汽車制造企業(yè)物流規(guī)劃內(nèi)容和方法

1、汽車制造企業(yè)物流規(guī)劃內(nèi)容和方法,一、物流規(guī)劃及拉動(dòng)配送模式規(guī)劃 二、生產(chǎn)計(jì)劃及物料計(jì)劃、拉動(dòng)系統(tǒng) 三、生產(chǎn)計(jì)劃及生產(chǎn)制造、控制系統(tǒng) 四、計(jì)劃物流體系管理職能及組織結(jié)構(gòu),2012年1月,一、物流體系管理職能及組織結(jié)構(gòu),物流體系,物流管理職能,物流規(guī)劃,生產(chǎn)計(jì)劃及控制職能,運(yùn)作規(guī)劃及改進(jìn) 線旁規(guī)劃 包裝器具協(xié)調(diào) 現(xiàn)場(chǎng)供應(yīng)商協(xié)調(diào),供應(yīng)鏈協(xié)調(diào),現(xiàn)場(chǎng)管理,庫存控制,生產(chǎn)計(jì)劃及控制,物料計(jì)劃,外部供應(yīng)鏈協(xié)調(diào) 零件規(guī)劃 設(shè)備管理與安全協(xié)調(diào),物料接收配送，具體操作的實(shí)施及管理,庫存管理 庫存控制拉動(dòng)料帳 料帳分析,工程更改斷點(diǎn)協(xié)調(diào) 生產(chǎn)定單管理 生產(chǎn)控制 生產(chǎn)系統(tǒng)支持 物流系統(tǒng)支持,物料計(jì)劃 物料計(jì)劃與跟蹤,

2、1、管理體系組織結(jié)構(gòu),2、物流管理職能的介紹,3、生產(chǎn)計(jì)劃及控制管理職能的介紹,二、物流規(guī)劃及拉動(dòng)配送規(guī)劃,建立一個(gè)完全透明的精益物料管理系統(tǒng), 融合了簡(jiǎn)捷的方式和高度的制約。當(dāng)客戶需要時(shí)及時(shí)提供物料, 且只提供客戶所需要的數(shù)量,通過精益物料管理我們將取得: Low Inventory 低庫存量 Simple Systems (Computerization) 簡(jiǎn)捷的系統(tǒng)(計(jì)算機(jī)化) Minimal Floor Space 最小的占地空間 Minimal Equipment 最少的設(shè)備 Support for Operator 對(duì)操作人員的支持 Low Handling 減少搬動(dòng) Suppor

3、t for Built-In-Quality 支持制造質(zhì)量,物流規(guī)劃的18項(xiàng)內(nèi)容,1、物料計(jì)劃，零件訂購 2、包裝管理 3、運(yùn)輸配載控制 4、供應(yīng)商定義及運(yùn)輸 5、物料接收 6、空料架整理發(fā)運(yùn) 7、廠內(nèi)交通路線 8、物料存儲(chǔ)布局 9、物料存儲(chǔ)規(guī)范,10、庫存量設(shè)置 11、目視化管理及標(biāo)簽 12、物料存儲(chǔ)先進(jìn)先出 13、物料配送 14、各車間操作模式 15、設(shè)備配置分析 16、物流現(xiàn)場(chǎng)人員配置及職責(zé) 17、物流優(yōu)化中心人員配置及職責(zé) 18、器具管理人員配置及職責(zé),考慮生產(chǎn)連續(xù)，整包裝送貨 近距離物料 考慮配載情況，按小時(shí)下發(fā)給供應(yīng)商物料計(jì)劃訂單（如48小時(shí)訂單），但不應(yīng)超過小時(shí)。 其中在屬地設(shè)廠

4、或倉庫的大件供應(yīng)商，使用看板方式拉動(dòng)。種類多的考慮排序供貨。 遠(yuǎn)距離物料 周訂單釋放（每個(gè)訂單細(xì)分到每天的使用量，根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)包裝按天分別搭配包裝），包裝量超過周的，每周釋放一次訂單（不再細(xì)分,1、物料計(jì)劃，零件訂購,供應(yīng)商有充足的籌劃時(shí)間 工廠有充足的籌劃時(shí)間 有充足的時(shí)間確定最佳的運(yùn)輸方式 零件定期訂購（每周一次,供應(yīng)商收到定單后按時(shí)生產(chǎn)出確切數(shù)量和質(zhì)量的零件 迅速提供反饋并參與解決問題 包裝物料并遞交給承運(yùn)人,1、包裝設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮同類零部件系列車型的通用性，同時(shí)大件的包裝要考慮尺寸的系列化與標(biāo)準(zhǔn)化。建立大件包裝通用性指標(biāo)，特殊料架通用性指標(biāo)。 2、運(yùn)輸包裝和上線包裝一致原則，提高原包裝的上線

5、率，包括車身零件 3、減少大件方式上線的種類，考慮采用小包裝小件方式送料，大件控制在規(guī)定種數(shù)以下（排序零件排好序后，作為一種大件,2、包裝管理,影響物料以何種形式呈現(xiàn)在操作者面前 影響所需的生產(chǎn)線兩側(cè)的空間量 影響運(yùn)輸 決定了廠內(nèi)輸送方式,4、線旁包裝應(yīng)進(jìn)行優(yōu)化，通用性強(qiáng)、價(jià)值低的小零件根據(jù)線旁情況可采用較大包裝數(shù)量上線，包裝數(shù)量不應(yīng)超過配載量或3天的量 5、沖壓件減少使用防銹油。 6、廠內(nèi)周轉(zhuǎn)用的特殊料架設(shè)計(jì)帶輪子、地剎器及拖鉤。 7、包裝管理應(yīng)將供應(yīng)商自制料架納入工廠管理中，包括圖紙?jiān)O(shè)計(jì)、制造跟蹤、檢驗(yàn)、點(diǎn)檢、管理等。 8、將供應(yīng)商周轉(zhuǎn)使用料箱料架的過程納入到工廠的管理中。 9、物料標(biāo)簽,

6、2.1、少量包裝,確定,分配或設(shè)計(jì)合適的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)量和料箱，以易于操作的包裝方式為操作工提供零部件,這種包裝使部件在運(yùn)輸,儲(chǔ)存和發(fā)貨過程中不易受損,且易操縱,1、根據(jù)有效的操作空間優(yōu)化料箱尺寸（零件操作適合工作區(qū)域），工作區(qū)域的料箱應(yīng)能易于操作者操作。 2、料箱設(shè)計(jì)： (a)減少從第一個(gè)部件到最后一個(gè)部件因取料造成的人體疲勞和時(shí)間; (b) 在保持產(chǎn)品質(zhì)量的前提下，盡量減少間隔襯墊的使用和處理; (c)減少準(zhǔn)備時(shí)間(例如包裝材料和 箱蓋的拆除等) 和額外整理的相關(guān)活動(dòng)(如收集、分類、處理)。 3、每種零件都應(yīng)有唯一的標(biāo)準(zhǔn)包裝數(shù)量（包括備用的/緊急的包裝） 4、對(duì)于每一個(gè)零件的包裝尺寸都應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)化,5

7、、每種料箱都應(yīng)張貼與其物料對(duì)應(yīng)的認(rèn)可的物料標(biāo)簽（零件號(hào)、零件名稱、數(shù)量等）以進(jìn)行辨識(shí)。 6、料箱尺寸應(yīng)實(shí)現(xiàn)模數(shù)化，以提高卡車及拖車的容積率并保證裝載的穩(wěn)定性。 7、人工搬運(yùn)的料箱包裝量應(yīng)不大于2小時(shí)的用量（不包括標(biāo)準(zhǔn)件如羅栓、螺母、卡扣等） 8、料箱設(shè)計(jì)及選擇過程中，應(yīng)充分考慮人工搬運(yùn)料箱及交換的使用，盡量減少叉車的使用 9、非手工操作的大件料箱，其包裝量應(yīng)不大于4小時(shí)的用量。 10、不能因?yàn)闇p少每小時(shí)的庫存目標(biāo)而減少包裝數(shù)量（料箱裝載空氣是不合理的） 11、盡量使用通用型可回收周轉(zhuǎn)箱 12、人工搬運(yùn)的料箱和部件間隔襯墊應(yīng)滿足人機(jī)工程提升準(zhǔn)則(如重量、尺寸、把手等) 13、按照供應(yīng)商零件包裝的

8、要求，物料應(yīng)使用指定的料箱（或備用料箱）進(jìn)行運(yùn)輸。 14、盡可能減少重新包裝(重復(fù)操作,15、有效的新包裝確認(rèn)流程、包裝更改及現(xiàn)有的包裝評(píng)估流程 16、包裝手段： 與零部件相關(guān)的信息 a. 零件尺寸b.零件重量c.日常使用量 與質(zhì)量相關(guān)的信息 零部件質(zhì)量 例如：表面等級(jí)A 運(yùn)輸信息 a. 供應(yīng)商的地理位置 b. 運(yùn)輸方式(例如卡車，有軌車，自行車) 工藝要求 a. 操作標(biāo)準(zhǔn) (如運(yùn)輸損壞) b. 空箱返回流程 c. 零件擺放 d. 間隔襯墊的處理 安全 a. 人-機(jī)工程 b. 危險(xiǎn)品 交流溝通 a.標(biāo)簽b.工廠包裝驗(yàn)收流程(初步/備用) 多廠集中包裝驗(yàn)收 確定料箱系統(tǒng)的大小(每個(gè)零件所需的料箱

9、數(shù)量) 在標(biāo)準(zhǔn)料箱范圍內(nèi)選擇,2.3、包裝標(biāo)準(zhǔn)化,標(biāo)準(zhǔn)塑料箱 零件托盤,標(biāo)準(zhǔn)鐵料箱,天地蓋塑料托盤,材料:塑料；尺寸:1200X100X200毫米 凈重:15公斤 靜載:2噸；動(dòng)載:1噸,遠(yuǎn)距離單一供應(yīng)供貨種類較多，混合裝箱配載時(shí)，考慮盡可能平均裝箱配載； 運(yùn)輸包裝和上線包裝不一致時(shí)，需要進(jìn)行配載控制 根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃量進(jìn)行合理配載 遠(yuǎn)距離大件配載量為8小時(shí)用量左右。小件配載量為1天量（可整合到整包裝）； 近距離供應(yīng)商大件配載量為4小時(shí)量。小件配載量為8小時(shí)量（可整合到整包裝,3、運(yùn)輸配載控制,運(yùn)輸方式取決于: 數(shù)量 - 努力提高貨車的利用率 位置 頻率,3.1、Milk Run定常路線,10 -

10、 11 p.m. 下午10-11點(diǎn),SUPPLIER A 供應(yīng)商A,SUPPLIER B 供應(yīng)商B,SUPPLIER C 供應(yīng)商C,SUPPLIER D 供應(yīng)商D,8 - 9 a.m. 上午8-9點(diǎn),10 - 11 a.m. 上午10-11點(diǎn),2 - 3 p.m. 下午2-3點(diǎn),5 - 6 p.m. 下午5-6點(diǎn),Our Plant 我們工廠,3.2、直接法,Our Plant 我們工廠,3.3、聯(lián)運(yùn)法,4、供應(yīng)商定義及運(yùn)輸,供應(yīng)商定義：根據(jù)供貨方式確定零件類型 運(yùn)輸方式：陸運(yùn)（主要運(yùn)輸方式）、海運(yùn)、空運(yùn)（應(yīng)急運(yùn)輸方式） 運(yùn)輸時(shí)間控制（超過規(guī)定時(shí)間控制范圍，各有關(guān)功能塊應(yīng)及時(shí)考慮應(yīng)急措施,接收

11、區(qū)域設(shè)置,5、物料接收,各DOCK卸貨物料 、DOCK為總裝的部分DD/JIT等直送物料卸貨DOCK，2004年啟用16號(hào)門，下雨天，物流車輛從15號(hào)門進(jìn)入車間卸貨。根據(jù)DD/JIT供應(yīng)商的情況，啟動(dòng)15#門、新增門、14門，下雨天車輛擁擠時(shí)，部分車輛由現(xiàn)場(chǎng)物流人員調(diào)至2DOCK卸貨。將根據(jù)接收量，確定雨棚的建設(shè)時(shí)間。 2、DOCK為總裝部分DD/JIT等直送物料及部分總裝物料的集裝箱卸貨DOCK。 、3#DOCK為進(jìn)口件及直送小件的卸貨DOCK,4#DOCK為總裝地下罐裝AR材料的卸貨DOCK。 、5#、6#DOCK為直送油漆物料的卸貨DOCK。 6、7DOCK為落料片的卸貨DOCK。 7、

12、DOCK為卷料的卸貨DOCK。 8、9#DOCK為車身物料的卸貨DOCK,接收區(qū)域僅供檢驗(yàn)進(jìn)廠物料! 不供儲(chǔ)存,驗(yàn)收合格的零件進(jìn)入臨時(shí)倉庫 臨時(shí)倉庫應(yīng)盡可能地小 臨時(shí)倉庫有明顯的標(biāo)志,且限定最低和最高零件存貨限量水平,6、空料架整理發(fā)運(yùn),1、空料箱返回區(qū)域： (a) 用于收集、整理、發(fā)運(yùn)料箱; (b) 對(duì)操作區(qū)域做明確的標(biāo)識(shí)和可視化的控制，使其清晰可辨（如整理區(qū)、發(fā)運(yùn)區(qū)、供應(yīng)商區(qū)、周轉(zhuǎn)區(qū)、待處理區(qū)等）; (c) 按計(jì)劃的數(shù)量發(fā)運(yùn); (d) 指定由供應(yīng)商自己負(fù)責(zé)或集裝箱整合運(yùn)輸; (e) 所在位置應(yīng)滿足最小的綜合運(yùn)送距離并有標(biāo)準(zhǔn)化的操作流程 。 2、空料箱操作: 確保一旦最后的零件用完后，操作工

13、即刻把空的料箱放置在合適的返回裝置中; 遵循有書面形式的內(nèi)部襯隔處理流程; 遵循有書面形式的正確 的分類、轉(zhuǎn)運(yùn)、裝卸等的工作程序; 避免包裝箱挪為他用; (e)確保返回供應(yīng)商的空箱內(nèi)沒有雜物; (f)對(duì)需要維修和處理的料箱進(jìn)行標(biāo)示和發(fā)運(yùn)。 3、空箱的包裝應(yīng)準(zhǔn)備完好和確保返回(例如：加蓋、分類和堆棧等) 4、外運(yùn)包裝的跟蹤： (a)根據(jù)運(yùn)輸計(jì)劃裝載準(zhǔn)備好的空料箱; (b)通過文件跟蹤外運(yùn)的集裝箱和空料箱,7、廠內(nèi)交通路線,規(guī)定廠內(nèi)所有車輛交通路線，區(qū)域目視清晰，確保物流及?？垦b卸暢通,1、GA儲(chǔ)存所有GA使用大件，存放在GA車間的大件控制在180200種。 2、所有需要在廠內(nèi)進(jìn)行排序的GA大件均

14、在GA進(jìn)行。 3、由供應(yīng)商排序供貨，在總裝只考慮緩沖區(qū)。4、GA車間內(nèi)的排序物料區(qū)域布局 5、GA車間看板物料緩沖區(qū)。 6、GA車間需設(shè)置發(fā)動(dòng)機(jī)打鋼印的區(qū)域。 7、GA車間DD物料區(qū)域規(guī)劃 8、BS、PRESS：儲(chǔ)存所有車身零件及自制沖壓件 9、物料優(yōu)化中心：儲(chǔ)存所有GA小件及PS所有零件；所有需要翻包裝的大件均需在物料優(yōu)化中心進(jìn)行。 10、超過班生產(chǎn)量的大包裝，超市料架不設(shè)置料架，只在發(fā)運(yùn)區(qū)設(shè)置緩沖區(qū)。10、線旁懸掛物料將儲(chǔ)存在物料優(yōu)化中心,8、物料存儲(chǔ)布局,面積及存儲(chǔ)位置的規(guī)劃將根據(jù)生產(chǎn)節(jié)拍、包裝運(yùn)輸配送方式的改變而作相應(yīng)調(diào)整,9、物料儲(chǔ)存規(guī)范,1、優(yōu)化物料存儲(chǔ)區(qū)的數(shù)量及位置 2、每個(gè)零部

15、件號(hào)應(yīng)有一個(gè)固定的儲(chǔ)存位置 3、 所有零部件位置都有明顯標(biāo)識(shí)(標(biāo)志,符號(hào)等) 4、為了保證安全（合理的堆高）、物料流程和庫存控制（min/max、先進(jìn)先出、溢庫）必須在車間存儲(chǔ)區(qū)的上方懸掛目視化控制板 5、保持最少/最多的數(shù)量和具備管理異常的流程（如min/max報(bào)警流程、缺貨流程、溢庫流程等） 6、 通道: (a)標(biāo)清用于儲(chǔ)存或 收發(fā) (b) 為所有使用者提供暢通的交通流向(例如單向通道等) (c) 拖車和鏟車分道而行 (d) 將人行通道和車輛通道作明顯的區(qū)分,7、從泊位處運(yùn)至的物料應(yīng)直接放置在儲(chǔ)存區(qū)（避免多次轉(zhuǎn)運(yùn)） 8、 工程更改、斷點(diǎn)舊零件、不良品、試生產(chǎn)等物料以及報(bào)廢區(qū)應(yīng)有良好的目視，

16、每種物料應(yīng)粘附有明顯的標(biāo)簽,10、庫存量設(shè)置,首先制定庫存量計(jì)算的參考公式： 1、響應(yīng)時(shí)間物料計(jì)劃制作時(shí)間供應(yīng)商準(zhǔn)備時(shí)間運(yùn)輸時(shí)間卸貨上庫位時(shí)間配料上線時(shí)間 2、安全庫存量一個(gè)響應(yīng)時(shí)間JPH單車用量計(jì)劃調(diào)整變化安全系數(shù)/包裝量 3、拉動(dòng)量(裝載量)JPH供貨周期/包裝量 4、拉動(dòng)線安全庫存量響應(yīng)時(shí)間JPH單車用量 5、最大庫存量安全庫存量拉動(dòng)量 （ JPH Jobs Per Hour ） 庫存設(shè)置分析 按生產(chǎn)線JPH計(jì)算，考慮物料供應(yīng)商遠(yuǎn)近、物料的配送方式，物料的存儲(chǔ)區(qū)域及區(qū)域大小等因素，考慮物流分區(qū)域存儲(chǔ)，設(shè)定第三方物流庫存區(qū)域、總裝車間、車身車間、沖壓車間等區(qū)域以及生產(chǎn)線旁的庫存設(shè)計(jì)原則，并

17、確定各區(qū)域存儲(chǔ)物料的種類，進(jìn)行最大最小庫存量的設(shè)置分析。 數(shù)據(jù)化、目視化相關(guān)相關(guān)庫存信息，并制定異常情況的處理及檢查規(guī)范,11、目視化管理及標(biāo)簽,庫位標(biāo)簽,懸掛高度:5M，尺寸:A3*2，包含零件號(hào),車型,名稱,庫位號(hào),供應(yīng)商,包裝,MIN/MAX等信息,料架物料標(biāo)簽,在料架前后懸掛,標(biāo)明零件號(hào),名稱,工位,車型、用量,包裝,看板/按燈號(hào),供應(yīng)商等信息,11.1、目視化管理及標(biāo)簽,物料標(biāo)簽,區(qū)域標(biāo)識(shí)，區(qū)域管理,試制件： 尺寸:17.5cm*12cm TryOut吊牌,米黃色,生產(chǎn)件批準(zhǔn)樣品： 尺寸:17.5cm*12cm PPAP吊牌,橘黃色,正常零件： 在料箱相鄰兩面粘貼標(biāo)簽,12、物料存儲(chǔ)

18、先進(jìn)先出,2-1線旁物料：線旁為后面上料，前面取料 2-2雙向單列物料先進(jìn)先出 2-3并列物料先進(jìn)先出 2-4單向單列零件先進(jìn)先出 2-5多庫位先進(jìn)先出,一、廠內(nèi)配送方式 GA小件由物料配送中心到GA生產(chǎn)線，采用看板配送方式 GA大件由物料配送中心或GA倉庫到GA生產(chǎn)線，采用按燈配送方式 BS小件由沖壓車間或物料配送中心到BS生產(chǎn)線采用看板配送方式 BS大件需采用按燈與兩物流相結(jié)合的方式（部分物料兩物流，部分按燈,13、物料配送,為了降低生產(chǎn)線邊上的存貨量, 調(diào)用庫存物料時(shí)應(yīng)采用拉動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)入每一工位! 看板系統(tǒng)(適于拖車或人工發(fā)送) 物料索取信號(hào)系統(tǒng) (適于叉車發(fā)送,二、看板配送路線 GA：1

19、620JPH分5條線，每1小時(shí)拉動(dòng)一次 2427JPH分6條線，每40分鐘拉動(dòng)一次 3033JPH分7條線，每40分鐘拉動(dòng)一次 BS：不同車型流水線各1條線 具體路線劃分，由零件規(guī)劃工程師與現(xiàn)場(chǎng)工段按工位及料箱數(shù)量進(jìn)行平衡,總裝 大件采用無線按燈配送，由物流部物料工負(fù)責(zé)配送 小件采用看板配送，分條線，采用兩循環(huán)的配送方式，收看板卡、掃描、配料、上線全部由物料優(yōu)化中心物料工負(fù)責(zé). 線旁懸掛物料采用看板配送，與化學(xué)品物料共一條線，同時(shí)負(fù)責(zé)回收GA油漆撐架,由物料優(yōu)化中心物料工負(fù)責(zé)配送 油漆 油漆物料采用看板配送，同時(shí)針對(duì)油漆撐架運(yùn)送. 車身 大件物料采用二物流的配送方式，由物流部物料工負(fù)責(zé)上線；四

20、門二蓋物料采用專人負(fù)責(zé)上線，由物料優(yōu)化中心物料工上線, 門蓋運(yùn)送人員還需負(fù)責(zé)油漆撐架的上線工作. 小件物料采用看板配送，與大件物料共線為四條線，由物流部物料工負(fù)責(zé)送上線，物料優(yōu)化中心人員負(fù)責(zé)收看板卡、掃描、配料. 沖壓車間 沖壓落料片由沖壓車間人員負(fù)責(zé)上線，包裝器具管理人員負(fù)責(zé)裝卸及拆解。 沖壓成型物料由物流部物料人員鏟運(yùn)收貨上庫,14、各車間操作模式,15.1、搬運(yùn)設(shè)備,拖車: Talor-Dunn 黃色 使用電瓶,鏟車: Hyster 黃色 使用電瓶/液化氣,電瓶調(diào)換區(qū),總裝車間： 人員：二班，其中：工段長：班組長：大件物料工： 職責(zé)： 車身車間/沖壓車間： 人員：二班，其中：工段長：班組

21、長：大件物料工： 職責(zé)： 油漆車間： 其中：班組長：大小件物料工： 職責(zé),16、物流現(xiàn)場(chǎng)人員配置及職責(zé),16.1、物流工段區(qū)域,1、總裝車間的運(yùn)作： 1)負(fù)責(zé)在GA所有物料卸貨和進(jìn)貨驗(yàn)證。 2) 倉庫物料收發(fā)存管理。 3)負(fù)責(zé)空料箱返回。 5)負(fù)責(zé)GA車間排序工作及部分排序件的上線。 9)負(fù)責(zé)看板料上線、負(fù)責(zé)BUNDLE料、AR材料的上線。 車身車間的運(yùn)作 1)負(fù)責(zé)車身物料及料箱架的卸車、驗(yàn)證、上庫位及超市料架和物料的收發(fā)存管理。 2)負(fù)責(zé)部分國產(chǎn)件拆箱重包裝 沖壓車間的運(yùn)作 1)負(fù)責(zé)車身物料及料箱架的接收、卸貨、掏箱和驗(yàn)證,負(fù)責(zé)物料的收發(fā)存管理。 2)負(fù)責(zé)進(jìn)口木箱存儲(chǔ)拆解和分包裝。 油漆車間

22、 1)AR材料的收發(fā)拉動(dòng)。 2)專用工裝的返回,17、物流優(yōu)化中心人員配置及職責(zé),2、總裝倉庫人員（人）： 工段長：（人） 班組長：（人） 總裝接收驗(yàn)證：（人）, 看板物料上線(人),帳務(wù)(人) 總裝物料接收上庫位（人） 排序工：（人） 排序上線人員(人) 排序輪胎取料人員(人) 車身倉庫人員（人） 工段長：（人） 班組長：（人） 車身件接收驗(yàn)證上庫位（人） 翻包裝：（人） 小件開箱配料：（人） 四門兩蓋的配送：（人） 發(fā)動(dòng)機(jī)倉銘牌孔打孔：（人） 收卡,掃描,帳務(wù)(人) 油漆物料配送：（人,3、倉庫職責(zé) 1)負(fù)責(zé)物料及料箱架的接收、驗(yàn)證、上庫位及收發(fā)存管理 2)負(fù)責(zé)小件的開箱、翻包裝、上超市料

23、架 3)負(fù)責(zé)將T-CAR大件翻包裝后送至GA庫位 4)負(fù)責(zé)小件的配料 5)負(fù)責(zé)AR材料、BUNDLE的儲(chǔ)存 6)負(fù)責(zé)所有空料箱料架的裝箱。 7)負(fù)責(zé)將廢棄物運(yùn)至廢物整理區(qū),倉庫：（人） 辦公室人員：（人） 值班長：（人） 班組長：（人） 接收：（人） 驗(yàn)證：（人） 小件開箱：（人） 大件翻包裝：（人） 上庫位：（人） 配料：（人,器具管理主要職責(zé) 負(fù)責(zé)所有料箱料架的整理、點(diǎn)檢、維修、保潔和收發(fā)存管理 負(fù)責(zé)所有車間使用的料箱料架標(biāo)簽清理 負(fù)責(zé)所有料箱料架的優(yōu)化 與料箱料架管理人員配合對(duì)所有料箱料架的盤點(diǎn) 負(fù)責(zé)沖壓落料片料架的收發(fā)、拆卸定位支撐桿,18、器具管理人員配置及職責(zé),器具管理人員配置 總

24、裝車間： 工段長：（人） 班組長：（人） 鏟車工：（人） 料箱料架整理：（人） 料箱料架點(diǎn)檢、維修、保養(yǎng)、清洗：（人） 車身車間： 工段長：（人） 班組長：（人） 鏟車工：（人） 料箱料架整理：（人） 塑料箱整理：（人） 料箱料架點(diǎn)檢、維修、保養(yǎng)：（人） 辦公室人員：（人） 維修基地：（人,三、生產(chǎn)計(jì)劃及物料計(jì)劃、拉動(dòng)系統(tǒng)規(guī)劃,1、生產(chǎn)計(jì)劃、零部件采購、倉庫管理 ERP系統(tǒng)：生產(chǎn)計(jì)劃、物料計(jì)劃系統(tǒng)（年度計(jì)劃滾動(dòng)，原材料生產(chǎn)準(zhǔn)備；生產(chǎn)計(jì)劃鎖定組織物料采購，并根據(jù)庫存信息更新物料采購計(jì)劃；訂單制造，各車間車輛離線后，物料自動(dòng)從系統(tǒng)中扣除；） e-schedule電子采購系統(tǒng)：物料計(jì)劃跟蹤系統(tǒng)，零部

25、件采購及跟蹤（根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃滾動(dòng)跑出物料需求計(jì)劃，并根據(jù)物料到貨接收、車輛下線更新物料需求計(jì)劃，同時(shí)在網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)計(jì)劃的發(fā)布及供應(yīng)商確認(rèn)，采購單發(fā)布及按訂單收貨、問題交流、索賠、付款信息發(fā)布等） 物料盤點(diǎn)及帳務(wù)管理系統(tǒng)：物料收發(fā)控制，盤點(diǎn)及帳務(wù)處理（每日對(duì)實(shí)物進(jìn)行小批次抽盤，同系統(tǒng)對(duì)帳，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，大件日盤日核，小件1個(gè)月形成一個(gè)循環(huán)，半年進(jìn)行進(jìn)行停產(chǎn)清資大盤），可疑物料、返修、報(bào)廢物料的帳務(wù)處理。 物料拉動(dòng)系統(tǒng)（線旁設(shè)置2小時(shí)庫存，根據(jù)線旁物料使用情況產(chǎn)生物料拉動(dòng)需求信息，物料配送上線后帳務(wù)自動(dòng)轉(zhuǎn)移，線旁物料按倉庫進(jìn)行出入庫核帳,1、固定周期訂貨系統(tǒng)/定購零件,1、建立零部件訂貨和發(fā)運(yùn)的固定周期

26、 2、確保每次在約定時(shí)間節(jié)點(diǎn)之前向供應(yīng)商和承運(yùn)商發(fā)布訂貨計(jì)劃 3、按標(biāo)準(zhǔn)包裝數(shù)量訂貨 4、備有例外的流程處理突發(fā)事件 5、內(nèi)部管理零件訂貨流程,在均衡的基礎(chǔ)上根據(jù)物料的有效供應(yīng)機(jī)制，建立預(yù)定的、固定的零件訂貨周期，確保物流供應(yīng)既可以預(yù)知又可靠,2、內(nèi)部拉動(dòng)/交貨,在使用戶滿意的前提下管理物流和減少庫存,1、拉動(dòng)流程必須文件化，同時(shí)描述不同種類的物料是如何在物料需求時(shí)采用何種適當(dāng)?shù)男盘?hào)、拉動(dòng)方式來正確補(bǔ)充物料 2、物料的配送是以物料的消耗為基礎(chǔ)的，配送的需求是根據(jù)特定的拉動(dòng)信號(hào)產(chǎn)生。 3、物料工按標(biāo)準(zhǔn)化的流程操作，流程目視化張貼以方便新員工或輪崗員工培訓(xùn)掌握 4、及時(shí)準(zhǔn)確地將狀態(tài)良好、正確數(shù)量（

27、整包裝）的物料在第一需求時(shí)間補(bǔ)充至正確的位置以滿足安裝用料的需求。 5、在每一個(gè)循環(huán)補(bǔ)充送料到位的同時(shí)將空的料箱和內(nèi)襯、襯墊等物撤離線旁。 6、應(yīng)有一套有規(guī)則的監(jiān)控,維持和改進(jìn)每種拉動(dòng)信號(hào)的流程(例如檢測(cè)和補(bǔ)充遺失的看板卡，拉動(dòng)式間段調(diào)整等) 7、采用目視化的方式對(duì)流程進(jìn)行控制（如min/max、拉動(dòng)時(shí)間段、溢庫等,3、拉動(dòng)配送,看板系統(tǒng)(適于拖車或人工發(fā)送) 暗燈系統(tǒng)（物料索取信號(hào)系統(tǒng)，適于叉車發(fā)送) 排序系統(tǒng),為了降低生產(chǎn)線邊上的存貨量, 調(diào)用庫存物料時(shí)應(yīng)采用拉動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)入每一工位! 根據(jù)物料的消耗或需求信息配送物料，實(shí)現(xiàn)拉動(dòng)式生產(chǎn)，減少物料庫存占用，縮短制造周期； 線旁設(shè)置合理量的庫存，根

28、據(jù)線旁物料使用情況產(chǎn)生物料拉動(dòng)需求信息，物料配送上線后帳務(wù)自動(dòng)轉(zhuǎn)移，線旁物料按倉庫進(jìn)行出入庫核帳； 根據(jù)車輛制造順序指示所需選裝的零部件，使零部件按序配送得以實(shí)現(xiàn)，減少線旁空間占用，同時(shí)便于員工裝車,生產(chǎn)線上的操作者,操作工從新物料箱中取出第一個(gè)零件, 并遞送出看板卡,從該工位上收集看板卡和空箱,送回空箱, 閱讀看板卡,配料工根據(jù)看板卡從臨時(shí)倉庫中取出新的物料,司機(jī)將新的物料運(yùn)送至操作工處，每一箱子中放入一張看板卡,3-1、看板拉動(dòng)系統(tǒng),3-2、物料暗燈拉動(dòng)系統(tǒng),當(dāng)貨架或貨盤上用剩最后X個(gè)零件時(shí), 操作工將按動(dòng)按鈕,物料索取燈啟動(dòng),物料工從信號(hào)板上取走物料卡并按動(dòng)按鈕向操作工確認(rèn)物料的發(fā)送,物

29、料工從臨時(shí)倉庫中拿來物料,物料工送回空的物料架或貨盤并將看板卡放回物料索取板上,物料工沿生產(chǎn)線發(fā)送新物料 并取走空箱,3-3、物料排序拉動(dòng)系統(tǒng),總裝上線計(jì)劃通過系統(tǒng)控制，系統(tǒng)發(fā)布排序單；縮短零部件時(shí)區(qū)配送的響應(yīng)時(shí)間，加大按時(shí)區(qū)送貨比例，減少庫存及資金占用,型號(hào):SYMBOLLS4004-I000 Model:SYMBOLLS4004-I000,型號(hào):HPC-4110A及以上 支持A3幅面打印,3-4、條碼掃描系統(tǒng),1.條形碼的編碼方式采用128碼或39碼(任選一種) 2.條形碼內(nèi)容定義:*內(nèi)容* 例如:零件:10039236條形碼:*10039236* 3.條形碼尺寸要求:寬度40MM,高度1

30、0MM 4.條形碼下可不帶字符,物料包裝標(biāo)簽,看板卡,線旁標(biāo)簽,3-5、物料拉動(dòng)系統(tǒng),看板系統(tǒng)(適于拖車或人工發(fā)送) 取出: 當(dāng)取用第一個(gè)零件時(shí)，取出箱子中看板卡。如果 其中沒 有看板卡, 不要使用零件, 并應(yīng)叫來班組長。 核對(duì): 看板卡上的數(shù)據(jù)與箱子上的標(biāo)簽及貨架上的標(biāo)簽是否符 合, 如果數(shù)據(jù)不符, 應(yīng)叫來班組長。 看板號(hào)碼 箱子類型 每個(gè)箱子中的數(shù)量 生產(chǎn)線沿線地址 放置: 看板卡入看板筒 暗燈系統(tǒng)（物料索取信號(hào)系統(tǒng)，適于叉車發(fā)送) 按鈕: 當(dāng)剩最后X個(gè)零件時(shí), 操作工將按動(dòng)按鈕。根據(jù)暗燈指示牌規(guī)定的數(shù)量 排序系統(tǒng) 核對(duì): 當(dāng)取用第一個(gè)零件時(shí), 操作工核對(duì)排序單車輛起始總裝編號(hào)是否相符。如

31、果線旁料架數(shù)據(jù)都不符, 應(yīng)叫來班組長,4、受控的外部運(yùn)輸,1、物流供應(yīng)商提供一個(gè)主要的執(zhí)行檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，并定期進(jìn)行評(píng)估考核。 2、供應(yīng)商配備專人駐廠提供操作服務(wù) 3、物流供應(yīng)商提供并維持戰(zhàn)略路線規(guī)劃 4、供應(yīng)商提供其以往操作數(shù)據(jù)。 5、供應(yīng)商提供不斷降低成本的步驟措施 6、供應(yīng)商為實(shí)際運(yùn)輸商單位和/或運(yùn)輸分承包商提供培訓(xùn) 7、物流商保證將其目標(biāo)匯總?cè)谌肫髽I(yè)的商業(yè)規(guī)劃中 8、企業(yè)的安全規(guī)章制度得到嚴(yán)格執(zhí)行 9、所有的零件都送到工廠或物流再分配中心的指定接收地點(diǎn),10、到工廠的運(yùn)輸是按照小時(shí)、天、周的水平來操作的，以平衡生產(chǎn)和設(shè)備，同時(shí)將庫存降到最小 11、提供一個(gè)能不斷提高貨物配載率的適當(dāng)流程。 1

32、2、在經(jīng)濟(jì)和運(yùn)輸可靠的基礎(chǔ)上，固定每條運(yùn)輸線路的裝卸及掛靠港口 13、采取適當(dāng)措施保證各段負(fù)責(zé)人履行預(yù)先確定的檢查。（如在從發(fā)貨人處接受貨物時(shí)，通過零件號(hào)核對(duì)包裝數(shù)量） 14、采取合理方式返空集裝箱。 15、需有流程規(guī)定額外運(yùn)輸費(fèi)用的承擔(dān)方 16、提供一個(gè)適當(dāng)?shù)牧鞒桃源_保承運(yùn)人能夠迅速將運(yùn)輸延誤或其它錯(cuò)誤問題通知工廠。 17、需要流程規(guī)范物料因供應(yīng)商延誤時(shí)的緊急應(yīng)急方案 18、特殊或緊急情況的處理方案,5 、有計(jì)劃的發(fā)運(yùn) /收貨,貨物運(yùn)輸根據(jù)指定的時(shí)間達(dá)到/離開 ，均衡和標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)運(yùn)/收貨活動(dòng)以及資源要求,1、貨運(yùn)在指定的“計(jì)劃”時(shí)間達(dá)到/離開指定的地點(diǎn) 2、制定和公布標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)單,且在作業(yè)單中描

33、述貨物、供應(yīng)商和廠方的責(zé)任。 3、為使每次運(yùn)輸?shù)挠?jì)劃和實(shí)施狀況公諸于眾，應(yīng)設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)信息欄。 4、應(yīng)具備處理未按原定“計(jì)劃”時(shí)間到貨的流程 5、應(yīng)明顯地標(biāo)識(shí)收貨和發(fā)貨的區(qū)域。 6、使用拖車把貨物從收貨泊位運(yùn)走 。 7、零部件和料箱在運(yùn)輸后完好無損,5.1、物料接收信息管理,建立并維護(hù)運(yùn)輸路線計(jì)劃,為重復(fù)性物料的運(yùn)送提供可預(yù)測(cè)的方法，最大化資源利用,6、供應(yīng)鏈的管理,規(guī)劃顧客要求,確保一致性, 改進(jìn)物料供應(yīng)合作伙伴工作的過程，傳遞用戶要求,確保在最低成本情況下持續(xù)改進(jìn),1、為每一個(gè)零件建立用于辨識(shí)物流需求的方法：包裝、描述、設(shè)施、運(yùn)輸方法等），并監(jiān)督供應(yīng)商的遵守情況及不斷改進(jìn)。 2、與合作伙伴建立

34、有效的溝通方式，并培訓(xùn)合作伙伴以使之滿足精益物流的要求 3、依據(jù)總成本而不是單個(gè)功能塊的目標(biāo)制定供應(yīng)鏈的決議,四、生產(chǎn)計(jì)劃及生產(chǎn)、控制系統(tǒng)規(guī)劃,計(jì)劃排序系統(tǒng)（實(shí)現(xiàn)訂單均衡生產(chǎn)，考慮車身、油漆種類的經(jīng)濟(jì)批次，同時(shí)考慮計(jì)劃的均衡性） 車輛識(shí)別、跟蹤、監(jiān)控系統(tǒng)（車輛制造的跟蹤、控制，缺件及新產(chǎn)品的控制，同時(shí)跟蹤所有車輛的建造狀態(tài)，便于計(jì)劃調(diào)整；同時(shí)實(shí)現(xiàn)對(duì)滯留車輛跟蹤控制） 機(jī)放鏈控制、放車系統(tǒng)（控制實(shí)現(xiàn)計(jì)劃均衡性，平準(zhǔn)化生產(chǎn)，使車身、油漆按經(jīng)濟(jì)批次生產(chǎn)，同時(shí)使總裝實(shí)現(xiàn)平準(zhǔn)化生產(chǎn)便于標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)；當(dāng)各車間生產(chǎn)不均衡時(shí)能夠及時(shí)體現(xiàn)，便于做出及時(shí)調(diào)整） 裝車指示單系統(tǒng)（總裝車輛裝車指示單，指示選裝零部件圖號(hào)，便于員工選件操作，同時(shí)便于新產(chǎn)品的跟蹤） 排序系統(tǒng)（根據(jù)車輛制造順序指示所需選裝的零部件，使零部件按序配送得以實(shí)現(xiàn)，減少線旁空間占用，同時(shí)便于員工裝車） 停線跟蹤控制系統(tǒng)（自動(dòng)控制并跟蹤機(jī)運(yùn)線的開停，異常情況的跟蹤） 產(chǎn)量跟蹤系統(tǒng)（自動(dòng)跟蹤各種車型、每一時(shí)段在各車間出入口的進(jìn)出情況，便于異常情況的跟蹤） 物料拉動(dòng)系統(tǒng)（大件：物料ANDON、DD、JIT，小件：KANBAN 拉動(dòng)系統(tǒng)，根據(jù)物料的消耗或需求信息配送物料，實(shí)現(xiàn)拉動(dòng)式生產(chǎn)，減少物料庫存占用，縮短制造周期,1、均衡市場(chǎng)銷售車輛的生產(chǎn)計(jì)劃,1、車輛訂單的釋