CRTSI型雙塊式無砟軌道長軌精調(diào)作業(yè)指導(dǎo)書[優(yōu)秀范本]

1、CRTS I型雙塊式無砟軌道長軌精調(diào)施工作業(yè)指導(dǎo)書 編制: 審核: 批準(zhǔn): XXXXXXXXXX標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部二 年 月 日目 錄一、編制原則1二、適用范圍1三、作業(yè)內(nèi)容1四、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)1五、作業(yè)流程1六、人員組織(一個班組)1七、工具配備1八、作業(yè)細(xì)則1九、注意事項(xiàng)1CRTSI型雙塊式無砟軌道長軌精調(diào)施工作業(yè)指導(dǎo)書一、編制原則本作業(yè)指導(dǎo)書根XXXX公司相關(guān)要求編制,在保證軌道平順性的前提下,確保軌道調(diào)整工作快速、高效進(jìn)行。二、適用范圍本作業(yè)指導(dǎo)書適用于滬昆客運(yùn)長昆湖南段CKTJIII-2標(biāo)段CRTSI型雙塊式無砟軌道長軌精調(diào)工作。三、作業(yè)內(nèi)容1、長軌應(yīng)力放散鎖定后對軌道的重新測量,對測量資料匯總

2、整理和模擬調(diào)整并形成書面文件,同時統(tǒng)計扣件更換/調(diào)整的種類和數(shù)量并提取物資需求計劃。2、根據(jù)模擬調(diào)整文件報表,現(xiàn)場核對調(diào)整位置和調(diào)整項(xiàng)目,確認(rèn)無誤后更換相應(yīng)種類的扣件。3、扣件更換結(jié)束后,按規(guī)定扭力上緊螺栓,同時檢查軌道調(diào)整效果和平順性是否達(dá)到要求。4、清理回收更換下來的扣件并分類存放,同時清理干凈道床污染物。四、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)1、重新測量前,認(rèn)真核對CP坐標(biāo)、軌道設(shè)計線型要素數(shù)據(jù)輸入是否正確,確保測量儀器校核無誤,設(shè)站精度達(dá)到要求,鋼軌、扣件干凈無污染,無缺少和損壞,軌枕無空吊現(xiàn)象,焊縫平順(0.2mm),扣件扭矩和扣壓力達(dá)到設(shè)計要求。2、測量一般選在陰天或夜間進(jìn)行,嚴(yán)禁在高溫、雨天、大霧、大風(fēng)等

3、條件下測量,避免測量誤差過大和出現(xiàn)假數(shù)據(jù)。3、測量數(shù)據(jù)模擬調(diào)整前,必須保證數(shù)據(jù)的真實(shí)、可靠性。調(diào)整原則:“先整體、后局部,先軌向、后軌距,先高低、后水平”,優(yōu)先保證參考軌的平順性,另外一股鋼軌通過軌距和水平控制。一般軌距控制在1mm以內(nèi)；水平控制在1mm以內(nèi)；軌向和高低控制在2mm以內(nèi),連續(xù)兩根軌枕各指標(biāo)的變化率控制在0.50.7mm。特殊情況下,對于調(diào)整量突然變化較大的地段,需現(xiàn)場核對或重新測量后再做調(diào)整。4、扣件更換前,認(rèn)真核對現(xiàn)場軌道實(shí)際情況,找準(zhǔn)需更換扣件的軌枕(結(jié)合枕木編號會使該項(xiàng)工作精確、高效),做出相應(yīng)的標(biāo)識,并用弦繩和道尺做必要的復(fù)核?，F(xiàn)場按既有線施工規(guī)定做好防護(hù)。5、更換扣件

4、時,每次拆除扣件不得連續(xù)超過5根枕木(防止脹軌),并且在更換扣件區(qū)段兩端各松開12根軌枕扣件(只是松開,不拆除),確保扣件更換能達(dá)到預(yù)期目的和平滑過渡。6、扣件更換結(jié)束后,再次核對調(diào)整量和扣件規(guī)格,確認(rèn)無誤后按規(guī)定力矩上緊螺栓,回收調(diào)整下來的扣件,打掃干凈道床表面(一般路基地段因回填級配碎石會有污染物,橋梁和隧道地段會較干凈)。7、再次復(fù)查調(diào)整效果。對于只是個別更換扣件地段,可以用弦繩和道尺復(fù)核即可,對于長大區(qū)段調(diào)整的,用精調(diào)小車測量檢查比較高效。五、作業(yè)流程施工準(zhǔn)備軌道狀態(tài)檢查確認(rèn)軌道測量模擬試算調(diào)整現(xiàn)場位置確認(rèn)及復(fù)核更換扣件/調(diào)整扣件軌道狀態(tài)檢查確認(rèn)六、人員組織(一個班組)序號作業(yè)內(nèi)容工種

5、人數(shù)備注1軌道測量測工2提供準(zhǔn)確的測量數(shù)據(jù)2模擬試算技術(shù)員1確定調(diào)整數(shù)據(jù),提供報表3現(xiàn)場位置確定標(biāo)識技術(shù)員1含軌道狀態(tài)檢查、復(fù)核4現(xiàn)場指揮領(lǐng)工員1配合技術(shù)工作5散扣件線路工2含扣件回收、整理6更換扣件線路工5配合回收扣件的清理7現(xiàn)場防護(hù)防護(hù)員2專職防護(hù)8合計14技術(shù)4人,現(xiàn)場作業(yè)10人2個組左右線同時進(jìn)行。七、工具配備序號工具名稱單位數(shù)量備注1軌道精調(diào)小車套1含全站儀、棱鏡等2弦繩付13道尺把14塞尺把25起道器臺1手搖跨頂、壓機(jī)6丁字扳手把47電動扳手臺1長大區(qū)段調(diào)整時使用8小撬棍把19鋼刷把1備用10石筆盒111防護(hù)用品套2八、作業(yè)細(xì)則1、按基本要求配備齊全軌道精調(diào)所需物品,并對相關(guān)儀器或

6、設(shè)備按規(guī)定項(xiàng)目做好檢驗(yàn)和校準(zhǔn)工作。重點(diǎn)做好全站儀、精調(diào)小車和道尺的校核,確保不同測量手段的結(jié)果盡量一致或相近。2、按不同工種配足相應(yīng)的作業(yè)人員,作業(yè)前認(rèn)真學(xué)習(xí)作業(yè)指導(dǎo)書,并認(rèn)真學(xué)習(xí)施工安全相關(guān)知識,培訓(xùn)結(jié)束考核合格后方可上線作業(yè) 。3、對CP點(diǎn)做重新檢查和測量,確認(rèn)點(diǎn)位可用,坐標(biāo)值誤差在允許范圍之內(nèi)。對于被破壞而無法使用的CP點(diǎn),必須重新埋設(shè)和測量并納入確認(rèn)后的CP網(wǎng)進(jìn)行平差。及時更新相關(guān)數(shù)據(jù),使用前認(rèn)真核對數(shù)據(jù)的可靠性和輸入的正確性。4、認(rèn)真核對設(shè)計資料,確保設(shè)計線性等資料輸入正確。重點(diǎn)核對平面曲線要素、變坡點(diǎn)位置和豎曲線要素、曲線超高等。確定基準(zhǔn)軌(參考軌):平面位置以高軌(外軌)為基準(zhǔn),

7、高程以低軌(內(nèi)軌)為基準(zhǔn),直線區(qū)間上的基準(zhǔn)軌參考大里程方向的曲線。5、測量前安排專人對需要測量地段進(jìn)行全面檢查,主要消除扣件扣壓力不足(表現(xiàn)為扣件與軌距擋塊中間不密貼)、軌距擋塊與鋼軌、鋼軌和軌下墊板不密貼、鋼軌工作邊有殘留混凝土等情況。要求所有不密貼控制在0.3mm以內(nèi),最大不超過0.5mm。檢查方法:塞尺逐個檢查。6、按測量和精調(diào)小車操作程序?qū)壍肋M(jìn)行仔細(xì)測量。重點(diǎn)控制好測量環(huán)境、設(shè)計精度、棱鏡的安裝等細(xì)節(jié)。對現(xiàn)場測量過程中出現(xiàn)異常的點(diǎn)位,及時備注并通知技術(shù)負(fù)責(zé)人現(xiàn)場核對和解決。每次測量結(jié)束后,及時整理導(dǎo)出數(shù)據(jù)以便分析和調(diào)整。下次測量時,與上次測量至少搭接5根枕木,避免測量誤差出現(xiàn)錯臺現(xiàn)象

8、。7、軌道模擬調(diào)整(1)生成的報表中,導(dǎo)向軌為“-1”表示右轉(zhuǎn)曲線,平面位置以左軌(高軌)為基準(zhǔn),高程以右軌(低軌)為基準(zhǔn)；導(dǎo)向軌為“1”表示左轉(zhuǎn)曲線,平面位置以右軌(高軌)為基準(zhǔn),高程以左軌(低軌)為基準(zhǔn)；(2)“先整體后局部”:可首先基于整體曲線圖,大致標(biāo)出期望的線路走線或起伏狀態(tài),先整體上分析區(qū)間調(diào)整量,再局部精調(diào)；(3)“先軌向后軌距”,軌向的優(yōu)化通過調(diào)整高軌(基準(zhǔn)軌)的平面位置來實(shí)現(xiàn),低軌的平面位置利用軌距及軌距變化率來控制；(4)“先高低后水平”,高低的優(yōu)化通過調(diào)整低軌(基準(zhǔn)軌)的高程來實(shí)現(xiàn),高軌的高程利用超高和超高變化率來控制；(5)在DTS軌道精調(diào)軟件中,平順性指標(biāo)可通過主要參

9、數(shù)(平面位置、軌距、高程、水平)指標(biāo)曲線圖的“削峰填谷”原則來實(shí)現(xiàn),目的:直線順直,曲線圓順。(6)符號法則:以面向大里程方向定義左右；平面位置:實(shí)際位置位于設(shè)計位置右側(cè)時,調(diào)整量為負(fù),反之為正；軌面高程:實(shí)際位置位于設(shè)計位置上方時,調(diào)整量為負(fù),反之為正；水平:外軌(名義外軌)過超高時,調(diào)整量為負(fù),欠超高時調(diào)整量為正；軌距:以大為正,實(shí)測軌距大于設(shè)計軌距時,調(diào)整量為負(fù),反之為正。8、調(diào)整完成技術(shù)負(fù)責(zé)人審核后,輸出報表,交現(xiàn)場技術(shù)負(fù)責(zé)人。同時統(tǒng)計調(diào)整扣件種類和數(shù)量,物資部門落實(shí)組織進(jìn)貨。9、材料進(jìn)場以后,技術(shù)人員先核對規(guī)格和數(shù)量,并熟悉不同規(guī)格調(diào)整件的辨別方法,然后組織作業(yè)人員進(jìn)行交底,確保所有

10、參與調(diào)整作業(yè)的人員能迅速辨別不同規(guī)格的調(diào)整件。10、根據(jù)當(dāng)天計劃,帶齊所有種類的調(diào)整件、工機(jī)具等,組織齊各工種人員到現(xiàn)場進(jìn)行調(diào)試。調(diào)試前領(lǐng)工員再次強(qiáng)調(diào)作業(yè)程序,各自分工及職責(zé)。11、技術(shù)員根據(jù)提供的調(diào)整報表,準(zhǔn)確找出需要更換扣件的枕木位置(按枕木編號找出位置,并用道尺和弦繩復(fù)核),并用石筆標(biāo)出起點(diǎn)和終點(diǎn)(左右股分別標(biāo)注),并在枕木頭位置標(biāo)識出平面的調(diào)整量和方向,在鋼軌面標(biāo)識出高程或水平的調(diào)整量。標(biāo)注原則:用橫線加箭頭標(biāo)注出更換地段起始點(diǎn),每根鋼軌的枕木一側(cè)用數(shù)字標(biāo)注出調(diào)整量(和報表顯示數(shù)據(jù)一致,平面注意內(nèi)外側(cè),也就是平面調(diào)整的方向),另一側(cè)取相反值對應(yīng)即可。高程只需標(biāo)注數(shù)字,正負(fù)即可分辨出降低

11、或抬高。12、一切檢查無誤后,現(xiàn)場領(lǐng)工員組織線路工拆換扣件。高程調(diào)整件更換需使用起道器將鋼軌稍微抬起,平面?zhèn)€別軌距擋塊需要使用小撬棍輔助更換。更換完畢緊固扣件前,再核對一遍是否有換錯,如果沒有錯誤,按規(guī)定扭力上緊扣件。同一股鋼軌上扣件時,直線地段一般先緊固調(diào)整量為正的一側(cè),在緊固調(diào)整量為負(fù)的一側(cè)；曲線地段先緊固曲線內(nèi)側(cè)扣件(低的一側(cè)),再緊固另外一側(cè)(高的一側(cè))。13、所有扣件更換完畢后,現(xiàn)場技術(shù)員再次檢查確認(rèn)更換效果并復(fù)核,然后做好詳細(xì)記錄,以便編制竣工資料和日后備查。14、清理回收更換下來的扣件,分類存放,清理干凈現(xiàn)場,繼續(xù)到下一個更換點(diǎn)施工。九、注意事項(xiàng)1、所有施工項(xiàng)目必須加強(qiáng)安全意識教

12、育和安全防護(hù)知識培訓(xùn),現(xiàn)場按規(guī)定做好防護(hù),備齊防護(hù)用品。重點(diǎn)做好人身安全防護(hù)和設(shè)備安全防護(hù)。更換扣件過程中,不得將手、腳放到鋼軌下,避免擠傷或壓傷。用起道器抬升鋼軌時,注意防止搖把傷人,使用撬棍撬動鋼軌或軌距擋塊時,要防止撬棍脫落傷人。施工過程中互相感召,互相提醒,做到不傷他人,也不被他人傷害。2、測量一定要仔細(xì),力爭保證測量數(shù)據(jù)和現(xiàn)場實(shí)際基本吻合,否則很難準(zhǔn)確將軌道調(diào)整到理想狀態(tài)。3、模擬調(diào)整試算時,面對大量的數(shù)據(jù)一定要保持清醒的頭腦,嚴(yán)格把握調(diào)整原則,該調(diào)整的一定要調(diào),不該調(diào)整的堅決不調(diào),可調(diào)可不調(diào)的要針對具體情況決定是否需要調(diào)整。一般該種情況主要是體現(xiàn)在變化率或是最大限值超限問題上,需結(jié)合前后的平順性綜合考慮是否需要調(diào)整。4、更換扣件過程中,如果有列車通過,防護(hù)員提前通知現(xiàn)場領(lǐng)工員,領(lǐng)工員檢查好現(xiàn)場,安排作業(yè)人員、機(jī)具下道后并確認(rèn)不影響行車安全后,通知防護(hù)員放行,并示意慢行通過。一般扣件拆除只要連續(xù)不超過5根軌枕,不會影響行車安全。如果單股鋼軌連續(xù)超過5根軌枕正在更換扣件而列車要通過,可