支持現(xiàn)代物流管理模式的信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案DOC頁(yè)

1、支持現(xiàn)代物流管理模式的信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案電子商務(wù)的發(fā)展以及中國(guó)加入WTC后，發(fā)展現(xiàn)代物流已成為環(huán)境創(chuàng)新的要件，國(guó)內(nèi)不少生產(chǎn)型企業(yè)開(kāi)始改革落后的物流管理模式，重組業(yè)務(wù)流程，革新或重建物流管理信息系統(tǒng)。本文涉及的“構(gòu)建現(xiàn)代物流系統(tǒng)” 項(xiàng)目就是在這個(gè)背景下提出的。希望本文提出的支持現(xiàn)代物流管理模式的信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案能給正在探求信息系統(tǒng)革新方案的企業(yè)起拋磚引玉之用。一、一個(gè)生產(chǎn)型企業(yè)的銷(xiāo)售管理系統(tǒng)的業(yè)務(wù)流程重組1. 現(xiàn)有銷(xiāo)售管理系統(tǒng)的組織結(jié)構(gòu)及業(yè)務(wù)流程分析“構(gòu)建現(xiàn)代物流系統(tǒng)”是由一個(gè)煙草集團(tuán)總公司提出的針對(duì)銷(xiāo)售物流管理系統(tǒng)進(jìn)行的重構(gòu)項(xiàng)目。企業(yè)原有的卷煙銷(xiāo)售管理系統(tǒng)是一種面向終端零售戶(hù)的多級(jí)層次結(jié)構(gòu)，如圖

2、1所示。附圖生產(chǎn)工廠(chǎng)ift銷(xiāo)員館用豐牌戶(hù)!fr!J1運(yùn)輪送貨部 1卷熠銷(xiāo)管管理扈次結(jié)構(gòu)圖1卷煙銷(xiāo)售管理層次結(jié)構(gòu)圖中的銷(xiāo)售公司是一個(gè)管理機(jī)構(gòu)，區(qū)銷(xiāo)售分公司是按市行政區(qū)域劃分的有相對(duì)獨(dú)立經(jīng)營(yíng)權(quán)的會(huì)計(jì)核算主體。卷煙銷(xiāo)售以區(qū)分公司為實(shí)體，實(shí)行全面訪(fǎng)銷(xiāo)、按計(jì)劃定額全面配送的經(jīng)營(yíng)管理模式。對(duì)于大型商場(chǎng)這類(lèi)零售戶(hù)，由分公司直接定期配送；對(duì)于持證的卷煙零售戶(hù)，由訪(fǎng)銷(xiāo)員 直接上門(mén)訪(fǎng)銷(xiāo)，獲得訪(fǎng)銷(xiāo)配送的需求，再由送貨員送貨。卷煙銷(xiāo)售配送的信息流、資金流、物流 以及業(yè)務(wù)流程如圖 2所示。其中實(shí)物流用雙向箭頭，表示有退貨物流。附圖塢團(tuán)總公訶總輔理赧表,費(fèi)!軟！總諂售汁劃聊翌公跖王廠(chǎng)仕悴曹逆壹卷分仝訶業(yè)務(wù)部十橙麺 nv*

3、 * * I*!* 9;說(shuō)貨入庫(kù)耄 :肘務(wù)部分仝司倉(cāng)庫(kù)費(fèi)狀送貸員O配選換貨鴉 6至赫正找”奚物配送w4 frf.&iStO退賁實(shí)物*-*-* ?S 金流一 尊退貨夾物 功瀟 0十”a業(yè)務(wù)読程圈工 魂有驀皴訪(fǎng)誌直送的信息潦，資金流、物流矗業(yè)務(wù)流程圖2現(xiàn)有系統(tǒng)訪(fǎng)銷(xiāo)配送的信息流、資金流、物流及業(yè)務(wù)流程 現(xiàn)有的卷煙銷(xiāo)售配送管理系統(tǒng)主要有以下不足：（1）銷(xiāo)售和配送都由區(qū)銷(xiāo)售分公司統(tǒng)一管理，各區(qū)分公司為完成各自的銷(xiāo)售計(jì)劃，有可能將自己的貨降價(jià)銷(xiāo)售到別的行政區(qū)域，造成分公司之間相互低價(jià)沖貨，給集團(tuán)公司造成市場(chǎng)機(jī)會(huì)損失。（2）多級(jí)層次結(jié)構(gòu)的銷(xiāo)售管理系統(tǒng)使信息滯后，雖然公司已用計(jì)算機(jī)管理，但僅僅是手工管理模式的

4、仿真，銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)的數(shù)據(jù)不能共享，是通過(guò)逐層匯總上傳，不利于集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)及時(shí)掌握市場(chǎng)動(dòng)態(tài)信息。（3）從集團(tuán)公司整體來(lái)看，現(xiàn)有的卷煙銷(xiāo)售配送系統(tǒng)的配送效率不高，配送資源沒(méi)有 得到充分利用，不利于控制和降低物流成本，不利于從整體上提高服務(wù)水平。2. 銷(xiāo)售管理系統(tǒng)業(yè)務(wù)流程重組方案為了徹底根治現(xiàn)有系統(tǒng)存在的弊端，集團(tuán)總公司擬對(duì)卷煙銷(xiāo)售配送系統(tǒng)按現(xiàn)代物流的要求進(jìn)行重構(gòu)，重組后的卷煙銷(xiāo)售配送的信息流、資金流、物流以及業(yè)務(wù)流程如圖3所示。（略）圖3重組后系統(tǒng)的訪(fǎng)銷(xiāo)配送信息流、資金流、物流及業(yè)務(wù)流程重組后的卷煙銷(xiāo)售與配送體系從組織結(jié)構(gòu)方面取消了區(qū)銷(xiāo)售分公司的獨(dú)立核算主體資格，將各分公司的倉(cāng)庫(kù)以及運(yùn)輸送貨部統(tǒng)一由物流公

5、司管理，減少了管理層次；從業(yè)務(wù)流方面，將商流與物流分離， 把卷煙銷(xiāo)售和卷煙配送分由銷(xiāo)售公司和物流公司分別運(yùn)作，這樣可以根治由于經(jīng)營(yíng)管理體制不順給集團(tuán)公司造成的市場(chǎng)機(jī)會(huì)損失，同時(shí)打破了卷煙配送的行政區(qū)劃的限制， 有利于實(shí)物配送系統(tǒng)的整體優(yōu)化，降低配送成本，提高服務(wù)水平。二、“構(gòu)建現(xiàn)代物流系統(tǒng)”的目標(biāo)及現(xiàn)實(shí)分析“構(gòu)建現(xiàn)代物流系統(tǒng)”項(xiàng)目的目標(biāo)定位于： 按照現(xiàn)代物流要求構(gòu)建一個(gè)全新的現(xiàn)代化的物流服務(wù)企業(yè)，除了要求具有卷煙銷(xiāo)售物流中心的集約化功能，即將分散的卷煙庫(kù)存集中到大型配送中心，通過(guò)計(jì)算機(jī)等現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)進(jìn)貨、在庫(kù)管理、配送管理等物流活動(dòng)的自動(dòng)化、 數(shù)字化、智能化；同時(shí)要求物流公司能提供與卷煙

6、配送具有較大相關(guān)性的酒類(lèi)、飲料等第三方物流服務(wù)；以及將來(lái)成為集團(tuán)公司供應(yīng)鏈管理中的一個(gè)物流節(jié)點(diǎn)三大功能。新系統(tǒng)目標(biāo)是集團(tuán)總公司信息化發(fā)展戰(zhàn)略的一部分，同時(shí)反映了集團(tuán)公司準(zhǔn)備拓展經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域，涉足第三方物流服務(wù)業(yè)，開(kāi)辟新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。顯然，這個(gè)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)不易一步到位，它 需要投入大量的資源：要按照現(xiàn)代物流的要求對(duì)物流公司的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略、組織戰(zhàn)略、經(jīng)營(yíng)管理模式、組織結(jié)構(gòu)等進(jìn)行精心規(guī)劃與設(shè)計(jì)；要建設(shè)符合現(xiàn)代物流要求的物流基礎(chǔ)設(shè)施并配置先進(jìn)的物流設(shè)備，如：自動(dòng)化、數(shù)字化、智能化的現(xiàn)代化倉(cāng)庫(kù)，自動(dòng)備貨生產(chǎn)線(xiàn)等；要建立一個(gè)支持物流公司 經(jīng)營(yíng)管理模式和組織結(jié)構(gòu)并適應(yīng)未來(lái)發(fā)展的現(xiàn)代物流管理信息系統(tǒng)，等等。伴隨著對(duì)新系

7、統(tǒng)巨大投入的是高風(fēng)險(xiǎn)。鑒于國(guó)情和企業(yè)實(shí)況，我們認(rèn)為：現(xiàn)代物流管理理念最主要體現(xiàn)在以實(shí)現(xiàn)顧客 滿(mǎn)意為第一目標(biāo)， 幫助客戶(hù)降低物流成本，通過(guò)提升顧客價(jià)值從而實(shí)現(xiàn)企業(yè)價(jià)值最大化。在經(jīng)營(yíng)管理中，如何用最小的成本，提供快速、及時(shí)、高效、優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)是主要解決的問(wèn)題?；ヂ?lián) 網(wǎng)與現(xiàn)代信息技術(shù)為實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流管理理念的經(jīng)營(yíng)管理模式提供了技術(shù)支持：可以通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)整合供應(yīng)商、物流公司、顧客的業(yè)務(wù)流程，建立集成化的管理信息系統(tǒng)，形成一種以信息為中心的 供需對(duì)應(yīng)型的供應(yīng)鏈管理模式；可以通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)以最快捷的速度將可以在一起工作的合作伙伴組成臨時(shí)性企業(yè)聯(lián)盟，形成一種虛擬經(jīng)營(yíng)模式，等等。新系統(tǒng)在目標(biāo)定位和設(shè)計(jì)上要有前瞻性、

8、先 進(jìn)性，而在實(shí)施中要進(jìn)行目標(biāo)分解，對(duì)物流公司的發(fā)展戰(zhàn)略、經(jīng)營(yíng)管理模式以及支持其運(yùn)作的物流管理信息系統(tǒng)可先行一步。為此，我們提岀了一套由現(xiàn)代信息技術(shù)支撐的，基于信息網(wǎng)絡(luò)管理的物流公司的設(shè)計(jì)方案，其中支持現(xiàn)代物流管理模式的信息系統(tǒng)是物流公司經(jīng)營(yíng)管理模式的一個(gè) 載體，它的設(shè)計(jì)要與公司的經(jīng)營(yíng)發(fā)展戰(zhàn)略的相互融合，同時(shí)又能分步實(shí)施新系統(tǒng)的目標(biāo)，降低投資風(fēng)險(xiǎn)。三、支持現(xiàn)代物流管理模式的信息系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)1. 設(shè)計(jì)思路物流業(yè)是為供需雙方提供貨物的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、包裝、信息等服務(wù)的行業(yè)，物流管理信息系統(tǒng)是企業(yè)的“物流作業(yè)優(yōu)化管理”、“庫(kù)存優(yōu)化管理”、“倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、包裝、配送管理”、“運(yùn)輸與貨物跟蹤管理”、“財(cái)務(wù)與成

9、本管理”等核心業(yè)務(wù)的信息平臺(tái)。根據(jù)現(xiàn)代物流系統(tǒng)的目標(biāo)及功能，系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)思路如下：(1) 從系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)層面， 分階段分別用INTRANET EDI技術(shù)和VPN為基礎(chǔ)的EXTRANET 技術(shù)，建立一個(gè)與集團(tuán)總公司各部門(mén)或子公司有數(shù)據(jù)接口的企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)(INTRANET，并保證在可預(yù)期的未來(lái)向企業(yè)外部網(wǎng)(EXTRANET的擴(kuò)展性；企業(yè)局域網(wǎng)設(shè)計(jì)采用以太網(wǎng)技術(shù)和“擴(kuò)展星型”結(jié)構(gòu)，廣域網(wǎng)采用分層結(jié)構(gòu)，與物流公司的組織結(jié)構(gòu)網(wǎng)絡(luò)、倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)整合，依據(jù)定 量分析，在不同層次上采用不同協(xié)議；網(wǎng)絡(luò)計(jì)算能力向各局域網(wǎng)的服務(wù)器以及整個(gè)系統(tǒng)的主服務(wù)器集中。(2) 從系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)結(jié)構(gòu)層面，以集中式主數(shù)據(jù)庫(kù)為中心(包

10、含多個(gè)用戶(hù)數(shù)據(jù)庫(kù))，構(gòu)成數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)；同時(shí)以地理上分散的本地?cái)?shù)據(jù)庫(kù)為中心形成自治式系統(tǒng)，各地保存局部數(shù)據(jù)作為數(shù)據(jù)備份和數(shù)據(jù)緩沖；自治式系統(tǒng)之間保持?jǐn)?shù)據(jù)傳遞，中心主數(shù)據(jù)庫(kù)與各個(gè)本地?cái)?shù)據(jù)庫(kù)之間進(jìn)行遠(yuǎn)程同步，作為數(shù)據(jù)備份和容災(zāi)。(3) 從應(yīng)用軟件結(jié)構(gòu)層面，總體上采用三層結(jié)構(gòu)，主要用B/S模式，輔助性使用 C/ S模式；以軟件形式的數(shù)據(jù)總線(xiàn)實(shí)現(xiàn)模塊間接口和進(jìn)行數(shù)據(jù)庫(kù)之間的冗余、復(fù)制和同步；另外將直接集成一些具有數(shù)據(jù)接口的通用商品化軟件(如財(cái)務(wù)軟件)，以及集團(tuán)總公司、銷(xiāo)售公司原有 的MIS的有關(guān)模塊。(4) 從管理結(jié)構(gòu)層面，區(qū)分系統(tǒng)的核心功能與輔助性功能。核心功能主要有訂單管理、 客戶(hù)關(guān)系管理、作業(yè)優(yōu)化調(diào)度

11、、庫(kù)存優(yōu)化決策、倉(cāng)儲(chǔ)管理、運(yùn)輸管理、成本預(yù)算與控制，以及虛 擬庫(kù)存、虛擬運(yùn)力管理等。輔助性功能主要有辦公自動(dòng)化、數(shù)據(jù)挖掘與聯(lián)機(jī)分析、系統(tǒng)維護(hù)管理 等。(5) 從系統(tǒng)的先進(jìn)性和經(jīng)濟(jì)適應(yīng)性層面，我們考慮到物流MIS要成為企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的技術(shù)基礎(chǔ)，同時(shí)要考慮我國(guó)物流業(yè)目前還處于起步階段的現(xiàn)狀，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、物流基礎(chǔ)設(shè)施、設(shè)備、顧客的信息化程度等軟硬件環(huán)境遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到現(xiàn)代物流的要求。系統(tǒng)的先進(jìn)性主要體現(xiàn)在系統(tǒng)設(shè)計(jì)從戰(zhàn)略角度著眼于一種先進(jìn)的總體框架，為系統(tǒng)升級(jí)預(yù)留很大的余地，以及在系統(tǒng)開(kāi)發(fā)方法、工具、系統(tǒng)的核心技術(shù)、關(guān)鍵的功能模塊以考慮先進(jìn)性為主；而在分步實(shí)施的目標(biāo)和方案中，在主機(jī)和網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)、具體技術(shù)實(shí)現(xiàn)上以適

12、應(yīng)性為主，在操作界面、用戶(hù)接口(如訂單接口)采用適應(yīng) 用戶(hù)需求的設(shè)計(jì)，將系統(tǒng)的“易用”和“簡(jiǎn)明”一面展示給用戶(hù)，而將高可靠、高可用、高性能 隱藏在后臺(tái)，并充分利用集團(tuán)總公司以及現(xiàn)有銷(xiāo)售系統(tǒng)的資源。2. 支持現(xiàn)代物流管理模式的信息系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)支持現(xiàn)代物流管理模式的信息系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)如圖4所示。信息系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)是物流公司要實(shí)現(xiàn)的三大功能的技術(shù)支撐體系。作為集團(tuán)公司的一個(gè)子公司，卷煙銷(xiāo)售物流集約化是物流公司要實(shí)現(xiàn)的第一個(gè)功能，物流管理信息系統(tǒng)要為集團(tuán)公司內(nèi)各個(gè)MIS留有接口，其中最主要的是解決與銷(xiāo)售公司 MIS的信息集成與共享，如終端零售戶(hù)信息、卷煙庫(kù)存信息、訪(fǎng)銷(xiāo)配送單等，以 及卷煙銷(xiāo)售配送作業(yè)的協(xié)同

13、與管理。物流MIS與銷(xiāo)售公司MIS可以通過(guò)共享集中式數(shù)據(jù)庫(kù)與分布自治系統(tǒng)相結(jié)合的方案完成對(duì)業(yè)務(wù)流程重構(gòu)后的相互協(xié)同又相對(duì)獨(dú)立的業(yè)務(wù)管理與運(yùn)作。物流公司要實(shí)現(xiàn)的第三方物流服務(wù)以及供應(yīng)鏈管理節(jié)點(diǎn)的功能，要求物流MIS與物流公司電子商務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)進(jìn)行有效的集成， 使企業(yè)MIS與企業(yè)電子商務(wù)系統(tǒng)物理上保持相對(duì)獨(dú)立，但業(yè)務(wù)上保持緊密的一致。運(yùn)用中間件技術(shù)，從數(shù)據(jù)庫(kù)底層進(jìn)行兩個(gè)系統(tǒng)的集成是一種可行的方法。因此，支持現(xiàn) 代物流管理模式的信息系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)要考慮企業(yè)MIS和企業(yè)電子商務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)的整合。附圖圖4支持現(xiàn)代物流管理模式的信息系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)3. 系統(tǒng)特征(1) 開(kāi)放性?，F(xiàn)代物流管理中，信息起主導(dǎo)作用，是通過(guò)

14、對(duì)信息的共享和使用來(lái)減少市場(chǎng)交易成本和企業(yè)管理成本，產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益。因此物流企業(yè)管理信息系統(tǒng)不僅局限于企業(yè)內(nèi)部的信息管理，而且是一個(gè)能夠通過(guò)互連網(wǎng)和信息技術(shù)與合作伙伴企業(yè)或上、下游企業(yè)進(jìn)行信息共享和無(wú)縫連接的開(kāi)放的信息系統(tǒng)。開(kāi)放性要求現(xiàn)代物流管理信息系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)、數(shù)據(jù)庫(kù)結(jié)構(gòu)、軟件系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)要采用標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化技術(shù)，要滿(mǎn)足與其他信息系統(tǒng)的互連和系統(tǒng)擴(kuò)展的需要。(2) 可重構(gòu)性?，F(xiàn)代物流管理中為了應(yīng)對(duì)快速多變的市場(chǎng)需求，可以運(yùn)用合作、戰(zhàn)略聯(lián)盟等虛擬規(guī)模擴(kuò)張形式產(chǎn)生規(guī)模效應(yīng)。物流管理信息系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)要滿(mǎn)足企業(yè)的組織變動(dòng)，業(yè)務(wù)重組和新業(yè)務(wù)開(kāi)拓的需要?？芍貥?gòu)性要求軟件系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)采用先進(jìn)的軟件體系結(jié)構(gòu)分

15、析和設(shè)計(jì)方 法，先進(jìn)的開(kāi)發(fā)工具，用軟件組件工程方法開(kāi)發(fā)一組高質(zhì)量的業(yè)務(wù)組件、共用組件、綜合分析組 件、中間件組件、裝配組件、框架集成組件等組成的應(yīng)用軟件，根據(jù)市場(chǎng)和管理的需要裝配成柔 性結(jié)構(gòu)的應(yīng)用系統(tǒng)。(3) 集成性?，F(xiàn)代物流管理是以系統(tǒng)整體最優(yōu)為目的，是通過(guò)對(duì)物流供需鏈的整個(gè)物 流過(guò)程的最優(yōu)化實(shí)現(xiàn)整個(gè)價(jià)值鏈的增值。物流管理過(guò)程中采用的是訂單驅(qū)動(dòng)的數(shù)字化運(yùn)作方式，要求企業(yè)內(nèi)部的作業(yè)運(yùn)作、職能管理、組織機(jī)構(gòu)進(jìn)行有效的集成；要求物流管理信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)內(nèi)部數(shù)據(jù)庫(kù)的無(wú)縫連接；要求用WEB中間件技術(shù)將企業(yè)電子商務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)及網(wǎng)站數(shù)據(jù)庫(kù)與企業(yè)MIS和內(nèi)部數(shù)據(jù)庫(kù)集成，實(shí)現(xiàn)企業(yè)與外部的信息溝通和信息共享；要求用EXTRANET等技術(shù)將合作伙伴企業(yè)共同控制和協(xié)調(diào)的分布數(shù)據(jù)庫(kù)（如庫(kù)存信息、供需信息、運(yùn)輸計(jì)劃等）進(jìn)行集成，以實(shí)現(xiàn) 分布的作業(yè)協(xié)同、控制與管理。（4）人性化與智能化?，F(xiàn)代物流管理是以顧客滿(mǎn)意為第一目標(biāo)，信息系統(tǒng)的應(yīng)用軟件設(shè)計(jì)要考慮人性化與智能化的特征，要實(shí)現(xiàn)顧客服務(wù)的快速準(zhǔn)確反映。主要體現(xiàn)在訂單管理的接單方式、界面，客戶(hù)關(guān)系管理中顧客投訴處理、貨物運(yùn)輸跟蹤的查詢(xún)，客戶(hù)庫(kù)存決策、作業(yè)優(yōu)化 調(diào)度、物流成本預(yù)算與控制等子系統(tǒng)的設(shè)計(jì)中。因此，現(xiàn)代物流MIS既是一個(gè)為物流公司提供決策支持又為物流服務(wù)的顧客提供決策支持的信息系統(tǒng)。（