論，分析問題的來源，然后進(jìn)行調(diào)試，使飛機(jī)達(dá)到最佳的飛行效果。 5.總結(jié)心得：項(xiàng)目結(jié)束之后，學(xué)生坐在一起談?wù)剛€(gè)人的收獲、心得。 教學(xué)過1.引入課程： 通過飛機(jī)相關(guān)領(lǐng)域介紹，從人們對(duì)飛行的幻想，17 12 年月一次次失敗的

11、經(jīng)歷，直到公元1903 美國的萊特兄弟制造出了人類歷史上的第一日，架飛機(jī)，這標(biāo)志著人類飛行史的開始。到現(xiàn)在的飛機(jī)，介紹各種軍用，民用飛機(jī)，由此激發(fā)學(xué)生 興趣，引入航模制作活動(dòng)。.介紹飛機(jī)的構(gòu)造及飛行原理。要制作模型飛 機(jī)，必須了解飛機(jī)的構(gòu)造及飛行原理。接下來就 程此方面做如果介紹。 一、飛機(jī)的主要部件及各部件的作用。 （1）機(jī)身機(jī)身的主要功用是裝載乘務(wù)員、旅客、武器、貨物和各種設(shè)備，它可以將飛機(jī)的其他部件如機(jī)翼、尾翼及發(fā)動(dòng)機(jī)等連接成一個(gè)整體。 (2)機(jī)翼機(jī)翼的主要功用是產(chǎn)生升力，以支同時(shí)也起到一定的穩(wěn)定和平持飛機(jī)在空中飛行， 衡作用。機(jī)翼上一般安裝有副翼和襟翼，操縱副翼可使飛機(jī)滾轉(zhuǎn)，放下襟翼可

12、使升力增大。機(jī)翼上還可安裝發(fā)動(dòng)機(jī)、起落架和油箱等。不同用途的飛機(jī)其機(jī)翼形狀、大小也各有不同。機(jī)翼制作的好壞直接影響到飛機(jī)的飛行質(zhì)量。 (3)尾翼尾翼包括水平尾翼和垂直尾翼。水平尾翼由固定的水平安定面和可動(dòng)的升降舵組成，有的高速飛機(jī)將水平安定面和升降舵合為一體成為全動(dòng)平尾。垂直尾翼包括固定的垂直安定面和可動(dòng)的方向舵。尾翼的作用是操縱飛機(jī)俯仰、偏轉(zhuǎn)，保證飛機(jī)的平穩(wěn)飛行。 通過圖片，模型實(shí)物來介紹飛機(jī)的各個(gè)部件。 二、飛機(jī)的升力和阻力。 飛機(jī)是重于空氣的飛行器，當(dāng)飛機(jī)飛行在空中，就會(huì)產(chǎn)生作用于飛機(jī)的空氣動(dòng)力，飛機(jī)就是靠空氣動(dòng)力升空飛行的。在了解飛機(jī)升力和阻力的產(chǎn)生之前，還要認(rèn)識(shí)空氣流動(dòng)的特性，即空氣

13、流動(dòng)的基本規(guī)律。 流動(dòng)的空氣就是氣流，一種流體，這里要用到兩個(gè)流體定理：連續(xù)性定理和伯努利定理。飛機(jī)的尾翼通常產(chǎn)生負(fù)升升力絕大部分是由機(jī)翼產(chǎn)生， 力，飛機(jī)其他部分產(chǎn)生的升力很小，一般不考慮。從上圖可以看到：空氣流到機(jī)翼前緣，分成上、下兩股氣流，分別沿機(jī)翼上、下表面流過，在機(jī)翼后緣重新匯合，向后流去。機(jī)翼上表面凸出，流管較細(xì)，說明流速加快、壓力降低。而機(jī)翼下表面，氣流受阻擋，流管變粗，流速減慢，壓力增大。于是機(jī)翼上、下表面出現(xiàn)了壓力差，垂直于相對(duì)氣流方向的壓力差的總和就是機(jī)翼的升力。這樣，重于空氣的飛機(jī)借助機(jī)翼上獲得的升力，克服自身因地球引力形成的重力，就可以翱翔在藍(lán)天上了。機(jī)翼升力的產(chǎn)生主要靠

14、上表面吸力的作用，而不是靠下表面正壓力的作用，一般機(jī)翼上表面形成的吸力占總升力的60%80%，下 表面的正壓形成的升力只占總升力的20%40%。飛機(jī)飛行在空氣中會(huì)有各種阻力，阻力是與飛機(jī)運(yùn)動(dòng)方向相反的空氣動(dòng)力，它阻礙飛機(jī)的前進(jìn)，這里也需要對(duì)它有所了解。按阻力產(chǎn)生的原因可分為摩擦阻力、壓差阻力、誘導(dǎo)阻力和干擾阻力。 (1)摩擦阻力空氣的物理特性之一就是黏性。當(dāng)空氣流過飛機(jī)表面時(shí)，由于黏性，空氣同飛機(jī)表面發(fā)生摩擦，產(chǎn)生一個(gè)阻止飛機(jī)前進(jìn)的力，這個(gè)力就是摩擦阻力。摩擦阻力的大小決定 于空氣的黏性、飛機(jī)的表面狀況以及同空氣相接觸的飛機(jī)表面積?？諝怵ば栽酱螅w機(jī)表面越粗糙，飛機(jī)表面積越大，摩擦阻力就越大。

15、 (2)壓差阻力人在逆風(fēng)中行走，會(huì)感到阻力的作用，這種由前后壓力差形成的阻力叫壓差阻力。飛機(jī)的機(jī)身、尾翼等部件都會(huì)產(chǎn)生壓差阻力。 (3)誘導(dǎo)阻力升力產(chǎn)生的同時(shí)還對(duì)飛機(jī)附加了一種阻力。這種因產(chǎn)生升力而誘導(dǎo)出來的阻力稱為誘導(dǎo)阻力，是飛機(jī)為產(chǎn)生升力而付出的一種“代價(jià)”。其產(chǎn)生的過程較復(fù)雜，這里就不再詳細(xì)敘述。 (4)干擾阻力它是飛機(jī)各部分之間因氣 流相互干擾而產(chǎn)生的一種額外阻力。這種阻力容易產(chǎn)生在機(jī)身和機(jī)翼、機(jī)身和尾翼、機(jī)翼和發(fā)動(dòng)機(jī)短艙、機(jī)翼和副油箱之間。 以上四種阻力是對(duì)低速飛機(jī)而言，至于高速飛機(jī)，除了也有這些阻力外，還會(huì)產(chǎn)生波阻等其他阻力。 三、影響升力和阻力的因素。 升力和阻力是飛機(jī)在空氣之間

16、的相對(duì)運(yùn)動(dòng)中（相影響升力和阻力的基本因素有：產(chǎn)生的。對(duì)氣流） 機(jī)翼在氣流中的相對(duì)位置（迎角）、氣流的速度和空氣密度以及飛機(jī)本身的特點(diǎn)。 迎角對(duì)升力和阻力的影響相對(duì)氣流方向與翼弦所夾的角度叫迎角。在飛行速度等其他條件相同的情況下，得到最大升力的迎角，叫做臨界迎角。在小于臨界迎角范圍內(nèi)增大迎角，升力會(huì)增大，超過臨界迎角后，再增大迎角，升力反而減小。迎角增大，阻力也越大，超過臨界迎角，阻力急劇增大。 飛行速度和空氣密度對(duì)升力阻力的影響飛行速度越大，升力、阻力越大。升力、阻力與飛行速度的平方成正比，即速度增大到原來的2 倍，升力和阻力增大到原來的4倍；速度增 大到原來的3倍，升力和阻力會(huì)增大到原來的9

17、 倍?？諝饷芏却?、空氣動(dòng)力大，升力和阻力自然也大?？諝饷芏仍龃鬄樵瓉淼? 倍，升力和阻力也增大為原來的2 倍，即升力和阻力與空氣密度成正比。 （3）機(jī)翼面積，形狀和表面質(zhì)量對(duì)升力、阻力的影響機(jī)翼面積大、升力大，阻力也大。升力和阻力都與機(jī)翼面積的大小成正比。機(jī)翼形狀對(duì)升力、阻力有很大影響，從機(jī)翼切面形狀的 相對(duì)厚度、最大厚度位置、機(jī)翼平面形狀、襟翼和前緣翼縫的位置到機(jī)翼結(jié)冰，都對(duì)升力、阻力影響較大。飛機(jī)表面光滑與否對(duì)摩擦阻力也會(huì)有影響，飛機(jī)表面相對(duì)光滑，阻力相對(duì)也會(huì)較小，反之則大。 四、本項(xiàng)目的重點(diǎn)。 由于要完成一個(gè)復(fù)雜的飛機(jī)模型需要花費(fèi)很多的時(shí)間和精力，而且受到材料和場(chǎng)所的限制，因此要從簡單的

18、桿身飛機(jī)模型開始，了解飛機(jī)的飛行原理。 制作 因此需在制作過程中由于一個(gè)人的能力有限，1. 這樣做不但能培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐要分組合作完成， 能力，更能鍛煉學(xué)生的集體合作意識(shí)。2.在制作模型前，先對(duì)已經(jīng)成形的飛機(jī)模型進(jìn)行學(xué)生活觀察，學(xué)習(xí)其他同學(xué)制作模型的優(yōu)秀之處，而對(duì) 動(dòng)于不足之處需要小組討論，加以改進(jìn)。這不但能使學(xué)生的飛機(jī)模型達(dá)到最佳的效果，更能鍛煉學(xué)生的觀察能力。 指導(dǎo)試飛 做好了一架飛機(jī)后，應(yīng)該知道如何去調(diào)整它，使 它變得更完美。首先，觀察垂直尾翼，看是否跟大機(jī)翼的一條中線對(duì)齊。如果還沒對(duì)齊，就應(yīng)動(dòng)腦筋去修理。修理好后，再找重心。要是頭太重了，就把大機(jī)翼往前移；頭過于輕了，就把大機(jī)翼往后移。待

19、移好后，去試飛一下，看看輕重。重新調(diào)好重心后，接著就要再去試飛一下，觀察它的飛行姿勢(shì)怎么樣，如果飛行姿勢(shì)不好的話。就得再花一點(diǎn)兒工夫去調(diào)整水平尾翼。調(diào)好后再飛一下，飛行姿勢(shì)要是很平穩(wěn)了，一架飛機(jī)就制成了。 因此需要分制作過程中由于一個(gè)人的能力有限，組合作完成，這樣做不但能培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐能力，更能鍛煉學(xué)生的集體合作意識(shí)。在制作模型 前，先對(duì)已經(jīng)成形的飛機(jī)模型進(jìn)行觀察，學(xué)習(xí)其課后反他同學(xué)制作模型的優(yōu)秀之處，而對(duì)于不足之處需 思要小組討論，加以改進(jìn)。這不但能使學(xué)生的飛機(jī)模型達(dá)到最佳的效果。 回龍中學(xué)科技活動(dòng)課程教案 劉曉麗 教學(xué)內(nèi) 容模型戰(zhàn)斗機(jī)F22的制作 教學(xué)目 標(biāo) 、使學(xué)生了解飛機(jī)的基本構(gòu)造和飛

20、行原理。1在動(dòng)通過測(cè)量分析圖形增強(qiáng)學(xué)生的識(shí)圖能力，2、手操作中鍛煉學(xué)生的動(dòng)手能力，在放飛調(diào)試中培 養(yǎng)學(xué)生發(fā)現(xiàn)問題和解決問題的能力。引導(dǎo)他們體驗(yàn)合作探索的、激發(fā)學(xué)生的求知欲，3 樂趣。 重點(diǎn)和 難點(diǎn) 重點(diǎn)：機(jī)翼的打磨及飛機(jī)模型的組裝。難點(diǎn)：機(jī)翼的打磨和尾翼的打磨（突破難點(diǎn)在下 面過程中體現(xiàn)）。 課前準(zhǔn) 備 活動(dòng)材料、工具502機(jī)翼、尾翼、翼臺(tái)、鋼尺、美工刀、砂紙、 膠。 教師求范講解，學(xué)生分組合作、自主探究學(xué)習(xí)、 互助交流。活動(dòng)過程組織設(shè)計(jì)：情境導(dǎo)入、了解原理制作、活動(dòng)方 航模放飛調(diào)試活動(dòng)、總結(jié) 式 教學(xué)過 程 二、情境導(dǎo)入并請(qǐng)學(xué)生談?wù)?，教師引?dǎo)學(xué)生看門上的“挑戰(zhàn)榜” 看了之后的感想。教師向?qū)W生

21、說明挑戰(zhàn)榜的具體內(nèi)容：榜上標(biāo)明了 創(chuàng)造記錄的學(xué)生的學(xué)校、姓名、飛行時(shí)間。我的思考利用身邊同學(xué)的榜樣作用，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)動(dòng)機(jī)，培養(yǎng)他們的挑戰(zhàn)精祥，使他們?cè)谀繕?biāo) 驅(qū)動(dòng)下更好地進(jìn)行學(xué)習(xí)。 三、了解原理教師引導(dǎo)學(xué)生觀察模型，并請(qǐng)學(xué)生結(jié)合模型分析它的結(jié)構(gòu)特征。學(xué)生觀察之后，教師與學(xué)生一起分析出由三部分組成，即機(jī)身、機(jī)翼和尾翼，尾翼包括水平尾翼和垂直尾翼。 教師要求學(xué)生討論各部件的作用。 在學(xué)生討論后，教師通過引導(dǎo)與學(xué)生一起總結(jié)出各部件的作用： 機(jī)身固定連接機(jī)翼、尾翼和承載的作用； 機(jī)翼為飛機(jī)飛行提供向上的升力； 尾翼操縱飛機(jī)俯仰和偏轉(zhuǎn)，保證飛機(jī)能平穩(wěn)飛行 教師：我們制作的航模大體有兩種：翹翼飛機(jī)模 （向

22、學(xué)生展示模型）型和平翼飛機(jī)模型。 我的思考讓學(xué)生了解飛機(jī)模型的構(gòu)造、飛行原理，為以后的制作和放飛做好鋪墊。 四.制作方法 1用砂紙將所有的零件毛邊及突起打光。將機(jī)身處v型槽的毛刺及不平處修整。便于機(jī)翼和機(jī)身粘接。 2將機(jī)翼的表面用砂紙按照平滑的翼型打的較為光滑，。然后將機(jī)翼的一邊放在平板上，另一邊向上折起和水平面成36度左右的夾角。中縫對(duì)齊，用膠水粘勞在一起。 3將水平尾翼和垂直尾翼放在桌面上，按照?qǐng)D紙的樣子垂直將兩者粘在一起。 4將機(jī)身和粘好的尾翼對(duì)稱粘在一起，從前面看 是否對(duì)稱，要及時(shí)修正。 5將機(jī)翼和粘好尾翼的機(jī)身粘在一起。注意機(jī)翼的斜邊向前，千萬不要安裝反。將機(jī)翼的中縫粘在機(jī)身的槽里。

23、粘接之前先看看是否配合得當(dāng)，配合不好的話先用砂紙修一下槽的形狀，便于粘接?？梢韵赛c(diǎn)稍許膠水，粘住不要粘牢。將飛機(jī)反過來放在桌面上（垂尾和兩個(gè)機(jī)翼的兩端接觸桌面。這時(shí)從前面看是否對(duì)稱，調(diào)整完全對(duì)稱時(shí) 用足量膠水將機(jī)翼粘牢。 五.試飛前的檢查： 1、按俯視圖檢查：模型必須左右對(duì)稱 2、按前視圖檢查：水平尾翼，必須水平； 垂直尾翼，必須垂直； 左右上反角，必須相等。 3、按側(cè)視圖檢查：重心位置在離前緣32mm處（前后相差3mm之內(nèi)），較為理想。若不平衡可在機(jī)頭或在機(jī)尾加橡皮泥或圖釘?shù)姆椒ㄅ淦?。檢查時(shí)的技巧為：飛機(jī)機(jī)頭向左，垂尾向上放置。用右手大拇指和食指在理想重心位置（離前緣32mm處）支撐，機(jī)頭向

24、下說明頭重，機(jī)尾要配重，反之機(jī)頭要配重。 六.小力量手?jǐn)S（細(xì)調(diào)飛機(jī)的關(guān)鍵）: l、方法：用手拿著模型飛機(jī)重心稍后的位置，手舉過頭，機(jī)頭稍微向下510度左右，對(duì)著風(fēng)將飛機(jī)向前水平擲出去，讓模型自由滑翔，千萬不要向上擲，或向下擲，在出手的瞬間，一定要水平才能正?；?。 2、側(cè)視滑翔情況：飛行中調(diào)整頭輕現(xiàn)象的方法。 頭重糾正方法：要把升平尾后緣向上抬起12毫米。 正常是平穩(wěn)的一條弧線 頭輕糾正方法： 要把平尾后緣向下彎12毫米。 也可以在機(jī)頭彈射勾前20毫米處加配重，效果很好。 3、俯視滑翔情況： 向右滑糾正方法： 把方向舵后緣向左偏12毫米。 或者單獨(dú)把右機(jī)翼外端后緣下壓12毫米，在增加升力的同時(shí)

25、把左機(jī)翼外端后緣上抬12毫米，減少升力，達(dá)到糾正的目的。 正常 向左滑糾正方法： 把方向舵向右偏l一2毫米。 或者單獨(dú)把左機(jī)翼外端后緣下壓12毫米，在增加升力的同時(shí)把右機(jī)翼外端后緣上抬12毫米，減小升力，達(dá)到糾正的目的。 七.大力手?jǐn)S競距 手?jǐn)S滑翔試飛正常后，可將模型飛機(jī)對(duì)天空用勁手?jǐn)S試飛。模型的出手角度在4560度左右。出手時(shí)模型飛機(jī)的傾斜方向應(yīng)與下滑時(shí)的盤旋方向相反。如果模型出手后翻正筋斗，則可增大手?jǐn)S模型的傾側(cè)角度。如還不能解決，可將水平尾翼 后緣向下彎曲，以減小機(jī)翼與水平尾翼間的安裝角差。如發(fā)現(xiàn)模型上升高度很高，但不能盤旋滑翔而俯沖到地，則說明機(jī)翼相對(duì)安裝角太小，可將尾翼后緣向上彎曲來

26、進(jìn)行調(diào)整。為了不飛出場(chǎng)地，可稍稍將垂尾打一角度。便于盤旋飛行。 八、放飛調(diào)試 放飛之前，教師要強(qiáng)調(diào)制作場(chǎng)所的衛(wèi)生及工具擺放。 教師帶領(lǐng)學(xué)生放飛場(chǎng)，指導(dǎo)學(xué)生如何放飛。 資料在線 放飛要領(lǐng) 放飛站姿：兩腳左右并列，微微分開，兩膝略彎，身體向右轉(zhuǎn)過一些。 手執(zhí)模型的部位：拇指和食指、中指一起捏住機(jī)翼下方機(jī)身重心部位，手腕、手臂自然放松。 模型機(jī)頭略微抬高，模型飛機(jī)向右傾斜，模型高度比自己的肩膀略高一些。 模型起飛時(shí)，要正對(duì)風(fēng)向略偏左，這樣有利于模型飛機(jī)的起飛爬升。 教師：讓大家的飛機(jī)安全飛翔吧！對(duì)于飛行中出現(xiàn)的問題要自己想辦法解決，比一比，看誰能進(jìn) 入挑戰(zhàn)榜！ 室外放飛，享受成功。教師測(cè)試飛行時(shí)間。

27、 注：在飛機(jī)的試飛過程中，或多或少會(huì)存在一些問題。常見的問題有兩個(gè)：飛機(jī)頭部撞地，就是在手?jǐn)S出飛機(jī)的時(shí)候，飛機(jī)頭部過重，導(dǎo)致飛機(jī)直接向地面飛行。修改時(shí)，可以選擇頭部減重或尾部加重。飛機(jī)反身飛行，這證明飛機(jī)兩機(jī)翼不對(duì)稱或垂直尾翼不垂直。修改時(shí)，可以調(diào)試飛機(jī)的機(jī)翼或尾翼，使之達(dá)到最佳的飛行效果。 九、活動(dòng)總結(jié) 教師總結(jié)：看似小小的飛機(jī)模型，里面的學(xué)問有很多，它不是我們想象中的那么簡單就能完成的。這節(jié)課，我們不僅制作出了飛機(jī)模型，還了解了飛機(jī)的構(gòu)造及飛機(jī)原理。制造真正的飛機(jī)，還有 更多知識(shí)等待我們?nèi)ヌ剿?。航天?mèng)想從這里起飛，希望同學(xué)們課下繼續(xù)探究，也希望我們有一天能為祖國的航天事業(yè)做出貢獻(xiàn)！ 學(xué)生總

28、結(jié)。 十、活動(dòng)評(píng)價(jià) 教師評(píng)價(jià)：對(duì)整個(gè)制作過程的評(píng)價(jià)；對(duì)學(xué)生態(tài)度的評(píng)價(jià)；對(duì)放飛效果的評(píng)價(jià)。 學(xué)生自評(píng)：利用如下評(píng)價(jià)量表對(duì)活動(dòng)進(jìn)行全程、多元評(píng)價(jià)。評(píng)價(jià)的重點(diǎn)在于對(duì)活動(dòng)過程的評(píng)價(jià)， 包括參與學(xué)習(xí)的主動(dòng)性、積極性、創(chuàng)造性等。這種評(píng)價(jià)能客觀地反映每個(gè)學(xué)生在活動(dòng)過程中的表現(xiàn)，促使每個(gè)學(xué)生在評(píng)價(jià)中學(xué)會(huì)反思。 看似小小的飛機(jī)模型，里面的學(xué)問有很多，它不是我們想象中的那么簡單就能完成的。這節(jié)課，我們不僅制作出了飛機(jī)模型，還了解了飛機(jī)的構(gòu)課后反造及飛機(jī)原理。制造真正的飛機(jī)，還有更多知識(shí) 思等待我們?nèi)ヌ剿鳌：教靿?mèng)想從這里起飛，希望同學(xué)們課下繼續(xù)探究，也希望我們有一天能為祖國的航天事業(yè)做出貢獻(xiàn)！ 回龍中學(xué)航模社團(tuán)課程教案 劉曉麗 教學(xué)內(nèi)容電動(dòng)模型飛機(jī)的制作及飛行調(diào)整 EXTRO330 教學(xué)目標(biāo) 、初步了解電動(dòng)模型飛機(jī)的構(gòu)造和飛行原1認(rèn)知： 理。 、學(xué)習(xí)一些常用名詞和術(shù)語。2 、初步知道副翼、螺旋槳、尾翼的作用。3技能：1、學(xué)習(xí)正確運(yùn)用砂皮板打磨加工零部件的技能。 2、掌握副翼、方向舵、升降舵的調(diào)整方法。 重點(diǎn)和難點(diǎn) 電動(dòng)模型飛機(jī)的飛行原理及各部件的作用。重點(diǎn)：