2021對(duì)汽車修理行業(yè)的意見(jiàn)

1、對(duì)汽車修理行業(yè)的意見(jiàn) 目前我國(guó)汽車維修業(yè)的經(jīng)營(yíng)模式以量為序排列，主要有：獨(dú)立經(jīng)營(yíng)的汽車維修廠;汽車專項(xiàng)修理、專項(xiàng)檢測(cè)、汽車美容和汽車防護(hù);特約服務(wù)站;“4S“店;汽修聯(lián)鎖店。對(duì)于汽車修理行業(yè)的發(fā)展你有哪些意見(jiàn)和建議呢?下面 _了一些內(nèi)容，提供給大家參閱。 一個(gè)職業(yè)汽修人給修理行業(yè)的生存意見(jiàn)和建議 在我作為汽修人的職業(yè)生涯中所遇到的困境、難題，所承受過(guò)的失落、痛苦、失望，所經(jīng)歷過(guò)的掙扎、彷徨與不甘，相信我們大家都經(jīng)歷過(guò)或者正在經(jīng)歷。前行的路漫漫，遠(yuǎn)未到蓋棺定論時(shí)，至少我到現(xiàn)在為止的經(jīng)歷、感悟、所得，能夠給你，給你的團(tuán)隊(duì)，給你的企業(yè)作為一種參考，一種借鑒，一種新的思維，能夠從中有所得，吾心足矣!

2、一、初入汽修行業(yè)，外部經(jīng)營(yíng)環(huán)境逆轉(zhuǎn) 我是08年下半年進(jìn)入廈門的汽修行業(yè)的，那時(shí)候從整體外部環(huán)境來(lái)講，經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的崩潰已經(jīng)略顯端倪，那一年正好是美國(guó)房次貸危機(jī)的開(kāi)始，廈門及廈門周邊的外貿(mào)出口企業(yè)一片哀鴻，比如老板跑路企業(yè)倒閉，外部環(huán)境的變化，再加上那時(shí)候廈門本土汽車維修企業(yè)的不規(guī)范，觀念落后，沒(méi)有足夠的實(shí)力去應(yīng)變等多種因素，直接導(dǎo)致了廈門汽車維修行業(yè)，特別是社會(huì)綜合汽車維修行業(yè)的黃金時(shí)代結(jié)束。 我就在這樣的時(shí)候，走進(jìn)了“華糧汽修”，走進(jìn)了當(dāng)時(shí)廈門的歷史最悠久的最大的一類綜合汽車維修行業(yè)。在同行的口中，“老牌修理廠”的寓意就是老的、落后的、差不多不行了有些甚至都消失了，只是在廈門諸多汽修人心里過(guò)往的

3、一座豐碑。那時(shí)候的業(yè)績(jī)已經(jīng)在下滑了，華糧的車間里面，雖然德系高檔車還是占到至少一半的進(jìn)廠量，但是其它的中低擋車也占了一半的進(jìn)廠量，這是當(dāng)時(shí)困擾著老牌修理廠的一個(gè)頭疼的問(wèn)題，到底是生存重要，還是固守原則(只修高檔車)重要。華糧當(dāng)時(shí)用了個(gè)折中的辦法，好的車放在一樓車間做，不好的車放在二樓車間做。現(xiàn)在回過(guò)頭來(lái)看看，其實(shí)問(wèn)題根本沒(méi)解決，只是延緩衰老，遠(yuǎn)不能返老還童。那是什么問(wèn)題呢?問(wèn)題就是，你怎么保證高檔車不流失? 二、綜合修理廠在面對(duì)客戶流失上體系就不合理 4S店體系有保證業(yè)績(jī)持續(xù)增長(zhǎng)的核心動(dòng)力，并且這是社會(huì)綜合維修企業(yè)不可復(fù)制的，那就是使勁、拼命去賣車。這個(gè)核心動(dòng)力應(yīng)該是你整個(gè)體系中的一部分，跟你

4、的整體是密不可分的，可以無(wú)限復(fù)制的，不會(huì)因?yàn)槟硞€(gè)人不干就做不了的，體系產(chǎn)生的差異要用體系來(lái)彌補(bǔ)，這才是永恒的王道! 目前，就我所知的，在不考慮內(nèi)部因素和條件下，如何保證客戶車輛每個(gè)月有計(jì)劃的有目標(biāo)的可以預(yù)期的不斷增長(zhǎng)的核心動(dòng)力，做的最好的，無(wú)疑是廣州華勝汽修連鎖和鄭州中鑫之寶汽修連鎖(當(dāng)然還有很多很多這種類似的企業(yè)，比如江西南昌的成誠(chéng)眾奧連鎖等等)，那就是他們都有專門的市場(chǎng)營(yíng)銷部門，進(jìn)行尋找客戶資源、招攬客戶進(jìn)廠，每個(gè)月度每個(gè)季度每個(gè)年度都有計(jì)劃有目標(biāo)有組織，客戶的持續(xù)增長(zhǎng)是可以預(yù)期和控制的。這些企業(yè)無(wú)疑都是在本行業(yè)出類拔萃的，他們的內(nèi)部管理無(wú)一不是采用了4S店的管理模式，很多時(shí)候招聘中高層管

5、理技術(shù)人員都要求有德系品牌4S店的工作背景，其內(nèi)部的現(xiàn)場(chǎng)管理、環(huán)境設(shè)施、專用工具設(shè)備某些方面比4S店還有過(guò)之。 三、職業(yè)經(jīng)理人與老板的理念矛盾 專注于內(nèi)部管理的人，與專注于業(yè)務(wù)銷售的人，其思維方式和出發(fā)點(diǎn)是完全不一樣的。綜合修理廠好多都是老板股東自己掌控的，或者是老板一家子蹲在那里自己玩的。開(kāi)明的老板，嘴巴會(huì)說(shuō)，你放手做，我支持你!不開(kāi)明的老板，第一天上班就告訴你，你剛來(lái)不熟悉情況，做什么事情之前得先跟他商量好。 當(dāng)然這不是最嚴(yán)重的。修理廠的老板們，個(gè)個(gè)認(rèn)為自己是對(duì)的，自己的一套是正確的，你這個(gè)職業(yè)經(jīng)理人只要按他說(shuō)的去做就行了;一個(gè)合格的職業(yè)經(jīng)理人自己也是有一套見(jiàn)解主張的，并且也必須有堅(jiān)持的品

6、性，有開(kāi)拓進(jìn)取的精神;這下子兩個(gè)就不合拍了，作為一個(gè)職業(yè)經(jīng)理人，他要實(shí)現(xiàn)他的理想和抱負(fù)，那是必定要跟親身臨事的修理廠老板起沖突的。后退的結(jié)果，那就是這個(gè)職業(yè)經(jīng)理人再也不是職業(yè)經(jīng)理人了：抗?fàn)幍慕Y(jié)果，不是走人，就是老板放權(quán)。 四、說(shuō)說(shuō)現(xiàn)在流行的“車聯(lián)網(wǎng)+汽車后市場(chǎng)” “車聯(lián)網(wǎng)+”來(lái)了!這是什么?復(fù)雜的咱們不說(shuō)，簡(jiǎn)單直白點(diǎn)：就是利用互聯(lián)網(wǎng)為工具，把汽車后市場(chǎng)的服務(wù)、價(jià)格等等透明化，讓客戶自己去選擇。這個(gè)跟xx新規(guī)是一個(gè)道理，就是把4S體系服務(wù)站和綜合維修企業(yè)都拉到一個(gè)起跑線上了，國(guó)家通過(guò)政策打破技術(shù)、配件供應(yīng)壟斷，并進(jìn)行規(guī)范和整頓，互聯(lián)網(wǎng)利用技術(shù)讓各個(gè)汽車售后服務(wù)企業(yè)透明化，得益的是廣大民眾和能夠轉(zhuǎn)

7、型升級(jí)成功的，能夠經(jīng)得起透明化的市場(chǎng)考驗(yàn)和符合國(guó)家規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的汽車售后服務(wù)企業(yè)，不能跟上時(shí)代潮流的，只能被淘汰。 進(jìn)一步的說(shuō)，產(chǎn)生了能夠在汽車售后服務(wù)行業(yè)出現(xiàn)行業(yè)巨頭的可能性，所以大家說(shuō)，未來(lái)的中國(guó)汽車后市場(chǎng)必然是3到5個(gè)巨頭壟斷的結(jié)果。是要被淘汰，還是崛起做霸主，或者有足夠的被兼并的資本，或者被無(wú)視將來(lái)直接被碾壓，這才是汽車綜合維修服務(wù)企業(yè)馬上就要面臨的問(wèn)題。 汽車維修經(jīng)營(yíng)模式的實(shí)現(xiàn)不能光靠市場(chǎng)調(diào)節(jié)，還必須要有政府管理部門強(qiáng)有力的管理和引導(dǎo)。建議制訂以下政策措施： (一)加強(qiáng)汽車維修企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式調(diào)查分析，鼓勵(lì)和促進(jìn)汽車維修企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式優(yōu)化升級(jí) 汽車維修行業(yè)管理部門要組織有關(guān)單位和部門對(duì)汽車維

8、修市場(chǎng)進(jìn)行分析調(diào)研，根據(jù)我國(guó)的汽車構(gòu)成、車主用戶的需求特點(diǎn)，對(duì)綜合類特約維修企業(yè)、三位/四位一體(3S/4S)企業(yè)和連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)三種主要汽車維修經(jīng)營(yíng)模式進(jìn)行分類引導(dǎo)，制定相應(yīng)的政策，鼓勵(lì)和促進(jìn)汽車維修經(jīng)營(yíng)模式的優(yōu)化升級(jí)。 (二)制定完善法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)體系，為汽車維修企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式的發(fā)展創(chuàng)造良好的經(jīng)營(yíng)環(huán)境 建立完善的市場(chǎng)監(jiān)督體系，做好市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)行為的日常監(jiān)督工作。建立統(tǒng)一開(kāi)放、公平競(jìng)爭(zhēng)、規(guī)范有序的市場(chǎng)秩序。根據(jù)汽車維修行業(yè)發(fā)展需要，制定完善汽車維修服務(wù)業(yè)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)體系。政府要出臺(tái)相關(guān)的法律、法規(guī)，打破汽車制造企業(yè)的汽車維修數(shù)據(jù)壁壘和原廠汽車配件的壟斷，為綜合類特約維修企業(yè)和連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造良好的外

9、部環(huán)境。 (三)支持連鎖企業(yè)加快發(fā)展，鼓勵(lì)企業(yè)做大做強(qiáng) 鼓勵(lì)和引導(dǎo)企業(yè)在汽車配件、汽車維修領(lǐng)域積極發(fā)展連鎖經(jīng)營(yíng)。鼓勵(lì)一類、二類汽車維修企業(yè)收購(gòu)改造現(xiàn)有三類業(yè)戶開(kāi)辦維修連鎖企業(yè)，鼓勵(lì)引導(dǎo)現(xiàn)有三類業(yè)戶加盟連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)集團(tuán)。政府要制定有關(guān)的法律、法規(guī)，對(duì)連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)在審批、稅收等方面給予一定的優(yōu)惠政策。協(xié)調(diào)有關(guān)部門，對(duì)具有一定規(guī)模的重點(diǎn)連鎖企業(yè)，在店鋪所在地利益分配不受影響的前提下，實(shí)行統(tǒng)一申報(bào)繳納增值稅和所得稅制度;對(duì)發(fā)展快的連鎖企業(yè)，在經(jīng)營(yíng)、管理技術(shù)人員培訓(xùn)，企業(yè)信息技術(shù)、物流配送中心和店鋪開(kāi)發(fā)建設(shè)等方面給予專項(xiàng)資金支持。 (四)搞好汽車維修網(wǎng)點(diǎn)布局規(guī)劃，明確該城市汽車維修企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式 中投顧問(wèn)

10、在xx-2020年中國(guó)汽車后市場(chǎng)深度調(diào)研及投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告中表示，汽車維修網(wǎng)點(diǎn)布局規(guī)劃綜合考慮了該城市的汽車保有量、車型結(jié)構(gòu)、維修需求量等因素，提出了近期和遠(yuǎn)期適合該城市維修網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量、類型以及汽車維修企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式。只有編制該城市的汽車維修網(wǎng)點(diǎn)布局規(guī)劃，才能使汽車維修市場(chǎng)有序發(fā)展。汽車維修網(wǎng)點(diǎn)布局規(guī)劃是政府行業(yè)主管部門決策的重要依據(jù)，也是汽車維修企業(yè)投資者的重要參考資料。 對(duì)汽車修理行業(yè)存在問(wèn)題 _和建議 1.側(cè)重消費(fèi)者需求調(diào)研及消費(fèi)傾向預(yù)測(cè),進(jìn)行消費(fèi)群體的市場(chǎng)細(xì)分; 2. 指導(dǎo)意見(jiàn)在落實(shí)中應(yīng)注重相關(guān)法律支持體系的構(gòu)建。 沒(méi)有行政法規(guī)配套支撐，指導(dǎo)意見(jiàn)就是一個(gè)美麗的夢(mèng)想，渴望而不一定可及。 3.

11、 根據(jù)目標(biāo)城市的汽車擁有量來(lái)劃分不同層次的服務(wù)對(duì)象群體，以便確定服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的覆蓋與網(wǎng)點(diǎn)的輻射半徑，有針對(duì)性地提供不同層次的服務(wù)，逐步擴(kuò)大服務(wù)受眾，體現(xiàn)民生服務(wù)的理念與為廣大民眾服務(wù)的市場(chǎng)策略; 4. 由相關(guān)部委牽頭或授權(quán)，分別打破產(chǎn)品及其流通渠道的壟斷、技術(shù)壟斷，雙管齊下，協(xié)同推進(jìn)維修服務(wù)的無(wú)障礙、無(wú)壁壘面向各類消費(fèi)者提供; 無(wú)壁壘面向消費(fèi)者的前提是公開(kāi)，公平，公正，透明。涉及行業(yè)規(guī)則與政府層面，不予直接剖析闡述，但是要說(shuō)一點(diǎn)，但凡對(duì)汽車后市場(chǎng)行業(yè)有所了解的行業(yè)內(nèi)人士，說(shuō)道無(wú)壁壘面向消費(fèi)者，都會(huì)相視一笑亦或會(huì)心一笑彼此心照不宣 5. 產(chǎn)品的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)制定、質(zhì)量檢測(cè)認(rèn)證、產(chǎn)品編碼等前置任務(wù)必須分別由

12、職能機(jī)構(gòu)組成先期行動(dòng)部門，各司其職為上游產(chǎn)業(yè)的開(kāi)啟而聯(lián)動(dòng)，共建“同質(zhì)配件”的供應(yīng)源; 在中國(guó)，能百度到的具備生產(chǎn)高精尖質(zhì)量可靠品質(zhì)過(guò)硬配件的有資質(zhì)的生產(chǎn)廠家在哪里?在這個(gè)瘋狂的互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，輕資產(chǎn)投入高回報(bào)優(yōu)先的瘋狂浮躁沖擊實(shí)體經(jīng)濟(jì)的洪流中，需要多久才能出現(xiàn)真正可靠的汽車零備件加工制造上游供應(yīng)源? 6. 汽配產(chǎn)品與維修服務(wù)屬于功能性產(chǎn)品/服務(wù)，價(jià)格體系受供需關(guān)系影響呈較大波動(dòng)狀態(tài)，需由主管部門牽頭并聯(lián)合工商、稅務(wù)進(jìn)行有關(guān)消費(fèi)水平與供應(yīng)力之間平衡度的精準(zhǔn)預(yù)測(cè)，制定科學(xué)合理的價(jià)格政策; 市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，讓市場(chǎng)主導(dǎo)價(jià)格，是強(qiáng)哥的最強(qiáng)音。公平有序競(jìng)爭(zhēng)是趨勢(shì)，大勢(shì)不可違。 7. 集大數(shù)據(jù)功能、云處理、信息流、商流、物流于一體的綜合電子商務(wù)平臺(tái)，電商“1+M+N”模式; 從資本巨頭到實(shí)體巨頭，不論線上還是線下，攻城略地也好，燒錢也罷，最終都要憑借車主消費(fèi)盈利作為支撐。利潤(rùn)是資本運(yùn)作的核心目的，迄今為止，不論線上修車，還是線下上門洗車，都未能很好的落地，各種模式都在摸索?；ヂ?lián)網(wǎng)，物聯(lián)網(wǎng)，互聯(lián)網(wǎng)+對(duì)人思維的碰撞遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了絕大多數(shù)人的承載能力，每個(gè)人，都在努力思索求變，混亂，無(wú)序，探索，顛覆。每個(gè)人都在質(zhì)疑，在憂慮。任何一種商業(yè)模式都不可一籌而就，世界上發(fā)展最快最為成功的互聯(lián)網(wǎng)電商“阿里巴巴”也并非一夜成名。汽車后市場(chǎng)