第七章-城市軌道交通輔助系統(tǒng)PPT優(yōu)秀課件

1、第七章,環(huán)控、給排水、低壓配電及安防系統(tǒng),1,城市軌道交通的主要輔助設備,1、通風空調系統(tǒng) 2、屏蔽門系統(tǒng) 3、防淹門系統(tǒng) 4、防火災報警系統(tǒng) FAS 煙烙燼系統(tǒng) 5、給排水系統(tǒng) 6、照明、導向、低壓配電扶梯、液壓梯（無機房電梯）、殘疾人樓梯升降機,2,城市軌道交通輔助設備的作用,1、提供舒適、良好環(huán)境 。 2、提供用水，排放污水。 3、提供用電。 4、防災、救災作用 5、快速輸送乘客。,3,一、環(huán)控系統(tǒng),（一）地鐵環(huán)境變差的主要原因 1、主要因素：二氧化碳 2、濕氣、不凈物質 3、熱量（人、車輛、設備）,4,環(huán)境控制的主要措施,5,通風方法,1、隧道通風 列車運行“活塞風”設置“通風井” 2

2、、車站通風 自然通風:對流 強制通風:通風機械 3、列車通風 環(huán)境控制的較優(yōu)方案：通風、空調結合,6,通風空調系統(tǒng),通風空調系統(tǒng)的功能： 1、提供舒適乘車、工作、運行環(huán)境。 2、遇阻塞運行：提供新風、引導乘客疏散。 3、遇火災：排除煙氣、引導乘客撤離。,7,通風空調系統(tǒng),車站環(huán)控系統(tǒng)組成：制冷系統(tǒng)、車站空調通風系統(tǒng)(簡稱大系統(tǒng))、設備及管理用房空調通風防排煙系統(tǒng)(簡稱小系統(tǒng))及車站隧道通風部分和水系統(tǒng)。 通風空調系統(tǒng)分類：按照控制區(qū)域分為車站通風系統(tǒng)、隧道通系統(tǒng),8,1、車站通風空調系統(tǒng),（1）大系統(tǒng)：負責車站公共區(qū)的送、排風。 （2)小系統(tǒng)：負責車站設備區(qū)管理用房、設備房的送、排風。 （3）

3、相關設備：風機（排風機、回排風機、全新風機）、組合空調柜、風閥、防火閥、風管等。,9,1、車站通風空調系統(tǒng),（4）水系統(tǒng) 作用：為車站空調系統(tǒng)供冷。 組成：冷凍水泵、冷卻水泵、冷卻塔 、冷水機組主機、電動蝶閥等。 （5）車站空調系統(tǒng)方式：開放式、封閉式、站臺屏蔽門式。,10,2、隧道通風系統(tǒng),（1）作用：為隧道區(qū)間提供通風、排煙等作用。 （2）主要設備：軌道排風機、電動風閥及防火閥等。 （3）分類：車站隧道通風系統(tǒng)、區(qū)間隧道通風系統(tǒng),11,環(huán)控系統(tǒng)控制方式,12,案 例,2004年3月23日一名男子突然從上海地鐵一號線黃陂南路站的站臺上，跌落軌道，當場被一輛正好進站的地鐵列車碾軋致死。,二、屏

4、蔽門系統(tǒng),13,屏蔽門系統(tǒng),1、作用：確保乘客和行車安全，節(jié)能。 2、其功能是：列車進站時配合列車車門動作打開或關閉滑動門，為乘客提供上下車通道。 屏蔽門組成：固定門、滑動門、端門、應急門、與信號系統(tǒng)ATP接口、與IBP盤接口。,14,屏蔽門系統(tǒng),優(yōu)點： 1、隔離作用，防止乘客跌入軌道； 2、空調節(jié)能； 3、降低車站噪聲。,15,屏蔽門系統(tǒng),車站上、下行站臺共有兩列屏蔽門。每列屏蔽門有30個滑動門。 屏蔽門的控制方式有系統(tǒng)級控制、站臺級控制和手動操作。其中以手動操作優(yōu)先級最高，系統(tǒng)級最低。,16,屏蔽門系統(tǒng),在站臺頭端墻屏蔽門外方設就地控制盤（PSL）在對屏蔽門進行站臺級控制，在站臺監(jiān)控亭設遠

5、方報警盤（PSA）可對屏蔽門狀態(tài)進行監(jiān)控。,PSL,PSA,17,三、防淹門系統(tǒng),在地鐵隧道途徑江河主航道河床時，為 了防止因突發(fā)事故造成隧道破裂后水流涌進 地鐵站，在過江隧道（包括上下行隧道）的 兩端車站設置防淹門，以便在水流涌進時能 緊急關閉防淹門，封閉過江隧道，防止事故 擴大，避免人員傷亡和設備財產損失。,18,防淹門的設置,按照淹門采用的原理、結構不同，廣州地鐵設置防淹門有兩種形式。 一號線芳村黃沙站采用液壓掩門式防淹門。 二號線市二宮海珠廣場站采用電動閘門式防淹門。,19,案例：韓國地鐵火災事件,2003年2月18日，在韓國大邱地鐵正在運營的列車內，發(fā)生了人為惡性縱火案，大火焚燒了出

6、事列車和另一進站的列車，造成死亡198人，受傷147人的嚴重后果。,四、防火災報警系統(tǒng),20,（一） 防火與防煙居地鐵防災首位。 城市軌道交通系統(tǒng)的災害中，危害最大，發(fā)生概率最高的是火災（包括煙害）。,21,（二）地鐵火災的特點,1、速度快，易擴散； 2、能見度低； 3、空間狹窄，易擁擠； 4、救災組織困難 5、滅火難度大,22,（三）防災報警系統(tǒng)簡稱FAS,1、地鐵中涉及消防方面的系統(tǒng)有防災報警系統(tǒng)簡稱FAS（Fire Alarm System） 2、作用：實現(xiàn)火災探測并及時向控制室和線路線路運營控制中心發(fā)出火災警報（報告火災區(qū)域）。,23,（三）防災報警系統(tǒng)簡稱FAS,3、功能 中央級工作

7、站:消防值班員（復責全線火災報警、確認災情、指揮救災） 車站級工作站：值班站長或值班員（監(jiān)視火災報警、報告指揮中心、組織現(xiàn)場救災） 程序：火災報警火災確認消防聯(lián)動,24,（1）火災探測器智能型感煙探測器 （2）手動火災報警按鈕（站廳、站臺、出入口、設備區(qū)等） (3)感溫電纜（站臺板下） （4）消防廣播 （5）消防通信,4、現(xiàn)場設備配置,25,(FAS)系統(tǒng),車站防火報警設備主要為：車站控制室的XLS1000防火控制盤；站內的煙感、溫感探測器；感溫電纜手動報警裝置；消防緊急電話。,26,目前常用的自動滅火系統(tǒng)有CO2、氣熔膠滅火系統(tǒng)、惰性氣體、鹵代烷滅火系統(tǒng)（如煙烙盡等） 、細水霧等。 一般CO

8、2、氣熔膠滅火系統(tǒng)不適合地鐵工程。 惰性氣體滅火系統(tǒng)適應，造價高。 細水霧(環(huán)保)將成首選自動滅火系統(tǒng)。,5、自動滅火系統(tǒng),27,煙烙燼系統(tǒng),由IG541氣瓶、管網(wǎng)、噴頭及煙烙燼控制盤組成。 煙烙燼保護房間：通訊設備房、信號設備房、車控室、綜合控制室、高、低壓室、變電所、屏蔽門控制室。,28,五、車站給排水系統(tǒng),作用：消防、生活供水，生活污水、廢水、雨水、地下水收集排放。 車站內分為給水系統(tǒng)和排水系統(tǒng)。,29,1、給水系統(tǒng),給水系統(tǒng)的水源來自城市自來水，匯入車站后分成生活、生產用水與消防用水 。由市政給水管網(wǎng) 、引入管構成。 給水系統(tǒng)流程：城市自來水貯水池加壓泵站水塔 用水點,30,2、排水系

9、統(tǒng),由污水泵、廢水泵、排水管構成，用于排放站內以及區(qū)間的污水及廢水。 排水系統(tǒng)：來自車站污水集水井壓力井城市排水系統(tǒng),31,六、車站機電設備,（一）車站電梯系統(tǒng) 電梯系統(tǒng)包括液壓梯、自動扶梯及樓梯升降機，是城市軌道交通系統(tǒng)的重要組成部分。 作用：方便乘客進出車站、及時疏散乘客。,32,（二）低壓配電及照明系統(tǒng),1、作用：為車站公共區(qū)、設備區(qū)提供照明、導向指引，生活辦公用電等。 2、車站照明導向種類：照明分為一般照明、事故照明、廣告照明等。導向按作用分為一四類導向。 3、低壓配電：通過照明配電室向車站各區(qū)域送電。,33,低壓配電及照明,車站設有牽引降壓混合變電所（中大），將33KV交流電降壓整流為1500V直流電供給接觸網(wǎng)。 將33KV電壓降壓為380/220V交流電供動力、照明系統(tǒng)設備使用。 車站照明分為：廣告照明、一般照明、節(jié)電照明、事故照明、區(qū)間隧道照明、出入口照明