制動(dòng)器的控制

1、 軟制動(dòng)系統(tǒng)簡(jiǎn)介-E系列安全制動(dòng)器與中控（DCS）控制基本原理1;盤(pán)式安全制動(dòng)器整體內(nèi)部運(yùn)行分為三大類(lèi)一；內(nèi)部控制裝置（電氣控制箱）二；驅(qū)動(dòng)裝置（液壓泵站）三；執(zhí)行裝置（制動(dòng)頭）則；與現(xiàn)場(chǎng)中控互相配合的是內(nèi)部控制裝置（電氣控制箱），其內(nèi)部一般只為中控提供三個(gè)點(diǎn)；遠(yuǎn)程控制啟動(dòng)（常開(kāi)，有緣觸點(diǎn)），遠(yuǎn)程緊急上閘（常開(kāi)，有緣觸點(diǎn)），制動(dòng)器已運(yùn)行后的信號(hào)返回（干接點(diǎn)，無(wú)緣常開(kāi)）制動(dòng)器整體硬件現(xiàn)場(chǎng)就地調(diào)試完畢后（泵站正常工作壓力，制動(dòng)頭的松閘間隙）。將遠(yuǎn)程啟動(dòng)，緊急上閘，運(yùn)行反回信號(hào)，引用中控。（2）盤(pán)式安全制動(dòng)器為常閉式，無(wú)工作時(shí)加緊力扎在制動(dòng)盤(pán)上，屬于傳統(tǒng)的液壓松閘，彈簧上閘，中控啟動(dòng)遠(yuǎn)程接點(diǎn)，泵站工

2、作，為松閘狀態(tài)（即；電氣控制為常驅(qū)控制）。切斷遠(yuǎn)程接點(diǎn)，制動(dòng)頭內(nèi)的彈簧釋放，為上閘狀態(tài)啟動(dòng)（制動(dòng)器松閘）；由中控發(fā)出制動(dòng)器的啟動(dòng)信號(hào)（將遠(yuǎn)程控制觸點(diǎn)閉合），泵站立即工作，短暫時(shí)間內(nèi)泵站壓力增加，制動(dòng)器松閘，與接近開(kāi)關(guān)感應(yīng)（松閘時(shí)間為10秒左右），即；發(fā)出制動(dòng)器運(yùn)行信號(hào)到中控，檢測(cè)此信號(hào)后自動(dòng)啟動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)備（皮帶機(jī)，卷?yè)P(yáng)機(jī)，滾筒的驅(qū)動(dòng)主電機(jī)）注；啟動(dòng)遠(yuǎn)程信號(hào)發(fā)出后，如在一定的時(shí)間內(nèi)仍沒(méi)收到制動(dòng)器的運(yùn)行信號(hào)，程序里應(yīng)自動(dòng)切斷該信號(hào)，這樣能給現(xiàn)場(chǎng)泵站電機(jī)一個(gè)保護(hù)（具體時(shí)間應(yīng)大于10秒）停止（制動(dòng)器上閘）；作業(yè)完畢后由中控發(fā)出轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)備（皮帶機(jī)，卷?yè)P(yáng)機(jī)，滾筒的驅(qū)動(dòng)主電機(jī)）停車(chē)信號(hào)，即；轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)備運(yùn)行信號(hào)消失

3、，制動(dòng)器檢測(cè)到此信號(hào)已丟失，隨即；停止運(yùn)行（中控控制制動(dòng)器的常驅(qū)信號(hào)失電，制動(dòng)器上閘）。期間轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)備運(yùn)行信號(hào)丟失后應(yīng)做延時(shí)在停止制動(dòng)器運(yùn)行，這樣可減少制動(dòng)器上閘時(shí)對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)備驅(qū)動(dòng)的沖擊，同時(shí)也能節(jié)約制動(dòng)器磨砂片的使用量與使用壽命（如；現(xiàn)場(chǎng)轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)備有測(cè)速功能，最好依據(jù)其速度下降值發(fā)出制動(dòng)器停止信號(hào)。如 皮帶測(cè)速儀，主電機(jī)編碼器）注意；轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)備驅(qū)動(dòng)電機(jī)交流接觸器的感應(yīng)電連鎖轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)備的啟動(dòng)一定事先檢測(cè)到制動(dòng)器的松閘運(yùn)行信號(hào)返回后方能啟動(dòng)。如；檢測(cè)不到，不管在任何條件下都是無(wú)法啟動(dòng)的。（禁止強(qiáng)行開(kāi)啟）緊急情況（連鎖保護(hù)）當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)備遇到緊急情況下，如；皮帶機(jī)飛料，飛車(chē)，二級(jí)跑偏，其他轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)備的意外急停。應(yīng)

4、馬上停止制動(dòng)器運(yùn)行，立刻上閘，實(shí)行緊急上閘信號(hào)，中控緊急上閘信號(hào)得電，（注；緊急情況下程序中不可做任何延時(shí)在停止制動(dòng)器）制動(dòng)器的運(yùn)行信號(hào)會(huì)馬上丟失，轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)備檢測(cè)到此信號(hào)丟失后瞬間也應(yīng)自動(dòng)停止運(yùn)行，隨即；中控系統(tǒng)中正常上閘常驅(qū)信號(hào)與緊急上閘信號(hào)應(yīng)失電以至于下次正常啟動(dòng)制動(dòng)器。如轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)備仍在繼續(xù)工作，制動(dòng)器磨砂片將可能損失嚴(yán)重，驅(qū)動(dòng)主電機(jī)的電流會(huì)逐漸加大，有被燒毀的危險(xiǎn)反而之；如轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)備非正常停止運(yùn)行（突然跳閘，失電）且它的運(yùn)行信號(hào)丟失，制動(dòng)器也要停止運(yùn)行（上閘） 這樣可根據(jù)兩者的運(yùn)行信號(hào)做出一個(gè)連鎖保護(hù)軟制動(dòng)上閘；上閘：當(dāng)系統(tǒng)收到上閘指令后，電機(jī)及電磁球閥斷電，基于系統(tǒng)閥體壓力的設(shè)定，壓力迅速下降至10-12Mpa，在此過(guò)程中，摩擦片迅速貼合制動(dòng)盤(pán)，并開(kāi)始施加10左右的制動(dòng)力，此后由于壓力已經(jīng)低于設(shè)定值，系統(tǒng)開(kāi)始由雙路泄壓改為單純籍由另一路泄油回路泄壓，此回路可以通過(guò)閥體調(diào)節(jié)壓力下降速度，從而控制制動(dòng)力上升的速度及時(shí)間長(zhǎng)短，實(shí)現(xiàn)柔性制動(dòng)。由于系統(tǒng)裝有較大容量蓄能器，因此更能可靠的實(shí)現(xiàn)柔性制動(dòng)（軟制動(dòng)力矩）上閘時(shí)間一般為4秒鐘（1