《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)維修》試題庫完整

1、汽車運(yùn)用與維修專業(yè)課程題庫汽車發(fā)動(dòng)機(jī)維修模塊(共 250 題)學(xué)習(xí)任務(wù)一 發(fā)動(dòng)機(jī)的總體結(jié)構(gòu)認(rèn)知(共 18題，其中判斷題 6 題、單項(xiàng)選擇題 10題、多項(xiàng)選擇題 2 題一判斷題1. 把曲軸轉(zhuǎn)兩圈( 720)，活塞在汽缸上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)四個(gè)行程，完成一個(gè)工作循環(huán)的燃機(jī)稱為四沖程燃機(jī)。(V)2. 汽油機(jī)和柴油機(jī)的著火方式均為點(diǎn)燃式，但其混合氣的形成方式是不相同的。(X)3. BDC稱為上止點(diǎn)，是活塞頂面在氣缸中的最高點(diǎn)。(X)4. 活塞在下止點(diǎn)時(shí)，其上方的容積，稱為燃燒室容積。 (X)5. 四沖程往復(fù)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)，其進(jìn)氣、壓縮、作功與排氣各行程都是剛好在曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)1800發(fā)生作用。(V)6. 活塞從下止點(diǎn)

2、上行，等進(jìn)氣門關(guān)閉后，實(shí)際的壓縮行程才開始。 (V)二單項(xiàng)選擇題1. 活塞式燃機(jī)按活塞運(yùn)動(dòng)方式分為( A )燃機(jī)。A. 往復(fù)活塞式燃機(jī)和旋轉(zhuǎn)活塞式B. 往復(fù)活塞式燃機(jī)和三角轉(zhuǎn)子活塞式C. 三角轉(zhuǎn)子活塞式和旋轉(zhuǎn)活塞式D. 往復(fù)式燃機(jī)、轉(zhuǎn)子式、旋轉(zhuǎn)活塞式2. 燃燒室容積是40cc，而氣缸工作容積是360cc，則發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比是（B ）A . 9:1 B . 10:1 C . 0.1:1 D . 8:13. 在進(jìn)氣沖程終了活塞到達(dá) BDC時(shí)，進(jìn)排氣門分別處于什么狀態(tài)？ （ A）A .進(jìn)氣門開啟，排氣門關(guān)閉B.進(jìn)氣門開啟，排氣門開啟C .進(jìn)氣門關(guān)閉，排氣門開啟D.進(jìn)氣門關(guān)閉，排氣門關(guān)閉4. 某直列6缸發(fā)

3、動(dòng)機(jī)氣缸排量為3000毫升，單個(gè)氣缸燃燒室容積為50毫升，其 壓縮比為（B）A . 10: 1 B . 11: 1 C . 9: 1 D . 10.5 : 15. 當(dāng)活塞處于下止點(diǎn)位置時(shí)，活塞頂部以上的空間稱（A）。A .氣缸總?cè)莘e；B .氣缸工作容積；C .燃燒室容積；D .發(fā)動(dòng)機(jī)排量6. 上下止點(diǎn)之間所包容的氣缸容積稱為（B）。A. 氣缸總?cè)莘eB.氣缸工作容積 C.燃燒室容積 D.發(fā)動(dòng)機(jī)排量7. 當(dāng)V6發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速達(dá)到6000r/min時(shí)，那么各個(gè)氣門每秒鐘開啟（B）次。A. 25B. 50 C. 100D. 2008. 下圖表示的發(fā)動(dòng)機(jī)工作行程是（D）。A. 進(jìn)氣行程B.壓縮行程 C.

4、做功行程 D.排氣行程9. 不用火花塞進(jìn)行點(diǎn)火的是（ A）A. 柴油發(fā)動(dòng)機(jī) B. 液化石油氣發(fā)動(dòng)機(jī) C. 汽油發(fā)動(dòng)機(jī) D. 雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)10. 四沖程往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)，活塞在氣缸中移動(dòng)四個(gè)行程，曲軸是轉(zhuǎn)（ D）0A. 180 0 B. 360C. 540D. 720三多項(xiàng)選擇題1. 理論上在進(jìn)氣行程中，活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，此時(shí) （ AB ） 。A、排氣門關(guān)閉B、進(jìn)氣門打開C進(jìn)排氣門均打開D、進(jìn)排氣門均關(guān)閉2. 下列關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比的敘述正確的是？ （ AC ）A. 壓縮比高的車輛應(yīng)使用高辛烷值的汽油 B. 壓縮比不受燃燒室積碳的影響C. 壓縮比高容易產(chǎn)生爆震D.壓縮比高的發(fā)動(dòng)機(jī)排氣量大學(xué)習(xí)任

5、務(wù)二 傳動(dòng)帶的檢查與更換（共 5題，其中判斷題 3 題、單項(xiàng)選擇題 2題、多項(xiàng)選擇題 0題）一判斷題1. 有些車型傳動(dòng)帶緊力是轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)的。（V）2. 用指壓法檢查傳動(dòng)帶緊度的位置沒有規(guī)定。（X）3. 使用傳動(dòng)帶緊力計(jì)檢查時(shí)不可以在任意兩個(gè)帶輪之間測量。 （V）單項(xiàng)選擇題1. 以下哪一項(xiàng)不是由于皮帶輪緊不足造成的？（ D ）A. 皮帶打滑B.皮帶輪轉(zhuǎn)速降低C. 皮帶噪聲 D. 發(fā)電機(jī)軸承過早磨損2. 傳動(dòng)帶與帶槽的配合情況哪個(gè)是正確的？（ A）A. B.C. D. 以上都正確學(xué)習(xí)任務(wù)三 正時(shí)皮帶的檢查與更換共 2 題，其中判斷題 0 題、單項(xiàng)選擇題 2 題、多項(xiàng)選擇題 0 題）一單項(xiàng)選擇題1.

6、拆卸正時(shí)皮帶時(shí)應(yīng)先檢查（ B）。A. 正時(shí)皮帶 B. 正時(shí)記號(hào) C. 氣門 D. 凸輪軸2. 當(dāng)正時(shí)皮帶斷裂，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，并可能損壞其它部件，如（C）,活塞受沖壓等。A 節(jié)氣門損壞B 缸蓋損壞C 氣門被頂彎D 水泵損壞學(xué)習(xí)任務(wù)四 配氣機(jī)構(gòu)的檢修（共 48題，其中判斷題 20題、單項(xiàng)選擇題 26 題、多項(xiàng)選擇題 2題）一判斷題1. 凸輪軸的轉(zhuǎn)速是曲軸的轉(zhuǎn)速的兩倍。（X）2. 氣門重疊角等于進(jìn)氣遲后角加排氣提前角。（X）3. 配氣機(jī)構(gòu)氣門組中，鎖片是用來鎖住氣門彈簧座和氣門彈簧的。 （X）4. 采用雙氣門彈簧時(shí)，兩個(gè)彈簧的旋向必須相同。 （X）5. 進(jìn)氣門頭部直徑通常要比排氣門的大，而進(jìn)

7、氣門錐角有時(shí)比排氣門的小。（V）6. 氣門密封面應(yīng)與氣門座配對研磨。（V）7. 氣門進(jìn)氣行程開始時(shí)氣門的開啟高度，增加進(jìn)氣量。 （V）11. 氣門間隙影響配氣相位的準(zhǔn)確性， 因此在修理中必須按規(guī)定調(diào)整氣門間隙。 （V）12. 氣門與氣門座間接觸面越小越好。 （X）13. 當(dāng)積碳附著在進(jìn)氣門的圓錐形部分時(shí)，可能是氣門導(dǎo)管發(fā)生漏油。 （V）14. 變螺距氣門彈簧能夠避免彈簧在工作中共振以致斷裂。 （V）15. 氣門錐角越大，氣門口通道截面寬度越大，因此進(jìn)氣阻力越小。 （X）16. 液壓挺柱不需要留氣門間隙。 （V）17. 氣門間隙的功用是補(bǔ)償氣門受熱后的膨脹量。 （V）18. 氣門間隙的檢查與調(diào)整

8、必須在氣門完全開啟狀態(tài)時(shí)進(jìn)行。 （X）19. 只要轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸對點(diǎn)火正時(shí)標(biāo)記，即說明一剛處于壓縮上止點(diǎn)位置。 （X）20. 在發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸進(jìn)排氣過程中，會(huì)出現(xiàn)氣門重疊現(xiàn)象，會(huì)減小充氣效率和廢氣的排放。（X）單項(xiàng)選擇題1. 上置式配氣機(jī)構(gòu)曲軸到凸輪軸傳動(dòng)可通過（D）來實(shí)現(xiàn)。A. 齒輪 B. 鏈條 C. 齒形皮帶D.鏈條或齒形皮帶2.發(fā)動(dòng)機(jī)配氣系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)以下哪種功能?(B)A.把活塞的直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)B.實(shí)現(xiàn)進(jìn)氣和排氣C.將發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩傳遞到變速箱D.產(chǎn)生混合氣3. 排氣門在活塞位于（B）開啟。A.作功行程之前B.作功行程將要結(jié)束時(shí)C.進(jìn)氣行程開始前D.進(jìn)氣行程開始后4.排氣門的直徑一般比進(jìn)氣門(

9、B)A. 大 B. 小 C.一樣D.無法比較5.氣門重疊角是指（B）時(shí)，所對應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角A.進(jìn)氣門打開、排氣門關(guān)閉B.進(jìn)氣門打開、排氣門打開C.進(jìn)氣門關(guān)閉、排氣門關(guān)閉進(jìn)氣門關(guān)閉、排氣門打開6.哪個(gè)氣門座位置是正確的？（D.02:氣門）7.進(jìn)氣門在上死點(diǎn)前28。打開并在下死點(diǎn)后42關(guān)閉。進(jìn)氣門總共打開多少角度?（B）A. 70 B. 250 C. 208 D. 1258. 在安裝發(fā)動(dòng)機(jī)新凸輪軸油封時(shí)，應(yīng)先涂一層（B）A. 密封膠 B. 機(jī)油 C. 凡士林D.齒輪油9. 進(jìn)、排氣門的開啟時(shí)刻和持續(xù)時(shí)間是用（A）。A. 曲軸轉(zhuǎn)角表示的B.凸輪軸轉(zhuǎn)角表示的C.點(diǎn)火提前角表示的D.中間軸轉(zhuǎn)角表示的10.

10、 在發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際工作過程中，當(dāng)在排氣行程上止點(diǎn)時(shí)，進(jìn)、排氣門的狀態(tài)是（C）A.進(jìn)氣門開，排氣門關(guān)B.進(jìn)氣門關(guān)、排氣門開C.進(jìn)氣門和排氣門均開D.進(jìn)氣門和排氣門均關(guān)11. 下列情況中，必須脫掉手套的是（C）。A.使用梅花扳手 B.使用扭力扳手C.使用氣門研磨機(jī) D.使用開口扳手12. 氣門間隙過大，可能會(huì)造成（B）。A.發(fā)動(dòng)機(jī)怠速發(fā)抖B.發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出異常噪聲C.發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火提前角過大 D.機(jī)油消耗增加13. 一臺(tái)四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪軸布置形式如下圖所示，根據(jù)此圖可以看出該發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火順序是（B）A. 1-243B. 1-3-4-2 C. 1-4-3-2D. 1-3-2-414. 以下有關(guān)可變氣門正時(shí)和升程

11、電子控制系統(tǒng)（VTEC的說法，（A）是不正確的A. VTEC可以連續(xù)改變氣門正時(shí)B. 在發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，無液壓施加在同步活塞上C. 在發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，VTEC系統(tǒng)將增大氣門升程，延長氣門開啟時(shí)間D. VTEC電磁閥是由發(fā)動(dòng)機(jī)電腦控制的15. 對于氣門彈簧，甲說：可以用游標(biāo)卡尺檢測其自由長度；乙說：安裝時(shí)，不需 要考慮安裝方向。以下（A）選項(xiàng)是正確的。A. 只有甲正確 B. 只有乙正確 C. 甲乙都正確 D. 甲乙都不正確16. 在液壓挺桿的配氣系統(tǒng)中，發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門間隙通常由（ B）來消除。A. 搖臂 B. 液壓挺桿 C. 氣門間隙調(diào)整螺釘D. 氣門彈簧17. 一輛汽車在怠速時(shí)，在其排氣管的

12、出口端有時(shí)有吸氣現(xiàn)象（氣體倒流） ，可能是 由（C）故障引起的。A. 排氣歧管漏氣 B. 進(jìn)氣歧管漏氣 C. 排氣門燒蝕 D. 進(jìn)氣門燒蝕18. 四沖程六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，各同名凸輪之間的相對位置夾角應(yīng)當(dāng)是（C）A. 120 0B. 900C. 600 D. 30019. 氣門的（B）部位與氣門座接觸。A. 氣門桿B.氣門錐面 C.氣門側(cè)面 D.氣門導(dǎo)管20. 四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)在實(shí)際工作中，進(jìn)排氣門持續(xù)開啟時(shí)間對應(yīng)的凸輪軸轉(zhuǎn)角（A）。A. 大于 900 B. 等于 900 C. 小于 900 D.等于 180021. 氣門的升程取決于（ B）。A. 凸輪軸轉(zhuǎn)速 B. 凸輪輪廓的形狀 C. 氣門錐角 D.

13、配氣相位22. 一般發(fā)動(dòng)機(jī)氣門密封錐面的錐角為 450，有的將進(jìn)氣門錐角做成 300，其作用是 （ D）。A. 增加導(dǎo)熱性 B. 增加密封 C. 增加剛度 D. 減小進(jìn)氣阻力23. 關(guān)于氣門研磨，下列哪種方法不正確？（ C）A. 研磨氣門可以采用手工方法，也可以使用氣門研磨機(jī)B. 手工研磨時(shí)，應(yīng)使氣門與氣門座輕輕拍擊，接觸時(shí)氣門應(yīng)旋轉(zhuǎn)C. 手工研磨后，氣門與氣門座接觸面寬度一般： 進(jìn)氣門為1.502.50mm,排氣門為 1.002.00mmD. 研磨出的接觸面應(yīng)無光澤、無中斷、無劃痕24.在進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸泄漏檢測時(shí)， 下列哪個(gè)癥狀最有可能表明氣門發(fā)生泄漏？ （D）A.曲軸密封出現(xiàn)咝咝聲 B.火

14、花塞孔有咝咝聲C.散熱器中有大量氣泡D.進(jìn)氣歧管或排氣歧管附近有咝咝聲25.氣門磨損可能導(dǎo)致什么癥狀發(fā)生（B）A.低的油耗 B. 過量的油耗C.過熱 D.笨重的空轉(zhuǎn)26.發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸變形的主要形式是（C）A.彎曲B.扭曲C.彎曲和扭曲D.圓度誤差三多項(xiàng)選擇題1. 下列對氣門油封安裝的敘述中，正確的有（ BD）。A. 僅進(jìn)氣門油封可以再次使用B. 進(jìn)氣門油封與排氣門油封不同C. 安裝氣門油封時(shí)，在油封口除去油脂，防止通過氣門導(dǎo)管襯套漏油D. 拆卸氣門油封后，必須使用一個(gè)新的油封更換，并使用SST 進(jìn)行安裝2. 為了防止氣門彈簧發(fā)生共振，可采用（ BD）。A. 螺距相等的圓柱彈簧 B. 螺距不等的

15、圓柱彈簧C. 采用螺旋方向相同的雙彈簧D.采用螺旋方向相反的雙彈簧學(xué)習(xí)任務(wù)五 缸蓋、缸體的檢修（共 31題，其中判斷題 11 題、單項(xiàng)選擇題 18 題、多項(xiàng)選擇題 2 題）一判斷題1. 為防止缸蓋變形，擰緊缸蓋螺栓的順序?yàn)閺闹虚g往兩邊對角，按規(guī)定力矩分次性擰緊。（V）2. 氣缸磨損規(guī)律有沿軸向上小下大圓錐體，沿徑向?yàn)椴灰?guī)則橢圓。（X）3. 氣缸圓度誤差是指同一橫截面上不同方向測得的最大與最小直徑差值。（X）4. 機(jī)體組主要包括氣缸體、氣缸蓋、氣缸墊等。 （V）5. 根據(jù)氣缸的排列形式，氣缸體有平分式、龍門式、隧道式三種結(jié)構(gòu)形式。 （X）6. 氣缸表面必須耐磨，但氣缸體全部用優(yōu)質(zhì)耐磨材料制造，其

16、成本較高；為此，除 了一些小型發(fā)動(dòng)機(jī)外，在大、中型的發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸一般鑲有氣缸套。 （V）7. 氣缸套有干式和濕式兩種。 （V）8. 檢查氣缸磨損可用量缸表在任意位置測量氣缸直徑來確定。 （X）9. 氣缸體上平面變形影響與氣缸蓋結(jié)合的密封性。 （V）10. 機(jī)油標(biāo)尺安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上主要是為了檢測油底殼機(jī)油的液位。 （V）11. 安裝油底殼螺栓時(shí)，不按照規(guī)定順序和扭矩上緊螺栓（螺母）可能會(huì)導(dǎo)致連接松動(dòng)和漏油。（V）二單項(xiàng)選擇題1. 氣缸的橫向磨損大最主要的原因是（ C）。A. 粘著磨損 B. 磨粒磨損 C. 側(cè)壓力 D. 腐蝕磨損2豐田5A發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸墊上有何種開孔？ （D）A. 冷卻液孔 B. 機(jī)油

17、孔 C. 缸蓋螺絲孔 D. 以上都對3. 氣缸失圓度正常時(shí)，磨損最大的部位通常在（A）A. 與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸垂直方向B.C.最小推力面方向D.4. 氣缸最主要磨損部位在（D）A. 底部 B. 最頂部 C.5. 測量氣缸直徑時(shí)，當(dāng)量缸表指示到（與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸平行萬向氣缸底部中間 D.氣缸上部B）時(shí)，即表示測桿垂直于氣缸軸線A.最大讀數(shù)B.最小讀數(shù)C.中間值讀數(shù)D.任一讀數(shù)6. 一臺(tái)直列四缸的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)壓力檢測。若兩個(gè)相鄰的氣缸讀數(shù)均較低，其 它缸壓正常，則最有可能的原因是（B）。A. 活塞環(huán)磨損 B.氣缸墊燒蝕 C.排氣門燒蝕 D.進(jìn)氣墊泄漏7. 空氣燃料混合氣體在燃燒室燃燒，燃燒室的頂部和底部

18、都是什么部分（B）?A.活塞頂部和連桿底部B.活塞頂部和缸蓋底部C. 活塞頂部和活塞底部D.活塞頂部和油槽底部A.旋轉(zhuǎn)量程插入件B.調(diào)整公差指示器8. 在圖示的百分表中，怎樣把長指針調(diào)到零位？ （D）C.斜放千分表D.旋轉(zhuǎn)刻度盤E. 旋緊較長的或較短的插入件9. 百分表長指針表示的長度單位是（C）。A. 1mm B. 0.1mm C. 0.01mm D. 0.001mm10. 在使用游標(biāo)卡尺之前，應(yīng)采取下列（C）步驟A.在滑動(dòng)部分涂上大量的潤滑油B. 檢查鉗口的端面是否變形，并對看得見的變形之處進(jìn)行調(diào)整C. 當(dāng)鉗口緊貼在一起時(shí)，檢查零刻度是否對準(zhǔn)D. 檢查游標(biāo)是否松開，并通過擰緊止動(dòng)螺釘進(jìn)行必

19、要的調(diào)整11.下圖表示的是氣缸蓋翹曲變形的檢查，測量位置正確的圖是（C）B.C12. 以下情況哪個(gè)是由磨缸蓋造成的（C）A.燃燒室尺寸增大 B. 壓縮比C.壓縮比增大 D.氣門至活塞間隙增大13. 濕式缸套的上緣應(yīng)該（A）A.高出氣缸平面 B. 低于氣缸平面 C.與氣缸平面平齊 D.無所謂14. 在什么時(shí)候應(yīng)當(dāng)進(jìn)行氣缸蓋平面度的檢查？（B）A.僅在更換泄漏的氣缸墊時(shí)B. 無論何時(shí)，只要拆下氣缸蓋時(shí)就進(jìn)行C.若氣缸蓋和/或氣缸體為鋁制時(shí)D.在氣缸蓋被進(jìn)行表面修整后15. 一臺(tái)鋁制缸蓋發(fā)動(dòng)機(jī)需進(jìn)行解體維修，但仍處于熱車狀態(tài)，甲說：應(yīng)按如圖所示的順序松開缸蓋螺栓；乙說：應(yīng)當(dāng)?shù)劝l(fā)動(dòng)機(jī)冷卻后再進(jìn)行拆解。

20、以下（B）選項(xiàng)是正確的。A. 只有甲正確 B.只有乙正確C. 甲乙都正確 D.甲乙都不正確16. 發(fā)動(dòng)機(jī)的濕式氣缸套和干式氣缸套的主要區(qū)別是（A）。A.濕式氣缸套直接與冷卻液接觸，干式氣缸套則不接觸冷卻液B. 濕式氣缸套與干式氣缸套的壁厚相差較大，干式氣缸套壁薄C. 在裝配濕式氣缸套時(shí)，其頂面一般要高出氣缸體0.050.15mm以確封D. 干式氣缸套的散熱性更好，拆卸更方便17. 發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的磨損通常不會(huì)導(dǎo)致下列（C）故障現(xiàn)象。A. 活塞明顯敲缸B. 機(jī)油消耗不正常C.冷卻液溫度不正常升高D. 壓縮壓力低18. 正常使用情況下，氣缸壁最大磨損部位在 （A） 。A. 活塞在上止點(diǎn)時(shí)第一道活塞環(huán)對

21、應(yīng)的位置B. 活塞在下止點(diǎn)時(shí)第一道活塞環(huán)對應(yīng)的位置C. 活塞在上、下止點(diǎn)時(shí)第一道活塞環(huán)對應(yīng)的位置三多項(xiàng)選擇題1. 導(dǎo)致氣缸蓋變形的常見原因有 （ABCD）。A. 拆裝氣缸蓋時(shí)操作不當(dāng) B. 未按規(guī)定順序擰緊氣缸蓋螺栓C. 發(fā)動(dòng)機(jī)過熱D.未按規(guī)定擰緊力矩緊固氣缸蓋螺栓2. 利用染色滲透劑檢查裂紋或損傷，需要用到的物品有（AC）。A. 滲透劑（紅色） B. 干燥劑（白色） C. 洗滌液（藍(lán)色） D. 顯影劑（白色）2. 右圖給出的是四缸 -直列式發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火順序 1-3-4-2 的示意圖，當(dāng) 1 缸正好開學(xué)習(xí)任務(wù)六 曲柄連桿機(jī)構(gòu)的檢修（共 52題，其中判斷題 12題、單項(xiàng)選擇題 37 題、多項(xiàng)選擇

22、題 3題）一判斷題1. 一般在轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸時(shí)我們都是逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)的。（X）2. 活塞受側(cè)向壓力比較大的方向是與活塞銷垂直的方向。（V）3. 松開曲軸軸承蓋安裝螺栓時(shí)， 順序應(yīng)是從曲軸兩端到中間。 并不要一次完全擰松，要分次進(jìn)行。（V）4. 活塞環(huán)的泵油作用，可以加強(qiáng)對氣缸上部的潤滑，因此是有益的。 （X）5. 飛輪緊固螺釘承受作用力大，應(yīng)以最大力矩?cái)Q緊。 （X）6. 連桿螺栓緊固時(shí)應(yīng)分 23 次交替均勻地?cái)Q緊。 （V）7. 各種形式曲軸的曲拐數(shù)都與氣缸數(shù)相同。 （X）8. 在常溫下活塞裙部斷面制成上小下大的錐形。 （V）9. 活塞銷偏置的目的是防止活塞在換向時(shí)，撞擊氣缸壁而產(chǎn)生“敲缸”。（V）1

23、0. 拆裝活塞時(shí)允許各缸活塞互換。 （X）11. 在常溫下活塞裙部做成上小下大的錐形。 （V）12. 裝配活塞和連桿時(shí)活塞朝前標(biāo)記和連桿朝前標(biāo)記必須面向發(fā)動(dòng)機(jī)的正時(shí)皮帶側(cè)。（V）二單項(xiàng)選擇題1. 檢查發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸壓力，如果偏低，維修技師向氣缸中注入少量機(jī)油后再次檢測， 氣缸壓力明顯提高，你認(rèn)為哪個(gè)部件最有可能導(dǎo)致該故障？（D）A. 氣門 B. 氣缸墊 C. 氣門導(dǎo)管 D. 活塞環(huán)始作功行程時(shí)，那么這時(shí)的2, 3和4缸開始的各是什么行程？ （ A）氣缸2氣缸3氣缸4A排氣行程壓縮行程吸氣行程B排氣行程壓縮行程作功行程C壓縮行程排氣行程吸氣行程D壓縮行程排氣行程作功行程E壓縮行程壓縮行程作功行程3.

24、 一般發(fā)動(dòng)機(jī)活塞的尺寸都是（C）A. 上下一致 B. 上大下小 C. 上小下大D.4. 如右圖所示，技師正在進(jìn)行（C）的檢測。A.氣缸圓柱度B.缸徑C.活塞環(huán)側(cè)隙D.活塞環(huán)端隙5. 活塞環(huán)磨損或者損壞的癥狀是什么？（ B）A. 提前點(diǎn)火B(yǎng).過量的油耗C.冷卻劑泄漏 D.怠速轉(zhuǎn)速高6.在一個(gè)四缸發(fā)動(dòng)機(jī)中按照處于上止點(diǎn)？ （ AA. 第1和第4汽缸C. 第3和第4汽缸B. 第1和第3汽缸D. 以上全部答案1-3-4-2點(diǎn)火順序，當(dāng)?shù)诙滋幱谙轮裹c(diǎn)時(shí)哪一個(gè)汽缸7. 正扭曲環(huán)正確的安裝方向是（C）A. 外切口向上，切口向下;B. 外切口向上，切口向上;C. 外切口向下，切口向上;D. 外切口向下，切口

25、向下。8. 在進(jìn)行氣缸泄露檢測時(shí)，發(fā)現(xiàn)空氣從機(jī)油尺管中跑出，這最有可能原因?yàn)椋ˋ）A.活塞環(huán)磨損 B.進(jìn)氣氣門燒蝕 C.汽缸蓋墊泄露 D.排氣氣門燒蝕9. （D） 原因可能造成機(jī)油消耗過大？A.活塞環(huán)磨損 B.氣門油封損壞 C.機(jī)油泄漏 D. 以上都對10.活塞的最大磨損部位一般是 （D） 。A.頭部 B. 裙部C. 頂部 D.環(huán)槽部11.在測量活塞環(huán)端隙時(shí)，應(yīng)使用 （A） 進(jìn)行測量。A.塞尺 B.百分表 C. 千分尺D. 游標(biāo)卡尺12.活塞環(huán)槽磨損應(yīng)用下列哪種方法檢查（A)A.新活塞環(huán)與塞尺B.舊活塞環(huán)與塞尺C.舊活塞環(huán)與測深千尺 D.深度千尺13. 技師甲說：“活塞上每個(gè)活塞環(huán)的端口都應(yīng)當(dāng)

26、對正。 ”技師乙說：“在將活塞安裝 到氣缸中之前，必須將活塞環(huán)端口錯(cuò)開。 ”誰說的對？（ B）。A. 只有甲對 B.只有乙對 C. 甲、乙都對D. 甲、乙都不對13. 在擰松螺栓的作業(yè)中，應(yīng)首選（C）工具。A. 開口扳手 B.梅花扳手 C. 套筒扳手 D. 活動(dòng)扳手14. 活塞氣環(huán)開有切口，具有彈性，在自由狀態(tài)下其氣環(huán)外徑與氣缸徑的關(guān)系（C）A.小于氣缸徑B. 相等C.大于氣缸徑D. 難以確定15. 活塞環(huán)在安裝時(shí)必須將開口錯(cuò)開規(guī)定角度是為何 ?（ B）A.防止漏油 B. 防止漏氣C.防磨損 D.有助于潤滑16. （B）說明正確地表述了間隙規(guī)已被設(shè)置到適當(dāng)?shù)暮穸取. 尺片為當(dāng)前最大厚度，從間

27、隙中撤出尺片時(shí)并沒有感到任何阻力B. 尺片為當(dāng)前最大厚度，從間隙中撤出尺片時(shí)感到稍微有一點(diǎn)阻滯力C 、尺片厚度是所測量間隙能夠容納的最大厚度D. 尺片為當(dāng)前最大厚度，從間隙中撤出尺片時(shí)感到相當(dāng)大的阻滯力17. 下列示工具使用的圖片，（A）操作是正確的18. 活塞開口間隙過小時(shí)，會(huì)導(dǎo)致活塞環(huán)（B）A. 對口 B. 折斷 C. 泵油 D. 變形19. 活塞環(huán)開口間隙大于規(guī)定值可能造成（D）A.發(fā)動(dòng)機(jī)過熱B.活塞環(huán)卡滯C.活塞敲缸D.機(jī)油消耗量過大20. 下列關(guān)于活塞環(huán)描述中，錯(cuò)誤的是（B）。A.氣環(huán)為鍍鉻處理B.油環(huán)為鍍鉻處理C. 第一道氣環(huán)為鍍鉻處理D.第二道氣環(huán)為鍍鉻處理21. 有關(guān)曲軸的安裝

28、，下面說確的是（A）。A. 僅在曲軸的軸承表面上涂抹發(fā)動(dòng)機(jī)油，然后安裝B. 僅在軸承的外表面上涂抹發(fā)動(dòng)機(jī)油，然后安裝C. 在軸承的、外兩個(gè)表面上都涂抹發(fā)動(dòng)機(jī)油，然后安裝22. 下列測量儀器中，最適合于測量活塞外徑的是（B）。A.游標(biāo)卡尺B. 千分尺 C. 量缸表 D. 刀口尺23. 在拆卸曲軸皮帶輪螺栓的過程中，甲說：在擰松螺栓時(shí)，皮帶輪會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)，所以D)要一人握住皮帶輪，另外一人擰松螺栓；乙說：應(yīng)當(dāng)用螺絲刀別住曲軸。以下（ 選項(xiàng)是正確的。A. 只有甲正確 B. 只有乙正確 C. 甲乙都正確 D. 甲乙都不正確24、一臺(tái)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火順序?yàn)?1-3-4-2 ，在安裝正時(shí)皮帶時(shí)，甲說：大多數(shù)廠商

29、 要求將一缸處在上止點(diǎn)位置。乙說：安裝完畢以后，應(yīng)逆時(shí)針盤動(dòng)曲軸幾圈，看正 時(shí)標(biāo)記是否對齊。以下（A）選項(xiàng)是正確的。A. 只有甲正確 B. 只有乙正確 C. 甲乙都正確 D. 甲乙都不正確25. 對于活塞環(huán)，以下有關(guān)油環(huán)和氣環(huán)的說法（C）是正確的。A. 油環(huán)和氣環(huán)功能不同，但外形是一樣的B. 油環(huán)和氣環(huán)功能相同，外形也一樣C. 油環(huán)和氣環(huán)外形不一樣，油環(huán)上有回油槽和回油孔D. 油環(huán)和氣環(huán)外形不一樣，氣環(huán)上有回油槽和回油孔26. 有關(guān)連桿軸瓦，甲說：連桿軸瓦安裝在連桿小頭，其作用是防止活塞銷和連桿 小頭孔的磨損；乙說：連桿軸瓦安裝在連桿大頭，其作用是防止曲柄銷和連桿大頭 孔的磨損。以下（D）選項(xiàng)

30、是正確的。A. 只有甲正確 B. 只有乙正確 C. 甲乙都正確D. 甲乙都不正確27. 發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪上一般都刻有一些標(biāo)記，這些標(biāo)記的作用是（C）。A. 用于識(shí)別飛輪的不同材質(zhì)B. 用于識(shí)別飛輪的不同型號(hào)C. 用于對齊點(diǎn)火正時(shí)D. 是生產(chǎn)過程中留下的工藝標(biāo)記28. 關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)活塞，甲說：活塞頂部一般都會(huì)有安裝標(biāo)記；乙說：若是發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn) 行了鏜缸，必須使用加大尺寸的活塞。以下（C）選項(xiàng)是正確的。A. 只有甲正確 B. 只有乙正確 C. 甲乙都正確 D. 甲乙都不正確29. 活塞在工作狀態(tài)下發(fā)生橢圓變形，是由于（C）作用的結(jié)果A. 側(cè)壓力B.銷座處熱膨脹C. 側(cè)壓力和銷座處熱膨脹 D. 氣體壓力、側(cè)壓

31、力和銷座處熱膨脹30. 活塞環(huán)的泵油作用，是由活塞環(huán)（D）存在引起的。A. 開口間隙和側(cè)隙 B. 開口間隙和背隙C. 缸壁間隙D.側(cè)隙和背隙31. 活塞環(huán)中，有一條表面較光亮，應(yīng)安裝在（ A）A. 第一道環(huán) B. 第二道環(huán) C. 第三道環(huán) D. 第四道環(huán)32. 哪種裝置用來減少扭轉(zhuǎn)振動(dòng)（ B）。A. 曲軸 B. 扭轉(zhuǎn)減振器 C. 活塞環(huán) D. 油封33. 對于四沖程六缸發(fā)動(dòng)機(jī)而言，各缸的發(fā)火間隔角應(yīng)為（B）A. 60 0 B. 1200 C. 1800 D. 360034. 對于四沖程六缸防凍劑而言，曲軸每轉(zhuǎn)兩圈每個(gè)氣缸應(yīng)作功（A）次，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。A. 一 B. 二C.三 D. 四3

32、5. 發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的曲拐數(shù)取決于氣缸的數(shù)目和排列形式，V型八缸發(fā)動(dòng)機(jī)的曲拐數(shù)應(yīng)為（ A）。A. 4 B. 8 C. 10 D. 1236. 檢查連桿軸向間隙，使用（ D） , 來回移動(dòng)連桿時(shí)，測量軸向間隙。A. 測隙軌 B. 游標(biāo)卡尺 C. 千分尺 D. 百分表37. 裝配發(fā)動(dòng)機(jī)的所有部件時(shí)要徹底清潔；安裝前在所有的滑動(dòng)和旋轉(zhuǎn)部件表面涂 抹一層（A）;所有的襯墊、0型環(huán)和油封更換新件。A. 機(jī)油 B. 齒輪油 C. 汽油 D. 柴油多項(xiàng)選擇題1. 氣環(huán)的作用是（ ABC）A. 密封 B. 幫助活塞散熱 C. 防止漏氣 D. 改善燃燒室形狀2. 四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，一個(gè)工作循環(huán)（ BC）。A. 曲軸旋轉(zhuǎn)

33、 1 圈B. 凸輪軸旋轉(zhuǎn) 1 圈C. 活塞上、下各兩次 D. 進(jìn)、排氣門各開啟、關(guān)閉二次3. 四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)四缸工作次序?yàn)椋?CD）。A. 1-3-2-4 B. 1-2-3-4 C. 1-3-4-2 D. 1-2-4-3學(xué)習(xí)任務(wù)七 冷卻系統(tǒng)的檢修（共 31題，其中判斷題 9 題、單項(xiàng)選擇題 19題、多項(xiàng)選擇題 3 題）一判斷題1. 為防止發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，要求其工作溫度越低越好。（X）2. 防凍液可以降低冷卻水的冰點(diǎn)和沸點(diǎn)。（X）3. 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系“開鍋”時(shí)，應(yīng)立即打開散熱器蓋添加冷卻液。 （X）4. 冷卻系統(tǒng)中，冷卻液的小循環(huán)是一直存在的。 （X）5. 目前汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上采用的水冷系大都是強(qiáng)制循環(huán)式

34、水冷系。（V）6. 節(jié)溫器通過改變冷卻液濃度來調(diào)節(jié)冷卻液的溫度。 （X）7. 發(fā)動(dòng)機(jī)重新組裝時(shí)，拆卸的水泵墊圈如果沒有損壞可以再次使用。 （X）8. 帶有空氣閥、蒸氣閥的冷卻系統(tǒng)，閥損壞后對冷卻系統(tǒng)不會(huì)造成影響。 （X）9. 水泵是控制發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系進(jìn)行大循環(huán)或小循環(huán)的裝置。 （X）二單項(xiàng)選擇題1. 若散熱器蓋上的蒸汽閥彈簧過軟，會(huì)使（ A）。A. 散熱器氣壓過低B.散熱器芯管容易被壓壞C. 散熱器氣壓過高D.冷卻水不易沸騰2. 在發(fā)動(dòng)機(jī)冷態(tài)靜止的情況下，發(fā)現(xiàn)水管癟了，最有可能的原因是：（ B）A. 水箱蓋的壓力閥失效 B. 水箱蓋的真空閥失效C. 水管老化D.節(jié)溫器失效3. 在發(fā)動(dòng)機(jī)上拆除原有

35、節(jié)溫器，則發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)冷卻液（C）A. 只有大循環(huán) B. 只有小循環(huán) C. 大小循環(huán)均存在 D. 冷卻水將不循環(huán)4. 如果冷卻系統(tǒng)壓力過高，可以防止散熱器或者軟管爆炸的部件是：（ A）A.壓力閥門B. 真空閥 C. 節(jié)溫器 D. 搖擺銷5. 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的節(jié)溫器（C）A.發(fā)動(dòng)機(jī)冷機(jī)時(shí)總是打開的B. 發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)后總是關(guān)閉的”|匚CZJC. 由發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度控制D. 調(diào)節(jié)加熱器散發(fā)的熱量6. 冷卻系統(tǒng)中提高冷卻液沸點(diǎn)的裝置是（A）。A.水箱蓋 B. 散熱器 C. 水套 D. 水泵7. 下面哪一項(xiàng)正確描述了冷卻風(fēng)扇的功能？ （C）A. 它在必要時(shí)向散熱器吸風(fēng)（例如，當(dāng)車輛處于靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)）。B.

36、它在車輛向前運(yùn)動(dòng)時(shí)，由風(fēng)力驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)，并且其旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)了水泵旋轉(zhuǎn)。C. 它通過向氣缸體吸風(fēng)，使發(fā)動(dòng)機(jī)得到冷卻。D. 它從發(fā)動(dòng)機(jī)艙中吸出熱量。8. 如右圖所示，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器開關(guān)地線斷路會(huì)造成（D）。A. 冷卻風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)B. 冷卻風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)完全不工作C. 冷卻風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)燒壞D. 發(fā)動(dòng)機(jī)過熱9. 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)中，銹蝕物和水垢的累積易導(dǎo)致（）A.發(fā)動(dòng)機(jī)溫升慢 B.熱容量減少 C. 發(fā)動(dòng)機(jī)過熱 D. 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)10. 對冷卻水加壓的零件是（C）。A.節(jié)溫器 B. 冷卻風(fēng)扇 C. 水泵 D.空氣壓縮機(jī)11. 若水箱蓋的壓力閥完好，則散熱器的最高壓力可（ A）A. 高于大氣壓B. 低

37、于大氣壓C. 保持與大氣壓一致 D. 保持與水泵壓力一致12. 下列說法中，正確的一項(xiàng)為（ B）。A. 節(jié)溫器的作用是在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后對冷卻液進(jìn)行加溫，以提高冷卻液的沸點(diǎn)B. 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度達(dá)到一定溫度后，節(jié)溫器將打開接通通往散熱器的通道C. 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液達(dá)到規(guī)定溫度時(shí)，通過冷卻風(fēng)扇降低冷卻液的溫度13. 以下有關(guān)節(jié)溫器的檢查方法中錯(cuò)誤的是（ B）。A. 在發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱后用手感覺一下上部冷卻水管的溫度B. 感覺一下暖風(fēng)機(jī)是否出熱風(fēng)C. 將節(jié)溫器拆下來放到熱水中檢查D. 在發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱過程中感覺一下散熱器中的冷卻液流動(dòng)情況14. 哪一項(xiàng)不會(huì)導(dǎo)致開鍋現(xiàn)象 （C）A. 氣缸墊燒蝕 B. 水泵葉輪粉碎

38、C.長時(shí)間跑高速 D. 節(jié)溫器打不開15. 節(jié)溫器故障可能導(dǎo)致什么癥狀發(fā)生（ C）A. 漏油 B.風(fēng)扇不能旋轉(zhuǎn) C. 過熱 D.發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲16. 當(dāng)節(jié)溫器失效后冷卻系（ A）。A. 冷卻系只有小循環(huán) B.冷卻系只有大循環(huán)C. 冷卻系既有大循環(huán)也有小循環(huán) D. 電控風(fēng)扇停轉(zhuǎn)17. 水泵可被認(rèn)為是（B）泵。A. 容積式 B. 離心式 C. 偏心式 D.上述所有18. 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)足夠熱時(shí)，汽車節(jié)溫器（ B）A. 關(guān)閉 B. 打開 C. 堵塞散熱器 D. 通知散熱器關(guān)閉19. 冷卻液經(jīng)水泵水套節(jié)溫器后不經(jīng)(B),而直接由水泵壓入水套的循環(huán)，其水流路線短，散熱強(qiáng)度小，稱為水冷卻系的小循環(huán)。A. 節(jié)溫器 B

39、. 散熱器 C. 風(fēng)扇 D. 水溫開關(guān)三多項(xiàng)選擇題1. 冷卻液具有以下哪幾種功能？ (ABC)。A. 降低冰點(diǎn) B. 提高沸點(diǎn) C. 抗銹防腐蝕 D. 潤滑相應(yīng)管路2. 散熱器散發(fā)的熱量受以下哪些因素影響？ (AB)A.車輛行駛速度B.冷卻風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)C進(jìn)氣系統(tǒng)的工作狀態(tài)D.冷凝器熱負(fù)荷狀態(tài)3.造成發(fā)動(dòng)機(jī)過熱的原因可能是(AD）。A.節(jié)溫器失效B.冷卻系百葉窗關(guān)閉不嚴(yán)C機(jī)油盤機(jī)油過多D.氣缸燃燒室積碳過多學(xué)習(xí)任務(wù)八 潤滑系統(tǒng)的檢修(共 29題，其中判斷題 9 題、單項(xiàng)選擇題 15題、多項(xiàng)選擇題 5 題)一判斷題1. 活塞和氣缸壁是采用飛濺潤滑的。(V)2. 機(jī)油泵的功用是把一定量的機(jī)油壓力升高

40、， 強(qiáng)制性地將機(jī)油壓送到發(fā)動(dòng)機(jī)各摩擦表面。(V)3潤滑系中旁通閥一般是安裝在粗濾器中，其功用是限制主油道的最高壓力。(X)4. 一般情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油液位不會(huì)降低，所以如果降低就說明漏油。(X)5. 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的粘度越小，其品質(zhì)就越好。 (X)6. 發(fā)動(dòng)機(jī)的潤滑方式有壓力潤滑、飛濺潤滑、定期潤滑三種。 (V)7. 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油的溫度過高，會(huì)造成潤滑油壓力偏低。 (V)8. 若發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油中有大量黃白色乳化油膜，則說明潤滑油中混入大量水分。 (V)9. 若排氣管冒藍(lán)煙，機(jī)油注入口不冒煙，說明氣門油封損壞。 (V) 二單項(xiàng)選擇題1. 關(guān)于潤滑系統(tǒng)中旁通閥的作用描述正確的一項(xiàng)是( B)A. 在機(jī)油

41、泵泵油壓力過高時(shí)打開 B. 機(jī)油濾清器堵塞時(shí)打開C. 在系統(tǒng)壓力過低時(shí)打開D.在潤滑系統(tǒng)正常時(shí)協(xié)助潤滑2. 關(guān)于潤滑系統(tǒng)中壓力調(diào)節(jié)閥(限壓閥)的描述中不正確的一項(xiàng)是(D)A. 調(diào)節(jié)系統(tǒng)壓力，防止機(jī)油壓力過高B. 在機(jī)油壓力過高時(shí)打開C. 調(diào)節(jié)閥打開后會(huì)把機(jī)油送至機(jī)油泵的吸入口D. 調(diào)節(jié)閥打開后會(huì)把機(jī)油送至機(jī)油濾清器3. 下圖為發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)的某一部件，看圖答題。（1）這是（C）組件？A. 燃油泵B.助力轉(zhuǎn)向泵 C.機(jī)油泵D.水泵（2）部件471、472的作用是（B）A.調(diào)壓 B. 限壓 C. 定位 D. 預(yù)緊4. 下列關(guān)于機(jī)油粘度的敘述，正確的是：（D）A.機(jī)油粘度越小，說明質(zhì)量越好B.冷氣候

42、地區(qū)應(yīng)選用粘度大的機(jī)油C.油粘度越小，抗磨損能力能強(qiáng)D.熱氣候地區(qū)應(yīng)選用粘度大的機(jī)油5. 發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸頸所采用的潤滑方式通常為（C）。A.注油潤滑B.飛濺潤滑C.壓力潤滑D. 自潤滑6. 以下哪一項(xiàng)是造成機(jī)油壓力高的原因（B）A.機(jī)油液面低 B.機(jī)油調(diào)壓閥失效C.活塞環(huán)油環(huán)磨損D.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低7. 關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)，甲說：如果發(fā)動(dòng)機(jī)不漏油，機(jī)油的容積不會(huì)變化；乙說：當(dāng)機(jī)油壓力高或機(jī)油液位異常降低時(shí)，機(jī)油報(bào)警燈不會(huì)閃亮。以下（D）選項(xiàng)是正確的。A. 只有甲正確 B. 只有乙正確 C. 甲乙都正確 D. 甲乙都不正確8. 由于主軸承及連桿軸承間隙量的增加，會(huì)發(fā)生下列哪一種情況？（B）A. 潤滑油

43、油壓升高 B. 潤滑油油壓降低 C. 竄氣減少 D. 竄氣增加9. 對于發(fā)動(dòng)機(jī)各運(yùn)動(dòng)零件和摩擦面，采用壓力潤滑的是（ A）。A.曲軸主軸承B. 汽缸壁 C.活塞環(huán)D.活塞銷10. 對于發(fā)動(dòng)機(jī)各運(yùn)動(dòng)零件和摩擦面，采用飛濺潤滑的是（C）。A.曲軸主軸承B. 連桿軸承 C.氣缸壁D.搖臂軸11. 下列哪項(xiàng)不是機(jī)油壓力過低的原因？（ C）A. 集濾器堵塞 B. 曲軸軸承配合間隙大 C. 凸輪軸油道堵塞 D. 機(jī)油過稀12. 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵的限壓閥彈簧太硬，將導(dǎo)致機(jī)油壓力（A）。A. 太高 B. 太低 C. 標(biāo)準(zhǔn) D. 以上都有可能13. 燃燒室燒機(jī)油，排氣管將排出（ D）。A. 黑煙 B. 帶水汽白煙

44、C. 灰白色煙霧 D. 藍(lán)煙14. 不可能導(dǎo)致機(jī)油消耗增加的原因是（ B）。A 活塞環(huán)磨損 B. 液壓挺柱磨損 C. 氣門導(dǎo)管磨損 D. 氣缸墊磨損15. 機(jī)油壓力降低導(dǎo)致潤滑不良，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)阻力增大，（D）下降，并加劇了零部件的磨損。A 經(jīng)濟(jì)型 B 舒適性 C 操控性 D 動(dòng)力性三多項(xiàng)選擇題1. 可能導(dǎo)致機(jī)油壓力低的故障是 （AB）A. 機(jī)油量不足B.軸瓦間隙過大C. 液壓挺柱油道堵塞 D. 潤滑油路限壓閥無法打開2. 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，可以 （ABCD）。A. 減少運(yùn)動(dòng)部件的磨損 B. 冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)C. 密封各配合表面 D. 有助發(fā)動(dòng)機(jī)部件的清潔3. 造成汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油壓力過高

45、的原因可能是（ ACD）。A. 曲軸軸承、連桿軸承間隙過小 B. 機(jī)油過稀C. 機(jī)油限壓閥不能打開 D. 機(jī)油濾清器濾芯堵塞4. 發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油所起的作用是（ ABCD）A. 密封 B. 清洗 C. 潤滑 D. 減振5. 造成發(fā)動(dòng)機(jī)無機(jī)油壓力或壓力低的可能原因是（ ABD）。A. 油底殼油面偏低 B. 機(jī)油泵磨損超限C. 機(jī)油主油道限壓閥不能打開D.機(jī)油濾清器堵塞且旁通閥不能打開學(xué)習(xí)任務(wù)九 燃油供給系統(tǒng)的檢修（共 28題，其中判斷題 3 題、單項(xiàng)選擇題 24題、多項(xiàng)選擇題 1 題）一判斷題1. 空氣流量計(jì)、轉(zhuǎn)速傳感器、噴油器都屬于發(fā)動(dòng)機(jī)電腦的信號(hào)輸入裝置。（X）2. 有氧傳感器的燃油噴射系統(tǒng)是開

46、環(huán)控制的。（X）3. 氧傳感器用來檢測尾氣中的含氧量，其損壞后，發(fā)動(dòng)機(jī)將無法工作。 （X） 二單項(xiàng)選擇題1. 以下是發(fā)動(dòng)機(jī)信號(hào)輸入信號(hào)的是（ A）。A. 空氣流量計(jì) B. 點(diǎn)火模塊 C. EGR 閥 D. 噴油器2. 多點(diǎn)缸外噴射的噴油器安裝在哪個(gè)位置？（ D）A. 進(jìn)氣總管 B. 節(jié)氣門體上C. 空氣流量計(jì)附近 D. 進(jìn)氣歧管未端靠近進(jìn)氣門處3. 下列哪個(gè)傳感器損壞將會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)（ C）A. 水溫傳感器 B. 進(jìn)氣溫度傳感器 C. 曲軸位置傳感器 D 、爆震傳感器4. 在電控燃油噴射系統(tǒng)中，噴油器的噴油量主要取決于噴油器的（C）A. 針閥行程 B. 噴孔大小 C. 針閥開啟的持續(xù)時(shí)間

47、 D. 外壓力差5. 若讓 1 kg 汽油完全燃燒所需要的空氣量大約是多少公斤？（C）A. 1 kg B. 5 kg C. 15 kg D. 20 kg E. 30 kg6. 油泵單向閥關(guān)閉不嚴(yán)會(huì)造成 （A） 。A. 起動(dòng)困難 B. 混合氣過濃 C. 混合氣過稀 D. 冒黑煙7. 經(jīng)濟(jì)混合氣的過量空氣系數(shù) a值為（A）8. 汽車?yán)淦饎?dòng)時(shí)，燃油供給系應(yīng)提供（B）混合氣。A. 極稀 B. 極濃 C. 經(jīng)濟(jì)混合氣 D. 功率混合氣9. 一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在正常工況下測得的混合氣空燃比為 15.5 ：1，說明（ A）A. 混合氣偏稀 B. 混合氣偏濃 C.10、獲得最低耗油率的混合氣成分應(yīng)該是（A. a=1.

48、051.15 B. a=1 C. a=0.8511. 后氧傳感器的作用為（ C ）A. 修正噴油時(shí)間B.C. 監(jiān)測三元催化器的轉(zhuǎn)換效率 D.12. 用來檢測進(jìn)氣溫高低變化的傳感器是（A. 氧傳感器 B. 進(jìn)氣溫度傳感器 C.混合氣正合適 D. 發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷太重A）。0.95 D. a=1.21.3修正噴油壓力監(jiān)測廢氣溫度B）進(jìn)氣壓力傳感器 D. 爆震傳感器A. 高 B. 低 C. 相同 D. 無法比較13. 在電控燃油噴射系統(tǒng)中，油壓調(diào)節(jié)器的作用是（ C）A. 控制燃油壓力恒壓B.在節(jié)氣門開度大時(shí)燃油壓力變小C. 燃油壓力與進(jìn)氣管壓力之差保持恒定D. 進(jìn)氣管壓力大時(shí)燃油壓力減小14. 空燃比是指

49、空氣與燃油的 （A） 比值。密度 D. 溫度A. 質(zhì)量 B. 體積C.15. 發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)中，用于判斷 1 缸壓縮上止點(diǎn)位置的傳感器是 （C）A. 轉(zhuǎn)速傳感器B.空氣流量傳感器C. 凸輪軸位置傳感器D.節(jié)氣門位置傳感器16. 在燃油壓力調(diào)節(jié)器裝在油軌上的燃油噴射系統(tǒng)中，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，拔下燃 油壓力調(diào)節(jié)器上的真空軟管后，燃油壓力應(yīng)比怠速時(shí)的壓力 （A） 。17. 汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的電動(dòng)汽油泵一般都安裝在（ A）A. 油箱 B. 油箱外 C. 濾清器上 D. 濾清器后18. D 型電控燃油噴射系統(tǒng)中，檢測進(jìn)氣量的是（ B）。A. 空氣流量計(jì) B. 進(jìn)氣壓力傳感器 C. 節(jié)氣門位置傳感器 D.

50、氧傳感器19. 對于裝備電控汽油機(jī)的汽車，駕駛員腳踩油門踏板時(shí)直接控制的是（A）。A. 進(jìn)氣量B. 油泵的油量C. 噴油器的噴油量D. 空氣和燃油混合氣的供給量20. 以下所列的部件中，（A）不屬于L型燃油噴射系統(tǒng)的組成部件。A. 進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器B.節(jié)氣門位置傳感器C. 熱膜式空氣流量計(jì)D. 怠速空氣控制閥22. 一輛汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)，甲說：空氣流量信號(hào)不正常時(shí)，可能會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)。乙說：冷卻液溫度信號(hào)不正常時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)。以下（D）選項(xiàng)是正確的。A. 只有甲正確 B. 只有乙正確 C. 甲乙都正確 D. 甲乙都不正確23. 清洗節(jié)氣門時(shí)應(yīng)從節(jié)氣門體上拆除所有附件， 如節(jié)氣門位置傳感器，（ ）等。A. 怠速控制閥 B. EGR 閥 C. PCV 閥 D. CVVT 閥24. 拆裝發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)元件或者接線器時(shí)，一般必須先關(guān)閉（A）或者斷開蓄電池負(fù)極。A. 點(diǎn)火開關(guān) B. 蓄電池正極 C. 燈光開關(guān) D. 車門三多項(xiàng)選擇題1. 在使用過程中，設(shè)計(jì)好的噴油器噴油量取決于 （BCD）。A. 針閥行程 B. 噴口面積 C. 噴射環(huán)境壓力與系統(tǒng)壓力的壓差 D. 開啟時(shí)間學(xué)習(xí)任務(wù)十 點(diǎn)火系統(tǒng)的檢修（共 34題，其中判斷題 14題、單項(xiàng)選擇題 19 題、多項(xiàng)選擇題 1題）一判斷擇題