鐵路工務(wù)QC課題《萬向滾珠鏟》

1、應(yīng)力放散萬向滾珠鏟的制作與應(yīng)用,菏澤綜合維修車間二工隊QC小組,成果報告目錄,一、課題概括 二、小組簡介 三、選題理由 四、現(xiàn)狀調(diào)查 五、確定目標(biāo),六、原因分析 七、要因確認(rèn) 八、對策實施 九、效果認(rèn)可 十、鞏固措施及今后打算,課 題 概 括,近年來，我們聊城工務(wù)段正線線路已經(jīng)全部實現(xiàn)了無縫化，防脹、防斷成為無縫線路維護(hù)工作的重中之重。近年來，我們菏澤綜合維修車間承擔(dān)了黃河以南大多數(shù)應(yīng)力放散施工任務(wù)，但在以滾筒結(jié)合拉伸法施工過程中經(jīng)常出現(xiàn)拉伸不均勻、應(yīng)力得不到有效放散的現(xiàn)象。究其原因，主要是當(dāng)放散量超過180mm時，部分滾筒或脫落失效、或傾斜致阻力增加，給鋼軌自由伸縮形成一定的阻礙。另外作業(yè)中

2、由于滾筒安放撤除、膠墊整正等步驟容易對人身造成安全隱患。鑒于以上諸多因素，為確保放散施工順利進(jìn)行，必須對傳統(tǒng)的作業(yè)工藝、工具進(jìn)行優(yōu)化改進(jìn),小組情況一覽表,小組活動計劃表,實施,計劃,選 題 理 由,理由之一 拉伸量超過180mm時，滾筒脫落失效，造成鋼軌滑動摩擦阻力增大，拉伸困難，一方面耗時，另一方面影響鋼軌自由伸縮。 理由之二 安放撤除滾筒、整正軌底膠墊作業(yè)過程存在人身安全隱患。 理由之三 施工完畢，個別責(zé)任心差的作業(yè)人員存在滾筒撤除不徹底的現(xiàn)象，對行車安全構(gòu)成 威脅。 理由之四 因滾筒脫落造成軌底膠墊隨同鋼軌伸縮大量爬行，增加了軌底膠墊整正的工作量，對能否按時完成放散工作量添加了變數(shù)。 理

3、由之五 因摩擦阻力過大，放散過程產(chǎn)生造成軌距 理由之六 萬向滾珠鏟制作工藝簡單，操作安全方便，有效提高工效，利于循環(huán)使用。 綜合以上諸多選題理由，該課題符合QC小組的課題要求和攻關(guān)目標(biāo),現(xiàn) 狀 調(diào) 查,課題確定后，我們首先進(jìn)行調(diào)查，分析了2010年以來應(yīng)力放散現(xiàn)場進(jìn)行調(diào)查的情況 調(diào)查結(jié)果 1.放散量：調(diào)取10次放散數(shù)據(jù)，平均最大拉伸長度超過250mm； 2.滾筒效果：對最近孫口黃河大橋南引橋三次放散進(jìn)行統(tǒng)計，龍口附近500米范圍內(nèi)，當(dāng)拉伸量超過200mm時脫落37 %，傾斜25% ，而在回撞過程中正常工作的滾筒剩余不足20%，且全部是傾斜狀態(tài)，也就是說目前鋼軌處于滑動摩擦狀態(tài)，而不是滾動摩擦狀

4、態(tài)。 3.軌底膠墊爬行：滾筒脫落處所前后因軌底和軌底膠墊的密切接觸，造成軌底膠墊大量爬行，爬行率超過70%以上。 4.工作量：因反復(fù)抽墊滾筒和整治軌底膠墊，每次放散施工作業(yè)需在該環(huán)節(jié)上浪費(fèi)時間在15-25分鐘左右。 5.人身安全：施工作業(yè)中滾筒的放置、撤除和軌底膠墊的整正均是以撬棍撬起軌底，作業(yè)人員用手直接操作，一旦撬棍滑脫就有可能對作業(yè)人員的手部造成壓傷傷害。 綜上所述，目前的滾筒的使用不利于提高工作效率和保證人身安全,確 定 目 標(biāo),制作一種新型的工具，杜絕傳統(tǒng)工具對人身的傷害，確保抬起的高度一致，不受放散長度約束可以自由滾動，確保放散順利，縮短放散時間且不容易遺漏,放散阻力減小，縮短施工

5、時間,原 因 分 析,我們小組全體成員結(jié)合維修實際工作中遇到的各種困難，從現(xiàn)場出發(fā)，經(jīng)過設(shè)計，調(diào)查，計算等環(huán)節(jié)分別進(jìn)行了全面的分析,原因找到了,原 因 分 析,人員,人員少,人員技術(shù)條件不足,工作量太大,傳統(tǒng)滾筒放散方法存在的阻力分析,工具落伍,鋼軌抬起高度不一致,膠皮薄厚不一,滾筒粗細(xì)不勻,圓鋼滾筒,彈條螺帽,超過長度自動脫落,阻力大效果差,要 因 確 定,1.抽取膠皮，墊入滾筒的傳統(tǒng)辦法繁瑣，且效果差。 2.滾筒不能定位于鋼軌底部，超過一定長度自動脫落，或傾斜增加摩擦,制定對策,改進(jìn)傳統(tǒng)的滾筒辦法，制作一種工具，不再抽取膠皮，既要保證鋼軌抬起的高度一致，又要保證其在軌底之下膠皮之上自由滾動

6、,對 策 實 施,通過現(xiàn)場摸索，小組成員集思廣益，設(shè)計圖紙，制作出體積小、省時省力、操作簡便的的工具。 為了實現(xiàn)課題的攻關(guān)目標(biāo)，我們制定了三次P D C A循環(huán)實施方案,第一次,第二次,第三次,P,A,C,D,時間：2012.5.112012.5.22 目標(biāo)：根據(jù)要求試制,時間：2012.6.22012.6.10 目標(biāo)：根據(jù)要求試制,時間：2012.6.202012.6.25 目標(biāo)：根據(jù)要求試制,第一次PDCA循環(huán),1. 將一個厚度超過10mm的鋼板進(jìn)行打磨彎折成鏟狀，鉆孔，放置滾珠。 問題：1.墊圈不能有效地控制滾珠，容易脫落。 2.單個滾珠墊入軌底失衡，造成傾斜，軌底與邊緣扣件摩擦產(chǎn)生阻力

7、。 3.整體太重，攜帶不方便，必須減輕重量,第二次PDCA循環(huán),1. 為了改善單個滾珠的失衡現(xiàn)象，我們必須增加一個滾珠，以確保鋼軌的平衡。 2.設(shè)計內(nèi)置型滾珠，在滾珠突出扁鏟的前提下，確保滾珠能自由運(yùn)行。 3.為了確保滾珠處于軌底中央，必須設(shè)計一個擋槽，用以限制插入的長度,第三次PDCA循環(huán),1. 對扁鏟的前部打磨成斜角，方便鏟除膠皮。 2. 對把手部分進(jìn)行打磨，減輕重量。 3. 焊接滾珠卡槽，確保滾珠12mm高度。 4. 粘貼醒目反光紙，防止遺失,孫口黃河大橋現(xiàn)場效果驗證,輕松的插入膠皮之上,遠(yuǎn)離滾珠鏟8塊軌枕的距離，膠皮與軌底之間仍然存在8 mm的空隙，（圖中白色的 為石筆做參照，且能上下

8、晃動,孫口黃河大橋現(xiàn)場效果驗證,當(dāng)回放量超過380mm，滾珠鏟效果良好，不受放散長度制約,孫口黃河大橋現(xiàn)場效果驗證,1.通過對新工具使用，有效的減少了放散的阻力，使鋼軌處于最大的自由狀態(tài)，計劃和現(xiàn)場數(shù)據(jù)吻合，整個區(qū)段的軌條應(yīng)力均勻，從而杜絕或減少因應(yīng)力而造成的脹軌或斷軌現(xiàn)象。 2.迅速有效的拉伸為放散節(jié)約了時間，作業(yè)人員可以利用這寶貴的時間充分提高線路質(zhì)量，并在規(guī)定的時間內(nèi)安全撤離，不再冒申請延點施工的風(fēng)險。 3.該工具醒目，不存在遺漏的風(fēng)險，確保了行車的安全。 4.杜絕了人身安全隱患，避免了糾紛。 5.該工具制作簡單，且成本低廉，容易推廣,經(jīng)濟(jì)效益,QC小組在活動前后狀態(tài)明顯提高,通過開展此次QC活動，鍛煉了隊伍，提高了工區(qū)職工整體技術(shù)水平，職工對QC活動有了深刻的認(rèn)識，提高了職工對生產(chǎn)中疑難問題的自覺攻關(guān)意識,鞏固措施及今后打算,在今后的工作中，我們要立足于現(xiàn)場，進(jìn)一步對取得的成果完善，并且爭取在其他各車間推廣，以便發(fā)揮更大的作用，提高工作效率。 在新的一年里