第五單元水路運輸

1、第五單元：水路運輸作業(yè) 技能訓(xùn)練模塊一：水路貨物運輸基本知識 【教學(xué)重點難點】 1、水路貨物運輸?shù)乃姆N工具； 2、水路運輸經(jīng)營的營運方式 【教學(xué)訓(xùn)練方法】 案例教學(xué)法、技能訓(xùn)練法、網(wǎng)上學(xué)習(xí)法 【教學(xué)訓(xùn)練時數(shù)】1課時 【教學(xué)導(dǎo)入案例】 人類與生俱來的好奇心使得人們總有越過江河、湖泊甚至大海去探索新天地的愿望。正是這些原因促使人類的祖先發(fā)明了木筏、獨木舟等水上交通工具，并借助帆來利用豐富的風(fēng)力資源。當(dāng)然，僅僅靠風(fēng)驅(qū)動是不夠的。所以人們還發(fā)明了槳。把帆、槳裝在獨木舟上，就成了最原始的帆船。對于那些進行海上貿(mào)易的人們來說，對帆船的要求就更高了，因此，船的不斷發(fā)展促進了水路運輸?shù)目焖侔l(fā)展。本單元內(nèi)容主要

2、介紹我國內(nèi)河航運的有關(guān)知識。 【技能訓(xùn)練目的】 1、明確水路運輸在我國運輸領(lǐng)域中的地位及其現(xiàn)狀、未來的發(fā)展趨勢； 2、清楚水路貨物運輸?shù)乃姆N工具； 3、知道水路運輸經(jīng)營的營運方式，具有良好的職業(yè)操守，嚴(yán)謹?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)； 4、具有人際溝通和團隊合作協(xié)調(diào)能力。 【技能訓(xùn)練準(zhǔn)備】 1分組：5人一組。 2每組根據(jù)情況，通過網(wǎng)絡(luò)或圖書查閱下列相關(guān)資料： （1）水路運輸?shù)默F(xiàn)狀及發(fā)展趨勢 （2）水路貨物運輸?shù)墓ぞ叩那闆r （3）水路運輸經(jīng)營的營運方式 3參觀水路貨物運輸站點、碼頭 觀察所見的各種水路貨物運輸工具，記錄各種工具的特點及特征。 【課外拓展知識】 【相關(guān)的理論知識】一、水路運輸?shù)陌l(fā)展 從遠古的獨木舟發(fā)

3、展到現(xiàn)代化的運輸船舶，大體經(jīng)歷了舟筏時代、帆船時代和輪船時代。 舟筏時代 帆船時代 輪船時代 二、我國內(nèi)河航運的現(xiàn)狀 （一）我國主要的內(nèi)河航道 我國的內(nèi)河運輸主要分布在長江水系、珠江水系和京杭運河，貨運量分別占全國總量的40%、15.5%和21.5%。 1長江水運干線 長江水運干線，上起云南水富，下至上海長江口,全長2838公里，是我國唯一貫穿東、中、西部的交通大通道，是沿江經(jīng)濟快速發(fā)展的重要依托，長江南京至長江口通航水深由7米提高到10米，可通航3萬噸級海輪，5萬噸級海輪可乘潮通航，第五代集裝箱船和10萬噸級散貨船乘潮可進入上海港；南京至武漢可通航5000噸級海輪；武漢至重慶可通航1000-

4、1500噸級駁船或3000-9000噸級船隊；重慶以上可通航500-1000噸級船舶。 2珠江水運干線 珠江水運干線由上游西南水運出海南線右江通道、中線紅水河通道、北線柳黔江通道經(jīng)西江接珠江三角洲航道網(wǎng)組成，是溝通我國西南、華南地區(qū)出海大通道。 “珠流南國，得天獨厚”。內(nèi)河水運正處于發(fā)展的最佳機遇期。珠江這條綠色大通道將為東部現(xiàn)代化、西部崛起，流域騰飛和泛珠三角經(jīng)濟區(qū)的共同繁榮再展宏圖。 3京杭運河 距今已有2480多年歷史的京杭運河是世界上開鑿最早、規(guī)模最大、流程最長的人工河流，對我國古代政治、經(jīng)濟、軍事、文化的發(fā)展，起了巨大推動作用。 目前，京杭運河通航河段883公里，其中山東段173公里

5、，江蘇段612公里，浙江段100公里，全線共有梯級17個，通航船閘35座。它承擔(dān)著北煤南運和礦建材運往長江三角洲地區(qū)的運輸任務(wù)。2004年，京杭運河的年貨運量達2億噸。 （二）我國內(nèi)河運輸?shù)陌l(fā)展 內(nèi)河運輸以傳統(tǒng)的大宗散貨為主，煤炭、金屬礦石、礦建材料、石油及其制品、非金屬礦石等五大貨類的運量占內(nèi)河貨物運輸總量的84.8%。改革開放以來，在我國由計劃經(jīng)濟逐步向市場經(jīng)濟過度時期，為了與國民經(jīng)濟和社會發(fā)展相適應(yīng)，為促進內(nèi)河航運的發(fā)展，繁榮內(nèi)河航運市場，中央和地方政府有關(guān)部門實行了“有水大家行船”的政策。這一政策開放搞活了內(nèi)河航運市場。個體運輸戶、集體運輸企業(yè)所占運輸市場份額逐年上升，全國內(nèi)河運力也持

6、續(xù)增長，到了2000年全國船舶總運力達到22萬艘，2052萬載重噸。但我國內(nèi)河運輸?shù)陌l(fā)展形勢從客觀上說仍是比較嚴(yán)峻的。由于宏觀管理失控，只講放開，忽視管理，致使船舶運力發(fā)展的幅度遠遠超過經(jīng)濟發(fā)展和貨源的增長速度，以致帶來全國眾多航運企業(yè)貨源不足、運價不到位、經(jīng)濟效益滑坡、虧損面加大等問題，運輸市場非?；靵y。 三、水路運輸工具 集裝箱船 滾裝船 油船 液化氣船 四、水路運輸經(jīng)營的營運方式 自營? 輪船公司本身購買或建筑船舶，自行經(jīng)營航線業(yè)務(wù)。通常須是規(guī)模較大的海運公司，才有能力自營。 租船營運? 公司本身并無船舶，而以租船的方式，自船東處取得船噸，從事貨物船運或轉(zhuǎn)租營運。 委托經(jīng)營? 小型輪船公

7、司將船舶委托大輪船公司或有經(jīng)驗的代理人代為營運。通常付給代理費、貨運傭金或給付代營費作為受委托人的報酬，而盈虧仍由船東自行負責(zé)。 聯(lián)合營運? 各輪船公司在某一航線組織海運聯(lián)盟，采取聯(lián)合營運，同一航線或數(shù)航線之所有貨運公平分配裝運，或運費收入公平分配，但各公司仍保持其獨立性。 自運? 大規(guī)模的生產(chǎn)事業(yè)，為運送本身的貨物，而自行購船或租船自行營運。 船務(wù)代理? 以船東或租船人的名義代辦客貨招攬、船務(wù)處理，裝卸貨物及進出口手續(xù)等，以收取傭金或手續(xù)費為報酬之業(yè)務(wù)為船務(wù)代理。 航業(yè)經(jīng)紀(jì)? 代辦各項業(yè)務(wù)，以收取傭金為報酬，但其經(jīng)營范圍較廣，包括船舶買賣，代理船方或貨方洽辦租船業(yè)務(wù)，從事海事案件的處理等。

8、【技能訓(xùn)練步驟】 1根據(jù)查閱的資料，寫出查閱報告，主要包括以下內(nèi)容： （1）列出水路運輸?shù)默F(xiàn)狀、發(fā)展階段和特點。 （2）未來水路的發(fā)展趨勢。 （3）列出我國水路運輸發(fā)展的各階段的特點。 （4）列出水路貨運運輸工具何它們的特征以及主要運輸?shù)呢浳铩?（5）總結(jié)水路運輸經(jīng)營的營運方式和特點。 2根據(jù)參觀內(nèi)河貨運站的情況，寫出參觀報告。 【技能訓(xùn)練要求】 1.資料的查閱范圍要廣泛，內(nèi)容要全面。在調(diào)查收集資料時要做到認真細致，注意文明禮貌。 2.在站場、碼頭參觀時，注意安全，并遵守站場、碼頭的有關(guān)規(guī)定。 【技能訓(xùn)練建議】 相關(guān)網(wǎng)站 1、2、

9、3、技能訓(xùn)練模塊二：水路貨物運輸合同 【教學(xué)重點難點】 1、運單的內(nèi)容，會填寫運單； 2、貨票各聯(lián)的作用 【教學(xué)訓(xùn)練方法】 案例教學(xué)法、技能訓(xùn)練法、貨票實操練習(xí) 【教學(xué)訓(xùn)練時數(shù)】1課時 【教學(xué)導(dǎo)入案例】 2005年7月28日，南海公司與能強建材公司在海口市簽訂水上貨物運輸合同， 約定南海公司派“津浩”輪承運建材公司2000噸煤，從廈門港運至三亞港，運價40元噸 ，“津浩”輪擬于7月30日抵港受載，裝港四天，合同還對船舶在港時間、滯期費和違約責(zé)任等作了規(guī)定。合同未盡事宜，由雙方協(xié)商解決，或按交通部頒布的運輸規(guī)則處理。你可以根據(jù)這項水路貨物運輸業(yè)務(wù)填寫水路運單嗎？ 【技

10、能訓(xùn)練目的】 1、知道水路貨物運輸合同的含義和內(nèi)容。 2、清楚水路運單在水路貨物運輸中的作用。 3、掌握運單的內(nèi)容，會填寫運單。 4、知道貨票各聯(lián)的作用。 【技能訓(xùn)練準(zhǔn)備】 水路運輸合同、水路貨運單，水運貨票。 【相關(guān)的理論知識】 一、水路運輸合同 （一）合同格式 （二）水運貨物運輸合同樣本 1.運輸方法 乙方調(diào)派噸位船舶一艘（船舶吊貨設(shè)備），應(yīng)甲方要求由港運至港，按現(xiàn)行包船運輸規(guī)定辦理。 2.貨物集中 甲方應(yīng)按乙方指定時間，將貨物于X天內(nèi)集中于港，貨物集齊后，乙方應(yīng)在5天內(nèi)派船裝運。 3.裝船時間 甲方聯(lián)系到達港同意安排卸貨后，經(jīng)乙方落實并準(zhǔn)備接收集貨（開集日期由乙方指定）。裝船作業(yè)時間，自

11、船舶抵港已靠好碼頭時起于X小時內(nèi)裝完貨物。 4.運到期限 船舶自裝貨完畢辦好手續(xù)時起于X小時內(nèi)將貨物運到目的港。否則按貨規(guī)第3條規(guī)定承擔(dān)滯延費用。 5.啟航聯(lián)系? 乙方在船舶裝貨完畢啟航后，即發(fā)報通知甲方做好卸貨準(zhǔn)備。如需領(lǐng)航時亦通知甲方按時派引航員領(lǐng)航，費用由X方負擔(dān)。 6.卸船時間 甲方保證乙方船舶抵港錨地，自下錨時起于小時內(nèi)將貨卸完。否則甲方按超過時間向乙方交付滯延金每噸0.075元，在裝卸貨過程中，因天氣影響裝卸作業(yè)的時間，經(jīng)甲方與乙方船舶簽證，可按實際影響時間扣除。7.運輸質(zhì)量： 乙方裝船時，甲方應(yīng)派員監(jiān)裝，指導(dǎo)工人按章操作，裝完船封好艙，甲方可派押運員（免費一人）隨船押運。乙方保證

12、原裝原運，除因船舶安全條件所發(fā)生的損失外，對于運送貨物的數(shù)量和質(zhì)量均由甲方自行負責(zé)。 8.運輸費用 按省水運貨物一級運作率以船舶載重噸位計，貨物運費X元，空駛費按運輸?shù)?0%計，全船運費為元，一次計收。港口裝船費用，按省港口收費規(guī)則有關(guān)費率計收。卸船等費用，由甲方直接與到達港辦理。 9.費用結(jié)算本合同經(jīng)雙方簽間后，甲方應(yīng)先付給乙方預(yù)付運輸費用X元。乙方在船舶卸完后，以運輸費用憑據(jù)與甲方一次結(jié)算，多退少補。 10.附則 本合同甲乙雙方各執(zhí)正本一份，副本X份。并向工商行政管理局登記備案。如有末盡事宜，得按省交通廳海上運輸管理規(guī)定和經(jīng)濟合同法的有關(guān)規(guī)定協(xié)商辦理。 二、貨物運輸合同的簽訂 1.水路貨物

13、運輸合同 水路貨物運輸合同，除短途駁運、擺渡零星貨物，雙方當(dāng)事人可以即時清結(jié)者外，應(yīng)當(dāng)采用書面的形式。大宗物資運輸，可按月簽訂貨物運輸合同。對其他按規(guī)定必須提送月度托運計劃的貨物，經(jīng)托運人和承運人協(xié)商同意，可以按月簽訂貨物運輸合同或以貨物運單作為運輸合同。零星貨物運輸和計劃外的整批貨物運輸，以貨物運單作為運輸合同。 2.按月度簽訂的貨物運輸合同 按月度簽訂的貨物運輸合同，經(jīng)雙方在合同上簽認后，合同即告成立。如承、托運雙方當(dāng)事人無需商定特約事項的，可以用月度托運計劃表代替運輸合同，經(jīng)雙方在計劃表上簽認后，合同即告成立。在實際辦理貨物承托運手續(xù)時，托運人還應(yīng)向承運人按批提出貨物運單，作為運輸合同的

14、組成部分。以貨物運單作為運輸合同的，經(jīng)承、托運雙方商定貨物的集中時間、地點，由雙方認真驗收、交接，并經(jīng)承運人在托運人提出的貨物運單上加蓋承運日期戳后，合同即告成立。貨物運單的格式，江海干線和跨省運輸?shù)挠山煌ú拷y(tǒng)一規(guī)定；省（自治區(qū)、直轄市）內(nèi)運輸?shù)挠墒。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）交通主管部門統(tǒng)一規(guī)定。 3.按月度簽訂的貨物運輸合同（應(yīng)具備下列基本內(nèi)容） o 貨物名稱； o 托運人和收貨人名稱； o 起運港和到達港，海江河聯(lián)運貨物應(yīng)載明換裝港； o 貨物重量，按體積計費的貨物應(yīng)載明體積； o 違約責(zé)任； o 特約條款。 三、貨物運輸合同的履行 （一）托運人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)下列義務(wù)： 1.托運的貨物必須與貨物運單記載

15、的品名相符； 2.在貨物運單上準(zhǔn)確地填寫貨物的重量或體積。對起運港具備符合國家規(guī)定計量手段的，托運人應(yīng)按照起運港核定的數(shù)據(jù)確定貨物重量；對整船散裝貨物，托運人確定重量有困難時，可以要求承運人提供船舶水尺計量數(shù)，作為托運人確定的重量。對按照規(guī)定實行重量和體積擇大計費的貨物，應(yīng)填寫貨物的重量和體積。對笨重長大貨物，還應(yīng)列出單件貨物的重量和體積（長、寬、高）； 3.需要包裝的貨物，必須按照國家或國家主管部門規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)包裝；沒有統(tǒng)一規(guī)定包裝標(biāo)準(zhǔn)的，應(yīng)在保證運輸安全和貨物質(zhì)量的原則下進行包裝；需要隨附備用包裝的，應(yīng)提供備用包裝； 4.正確制作貨物的運輸標(biāo)志和必要的指示標(biāo)志； 5.在托運貨物的當(dāng)時，按照合

16、同規(guī)定的結(jié)算方式付清運輸費用； 6.實行保價運輸?shù)膫€人生活用品，應(yīng)提出貨物清單，逐項聲明價格，并按聲明價格支付規(guī)定的保價費； 7.國家規(guī)定必須保險的貨物，托運人應(yīng)在托運時投保貨物運輸險。對于每件價值在七百元以上的貨物或每噸價值在五百元以上的非成件貨物，實行保險與負責(zé)運輸相結(jié)合的補償制度，托運人可在托運時投保貨物運輸險，具體辦法另行規(guī)定； 8.按規(guī)定必須憑證運輸?shù)呢浳?，?yīng)當(dāng)提供有關(guān)證件； 9.按照貨物屬性或雙方商定需要押運的貨物，應(yīng)派人隨船押運； 10.托運危險貨物必須按危險貨物運輸?shù)囊?guī)定辦理，不得匿報品名、隱瞞性質(zhì)或在普通貨物中夾帶危險貨物。 （二）承運人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)下列義務(wù) 1.應(yīng)按商定的時間和

17、地點調(diào)派適航、適載條件的船舶裝運，并備妥相應(yīng)的護貨墊隔物料；但按規(guī)定應(yīng)由托運人自行解決的特殊加固、苫墊材料及所需人工除外； 2.對承運貨物的配積載、運輸、裝卸、駁運、保管及交接工作，應(yīng)謹慎處理，按章作業(yè)，保證貨運質(zhì)量； 3.對經(jīng)由其他運輸工具集中到港的散裝運輸、不計件數(shù)的貨物，如具備計量手段的，應(yīng)對托運人確定的重量進行抽查或復(fù)查；如不具備計量手段的，應(yīng)在保證質(zhì)量的前提下，負責(zé)原來、原轉(zhuǎn)、原交。對按體積計收運輸費用的貨物，應(yīng)對托運人確定的體積進行抽查或復(fù)查，準(zhǔn)確計費； 4.對掃集的地腳貨物，應(yīng)做到物歸原主；對不能分清貨主的地腳貨物，應(yīng)按無法交付貨物的規(guī)定處理； 5.組織好安全及時運輸，保證運到期

18、限； 6.按照船舶甲板貨物運輸?shù)囊?guī)定，謹慎配裝甲板貨物； 7.按照規(guī)定的航線運輸貨物，到達后，應(yīng)由到達港發(fā)出到貨通知，并負責(zé)將貨物交付給指定的收貨人 四、貨物運輸合同的變更和解除 （一）凡發(fā)生下列情況之一者，允許變更或解除月度貨物運輸合同 1訂立運輸合同所依據(jù)的國家計劃被變更或取消； 2由于不可抗力使運輸合同無法履行； 3合同當(dāng)事人一方由于關(guān)閉、停產(chǎn)、轉(zhuǎn)產(chǎn)而確實無法履行合同； 4由于合同當(dāng)事人一方違約，使合同履行成為不必要或不可能； 5在不損害國家利益和不影響國家計劃的前提下，經(jīng)當(dāng)事人雙方協(xié)商同意。變更或解除月度貨物運輸合同應(yīng)當(dāng)采用書面形式（包括文書、電報或變更計劃表等），并應(yīng)在貨物發(fā)送前，由

19、要求變更或解除的一方向?qū)Ψ教岢觥Ｔ露蓉浳镞\輸合同只能變更。 （二）以貨物運單作為運輸合同的，允許按下列規(guī)定變更或解除運輸合同 1貨物發(fā)運前，承運人或托運人征得對方同意，可以解除運輸合同。承運人提出解除合同的，應(yīng)退還已收的運輸費用，并付給托運人已發(fā)生的貨物進港短途搬運費用；托運人提出解除合同的，應(yīng)付給承運人已發(fā)生的港口費用和船舶待時費用； 2貨物發(fā)運后，承運人或托運人征得對方同意，可以變更貨物的到達港和收貨人。同一運單的貨物不得變更其中的一部分，并只能變更一次。對指令性運輸計劃內(nèi)的貨物要求變更時，除必須征得對方同意外，還必須報下達該計劃的主管部門核準(zhǔn)。由于航道、船閘障礙、海損事故、自然災(zāi)害、執(zhí)行

20、政府命令或軍事行動，貨物不能運抵到達港時，承運人可以到就近港口卸貨，并及時通知托運人或收貨人提出處理意見。合同中訂有特約變更條款的，應(yīng)按雙方商定的變更條款辦理。 五、水路運單 水路托運單是承運人或其代理人在接受發(fā)貨人或貨物托運人的訂艙時，根據(jù)發(fā)貨人的口頭或書面申請貨物托運的情況，據(jù)以安排貨物運輸而制訂的單證。該單證一經(jīng)承運人確認，便作為承、托雙方訂艙的憑證。運單是運輸合同的證明，是承運人已經(jīng)接收貨物的收據(jù)。 （一）水路運單內(nèi)容，一般包括下列各項 1、承運人、托運人和收貨人名稱； 2、貨物名稱、件數(shù)、重量、體積(長、寬、高)； 3、運輸費用及其結(jié)算方式； 4、船名、航次； 5、起運港、中轉(zhuǎn)港和到

21、達港； 6、貨物交接的地點和時間； 7、裝船日期； 8、運到期限； 9、包裝方式； 10、識別標(biāo)志； 11、相關(guān)事項 （二）運單應(yīng)當(dāng)按照下列要求填制 1、一份運單，填寫一個托運人、收貨人、起運港、到達港； 2、貨物名稱填寫具體品名，名稱過繁的，可以填寫概括名稱； 3、規(guī)定按重量和體積擇大計費的貨物，應(yīng)當(dāng)填寫貨物的重量和體積(長、寬、高)； 4、填寫的各項內(nèi)容應(yīng)當(dāng)準(zhǔn)確、完整、清晰。 5、承運人接收貨物應(yīng)當(dāng)簽發(fā)運單，運單由載貨船舶的船長簽發(fā)的，視為代表承運人簽發(fā)。 6、運單簽發(fā)后承運人、承運人的代理人、托運人、到達港港口經(jīng)營人、收貨人各留存一份，另外一份由收貨人收到貨物后作為收據(jù)簽還給承運人。承運

22、人可以視情況需要增加或者減少運單份數(shù)。 【技能訓(xùn)練步驟】 1.填寫運輸業(yè)務(wù)的合同訓(xùn)練。 2填寫貨物運單訓(xùn)練。 【技能訓(xùn)練注意事項】 1合同的內(nèi)容要完整，語言要簡練。 2運單填寫要清晰，改動處要簽章。 【技能訓(xùn)練練習(xí)】 （一）根據(jù)以下業(yè)務(wù)填寫以托運人和承運人的不同角色填寫貨物運單。 1.上海海天服裝有限公司在青島購得一批襯衫，價值10萬元，交由青島港運抵上海港。貨物共100件，每件約重27.5Kg。 2.東山化工公司與一家私營企業(yè)中天化工原料供應(yīng)站簽訂了一份合同，合同約定由東山化工公司供對方苯甲酸鈉7噸。由煙臺港發(fā)運，到站寧波港，收貨人為中天化工公司， 貨物包裝為桶裝，共30件，價值13.2萬元

23、。 （二）根據(jù)技能訓(xùn)練一中的技能訓(xùn)練內(nèi)容的各項業(yè)務(wù)填寫運單 技能訓(xùn)練模塊三：水路貨物運輸作業(yè) 【教學(xué)重點難點】 水路貨物運輸作業(yè)的流程及各個流程中作業(yè)項目的內(nèi)容 【教學(xué)訓(xùn)練方法】 案例教學(xué)法、技能訓(xùn)練法、圖表演示法 【教學(xué)訓(xùn)練時數(shù)】1課時 【教學(xué)導(dǎo)入案例】 廣達公司和建材公司在海口市簽定水運合同，廣達公司派“廣運”輪承運建材公司2000t煤，從廈門港運至三亞港，“廣運”輪于2005年8月6日抵廈門港，于當(dāng)日開始裝煤，至次日裝貨完畢。經(jīng)廈門理貨公司理貨，煤重量為2003t，并由廈門港東渡裝卸公司出具“水運貨物交接清單”，“廣運”輪于8月8日離開廈門港，并于8月15日從廣州駛往三亞港。8月17日，

24、”廣運”輪抵三亞港錨地，于20日靠三亞港7號碼頭卸煤，建材公司收貨時發(fā)現(xiàn)煤積水過多，即向“廣運”輪提出異議。三亞港為此作出貨運記錄：“該輪煤在卸船過程中，濕水量比較嚴(yán)重。 “廣運”輪大副亦在貨運記錄上注明：“廈門下雨天及貨主要求立即裝煤，水份較大?！苯ú墓窘?jīng)委托三亞商檢局進行水尺計重測算及水份化驗，檢驗結(jié)果為：自”廣運”輪船艙卸出的煤總重量為1946t?！睆V運”輪大副在水尺計重記錄表上簽字認可。 在這個水運業(yè)務(wù)中，涉及到水路貨物運輸作業(yè)的很多作業(yè)內(nèi)容。那么，在水路運輸作業(yè)過程中哪些作業(yè)過程有錯誤呢？ 【技能訓(xùn)練目的】 1、知道水路貨物運輸作業(yè)的流程及各個流程中作業(yè)項目的內(nèi)容。 2、能操作各個

25、崗位的作業(yè)內(nèi)容。 【技能訓(xùn)練準(zhǔn)備】 1人員準(zhǔn)備 分成4組，每組4-5人。分別為受理托運組、裝船組、卸船組、貨物到達交付組。循環(huán)訓(xùn)練，保證每人在每個崗位都進行訓(xùn)練。 2單據(jù)準(zhǔn)備 水路運單、運輸合同，貨運記錄單，證明收貨人單位或者身份的有關(guān)證件。 3機械器具準(zhǔn)備 裝卸車輛1臺，運輸?shù)呢浳锶舾伞?4訓(xùn)練地點 貨運碼頭 【相關(guān)的理論知識】 一、受理托運作業(yè) 根據(jù)客戶的指令進行托單的錄入主要包括： 1、貨物名稱； 2、重量、件數(shù)，按體積計費的貨物應(yīng)載明體積； 3、包裝； 4、運輸標(biāo)志； 5、起運港和到達港，海江河聯(lián)運貨物應(yīng)載明換裝港； 6、托運人、收貨人名稱及其詳細地址； 7、運費、港口費和有關(guān)的其他費

26、用及其結(jié)算方式； 8、承運日期； 9、運到期限（規(guī)定期限或商定期限）； 10、貨物價值； 11、雙方商定的其他事項。 二、裝船作業(yè) 1裝船前，承運人應(yīng)將船艙清掃干凈，檢查管系，準(zhǔn)備好墊隔物科，港口經(jīng)營人應(yīng)準(zhǔn)備好保障安全質(zhì)量的防護措施。 2.承運人與港口經(jīng)營人在船邊進行貨物交接。對于按件承運的貨物，港口經(jīng)營人應(yīng)為承運人創(chuàng)造計數(shù)的條件，工班作業(yè)結(jié)束后，承運人和港口經(jīng)營人應(yīng)辦清當(dāng)班交接手續(xù)。 3. 除承運人和港口經(jīng)營人雙方另有協(xié)議外，裝船時應(yīng)做到大票分隔，小票集中，每一大票貨物應(yīng)接單裝船，一票一清，同一收貨人的幾票貨物應(yīng)集中在一起裝船，每一大票貨物或每一收貨人的貨物，裝船開始及終了時，承運人應(yīng)指導(dǎo)港

27、口作業(yè)工作做好墊隔工作。 4裝船作業(yè)時，承運人應(yīng)派人看艙，指導(dǎo)港口作業(yè)人員按計劃的裝貨順序、部位裝艙，堆碼整齊。整船散裝貨物應(yīng)接有關(guān)規(guī)定檢驗測定裝前、裝后水尺，并記錄在 貨物交接清單上。如發(fā)現(xiàn)貨物殘損、包裝不合標(biāo)準(zhǔn)要求或破裂，標(biāo)志不清等情況，應(yīng)編制貨運記錄， 5裝船作業(yè)時，港口經(jīng)營大要嚴(yán)格遵守操作規(guī)程和貨運質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，合理使用裝卸工具，輕搬輕放。做到不倒關(guān)、不浠艙、破包不裝船、重不壓輕、木箱不壓紙箱、箭頭向上、堆碼整齊。散裝貨物應(yīng)按承運人要求平艙。 6港口經(jīng)營人應(yīng)在每一票貨物裝完時，檢查庫場、艙口、作業(yè)線路有無漏裝、掉件，發(fā)現(xiàn)漏裝及時補裝，發(fā)現(xiàn)掉件及時揀歸原批?？诮?jīng)營八對裝船中灑漏的地腳貨物，屬

28、于散裝貨物要隨時收集進艙歸原批。屬于代裝貨物應(yīng)掃集整理、灌包，并通知承運人安排艙位，分別堆簇;同時在貨物交接清單內(nèi)注明灌包 地腳貨物的件數(shù)。 8裝船作業(yè)，港口經(jīng)營要嚴(yán)格遵守操作規(guī)程和貨運質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，合理使用裝卸工具，輕搬輕放。做到不倒關(guān)、不浠艙、破包不裝船、重不壓輕、木箱不壓紙箱、箭頭向上、堆碼整齊。散裝貨物應(yīng)接承運人要求平艙。圖5-10是散裝貨物的裝船情況。 港口經(jīng)營人應(yīng)在每一票貨物裝完時，檢查庫場、艙口、作業(yè)線路有無漏裝、掉件，發(fā)現(xiàn)漏裝及時補裝，發(fā)現(xiàn)掉件及時揀歸原批。口經(jīng)營八對裝船中灑漏的地腳貨物，屬于散裝貨物要隨時收集進艙歸原批。屬于代裝貨物應(yīng)掃集整理、灌包，并通知承運人安排艙位，分別堆簇

29、;同時在貨物交接清單內(nèi)注明灌包 地腳貨物的件數(shù)。 9.計劃配裝的貨物，如因故必須退裝時，按下列規(guī)定辦理： 1)必須接運單、貨名、件數(shù)退裝，不得將幾張遠單的貨物，不分貨名、合并籠統(tǒng)退裝若干件數(shù); 2)一張運單的貨物全部退裝，應(yīng)將運單抽出，并在貨物交接清單內(nèi)劃去； 3)一張運單的貨物退裝一部分時，應(yīng)將退裝的件數(shù)、噸數(shù)，按運單、貨名編制貨運記錄，并在貨物交接清單內(nèi)注明實裝件數(shù)、噸數(shù);退裝貨物另行裝船，由造成退裝的責(zé)任方會同托運人進行處理。 10貨物裝船時，如發(fā)生實裝數(shù)量與運單記載數(shù)量不符時，承運人與港口經(jīng)營人編制貨運記錄。港口經(jīng)營人事后發(fā)現(xiàn)貨物漏裝，應(yīng)另行辦理托運手續(xù)，費用由責(zé)任方承擔(dān);并在運單特約

30、事項中注明原承運船舶的船名、航次、原運單號碼、原發(fā)貨件數(shù)、重量等。 11.裝船完畢，通過港口庫場裝船的貨物，由承運人和港口經(jīng)營人在貨物交接清單上簽章;船邊直接裝船的貨物，由承運人和托運人在貨物交接清單上簽章。未辦妥交接手續(xù)，船舶不得開航。 12貨運記錄編制和事故處理貨運記錄和普通記錄的編制，按水路貨物運輸規(guī)則辦理。編制記錄要認真、準(zhǔn)確、客觀地反映真實情況，以便作為處理事故，查詢貨物的依據(jù)。編制記錄應(yīng)遵守下列規(guī)定： 1)在交接或交付貨物的當(dāng)時編制，任何一方不得拒編，也不得事后要求補編； 2)記錄內(nèi)各欄應(yīng)逐項填寫清楚，如有更改應(yīng)由交接雙方在更改處蓋章； 3)一張運單或作業(yè)委托單有數(shù)種品名時，應(yīng)分別

31、寫明情況； 4)內(nèi)容應(yīng)如實填寫，不得憑想像或假設(shè)，不得用揣測、籠統(tǒng)詞句;情況要記錄得詳細、準(zhǔn)確、具體。 三、卸船作業(yè) 1.承運人應(yīng)及時向港口經(jīng)營人提供卸船資料。 對船邊直取的貨物，應(yīng)事先通知收貨人做好接運提貨的準(zhǔn)備工作。港口經(jīng)營人根據(jù)承運人提供的資料，以及與作業(yè)委托人簽訂的作業(yè)合同，安排好泊位(浮筒、躉船)、庫場、機械、工屬具、勞力，編制卸船計劃。 2.承運人應(yīng)派人指導(dǎo)卸貨。 港口作業(yè)人員應(yīng)接受承運人指導(dǎo)，按實際識載順序、按運單、標(biāo)志卸船，整批貨物，應(yīng)做到一票一清。幾票集中裝船的零星貨物，應(yīng)做到集中卸船。承運人發(fā)現(xiàn)港口經(jīng)營人混卸或違章操作，應(yīng)予制止，制止不聽的應(yīng)編制貨運記錄。 3. 卸船時，如

32、在船上發(fā)現(xiàn)貨物殘損、包裝破裂、翻釘、松釘、包裝完整內(nèi)有碎聲、分票不清、標(biāo)志不清、裝艙混亂、以及積載不當(dāng)?shù)惹闆r，港口經(jīng)營人應(yīng)及時與承運人聯(lián)系，檢查確認，編制貨運記錄證明，不得拒卸或原船帶回。 4.卸船時，港口經(jīng)營人應(yīng)按規(guī)定的操作規(guī)程、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)操作，合理使用裝卸機具。 在卸船時要做到不拖關(guān)、不挖井、不推垛、不落水、分清原殘、工殘，并按雙邊交接的有關(guān)規(guī)定，在貨物堆碼、做關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、理貨計數(shù)等方面創(chuàng)造條件，使交接雙方易于計數(shù)交接，做到理貨數(shù)字一班一清、一票一清、全船數(shù)字清。每一張運單或一個收貨人的貨物卸完后，應(yīng)由庫場員復(fù)點核實。 5. 承運人和港口經(jīng)營人在卸船作業(yè)中，應(yīng)隨時檢查艙內(nèi)、艙面、作業(yè)線路有無漏卸貨物或掉件，港口經(jīng)營人應(yīng)將漏卸、掉件和地腳貨物按票及時收集歸原批。卸船結(jié)束，港口經(jīng)營人應(yīng)將艙內(nèi)、甲板、碼頭、作業(yè)線路、機具、庫場的地腳貨物清掃干凈。 6.貨物卸進港區(qū)庫蕩，由承運人與港口經(jīng)營人在船邊進行交接。 收貨人船邊直取貨物，由承運人與收貨人進行交接。卸船完畢，承運人和港口經(jīng)營人、或者