現(xiàn)代物流學(xué)A卷試卷及答案

1、2009春交通運輸專升本現(xiàn)代物流學(xué)A卷姓名： 成績： 一、單項選擇題。(20分，每題1分)1、現(xiàn)代物流按照物流系統(tǒng)性質(zhì)分類有社會物流、行業(yè)物流和( ) 。A微觀物流 B宏觀物流 C運輸物流 D企業(yè)物流2、包裝一般可分為商業(yè)包裝和( )。A出售包裝 B儲存包裝 C運輸包裝 D簡單包裝3、當(dāng)生產(chǎn)企業(yè)以緊急采購代用材料來解決庫存材料的中斷之急，這部分費用屬于庫存決策中的：( ) A機(jī)會損失 B. 缺貨成本C訂貨成本 D利潤損失 4、下列配送中心，( )是按功能角度來分類的。A. 零售商型配送中心 B. 批發(fā)商型配送中心C. 加工配送中心 D. 化妝品配送中心5、EDI的英文全稱為（ ）。AEasy

2、Data Interchange BElectronic Data InterchangeCElectronic Data Interconnection DEasy Data Interconnection6、在同一地域范圍內(nèi)進(jìn)行的，以改變物的存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的的活動稱為( )。A運輸 B裝卸搬運 C配送 D流通加工7、大陸橋是( )。A. 大陸上的橋梁 B. 連接兩端海洋的中間大陸C. 兩塊陸地的中間海洋 D. 連接海洋的大陸8、( )是指物品從銷地或中轉(zhuǎn)地向產(chǎn)地或起運地回流的一種運輸現(xiàn)象。A迂回運輸 B過遠(yuǎn)運輸 C對流運輸 D倒流運輸9、定期訂貨制度的特點是( )。A訂貨

3、間隔期不變 B訂購貨物量不定 C進(jìn)行訂貨補(bǔ)充庫存量 DA、B二項都是10對用戶來說，采用聯(lián)合運輸（）A.節(jié)約成本 B.運輸速度慢 C.環(huán)節(jié)多 D.托運手續(xù)復(fù)雜11通用商品條形碼是由 位數(shù)字組成的。（）A.13 B.14 C. D.1212 是物流活動的起點。（）A.搬運 B.包裝 C.儲存 D.運輸13供應(yīng)商在需要的時間里，向需要的地點，以可靠的質(zhì)量，向需求方提供需要的物料之過程稱為（ ）。A一般采購流程 B協(xié)同采購流程C準(zhǔn)時采購流程 D訂單采購流程14物流系統(tǒng)要素具有（ ）的特點。A成本與效益一致 B服務(wù)越好，效益越高C效益背反 D以顧客為核心15車輛配裝時，應(yīng)遵循以下原則：（ ）。A重不壓

4、輕，后送后裝 B重不壓輕，后送先裝C輕不壓重，后送后裝 D輕不壓重，后送先裝 16MRP系統(tǒng)是一種以 為核心的生產(chǎn)管理系統(tǒng)。（ ）A物料需求計劃 B制造資源計劃 C企業(yè)資源計劃 D配送需求計劃17生產(chǎn)企業(yè)出售商品時，物品在供方與需方之間的實體流動稱為（ ）。A采購物流 B企業(yè)內(nèi)物流 C銷售物流 D退貨物流18、 配送企業(yè)不但可以依靠送貨服務(wù)、銷售經(jīng)營取得效益，還可以通過( ) 取得效益。A. 來料加工增值 B. 來樣加工增值 C. 流轉(zhuǎn)加工增值 D. 流通加工增值19由于消費者需求的多樣化、個性化， 的進(jìn)貨方式將對物流需求產(chǎn)生直接影響。( )A小批量、少批次 B小批量、多批次C大批量、少批次

5、D大批量、多批次20經(jīng)濟(jì)定購批量是平衡采購進(jìn)貨成本和 成本，確定一個最佳的訂貨數(shù)量來實現(xiàn)最低總庫存成本的一種方法。（）A.缺貨成本 B.保管倉儲 C.補(bǔ)貨成本 D.購置成本二、多項選擇題(10分，每題2分)1、運輸?shù)姆绞娇煞譃椋?）以及管道運輸。A鐵路運輸 B公路運輸 C水運 D航空運輸2、商品包裝一般可分為（ ）。A商業(yè)包裝 B運輸包裝 C儲存包裝 D促銷包裝3、條形碼是由一組規(guī)則排列的（ ）組成的。A條 B空 C字符 D各種花紋4、下列哪些是公路運輸?shù)膬?yōu)點（ ）。 A. 運輸能力大 B. 靈活性強(qiáng) C. 運輸成本低 D. 可以采取“門到門”運輸形式 5、MRP的輸入信息主要有（ ）。A主生

6、產(chǎn)計劃 B采購計劃 C產(chǎn)品結(jié)構(gòu)信息 D庫存狀態(tài)三、判斷題，正確的請用T表示，錯誤的請用F表示(10分，每題1分)1、鐵路運輸機(jī)動靈活，可以方便，及時地提供“門到門”運輸服務(wù)。（ ）2、按物流系統(tǒng)性質(zhì)分類，可分為生產(chǎn)物流、供應(yīng)物流、銷售物流、回收物流和廢棄物物流。( )3、現(xiàn)代庫存控制的任務(wù)是通過適量的庫存達(dá)到合理的供應(yīng)，實現(xiàn)總成本最低的目標(biāo)。( )4、物流企業(yè)的“效益背反”，就是指其為客戶提供的服務(wù)越好，成本就越低。（ ）5、流通加工是為了彌補(bǔ)生產(chǎn)過程中加工不足，更有效地滿足用戶需要而進(jìn)行的一種輔助性加工活動。( )6、一般來說，配送圈大，配送中心的配置數(shù)量就少，距離客戶的距離則長。( ) 7

7、、裝卸搬運活性是指“從物的靜止?fàn)顟B(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)檠b卸狀態(tài)的難易程度”。（）8、揀選是配送中心作業(yè)活動中的輔助內(nèi)容。 （）9、物流服務(wù)不僅創(chuàng)造商品的形質(zhì)效用，而且產(chǎn)生空間效用和時間效用。（）10、商品條形碼中加入校驗碼是防止掃描器閱讀條形碼時的誤判。( )四、名詞解釋(16分，每題4分)1、供應(yīng)物流2、供應(yīng)商管理庫存3、ABC分類管理方法4、包裝標(biāo)志五、簡答題(24分，每題6分)1、庫存的作用有哪些？ 2、簡述公路運輸?shù)膬?yōu)缺點。3、如何激勵與控制供應(yīng)商？4、簡述供應(yīng)鏈中需求變異放大原理的基本思想。六、案例分析（20分）通用汽車公司（General Motors）的運輸業(yè)務(wù)外包通用汽車公司通過采用業(yè)務(wù)外包

8、策略，把運輸和物流業(yè)務(wù)外包給理斯維（Leaseway Logisitics）公司。理斯維公司負(fù)責(zé)通用汽車公司的零部件到31個北美組裝廠的運輸工作，通用汽車則集中力量于其核心業(yè)務(wù)制造轎車和載貨汽車上。始于1991年的合作節(jié)約了大約10%的運輸成本，縮短了18%的運輸時間，裁減了一些不必要的物流職能部門，減少了整條供應(yīng)鏈的庫存，并且在供應(yīng)鏈的運作中保持了高效的反應(yīng)能力。理斯維在克力夫蘭（Cleveland）設(shè)有一個分銷中心處理交叉復(fù)雜的跟蹤裝運情況，并且根據(jù)實際需求實現(xiàn)JIT方式的運輸。理斯維的衛(wèi)星系統(tǒng)可以保證運輸線路的柔性化，迅速的調(diào)整運輸線路的組合。請結(jié)合以上案例，回答下面三個問題：1、結(jié)合案

9、例，談?wù)勅绾卫斫獾谌轿锪鞯淖饔谩＃?分）2、從通用汽車公司的運輸業(yè)務(wù)外包模式看，請問：業(yè)務(wù)外包為什么能提高企業(yè)的核心竟?fàn)幜?？?分）3、從通用汽車公司的運輸外包業(yè)務(wù)獲得啟發(fā)，你認(rèn)為業(yè)務(wù)外包策略有哪些作用？（7分）A卷參考答案一、單項選擇題。(20分，每題1分)1、D 2、C 3、B 4、C 5、B 6、B 7、B 8、D 9、D 10、A11、A 12、B 13、C 14、C 15、B16、A 17、C 18、D 19、B 20、B二、多項選擇題。(10分，每題2分)1、ABCD 2、AB 3、ABC 4、BD 5、ACD 三、判斷題。(10分，每題1分)1、T 2、F 3、T 4、F 5、

10、 T 6、T 7、T 8、F 9、F 10、T 四、名詞解釋 (16分 ，每題4分)1、供應(yīng)物流：為生產(chǎn)企業(yè)提供原材料，零部件或其他物品時，物品在提供者與需求者之間的實體流動。2、供應(yīng)商管理庫存：供應(yīng)商等上游企業(yè)基于下游客戶的生產(chǎn)經(jīng)營和庫存信息，對下游客戶的庫存進(jìn)行管理與控制。3、ABC分類管理方法：就是將庫存物資按重要程度分為特別重要的庫存(A類)、一般重要的庫存(B類)和不重要的庫存(C類)三個等級，然后針對不同等級分別進(jìn)行管理和控制。4、包裝標(biāo)志：是用來說明被包裝商品的性質(zhì)和物流活動安全以及理貨分運需要的文字和圖像的說明。五、簡答題 (24分，每題6分)1、答：(1)使企業(yè)獲得規(guī)模經(jīng)濟(jì)：

11、通過庫存管理為企業(yè)達(dá)到規(guī)模經(jīng)濟(jì)提供生產(chǎn)原料和產(chǎn)成品的儲備保障（2分）；(2)保持生產(chǎn)活動的連續(xù)性和穩(wěn)定性：生產(chǎn)原料的儲備能使企業(yè)生產(chǎn)活動得以順利進(jìn)行（1分）；(3)應(yīng)對不確定性的、隨機(jī)的需求變動：一定的庫存能及時應(yīng)對市場波動、季節(jié)性需求、促銷活動、節(jié)假日等的需求變化（1分）；(4)降低制造成本，提高作業(yè)效率（1分）；(5)實現(xiàn)區(qū)域?qū)I(yè)化生產(chǎn)（1分）。2、 答：優(yōu)點：(1)實現(xiàn)門到門運輸：公路運輸時五大運輸方式中唯一能實現(xiàn)門到門服務(wù)的運輸方式（1分）；(2)靈活性強(qiáng)，可滿足用戶的多種需求：公路運輸比較機(jī)動靈活，在時間上區(qū)域上能滿足客戶個性化需求，能深入農(nóng)村以及交通不便的區(qū)域開展運輸活動（2分）；

12、(3)適合于近距離運輸，比較經(jīng)濟(jì)（1分）。 缺點：(1)運輸單位小，不適合大量運輸（1分）；(2)長距離運輸成本高（1分）。3、答：激勵與控制供應(yīng)商的途徑有： (1)逐步建立起一種穩(wěn)定可靠的關(guān)系（1.5分）；(2)有意識地引入競爭機(jī)制（1.5分）；(3)與供應(yīng)商建立相互信任的關(guān)系（1.5分）；(4)建立相應(yīng)的監(jiān)督控制措施（1.5分）；4、答：供應(yīng)鏈中需求變異放大原理的基本思想是：當(dāng)供應(yīng)鏈的各節(jié)點企業(yè)只根據(jù)來自其相鄰的下級企業(yè)的需求信息進(jìn)行生產(chǎn)或供應(yīng)決策時，需求信息的不真實性會沿著供應(yīng)鏈逆流而上，產(chǎn)生逐級放大的現(xiàn)象，達(dá)到最源頭的供應(yīng)商時，其獲得的需求信息和實際消費市場中的顧客需求信息發(fā)生了很大的

13、偏差，需求變異系數(shù)比分銷商和零售商的需求變異系數(shù)大的多。由于這種放大效應(yīng)的影響，上游供應(yīng)商往往維持比下游供應(yīng)商更高的庫存水平。（6分）六 案例分析（20分）答：1、第三方物流系統(tǒng)(TPL)是一種物流供應(yīng)鏈集成的有效方法和策略,它通過協(xié)調(diào)企業(yè)之間的物流運輸和提供后勤服務(wù),把企業(yè)的物流業(yè)務(wù)外包給專門的物流管理部門來承擔(dān),特別是一些特殊運輸業(yè)務(wù)。面向協(xié)調(diào)中心的第三物流系統(tǒng)使供應(yīng)商和需求雙方都取消了各自獨立的庫存,增加了供應(yīng)鏈的敏捷性和協(xié)調(diào)性,并且能夠大大改善供應(yīng)鏈的用戶服務(wù)水平和運作效率。（6分）2、供應(yīng)鏈管理注重的是企業(yè)的核心競爭力,強(qiáng)調(diào)根據(jù)企業(yè)的自身特點專門從事某一領(lǐng)域,某一專門任務(wù),在某一點形成自己的核