2020年交通運輸實踐報告

1、交通運輸實踐報告交通運輸實踐報告本次交通認(rèn)知實習(xí)安排在期末考試之后，我們有了充分的時間做 準(zhǔn)備和進行實踐活動。由于我們接觸的專業(yè)知識還不夠深入和全面， 實習(xí)時難免存在片面和不夠深入的認(rèn)識，每一次實習(xí)的地點和內(nèi)容也不盡相同，加上我們的能力有限，要在較短的時間內(nèi)對我們交 通運輸類這一大專業(yè)有全面的認(rèn)知還不可能， 因此筆者只是蜻蜓點水 般的把實習(xí)過程中學(xué)習(xí)到的大概的介紹如下。由于筆者水平有限難免掛一漏萬，錯誤與疏漏之處一定很多，還 望老師在給與批評指正，本人將深表感謝 !實習(xí)目的通過實習(xí)，使小組成員對交通運輸這個大類專業(yè)的專業(yè)前景和涉 及內(nèi)容進行深入了解，以及城市軌道交通，鐵路組織，運輸物流工作 有

2、一個感性認(rèn)識， 是理論與實際相結(jié)合的最好形式。 根據(jù)本專業(yè)教學(xué) 計劃的安排，交通運輸專業(yè) 0507班于 xx 年 1月 17日至 1月 26進行 了為期 2周的認(rèn)知實習(xí)， 其目的是理論聯(lián)系實際， 一方面可使我們加 深理解、牢固掌握在課堂上已學(xué)的課程， 另一方面也為專業(yè)課教學(xué)打 下一個良好的實踐基礎(chǔ)。實習(xí)要求為使實習(xí)順利進行，并保證實習(xí)質(zhì)量，我小組組長提出如下要求：1 、遵守紀(jì)律，服從領(lǐng)導(dǎo)，各抒己見，對無故不到者，視為曠課。2 、遵守各實習(xí)單位的各項規(guī)章制度，尤其要注意安全。3 、實習(xí)中要嚴(yán)肅認(rèn)真、主動積極，做到看、寫結(jié)合，做好實習(xí)日 記。4 、實習(xí)完畢要撰寫實習(xí)報告，并對相互交流感想。5 、勤

3、儉節(jié)約，實習(xí)費用能省則省，做好吃苦耐勞的準(zhǔn)備。 城市軌道交通 一個動態(tài)的城市需要一個與城市發(fā)展目標(biāo)相適宜的交通體系 ; 同 樣一個日新月異的城市需要更大的流動性。 今天我們所學(xué)的專業(yè)是交 通運輸，更應(yīng)當(dāng)對這個關(guān)系城市發(fā)展命脈的領(lǐng)域有所了解。 實習(xí)時間 xx 年 1 月 17 日 實習(xí)地點 北京地鐵車輛二公司 實習(xí)目的 我小組成員通過實習(xí)，對城市軌道交通在城市發(fā)展中 所起的作用有了更進一步的認(rèn)識。了解了北京地鐵二號線日常調(diào)度、 管理、遇到緊急情況的處理方法等內(nèi)容。 參觀了地鐵二公司的調(diào)度室， 架修室，定修室，并且詳細了解了二環(huán)線上地鐵的具體運行情況。 實習(xí)內(nèi)容 xx 年 1 月 17 日，我實習(xí)

4、小組共同騎車半小時到了北 京地鐵車輛二公司， 位于西城區(qū)人民法院對面。 它是負責(zé)北京市二環(huán) 地鐵和 13 號線的日常工作， 確保二號線和 13 號線的安全暢通。 其擔(dān) 當(dāng)?shù)娜蝿?wù)是相當(dāng)繁重的。工作范圍幸運的是，接待我們的是我校95級畢業(yè)生張X,在實習(xí)過程中給 與了我們極大的關(guān)心和幫助。 9:10，已是張總的師兄給我們安排了人 向我們具體介紹了二公司的任務(wù)基本情況2 號線全長 23.61 公里，18 座運營車站 ;13 號線全長 40.85 公里， 16座運營車站 ; 八通線全長 18.9 公里， 13座運營車站。內(nèi)環(huán)線總共 35組車輛，其中兩組有缺陷，不能運營?？?cè)湛瓦\量 150 萬左右。 運營

5、流程 地鐵運營流程基本如下：前一天由應(yīng)用車間根據(jù)地鐵的公里數(shù)安 排車表號， 然后由檢修車間對下線運營的車輛進行檢修， 確保車輛能 夠安全運營，應(yīng)用車間安排司機，報生產(chǎn)科，然后報調(diào)度室批準(zhǔn)，車 輛第二天就可以下線運營了。 雖然車輛下線運營前都進行了檢修， 但 是還是會在運營過程中出現(xiàn)一定的問題， 講解員老肖同志給我們講解 了對于意外情況的應(yīng)急處理步驟。 根據(jù)問題的嚴(yán)重程度分為掉線、 救 援。掉線是指列車組中兩節(jié)或以下的車廂出現(xiàn)故障， 但是還能提供足 夠的動力回到車場時， 及時疏散乘客， 停止運營直接返回停車場進行 檢修，并報告上級領(lǐng)導(dǎo)部門。救援是指三節(jié)及以上車廂出現(xiàn)故障，并 且不能提供足夠的動力返回車場時， 由另一列車輛牽引回車場進行檢 修，并及時疏散乘客，報告上級領(lǐng)導(dǎo)部門。檢修也分為日檢、例檢、 月檢、定檢。日檢即每天列車下線前的檢修，若檢查出現(xiàn)問題，及時 安排另一輛車代替 ;例檢一般 14天一次;月檢每個月一次 ;定檢每 15 萬公里一次。修理可分為臨修 （出現(xiàn)意外情況時 ） 、定修（一個月一次 ）、 架修（三年一次） 。北京地鐵目前實行正副司機制，總共 216 名