主、副井井筒人行車運輸人員專項安全技術(shù)措施

1、 專業(yè)技術(shù)文件 / Technical documentation 編號： 主、副井井筒人行車運輸人員專項安全技術(shù)措施Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly.編制：_日期：_主、副井井筒人行車運輸人員專項安全技術(shù)措施溫馨提示：該文件為本公司員工進行生產(chǎn)和各項管理工作共同的技術(shù)依據(jù)，通過對具體的工作環(huán)節(jié)進行規(guī)范、約束，以確

2、保生產(chǎn)、管理活動的正常、有序、優(yōu)質(zhì)進行。本文檔可根據(jù)實際情況進行修改和使用。 葦子溝煤礦主、副井井筒人行車運輸人員專項安全技術(shù)措施編 制 人:高合彬施工單位:中煤五建31處葦子溝項目部施工負責(zé)人:李 利 平編制日期: 2021年11月30日一、我單位施工的葦子溝煤礦截止2021年12月3日主斜井井筒已施工近660m(原設(shè)計為1562.6米, 坡度1423下山), 副斜井井筒已施工近630m(原設(shè)計為1270.1米, 坡度18下山), 隨著井筒向下掘進, 距離越來越長。為加快施工進度, 提高勞動效率, 方便人員上、下井, 經(jīng)項目部研究決定采用插爪式人行車運送人員上、下井。為確保入井人員乘坐人行車

3、上、下井的安全, 特制定本專項安全技術(shù)措施。二、人行車技術(shù)特征:型號XRC15-6/6最大牽引力60KN最大行駛速度2米/秒巷道傾斜角度630軌距(毫米)600載人數(shù)(人)15自重()1414外形尺寸()長4930寬1222高1474三、人行車提升驗算:1、主斜井井筒人行車提升驗算(1)提升機JK-3.02.5/25 最大提升重量FJC13000kg提人車時:人車自重:Q1=1414kg乘車人員:Q2=按15人每人80kg計算1200kg。(1580=1200kg)選用鋼絲繩67-24-1770型P(鋼絲繩每m質(zhì)量)=2.02kg/mQd鋼絲繩破斷力總和=39111kgQS(鋼絲繩總重)=2.

4、02kg/m1700(鋼絲繩長度)=3434kgN 鋼絲繩安全系數(shù), 取9提人車時終端載荷計算:FK(Q1+Q2)(sina+f1cosa)+QS(sina+f2cosa)式中:a井筒的傾角 a=1423=14.383f1人行車運行阻力系數(shù) f1=0.01f2鋼絲繩運行阻力系數(shù) f2=0.2將a、f1、f2代入上式解得:FK=(1414+1200)(0.2484+0.010.9686)+3434(0.2484+0.20.9686)=26140.2581+34340.442=2192.5kgFjc=13000kgFR=2192.5kg 滿足要求選用67-24-1770型鋼絲繩, P=2.02kg

5、/m, 鋼絲繩破斷力總和為Qd39111kg。安全系數(shù)驗算:提人行車時N=391112192.5=17.89(安全系數(shù)) 滿足要求由于計算的安全系數(shù)大于9, 上述67-24-1770型鋼絲繩滿足使用要求。2、副斜井井筒人行車提升驗算(1)提升機JK-2.52.2/20 最大提升重量FJC9000kg提人車時:人車自重:Q1=1414kg乘車人員:Q2=按15人每人80kg計算1200kg。(1580=1200kg)選用鋼絲繩67-24-1770型P(鋼絲繩每m質(zhì)量)=2.02kg/mQd鋼絲繩破斷力總和=39111kgQS(鋼絲繩總 重)=2.02kg/m1400(鋼絲繩長度)=2828kgN

6、 鋼絲繩安全系數(shù), 取9提人車時終端載荷計算:FK(Q1+Q2)(sina+f1cosa)+QS(sina+f2cosa)式中:a井筒的傾角 a=18f1人行車運行阻力系數(shù) f1=0.01f2鋼絲繩運行阻力系數(shù) f2=0.2將a、f1、f2代入上式解得:FK=(1414+1200)(0.3090+0.010.9999)+2828(0.3090+0.20.9999)=26140.3190+28280.5090=2209.5kgFjc=9000kgFR=2209.5kg 滿足要求選用67-24-1770型鋼絲繩, P=2.02kg/m, 鋼絲繩破斷力總和為Qd39111kg。安全系數(shù)驗算:提人行車

7、時N=391112209.5=17.79(安全系數(shù)) 滿足要求由于計算的安全系數(shù)大于9, 上述67-24-1770型鋼絲繩滿足使用要求。四、軌道鋪設(shè)要求:1、軌枕鋪設(shè)要求:(1)位置:軌枕間距1m, 誤差不大于:50mm。軌枕與巷道中心線垂直, 軌枕中心與巷道中心線距離誤差:50mm(2)無失效軌枕(腐朽、損壞、斷裂不起作用為失效)2、軌道鋪設(shè)標(biāo)準(zhǔn):(1)軌道的實際坡度與設(shè)計坡度的偏差50m內(nèi)不超過1%。(2)軌面及內(nèi)側(cè)接頭平整度錯差不大于2mm, 不應(yīng)有硬彎。(3)軌道方向目視直順, 用10m線繩弦量不超過10mm。(4)規(guī)距600mm, 允許偏差+50mm, -20mm。(5)兩股軌道水平

8、, 誤差不大于5mm。(6)軌逢間隙不大于5mm。(7)魚尾板、螺栓、彈墊與軌型配套, 規(guī)格符合設(shè)計要求, 數(shù)量齊全、密貼、緊固有效。壓板浮離不大于2mm。(8)軌道鋪設(shè)前軌枕下應(yīng)搗實。對道床應(yīng)經(jīng)常清理, 應(yīng)無雜物、無浮矸、無積水。(9)同一線路必須使用同一型號鋼軌。(10)礦井軌道使用期間應(yīng)加強維護, 定期檢修。五、為確保人行車及人員的安全, 特制定以下措施:1、提升機必須配有正、副司機, 每班不得少于2人(不包括實習(xí)期內(nèi)的司機), 八小時工作制。提升機司機必須經(jīng)過專門安全培訓(xùn), 考核合格, 持證上崗。2、提升鋼絲繩及連接裝置必須每天檢查一次, 并認真記錄。3、提升機司機應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行交接班制度

9、, 接班后應(yīng)進行一次空負荷試車(連續(xù)作業(yè)除外)和每班應(yīng)進行的安全保護裝置試驗, 試驗應(yīng)簽字并做好交接班記錄。4、當(dāng)所收信號不清或有疑問時, 應(yīng)立即用電話與井口信號工聯(lián)系, 重發(fā)信號, 再進行操作。5、接到信號因故未能執(zhí)行時, 應(yīng)通知井口信號工, 原信號作廢, 重發(fā)信號, 再進行操作。6、冬季室外結(jié)冰期間, 要檢查鋼絲繩、繩槽等部位, 防止結(jié)冰引起鋼絲繩打滑、脫槽。檢查中發(fā)現(xiàn)的問題, 必須及時處理并向當(dāng)班領(lǐng)導(dǎo)匯報。處理符合要求后, 方可正常開車。7、鋼絲繩檢查人員應(yīng)熟知煤礦安全規(guī)程對鋼絲繩的有關(guān)規(guī)定, 了解并掌握所負責(zé)的鋼絲繩及其提升系統(tǒng)的技術(shù)參數(shù)和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。應(yīng)對所使用的工具、量具和檢驗儀器進行

10、認真檢查和調(diào)整。在檢查之前應(yīng)在繩上做好檢查起始的標(biāo)志和檢查長 度的計算標(biāo)志。在同一根繩上每次檢查的起始標(biāo)志應(yīng)一致。檢查工作開始前要與提升機司機、監(jiān)護人員及信號工共同確定好檢查聯(lián)系信號。檢查期間不得同時進行井筒和提升機的其他作業(yè)。8、檢查作業(yè)(1)對使用中鋼絲繩的日常檢查應(yīng)采用不大于0.3米/秒的驗繩速度, 用肉眼觀察和手捋摸的方式進行。驗繩時禁止戴手套或手拿棉絲, 應(yīng)用裸手直接觸摸鋼絲繩, 前邊的手作為探知是否有支出的斷絲, 以免傷手, 后面的手撫摸可能發(fā)生的斷絲和繩股凹凸等變形情況。(2)驗繩時, 應(yīng)由2人同時進行, 1人在井口, 另1人在出繩口, 以便檢驗全繩。(3)應(yīng)利用深度指示器或其他

11、提前確定的起始標(biāo)志, 確定斷絲、銹蝕或其他損傷的具體部位, 并及時記錄。對斷絲的突出部位應(yīng)立即剪下、修平, 并涂紅漆做標(biāo)記。(4)對容器停車位置的主要受力段、多層纏繞的上、下層換層臨界段和斷絲、銹蝕較嚴(yán)重的區(qū)段, 均應(yīng)停車詳細檢查。(5)若檢查時發(fā)現(xiàn)鋼絲繩出“紅油”, 說明繩芯缺油, 內(nèi)部銹蝕, 應(yīng)引起注意、仔細檢查。必要時可剁繩頭檢查鋼絲繩內(nèi)部銹蝕情況。(6)對使用中的鋼絲繩月檢時, 除包含日檢全部內(nèi)容外, 還應(yīng)詳細檢查提升容器在上井口和井底時, 鋼絲繩從滾筒到天輪段, 詳細檢查繩卡處有無斷絲;用游標(biāo)尺測量直徑。(7)使用中的鋼絲繩做定期試驗需截繩樣時, 對斜井提升繩應(yīng)從容器繩卡上部截取,

12、試樣長度做單絲試驗時應(yīng)不小于1.5米, 整繩試驗時應(yīng)不小于2米;為保證試驗準(zhǔn)確性, 應(yīng)注意不使試樣受機械損傷, 截取試樣時盡量不采取加熱法切割, 如需要用加熱法時, 應(yīng)將試樣長度加長200毫米;試樣兩端用軟鐵絲綁緊。(8)做好鋼絲繩檢查記錄。應(yīng)將檢查內(nèi)容、檢查結(jié)果逐項填入鋼絲繩檢查記錄表, 記錄的直徑測量數(shù)據(jù)應(yīng)精確到小數(shù)點后兩位數(shù), 并將檢查情況向提升機司機通報。(9)檢查中發(fā)現(xiàn)異常情況應(yīng)立即向有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)匯報。9、提升機司機必須做到“六不開”。車不完好不開, 鋼絲繩不合格不開, 安全設(shè)施不齊全不開, 信號設(shè)施不齊全不開, 信號不清不開, “四超”車輛無運輸措施不開。10、軌道鋪設(shè)質(zhì)量要求:(1)

13、扣件必須齊全、牢固并與軌型相符。軌道接頭的間隙不得大于5mm, 高低和左右錯差不得大于2mm。(2)直線段2條鋼軌頂面的高低差, 不得大于5mm。(3)軌道內(nèi)應(yīng)設(shè)置軌距拉桿。(4)軌枕的規(guī)格及數(shù)量應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)要求, 間距偏差不得超過50mm。(5)道岔的鋼軌型號不得低于線路的鋼軌型號。11、行駛?cè)诵熊囓壍乐械牡貪L應(yīng)安裝齊全且轉(zhuǎn)動靈活, 安裝數(shù)量應(yīng)以提升鋼絲繩不鋸磨道板為準(zhǔn)。12、人員運輸車輛嚴(yán)禁停放在斜井13、行駛?cè)诵熊嚨南锏?、軌道、信號系統(tǒng)及安全設(shè)施等要設(shè)專人負責(zé)定期檢查, 并認真填寫好檢查記錄, 存檔備查。人行車通訊應(yīng)具備隨車發(fā)送信號和通話功能。14、人車必須設(shè)專職跟車人員, 跟車人員必須經(jīng)

14、培訓(xùn)合格并取得上崗證后方可上崗。每班運送人員前必須檢查人車的連接裝置和保險鏈, 必須先進行一次空車試運行, 確認無行車安全隱患方可運人。人行車跟車工必須坐在設(shè)有手動手扶制動器把手的位置上。, 15、斜井每個上、下人地點應(yīng)設(shè)把鉤工進行點鉤和維持秩序, 并標(biāo)明停車區(qū)域;人員上、下車應(yīng)排隊、人員及所攜帶的工具和零件嚴(yán)禁露出車外, 按定員乘車, 不得超員。嚴(yán)禁運送有爆炸性的、易燃性的或腐蝕性的物品。發(fā)車前把鉤工必須全面檢查車門或防護鏈確認掛好, 方可發(fā)出開車信號。16、人行車停車區(qū)域必須安設(shè)一道常閉的擋車欄, 把鉤工必須在躲避硐室內(nèi)遠控操作, 擋車欄正常處于關(guān)閉狀態(tài)。17、軌道鋪設(shè)主斜井采用22/m鋼

15、軌, 副斜井采用30/m鋼軌, 扣件必須齊全、牢固, 并與軌型相符合, 軌道接頭的間隙不得大于5mm, 高低左右錯差不得大于2mm。枕木規(guī)格為長寬高=1200150150, 間距不大于1000mm并每810m安裝一組軌距拉桿, 派專人維護、清理道心雜物, 以防人行車掉道。軌枕的規(guī)格及數(shù)量符合要求, 間距偏差不超過50mm, 道渣堅實、無懸空現(xiàn)象。每個班派專人檢查軌道、道床情況, 發(fā)現(xiàn)問題必須及時處理。18、人行車必須是專業(yè)生產(chǎn)廠的合格品, 要有可靠的制動裝置, 當(dāng)斷繩時制動器可以自動產(chǎn)生有效作用, 也能手動操作。19、絞車司機提升人行車時, 必須由正司機開車, 副司機在旁邊監(jiān)護。20、提升人行

16、車時, 跟車工必須與絞車司機聯(lián)系好, 以便掌握好運行速度, 最大行車速度不得超過2m/s。并不得超過人車設(shè)計的最大允許速度, 升降人員時的加速度和減速度, 不得超過0.5m/s。21、人行車運送人員時, 應(yīng)使用專用信號, 并通知絞車司機開始提人, 提人時必須打提人信號, 開車前應(yīng)檢查人車專用信號是否正常。22、開車前跟車工必須檢查人員乘坐情況, 如有超員, 攜帶超過1.2m長, 容積較大的物品及身體探出車外的或超員乘坐時必須立即制止不準(zhǔn)開車。跟車人必須坐在列車行駛方向第一輛車內(nèi)的第一排座位上, 面向前, 手扶制動器。確保發(fā)生異常情況時能立即停車處理。23、毎天對人行車各部件進行一次全面檢修,

17、對制動系統(tǒng)作一次防跑車試驗, 以保證制動系統(tǒng)靈活可靠。檢查人員必須編制并如實填寫檢修日志24、一切開車條件具備后, 跟車工應(yīng)通知乘車人員坐穩(wěn)后, 再打點通知車 房開車。25、任何人都不得占用跟車工的位置, 運行中跟車工要精神集中, 注意巷道、軌道及車速變化, 隨時做好防止跑車的準(zhǔn)備。26、在人行車運輸過程中, 井口把鉤工嚴(yán)禁向絞車房發(fā)出信號, 絞車司機應(yīng)聽從跟車工信號進行開、停車。27、所有乘車人員必須按規(guī)定時間、地點乘車, 特殊情況, 必須有項目部值班領(lǐng)導(dǎo)的批準(zhǔn), 方可上人行車。在井筒下行右側(cè)擋車欄下方及井底工作面后方停車點設(shè)固定乘車地點并設(shè)置乘車位置標(biāo)志, 28、乘車人員要等車停穩(wěn)后方可上、下車, 嚴(yán)禁扒車、蹬車、跳車現(xiàn)象發(fā)生。29、乘車人員要嚴(yán)格遵守先下后上順序, 嚴(yán)禁擁擠, 做到文明乘車。30、乘車時每排只允許乘坐三人, 跟