氛圍燈控制器改建項(xiàng)目投資分析報(bào)告

1、泓域咨詢 /氛圍燈控制器改建項(xiàng)目投資分析報(bào)告氛圍燈控制器改建項(xiàng)目投資分析報(bào)告泓域咨詢/規(guī)劃設(shè)計(jì)/投資分析報(bào)告說明根據(jù)中投顧問產(chǎn)業(yè)研究中心的數(shù)據(jù)，汽車技術(shù)70%左右的創(chuàng)新源自于汽車電子，汽車電子技術(shù)的應(yīng)用程度已經(jīng)成為衡量整車水平的主要標(biāo)志。根據(jù)中投顧問產(chǎn)業(yè)研究中心預(yù)測(cè)，全球汽車電子占整車價(jià)值比重預(yù)計(jì)將由2015年的40%上升到2020年的50%。目前，對(duì)于不同類型汽車，汽車電子在整車成本中的占比不盡相同，其中在緊湊型乘用車成本中的占比達(dá)到15%，中高端乘用車占比達(dá)28%，混合動(dòng)力乘用車占比達(dá)47%，純電動(dòng)乘用車占比達(dá)65%。本期項(xiàng)目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動(dòng)資金。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目

2、總投資55223.42萬元，其中：建設(shè)投資48844.66萬元，占項(xiàng)目總投資的88.45%；建設(shè)期利息431.20萬元，占項(xiàng)目總投資的0.78%；流動(dòng)資金5947.56萬元，占項(xiàng)目總投資的10.77%。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)測(cè)算，項(xiàng)目正常運(yùn)營(yíng)每年?duì)I業(yè)收入100700.00萬元，綜合總成本費(fèi)用82114.97萬元，凈利潤(rùn)11172.05萬元，財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率18.18%，財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值1205.55萬元，全部投資回收期5.49年。本期項(xiàng)目具有較強(qiáng)的財(cái)務(wù)盈利能力，其財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值良好，投資回收期合理。本期項(xiàng)目技術(shù)上可行、經(jīng)濟(jì)上合理，投資方向正確，資本結(jié)構(gòu)合理，技術(shù)方案設(shè)計(jì)優(yōu)良。本期項(xiàng)目的投資建設(shè)和實(shí)施無論是經(jīng)濟(jì)效益、

3、社會(huì)效益等方面都是積極可行的。綜合判斷，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)下，我區(qū)發(fā)展機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，機(jī)遇大于挑戰(zhàn)，發(fā)展形勢(shì)總體向好有利，將通過全面的調(diào)整、轉(zhuǎn)型、升級(jí)，步入發(fā)展的新階段。知識(shí)經(jīng)濟(jì)、服務(wù)經(jīng)濟(jì)、消費(fèi)經(jīng)濟(jì)將成為經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的主要特征，中心城區(qū)的集聚、輻射和創(chuàng)新功能不斷強(qiáng)化，產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入新階段。報(bào)告深入進(jìn)行項(xiàng)目建設(shè)方案設(shè)計(jì)，包括：項(xiàng)目的建設(shè)規(guī)模與產(chǎn)品方案、工程選址、工藝技術(shù)方案和主要設(shè)備方案、主要材料輔助材料、環(huán)境影響問題、項(xiàng)目建成投產(chǎn)及生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的組織機(jī)構(gòu)與人力資源配置、項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃、所需投資進(jìn)行詳細(xì)估算、融資分析、財(cái)務(wù)分析、國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)、社會(huì)評(píng)價(jià)、項(xiàng)目不確定性分析、風(fēng)險(xiǎn)分析、綜合評(píng)價(jià)等。本期項(xiàng)目是基于公開

4、的產(chǎn)業(yè)信息、市場(chǎng)分析、技術(shù)方案等信息，并依托行業(yè)分析模型而進(jìn)行的模板化設(shè)計(jì)，其數(shù)據(jù)參數(shù)符合行業(yè)基本情況。本報(bào)告僅作為投資參考或作為學(xué)習(xí)參考模板用途。目錄第一章 項(xiàng)目緒論第二章 背景、必要性分析第三章 行業(yè)市場(chǎng)分析第四章 建設(shè)方案與產(chǎn)品規(guī)劃第五章 項(xiàng)目選址分析第六章 建筑工程方案分析第七章 原輔材料分析第八章 工藝技術(shù)設(shè)計(jì)及設(shè)備選型方案第九章 環(huán)境保護(hù)分析第十章 勞動(dòng)安全生產(chǎn)分析第十一章 節(jié)能方案說明第十二章 人力資源配置分析第十三章 進(jìn)度計(jì)劃第十四章 投資估算第十五章 經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)第十六章 招標(biāo)、投標(biāo)第十七章 風(fēng)險(xiǎn)分析第十八章 項(xiàng)目總結(jié)分析第十九章 附表第一章 項(xiàng)目緒論一、項(xiàng)目名稱及項(xiàng)目單位項(xiàng)

5、目名稱：氛圍燈控制器改建項(xiàng)目項(xiàng)目單位：xxx投資管理公司二、項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)本期項(xiàng)目選址位于xx（待定），占地面積約135.22畝。項(xiàng)目擬定建設(shè)區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設(shè)施條件完備，非常適宜本期項(xiàng)目建設(shè)。三、可行性研究范圍及分工本報(bào)告對(duì)項(xiàng)目建設(shè)的背景及概況、市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)和建設(shè)的必要性、建設(shè)條件、工程技術(shù)方案、項(xiàng)目的組織管理和勞動(dòng)定員、項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃、環(huán)境保護(hù)與消防安全、項(xiàng)目招投標(biāo)方案、投資估算與資金籌措、效益評(píng)價(jià)等方面進(jìn)行綜合研究和分析，為有關(guān)部門對(duì)工程項(xiàng)目決策和建設(shè)提供可靠和準(zhǔn)確的依據(jù)。四、編制依據(jù)和技術(shù)原則1、承辦單位關(guān)于編制本項(xiàng)目報(bào)告的委托；2、國(guó)家和地方有關(guān)政

6、策、法規(guī)、規(guī)劃；3、現(xiàn)行有關(guān)技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定；4、相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃、政策；5、項(xiàng)目承辦單位提供的基礎(chǔ)資料。五、建設(shè)背景、規(guī)模（一）項(xiàng)目背景隨著人們對(duì)汽車的安全、環(huán)保、節(jié)能和舒適性能的要求逐漸提高，以及以信息技術(shù)、新材料技術(shù)為標(biāo)志的新技術(shù)革命的興起，汽車已經(jīng)跨越機(jī)械的1.0時(shí)代和電子的2.0時(shí)代，在滿足基本駕乘需求后步入智能化的3.0時(shí)代。通過裝置復(fù)雜的電腦程序和控制系統(tǒng)，汽車操控將為趨于簡(jiǎn)單，汽車將更富于智慧，智能化、電動(dòng)化將成為汽車轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要方向。未來，隨著汽車通信技術(shù)的發(fā)展和互聯(lián)網(wǎng)的接入，作為兼具場(chǎng)景和移動(dòng)特點(diǎn)的終端，汽車的場(chǎng)景應(yīng)用將被充分挖掘，在能源革命和智能化的驅(qū)動(dòng)下將有望成為

7、繼智能手機(jī)后的另一個(gè)智能終端，重新定義人們的價(jià)值習(xí)慣和生活狀態(tài)，使汽車出行更加安全、舒適、智能，也使人、車、交通環(huán)境之間的關(guān)系更加緊密。汽車作為一種由移動(dòng)平臺(tái)組成的全新互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)，將通過為消費(fèi)者提供新興的及個(gè)性化的服務(wù)成為人們生活中不可或缺的一部分。汽車作為大型耐用品，消費(fèi)受宏觀經(jīng)濟(jì)和國(guó)家政策以及購(gòu)買力水平影響較大。當(dāng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展處于上升階段，居民購(gòu)買力達(dá)到一定水平時(shí)，汽車消費(fèi)相對(duì)積極，汽車市場(chǎng)發(fā)展迅速。汽車電子行業(yè)與汽車整車行業(yè)存在密切聯(lián)系，汽車整車行業(yè)的周期與國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展周期密切相關(guān)。因此，汽車電子行業(yè)受到汽車整車行業(yè)、國(guó)民經(jīng)濟(jì)周期的波動(dòng)影響而具有一定的周期性。隨著汽車產(chǎn)能擴(kuò)張，為了更好地

8、與整車廠商布局相匹配，全國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)由原來長(zhǎng)春、上海、武漢三大產(chǎn)業(yè)基地，演變成六大產(chǎn)業(yè)集群，大致分布在我國(guó)長(zhǎng)三角地區(qū)（主要是上海、江蘇和浙江）、環(huán)渤海地區(qū)（主要是京津地區(qū)）、華南地區(qū)（主要是珠江三角洲和福建）、東北地區(qū)（主要是沈陽、長(zhǎng)春和哈爾濱）、中部地區(qū)及西南地區(qū)。汽車電子產(chǎn)業(yè)的集群化可以使分工更精細(xì)和專業(yè)，信息更便于集中和共享，物流更易形成網(wǎng)絡(luò)化提升效率，總體更有利于實(shí)現(xiàn)汽車電子行業(yè)規(guī)?；l(fā)展。汽車電子行業(yè)的季節(jié)性與汽車行業(yè)季節(jié)性特征基本保持一致。由于汽車的生產(chǎn)和銷售沒有明顯的季節(jié)性，因此汽車電子行業(yè)的季節(jié)性亦不明顯。市場(chǎng)分析綜合判斷，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)下，我區(qū)發(fā)展機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，機(jī)遇大于挑戰(zhàn)

9、，發(fā)展形勢(shì)總體向好有利，將通過全面的調(diào)整、轉(zhuǎn)型、升級(jí)，步入發(fā)展的新階段。知識(shí)經(jīng)濟(jì)、服務(wù)經(jīng)濟(jì)、消費(fèi)經(jīng)濟(jì)將成為經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的主要特征，中心城區(qū)的集聚、輻射和創(chuàng)新功能不斷強(qiáng)化，產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入新階段。（二）建設(shè)規(guī)模及產(chǎn)品方案該項(xiàng)目總占地面積90146.58（折合約135.22畝），預(yù)計(jì)場(chǎng)區(qū)規(guī)劃總建筑面積112683.23。其中：生產(chǎn)工程68060.67，倉儲(chǔ)工程11606.37，行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施6986.36，公共工程26029.83。根據(jù)項(xiàng)目建設(shè)規(guī)劃，達(dá)產(chǎn)年產(chǎn)品規(guī)劃設(shè)計(jì)方案為：氛圍燈控制器110000臺(tái)/年。六、項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度結(jié)合該項(xiàng)目建設(shè)的實(shí)際工作情況，xxx投資管理公司將項(xiàng)目工程的建設(shè)周期確定為1

10、2個(gè)月，其工作內(nèi)容包括：項(xiàng)目前期準(zhǔn)備、工程勘察與設(shè)計(jì)、土建工程施工、設(shè)備采購(gòu)、設(shè)備安裝調(diào)試、試車投產(chǎn)等。七、建設(shè)投資估算（一）項(xiàng)目總投資構(gòu)成分析本期項(xiàng)目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動(dòng)資金。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資55223.42萬元，其中：建設(shè)投資48844.66萬元，占項(xiàng)目總投資的88.45%；建設(shè)期利息431.20萬元，占項(xiàng)目總投資的0.78%；流動(dòng)資金5947.56萬元，占項(xiàng)目總投資的10.77%。（二）建設(shè)投資構(gòu)成本期項(xiàng)目建設(shè)投資48844.66萬元，包括工程建設(shè)費(fèi)用、工程建設(shè)其他費(fèi)用和預(yù)備費(fèi)，其中：工程建設(shè)費(fèi)用41746.06萬元，工程建設(shè)其他費(fèi)用5786.30萬元，預(yù)備費(fèi)

11、1312.30萬元。八、項(xiàng)目主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)（一）財(cái)務(wù)效益分析根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)測(cè)算，項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后每年?duì)I業(yè)收入100700.00萬元，綜合總成本費(fèi)用82114.97萬元，稅金及附加3688.97萬元，凈利潤(rùn)11172.05萬元，財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率18.18%，財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值1205.55萬元，全部投資回收期5.49年。（二）主要數(shù)據(jù)及技術(shù)指標(biāo)表主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表序號(hào)項(xiàng)目單位指標(biāo)備注1占地面積90146.58約135.22畝1.1總建筑面積112683.23容積率1.251.2基底面積55890.88建筑系數(shù)62.00%1.3投資強(qiáng)度萬元/畝335.141.4基底面積55890.882總投資萬元55223.42

12、2.1建設(shè)投資萬元48844.662.1.1工程費(fèi)用萬元41746.062.1.2工程建設(shè)其他費(fèi)用萬元5786.302.1.3預(yù)備費(fèi)萬元1312.302.2建設(shè)期利息萬元431.202.3流動(dòng)資金5947.563資金籌措萬元55223.423.1自籌資金萬元37623.423.2銀行貸款萬元17600.004營(yíng)業(yè)收入萬元100700.00正常運(yùn)營(yíng)年份5總成本費(fèi)用萬元82114.976利潤(rùn)總額萬元14896.067凈利潤(rùn)萬元11172.058所得稅萬元3724.019增值稅萬元3623.5110稅金及附加萬元3688.9711納稅總額萬元11036.4912工業(yè)增加值萬元27984.4313盈虧

13、平衡點(diǎn)萬元20793.33產(chǎn)值14回收期年5.49含建設(shè)期12個(gè)月15財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率18.18%所得稅后16財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值萬元1205.55所得稅后九、主要結(jié)論及建議經(jīng)分析，本期項(xiàng)目符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策，項(xiàng)目建設(shè)及投產(chǎn)的各項(xiàng)指標(biāo)均表現(xiàn)較好，財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)的各項(xiàng)指標(biāo)均高于行業(yè)平均水平，項(xiàng)目的社會(huì)效益、環(huán)境效益較好，因此，項(xiàng)目投資建設(shè)各項(xiàng)評(píng)價(jià)均可行。建議項(xiàng)目建設(shè)過程中控制好成本，制定好項(xiàng)目的詳細(xì)規(guī)劃及資金使用計(jì)劃，加強(qiáng)項(xiàng)目建設(shè)期的建設(shè)管理及項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)期的生產(chǎn)管理，特別是加強(qiáng)產(chǎn)品生產(chǎn)的現(xiàn)金流管理，確保企業(yè)現(xiàn)金流充足，同時(shí)保證各產(chǎn)業(yè)鏈及各工序之間的銜接，控制產(chǎn)品的次品率，贏得市場(chǎng)和打造企業(yè)良好發(fā)展的局面。第二章

14、背景、必要性分析一、行業(yè)背景分析1、有利因素（1）整車市場(chǎng)的穩(wěn)步增長(zhǎng)從全球市場(chǎng)角度來看，受益于全球經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)健發(fā)展和各國(guó)鼓勵(lì)汽車消費(fèi)政策的出臺(tái)，全球汽車產(chǎn)業(yè)保持較為平穩(wěn)的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。根據(jù)國(guó)際汽車制造商協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，全球汽車產(chǎn)銷量在2006年至2018年的復(fù)合增長(zhǎng)率分別達(dá)到2.73%和2.84%。同期，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)亦發(fā)展蓬勃，已成為世界汽車生產(chǎn)及消費(fèi)大國(guó)，汽車產(chǎn)銷量均實(shí)現(xiàn)了高速增長(zhǎng)。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)汽車產(chǎn)量在2006年至2018年的復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到11.82%，高于全球平均水平。截至2018年末，中國(guó)連續(xù)十年位居全球汽車銷量第一，國(guó)內(nèi)整車市場(chǎng)發(fā)展迅速。（2）國(guó)家政策的大力支持近年

15、來，汽車向電子化、智能化發(fā)展的趨勢(shì)催生了汽車電子行業(yè)的新需求，美國(guó)、歐洲和日本等國(guó)家和地區(qū)先后出臺(tái)一系列政策和法規(guī)支持汽車電子行業(yè)的發(fā)展。與此同時(shí)，我國(guó)政府先后出臺(tái)了一系列相關(guān)法規(guī)政策，制定產(chǎn)業(yè)發(fā)展的優(yōu)惠政策，為汽車電子行業(yè)的快速發(fā)展提供了有利支持和保障。（3）對(duì)汽車智能化和節(jié)能化要求的不斷提升隨著信息技術(shù)向傳統(tǒng)領(lǐng)域的滲透，汽車智能化和節(jié)能化成為迎合市場(chǎng)需求的主流趨勢(shì)。在汽車智能化應(yīng)用方面，消費(fèi)者希望通過精密的電腦程序和汽車電子控制系統(tǒng)，使汽車操控趨于簡(jiǎn)單。未來，汽車的智能化和電動(dòng)化將成為汽車轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要方向。與此同時(shí)，在汽車節(jié)能化方面，隨著各國(guó)政府對(duì)環(huán)境保護(hù)和節(jié)能減排政策的不斷出臺(tái)，能源和

16、環(huán)境日益成為影響世界汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的兩大決定性因素，以混合動(dòng)力、燃料電池等為代表的新能源技術(shù)發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，推動(dòng)了汽車節(jié)能化的發(fā)展方向。而汽車智能化和節(jié)能化的趨勢(shì)進(jìn)一步驅(qū)動(dòng)了汽車電子技術(shù)的更新?lián)Q代，并極大促進(jìn)了汽車電子行業(yè)的快速發(fā)展。（4）汽車電子的應(yīng)用范圍日益廣泛近三十多年來，汽車電子技術(shù)的應(yīng)用從早期的電子燃油噴射、電子點(diǎn)火控制，進(jìn)一步擴(kuò)展到汽車底盤控制、主動(dòng)安全性控制，及故障診斷顯示、娛樂和通信等各個(gè)領(lǐng)域，平均每輛汽車的電子化程度不斷提升。根據(jù)中投顧問產(chǎn)業(yè)研究中心的數(shù)據(jù)，汽車技術(shù)70%左右的創(chuàng)新源自于汽車電子，汽車電子技術(shù)的應(yīng)用程度已經(jīng)成為衡量整車水平的主要標(biāo)志。隨著未來整車技術(shù)應(yīng)用向電動(dòng)化、

17、車聯(lián)網(wǎng)和智能駕駛等領(lǐng)域的演化，汽車電子應(yīng)用范圍和領(lǐng)域?qū)⒌玫竭M(jìn)一步拓展。2、不利因素（1）車輛限購(gòu)等政策抑制汽車銷售情況出于緩解城市交通壓力、減少交通污染等因素考慮，2010年起我國(guó)各省市陸續(xù)出臺(tái)車輛限購(gòu)政策，普通汽車消費(fèi)受到嚴(yán)格限制。車輛限購(gòu)政策的出臺(tái)從一定程度上抑制了汽車消費(fèi)的發(fā)展。（2）國(guó)內(nèi)企業(yè)研發(fā)技術(shù)和生產(chǎn)水平尚待提高國(guó)內(nèi)汽車零部件廠商對(duì)部分產(chǎn)品的核心生產(chǎn)技術(shù)仍依賴于國(guó)外大型整車廠商，在自主研發(fā)能力和生產(chǎn)獨(dú)立性上與國(guó)外汽車零部件廠商尚存在較大差距。二、產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析（一）汽車電子的分類汽車電子是電子信息技術(shù)與汽車制造技術(shù)的結(jié)合。隨著電子信息技術(shù)的快速發(fā)展和汽車工業(yè)的不斷變革，汽車電子技術(shù)的

18、應(yīng)用和創(chuàng)新極大推動(dòng)了汽車行業(yè)的進(jìn)步與發(fā)展，成為滿足消費(fèi)者日益增長(zhǎng)的對(duì)安全性、舒適性和節(jié)能環(huán)保需求的核心動(dòng)力。按照對(duì)汽車行駛性能作用的影響劃分，可以把汽車電子分為車體汽車電子控制裝置系統(tǒng)和車載汽車電子裝置。前者需要和汽車上其他機(jī)械系統(tǒng)進(jìn)行配合使用，直接影響汽車的整車性能和安全性；后者則是在汽車環(huán)境下能夠獨(dú)立使用的電子裝置，與汽車本身性能并無直接關(guān)系。（二）汽車電子行業(yè)發(fā)展概況與需求分析（1）汽車電子市場(chǎng)規(guī)模穩(wěn)步增長(zhǎng)汽車電子產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與汽車工業(yè)的發(fā)展密切相關(guān)。隨著汽車的智能化和電動(dòng)化發(fā)展，以及消費(fèi)者對(duì)安全性和節(jié)能環(huán)保要求的不斷提高，汽車電子產(chǎn)業(yè)增速加快，逐漸成為各大整車廠商差異化競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。在一定

19、程度上，電子技術(shù)主導(dǎo)著汽車技術(shù)進(jìn)步的方向，未來汽車技術(shù)的競(jìng)爭(zhēng)將越來越多表現(xiàn)為汽車電子技術(shù)的競(jìng)爭(zhēng)。而汽車電子技術(shù)的發(fā)展本身是一個(gè)不斷迭代和完善的過程，朝著集成化和智能化的方向演變，在此過程中，汽車電子的內(nèi)涵和外延將不斷拓展。從全球市場(chǎng)來看，美國(guó)、歐洲和日本是全球主要的傳統(tǒng)汽車市場(chǎng)，也是汽車電子產(chǎn)業(yè)的技術(shù)領(lǐng)先者，掌握著國(guó)際汽車電子行業(yè)的核心技術(shù)，并孕育了包括大陸、電裝、德爾福等在內(nèi)的一批全球汽車電子巨頭。根據(jù)德勤咨詢的相關(guān)研究，全球汽車電子市場(chǎng)規(guī)模在未來幾年將保持較高的增速，且高于整車市場(chǎng)。從我國(guó)汽車市場(chǎng)來看，近年來，我國(guó)汽車電子行業(yè)發(fā)展勢(shì)頭良好。根據(jù)前瞻數(shù)據(jù)庫發(fā)布的數(shù)據(jù)，我國(guó)汽車電子市場(chǎng)規(guī)模從2

20、012年的2,800億元增長(zhǎng)至2017年的5,400億元，復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到14.04%。未來，在汽車產(chǎn)業(yè)向新興市場(chǎng)轉(zhuǎn)移的背景下，隨著本土企業(yè)研發(fā)實(shí)力、生產(chǎn)水平和服務(wù)水平的不斷提升，我國(guó)汽車電子行業(yè)發(fā)展空間廣闊、前景可期。（2）汽車電子占整車成本比重日益提升根據(jù)中投顧問產(chǎn)業(yè)研究中心的數(shù)據(jù)，汽車技術(shù)70%左右的創(chuàng)新源自于汽車電子，汽車電子技術(shù)的應(yīng)用程度已經(jīng)成為衡量整車水平的主要標(biāo)志。根據(jù)中投顧問產(chǎn)業(yè)研究中心預(yù)測(cè)，全球汽車電子占整車價(jià)值比重預(yù)計(jì)將由2015年的40%上升到2020年的50%。目前，對(duì)于不同類型汽車，汽車電子在整車成本中的占比不盡相同，其中在緊湊型乘用車成本中的占比達(dá)到15%，中高端乘用

21、車占比達(dá)28%，混合動(dòng)力乘用車占比達(dá)47%，純電動(dòng)乘用車占比達(dá)65%。（3）汽車電子各細(xì)分產(chǎn)品發(fā)展態(tài)勢(shì)各異隨著技術(shù)創(chuàng)新不斷發(fā)展，技術(shù)更新周期逐漸縮短，不同汽車電子產(chǎn)品所處生命周期各有所異。從發(fā)展階段來看，以傳統(tǒng)儀器儀表、被動(dòng)安全裝置及懸架控制系統(tǒng)等為代表的汽車電子產(chǎn)品發(fā)展較早，已經(jīng)處于成熟期，具有較為穩(wěn)定的市場(chǎng)規(guī)模和增長(zhǎng)速度；以車載信息娛樂系統(tǒng)、智能駕駛輔助系統(tǒng)、電池電源管理系統(tǒng)等為代表的汽車電子產(chǎn)品則處于快速成長(zhǎng)期，具有較廣闊的發(fā)展前景。（三）汽車電子行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)（1）汽車電子行業(yè)發(fā)展前景可期近年來，對(duì)行車安全性的追求催生了主動(dòng)安全系統(tǒng)和被動(dòng)安全系統(tǒng)的快速發(fā)展，對(duì)舒適性的需求催生了車載娛樂和

22、車載通訊的迅速成長(zhǎng)，從而推動(dòng)了汽車智能化、電動(dòng)化發(fā)展，為汽車電子孕育了巨大的增長(zhǎng)空間。隨著汽車行業(yè)不斷推陳出新，汽車電子化程度亦持續(xù)提升，汽車電子已成為汽車技術(shù)革新的重要驅(qū)動(dòng)因素，被視為衡量整車技術(shù)水平的重要標(biāo)志。根據(jù)德勤咨詢的相關(guān)研究，全球汽車電子市場(chǎng)在未來幾年將保持較高的增速，且高于整車市場(chǎng)。（2）技術(shù)創(chuàng)新促使單位成本下降，汽車電子逐漸向中低端汽車滲透隨著以半導(dǎo)體材料為代表的汽車電子原材料不斷進(jìn)行技術(shù)革新，引發(fā)了汽車電子產(chǎn)品單位成本的下降、產(chǎn)品功能日益多元化、應(yīng)用領(lǐng)域日益廣泛，過去應(yīng)用在高端車上的汽車電子產(chǎn)品逐漸向中低端汽車擴(kuò)展。同時(shí)，汽車的智能化和節(jié)能化發(fā)展亦不斷推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，促使汽

23、車從簡(jiǎn)單的駕乘工具逐漸發(fā)展成為繼手機(jī)之后的又一個(gè)智能終端，從而為汽車電子行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展孕育良機(jī)。（3）中國(guó)汽車電子企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力日益提升隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人民生活水平不斷提升、消費(fèi)需求日益旺盛，中國(guó)已成為全球最大的汽車消費(fèi)國(guó)。與此同時(shí)，我國(guó)本土汽車電子行業(yè)經(jīng)過數(shù)十年的發(fā)展和技術(shù)積累，整體研發(fā)能力、生產(chǎn)工藝水平和專業(yè)人才素質(zhì)也有了大幅提升，越來越多的本土汽車電子企業(yè)在研發(fā)水平和制造工藝上不斷提升競(jìng)爭(zhēng)力，并逐步開始進(jìn)入國(guó)際汽車電子的產(chǎn)業(yè)鏈。（四）行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展概況（1）汽車照明控制系統(tǒng)汽車照明控制系統(tǒng)主要由控制器、傳感器、執(zhí)行器三大部分組成，并隨著汽車技術(shù)的更新?lián)Q代日益智能化。從全球范圍來看，全

24、球汽車照明市場(chǎng)主要由國(guó)際大型汽車零部件企業(yè)主導(dǎo)，而國(guó)內(nèi)企業(yè)主要服務(wù)于中低端及后裝市場(chǎng)。汽車照明在追求穩(wěn)定性、安全性和節(jié)能性的發(fā)展歷程中，經(jīng)歷了由早期的煤油燈到乙炔燈和白熾燈；進(jìn)入二十世紀(jì)七十年代及九十年代后，鹵素?zé)艉碗瘹鉄粝群笾饾u普及，這兩類車燈目前亦為各車型汽車的主流配置；進(jìn)入二十一世紀(jì)后，LED車燈開始出現(xiàn)并逐漸覆蓋轉(zhuǎn)向燈、行車燈及大燈。與鹵素?zé)粝啾?，氙氣燈具有使用壽命長(zhǎng)、節(jié)電性強(qiáng)和安全可靠性高等優(yōu)點(diǎn)，憑借著較為成熟的研發(fā)技術(shù)和較高的性價(jià)比得到廣泛應(yīng)用。而相比于氙氣燈，近年來，LED車燈憑借高節(jié)能性、高耐用性、響應(yīng)速度快、亮度衰減低、使用成本低和使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)勢(shì)逐漸應(yīng)用于中高端汽車市場(chǎng)。未

25、來，隨著LED車燈成本的降低和技術(shù)的完善，將越來越多地應(yīng)用于汽車光源。在LED車燈逐漸普及的同時(shí)，LED車燈控制器亦不斷演進(jìn)發(fā)展，通過復(fù)雜的控制邏輯及算法推演實(shí)現(xiàn)LED車燈最優(yōu)照明亮度、角度及高效節(jié)能性。（2）電機(jī)控制系統(tǒng)隨著電子技術(shù)廣泛應(yīng)用于汽車，電機(jī)在汽車上的應(yīng)用越來越普遍，平均每輛車電機(jī)使用量在30-40個(gè)，部分高端車型電機(jī)使用量可達(dá)80個(gè)。隨著安全性、舒適性和環(huán)保性等要求的日益提高，汽車空調(diào)、電動(dòng)燃油泵等的裝配率越來越高，與之配套的智能化汽車電機(jī)控制器亦將迎來同步快速增長(zhǎng)。汽車電機(jī)按照安裝位置可分為車身電機(jī)、底盤電機(jī)和動(dòng)力傳遞電機(jī)。隨著汽車智能化水平的提升和新能源汽車的發(fā)展，預(yù)計(jì)201

26、6年至2020年，全球汽車電機(jī)出貨量的年均復(fù)合增長(zhǎng)率將達(dá)到8.3%左右。（3）能源管理系統(tǒng)能源管理系統(tǒng)主要依賴于新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展。近年來，隨著全球主要的汽車生產(chǎn)和消費(fèi)國(guó)家不斷推出政策大力推進(jìn)本國(guó)新能源汽車行業(yè)的發(fā)展，全球新能源汽車行業(yè)正處于蓬勃發(fā)展的時(shí)期。從全球市場(chǎng)來看，美國(guó)、歐洲和日本等國(guó)推廣新能源汽車已初顯成效，各國(guó)紛紛采取補(bǔ)貼車價(jià)或稅收減免等方式鼓勵(lì)本國(guó)新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展，全球新能源汽車已經(jīng)初具規(guī)模。根據(jù)第一電動(dòng)網(wǎng)的研究數(shù)據(jù)，2017年全球新能源乘用車（純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力）累計(jì)銷量達(dá)到122.3萬輛，同比增長(zhǎng)58.07%。隨著新能源汽車動(dòng)力電池核心技術(shù)及充電基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，未

27、來新能源汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)空間巨大。從國(guó)內(nèi)市場(chǎng)來看，根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)量由2011年的0.84萬輛增長(zhǎng)到2018年的127萬輛，復(fù)合增長(zhǎng)率為104.81%，銷量由2011年的0.82萬輛增長(zhǎng)到2018年的125.6萬輛，復(fù)合增長(zhǎng)率為105.20%。盡管我國(guó)新能源汽車銷量全球領(lǐng)先，占汽車總體銷量的比重逐年提升，但新能源汽車產(chǎn)業(yè)仍處于發(fā)展的初級(jí)階段，核心技術(shù)能力的提升將成為推動(dòng)我國(guó)新能源汽車持續(xù)發(fā)展的重要?jiǎng)恿?。“十三五”時(shí)期，我區(qū)發(fā)展面臨諸多機(jī)遇和有利條件。我國(guó)經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期向好的基本面沒有改變，發(fā)展仍然處于重要戰(zhàn)略機(jī)遇期的重大判斷沒有改變，但戰(zhàn)略機(jī)遇期的內(nèi)涵發(fā)生深刻變化，正在由原來

28、加快發(fā)展速度的機(jī)遇轉(zhuǎn)變?yōu)榧涌旖?jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的機(jī)遇，正在由原來規(guī)?？焖贁U(kuò)張的機(jī)遇轉(zhuǎn)變?yōu)樘岣甙l(fā)展質(zhì)量和效益的機(jī)遇，我區(qū)推動(dòng)轉(zhuǎn)型發(fā)展契合發(fā)展大勢(shì)。“十三五”時(shí)期，我區(qū)發(fā)展也面臨一些困難和挑戰(zhàn)。從宏觀形勢(shì)看，世界經(jīng)濟(jì)仍然處于復(fù)蘇期，發(fā)展形勢(shì)復(fù)雜多變，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)下行壓力加大，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)面臨重大變革，區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，要素成本不斷提高，我區(qū)發(fā)展將不斷面臨新形勢(shì)、新情況和新挑戰(zhàn)。從自身來看，我區(qū)仍處于產(chǎn)業(yè)培育的“關(guān)鍵期”、社會(huì)穩(wěn)定的“敏感期”和轉(zhuǎn)型發(fā)展的“攻堅(jiān)期”，有很多經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展問題需要解決，特別是經(jīng)濟(jì)總量不夠大、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不夠優(yōu)、重構(gòu)支柱產(chǎn)業(yè)體系任重道遠(yuǎn)，資源瓶頸制約依然突出、創(chuàng)新要素基礎(chǔ)薄弱、發(fā)展動(dòng)力不

29、足等問題亟需突破，維護(hù)安全穩(wěn)定壓力較大，保障和改革民生任務(wù)較重。第三章 行業(yè)市場(chǎng)分析一、行業(yè)基本情況1、行業(yè)技術(shù)水平及技術(shù)特點(diǎn)汽車電子是將電子信息科技應(yīng)用至汽車領(lǐng)域所形成的新興行業(yè)，汽車電子化與智能化成為現(xiàn)代汽車發(fā)展的重要標(biāo)志。近年來，隨著電子信息科技的發(fā)展和汽車行業(yè)的變革，汽車電子行業(yè)技術(shù)的創(chuàng)新極大推動(dòng)了汽車工業(yè)的發(fā)展，對(duì)提升汽車動(dòng)力性、安全性、舒適性、節(jié)能性和改善汽車駕駛的穩(wěn)定性起到了關(guān)鍵作用。現(xiàn)代汽車電子技術(shù)包括基礎(chǔ)技術(shù)層、電控系統(tǒng)層和人車環(huán)境交互層三個(gè)層面，其發(fā)展經(jīng)歷了分立基礎(chǔ)功能電子元器件、智能化部件獨(dú)立控制、網(wǎng)絡(luò)化集成控制等發(fā)展階段。隨著汽車電子技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展，越來越多的電子控制單

30、元被應(yīng)用在汽車中，CAN總線控制系統(tǒng)作為汽車網(wǎng)絡(luò)控制平臺(tái)，所有的電子控制單元和車載電器都將逐步搭載到汽車網(wǎng)絡(luò)控制平臺(tái)上，以達(dá)到數(shù)據(jù)信息共享、實(shí)現(xiàn)全車智能化控制。未來，圍繞著汽車智能化、節(jié)能化的核心發(fā)展趨勢(shì)和消費(fèi)者交互式體驗(yàn)等多樣化需求，節(jié)能環(huán)保性將推動(dòng)新能源汽車和動(dòng)力控制系統(tǒng)的快速發(fā)展；安全性將催生主動(dòng)安全電子技術(shù)和被動(dòng)安全電子技術(shù)的發(fā)展；舒適性將帶動(dòng)車載電子系統(tǒng)技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展。2、行業(yè)特有的經(jīng)營(yíng)模式根據(jù)汽車電子產(chǎn)品直接服務(wù)的對(duì)象不同，可以將汽車電子市場(chǎng)分為整車配套市場(chǎng)（OEM市場(chǎng)，OriginalEquipmentManufacture）和零售改裝市場(chǎng)（AM市場(chǎng)，AfterManufact

31、uring）。（1）整車配套市場(chǎng)整車配套市場(chǎng)即前裝市場(chǎng)，指在汽車出廠前，由汽車電子供應(yīng)商直接為整車廠商或者汽車零部件系統(tǒng)供應(yīng)商提供汽車電子產(chǎn)品配套，供整車廠商生產(chǎn)整車使用。整車配套市場(chǎng)一般包括整車廠商的下屬企業(yè)或者是經(jīng)整車廠商認(rèn)證的汽車電子產(chǎn)品供應(yīng)商。由于整車廠商供應(yīng)體系認(rèn)證門檻較高，作為大部分汽車電子產(chǎn)品主要銷售渠道的整車配套市場(chǎng)具有較高的進(jìn)入壁壘。（2）零售改裝市場(chǎng)零售改裝市場(chǎng)即后裝市場(chǎng)，指在汽車出廠后，由汽車電子供應(yīng)商依據(jù)汽車消費(fèi)者需求或汽車消費(fèi)者自主選擇汽車電子產(chǎn)品的售后改裝市場(chǎng)和配件市場(chǎng)。零售改裝市場(chǎng)一般既包括經(jīng)整車廠商認(rèn)證的汽車電子供應(yīng)商，也包括自行研發(fā)生產(chǎn)而未經(jīng)汽車整車廠商認(rèn)證的

32、汽車電子供應(yīng)商，與整車配套市場(chǎng)相比進(jìn)入門檻較低。經(jīng)整車廠商認(rèn)證的汽車電子產(chǎn)品供應(yīng)商更容易進(jìn)入零售改裝市場(chǎng)，市場(chǎng)份額也通常由經(jīng)汽車整車廠商認(rèn)證的汽車電子供應(yīng)商占據(jù)。3、行業(yè)的周期性、區(qū)域性或季節(jié)性特征（1）周期性汽車作為大型耐用品，消費(fèi)受宏觀經(jīng)濟(jì)和國(guó)家政策以及購(gòu)買力水平影響較大。當(dāng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展處于上升階段，居民購(gòu)買力達(dá)到一定水平時(shí)，汽車消費(fèi)相對(duì)積極，汽車市場(chǎng)發(fā)展迅速。汽車電子行業(yè)與汽車整車行業(yè)存在密切聯(lián)系，汽車整車行業(yè)的周期與國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展周期密切相關(guān)。因此，汽車電子行業(yè)受到汽車整車行業(yè)、國(guó)民經(jīng)濟(jì)周期的波動(dòng)影響而具有一定的周期性。（2）區(qū)域性隨著汽車產(chǎn)能擴(kuò)張，為了更好地與整車廠商布局相匹配，全國(guó)汽車

33、產(chǎn)業(yè)由原來長(zhǎng)春、上海、武漢三大產(chǎn)業(yè)基地，演變成六大產(chǎn)業(yè)集群，大致分布在我國(guó)長(zhǎng)三角地區(qū)（主要是上海、江蘇和浙江）、環(huán)渤海地區(qū)（主要是京津地區(qū)）、華南地區(qū)（主要是珠江三角洲和福建）、東北地區(qū)（主要是沈陽、長(zhǎng)春和哈爾濱）、中部地區(qū)及西南地區(qū)。汽車電子產(chǎn)業(yè)的集群化可以使分工更精細(xì)和專業(yè)，信息更便于集中和共享，物流更易形成網(wǎng)絡(luò)化提升效率，總體更有利于實(shí)現(xiàn)汽車電子行業(yè)規(guī)?；l(fā)展。（3）季節(jié)性汽車電子行業(yè)的季節(jié)性與汽車行業(yè)季節(jié)性特征基本保持一致。由于汽車的生產(chǎn)和銷售沒有明顯的季節(jié)性，因此汽車電子行業(yè)的季節(jié)性亦不明顯。二、市場(chǎng)分析1、汽車電子行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局和市場(chǎng)化程度全球汽車電子行業(yè)集中度較高，汽車電子的發(fā)展程

34、度與整車行業(yè)緊密相關(guān)，目前汽車電子巨頭主要市場(chǎng)集中于歐洲、北美、日本等地區(qū)，并形成多個(gè)全球化專業(yè)性的集團(tuán)公司，包括海拉、大陸、電裝和德爾福等，其產(chǎn)品結(jié)構(gòu)豐富、種類廣泛，業(yè)務(wù)范圍遍及全球。其中海拉主要從事汽車照明業(yè)務(wù)及汽車電子產(chǎn)品供應(yīng)；大陸主要從事底盤與安全、車身電子業(yè)務(wù)；電裝主要從事汽車電子自動(dòng)化和電子控制產(chǎn)品；德爾福主要從事汽車電氣、電子與安全系統(tǒng)以及動(dòng)力、推進(jìn)、熱工及內(nèi)飾系統(tǒng)業(yè)務(wù)。上述汽車電子巨頭在行業(yè)中均享有較高的市場(chǎng)占有率和品牌影響力，并憑借著較強(qiáng)的技術(shù)水平與整車廠商客戶建立了長(zhǎng)期緊密的合作關(guān)系，相較于低端品牌競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)顯著。而從國(guó)內(nèi)市場(chǎng)看，近年來，隨著規(guī)模較大的內(nèi)資汽車電子企業(yè)在研發(fā)投

35、入、人才建設(shè)以及資金實(shí)力方面的不斷加強(qiáng)，部分產(chǎn)品在功能性、可靠性以及安全性方面已逐漸接近外資汽車電子企業(yè)，在成本和價(jià)格方面的優(yōu)勢(shì)也日益突出。同時(shí)，國(guó)內(nèi)汽車電子企業(yè)具有及時(shí)的響應(yīng)服務(wù)體系，能夠迅速滿足市場(chǎng)對(duì)產(chǎn)品性能更新的需求。整體而言，國(guó)內(nèi)汽車電子行業(yè)正呈現(xiàn)出快速發(fā)展的態(tài)勢(shì)。2、進(jìn)入本行業(yè)的主要障礙（1）客戶資源壁壘在汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，整車廠商為確保汽車的動(dòng)力性能和安全性能，遴選汽車電子等部件供應(yīng)商的要求較為嚴(yán)苛，流程往往較為復(fù)雜和漫長(zhǎng)，且汽車行業(yè)發(fā)展至今已形成一套對(duì)前端配套供應(yīng)商較為嚴(yán)格的資質(zhì)認(rèn)證體系。供應(yīng)商不但需要通過ISO/TS16949質(zhì)量管理體系的認(rèn)證，其產(chǎn)品還需經(jīng)過整車廠商一系列嚴(yán)格的認(rèn)

36、證和考核以達(dá)到整車廠商對(duì)供應(yīng)商產(chǎn)品評(píng)估和驗(yàn)證的目的，才會(huì)最終被納入整車廠商的配套供應(yīng)體系，具備供應(yīng)商基本資格。一般來說，從意向到批量供貨需要通過十余項(xiàng)認(rèn)證流程，認(rèn)證周期較長(zhǎng)。因此，汽車電子企業(yè)一旦進(jìn)入整車廠商的供應(yīng)體系，將形成較為穩(wěn)定的長(zhǎng)期合作關(guān)系。由于行業(yè)內(nèi)現(xiàn)有的汽車電子企業(yè)已與整車廠商建立了穩(wěn)定的合作關(guān)系并形成嚴(yán)密完善的技術(shù)支持網(wǎng)絡(luò)，行業(yè)新進(jìn)入者難以快速融入上述合作模式，因此形成較高的客戶資源壁壘。（2）技術(shù)壁壘汽車電子是典型的技術(shù)密集型行業(yè)，在研發(fā)、設(shè)計(jì)和生產(chǎn)環(huán)節(jié)均具備較高的技術(shù)能力才能確保產(chǎn)品質(zhì)量及行車安全，因而掌握行業(yè)前瞻性技術(shù)是占據(jù)行業(yè)領(lǐng)先地位的重要因素。汽車電子涉及到電子技術(shù)與機(jī)

37、械系統(tǒng)的結(jié)合，需根據(jù)汽車性能的要求將電子產(chǎn)品的通用功能嵌入到汽車機(jī)械系統(tǒng)，在功能、尺寸、規(guī)格等方面精準(zhǔn)匹配，形成專用汽車電子產(chǎn)品，因此對(duì)開發(fā)者提出了較高的技術(shù)要求。隨著整車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，汽車電子產(chǎn)品質(zhì)量和可靠性更加重要，大多數(shù)汽車電子產(chǎn)品工作環(huán)境較惡劣，對(duì)耐高低溫、耐高壓、抗干擾、抗沖擊和耐久性等特性要求嚴(yán)格，而這些產(chǎn)品特性的實(shí)現(xiàn)極大依賴于行業(yè)參與者在產(chǎn)品功能劃分、控制模型、實(shí)現(xiàn)方案、測(cè)試模型、參數(shù)標(biāo)定等方面開發(fā)經(jīng)驗(yàn)的積累。同時(shí)，隨著汽車電子日益廣泛的應(yīng)用，整車中電子產(chǎn)品數(shù)量增長(zhǎng)迅速，進(jìn)而更加重視汽車電子廠商的電磁兼容（EMC）設(shè)計(jì)與測(cè)試能力，如何平衡電子產(chǎn)品數(shù)量及其兼容性至關(guān)重要。此外，

38、行業(yè)內(nèi)嚴(yán)格的汽車召回制度也迫使整車廠商提高汽車電子產(chǎn)品質(zhì)量的門檻。綜上，相較于其他電子產(chǎn)品，汽車電子產(chǎn)品在技術(shù)可靠性與穩(wěn)定性上要求更高，從而形成了較高的技術(shù)壁壘。（3）人才壁壘汽車電子產(chǎn)品質(zhì)量對(duì)汽車的安全性、穩(wěn)定性和可靠性至關(guān)重要，因此整車廠商對(duì)于汽車電子產(chǎn)品供應(yīng)商在研發(fā)、生產(chǎn)和管理方面的專業(yè)水平和技術(shù)能力具有較高要求。對(duì)于汽車電子企業(yè)而言，擁有優(yōu)秀的經(jīng)營(yíng)管理團(tuán)隊(duì)、雄厚的的技術(shù)研發(fā)實(shí)力、豐厚的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)積累和先進(jìn)的生產(chǎn)制造水平將更受整車廠商的青睞，同時(shí)也是企業(yè)持續(xù)發(fā)展和提升行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的重要基礎(chǔ)。汽車電子企業(yè)管理人員需要深刻理解市場(chǎng)、技術(shù)和管理，對(duì)行業(yè)具有一定程度的經(jīng)驗(yàn)積累，而培養(yǎng)具有綜合能力的管

39、理人才需要較長(zhǎng)時(shí)間的積累。同時(shí)，汽車電子涉及軟件、電子、通信、傳感、工業(yè)設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等多個(gè)領(lǐng)域，培養(yǎng)具備多類領(lǐng)域?qū)I(yè)知識(shí)、深度掌握核心技術(shù)的復(fù)合型技術(shù)人才也需要較長(zhǎng)時(shí)間的積累。行業(yè)新進(jìn)入者較難在短時(shí)間內(nèi)獲得并積累一批具備各類專業(yè)素養(yǎng)的優(yōu)秀人才，從而形成了人才壁壘。（4）產(chǎn)業(yè)化壁壘汽車電子作為汽車產(chǎn)業(yè)與信息技術(shù)的結(jié)合，面對(duì)的是高度市場(chǎng)化競(jìng)爭(zhēng)的需求格局。從產(chǎn)業(yè)鏈分工的角度看，汽車電子企業(yè)需在保障汽車電子產(chǎn)品質(zhì)量的同時(shí)，最大程度滿足整車廠商多元化和規(guī)?；漠a(chǎn)品需求以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化。因此，行業(yè)需求特點(diǎn)對(duì)汽車電子企業(yè)規(guī)?；a(chǎn)能力、生產(chǎn)工藝的專業(yè)化水平、生產(chǎn)設(shè)備的先進(jìn)化程度、采購(gòu)供應(yīng)鏈管理能力和產(chǎn)品質(zhì)量

40、控制能力等方面提出了嚴(yán)格要求。而作為新進(jìn)者，相比于行業(yè)已有的其他成熟汽車電子企業(yè)，在生產(chǎn)銷售協(xié)同效應(yīng)挖掘、原材料采購(gòu)供應(yīng)鏈管理等方面處于競(jìng)爭(zhēng)劣勢(shì)，因此形成了產(chǎn)業(yè)化壁壘。（5）資金壁壘汽車電子產(chǎn)品對(duì)于試驗(yàn)和檢測(cè)、試驗(yàn)專用設(shè)備的要求較高、投入較大，產(chǎn)品開發(fā)初期汽車電子生產(chǎn)商需投入大量資金用于固定資產(chǎn)的建設(shè)及機(jī)器設(shè)備的采購(gòu)，將對(duì)資金周轉(zhuǎn)能力產(chǎn)生一定影響。同時(shí)，由于汽車電子產(chǎn)品開發(fā)周期較長(zhǎng)，短時(shí)間內(nèi)難以形成經(jīng)濟(jì)效益，生產(chǎn)企業(yè)需要足夠的資本實(shí)力以支撐產(chǎn)品的開發(fā)和量產(chǎn)。因此，對(duì)于新進(jìn)者來說，汽車電子行業(yè)具有較高的資金壁壘。3、市場(chǎng)供求狀況及變動(dòng)原因汽車電子行業(yè)對(duì)于汽車整車行業(yè)具有較高的依賴度，因此汽車電子

41、的市場(chǎng)需求很大程度上取決于整車行業(yè)的發(fā)展。4、行業(yè)利潤(rùn)水平變動(dòng)情況從影響汽車電子行業(yè)利潤(rùn)變化的因素來看，主要包括上游原材料價(jià)格波動(dòng)和下游整車市場(chǎng)價(jià)格波動(dòng)。首先，從上游原材料價(jià)格的波動(dòng)來看，近年來主要汽車零部件原材料中的電子元器件和部分結(jié)構(gòu)件（如PCB等）受行業(yè)因素影響價(jià)格呈現(xiàn)一定波動(dòng)，對(duì)汽車電子行業(yè)的成本消化和經(jīng)營(yíng)風(fēng)控產(chǎn)生一定影響，但行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的汽車電子企業(yè)往往會(huì)通過與主要原材料供應(yīng)商建立長(zhǎng)期合作關(guān)系或簽訂長(zhǎng)期合作協(xié)議降低原材料價(jià)格波動(dòng)帶來的風(fēng)險(xiǎn)。其次，從下游整車市場(chǎng)價(jià)格的波動(dòng)來看，隨著新車型的不斷出現(xiàn)，整車廠商通常將整車價(jià)格逐漸下浮調(diào)整，利潤(rùn)空間的壓縮將會(huì)逐層影響到汽車電子配套供應(yīng)體系的各層

42、級(jí)。但在利潤(rùn)壓縮的過程中，一級(jí)供應(yīng)商和部分行業(yè)領(lǐng)先的二級(jí)供應(yīng)商往往憑借較強(qiáng)的同步開發(fā)能力和與整車廠商密切的合作關(guān)系，具備更強(qiáng)的向下游轉(zhuǎn)移成本的能力；此外，整車廠商及各層級(jí)供應(yīng)商亦會(huì)通過產(chǎn)品及技術(shù)創(chuàng)新，不斷推出新產(chǎn)品，從而通過產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的升級(jí)不斷提高利潤(rùn)水平。從行業(yè)利潤(rùn)的波動(dòng)幅度來看，由于汽車電子廠商位于行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的中游，其對(duì)終端消費(fèi)市場(chǎng)需求波動(dòng)的敏感度低于下游整車廠商，同時(shí)憑借產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的不斷升級(jí)保障一定的利潤(rùn)水平，因此利潤(rùn)波動(dòng)幅度相對(duì)較小。此外，隨著汽車電子相關(guān)技術(shù)的進(jìn)一步成熟與普及，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，預(yù)計(jì)未來行業(yè)利潤(rùn)水平將逐漸趨于穩(wěn)定。第四章 建設(shè)方案與產(chǎn)品規(guī)劃一、建設(shè)規(guī)模及主要建設(shè)內(nèi)容（一）

43、項(xiàng)目場(chǎng)地規(guī)模該項(xiàng)目總占地面積90146.58（折合約135.22畝），預(yù)計(jì)場(chǎng)區(qū)規(guī)劃總建筑面積112683.23。（二）產(chǎn)能規(guī)模根據(jù)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)需求和xxx投資管理公司建設(shè)能力分析，建設(shè)規(guī)模確定達(dá)產(chǎn)年產(chǎn)氛圍燈控制器110000臺(tái)，預(yù)計(jì)年?duì)I業(yè)收入100700.00萬元。二、產(chǎn)品規(guī)劃方案及生產(chǎn)綱領(lǐng)本期項(xiàng)目產(chǎn)品主要從國(guó)家及地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策、市場(chǎng)需求狀況、資源供應(yīng)情況、企業(yè)資金籌措能力、生產(chǎn)工藝技術(shù)水平的先進(jìn)程度、項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益及投資風(fēng)險(xiǎn)性等方面綜合考慮確定。具體品種將根據(jù)市場(chǎng)需求狀況進(jìn)行必要的調(diào)整，各年生產(chǎn)綱領(lǐng)是根據(jù)人員及裝備生產(chǎn)能力水平，并參考市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)情況確定，同時(shí)，把產(chǎn)量和銷量視為一致，本報(bào)告將按

44、照初步產(chǎn)品方案進(jìn)行測(cè)算。第五章 項(xiàng)目選址分析一、項(xiàng)目選址原則所選場(chǎng)址應(yīng)避開自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)、生活飲用水源地和其他特別需要保護(hù)的環(huán)境敏感性目標(biāo)。項(xiàng)目建設(shè)區(qū)域地理?xiàng)l件較好，基礎(chǔ)設(shè)施等配套較為完善，并且具有足夠的發(fā)展?jié)摿?。二、建設(shè)區(qū)基本情況園區(qū)堅(jiān)持 “統(tǒng)一規(guī)劃、分步實(shí)施、滾動(dòng)發(fā)展”和“開發(fā)一片、建成一片、收益一片”的開發(fā)道路，經(jīng)濟(jì)實(shí)力顯著增強(qiáng)，較好發(fā)揮了“窗口、示范、輻射、帶動(dòng)”作用，成為區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展最具活力的增長(zhǎng)極，建設(shè)成為多功能、綜合性綠色生態(tài)產(chǎn)業(yè)園區(qū)。經(jīng)過多年發(fā)展，園區(qū)產(chǎn)業(yè)聚集效應(yīng)凸現(xiàn)，發(fā)展速度日益加快，增長(zhǎng)勢(shì)頭日益強(qiáng)勁，形成了糧油食品加工、汽車零部件、重大裝備制造、大數(shù)據(jù)、節(jié)能環(huán)保、

45、新能源以及生物工程等特色產(chǎn)業(yè)。 在環(huán)境建設(shè)方面，園區(qū)按照“高起點(diǎn)規(guī)劃、高強(qiáng)度開發(fā)、高標(biāo)準(zhǔn)配套、高效能管理”的思路，遵循“分步實(shí)施、適度超前”的原則，努力完善基礎(chǔ)配套，強(qiáng)化功能服務(wù)，配套條件日臻一流。近年來，加大投資力度用于港口、道路、給排水、電力等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。在政務(wù)服務(wù)方面，園區(qū)以“放管服”改革為統(tǒng)領(lǐng)，以深入開展“雙創(chuàng)雙服”活動(dòng)為契機(jī)，堅(jiān)持以“誠(chéng)”招商、以“優(yōu)”便商、以“信”安商，不斷優(yōu)化服務(wù)舉措，創(chuàng)新服務(wù)內(nèi)容，全力打造與國(guó)際慣例和國(guó)際市場(chǎng)接軌的投資軟環(huán)境。當(dāng)前，園區(qū)以全新的姿態(tài)擁抱世界、面向未來，以更加開放的理念、更加開放的胸懷、更加開放的舉措，全力營(yíng)造效率最高、程序最簡(jiǎn)、服務(wù)最優(yōu)的國(guó)際化

46、營(yíng)商發(fā)展環(huán)境。“十三五”時(shí)期，我區(qū)發(fā)展面臨諸多機(jī)遇和有利條件。我國(guó)經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期向好的基本面沒有改變，發(fā)展仍然處于重要戰(zhàn)略機(jī)遇期的重大判斷沒有改變，但戰(zhàn)略機(jī)遇期的內(nèi)涵發(fā)生深刻變化，正在由原來加快發(fā)展速度的機(jī)遇轉(zhuǎn)變?yōu)榧涌旖?jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的機(jī)遇，正在由原來規(guī)?？焖贁U(kuò)張的機(jī)遇轉(zhuǎn)變?yōu)樘岣甙l(fā)展質(zhì)量和效益的機(jī)遇，我區(qū)推動(dòng)轉(zhuǎn)型發(fā)展契合發(fā)展大勢(shì)?！笆濉睍r(shí)期，我區(qū)發(fā)展也面臨一些困難和挑戰(zhàn)。從宏觀形勢(shì)看，世界經(jīng)濟(jì)仍然處于復(fù)蘇期，發(fā)展形勢(shì)復(fù)雜多變，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)下行壓力加大，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)面臨重大變革，區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，要素成本不斷提高，我區(qū)發(fā)展將不斷面臨新形勢(shì)、新情況和新挑戰(zhàn)。從自身來看，我區(qū)仍處于產(chǎn)業(yè)培育的“關(guān)鍵期”、社會(huì)穩(wěn)

47、定的“敏感期”和轉(zhuǎn)型發(fā)展的“攻堅(jiān)期”，有很多經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展問題需要解決，特別是經(jīng)濟(jì)總量不夠大、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不夠優(yōu)、重構(gòu)支柱產(chǎn)業(yè)體系任重道遠(yuǎn)，資源瓶頸制約依然突出、創(chuàng)新要素基礎(chǔ)薄弱、發(fā)展動(dòng)力不足等問題亟需突破，維護(hù)安全穩(wěn)定壓力較大，保障和改革民生任務(wù)較重。到“十三五”末，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、發(fā)展質(zhì)量效益、生態(tài)環(huán)境在省市爭(zhēng)先進(jìn)位；地區(qū)生產(chǎn)總值比2010年增加1.5倍以上、城鄉(xiāng)居民人均可支配收入比2010年增加1.5倍以上；是到2020年確保如期全面建成小康社會(huì)。三、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展大力實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，優(yōu)化創(chuàng)新資源，激活創(chuàng)新主體，改善創(chuàng)新環(huán)境，讓一切創(chuàng)新活力競(jìng)相迸發(fā)，讓一切創(chuàng)新價(jià)值充分展現(xiàn)，讓創(chuàng)新成為引領(lǐng)

48、發(fā)展的第一動(dòng)力。大力實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，優(yōu)化創(chuàng)新資源，激活創(chuàng)新主體，改善創(chuàng)新環(huán)境，讓一切創(chuàng)新活力競(jìng)相迸發(fā)，讓一切創(chuàng)新價(jià)值充分展現(xiàn)，讓創(chuàng)新成為引領(lǐng)發(fā)展的第一動(dòng)力。（一）實(shí)施科技創(chuàng)新引領(lǐng)大力實(shí)施協(xié)同創(chuàng)新戰(zhàn)略，積極鼓勵(lì)企業(yè)與京津科研機(jī)構(gòu)、院校開展對(duì)接活動(dòng)，組建技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟，增強(qiáng)自主創(chuàng)新和持續(xù)創(chuàng)新能力。瞄準(zhǔn)國(guó)家科技重大專項(xiàng)和計(jì)劃，積極爭(zhēng)取和培育實(shí)施新的科技成果轉(zhuǎn)化項(xiàng)目。培育高新技術(shù)企業(yè)。大力提升重點(diǎn)骨干企業(yè)的高新技術(shù)含量，使之成為技術(shù)優(yōu)勢(shì)明顯，經(jīng)濟(jì)效益顯著的區(qū)域經(jīng)濟(jì)龍頭企業(yè)；抓住有潛力的高新技術(shù)項(xiàng)目和高新技術(shù)產(chǎn)品，精心培育，大力扶持。搭建科技創(chuàng)新平臺(tái)。構(gòu)建一批“眾創(chuàng)空間”，鼓勵(lì)社會(huì)力量投資建設(shè)或管理

49、運(yùn)營(yíng)創(chuàng)業(yè)載體，為科技創(chuàng)新創(chuàng)造良好環(huán)境。著力實(shí)施“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略，逐步推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)科技大市場(chǎng)發(fā)展，建立集技術(shù)交易、技術(shù)經(jīng)紀(jì)、科技金融、科技咨詢、知識(shí)產(chǎn)權(quán)于一體的線上線下科技成果轉(zhuǎn)化平臺(tái)，建成中小企業(yè)科技成果轉(zhuǎn)化服務(wù)體系、農(nóng)村科技成果轉(zhuǎn)化服務(wù)體系、科技合作交流成果轉(zhuǎn)化服務(wù)體系、企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化體系和技術(shù)信息網(wǎng)絡(luò)成果推廣服務(wù)體系。（二）加快人才創(chuàng)新步伐制定出臺(tái)人才引進(jìn)優(yōu)惠政策。積極實(shí)施人才培養(yǎng)扶持工程，吸引各類人才到青縣興業(yè)創(chuàng)業(yè)，為高端優(yōu)質(zhì)人才的聚集營(yíng)造良好的政策環(huán)境和社會(huì)環(huán)境。加強(qiáng)專業(yè)技術(shù)人才隊(duì)伍建設(shè)。大力推進(jìn)技能型人才和企業(yè)人才隊(duì)伍建設(shè)，充分利用現(xiàn)有教育資源，加強(qiáng)職業(yè)技能教育，不斷提升技能型勞

50、動(dòng)者的綜合素質(zhì)。加快人才引進(jìn)平臺(tái)體系建設(shè)。大力支持技術(shù)研究中心、企業(yè)研發(fā)中心、實(shí)驗(yàn)室與工作站、創(chuàng)新實(shí)踐基地與公共實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)，組建產(chǎn)業(yè)針對(duì)性強(qiáng)、促進(jìn)發(fā)展升級(jí)的技術(shù)聯(lián)盟。（三）加大機(jī)制創(chuàng)新力度創(chuàng)新市場(chǎng)運(yùn)作機(jī)制。建立健全政府和社會(huì)資本合作制度體系，推廣運(yùn)用政府和社會(huì)資本合作（PPP）模式。創(chuàng)新股權(quán)激勵(lì)機(jī)制，鼓勵(lì)企業(yè)采取股權(quán)獎(jiǎng)勵(lì)、股權(quán)出售、股票期權(quán)等方式，對(duì)企業(yè)重要管理、科技人員實(shí)施股權(quán)激勵(lì)。鼓勵(lì)企業(yè)以科技成果作價(jià)方式入股其他企業(yè)。創(chuàng)新園區(qū)建設(shè)機(jī)制。推廣“政府推動(dòng)、企業(yè)經(jīng)營(yíng)、市場(chǎng)運(yùn)作、多元投入”的園區(qū)開發(fā)模式，建立市場(chǎng)化建設(shè)、專業(yè)化招商管理服務(wù)機(jī)制。創(chuàng)新選人用人機(jī)制。樹立注重品行、崇尚實(shí)干、重視基層

51、、鼓勵(lì)創(chuàng)新、群眾公認(rèn)的用人導(dǎo)向。四、“十三五”發(fā)展目標(biāo)建設(shè)高質(zhì)高效、持續(xù)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)發(fā)展強(qiáng)市。經(jīng)濟(jì)保持平穩(wěn)較快增長(zhǎng)，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)，實(shí)體經(jīng)濟(jì)不斷壯大，質(zhì)量效益明顯提高。創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)成為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的主要?jiǎng)恿?，科技?chuàng)新能力明顯增強(qiáng)。區(qū)域協(xié)同發(fā)展取得明顯成效，開放型經(jīng)濟(jì)達(dá)到新水平。產(chǎn)業(yè)強(qiáng)市成效顯著，項(xiàng)目建設(shè)鱗次櫛比，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級(jí)，新興產(chǎn)業(yè)蓬勃興起，現(xiàn)代農(nóng)業(yè)和服務(wù)業(yè)迅猛發(fā)展、蒸蒸日上，市域綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力和影響力邁上新臺(tái)階。建設(shè)生態(tài)良好、環(huán)境優(yōu)美的秀美生態(tài)城市。城鎮(zhèn)化進(jìn)程進(jìn)一步加快，中心城區(qū)綜合服務(wù)功能大幅提升，中小城市和特色小城鎮(zhèn)格局基本形成，城鎮(zhèn)化率達(dá)到60%以上。生態(tài)文明建設(shè)加快推進(jìn)，具備條件的農(nóng)

52、村基本建成美麗鄉(xiāng)村。節(jié)約型社會(huì)、循環(huán)經(jīng)濟(jì)深入發(fā)展，主要污染物減排如期實(shí)現(xiàn)省下達(dá)目標(biāo)任務(wù)，森林覆蓋率大幅提升，環(huán)境質(zhì)量明顯改善，經(jīng)濟(jì)、人口與資源環(huán)境相協(xié)調(diào)的發(fā)展格局初步形成。五、產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向（一）增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)動(dòng)力和活力充分發(fā)揮投資的關(guān)鍵作用、消費(fèi)的基礎(chǔ)作用和出口的促進(jìn)作用，優(yōu)化勞動(dòng)力、資本、土地、技術(shù)、管理等要素配置，增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的均衡性、協(xié)同性和可持續(xù)性。（二）培育壯大新興產(chǎn)業(yè)把握產(chǎn)業(yè)發(fā)展新方向，落實(shí)中國(guó)制造2025，以集群化、信息化、智能化發(fā)展為路徑，加快發(fā)展以節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)為重點(diǎn)的先進(jìn)制造業(yè)，以信息服務(wù)業(yè)為重點(diǎn)的新興生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，以文化休閑旅游業(yè)為重點(diǎn)的新興生活性服務(wù)業(yè)。（三）推動(dòng)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升

53、級(jí)推動(dòng)區(qū)內(nèi)具有優(yōu)勢(shì)的裝備制造、材料工業(yè)、食品工業(yè)以及生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)、生活性服務(wù)業(yè)圍繞生產(chǎn)技術(shù)、商業(yè)模式、供求趨勢(shì)的變化，滿足新需求，采用新技術(shù)、新模式，實(shí)現(xiàn)優(yōu)化升級(jí)。（四）提升創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)能力加快推進(jìn)創(chuàng)新發(fā)展，以企業(yè)為創(chuàng)新主體，逐步完善政策、人才和市場(chǎng)環(huán)境，形成創(chuàng)新支撐經(jīng)濟(jì)發(fā)展的格局。三、項(xiàng)目選址綜合評(píng)價(jià)項(xiàng)目選址所處位置交通便利、地勢(shì)平坦、地理位置優(yōu)越，有利于項(xiàng)目生產(chǎn)所需原料、輔助材料和成品的運(yùn)輸。通訊便捷，水資源豐富，能源供應(yīng)充裕。項(xiàng)目選址周圍沒有自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)、生活飲用水水源地等環(huán)境敏感目標(biāo)，自然環(huán)境條件良好。擬建工程地勢(shì)開闊，有利于大氣污染物的擴(kuò)散，區(qū)域大氣環(huán)境質(zhì)量良好。項(xiàng)目選址具備良

54、好的原料供應(yīng)、供水、供電條件，生產(chǎn)、生活用水全部由項(xiàng)目建設(shè)地提供，完全可以保障供應(yīng)。第六章 建筑工程方案分析一、項(xiàng)目工程設(shè)計(jì)總體要求（一）總圖布置原則1、強(qiáng)調(diào)“以人為本”的設(shè)計(jì)思想，處理好人與建筑、人與環(huán)境、人與交通、人與空間以及人與人之間的關(guān)系。從總體上統(tǒng)籌考慮建筑、道路、綠化空間之間的和諧，創(chuàng)造一個(gè)宜于生產(chǎn)的環(huán)境空間。2、合理配置自然資源，優(yōu)化用地結(jié)構(gòu)，配套建設(shè)各項(xiàng)目設(shè)施。3、工程內(nèi)容、建筑面積和建筑結(jié)構(gòu)應(yīng)適應(yīng)工藝布置要求，滿足生產(chǎn)使用功能要求。4、因地制宜，充分利用地形地質(zhì)條件，合理改造利用地形，減少土石方工程量，重視保護(hù)生態(tài)環(huán)境，增強(qiáng)景觀效果。5、工程方案在滿足使用功能、確保質(zhì)量的前提

55、下，力求降低造價(jià)，節(jié)約建設(shè)資金。6、建筑風(fēng)格與區(qū)域建筑風(fēng)格吻合，與周邊各建筑色彩協(xié)調(diào)一致。7、貫徹環(huán)保、安全、衛(wèi)生、綠化、消防、節(jié)能、節(jié)約用地的設(shè)計(jì)原則。（二）總體規(guī)劃原則1、總平面布置的指導(dǎo)原則是合理布局，節(jié)約用地，適當(dāng)預(yù)留發(fā)展余地。廠區(qū)布置工藝物料流向順暢，道路、管網(wǎng)連接順暢。建筑物布局按建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范進(jìn)行，滿足生產(chǎn)、交通、防火的各種要求。2、本項(xiàng)目總圖布置按功能分區(qū)，分為生產(chǎn)區(qū)、動(dòng)力區(qū)和辦公生活區(qū)。既滿足生產(chǎn)工藝要求，又能美化環(huán)境。3、按照廠區(qū)整體規(guī)劃，廠區(qū)圍墻采用鐵藝圍墻。全廠設(shè)計(jì)兩個(gè)出入口，廠區(qū)道路為環(huán)形，主干道寬度為9m，次干道寬度為6m，聯(lián)系各出入口形成順暢的運(yùn)輸和消防通道。4

56、、本項(xiàng)目在廠區(qū)內(nèi)道路兩旁，建（構(gòu)）筑物周圍充分進(jìn)行綠化，并在廠區(qū)空地及入口處重點(diǎn)綠化，種植適宜生長(zhǎng)的樹木和花卉，創(chuàng)造文明生產(chǎn)環(huán)境。二、建設(shè)方案（一）建筑結(jié)構(gòu)及基礎(chǔ)設(shè)計(jì)本期工程項(xiàng)目主體工程結(jié)構(gòu)采用全現(xiàn)澆鋼筋混凝土梁板，框架結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)采用樁基基礎(chǔ)，鋼筋混凝土條形基礎(chǔ)?；A(chǔ)工程設(shè)計(jì)：根據(jù)工程地質(zhì)條件，荷載較小的建（構(gòu)）筑物采用天然地基，荷載較大的建（構(gòu)）筑物采用人工挖孔現(xiàn)灌澆柱樁。（二）車間廠房、辦公及其它用房設(shè)計(jì)1、車間廠房設(shè)計(jì)：采用鋼屋架結(jié)構(gòu)，屋面采用彩鋼板，墻體采用彩鋼夾芯板，基礎(chǔ)采用鋼筋混凝土基礎(chǔ)。2、辦公用房設(shè)計(jì)：采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，多孔磚非承重墻體，屋面為現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，基礎(chǔ)為鋼筋混凝土基礎(chǔ)。3、其它用房設(shè)計(jì)：采用磚混結(jié)構(gòu)，承重型墻體，基礎(chǔ)采用墻下條形基礎(chǔ)。（三）墻體及墻面設(shè)計(jì)1、墻體設(shè)計(jì)：外墻體均用標(biāo)準(zhǔn)多孔粘土磚實(shí)砌，內(nèi)墻均用巖棉彩鋼板。2、墻面設(shè)計(jì)：生產(chǎn)車間的外墻墻面采用水泥砂漿抹面，刷外墻涂料，內(nèi)墻面為乳膠漆墻面。辦公樓等根據(jù)使用要求適當(dāng)提高裝飾標(biāo)準(zhǔn)。腐蝕