第八章-柴油機燃料供給系

1、第八章柴油機燃料供給系 一.選擇題： 1 改變噴油泵柱塞斜槽與柱塞油孔的相對位置，其目的是（ ）。 A 改變柱塞有效行程，以調(diào)節(jié)供油量 B 改變柱塞總行程，以調(diào)節(jié)供油量 C 改變柱塞總行程以調(diào)節(jié)供油時刻 D 改變柱塞有效行程以調(diào)整供油時刻 2 噴油泵每循環(huán)供油量取決于（ ）。 A 柱塞行程 B 柱塞有效行程 C 針閥升程 D 供油提前角 3 噴油泵和調(diào)速器的潤滑方式有兩種，（ ）。 A 壓力潤滑和飛濺潤滑 B 定期潤滑和壓力潤滑 C 獨立潤滑和飛濺潤滑 D 壓力潤滑和獨立潤滑 4 若噴油器的調(diào)壓彈簧過軟，會使得（）。 A 噴油量過多 B 噴油時刻滯后 C 噴油初始壓力過低 D 噴油初始壓力過高

2、 5 4125 型柴油機，空轉(zhuǎn)時，當(dāng)轉(zhuǎn)速由怠速提高到最高轉(zhuǎn)速時，其每循環(huán)供油量（）。 A 變大 B 變小 C 不變 D 略有增加 6 6102 型柴油機，當(dāng)腳踏板位置不變時，汽車上坡，此時其運行速度（）。 A 變大 B 變小 C 不變 D 略有減小 7 噴油泵高壓油管內(nèi)的殘余壓力的大小與出油閥彈簧力的大小有關(guān)，（）。 A 彈力大，殘壓高 B 彈力大，殘壓低 C 彈力小，殘壓高 8 柴油機輸油泵每循環(huán)泵油量的多少取決于（）。 A 活塞彈力 B 活塞行程 C 凸輪偏心距 D 發(fā)動機轉(zhuǎn)速 9 柴油機工作時由進氣管進入氣缸的是： ( ) A 汽油 B 空氣 C 混合氣 D 柴油 10 柴油機的混合氣形

3、成裝置是： () A 噴油器 B 輸油泵 C 噴油泵 D 燃燒室 11 柴油機工作時，柴油直接噴入氣缸是通過： () A 進氣管 B 輸油泵 C 噴油泵 D 噴油器 12 柴油機工作時，將柴油變?yōu)楦邏河偷氖牵?() A 柴油濾清器 B 輸油泵 C 噴油泵 D 噴油器 二. 判斷題： 1 柴油機混合氣形成主要是在氣缸外部進行的。（ ） 2 柴油機的混合氣形成是在燃燒室內(nèi)進行的。（ ） 3 空間霧化式混合氣形成方式是將大多數(shù)柴油噴到燃燒室壁面上。（ ） 4 油膜蒸發(fā)式混合氣形成方式是將大多數(shù)柴油噴到燃燒室壁面上。（ ） 5 噴油器的功用主要是將柴油以高壓噴入氣缸，使柴油霧化，以便于混合氣的形成。（

4、 ）6 噴油器針閥與針閥體配合精度雖高，同一發(fā)動機上的零件也可以相互更換。（ ） 7 噴油器中調(diào)壓彈簧的功用主要是使針閥與針閥體壓緊，防止噴油器滴油。（ ） 8 軸針式噴油器與孔式噴油器僅針閥和針閥體結(jié)構(gòu)略有不同。（ ） 9 通過噴油器調(diào)壓螺釘可調(diào)整調(diào)壓彈簧預(yù)緊力，以改變噴油器的噴油壓力。（ ） 10 調(diào)壓彈簧是噴油器的精密偶件，在使用中不允許調(diào)整。（ ） 11 柱塞式噴油泵上只有一個柱塞分泵向各缸噴油器提供高壓柴油。（ ） 12 柱塞分泵的供油過程分為吸油、壓油和回油三個階段。 ( ) 13 出油閥上的減壓環(huán)帶是用來降低分泵出油壓力的。 () 14 使柱塞在柱塞套筒中轉(zhuǎn)動可改變分泵的供油量。

5、 () 15 油量調(diào)節(jié)機構(gòu)是用來同時改變柱塞式噴油泵所有分泵供油量的。 () 16 驅(qū)動柱塞分泵的滾輪體可用來調(diào)整分泵的供油量。 () 17 調(diào)速器的主要功用是防止發(fā)動機高速飛車、低速熄火和穩(wěn)定發(fā)動機轉(zhuǎn)速。 () 18 機械離心式調(diào)速器起作用的轉(zhuǎn)速主要取決于離心件產(chǎn)生的離心力大小。 () 19 機械離心式調(diào)速器起作用的轉(zhuǎn)速主要取決于調(diào)速器彈簧的剛度和預(yù)緊力。 () 20 兩極式調(diào)速器在任意發(fā)動機轉(zhuǎn)速下都起作用。 () 21 全程式調(diào)速器在任意發(fā)動機轉(zhuǎn)速下都起作用。 () 22 駕駛員和調(diào)速器都可改變噴油泵的供油量，兩者互不干涉。() 23 調(diào)速器對發(fā)動機轉(zhuǎn)速的控制，是通過其對噴油泵供油量的自動

6、調(diào)節(jié)來實現(xiàn)的。 ()24 聯(lián)軸器是直接連接發(fā)動機曲軸與噴油泵凸輪軸的元件。 ()25 聯(lián)軸器安裝在發(fā)動機曲軸與噴油泵凸輪軸之間。 ()26 供油提前角自動調(diào)節(jié)裝置安裝在聯(lián)軸器與發(fā)動機曲軸之間。 ()27 供油提前角自動調(diào)節(jié)裝置能根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速的變化自動調(diào)節(jié)噴油泵供油提前角。 ()28 常用的機械離心式供油提前角自動調(diào)節(jié)器是利用飛塊來感應(yīng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化的。 ()29 輸油泵的功用是向柴油機燃料供給系提供高壓柴油。 ()30 輸油泵可要據(jù)發(fā)動機的工作需要自動調(diào)節(jié)其輸油量。 ()31 常用的柴油輸油泵為活塞式，用配氣凸輪軸上的偏心輪來驅(qū)動。 ()32 手油泵主要用于常時間停機后的泵油和低壓油路排氣。

7、 ()33 柴油濾清器串聯(lián)在輸油泵和噴油泵之間，其功用是濾除柴油中的雜質(zhì)、水分和石蠟。 ()34 在 PT 燃油系統(tǒng)中，只能通過節(jié)流閥（油門）來控制供油量。()35 在 PT 燃油系統(tǒng)中，節(jié)流閥開度一定時，供油量取決于供油壓力和噴油器計量時間。() 36 PT 燃油系統(tǒng)的供油壓力取決于油門開度和發(fā)動機轉(zhuǎn)速。()37 PT 噴油器的計量時間取決于凸輪的形狀和發(fā)動機轉(zhuǎn)速。()38 VE 型分配式噴油泵也是通過改變柱塞的有效泵油行程來改變其供油量的。()39 VE 型分配式噴油泵中的葉片式輸油泵是高壓油泵。()40 VE 型分配式噴油泵中柱塞上的進油槽（孔）、柱塞套筒上的出油孔與氣缸數(shù)相等。()三.

8、問答題： 8-1 柴油機燃料供給系的功用是什么？ 8-2 柴油機燃料供給系主要有幾部分組成？各部分的功用是什么？ 8-3 柴油機燃料供給系是怎樣工作的？ 8-4 柴油機工作時為什么直接將柴油噴入氣缸？ 8-5 柴油機為什么沒有點火裝置？ 8-6 柴油機混合氣形成有何特點？ 8-7 柴油機混合氣形成主要有幾種方式？ 8-8 柴油機燃燒室有幾種類型？各有何結(jié)構(gòu)特點？ 8-9 噴油器的功用是什么？噴油器有幾種類型？ 8-10 對柴油機噴油器有哪些要求？ 8-11 噴油器主要由哪些零件組成？哪些是精密偶件？ 8-12 軸針式噴油器與孔式噴油器在結(jié)構(gòu)上有何不同？ 8-13 噴油器的噴油壓力是怎樣控制的？

9、 8-14 噴油泵的功用是什么？主要有幾部分組成？ 8-15 柱塞分泵的供油量與什么有關(guān)？ 8-16 出油閥上的減壓環(huán)帶有何作用？ 8-17 柱塞分泵驅(qū)動機構(gòu)的功用是什么？驅(qū)動分泵的滾輪體有幾種類型？ 8-18 油量調(diào)節(jié)機構(gòu)的功用是什么？有幾種類型？ 8-19 柴油機上為什么裝用調(diào)速器？ 8-20 調(diào)速器的功用是什么？什么是兩極式和全程式調(diào)速器？ 8-21 機械離心式調(diào)速器主要由幾部分組成？簡單說明它是怎樣工作的？ 8-22 聯(lián)軸器的功用是什么？常用的聯(lián)軸器是什么類型？ 8-23 供油提前角自動調(diào)節(jié)器安裝在什么位置？有何功用？ 8-24 輸油泵有何功用？安裝在什么位置？怎樣驅(qū)動？ 8-25 活

10、塞式輸油泵是怎樣工作的？ 8-26 活塞式輸油泵是怎樣實現(xiàn)輸油量自動調(diào)節(jié)的？ 8-27 手油泵有何功用？ 8-28 柴油濾清器有何功用？一般安裝在什么位置？ 8-29 PT 燃油系統(tǒng)主要組成有哪些？是怎樣控制循環(huán)噴油量的？ 8-30 在 PT 燃油系統(tǒng)中，供給噴油器的燃油壓力是有誰來控制的？ 8-31 VE 型分配式噴油泵燃油供給系統(tǒng)主要組成有哪些？是怎樣工作的？ 第八章柴油機燃料供給系 一. 選擇題： 答案： 1.a 2.b 3.d 4.c 5d 6.c 7.a 8.b 9.b 10.d 11.d 12.c 二. 判斷題： 答案： 1.F 2.T 3.F 4.T 5.T 6.F 7.F 8.

11、T 9.T 10.F 11.F 12.T 13.F 14.T 15.T 16.F 17.T 18.F 19.T 20.F 21.T 22.T 23.T 24.F 25.T 26.F 27.T 28. T29.T 30.F 31.T 32.F 33.T 34.F 35.T 36.T 37.T 38.T 39.F 40.T 三.問答題： 8-1 柴油機燃料供給系的功用是什么？ 答：柴油機燃料供給系的 功用是：不斷供給發(fā)動機經(jīng)過濾清的清潔燃料和空氣，根據(jù)柴油機不同工況的要求，將一定量的柴油以一定壓力和噴油質(zhì)量定時噴入燃燒室，使其與空氣迅速混合并燃燒，作功后將燃燒廢氣排出氣缸。 8-2 柴油機燃料供給

12、系主要有幾部分組成？各部分的功用是什么？ 答：柴油機燃料供給系主要由燃油供給裝置、 空氣供給裝置、 混合氣形成裝置和廢氣排出裝置四部分組成。 燃料供給裝置的主要功用是完成燃料的貯存、濾清和輸送工作，并以一定壓力和噴油質(zhì)量，定時、定量地將燃料噴入燃燒室。 空氣供給裝置的主要功用是供給發(fā)動機清潔的空氣； 柴油機混合氣形成裝置就是燃燒室的主要功用是使燃油與空氣混合形成混合氣。 廢氣排出裝置的主要功用是在發(fā)動機完成作功后排出氣缸內(nèi)的燃燒廢氣。 8-3 柴油機燃料供給系是怎樣工作的？ 答： 柴油機工作時，輸油泵將柴油從油箱內(nèi)吸出，并以較低的壓力輸送給柴油濾清器，清潔的柴油經(jīng)低壓油管進入噴油泵；噴油泵將柴

13、油壓力提高后，根據(jù)發(fā)動機負荷大小，將一定量的高壓柴油經(jīng)高壓油管輸送給噴油器，由噴油器將柴油噴入燃燒室。 輸油泵的供油量遠大于發(fā)動機消耗的油量，多余的柴油經(jīng)噴油泵回油管流回油箱。噴油器間隙泄漏的少量柴油經(jīng)噴油器回油管流回油箱。 8-4 柴油機工作時為什么直接將柴油噴入氣缸？ 答： 因為柴油的粘度大、蒸發(fā)性差，所以柴油機必需采用高壓的方法，在接近壓縮上止點時將柴油直接噴入燃燒室中，以幫助混合氣形成，混合氣是在氣缸內(nèi)部形成的。 8-5 柴油機為什么沒有點火裝置？ 答：由于柴油自燃溫度低，而點燃溫度高，所以柴油機采用壓縮自燃的著火方式，而不需點火裝置。 8-6 柴油機混合氣形成有何特點？ 答：柴油機工

14、作中，在接近壓縮終了時，才由噴油器將柴油噴入燃燒室，所以柴油機混合氣的形成時間短、空間小，對混合氣形成極為不利。 8-7 柴油機混合氣形成主要有幾種方式？ 答：為保證發(fā)動機工作時，能形成良好的混合氣，柴油發(fā)動機采用的混合氣形成方式主要有空間霧化式和油膜蒸發(fā)式兩種。 8-8 柴油機燃燒室有幾種類型？各有何結(jié)構(gòu)特點？ 答：柴油機燃燒室形狀很多，通?？煞譃榻y(tǒng)一式和分隔式兩大類。 統(tǒng)一式燃燒室由凹頂活塞頂與氣缸蓋底面組成，幾乎全部燃燒室容積都集中在活塞頂?shù)陌枷虏糠?，常見的統(tǒng)一式燃燒室有形、球形、 U 形等。分隔式燃燒室由燃燒室和副燃燒室兩部分組成，主燃燒室位于活塞頂與氣缸蓋底面之間，副燃燒室位于氣缸蓋

15、中，主、副燃燒室之間由一個或幾個孔道相連，常見的分隔式燃燒室有渦流室式和預(yù)燃室式兩種。 8-9 噴油器的功用是什么？噴油器有幾種類型？ 答：噴油器的功用是將燃油霧化并合理分布到燃燒室內(nèi)，以便與空氣混合形成混合氣。車用柴油機上裝用的噴油器均為“閉式”噴油器，常用的閉式噴油器又可分為孔式和軸針式兩種。 8-10 對柴油機噴油器有哪些要求？ 答：根據(jù)柴油機混合氣形成與燃燒的要求，噴油器應(yīng)有一定的噴射壓力和射程（即噴射距離）以及合適噴射錐角。此外噴油器停止供油時應(yīng)干脆，不應(yīng)有滴漏現(xiàn)象。 8-11 噴油器主要由哪些零件組成？哪些是精密偶件？ 答：噴油器主要有針閥、針閥體、頂桿、調(diào)壓彈簧、調(diào)壓螺釘及噴油體

16、等零件組成。針閥與針閥體是噴油器的精密偶件。 8-12 軸針式噴油器與孔式噴油器在結(jié)構(gòu)上有何不同？ 答：軸針式噴油器與孔式噴油器除針閥和針閥體結(jié)構(gòu)略有不同外，其它結(jié)構(gòu)及工作原理完全相同。孔式噴油器的針閥下端不伸出針閥體，軸針式噴油器的針閥下端較長，延伸出一伸入針閥體下端孔的軸針。 8-13 噴油器的噴油壓力是怎樣控制的？ 答：柴油機噴油器的噴油壓力由調(diào)壓彈簧控制，噴油壓力隨調(diào)壓彈簧的預(yù)緊力增減而增減。調(diào)壓彈簧的預(yù)緊力可通過調(diào)壓螺釘來調(diào)整。 8-14 噴油泵的功用是什么？主要有幾部分組成？ 答：噴油泵的功用是接受輸油泵輸送來的低壓柴油， 對柴油進行加壓后， 按柴油機不同工況的要求，定時、定量地將

17、高壓柴油輸送給噴油器。 柱塞式噴油泵主要由柱塞分泵、油量調(diào)節(jié)機構(gòu)、驅(qū)動機構(gòu)、泵體四部分組成。 8-15 柱塞分泵的供油量與什么有關(guān)？ 答：柱塞分泵每次泵出的油量取決于柱塞的有效行程，即從出油閥開啟到柱塞上的斜槽與柱塞套筒上的進油孔接通時柱塞向上移動的距離。使柱塞在套筒內(nèi)轉(zhuǎn)動，即可改變斜槽與套筒上油孔的相對位置，從而改變柱塞的有效行程。 8-16 出油閥上的減壓環(huán)帶有何作用？ 答：減壓環(huán)帶具有防止噴油器噴前滴油、保持高壓油管內(nèi)有一定殘余壓力和使噴油器停油干脆三方面的功用。 8-17 柱塞分泵驅(qū)動機構(gòu)的功用是什么？驅(qū)動分泵的滾輪體有幾種類型？ 答：分泵驅(qū)動機構(gòu)的功用是驅(qū)動柱塞在柱塞套筒內(nèi)往復(fù)運動，

18、使噴油泵完成供油過程。分泵驅(qū)動機構(gòu)主要包括噴油泵凸輪軸和滾輪體，滾輪體主要有調(diào)整墊塊式和調(diào)整螺釘式兩種類型。 8-18 油量調(diào)節(jié)機構(gòu)的功用是什么？有幾種類型？ 答：油量調(diào)節(jié)機構(gòu)的功用是執(zhí)行駕駛員或調(diào)速器的指令，改變柱塞與柱塞套筒的相對位置，從而改變噴油泵的供油量，以適應(yīng)發(fā)動機不同工況的要求。 柱塞式噴油泵常用的油量調(diào)節(jié)機構(gòu)主要由撥叉式和齒條式兩種。此外，在國產(chǎn) P 型噴油泵上還采用了球銷角板式油量調(diào)節(jié)機構(gòu)。 8-19 柴油機上為什么裝用調(diào)速器？ 答：從理論上講，柴油機工作時，油門開度不變，則每循環(huán)的供油量應(yīng)該不變。但實際工作中，由于噴油泵進、回油孔的節(jié)流作用隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速提高而增加，噴油泵柱塞偶

19、件的泄漏量隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速提高而減少，使噴油泵的供油正時和供油量隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化而變化，這使柴油機的工作穩(wěn)定性很差。轉(zhuǎn)速較高時，由于供油提前和供油量增多，柴油機容易產(chǎn)生“超速”（俗稱飛車）；轉(zhuǎn)速較低時，而由于供油推遲和供油量減少，柴油機容易熄火。因此，柴油機一般都裝有調(diào)速器。 8-20 調(diào)速器的功用是什么？什么是兩極式和全程式調(diào)速器？ 答：調(diào)速器的功用是：在柴油機工作時，根據(jù)負荷大小，自動調(diào)節(jié)噴油泵供油量，以穩(wěn)定和限制柴油機轉(zhuǎn)速，使柴油機在不同工況下均能穩(wěn)定運轉(zhuǎn)。兩極調(diào)速器只能起到穩(wěn)定低速（怠速）和限制高速的作用，而在中等轉(zhuǎn)速時不起作用。全速調(diào)速器在各種轉(zhuǎn)速下均起調(diào)速作用。 8-21 機械離心式調(diào)

20、速器主要由幾部分組成？簡單說明它是怎樣工作的？ 答：機械離心式調(diào)速器主要由感應(yīng)元件（離心件和調(diào)速器彈簧）及驅(qū)動機構(gòu)（傳動桿件）兩大部分組成。 當(dāng)發(fā)動機工作時，由離心件感應(yīng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速的變化，離心件產(chǎn)生的離心力隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速的增減而增減，離心力和調(diào)速器彈簧的彈力均通過驅(qū)動機構(gòu)對噴油泵油量調(diào)節(jié)機構(gòu)起作用。調(diào)速器起作用時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高，離心件產(chǎn)生的離心力增大，則克服調(diào)速器彈簧的彈力，通過驅(qū)動機構(gòu)帶動噴油泵油量調(diào)節(jié)機構(gòu)向減油方向移動；反之，發(fā)動機轉(zhuǎn)速降低，離心件產(chǎn)生的離心力減小，則在調(diào)速器彈簧的彈力作用下，通過驅(qū)動機構(gòu)帶動噴油泵油量調(diào)節(jié)機構(gòu)向加油方向移動；離心件產(chǎn)生的離心力與調(diào)速器彈簧的彈力平衡時，調(diào)速

21、器不對供油量進行調(diào)節(jié)。 調(diào)速器起作用的轉(zhuǎn)速取決于調(diào)速器彈簧的剛度和預(yù)緊力。調(diào)速器彈簧有兩個剛度和預(yù)緊力，就能控制兩個轉(zhuǎn)速，這就是兩極式調(diào)速器。調(diào)速器彈簧的剛度和預(yù)緊力如果由駕駛員任意選定，則能控制任意轉(zhuǎn)速，即為全程式調(diào)速器。 8-22 聯(lián)軸器的功用是什么？常用的聯(lián)軸器是什么類型？ 答： 聯(lián)軸器是發(fā)動機曲軸與噴油泵凸輪軸之間的重要連接裝置，在靜態(tài)時，通過聯(lián)軸器可改變噴油泵凸輪軸相對曲軸的角位置，從而調(diào)節(jié)噴油泵（包括所有分泵）的供油提前角。噴油泵所用的聯(lián)軸器通常為撓性片式聯(lián)軸器。 8-23 供油提前角自動調(diào)節(jié)器安裝在什么位置？有何功用？ 答： 常用的供油提前角自動調(diào)節(jié)裝置為機械離心式，安裝在聯(lián)軸器

22、與噴油泵之間。其功用是根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速的變化自動調(diào)節(jié)噴油泵供油提前角。 8-24 輸油泵有何功用？安裝在什么位置？怎樣驅(qū)動？ 答： 輸油泵的功用是克服油路中的各種阻力，將柴油從油箱內(nèi)吸出并將足夠量和一定壓力的柴油輸送給噴油泵。輸油泵安裝在噴油泵殼體上，用噴油泵凸輪軸上的偏心輪驅(qū)動。 8-25 活塞式輸油泵是怎樣工作的？ 答： 噴油泵凸輪軸轉(zhuǎn)動時，凸輪軸上的偏心輪通過滾輪、滾輪架和推桿驅(qū)動輸油泵活塞向下運動，活塞下方泵腔的容積減小，油壓升高，進油閥被關(guān)閉，出油閥被壓開，柴油由活塞下方泵腔通過出油閥流向活塞上方泵腔。當(dāng)噴油泵凸輪軸上的偏心輪轉(zhuǎn)過后，在活塞彈簧的作用下，推動活塞向上運動，活塞上方泵腔內(nèi)

23、的油壓升高，出油閥關(guān)閉，活塞上方泵腔內(nèi)的柴油經(jīng)出油管輸出；同時，由于活塞下方泵腔內(nèi)的容積增大，形成一定的真空度，將進油閥吸開，油箱內(nèi)的柴油經(jīng)進油管和進油閥被吸入活塞下方泵腔。 8-26 活塞式輸油泵是怎樣實現(xiàn)輸油量自動調(diào)節(jié)的？ 答： 活塞式輸油泵的輸油量取決于活塞的行程，當(dāng)活塞行程等于偏心輪的偏心距時，輸油量最大，一般為發(fā)動機全負荷時最大耗油量的 34 倍。當(dāng)輸油泵的輸油量大于噴油泵需要的油量時，輸油泵活塞上方泵腔內(nèi)的油壓會升高，此壓力與活塞彈簧的彈力平衡時，使活塞不能繼續(xù)向上運動達到最高位置，活塞與推桿之間產(chǎn)生空行程，活塞的有效行程減小，輸油泵輸油量也減少。反之，噴油泵需要油量增加時，輸油泵活塞