火車站實(shí)習(xí)心得

1、-精選公文范文-火車站實(shí)習(xí)心得 篇一：杭州火車站實(shí)習(xí)報(bào)告 城站火車站實(shí)習(xí)感言 我在杭州城站火車站工作了將近半個(gè)月， 在這半個(gè)月的工作經(jīng)歷中我收獲了 很多也感悟了很多?？吹降牟粌H是那些趕火車的旅客，還有那些一直服務(wù)于杭州城站火車站的工作人員。在實(shí)習(xí)期間，可以看到中國(guó)人如“侯鳥”般大遷徙的社會(huì)現(xiàn)象。這不僅僅是鐵道部門的工作，也是我們當(dāng)代大學(xué)生的工作。在實(shí)習(xí)當(dāng)中我們既收獲了旅客對(duì)我們的致謝也收獲到了人生中的寶貴經(jīng)驗(yàn)。 我先介紹下杭州城站火車站，杭州站是國(guó)家鐵路客運(yùn)專線沿海快速鐵路通道上一個(gè)重要客站，也是杭州鐵路樞紐的主客站。杭州站還將匯集城市快速公交系統(tǒng)、軌道交通和各類車輛等多種交通方式，形成一個(gè)大

2、型的綜合客運(yùn)交通樞紐。杭州站將采用巨型空間木行架支撐網(wǎng)架結(jié)構(gòu)體系?？瓦\(yùn)用房總建筑面積5萬余平方米，采取高架候車形式，旅客“上進(jìn)下出”，將車站功能空間劃分為高架候車層、站臺(tái)層、廣場(chǎng)層三個(gè)層面。杭州站鐵路設(shè)施擬一次性建成，設(shè)到發(fā)線14條，旅客基本站臺(tái)2座、中間站臺(tái)4座，旅客地道、天橋各1座，站臺(tái)上設(shè)等長(zhǎng)無站臺(tái)柱雨棚。交通換乘設(shè)施均盡量靠近站房布置，縮短旅客換乘距離。規(guī)劃目標(biāo)是乘客能在最短5分鐘內(nèi)，實(shí)現(xiàn)乘車換車中轉(zhuǎn)的需求。 2014年1月10日，班長(zhǎng)通知，我們應(yīng)用工程系城規(guī)專業(yè)要到杭州城站火車站實(shí)習(xí)，當(dāng)時(shí)心情有些小激動(dòng)吧，一是可以出去走走，鍛煉鍛煉；二來則是可以接觸杭州火車站的工作方式。實(shí)習(xí)分為兩個(gè)

3、班次，一是早上班次，從早上8點(diǎn)30到下午5點(diǎn)30；二是晚上班次，從下午5點(diǎn)30到明天早上8點(diǎn)30。說實(shí)話，我傾向白天工作。要知道，冬天的杭州也是很冷的，夜晚的風(fēng)吹起來那可不是一般的冷。第一次上班就是早班，為了不遲到，我們?cè)缭绲木推鹆舜?，天還是黑的就在等著公交車去城站，我還清楚的記得昨天晚上有點(diǎn)興奮和室友聊天到很晚。坐上公交趴著小憩一會(huì)，到了城站看到涌動(dòng)的人潮，我知道這工作肯定是累的。我們將組分成了3組，第一組是驗(yàn)票，第二組是檢票，第三組是后勤。我則是進(jìn)入了最辛苦的驗(yàn)票組。 開始第一天的驗(yàn)票工作了，我略帶興奮站到了樓下的驗(yàn)票口，師傅告訴我們驗(yàn)票看的是時(shí)間是不是符合是不是在發(fā)車前兩個(gè)小時(shí)，票是不是

4、杭州站的，（后來才知道有的乘客會(huì)誤以為杭州東的車票是在城站乘坐其實(shí)并不是這樣）。盡量不要與乘客發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)，實(shí)在解決不了的就通知師傅。接下來就是一天辛苦的工作了。整個(gè)實(shí)習(xí)下來，我記得最熟的一句話就是：“請(qǐng)各位旅客出示一下車票，把票都拿在手上，發(fā)車前兩個(gè)小時(shí)可以進(jìn)入”。 總體下來這工作即簡(jiǎn)單又不簡(jiǎn)單。簡(jiǎn)單呢，是這活只要檢查下車票然后放行。而且我們跟另外兩個(gè)搭檔每半小時(shí)換一班，所以不知不覺一天的班就會(huì)很快結(jié)束了，感覺干起來很快。不簡(jiǎn)單則是工作中難免碰到不受規(guī)矩的客人，明明時(shí)間還沒有到就一定要進(jìn)來，一開始我都管的很嚴(yán)，不讓他們進(jìn)去。畢竟春運(yùn)期間人員本來就多，再不按時(shí)放入乘客，樓上的候車室和安檢都要擠死了

5、。但是有些乘客一點(diǎn)都不會(huì)體諒，對(duì)我們?nèi)枇R，一開始我真的難以忍受，說了是時(shí)間沒到又不是故意不給你進(jìn)去，后來我了解得知大家都這感受，都在抱怨。但是我也理解他們的心情，都想早點(diǎn)回家怕火車誤了點(diǎn)也就釋然了，想想看本來工作就沒一帆風(fēng)順的，何況我們這工作性質(zhì)，面對(duì)的那都是各色各樣的人，就當(dāng)鍛煉自己的承受能力吧。讓我記憶猶新的是一天早上，一位旅客，夾在人群中就擠了進(jìn)來，我立刻跑過去對(duì)他說請(qǐng)出示下車票，他看都沒看我，就說網(wǎng)上訂票的，我說出示下短信和身份證，他居然說我憑什么給你看身份證，你一個(gè)志愿者有什么資格看我身份證，我當(dāng)時(shí)那個(gè)火大，拿出臨時(shí)工作的牌子給他看，他理都不理我就走向自動(dòng)扶梯，我哪能容忍這么囂張的人

6、，上去攔住他說出示下短信和身份證，這里是驗(yàn)票口，千萬人都要出示車票或者短信才可入內(nèi)。他很囂張的說把手拿開。當(dāng)時(shí)我真的有沖動(dòng)上去揍他，還好師傅及時(shí)趕到，才避免了爭(zhēng)執(zhí)的惡化。那時(shí)候心里真不是滋味，怎么會(huì)有素質(zhì)這么低下的人。搭檔說沒事不要理他就當(dāng)被瘋狗吼了幾聲。事后我想，你跟他吵，吵贏了又怎樣，他倒下了還有千千萬萬個(gè)，你吵的過來嗎?眾目睽睽之下，你跟他在別人眼里都是一樣的人，何必為了一時(shí)之快而迷失自己的心智，喪失自己的姿態(tài)。古話也說過：退一步海闊天空。哎，當(dāng)時(shí)真的不僅僅是累，還有心理上的疲憊，我知道乘客都是希望早點(diǎn)回去，我能看得到你們急切回家的心，但是按照規(guī)定一個(gè)個(gè)準(zhǔn)時(shí)的進(jìn)去，候車室也不會(huì)堵的寸步難

7、行，安檢也不會(huì)時(shí)不時(shí)的就讓我們先停止檢票。我也希望所有的乘客能體諒我們的工作。那時(shí)候一聲謝謝，辛苦了，是多么讓人開心和愉悅。 夜班的工作最讓人感到疲憊，我們的從下午5點(diǎn)30接替上一個(gè)班，然后開始半個(gè)小時(shí)一班的輪班工作方式一直到凌晨的1點(diǎn)30才開始4個(gè)人一班，一班一個(gè)小時(shí)的夜班生活。那個(gè)累啊，特別是有一次我被排到3點(diǎn)30到4點(diǎn)30的班次。無奈實(shí)在是太累就躺在椅子上睡覺，還好候車室的空調(diào)還是很給力的，讓我感到十分的溫暖。但是正當(dāng)我睡得舒服的時(shí)候，上班的時(shí)間到了，一個(gè)電話就把我驚醒，無奈的起了身，和3個(gè)同伴一起站到門口驗(yàn)票。剛走出候車室就是一陣?yán)滹L(fēng)，吹得我值哆嗦。站到門口才知道什么叫真正的冷，門口就

8、是通風(fēng)口，那個(gè)風(fēng)吹得，一下子讓我睡意全無?？粗T口等待進(jìn)入的乘客，我開始打起精神驗(yàn)票，爭(zhēng)取讓他們也可以早點(diǎn)進(jìn)候車室暖和暖和。每次上夜班給我的感覺就是比通宵都要難受，上完晚班回到寢室都是10點(diǎn)左右，在外面隨便吃點(diǎn)飯，回到寢室倒頭就睡，那叫一個(gè)舒服啊。談工作不得不談吃的，火車站還是很人性的給我們提供免費(fèi)的飯菜。不要說，味道還不錯(cuò)，有時(shí)候還有魚吃。吃飯的時(shí)候總是最幸福的，因?yàn)檫€可以休息會(huì)。不過比較白班提供午飯，夜班提供晚飯。其他的就要自己解決，城站的東西果然貴。早上去吃了一籠包子，一杯豆?jié){，一個(gè)粽子得要25塊，我的天，這是我吃過最貴的早飯。都快抵上我一天的飯錢了。越到后面吃飯的問題顯得越來越嚴(yán)重了，

9、因?yàn)閷W(xué)校旁邊的飯店都要關(guān)門回家了，畢竟我們工作到1月28號(hào)，過年前2天啊。到最后吃飯都成了問題，都要跑到遠(yuǎn)的地方吃飯，想起來真是有點(diǎn)心酸啊。 在這半個(gè)多月的工作中我和其他同學(xué)分享著彼此的工作經(jīng)驗(yàn)，共同解決著工作中所遇到的問題。那幾天的服務(wù)下來大家的感受也頗多。我們有時(shí)伴著月光出門，有時(shí)帶著星光回校。有這樣一句話；“一個(gè)人的價(jià)值往往是在他人所需的時(shí)候體現(xiàn)出來的。仔細(xì)想想這句話的內(nèi)涵” 的確如此，錦上添花的人遠(yuǎn)比雪中送炭的多。這也正如所說的那樣“急旅客之所急，幫旅客之所需”工作下來的總結(jié)使我們的工作更加緊緊有條，對(duì)杭州火車站也越來越熟悉?？土髁恳彩遣粩嘣黾?。我們的工作也越來越繁重，不過也即將進(jìn)入尾

10、聲。 在我志愿服務(wù)的最后一天，也是我們實(shí)習(xí)活動(dòng)結(jié)束的最后一天，那天是個(gè)晚班，就要結(jié)束實(shí)習(xí)的生活了，大家?guī)еd奮站在各自的崗位上工作著，不敢有絲毫的懈怠。時(shí)間一點(diǎn)一滴飛逝，天慢慢的亮起來，看著接替我們的同學(xué)的到來，我們知道寒假的實(shí)習(xí)結(jié)束了。我?guī)еv和興奮坐上了回家的車，想想這半個(gè)月的實(shí)習(xí)。我?guī)椭嗽S多人，也遭到許多人的辱罵，不過我收獲了很多，我學(xué)會(huì)去無視那些令人厭惡的聲音，我學(xué)會(huì)了耐心的去對(duì)待每件小事情。杭州火車站的實(shí)習(xí)教會(huì)了我很多。在此我希望旅客們能積極配合我們工作，體諒我們，我相信只要工作人員和旅客之間能互相體諒，春運(yùn)就會(huì)越來越美好。 實(shí)習(xí)時(shí)間：2010年1月141月28班級(jí)：城軌122

11、姓名：章一鳴篇二：現(xiàn)代火車站實(shí)習(xí)報(bào)告 現(xiàn)代火車站實(shí)習(xí)報(bào)告 姓名：曾源學(xué)號(hào)：100609423 武漢火車站 武漢站整體的“千年鶴歸”造型凸顯湖北特色，寓意千年黃鶴，翩然而歸。建筑中部突出的60米屋頂。九片屋檐同心排列，又象征著武漢九省通衢的地理位置。 武青四干道武漢三環(huán)線中北路延長(zhǎng)線站西大道、總用地面積達(dá)110公頃的圍合區(qū)域都?xì)w于武漢站站區(qū)設(shè)計(jì)范圍內(nèi)。定位湖北省陸港，設(shè)東西2個(gè)廣場(chǎng)，東廣場(chǎng)設(shè)置公汽及長(zhǎng)途車站，西廣場(chǎng)為景觀休閑區(qū) 。 進(jìn)站模式 武漢站首創(chuàng)等候式和通過式相結(jié)合的流線模式，采取“高架候車，上進(jìn)下出”的方式。旅客可選擇進(jìn)候車室候車進(jìn)站，也可直接由綠色通道進(jìn)站。 武漢站站區(qū)的規(guī)劃定位與目標(biāo)

12、是：以武漢火車站為主體，建設(shè)服務(wù)湖北、面向全國(guó)、國(guó)內(nèi)一流的綜合交通樞紐，功能完善的交通樞紐。同時(shí)，要將武漢站打造成綠色環(huán)保的生態(tài)站區(qū)，成為代表湖北21世紀(jì)建設(shè)水準(zhǔn)的精品工程和標(biāo)志武漢邁向區(qū)域性中心城市活力的新名片。武漢站整體采用鋼結(jié)構(gòu)，鋼結(jié)構(gòu)總量為65000t，主要包括屋面支撐結(jié)構(gòu)，夾層結(jié)構(gòu)和面層結(jié)構(gòu)；其中主站房屋面支撐結(jié)構(gòu)拱形鋼結(jié)構(gòu)和網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)，最大跨度116m。鋼構(gòu)件存在大量大型鑄鋼件，多管相貫節(jié)點(diǎn)，錐狀管等復(fù)雜結(jié)構(gòu)，構(gòu)件制作難度大，整個(gè)鋼結(jié)構(gòu)星空間曲面，測(cè)量定位難度極大，結(jié)構(gòu)安裝穩(wěn)定性控制難度大。 武漢火車站建筑總面積萬平方米，其中站房建筑面積萬平方米，站前高架平臺(tái)面積萬平方米，無站臺(tái)柱雨

13、篷面積萬平方米。 站房最高點(diǎn)距地面60米；站房總長(zhǎng)550米、總寬325米，其中主體圍護(hù)部分長(zhǎng)248米、寬米。 車站設(shè)客運(yùn)專線、普速兩個(gè)車場(chǎng)，有高速客車到發(fā)線15條、站臺(tái)8座，普速客車到發(fā)線5條、站臺(tái)3座。 車站遠(yuǎn)期年旅客發(fā)送量達(dá)3100萬人，高峰小時(shí)旅客發(fā)送量為9300人、站房最高聚集6000人，定位于鐵路樞紐。 武漢火車站為高架車站，站房主體三層，一層為地面交換層，二層為站臺(tái)層,三層為候車層。 武漢站站房地面層，將充分利用站臺(tái)高架的有利條件，將武青四干道到沙湖大道的站線部分全部架空，增加地面的東西向道路。 此外，利用站房一層交通集散大廳，沿地鐵站廳方向，將設(shè)置貫穿東西廣場(chǎng)的東西步行軸線，大大

14、方便旅客的可達(dá)性。武漢站站房的地下空間，形成連通東西廣場(chǎng)的地下步行通道，并預(yù)留向西下穿站西大道，連接核心區(qū)的地下通道。 在地鐵站線兩側(cè)平行布置地下商業(yè)空間，滿足旅客消費(fèi)、購(gòu)物需求。 陽(yáng)光節(jié)能 武漢站建筑面積龐大，運(yùn)營(yíng)能源消耗巨大。該站屋頂局部采用太陽(yáng)能光電板作為材料，白天可借助充足的陽(yáng)光發(fā)電，用于車站照明。停車場(chǎng) 篇三：火車站實(shí)習(xí)報(bào)告 （20122013學(xué)年第1學(xué)期） 實(shí)習(xí)名稱：鐵道車輛專業(yè)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí) 專 業(yè)： 學(xué) 號(hào)： 姓 名：實(shí)習(xí)地點(diǎn)： XXX火車站 實(shí)習(xí)時(shí)間：實(shí)習(xí)成績(jī)： 指導(dǎo)教師（簽字）： 西南交通大學(xué)峨眉校區(qū) 2013年1月8日注：后附紙若干，內(nèi)容包括實(shí)習(xí)目的和要求、實(shí)習(xí)內(nèi)容、實(shí)習(xí)方式和

15、安排、實(shí)習(xí)完成情況、實(shí)習(xí)心得與體會(huì)等。 1、實(shí)習(xí)目的： 通過到現(xiàn)場(chǎng)認(rèn)知實(shí)習(xí)，鞏固和加深這一階段來所學(xué)的專業(yè)知識(shí)，加強(qiáng)對(duì)鐵道車輛專業(yè)自身和生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的更進(jìn)一步解，為下學(xué)期的進(jìn)一步專業(yè)學(xué)習(xí)以及將來的工作打下基礎(chǔ)。 2、實(shí)習(xí)要求： 遵守學(xué)校和車站的各項(xiàng)規(guī)章制度，聽從帶隊(duì)老師指揮，認(rèn)真聽取老師講解，從專業(yè)角度分析車輛的構(gòu)造和車站設(shè)備。跟據(jù)實(shí)習(xí)安排，按時(shí)完成各項(xiàng)實(shí)習(xí)任務(wù)。 3、實(shí)習(xí)內(nèi)容： 1）、總結(jié)前期所學(xué)的專業(yè)知識(shí)和收集相關(guān)資料，為實(shí)習(xí)做知識(shí)準(zhǔn)備。 2）、到燕崗火車站現(xiàn)場(chǎng)認(rèn)知實(shí)習(xí)，包括運(yùn)行控制設(shè)備、檢修設(shè)備和車輛構(gòu)造。 3）、思考總結(jié)實(shí)習(xí)心得體會(huì)與收獲。 4、實(shí)習(xí)方式和安排：5、實(shí)習(xí)完成情況：已按要求完

16、成了本次專業(yè)認(rèn)知實(shí)習(xí)的各項(xiàng)任務(wù)。 6、實(shí)習(xí)心得與體會(huì)： 本次專業(yè)認(rèn)知實(shí)習(xí)，參觀了鐵路生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的具體情況，加深了對(duì)鐵道車輛專業(yè)自身的認(rèn)識(shí)，鞏固了所學(xué)的相關(guān)專業(yè)知識(shí)。 生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)是具體的生產(chǎn)場(chǎng)所，安全固然重要，將來我們要去的也是這樣的具體生產(chǎn)場(chǎng)所，在這里的任何時(shí)候任何事情，我們都應(yīng)該注意安全。 作為專業(yè)人員，我們應(yīng)該用所學(xué)的專業(yè)知識(shí)去理解車輛構(gòu)造以及生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的設(shè)備。在發(fā)現(xiàn)問題時(shí)，用專業(yè)知識(shí)去分析其原因，解決問題。 7、實(shí)習(xí)收獲： 1）、鞏固了鐵道車輛的基本知識(shí)，如車輛的基本結(jié)構(gòu)和標(biāo)記。 圖1 車輛上的標(biāo)記及其含義 圖1是本次實(shí)習(xí)現(xiàn)場(chǎng)的貨車側(cè)墻上的標(biāo)記及其含義，其中包括車輛代碼、檢修標(biāo)記、性能參數(shù)和路

17、徽。由性能標(biāo)記可以計(jì)算出此貨車車輛的自重系數(shù)、比容系數(shù)和車輛全長(zhǎng)，計(jì)算如下：自重系數(shù)70t 比容系數(shù)70t/t 車輛全長(zhǎng)換長(zhǎng)1111 對(duì)于某些類型的貨車，沒有比容系數(shù)或用別的參數(shù)替代，如平車就沒有比容系數(shù)，罐車一般采用比容系數(shù)的倒數(shù)，稱為容重系數(shù)。而對(duì)于客車，一般沒有自重系數(shù)和比容系數(shù)，直接載客的客車一般給出了“每個(gè)定員所占自重”、“車輛每米長(zhǎng)所能容納的定員”和“車輛每米長(zhǎng)所占自重”3個(gè)參數(shù)。 圖2 車輛（貨車）的基本結(jié)構(gòu) 圖2是實(shí)習(xí)現(xiàn)場(chǎng)車輛（貨車）的基本結(jié)構(gòu)，其中包括車體、走行部（轉(zhuǎn)向架）、制動(dòng)裝置、車端連接緩沖裝置和車輛的內(nèi)部設(shè)備。對(duì)貨車而言，車輛內(nèi)部設(shè)備相對(duì)客車較簡(jiǎn)單，種類也很多。 車體：車體是供裝載貨物或乘坐旅客的部分。貨車車體的主要部