噴油器及其控制電路

1、第五章、噴油器及其控制電路的檢測與維修,學習目標,1、了解燃油噴射系統(tǒng)的組成與工作原理 2、掌握噴油器的結(jié)構(gòu)、種類與工作原理 3、掌握噴油器控制電路的類型與工作原理 4、掌握噴油器的清洗、檢測與故障診斷方法 5、掌握噴油器控制電路的檢測與故障診斷方法,學習目標,1、了解燃油噴射系統(tǒng)的組成與工作原理,學習目標,1、了解燃油噴射系統(tǒng)的組成與工作原理 2、掌握噴油器的結(jié)構(gòu)、種類與工作原理,學習目標,1、了解燃油噴射系統(tǒng)的組成與工作原理 2、掌握噴油器的結(jié)構(gòu)、種類與工作原理 3、掌握噴油器控制電路的類型與工作原理,學習目標,1、了解燃油噴射系統(tǒng)的組成與工作原理 2、掌握噴油器的結(jié)構(gòu)、種類與工作原理 3

2、、掌握噴油器控制電路的類型與工作原理 4、掌握噴油器的清洗、檢測與故障診斷方法,學習目標,1、了解燃油噴射系統(tǒng)的組成與工作原理 2、掌握噴油器的結(jié)構(gòu)、種類與工作原理 3、掌握噴油器控制電路的類型與工作原理 4、掌握噴油器的清洗、檢測與故障診斷方法 5、掌握噴油器控制電路的檢測與故障診斷方法,學習前，先對噴油系統(tǒng)進行了解,1、如何實行噴油？ 2、噴油根據(jù)什么條件控制噴油量？ 3、噴油好壞影響汽車正常行駛什么現(xiàn)狀？ 4、噴油系統(tǒng)以那個執(zhí)行元件實行噴油？ 5、噴油器故障常見有那幾種,學習前，先對噴油系統(tǒng)進行了解,1、如何實行噴油？ 通過ecu給噴油器信號（電壓），打開噴油器針閥，燃油在油壓下噴射到各

3、缸的進氣歧管處,學習前，先對噴油系統(tǒng)進行了解,2、噴油根據(jù)什么條件控制噴油量 ecu根據(jù)發(fā)動機的進氣量、轉(zhuǎn)速、水溫、節(jié)氣門位置、氧傳感器等信號控制噴油量,學習前，先對噴油系統(tǒng)進行了解,3、噴油好壞影響汽車正常行駛什么現(xiàn)狀？ 發(fā)動機不能起動、發(fā)動機運轉(zhuǎn)不穩(wěn)、排氣嚴重冒黑煙,學習前，先對噴油系統(tǒng)進行了解,4、噴油系統(tǒng)以那個執(zhí)行元件實行噴油？ 噴油器,學習前，先對噴油系統(tǒng)進行了解,5、噴油器故障常見有那幾種？ 噴油器內(nèi)部電路出現(xiàn)斷路、短路故障和阻塞、霧化狀態(tài)不理想等,一、燃油噴射系統(tǒng)的類型,1、l型（空氣流量型或直接測量型）燃油噴射 2、d型（進氣歧管壓力型或間接測量型）燃油噴射,一、燃油噴射系統(tǒng)的

4、類型,1、l型（空氣流量型或直接測量型）燃油噴射,一、燃油噴射系統(tǒng)的類型,1、l型（空氣流量型或直接測量型）燃油噴射 采用空氣流量傳感器（空氣流量計）直接測量進氣歧管中流入的空氣量,一、燃油噴射系統(tǒng)的類型,1、l型（空氣流量型或直接測量型）燃油噴射 采用空氣流量傳感器（空氣流量計）直接測量進氣歧管中流入的空氣量。 特點：測量精度較高，動態(tài)響應(yīng)較好，但傳感器尺寸較大，成本較高,一、燃油噴射系統(tǒng)的類型,1、l型（空氣流量型或直接測量型）燃油噴射 采用空氣流量傳感器（空氣流量計）直接測量進氣歧管中流入的空氣量。 特點：測量精度較高，動態(tài)響應(yīng)較好，但傳感器尺寸較大，成本較高。 同學們！你學習過空氣流量

5、計了，能說說你認識那幾種空氣流量計,一、燃油噴射系統(tǒng)的類型,1、l型（空氣流量型或直接測量型）燃油噴射 采用空氣流量傳感器（空氣流量計）直接測量進氣歧管中流入的空氣量。 特點：測量精度較高，動態(tài)響應(yīng)較好，但傳感器尺寸較大，成本較高。 同學們！你學習過空氣流量計了，能說說你認識那幾種空氣流量計？ 葉片（翼片）式、熱線（熱膜）式、卡門式等,一、燃油噴射系統(tǒng)的類型,2、d型（進氣歧管壓力型或間接測量型）燃油噴射,一、燃油噴射系統(tǒng)的類型,2、d型（進氣歧管壓力型或間接測量型）燃油噴射 采用進氣歧管壓力傳感器測量進氣歧管壓力，再結(jié)合發(fā)動機轉(zhuǎn)速、進氣溫度等，通過計算確定進氣歧管中流入的空氣量,一、燃油噴射

6、系統(tǒng)的類型,2、d型（進氣歧管壓力型或間接測量型）燃油噴射 采用進氣歧管壓力傳感器測量進氣歧管壓力，再結(jié)合發(fā)動機轉(zhuǎn)速、進氣溫度等，通過計算確定進氣歧管中流入的空氣量。 特點：測量精度和動態(tài)響應(yīng)略差，但傳感器尺寸較小，成本較低,二、燃油噴射的方式,1、按照燃油的噴射位置分類： 1）、單點噴射（由1-2個噴油器向進氣總管噴射,二、燃油噴射的方式,1、按照燃油的噴射位置分類： 1）、單點噴射（由1-2個噴油器向進氣總管噴射） 2）、多點缸外噴射（從進氣道向各個進氣門附近噴射,二、燃油噴射的方式,1、按照燃油的噴射位置分類： 1）、單點噴射（由1-2個噴油器向進氣總管噴射） 2）、多點缸外噴射（從進氣

7、道向各個進氣門附近噴射） 3）、多點缸內(nèi)噴射（向各缸內(nèi)部噴射,二、燃油噴射的方式,2、按照燃油的工作特點分類： 1）、獨立噴射,二、燃油噴射的方式,2、按照燃油的工作特點分類： 1）、獨立噴射 2）、分組噴射,二、燃油噴射的方式,2、按照燃油的工作特點分類： 1）、獨立噴射 2）、分組噴射 3）、同時噴射,三、燃油噴射時間控制,由于噴油器前后壓力差維持恒定，發(fā)動機ecu只需要控制噴射時間即可控制噴油量，噴射時間越長，噴油量越大。 噴射時間=基本噴射時間+校正噴射時間,三、燃油噴射時間控制,基本噴射時間： 基本噴射時間是由進氣量（此處是指重量）和引擎轉(zhuǎn)速所決定。當你踩下油門踏板時，控制的是節(jié)氣閥

8、的開啟角度，開度越大進氣量越大，供油電腦根據(jù)空氣流量計測出的進氣量及當時的引擎轉(zhuǎn)速來和預(yù)先所設(shè)定的供油程式比較後，算出所需供油量和相對的噴射時間,三、燃油噴射時間控制,基本噴射時間,三、燃油噴射時間控制,補償噴射時間： 補償噴射也就是一般人所稱的提速，它是由各種感應(yīng)器偵測出引擎當時的工作狀況及負荷，將訊號傳給電腦（ecu）以後，算出所需額外的供油量，用以維持引擎穩(wěn)定、順暢的運轉(zhuǎn)。補償噴射程式的設(shè)定是一復雜的工作，也因車而異,三、燃油噴射時間控制,1、起動加濃校正 發(fā)動機ecu根據(jù)冷卻液溫度確定噴油時間的初始修正值，然后以一固定速度下降，逐步達到正常。使發(fā)動機保持穩(wěn)定運轉(zhuǎn)控制信號：點火開關(guān)由st

9、a轉(zhuǎn)到on、轉(zhuǎn)速已達到或超過預(yù)定值、冷卻液溫度thw信號 注：冷卻液溫度thw信號失靈，可能引起發(fā)動機起動困難,三、燃油噴射時間控制,2、預(yù)熱加濃校正 發(fā)動機溫度較低時，燃油霧化性差，為使發(fā)動機迅速進入最佳工作狀態(tài)，必須供給較濃混合氣根據(jù)水溫確定暖機加濃修正值，當水溫上升為正常值后，暖機修正趨于零暖機加濃還受idl信號控制，怠速觸點接通或斷開時，轉(zhuǎn)速不同，噴油時間有少量變化控制信號：達到正常工作溫度之前、冷卻液溫度thw信號、怠速信號(idl信號,三、燃油噴射時間控制,2、預(yù)熱加濃校正,三、燃油噴射時間控制,3、空燃比反饋校正 先要知道空燃比是什么,三、燃油噴射時間控制,3、空燃比反饋校正 先

10、要知道空燃比是什么？ 汽車空燃比 空燃比a/f(a：air-空氣，f：fuel-燃料)表示空氣和燃料的混合比?？杖急仁前l(fā)動機運轉(zhuǎn)時的一個重要參數(shù)，它對尾氣排放、發(fā)動機的動力性和經(jīng)濟性都有很大的影響。 理論空燃比：即將燃料完全燃燒所需要的最少空氣量和燃料量之比。燃料的組成成分對理論空燃比的影響不大，汽油的理論空燃比大體約為14.714.8，也就是說，燃燒1g汽油需要14.714.8g的空氣。一般常說的汽油機混合氣過濃過稀，其標準就是理論空燃比?？杖急刃∮诶碚摽杖急葧r，混合氣中的汽油含量高，稱作過濃；空燃比大于理論空燃比時，混合氣中的空氣含量高，稱為過稀。混合氣略微過濃時，即空燃比為13.5-14

11、時汽油的燃燒最好，火焰溫度也最高。因為燃料多一些可使空氣中的氧氣全部燃燒。而從經(jīng)濟性的角度來講，混合氣稀一些時，即空燃比為16時油耗最小。因為這時空氣較多，燃料可以充分燃燒。從發(fā)動機功率上講，混合氣較濃時，火焰溫度高，燃燒速度快，當空燃比界于12-13之間時，發(fā)動機功率最大,三、燃油噴射時間控制,4、大負荷工況噴油量修正（加速加濃） 發(fā)動機在中小負荷工況下運轉(zhuǎn)時，在保持排放性能的前提下，盡量提供經(jīng)濟混合氣，以使油耗達到最低發(fā)動機在大負荷工況下運轉(zhuǎn)時，要求使用較濃的功率混合氣以獲得大功率，ecu根據(jù)發(fā)動機負荷修正噴油時間大負荷的噴油加濃量約為正常噴油量的10%30%（空燃比保持在12.51）控制

12、信號：進氣管壓力傳感器pim信號或空氣流量計vs信號、全負荷psw信號或節(jié)氣門開度vta信號。ecu接受以上信號判斷發(fā)動機負荷狀況，大負荷時適當增加噴油時間,三、燃油噴射時間控制,5、減速斷油控制 發(fā)動機高速運行下，節(jié)氣門突然關(guān)閉為汽車減速工況，ecu將會切斷燃油噴射控制電路，停止噴油，避免混合氣過濃、燃油經(jīng)濟性和排放變壞當發(fā)動機轉(zhuǎn)速降至預(yù)設(shè)轉(zhuǎn)速時又恢復正常噴油,三、燃油噴射時間控制,6、過渡工況噴油量修正（燃油切斷控制與功率加濃校正） 發(fā)動機在過渡工況（加速或減速）下運行時，為獲得良好的動力性、經(jīng)濟性和響應(yīng)性，需要適當修正噴油時間控制信號：pim或vs信號、ne信號、spd信號（車速信號）、

13、vta信號（節(jié)氣門開度）、nsw信號（空檔起動開關(guān)）。ecu接受以上信號判斷發(fā)動機過渡狀況，對噴油時間進行修正,三、燃油噴射時間控制,7、進氣溫度修正 發(fā)動機進氣溫度影響進氣密度，ecu根據(jù)進氣溫度傳感器提供的進氣溫度信號，對噴油時間進行修正最大修正量約為10,三、燃油噴射時間控制,7、進氣溫度修正（14.7：1，高13 12，低16 17,三、燃油噴射時間控制,8、電壓校正： 由于發(fā)動機ecu把噴射信號傳給噴油器的時間和噴油器實際噴射燃料的時間之間存在一定的時間延遲，若蓄電池電壓大幅降低，該時間延遲會增大，從而造成燃料的噴射時間縮短，噴油量減少，混合氣變稀,三、燃油噴射時間控制,9、怠速穩(wěn)定

14、性修正（僅d系統(tǒng)） 進氣管絕對壓力在過渡工況時，相對于發(fā)動機轉(zhuǎn)速的變化將產(chǎn)生滯后節(jié)氣門之后進氣管容積越大，怠速時發(fā)動機轉(zhuǎn)速越低，這種滯后時間越長，怠速越不穩(wěn)定進氣管壓力變動，發(fā)動機轉(zhuǎn)矩也變動。由于壓力較轉(zhuǎn)速滯后，轉(zhuǎn)矩也較轉(zhuǎn)速滯后：怠速轉(zhuǎn)速上升時轉(zhuǎn)矩也上升，怠速轉(zhuǎn)速下降時轉(zhuǎn)矩也下降，造成怠速運轉(zhuǎn)不穩(wěn)定控制信號：pim信號、ne信號,三、燃油噴射時間控制,9、怠速穩(wěn)定性修正： 過渡工況時，進氣壓力滯后變化越大，修正噴油時間越長 過渡工況時，怠速轉(zhuǎn)速越低，修正噴油時間越長,四、噴油器的基本結(jié)構(gòu)、類型及工作原理,噴油器 : 1噴油器的功用（電磁閥） 按電控單元指令將一定數(shù)量的汽油適時地噴入進氣管內(nèi)，噴

15、油器接受ecu送來的噴油脈沖信號，精確的控制燃油噴射量。 噴油器是一種加工精度非常高的精密器件，要求其動態(tài)流量范圍大，抗堵塞和抗污染能力強以及霧化性能好。 2噴油器的類型 按噴油口結(jié)構(gòu)：軸針式、孔式 按線圈電阻值：高阻（1317）、低阻（23） 按用途分：多點燃油噴射系統(tǒng)(mpi: multi point injection ) 、單點噴射(spi：single point injection)： 按燃料位置：上端供油式、側(cè)面供油式,四、噴油器的基本結(jié)構(gòu)、類型及工作原理,噴油器 : 3噴油器的結(jié)構(gòu),四、噴油器的基本結(jié)構(gòu)、類型及工作原理,4、噴油器工作原理 : 噴油器相當于電磁閥 通電時電磁線圈

16、產(chǎn)生電磁力，銜鐵及針閥吸起，噴油器開啟，汽油經(jīng)噴孔噴入進氣道或進氣管斷電時電磁力消失，銜鐵及針閥在復位彈簧的作用下將噴孔封閉，噴油器停止噴油。噴油器的通電、斷電由電控單元以電脈沖控制。噴油量由電脈沖寬度決定。 脈沖寬度=噴油持續(xù)時間=噴油量一般針閥升程約為0.1mm，而噴油持續(xù)時間在2l0ms范圍內(nèi),五、噴油器的控制電路,1、噴油器的驅(qū)動方式： 噴油器的電阻分高阻型(12-17歐)和低阻型(3-4歐)噴油器的驅(qū)動方式有電壓驅(qū)動和電流驅(qū)動,五、噴油器的控制電路,1、噴油器的驅(qū)動方式： （1）電壓驅(qū)動：又稱飽和開關(guān)型，ecu只控制三極管導通或截止，當導通時，電瓶電壓直接作用于噴油器，無需擔心通過噴

17、油器的電流。應(yīng)用于高阻型噴油器，對于低阻型噴油器，需串聯(lián)限流電阻,五、噴油器的控制電路,1、噴油器的驅(qū)動方式： (2) 電流驅(qū)動：又稱峰值保持型，只應(yīng)用于低阻型噴油器。三極管導通瞬間，因電磁線圈阻值較小，電流大，可達6a，稱為峰值電流，針閥迅速開啟，之后，控制電路應(yīng)控制線圈的通電電流，保持在1a左右，防止損壞噴油器，這個電流稱為保持電流,五、噴油器的控制電路,1、順序噴射控制電路（獨立噴射式,五、噴油器的控制電路,2、分組噴射控制電路（分組噴射式,五、噴油器的控制電路,3、同時噴射式,六、對噴油器的檢查、檢測、清洗技能,請問同學們對噴油器的檢測方法有那些,六、對噴油器的檢查、檢測、清洗技能,請

18、問同學們對噴油器的檢測方法有那些？ 1、測電阻值 高阻（1317）、低阻（23,六、對噴油器的檢查、檢測、清洗技能,請問同學們對噴油器的檢測方法有那些？ 1、測電阻值 2、檢查工作情況,檢查噴油器工作情況,1. 噴油器針閥卡滯 噴油器的工作是由發(fā)動機控制單元發(fā)出信號，噴油器的電磁線圈通電后產(chǎn)生吸力從而驅(qū)動噴油器針閥動作。由于針閥與閥座的間隙被殘存的粘膠物阻塞，致使針閥動作發(fā)澀不能正常打開，從而影響正常的噴油量。噴油器發(fā)生針閥卡滯故障后，發(fā)動機會出現(xiàn)啟動困難、怠速不穩(wěn)、加速不良等癥狀。產(chǎn)生噴油器卡滯的主要原因是使用了劣質(zhì)汽油，因為劣質(zhì)汽油中的石蠟和膠質(zhì)，從而導致噴油器針閥卡滯,檢查噴油器工作情況

19、,2.噴油器阻塞 噴油器阻塞故障可分為噴油器內(nèi)部阻塞和噴油器頭部外部阻塞。噴油器內(nèi)部阻塞產(chǎn)生的原因多是汽油中混入雜質(zhì)和污物阻塞噴油器內(nèi)部針閥的運動間隙，使噴油器機械動作異常。當噴油器發(fā)生堵塞故障后，發(fā)動機會相應(yīng)出現(xiàn)啟動困難、怠速不穩(wěn)、加速不良等癥狀，情況嚴重時甚至會造成發(fā)動機嚴重抖動，并引發(fā)相關(guān)機械原件異常磨損情況的發(fā)生,檢查噴油器工作情況,3. 噴油器泄露 噴油器泄露故障一般分為內(nèi)部泄漏和外部泄露兩種情況。噴油器內(nèi)部泄露的原因多是其在使用中早期磨損，造成其在系統(tǒng)壓力的作用下，不斷向進氣歧管內(nèi)泄露燃油。噴油器外部泄露多發(fā)生在噴油器和油軌連接處，多是密封面密封不言。若汽油泄漏在進氣歧管外部，油滴

20、在氣缸體上，遇熱后會在發(fā)動機艙內(nèi)蒸發(fā)，一旦出現(xiàn)電火花，隨時都會引起火災(zāi)，后果很嚴重。當噴油器發(fā)生內(nèi)部泄漏后，會造成噴油器噴射出的燃油霧化不好，引起發(fā)動機運轉(zhuǎn)不平穩(wěn)，混合氣燃燒不完全，排氣管冒黑煙的現(xiàn)象，并會導致車輛的燃油消耗量明顯增加。當噴油器發(fā)生外部泄漏故障后，會導致發(fā)動機起動困難、怠速熄火、動力性下降、耗油量增加、運轉(zhuǎn)喘振和加速不良等故障的發(fā)生。另外，當噴油器與進氣管連接處的密封面破損后，還會導致進氣系統(tǒng)泄漏，致使額外的空氣進入發(fā)動機燃燒室，造成混合氣偏稀，引發(fā)發(fā)動機運轉(zhuǎn)異常,六、對噴油器的檢查、檢測、清洗技能,如何清洗噴油器,六、對噴油器的檢查、檢測、清洗技能,如何清洗噴油器？ 1、離車

21、清洗 噴油器清洗機,噴油器的常見故障原因及排除方法,1 噴油很少或噴不出油 （1） 燃油系統(tǒng)油路有空氣 排除高壓或低壓油管中的空氣 （2） 噴油嘴偶件咬死 修磨或更換 （3） 噴油泵供油不正常 按噴油泵故障排除方法找出原因處理 （4） 高壓油管漏油 擰緊螺母、油管已有裂縫的應(yīng)更換 （5） 噴油嘴偶件磨損 更換或修磨 1 噴油很少或噴不出油,噴油器的常見故障原因及排除方法,2 噴油壓力低 （1） 調(diào)壓螺釘松動 按規(guī)定重新調(diào)整至規(guī)定壓力，并擰緊鎖緊螺母 （柴油） （2） 調(diào)壓彈簧變形 調(diào)整或更換 （3） 針閥粘住 清洗或研磨 （4） 彈簧座、頂桿等零件磨損 修理或更換,噴油器的常見故障原因及排除方

22、法,3 噴油壓力太高 （1） 調(diào)壓彈簧彈力高 按規(guī)定重新調(diào)整至規(guī)定壓力，并擰緊鎖緊螺母（柴油） （2） 針閥粘住 清洗或研磨 （3） 噴孔堵塞 清理噴孔或更換油嘴（噴嘴,噴油器的常見故障原因及排除方法,4 噴油器漏油： （1） 調(diào)壓彈簧斷裂 更換新彈簧 （柴油） （2） 針閥體研磨面損壞 更換 （3） 針閥咬死 清理修磨或更換 （4） 緊帽變行 更換 （5） 噴油器體平面磨損 修磨或更換,噴油器的常見故障原因及排除方法,5 噴油霧化不良： （1） 噴油壓力低 調(diào)整至規(guī)定壓力 （2） 噴油嘴座面損壞或燒壞 修磨或更換 （3） 噴油嘴偶件配合面有垃圾 及時清洗,噴油器的常見故障原因及排除方法,6 噴油成線: （1） 噴孔堵塞 用直徑為0.2-0.3mm的鋼絲疏通噴孔 （2） 針閥體座面過度磨損 更換新的針閥體 （3） 針閥咬死 清洗修磨或更換,噴油器的常見故障原因及排除方法,7 針閥表面燒壞或呈藍黑色（柴油機過熱） 檢查冷卻系統(tǒng)，并注意更換偶件。柴油機不要長時間超負荷運行,噴油器電路控制電路檢測方法,可以使用led試燈將led測試燈連接在噴油器插頭兩個插孔中，打開點火開關(guān)。 （1）起動發(fā)動機，如果led燈仍不亮，表示三極管c極和e極斷路。 （2）起動發(fā)動機時，led燈會閃亮，說明傳感