水利水電工程施工組織與管理課件

1、水利水電工程施工組織與管理,第一篇 總 論 第二篇 施工導流規(guī)劃與設計 第三篇 施工總組織 第四篇 現(xiàn)代施工組織管理,內(nèi) 容 提 要,第一章 水利水電工程建設概述 第二章 施工組織設計與施工組織管理概述 第三章 施工導流規(guī)劃與計算 第四章 圍 堰 第五章 河道截流與基坑排水 第六章 施工總布置圖設計的內(nèi)容與基本方法 第七章 施工總布置圖的現(xiàn)代規(guī)劃方法 第八章 施工進度計劃的編制及現(xiàn)代網(wǎng)絡技術(shù)的應用 第九章 傳統(tǒng)施工組織管理業(yè)務及其現(xiàn)代化 第十章 現(xiàn)代施工組織管理,內(nèi) 容 提 要,第一章 水利水電工程建設概述,1 水利水電工程建設的特點,1）受自然條件影響大。 （2）綜合利用制約因素多。 （3）

2、工程量巨大。 （4）工程質(zhì)量要求高。 （5）工程地點偏僻。 （6）水利水電樞紐建設是復雜的系統(tǒng)工程,2 水利水電工程建設項目的劃分,3 水利水電工程建設程序,4 水利水電工程建設管理模式與管理機構(gòu),水利水電工程建設的營建方式 工程建設的營建方式，又稱建設施工方式?；üこ探ㄔO的營建方式很多，概括地說，主要是自營和承發(fā)包兩大類。 工程建設管理模式與管理機構(gòu) 我國當前的建設管理機構(gòu)：從計劃、設計、施工到竣工驗收各個階段，分別由建設單位、設計單位、施工單位、工程承包公司、工程咨詢公司、中國建設銀行、基本建設物資局、機械設備成套局、建筑工程質(zhì)量監(jiān)督站等來共同完成。這種管理機構(gòu)主要適用于業(yè)主是國家并由各

3、部委直接主管的建設項目。 國外工程建設管理模式的發(fā)展：自營方式、三足鼎立方式 、CM方式。 我國建設監(jiān)理制度的基本框架：由業(yè)主組建的建設監(jiān)理單位；由業(yè)主委托和聘請的建設監(jiān)理單位；以設計院為主體的工程咨詢公司；用行政手段組建的建設單位,第一節(jié) 施工組織設計 與施工組織管理的任務和內(nèi)容,1.施工組織設計的任務與內(nèi)容 2.國外的施工規(guī)劃與施工組織設計 3.施工組織管理的任務與內(nèi)容,1. 施工組織設計的任務與內(nèi)容,主要任務是根據(jù)工程地區(qū)的自然、經(jīng)濟和社會條件，制定工程的合理施工組織。 內(nèi)容包括：合理的施工導流方案，合理的施工工期和進度計劃，合理的施工場地組織和布置，適宜的內(nèi)外交通運輸方式；切實、先進、

4、保證質(zhì)量的施工工藝；合適的施工臨時設施與施工工廠規(guī)模，以及合理的生產(chǎn)工藝與結(jié)構(gòu)物型式，合理的投資計劃、勞動組織和技術(shù)供應計劃，為確定工程概算、確定工期、合理組織施工、進行科學管理、保證工程質(zhì)量、降低工程造價、縮短建設周期提供切實可行和可靠的依據(jù)。 不同設計階段，施工組織設計的內(nèi)容側(cè)重點稍有差異,不同設計階段內(nèi)容的差異,按照基建程序，對不同設計階段的施工組織設計要求的工作深度是不同的。 (1)可行性研究報告階段，施工組織設計應從施工導流及渡汛、對外交通、當?shù)亟ú?、施工場區(qū)布置和施工進度等主要方面，對不同壩址的建設條件，進行技術(shù)經(jīng)濟綜合比較論證。 (2)初步設計階段的施工組織設計，主要是配合壩型選

5、擇和樞紐布置方案進行的。 (3)重大水利水電工程需要編制技術(shù)設計時，應相應地編制施工組織設計,2. 國外的施工規(guī)劃與施工組織設計,施工組織設計是指導科學施工的技術(shù)文件，目前在國際上盡管有各種不同的名稱，但其實質(zhì)基本是一致的。 在采用合同承包制為主的國家，沒有“施工組織設計”這一術(shù)語，但在招標投標中有與施工組織設計相對應的內(nèi)容，稱為施工規(guī)劃(Construction Planning)。施工規(guī)劃實質(zhì)上是以工程計劃為中心的施工方案或施工系統(tǒng)(Construction System)的總規(guī)劃，其內(nèi)容和要求與我國以往的施工組織設計大致相當。 國外的施工規(guī)劃與國內(nèi)的施工組織設計內(nèi)容雖然大致相當，但二者的

6、目的性是有區(qū)別的。前者的目的僅僅是為編標和工程估價服務，不用于指導施工，只有部分成果將作為評標和進行施工監(jiān)督的技術(shù)依據(jù)。然而，我國的施工組織設計是編制工程總概算、招標、投標文件與工程施工、工程質(zhì)量控制、工程組織管理的可靠依據(jù),施工組織管理的中心任務是研究和解決工程施工過程中，如何將工地的各項工作組織得有條不紊，互相協(xié)調(diào)，以期用最少的人力、物力和資金，在保證工程質(zhì)量與施工安全的前提下，按預定的工期，如期或提前建成工程，投入運轉(zhuǎn)，發(fā)揮效益。 施工組織管理的業(yè)務范圍涉及施工、技術(shù)、財務活動等各個方面,3. 施工組織管理的任務與內(nèi)容,第二節(jié) 施工組織設計與管理的現(xiàn)代化,1.施工組織設計與管理迫切需要現(xiàn)

7、代化 2.施工組織設計與管理能夠?qū)崿F(xiàn)現(xiàn)代化 3.施工組織設計與管理現(xiàn)代化的初步嘗試,施工組織設計與管理迫切需要現(xiàn)代化,搞好施工組織設計，對指導科學施工具有非常重要的現(xiàn)實意義。 現(xiàn)狀 目前的施工組織設計質(zhì)量欠佳，主要表現(xiàn)在以下幾個方面： (1)基本資料不全，工作深度不夠，依據(jù)和論證不足，表面上滿足了設計文件的內(nèi)容要求，實際上內(nèi)容空洞，千篇一律。 (2)在技術(shù)上因循守舊，采用的施工工藝比較落后，技術(shù)經(jīng)濟指標比較保守。 (3)設計標準不統(tǒng)一，各項指標不協(xié)調(diào)；許多施工指標也缺乏統(tǒng)一標準，擬定方案時往往隨心所欲，隨意性很大。 (4)對臨建工程量普遍估計不足。 (5)施工組織與管理脫節(jié)、與經(jīng)濟脫節(jié)。 (6

8、)設計方法簡陋、陳舊、科學性差,發(fā)展形勢需要施工組織設計現(xiàn)代化,隨著現(xiàn)代化建設的發(fā)展，工程規(guī)模日趨龐大，技術(shù)也日趨復雜，這就需要有科學的規(guī)劃和準備。因此，施工組織設計本身也必須隨著工程建設的日益現(xiàn)代化而現(xiàn)代化。如果施工方案仍憑經(jīng)驗抉擇，不加科學評鑒；如果施工總布置忽略對比和優(yōu)化；工程進度計劃缺乏嚴密的邏輯和合理的計算；各種資源用量又依靠一般估算，而不運用數(shù)學方法和科學預測方法，這樣，施工組織設計勢必會與現(xiàn)代化建設的形勢與要求脫節(jié)，也不能適應經(jīng)濟體制改革和招投標的需要，自然也就不能取得應有的經(jīng)濟效益,組織施工及管理需要現(xiàn)代化,現(xiàn)代化建設必須有現(xiàn)代化的施工管理。隨著我國水電建設體制的改革，一些新的

9、施工管理內(nèi)容應運而生，如招標投標，對外承包，預測決策，信息管理與計算機應用等，這些內(nèi)容都是過去施工管理業(yè)務中不太熟悉的薄弱環(huán)節(jié)，目前急需充實。同時，如果傳統(tǒng)的施工組織管理業(yè)務，如計劃、統(tǒng)計、成本、質(zhì)量、物資等，仍沿用過去的習慣做法也已不能適應建設發(fā)展的需要，因此同樣迫切需要運用現(xiàn)代管理科學的新理論和新方法來更新和充實。只有使施工管理與施工組織設計配套，同步向現(xiàn)代化的方向發(fā)展和提高，才能收到切實的巨大的經(jīng)濟效益，才能使水電建設施工達到周期短、質(zhì)量好、效益高、成本低的目的，施工企業(yè)也才能在競爭中得到蓬勃的發(fā)展。 任何工程的施工活動總是和時間、空間、資源、資金密切相關。水利水電樞紐的施工組織與管理更

10、是一項復雜的系統(tǒng)工程。因此，只有努力探索系統(tǒng)的內(nèi)在聯(lián)系，并運用現(xiàn)代管理方法去分析和解決問題，才能提高施工組織與施工管理的水平，才能適應現(xiàn)代化建設的需要。施工組織設計與施工組織管理迫切需要現(xiàn)代化,現(xiàn)代管理科學中已吸收了許多新的理論和方法，如概率與數(shù)理統(tǒng)計、圖論、網(wǎng)絡計劃技術(shù)、線性規(guī)劃、非線性規(guī)劃、動態(tài)規(guī)劃、排隊論、決策論、大系統(tǒng)理論，等等。另外，在現(xiàn)代科學的其他應用領域內(nèi)，也有一些新理論和新方法，如灰色系統(tǒng)理論及相應的預測、決策和規(guī)劃方法，模糊集合論方法；定性因子的數(shù)量化理論；系統(tǒng)聚類分析等。這些理論和方法同樣可以從不同角度，不同深度應用于施工組織設計的編制之中。因此，施工組織設計與施工組織管理

11、不僅迫切需要現(xiàn)代化，而且能夠逐步走向現(xiàn)代化。 水電工程施工組織設計包括的內(nèi)容很多，主要有施工導流規(guī)劃、主體工程施工方案、施工總布置、施工總進度計劃等。在施工導流規(guī)劃與設計中，除了水力計算、結(jié)構(gòu)計算等專門內(nèi)容外，主要是施工導流方案的選擇問題。現(xiàn)代科學中的各種方案擇優(yōu)與綜合評價方法在這里可以找到用武之地。在主體工程施工方案的確定過程中，可以利用系統(tǒng)模擬(系統(tǒng)仿真)方法。在進行施工總布置圖的設計時，不外是解決點、線、面、體的空間安排問題。經(jīng)過不斷探索，從現(xiàn)代科學理論中已演化出一些簡便實用的設計方法，如幾何圖形疊合選點法和鄰端歸納選點法，多供點調(diào)運的線性規(guī)劃與圖面平衡法，動力、管道、工地道路的最短線路

12、設計法，等等,2. 施工組織設計與管理能夠?qū)崿F(xiàn)現(xiàn)代化,3. 施工組織設計與管理現(xiàn)代化的初步嘗試,現(xiàn)代管理科學的內(nèi)容很豐富。在施工組織設計編制過程中，有可能利用這些先進的理論和方法，但又不是俯拾可得。其難點在于三個方面。一是這些理論方法的數(shù)學模型比較復雜，對計算工具和使用者的素質(zhì)要求均較高。為了使這些理論方法能為廣大工程技術(shù)人員所接受，就必須去繁求簡，深入淺出，既要盡量吸收新理論、新方法，又要避免純理論和繁冗的數(shù)學模型，力求使復雜的理論計算通俗到操之能用的地步。要做到這一點，必須付出艱巨的勞動。二是這些理論方法的應用需要積累豐富的基礎資料，否則，就很難達到實用階段。三是水電工程受水文、氣候、地形

13、等自然因素制約大，現(xiàn)有的各種數(shù)學模型往往很難反映這些因素的影響。如果忽略這些因素的影響，或者對其影響作出過多的簡化假設，則理論解答與實際相差甚遠，這種理論的應用也就失去了實際意義,近20年來，從事水利水電工程施工的設計、施工和研究人員，對系統(tǒng)工程以及其他科學理論方法在水電工程施工中的應用進行了大量研究工作。如施工導流標準的風險率研究、導流方式選擇的模糊聚類分析、導流方案的多目標決策、導流方案優(yōu)化、施工水力學問題的數(shù)值模擬、導流建筑物的施工力學分析等。又如施工交通運輸方式選擇、施工工廠廠址選擇、砂石料場規(guī)劃與生產(chǎn)、主體工程(如高土石壩、混凝土壩、地下洞室群)施工模擬等，均利用系統(tǒng)工程方法進行了不

14、少探討。至于網(wǎng)絡進度計劃，成本、資源、進度優(yōu)化，招標投標，價值工程，安全系統(tǒng)工程，倉庫儲存業(yè)務組織，以及其他許多本來就屬于施工管理的業(yè)務內(nèi)容，自然也要運用各種相應的現(xiàn)代管理理論和方法。 在水電工程施工中采用各種現(xiàn)代理論方法(主要是系統(tǒng)分析方法)的嘗試，目前多停留在復雜的數(shù)學模型上，使用者至少必須具備系統(tǒng)分析的基礎知識，并應具備較強的計算機運用能力。另一方面，這些應用嘗試除了少數(shù)成果已達到實用程度外，多數(shù)成果還處于研究階段，離實際應用還有一定距離，這是由于水利水電工程建設的特殊復雜性所決定的。因此，水電工程施工組織設計的全面現(xiàn)代化還遠非指日可待，尚需我們共同為之努力,第三節(jié) 施工組織與管理的研究

15、對象與任務,水利水電工程施工學科主要研究工程建設的施工技術(shù)方法、施工組織管理、施工機械設備等方面的問題，其根本任務是解決工程建設付諸實現(xiàn)的方法和相應的理論。 施工組織與管理是施工學科的一個組成部分。它是從施工全局出發(fā)，研究工程施工的總體組織與全面管理的最合理的方法和途徑，從而保證水利水電工程建設的順利實現(xiàn)，并取得最大的經(jīng)濟效益與社會效益,水利水電樞紐工程的主體建筑物，一般都是在河流中興建的。要解決好施工過程中的水流控制問題。這是水利水電建筑工程施工與一般建筑工程施工的主要差別。施工導流貫穿工程施工的全過程。它不僅影響施工總組織，而且也在很大程度上影響到樞紐布置與永久建筑物型式的選擇，成為水利水

16、電樞紐總體設計的重要組成部分。 施工導流規(guī)劃與設計的內(nèi)容與深度，因設計階段而異?？裳须A段，主要包括施工導流與渡汛；初設階段，則要求較詳細的施工導流規(guī)劃與設計。 施工導流設計的主要任務是：分析研究自然、地質(zhì)、樞紐布置及施工條件等基本資料前提下，劃分導流時段，選定導流標準，確定導流設計流量；選擇導流方案及導流擋水、泄水建筑物的型式，確定導流建筑物的布置、構(gòu)造與尺寸；擬定導流擋水建筑物的修建、拆除與泄水建筑物的堵塞方法以及河道截流、攔洪渡汛和基坑排水的措施等。通常又將上述各項任務劃為導流、截流、圍堰與基坑排水四個部分。 第三章 施工導流規(guī)劃與計算 第四章 圍堰 第五章 河道截流與基坑排水,第二篇 施

17、工導流規(guī)劃與設計,第三章 施工導流規(guī)劃與計算,第一節(jié) 施工導流方式 第二節(jié) 施工導流標準與導流設計流量的確定 第三節(jié) 導流工程布置 第四節(jié) 導流水力計算 第五節(jié) 攔洪渡汛與封孔蓄水 第六節(jié) 施工期通航，過木、排冰與下游供水 第七節(jié) 施工導流方案的比較與選擇 第八節(jié) 現(xiàn)代方法在施工導流規(guī)劃與設計中的應用研究,第一節(jié) 施工導流方式,1 施工導流方式分類,2.導流方式的選擇,選擇導流方式的一般原則： (1)適應水工布置及河流水文特性和地形、地質(zhì)條件。 (2)應使工程施工期短，發(fā)揮工程效益快。 (3)應使工程施工安全、靈活、方便。 (4)盡量結(jié)合利用永久建筑物，減少導流工程量和投資。 (5)盡可能滿足

18、施工期國民經(jīng)濟各部門的綜合要求。 (6)應使初、后期導流的各個環(huán)節(jié)合理銜接。 影響導流方式選擇的主要因素 ： (1)水文條件。 (2)地形、地質(zhì)條件。 (3)樞紐類型及布置。 (4)河流綜合利用要求,第二節(jié) 施工導流標準與導流設計流量的確定,1.導流設計標準 ： 導流設計洪水標準的確定，實際上就是要在經(jīng)濟性與所冒風險大小之間加以抉擇,表3-1 導流建筑物級別劃分,庫容 (億,表3-2 導流建筑物洪水標準劃分,表3-3 壩體施工期臨時渡汛洪水標準,攔洪庫容(億,2. 導流時段的劃分,在工程施工過程中的不同階段，可以采用不同類型和規(guī)模的擋水建筑物與泄水建筑物。這些不同導流方法組合的順序，通常稱為導

19、流程序。按照導流程序劃分的各施工階段的延續(xù)時間，一般稱為導流時段。在導流設計中具有重要意義的導流時段，通常是指由圍堰擋水而保證基坑干地施工的時段，所以也有人稱導流時段為擋水時段或施工時段。所謂導流時段的劃分與選擇，主要也是指枯水施工時段的選擇。 導流時段的劃分主要與河道水文特性、樞紐類型、導流方式、施工總進度及工期等有關。從施工角度對全年流量變化過程線所劃分出的水文時段，是劃分導流時段的基本依據(jù)，其目的是研究降低設計流量的可能性與合理性,3.導流設計流量的確定： (一)不過水圍堰 如果圍堰需全年擋水，只要按規(guī)范選定導流洪水重現(xiàn)期標準，即可確定相應的設計流量。 對于低水圍堰，按擋水時段內(nèi)同頻率洪

20、水作為圍堰和該時段導流泄水建筑物的設計流量。但用于設計導流泄水建筑物總規(guī)模的流量，應按壩體施工期臨時渡汛洪水標準決定。 (二)過水圍堰 過水情況下的設計標準，主要用于堰體穩(wěn)定分析和結(jié)構(gòu)計算，也用于所有導流泄水道的過水能力校核。擋水情況下的設計標準，一般以枯水期不過水為原則。但具體選用什么樣的擋水流量，應通過技術(shù)經(jīng)濟比較才能決定,第三節(jié) 導流工程布置,1. 隧洞導流,導流洞與永久洞的結(jié)合,2. 明 渠 導 流,3. 底孔及壩體缺口導流,4. 涵管導流,5. 廠房導流,廠房導流,廠房導流,廠房導流,6. 分期導流縱向圍堰布置,第四節(jié) 導流水力計算,導流水力計算的主要任務是估算各種導流泄水道的泄水能

21、力，以便確定泄水建筑物的尺寸和圍堰高度。 1.束窄河床的水力計算 2.有壓泄水建筑物的水力計算 3.聯(lián)合泄流計算,水位壅高計算,對上游斷面和收縮斷面列出能量方程，即 令z”T一hc， ， 這就是通常用來計算束窄河床水位壅高，或上、下游水位差的公式,縱向圍堰首部附近局部水力參數(shù)估算,在縱向圍堰首部附近，自由水面會產(chǎn)生最大凹陷，形成漏斗狀漩渦。在這一區(qū)域附近，還會產(chǎn)生束窄河段的最大局部流速。這些局部水力現(xiàn)象是十分復雜的，水力參數(shù)一般應通過模型試驗求得。 在圖3-23中，平面上任一點i處的河底動水壓力和水深hi與i點的平面坐標xi、yi，河道流量Q和下游水深t，圍堰布置型式，河床束窄度等因素有關。如

22、果對于包含i點在內(nèi)的近底流束和表面流束(圖中陰影部分)分別運用伯努里定理，并忽略所研究的兩斷面間的水力損失，最后可以得到計算近底流速vid和表面流速vib的公式,縱向圍堰首部附近的最大水面降落和最大近底流速為 (3-11) (3-12) 各種圍堰布置的amax和bmax值見表3-5。 應當指出，amax和bmax一般并不是在同一點i處出現(xiàn)的，因為此處的水壓力不符合靜水壓力分布,2. 有壓泄水建筑物的水力計算,出口淹沒的有壓流，通常按下式計算,計及恢復落差z時，淹沒孔口的泄水能力為,如果已知上、下游水位和孔口尺寸(高度a、寬度b)，以及出口明渠寬B，可按下述方程求z,式中的動量校正系數(shù)1和t分別

23、可取為1.02和1.04,3. 聯(lián)合泄流計算,在導流水力計算中，常遇到兩個以上泄水建筑物的聯(lián)合泄流問題。最常見的組合有：底孔與壩體缺口；隧洞與過水圍堰；廠房中的雙層泄水孔等。由于不同建筑物泄水狀況相互干擾，對此類問題難以準確計算。為了實用計算需要，通常均假定幾種建筑物泄水互不干擾。因此。幾種建筑物總的泄水能力可由單獨泄水能力曲線疊加而得。導流計算中常用圖解法解決此類問題,第五節(jié) 攔洪渡訊與封孔蓄水,壩體攔洪渡汛與臨時導流孔洞的封堵蓄水，是中、后期施工導流的重要問題，也是施工總進度計劃中的兩個控制性環(huán)節(jié)。當臨時圍堰作用失效后，壩體在施工過程中能否可靠攔洪與安全渡汛，將涉及工程的進度和成敗。在工程

24、施工后期，能否按預定計劃封孔蓄水，將決定整個工程如期受益的問題。 一、壩體攔洪渡汛 二、導流泄水建筑物的封堵與初期蓄水,1. 壩體攔洪標準與攔洪高程,壩體施工期攔洪渡汛包括兩種情況。一種是壩體高程已修筑到無需圍堰保護或圍堰已失效時的臨時擋水渡汛，其洪水重現(xiàn)期標準取決于壩型及壩前攔洪庫容；另一種是導流泄水建筑物封堵后，永久泄洪建筑物已初具規(guī)模、但尚未具備設計的最大泄洪能力，壩體尚未完建的情況。此時，壩體攔洪渡汛的洪水重現(xiàn)期標準取決于壩型及大壩級別,2. 導流泄水建筑物的封堵與初期蓄水,一)導流泄水建筑物的封堵 1封孔日期和設計流量。封孔日期與施工總進度和初期蓄水計劃有關。但是，臨時性導流孔洞的封

25、堵，一般均在枯水期進行。封堵下閘的設汁流量可用封堵時段510年重現(xiàn)期的月或旬平均流量，或按實測水文統(tǒng)計資料分析確定。 2封堵方式及措施。國內(nèi)外最常用的封堵方式是首先下閘封孔，然后澆筑混凝土塞封堵。 (二)初期蓄水 通常是指臨時導流建筑物封堵后至水庫開始發(fā)揮效益為止的階段。 初期蓄水計算的主要內(nèi)容為：蓄水歷時計算；校核庫水位上升過程中大壩施工的安全性,第六節(jié) 施工期通航、過木、排冰與下游供水,壩施工期臨時通航與過木,施工期排冰,施工期下游供水,第七節(jié) 施工導流方案的比較與選擇,初擬基本可行方案,方案比較與選擇,方案技術(shù)經(jīng)濟指標的分析計算,第八節(jié) 現(xiàn)代方法在施工導流規(guī)劃與設計中的應用研究,1施工水

26、力學問題的數(shù)值模擬 2導流建筑物的施工力學分析 3施工導流風險分析 4系統(tǒng)聚類分析,第四章 圍 堰,1 圍堰分類,圍堰的平面布置,流線型布置,挑流式布置,2 土石圍堰,土石不過水圍堰,土石圍堰接頭處理,土石圍堰的拆除,土石過水圍堰,土石過水圍堰目前采用較多的措施有三類：混凝土溢流面板、大塊石護面、加筋與鋼絲網(wǎng)護面。 混凝土溢流面板過水圍堰因采用的消能方式不同，又可進一步分為三類： (1)混凝土溢流面板與巖基上的混凝土擋墻相接的陡槽式。 (2)堰后用護底的順坡式。 (3)坡面挑流平臺式,1）混凝土溢流面板與巖基上的 混凝土擋墻相接的陡槽式,2）堰后用護底的順坡式,3）坡面挑流平臺式,大塊石護面過

27、水土石圍堰,加筋過水堆石圍堰,3 混凝土圍堰,混凝土的抗沖及抗?jié)B能力強，斷面尺寸較小，易于和永久混凝土建筑物相連接，必要時還可以允許過水，因此這種圍堰在國內(nèi)外均得到廣泛運用。 國內(nèi)除了烏江渡、鳳灘等工程曾采用拱形混凝土橫向圍堰外，多數(shù)還是以重力式混凝土圍堰作為縱向圍堰,拱形混凝土圍堰,重力式圍堰,4 鋼板樁格形圍堰,鋼板樁格形圍堰是重力式擋水建筑物，由一系列彼此相接的格體組成。格體是由土石和鋼板樁組成的聯(lián)合結(jié)構(gòu)。 按照格體的常見平面形狀，可分為圓形、鼓形(也稱扇形或隔墻形)和花瓣形,5 其他形式圍堰,木籠圍堰和其他框格填石圍堰,草土圍堰,第五章 河道截流與基坑排水,1 截流方法,2 截流設計的

28、主要問題,1.截流時段和設計流量的確定,2.截流戧堤軸線和龍口位置的選擇,3.截流方法的選擇,2.基坑排水,基坑排水工作按排水時間及性質(zhì)，一般可分為： 基坑開挖前的初期排水，包括基坑積水，以及基坑積水排除過程中的圍堰體與基礎滲水和可能出現(xiàn)的降水的排除； 基坑開挖及建筑物施工過程中的經(jīng)常性排水，包括圍堰和基坑滲水、降水，地基巖石沖洗與混凝土養(yǎng)護用廢水等的排除。 按排水方法，分為明式排水和人工降低地下水位,第六章 施工總布置圖設計的內(nèi)容與基本方法,第一節(jié) 施工總布置的內(nèi)容與要求 第二節(jié) 施工場地選擇與分區(qū)規(guī)劃 第三節(jié) 施工交通運輸 第四節(jié) 施工工廠設施 第五節(jié) 倉庫及臨時房屋 第六節(jié) 水、電、風的

29、供應系統(tǒng) 第七節(jié) 施工總布置實例,第一節(jié) 施工總布置的內(nèi)容與要求,一、施工總布置的任務 二、施工總布置原則 三、施工總布置圖的內(nèi)容 四、影響施工總布置的主要因素 五、方案比較的定性分析與定量指標,施工總布置的任務是解決施工現(xiàn)場空間(平面與立面)的總組織問題。具體地說，就是根據(jù)樞紐布置和壩區(qū)附近的地形地貌，研究解決施工場地的分期分區(qū)規(guī)劃，對施工期間所需的交通運輸、施工工廠設施、倉庫、房屋、動力、給排水管線以及其他施工設施進行平面、立面布置,一、施工總布置的任務,擬定施工總布置方案時應遵循因地制宜、有利生產(chǎn)、方便生活、易于管理、安全可靠、經(jīng)濟合理的原則。 (1)因地制宜、因時制宜。 (2)場區(qū)劃分

30、和布置應符合有利生產(chǎn)、方便生活、易于管理的原則，并符合國家有關安全、防火、衛(wèi)生和環(huán)保的專門規(guī)定。 (3)一切臨時建筑和施工設施的布置，必須滿足各項主體工程施工的要求，適應各個施工時期的特點，互相協(xié)調(diào)配合，避免相互干擾。 (4)合理使用施工場地，盡量少占農(nóng)田。 (5)保證運輸暢通便捷，盡量降低運輸費用,二、施工總布置的原則,三、施工總布置圖的內(nèi)容,1)一切地上和地下已有的建筑物和房屋。 (2)一切地上和地下擬建的建筑物和房屋。 (3)一切為施工服務的臨時建筑物、臨時房屋和臨時設施。其中主要有：導流建筑物，如圍堰、明渠、隧洞等；運輸系統(tǒng)，如各種道路、車站、碼頭、車庫、橋涵、棧橋、大型起重機等；各種

31、倉庫、料堆、棄土場等；各種料場及其加工系統(tǒng)，如土料場、砂料場、石料場、碎石篩分工廠、砂礫分選裝置等；混凝土制備系統(tǒng)，如混凝土工廠、骨料倉庫、水泥倉庫等；機械修配系統(tǒng)，如機械修理廠、修釬廠、機械站等：其他施工工廠，如鋼筋加工廠；木材加工廠、混凝土和鋼筋混凝土預制構(gòu)件工廠等；金屬結(jié)構(gòu)、機電設備和施工設備的安裝基地；水、電和動力供應系統(tǒng)，如臨時發(fā)電站、變電站、抽水站、壓縮空氣站、制冰廠、各種線路管道等；生產(chǎn)及生活所需的臨時房屋，如辦公室、試驗室、職工及家屬宿舍、食堂、醫(yī)院等；安全防火設施及其他，如消防站、警衛(wèi)室、安全警戒線等,分期設計施工總布置圖,水利水電工程施工過程中，永久性建筑物將根據(jù)施工進度計

32、劃的安排，按一定順序建成并投入運轉(zhuǎn)。臨時性建筑物和其他臨時設施也隨著施工需要而逐步興建，用畢以后，或是拆除轉(zhuǎn)移或是報廢。同時，隨著永久性和臨時性建筑物的修建，水文、地形條件也都有了變化。因此，解決施工地區(qū)的空間組織問題時，必須與施工進度計劃的時間安排協(xié)調(diào)起來，而且也必然受到施工導流程序的制約。在許多情況下，還要與當?shù)氐某擎?zhèn)建設規(guī)劃結(jié)合起來。所以，對于工期較長的大型水利水電工程，應根據(jù)不同時期的現(xiàn)場特點，分期設計施工總布置圖。分階段逐步形成的施工總布置圖，應滿足各階段施工需要，作好前后銜接，盡量避免后階段拆遷。初期場地平整范圍按施工總布置最終要求確定。 根據(jù)以往經(jīng)驗，施工場地布置大致可分為工程準

33、備、主體工程施工和工程完建三個階段,各階段需解決的主要問題,工程準備階段，主要是人員、設備進場；初步形成風、水、電系統(tǒng)；修建導流工程、臨時房建工程以及主體工程開工前必要的施工工廠，如臨時骨料篩分、混凝土拌和系統(tǒng)及相應的修配系統(tǒng)與倉庫等。 主體工程施工階段是工程全面施工的關鍵階段，也是施工總布置要解決的主要問題。為此，必須確保重點，照顧一般，全面規(guī)劃，統(tǒng)籌安排。在布置上一般先以開挖工程為主，逐步轉(zhuǎn)為以地基處理、主體工程填筑或混凝土澆筑、金屬結(jié)構(gòu)安裝工程為主。 工程完建階段，應妥善解決水庫蓄水與發(fā)電的有關布置問題，并作好工程管理單位的廠區(qū)規(guī)劃。隨著主體工程施工強度之降低，逐步清還租用的施工場地與設

34、施,1.樞紐組成與布置。 2.施工地區(qū)的自然條件。 3.交通運輸條件及當?shù)厣鐣?jīng)濟狀況。 4.導流程序和施工進度安排 5.施工方法和生產(chǎn)工藝要求 6.安全防火與環(huán)境保護要求,四、影響施工總布置的主要因素,1定量指標 (1)交通道路的主要技術(shù)指標，包括工程質(zhì)量、造價，運輸費及運輸設備需要量。 (2)各方案土石平衡計算成果，場地平整的土石方工程量和形成時間。 (3)風、水、電系統(tǒng)管線的主要工程量、材料和設備等。 (4)生產(chǎn)、生活福利設施的建筑面積和占地面積。 (5)有關施工征地移民的各種指標。 (6)施工工廠的土建、安裝工程量。 (7)站、場、碼頭和倉庫裝卸設備需要量。 (8)其他臨建工程量,五、

35、方案比較的定性分析與定量指標,方案比較的定性分析與定量指標,2定性分析 (1)布置方案能否充分發(fā)揮施工工廠的生產(chǎn)能力。 (2)布置方案能否滿足施工總進度和施工強度的要求。 (3)施工設施、站、場、臨時建筑物的協(xié)調(diào)與干擾情況。 (4)施工分區(qū)的合理性。 (5)當?shù)噩F(xiàn)有企業(yè)為工程施工服務的可能性與合理性,第二節(jié) 施工場地選擇與分區(qū)規(guī)劃,一、施工場地選擇 二、施工分區(qū)規(guī)劃,一、施工場地選擇,施工總布置應根據(jù)施工需要分階段逐步形成。在總布置圖設計時，應作好前后搭接，盡量避免后階段拆遷和多次轉(zhuǎn)運。 (1)當工程附近有多處場地可供選用時，應比較選定。 (2)當樞紐附近場地狹窄，施工布置困難時，可采取一定的

36、措施。 (3)盡量利用荒地、灘地、坡地，不占或少占農(nóng)田。 (4)做好土石挖填方平衡，可以充分有效地利用場地。 (5)對會影響工程施工或為國家法律所不允許的地區(qū)不應設置施工臨時設施。 (6)利用河道沿岸地區(qū)作為主要施工場地時，應注意防洪問題。 (7)選擇的場地應便于施工排水,二、施工分區(qū)規(guī)劃,1施工分區(qū) 以往，對施工分區(qū)的名稱缺乏統(tǒng)一認識。為了便于分區(qū)統(tǒng)計建筑和占地面積，以便類似工程能相互比較，現(xiàn)行規(guī)范規(guī)定施工總布置一般按以下分區(qū)：主體工程施工區(qū)；施工工廠區(qū)；當?shù)夭牧祥_采區(qū)；倉庫、站、場、廠、碼頭等儲運系統(tǒng)；機電、金屬結(jié)構(gòu)和大型施工機械設備安裝場地；工程棄料堆放區(qū)；施工管理中心及各施工工區(qū)；生活

37、福利區(qū)。 2施工分區(qū)規(guī)劃布置原則,2施工分區(qū)規(guī)劃布置原則,1)以混凝土建筑物為主的樞紐工程，施工區(qū)布置應以砂石骨料開采加工、混凝土拌和與澆筑系統(tǒng)為主；以當?shù)夭牧蠅螢橹鞯臉屑~工程，施工區(qū)布置應以土石料采挖加工、堆料場和上壩線路為主?？傊?，應使樞紐工程施工形成最優(yōu)工藝流程。 (2)機電設備、金屬結(jié)構(gòu)安裝場地應靠近主要安裝地點。 (3)施工管理中心應設在主體工程、施工工廠和倉庫區(qū)之間的適中地段，各施工區(qū)應靠近各施工對象。 (4)生活福利設施應考慮風向、日照、噪聲、綠化、水源水質(zhì)等因素。生產(chǎn)與生活設施之間應有明顯界限。 (5)特種材料倉庫(炸藥、雷管庫，油庫等)應根據(jù)有關安全規(guī)程的要求布置。 (6)主

38、要施工物資倉庫、站、場、轉(zhuǎn)運站等儲運系統(tǒng)，一般布置在場內(nèi)外交通銜接處,第三節(jié) 施工交通運輸,水利水電工程施工運輸量大、強度高，正確解決施工運輸問題，對保證工程順利施工和節(jié)約工程投資都有重要意義。施工組織設計中，要專門研究施工交通運輸問題。施工總布置圖上，要標出主要運輸線路及有關的建筑物(如車站、碼頭、橋涵、車庫等)。運輸費用多少，是衡量總布置合理與否的主要指標之一。 一、施工交通運輸?shù)娜蝿談澐峙c特點 二、施工交通運輸設計任務及所需資料 三、對外交通運輸 四、場內(nèi)交通運輸,一、施工交通運輸?shù)娜蝿談澐峙c特點,1施工交通運輸任務的劃分 施工交通運輸包括對外交通和場內(nèi)交通兩部分。對外交通是指從工地車站

39、、碼頭沿專用線與場外國家交通干線相聯(lián)結(jié)的交通運輸，它主要擔負著施工期間外來物資的運輸任務。場內(nèi)交通運輸是指工地范圍內(nèi)各施工分區(qū)或單位之間的交通運輸。物料在各企業(yè)或各工區(qū)范圍內(nèi)的運輸雖然也是場內(nèi)運輸，但通常把它看作該企業(yè)或工廠生產(chǎn)過程不可分割的環(huán)。這一任務屬于企業(yè)或施工工廠內(nèi)部，一般不屬于施工總布置圖的研究對象,2施工交通運輸?shù)奶攸c,水電工程施工運輸量大、強度高，但因水利水電樞紐多建在偏僻山區(qū)，地形狹窄，施工運輸問題的解決會遇到相當大的困難。 對外交通運距一般較長，運輸量和運輸強度相對比較穩(wěn)定，運輸工具比較單一，而且一般在工程竣工后還要作為水電站永久對外交通。 場內(nèi)交通運輸比較復雜，其中有外來物

40、資的轉(zhuǎn)運，以及大量土石方的挖填運輸、砂石骨料與混凝土的澆筑運輸?shù)取＿@些運輸任務多與工程施工直接聯(lián)系，又多是臨時性的。設計時，應充分考慮上述特點,二、施工交通運輸設計任務及所需資料,1交通運輸設計的主要任務 設計的主要任務有：選定場內(nèi)外交通運輸方案；確定場內(nèi)交通與對外交通的銜接方式，確定轉(zhuǎn)運站場、碼頭等設施的規(guī)模和布置；選定重大件設備的運輸方式；布置場內(nèi)主要交通運輸?shù)缆罚淮_定場內(nèi)外交通運輸?shù)募夹g(shù)標準及主要建筑物的布置和結(jié)構(gòu)型式；委托鐵路運輸專業(yè)設汁的有關工作；選擇施工期間的過壩交通運輸方案；各方案的技術(shù)經(jīng)濟指標和主要運輔設備需要量；各選定方案施工工期、工程量及所需設備、材料和勞動力,2施工交通運

41、輸設計所需資料,應著重收集了解工程所在地的有關交通運輸資料，其中主要包括準軌鐵路、公路、水運等。 (1)準軌鐵路運輸。主要有：擬與接軌的鐵路線及其車站的技術(shù)條件，車流情況和運輸能力，機車與車輛修理設施的規(guī)模；現(xiàn)有橋梁、隧道的極限通過能力；當?shù)罔F路部門對該地區(qū)的鐵路規(guī)劃和接軌要求。 (2)公路運輸。主要有：工程附近可利用的公路情況，如路況、等級標準、縱坡、路面結(jié)構(gòu)、寬度、最小平曲線半徑及晝夜最大行車密度等；橋梁、隧道及其他建筑物設計標準，跨度、長度、結(jié)構(gòu)型式和通行能力，最大裝載限制尺寸；公路運輸有關承運單位的運輸能力與運輸費率。 (3)水路運輸。主要有：通航河段長度，船只噸位、船形尺寸與吃水深度

42、，碼頭吞吐能力，通航河段的年運輸能力與運輸費率；利用現(xiàn)有碼頭的可能性及新建專用碼頭的地點和要求；有關部門對航運的規(guī)劃,三、對外交通運輸,1運輸方式選擇 對外交通運輸方案選擇的正確與否，直接影響工程的進度與造價，因此必須慎重對待。 選擇運輸方式時，必須進行技術(shù)經(jīng)濟比較。擬定方案時，應考慮以下諸因素：工程所在地區(qū)可資利用的交通運輸設施情況；施工期總運輸量及運輸強度；重大件的運輸條件；與國家(地方)交通干線的聯(lián)接條件以及場內(nèi)外交通的銜接條件；交通運輸工程的施工期限及投資；轉(zhuǎn)運站以及主要橋涵、渡口、碼頭、站場、隧道等的建設條件,2公路運輸,對外交通的公路專用線應參照公路工程技術(shù)標準確定。根據(jù)使用任務、

43、性質(zhì)和交通量，可將公路劃分為四個等級。重大件運輸是水電工程施工交通運輸?shù)囊淮筇攸c。但因其在運輸總量中所占比重較小，宜采用一些臨時措施，只要能保證安全通過即可。例如，重大件運輸時可采用減速、限制其他車輛通行等措施，對橋涵可采用臨時加固措施，或適當提高設計荷載標準但又適當降低安全系數(shù)等辦法解決這種少量特殊性與臨時性運輸任務,3鐵路運輸,對外交通的準軌鐵路專用線，常委托鐵道部門代為設計。在水利水電工程可行性報告批準后，即應提出委托設計任務書，以便盡快進行設計。與此同時，在初步設計階段，也可參照表6-3的資料進行估算。當專用線進入工地后，應在工地入口處設置終點站。車站處要用足夠的場地，場地的坡度最好不

44、超過2，其平面布置可參考圖6-2。機車車庫和檢修支線應布置在車站附近,四、場內(nèi)交通運輸,1場內(nèi)交通運輸?shù)娜蝿?場內(nèi)運輸是指工地范圍內(nèi)各單位之間的運輸，如將砂石骨料從篩分廠運到混凝土工廠，將混凝土從拌和樓送到大壩或電站廠房工區(qū)等。進行場內(nèi)交通運輸規(guī)劃時，應計算各單項工程(或工作面)、各場區(qū)、各施工工廠設施不同時段的運輸強度，并考慮主要物料的運輸流向，擬定施工道路的標準。設計中不能漏項。例如，所有外來器材與物資，通過工地的當?shù)剡\輸物資，進出工地的各類人員，工程堆棄料物的運輸?shù)?，均屬場?nèi)運輸?shù)娜蝿?2場內(nèi)交通運輸?shù)奶攸c,1)場內(nèi)運輸在多數(shù)情況下是一種單向運輸，如將骨料運至混凝土工廠，將水泥運至水泥罐

45、，將機電設備運至電站廠房等。這給運輸組織工作帶來一定方便，如在條件可能時，能夠保證重車線路為平坡或下坡。 (2)運輸距離一般不長，但某些物料的運輸距離和運輸條件要受物料特性的限制，如運送混凝土時要保持它在途中不初凝、不離析，有時還要滿足保溫要求。 (3)運輸強度和線路工作時間與施工進度安排密切相關。 (4)水利水電工程場內(nèi)交通運輸多采用較大噸位的車輛，車型一般較寬，且有重大件運輸,3場內(nèi)交通運輸線路布置,在進行場內(nèi)運輸線路布置時，應注意以下幾點。 (1)盡量減少物料的轉(zhuǎn)運次數(shù)，將對外運輸專用線運到工地的物料直接送到需用地點。 (2)盡量減少物料的提升次數(shù)，充分利用有利地形使物料自行降落。 (3

46、)根據(jù)地形、地質(zhì)條件，盡可能縮短運輸線路長度，避免采用工程量大或費用高的附屬工程(如隧道、橋梁等)；避免主要交通干線平面交叉等。 (4)提前修建永久性道路供施工中使用。即使是臨時性道路，也應要求較好的質(zhì)量。 (5)場內(nèi)交通運輸線路的布置與設計，應參照有關技術(shù)標準進行。但是，場內(nèi)進入基坑的道路高差大、線路短，展線比較困難，往往難以滿足規(guī)定的最大限制坡度的要求。因此，在保證運輸安全的前提下，經(jīng)過充分論證允許適當降低標準,第四節(jié) 施工工廠設施,一、施工工廠的組成、任務與特點 二、施工工廠的規(guī)劃布置,一、施工工廠的組成、任務與特點,1施工工廠的組成 為施工服務的施工工廠設施，簡稱為施工工廠。以往則多稱

47、為“施工輔助企業(yè)”。施工工廠種類很多，主要有：砂石開采加工系統(tǒng)，混凝土制備及預冷、預熱系統(tǒng)，綜合廠(木工廠或模板工廠，鋼筋加工廠，預制構(gòu)件廠等)，機械修配加工系統(tǒng)，汽車修理系統(tǒng)，風、水、電系統(tǒng)，通訊系統(tǒng)等。總之，施工工廠是指為施工服務的工廠設施。工地上純粹為生活服務的設施，不屬于“施工工廠”的范疇。 2施工工廠的任務 施工工廠的任務是供應主體工程施工所需的各種建筑材料，供應施工所需的水、電、風(壓氣)，建立工地內(nèi)外通訊聯(lián)系，維修和保養(yǎng)施工設備，加工制作少量非標準件和金屬結(jié)構(gòu)，使工程施工能順利進行,3施工工廠的特點,1)規(guī)模大，設備與投資多，但要求建成速度快。 (2)產(chǎn)品批量小，品種多，生產(chǎn)不均

48、衡，設備利用率較低。 (3)許多施工工廠之間的關系密切。為便于協(xié)作，其布置不能過于分散。 (4)施工工廠多屬于臨時性設施，但其復雜程度和設計工作量并不低于永久工廠設施。例如，砂石混凝土系統(tǒng)的工藝、結(jié)構(gòu)圖紙，烏江渡工程就有2100余張；東江工程也有1700余張,二、施工工廠的規(guī)劃布置,1施工工廠規(guī)劃布置的基本原則 2主要施工工廠的布置 3其他施工工廠的布置,1施工工廠規(guī)劃布置的基本原則,1)施工工廠的生產(chǎn)規(guī)模應滿足工程施工的需要，但應盡量減少工廠占地面積和建筑面積，并注意與施工總進度安排相協(xié)調(diào)。 (2)工廠廠址應靠近服務對象和用戶中心，并應選擇交通運輸和水電供應方便處，盡量避免物資逆向運輸。 (

49、3)生活區(qū)應與生產(chǎn)區(qū)分開。除了生產(chǎn)危險性產(chǎn)品的工廠外，協(xié)作關系密切的施工工廠宜集中布置，并應符合生產(chǎn)工藝流程要求。各工廠的位置以及廠間距離、廠與生活區(qū)之間的距離應滿足防火、安全、衛(wèi)生和環(huán)保要求。 (4)確定施工工廠項目及生產(chǎn)規(guī)模時，應充分研究利用當?shù)毓さV企業(yè)進行生產(chǎn)和技術(shù)協(xié)作的可能性與合理性,2主要施工工廠的布置,混凝土壩樞紐工程的主要施工工廠是砂石開采加工系統(tǒng)與混凝土制備系統(tǒng)。 土石壩樞紐工程的主要施工工廠是土石開采系統(tǒng)與機修、汽修廠，砌石壩工程則兩者兼有。 砂石系統(tǒng)、混凝土系統(tǒng)、土石料開采系統(tǒng)與工種施工和單項工程施工密切相關,3其他施工工廠的布置,木材加工廠 鋼筋加工廠 混凝土構(gòu)件預制廠

50、鋼管加工廠 機械修配廠 風、水、電供應系統(tǒng) 通訊系統(tǒng),第五節(jié) 倉庫及臨時房屋,一、倉庫與堆場 1倉庫的分類 按物資存放要求的不同，倉庫可分為露天式(又可稱作堆場)、敞棚式和庫房式等。按倉庫的用途與功能劃分，倉庫可分為以下幾種： (1)中心倉庫(又稱基地倉庫)。它儲存整個工地統(tǒng)一調(diào)配使用的物料。此外，某些運入工地后經(jīng)較長時間才開始使用的物料，也常存放在中心倉庫內(nèi)，以便集中保管。 (2)工區(qū)倉庫。這種倉庫只儲存本工區(qū)所需的物資器材。 (3)現(xiàn)場倉庫。設于施工現(xiàn)場附近，為一個建筑物或一部分建筑物的施工服務，用以儲存某些零星的器材和工具。 (4)施工輔助企業(yè)倉庫。只儲存本企業(yè)用的物料以及生產(chǎn)的成品或半

51、成品。 (5)專用倉庫。只儲存一種材料或特殊材料，如水泥、油料、炸藥等。 (6)轉(zhuǎn)運倉庫。設在轉(zhuǎn)運的車站、碼頭等處，儲存待運的物資,2倉庫面積估算,1)材料儲存量估算。各種材料儲存量應根據(jù)工程施工、物資供貨、管理周轉(zhuǎn)及運輸條件等具體情況決定。倉庫中某種材料的儲存量，可按下式估算。 PQKtT (6-1) 式中 P一一某種材料的儲存量，t或m3； Q某一計算時段(例如高峰年)內(nèi)的該種材料總需要量，t或m3； T計算時段的工作天數(shù)，d； K材料使用的不均衡系數(shù)，可采用1215； t該種材料的儲存天數(shù)指標,2)倉庫占地面積估算。根據(jù)某種材料的儲量，按下式即可求出所需倉庫占地面積。 FP(pa) (6

52、-2) 式中 F倉庫占地面積(包括通道及管理房間所占的面積)，m2； P某種材料的儲存量，t或m3； p倉庫每m3有效面積的存放量，見表6-10； a倉庫面積利用系數(shù),3倉庫的裝卸線,為了保證物資器材能夠及時順利地卸入倉庫和發(fā)放使用，設計的倉庫必須有足夠長度的裝卸前線。倉庫的裝卸前線長度不應小于 Lnl+(n-1)l1 (6-3) 式中 L裝卸前線的最小長度，m； n同時裝卸的車輛數(shù)； l運輸車輛裝卸時的計算長度，m； l1運輸車輛間的凈距，對于火車車廂采用115m；對于汽車采用lm(橫停尾卸時)或25m(順停側(cè)卸時,二、臨時房屋建筑,水利水電工程大都修建在偏僻的山區(qū)，需用的勞動力較多，工期也

53、較長，因此必須修建一些辦公、居住、文化娛樂等房屋。這些房屋，通常稱為工地臨時房屋。 人均建筑面積綜合指標仍暫按1620m2人計算 在進行臨時房屋建筑規(guī)劃時，應該考慮： (1)盡量利用施工地區(qū)附近城鎮(zhèn)的房屋和生活福利設施。 (2)盡量利用擬建的永久性房屋。例如，提前修建工程管理用的辦公室、宿舍及文化福利設施，供施工中使用。 (3)結(jié)合施工地區(qū)建立新城鎮(zhèn)或建立水電站建設基地的要求來考慮。 (4)臨時房屋宜采用裝配式結(jié)構(gòu)或移動式的，以便轉(zhuǎn)至其他地點或其他工地使用。 (5)對不能拆卸的臨時房屋應盡量利用當?shù)夭牧闲藿?，并按照使用年限合理選用建筑標準,第六節(jié) 水、電、風的供應系統(tǒng),一、供水系統(tǒng) 二、工地供

54、電 三、工地供風,一、供水系統(tǒng),工地臨時供水系統(tǒng)的任務是保證供應一定數(shù)量、質(zhì)量和水壓的施工生產(chǎn)、生活和消防用水。設計臨時供水系統(tǒng)時，要解決以下主要問題： (1)確定需水量和需水地點。 (2)規(guī)定水的質(zhì)量要求和水壓要求。 (3)選擇水源。 (4)設計取水、凈水建筑物和配水管網(wǎng),二、工地供電,供電系統(tǒng)應保證生產(chǎn)、生活高峰負荷需要。設計工地供電系統(tǒng)時，主要應解決三個問題： 確定用電地點和需電量； 選擇電源； 設計供電系統(tǒng),三、工地供風,工地供風(壓縮空氣供應)的主要對象有石方開挖、振搗混凝土、鉚接鋼結(jié)構(gòu)，以及噴漿、混凝土系統(tǒng)(包括水泥運輸)等處。壓縮空氣可由固定式的空氣壓縮機站或移動式空氣壓縮機供應

55、。由于送風管的長度不宜過長(最好不超過500m，至多為10002000m)，因而多采用分散供應的方式，將供風站設在用風對象附近,第七節(jié) 施工總布置實例,新安江工程壩址在銅官村下游1 km處，該處為一南北向的v形峽谷，兩岸均為高山，岸坡坡度為300500。河面寬約180m，河床高程一般在1820m之間，常水位約22.5m。壩址上游為銅官沖積臺地，地勢平緩寬闊，但高程較低，施工后期將遭淹沒。壩址下游1.5km處有東森源溪匯入，河床沖積漫灘，地形較緩。左岸有紫金灘，右岸有朱家埠等平地可以利用。再下為羅桐埠峽谷，兩岸又為高山，直到離壩址46km處才有左岸滄灘、右岸葉家、汪家等沖積臺地。根據(jù)上述地形特點

56、，新安江工程施工現(xiàn)場布置采取了分區(qū)布置的方式，以充分利用自然的沖積臺地，減少場地平整工程量,第七章 施工總布置圖的現(xiàn)代規(guī)劃方法,第一節(jié) 概 述 第二節(jié) 公用設施的科學選點 第三節(jié) 最短線路設計方法 第四節(jié) 施工場地的平面規(guī)劃 第五節(jié) 臨時設施的最優(yōu)建基高程選擇,第一節(jié) 概 述,施工總布置圖的設計是施工組織設計的基本內(nèi)容之一，在第六章第一節(jié)中，已闡明了施工總布置圖的設計任務。將這些任務歸納起來，不外是要解決選點、定線、平面布置與空間安排等問題。簡言之，就是要解決點、線、面、體的布局、協(xié)調(diào)及優(yōu)化。 系統(tǒng)工程與運籌學的發(fā)展，可為上述任務的解決提供現(xiàn)代科學方法,第二節(jié) 公用設施的科學選點,在施工總布置

57、中的選點問題，通常是指為全場施工服務的生產(chǎn)設施，或公用生活服務設施的合理位置選擇。所謂全場，可以是整個樞紐工地；也可指某一工區(qū)，例如左、右岸工區(qū)；也可指某一生活區(qū)，等等。這些公用設施的平面位置設計，主要是在滿足使用要求的前提下，對選點進行優(yōu)化。公用生活設施的選點，通常以各服務點受益均衡作為優(yōu)化目標，公用生產(chǎn)設施的選點，常以費用最小作為優(yōu)化目標。解決這類問題的方法很多，本節(jié)只介紹幾種簡便實用的方法。 一、幾何圖形疊合選點法 二、鄰端歸納選點法 三、多供點調(diào)運的圖面平衡法,這種方法主要適用于公用生活服務設施的選點。 基本步驟 ： (1)按比例繪出研究區(qū)域的外形輪廓平面圖。 (2)將畫好的外形輪廓圖

58、剪下，進行第一次折疊，要求折過去的面積能全部包含在其余部分之內(nèi)。 (3)再換一個方向，用另一條對折線重復上述步驟。 (4)分析調(diào)整,一、幾何圖形疊合選點法,幾何圖形疊合選點法,鄰端歸納選點法，又稱歸鄰選點法。此法主要適用于公用生產(chǎn)設施的選點問題。當公用生產(chǎn)設施各服務對象的需求量顯著不均衡時，幾何圖形中心并不是合理的選點位置。這種情況下優(yōu)化的目標函數(shù)，通常是要求總的運輸費用或運輸噸公里數(shù)最小，即,式中：Tk總運輸噸公里數(shù)； Qij從i點供給j點的運量，t； Dij從i點至j點的距離，km,二、鄰端歸納選點法,基本步驟 ： (1)繪出初始調(diào)運方案的供需流向運輸圖。 (2)計算與調(diào)整,三、多供點調(diào)運

59、的圖面平衡法,第三節(jié) 最短線路設計方法,在施工總布置圖設計中，當各項生產(chǎn)、生活設施選點之后，就要解決各種線路的布線問題。只有通過各種線路將生產(chǎn)、生活設施與各施工點有機聯(lián)系起來，才能發(fā)揮施工總布置圖的整體作用。常見的線路設計問題有供水、供氣管道，動力、照明線路，工地道路等。合理的布線可以大大減少運輸費用與動力消耗，降低工程成本，加快工程進度，其經(jīng)濟效益是十分可觀的。圖論原理為解決這類優(yōu)化設計問題提供了科學依據(jù)，本節(jié)將介紹幾種實用的選線方法。 一、最小樹設計法選線 二、圖上舍邊破圈設計法選線 三、最短路線設計法選線,一、最小樹設計法選線,這種方法常用于各種主干線路設計。愈是大范圍的總體設計，經(jīng)濟效

60、果愈顯著。最小樹法的目標函數(shù)是由某一供點到所有需點距離之總和為最小，而且要求點間是連通的，通過線將點連成片，中間沒有斷路。在所有連線中，不能出現(xiàn)閉合圈，連線圖只能是樹枝狀。最優(yōu)解是各種可能的枝狀線路中距離總和最小者，故稱最小樹法,這種方法要解決的問題與最小樹法相同。當初步規(guī)劃的線路存在封閉圈時，采用破圈法選線，比最小樹法更簡捷方便。仍以圖77(a)為例，圖中有A、B、C、D、E五個封閉圈?，F(xiàn)將每個圈最長的邊都舍去，直至出現(xiàn)沒有封閉圈的枝狀線路，才是所需要的最短線路。本例中A圈的最長邊為14，應舍去；B圈中的最長邊為O8，應舍去；此時，B與C變成一個圈，最長邊為48，也應舍去；同理，應舍去D圈的