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IP屬地：貴州 上傳時(shí)間：2021-02-17 格式：DOC 頁(yè)數(shù)：16 大?。?.39MB 積分：20 舉報(bào) 版權(quán)申訴

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2、00m，距小型橋梁大于50m。穿越河流的管線應(yīng)垂直于主槽軸線，特殊情況需斜交時(shí)不宜小于60。2. 穿越工程的設(shè)計(jì)內(nèi)容在選定穿越位置后，根據(jù)水文地質(zhì)和工程地質(zhì)情況決定穿越方式、管身結(jié)構(gòu)、穩(wěn)管措施、管材選用、管道防腐措施、穿越施工方法等提出兩岸河堤保護(hù)措施，并繪制穿越段平面圖和穿越縱斷面圖。3. 敷設(shè)方式(1) 裸露敷設(shè)裸露敷設(shè)運(yùn)用于基巖河床和穩(wěn)定的卵石河床。管道采用厚壁管、復(fù)壁管或石籠等方法加重管線穩(wěn)管，將管線敷設(shè)在河床上。裸露敷設(shè)不需挖溝設(shè)備，施工速度快，缺點(diǎn)是管道直接受水力沖刷，常因河床沖刷變化后而引起管線斷裂；在淺灘處石籠穩(wěn)管影響通航；常年水流中泥砂磨蝕也可能造成管線斷裂。裸露敷設(shè)只適用于

3、水流很慢、河 床穩(wěn)定、不通航的中、小河流上的小口徑管線或臨時(shí)管線。(2）水下溝埋敷設(shè)采用水下挖溝設(shè)備和機(jī)具，在水下河床上挖出一條水下管溝，將管線埋設(shè)在管溝內(nèi)。開挖機(jī)具有拉鏟、挖泥船，當(dāng)采 用水力氣舉開溝時(shí)還可采用水泥車和高壓大排量泵。對(duì)于中、小型河流或冬季水流量很小的水下穿越也可采用圍堰法斷流或?qū)Я魇┕?。圍堪法施工將水下工程變?yōu)殛懮鲜┕ぃ刹捎萌斯ら_挖或單斗挖溝機(jī)、推土機(jī)開溝。溝埋敷設(shè)應(yīng)將管道埋設(shè)在河床穩(wěn)定層內(nèi)。溝槽開挖寬度和放坡系數(shù)視土質(zhì)、水深、水流速度和回淤量確定，當(dāng)無(wú)水文地質(zhì)資料，采用水下挖掘機(jī)具時(shí)可參照表5-1選定溝底寬度和邊坡系數(shù)。開溝務(wù)須平直，溝底要平坦，管線下溝前須進(jìn)行水下管溝測(cè)

4、量，務(wù)必達(dá)到設(shè)計(jì)深度。4. 燃?xì)夤艿篮拥状┰饺細(xì)飧晒艽┰街饕恿饕穗p管敷設(shè)，每條管道的通過(guò)能力應(yīng)為設(shè)計(jì)流量的75%。若燃?xì)夤芫W(wǎng)已形成環(huán)路，或有其他 措施保證管道故障檢修時(shí)的供氣，可敷設(shè)單管。燃?xì)夤艿啦捎玫购缥苄问酱┰胶恿?。?yīng)盡可能從直線河段穿越并與水流軸向垂直，從河床兩岸有緩坡而又未受沖刷，河灘寬度最小的地方穿過(guò)。水下管溝尺寸表5-1土質(zhì)名稱溝底最小寬度/m管溝邊坡溝深2.5m溝深2.5m淤泥、粉砂、細(xì)砂亞砂土、中砂、粗砂砂土礫石和卵石土巖石+2.51：3.51：5.0+2.01：3.01：3.5+1.51：2.01：2.5+1.21：1.51：2.0+1.2L：0.51：1.0注：為輸氣管

5、公稱直徑，m。河底管道的埋設(shè)深度，應(yīng)根據(jù)水流沖刷條件、河道疏潑、投錨深度 要求和管道的穩(wěn)管要求而定。對(duì)不通航或無(wú)浮運(yùn)的水域，經(jīng)管理部門的同意，采取措施后可減小管道的埋設(shè)深度。水下管道的穩(wěn)定措施必須根據(jù)計(jì)算確定，一般應(yīng)有足夠厚度的覆蓋層，或加鋼筋混凝土重塊，或澆 灌混凝土套管抗浮。往水下管溝底直線下放長(zhǎng)的管段時(shí)，管子的柔性起著最重要的作用。 鋪設(shè)大直徑的管子時(shí)，不是經(jīng)常都能使管子按照允許彎曲半徑呈均勻的曲線形狀。因此，鋪設(shè)直徑大于350mm的水底燃?xì)夤艿罆r(shí)，管子往往會(huì)產(chǎn)生很大的縱向應(yīng)力，燃?xì)夤艿赖姆栏瘜訒?huì)由于管道彎曲過(guò)大而損壞。假使用直線下放的方法在深河內(nèi)鋪設(shè)管道時(shí)，在將中間一段下放到管溝之前，

6、先把管道的兩端托在兩岸的管溝底上，進(jìn)一步利用其自身的重量把中間一段下放在溝底。在這種情況下，在管壁上會(huì)產(chǎn)生更大的拉應(yīng)力，管道兩端在管溝底上會(huì)移動(dòng)。根據(jù)管道兩端移動(dòng)時(shí)的摩擦力及管道的下垂管段的長(zhǎng)度，如果管道在水中的重量過(guò)大時(shí)，會(huì)產(chǎn)生使管道斷裂的拉應(yīng)力。當(dāng)管道重量小時(shí)，在以上情況下，它的中間部分可能不會(huì)下沉到管溝底而懸起來(lái)。因此，長(zhǎng)管道應(yīng)當(dāng)以均勻的曲線形狀，從一岸邊到另一岸邊或河的中間向兩邊逐漸下放。穿越河流的方法很多，方法的選擇決定于管徑、地方條件、河流寬 度與深度、河底形狀、水流速度、河床兩岸的斜度及高度、岸邊地上及 地下的構(gòu)筑物等。水位較低、流速較慢、土質(zhì)較好、允許封航的中小型河流 , 宜用

7、圍堪法。水位較高、流速較快、沒(méi)有條件封航的中小型河流 , 可采用浮運(yùn)下沉法施工。大型河流 , 沒(méi)有條件封航的中型河流 , 可采用 頂管法。水下管道敷設(shè)，施工技術(shù)復(fù)雜，易造成質(zhì)量隱患 , 因此必須有妥善的技術(shù)安全措施，配備必要的機(jī)具，作好施工準(zhǔn)備工作。核對(duì)施工地區(qū)河流的水文地質(zhì)資料指測(cè)量穿越河流的水位，并了解歷史最高水位，測(cè)定穿越河流的流速，在河流兩岸鉆孔取樣，了解河底的水質(zhì)情況。確定穿越施工地點(diǎn)。管位在符合設(shè)計(jì)要求的前提下，穿越地點(diǎn)應(yīng)選擇在河流平直、水流平緩、河底平坦、河床穩(wěn)定、地質(zhì)構(gòu)造單一、兩岸具有較寬闊的漫灘和具備操作場(chǎng)地的河段。下列地帶不宜作穿越地點(diǎn)：橋梁上游300m或下游l00m的地區(qū)

8、，船只可能停泊下錨處，沿岸建筑物和地下管線密集、無(wú)施工場(chǎng)地的河段。施工時(shí)間的確定，應(yīng)根據(jù)氣象、水文與航運(yùn)資料，將施工時(shí)間安排在雨水少、河流枯水期、航運(yùn)淡季。這樣，可減少人為、物力 , 增加工 程可靠性。根據(jù)上述綜合條件，確定施工方法，編寫專門的施工方案，著重制定挖溝、下管、穩(wěn)管的技術(shù)安全措施，保證施工中不使管道過(guò)份彎曲而損壞管道與防腐層，穩(wěn)管牢固，不在使用后管道浮起。常用的施工方法如下：圍堰法在待穿越水下管道的兩側(cè)，堆筑臨時(shí)堤壩，阻擋水流并排除堤壩間的積水，然后開挖溝槽，敷設(shè)管道，回填土施工完畢后將圍拆除。這種方法施工簡(jiǎn)單，需要設(shè)備少，但必須在斷航的條件下施工。(1) 如圖5-1所示，先將河流

9、的一半用圍堰圍住，用水泵排除圍堰內(nèi)的河水，然后挖溝，敷設(shè)管道，再將河中的管口用堵板焊住，以防泥水進(jìn)入管內(nèi)。施工中會(huì)有水滲入，應(yīng)用水泵排出。安裝完后拆除圍堰。 用相同的方法將剩下的一半作圍堰，挖管溝，將已施工管道堵板割去與后安裝的管道連接起來(lái)，以后回填管溝，拆除圍堰。為了減少河水沖刷，圍堰迎流水方向的堰體應(yīng)平緩，圍堰高度應(yīng)保證在施工期間河水的最高水位不至淹沒(méi)堰頂。圖5-1圍堰法示意1-圍堰 2-先埋管段 3-后埋管段(2) 在待穿越水下管道兩側(cè)構(gòu)筑臨時(shí)圍堰，在河岸開挖臨時(shí)引水渠或在圍堰間用管子組成渡槽，使河水通過(guò)引水渠或管子流向下游。根據(jù)河水流量決定引水渠斷面尺寸或作為渡槽的鋼管管徑與根數(shù)。應(yīng)保

10、證河水順利通過(guò) , 不應(yīng)使上游水位上升而淹沒(méi)圍堰。鋼管與圍堰之間應(yīng)填好，防止漏水而增加排水量。(3) 圍堰的種類較多，常用的有土圍垣、草土混合堰、木排（鋼管或槽鋼）樁圍堰和草麻袋圍堰等。2. 水下開挖溝槽開挖前應(yīng)在兩岸設(shè)置岸標(biāo)，根據(jù)岸標(biāo)確定溝槽開挖的方向。如圖5-2 所示。也可以在水中設(shè)置浮標(biāo)。(1) 機(jī)械開挖主要用拉鏟式或抓斗式挖土機(jī)，挖土機(jī)主要用以挖掘岸邊的水下管溝。挖土機(jī)有可更換的工具。同一臺(tái)挖土機(jī)可以用正鏟或反鏟、拉鏟或抓斗挖土。在挖河床水下溝槽時(shí)，挖土機(jī)可以裝在沿溝槽線路上用鋼絲繩及絞車移動(dòng)的平底船或其他船上。各種圍堪構(gòu)筑的要求 表5-2分類填料頂寬/m邊 坡臨水面背水面土圍堰松散粘

11、土、砂粘土241：2l： 32：31：2草土混合圍堰粘性土及草121：21：32：31：2草（麻）袋圍堰草(麻)袋、粘性土22.51：l1：0.51：0.51：0.2鋼（木）樁圍堰粘性土0.81.51：01：03. 水下管道敷設(shè)(1) 河底拖運(yùn)敷設(shè)當(dāng)密封的管道自重大于水的浮力時(shí)，將自然下沉至河底。先將管道在岸邊組對(duì)焊接并防腐，按規(guī)定檢驗(yàn)合格后的管道沿管溝底從一個(gè)岸邊拖到另一個(gè)岸邊。將對(duì)岸鋼絲繩的一頭拴在管道的首端，另一頭由對(duì)岸拖拉機(jī)或卷?yè)P(yáng)機(jī)拉拽。用此法將管道沿管溝底拖過(guò)。為了減少牽引力，在管端焊上堵板，以防河水進(jìn)入管內(nèi)。(2) 浮運(yùn)下管法為了減少水下焊接，應(yīng)在岸上將管子組對(duì)焊接成整體，并做好防

12、腐層，如需要分段浮運(yùn)時(shí)，應(yīng)盡量加長(zhǎng)浮運(yùn)管段的長(zhǎng)度。管段的浮運(yùn)可用拖拉加浮船的方法，即把管段放在浮船上，然后用設(shè)在對(duì)岸的卷?yè)P(yáng)機(jī)或拖拉機(jī)將管段拖至水下溝槽的上方。如圖5-2所示。圖5-2浮運(yùn)下管法示意圖1管子；2預(yù)制浮船；3船塢；4浮船；5浮運(yùn)管段；6動(dòng)滑輪；7鋼絲繩；8定滑輪；9拖拉機(jī)(3) 冰上下管法鋪設(shè)水下管道時(shí)需停止航行，挖河底的土方工程，需要駁船、汽艇、平底船等浮運(yùn)工具。當(dāng)水流很急時(shí)，工作困難，因?yàn)榉笤O(shè)管子時(shí)，水流可能將管子沖出溝外。在嚴(yán)寒地區(qū)，冬季河水從結(jié)冰后到解凍之前，利用冰層進(jìn)行土方工程、管道預(yù)制、下管及鋪設(shè)管道，上述的困難就不存在了。冰下挖管溝，用鋼絲繩鏟土設(shè)備、泥泵及水力沖擊器

13、挖溝，見圖5-3。先在右岸裝設(shè)鏟土設(shè)備，開挖河流右側(cè)溝槽，從岸上挖溝，鏟土斗子的齒牙沖入土內(nèi)，把土送到河底中間，留下泥土，并空著返回岸邊，往返挖土。河底中間土堆，由潛水員順?biāo)鞣较蛴盟_擊器沖走。河流右側(cè)挖好后，再將鏟土斗子移至左岸，挖河流左側(cè)溝槽。潛水員用水力沖擊器平土，修整底部，清理水下管溝，清除沉在河底的木頭。除了水力沖擊器外，被鏟土機(jī)鏟到河中間的泥土，還可用移動(dòng)式吸泥器清除。吸泥器由離心泵來(lái)帶動(dòng)。這樣，挖出的土都順河流送到下游，不需要弄到岸上，節(jié)省了運(yùn)輸設(shè)備與運(yùn)費(fèi)。5-3鏟土設(shè)備鏟土和水力沖擊器順?biāo)疀_土的簡(jiǎn)圖l 由 3IIC-5型發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)的雙卷筒絞車； 2首部滑輪；3尾部滑輪； 4

14、工作鋼繩；5輔助鋼繩； 6斗子；7土堆； 8水力沖擊器； 9水管冰上組對(duì)焊接。將已作防腐層的管子沿管溝旁的冰上布管， 用焊管臺(tái)或方木墊起，組對(duì)焊接，全部焊縫經(jīng)射線探傷合格后，再進(jìn)行強(qiáng)度與 嚴(yán)密性試驗(yàn)，合格后將焊口處作防腐層。冰上往水下管溝下管。水下管溝挖好后，潛水員進(jìn)行檢查，溝底堵塞與不平的地方用水力沖擊器清除。為了防止河水把管子沖走，沿河底管道的全長(zhǎng)在每個(gè)管子下水的一邊安裝直徑為l00mm的鋼管作導(dǎo)樁，導(dǎo)樁相隔15m。導(dǎo)樁插入河底的土壤為下端支點(diǎn)，冰為上端支點(diǎn)。過(guò)河燃?xì)夤艿篮附御Z頸管，鵝頸管端用堵板堵住。為了防止損壞防腐層，在防腐層包木條或塑料保護(hù)層。開冰縫。水下管溝上方的冰需鑿開，破開的冰

15、塊翻轉(zhuǎn)放入水下， 冰塊的光面沿著冰層的下面順?biāo)魅?。冰縫開好后，筆直的冰縫橫截河床，其寬度與水底管溝相同。沿冰縫鋪木板。以便工人行走，整平滑道，嚴(yán)寒時(shí)可澆水使滑道凍冰，在解凍時(shí)可在滑道上涂固體潤(rùn)滑油。準(zhǔn)備救生設(shè)備，如救生圈等。把管子放架子上，以托住鵝頸管。安裝卷?yè)P(yáng)機(jī)可利用兩岸鏟土用的卷?yè)P(yáng)機(jī)，并在冰上裝設(shè)卷?yè)P(yáng)機(jī)，數(shù)量由下管長(zhǎng)度而定。左、右兩岸的鵝頸管均用卷?yè)P(yáng)機(jī)拉住，冰上的卷?yè)P(yáng)機(jī)用作移動(dòng)管道之用。(4) 頂管施工在穿越水流急、寬度大、航運(yùn)繁忙的江河時(shí)，可采用頂管施工法，因?yàn)轫敼苁┕た杀苊馀c河流直接接觸，施工不受航運(yùn)干擾。但應(yīng)特別注意，工作坑的排水與挖土?xí)r，應(yīng)采取有效防止塌方的措施。(5) 水下管線

16、穩(wěn)管措施水下管道敷設(shè)后，溝槽回填土比較松軟，存在著較大的空隙，加上竣工后由于河水流動(dòng)、沖刷 , 會(huì)減少管道的覆土層。水下管道受水流作用，除產(chǎn)生靜水浮力以外，還同時(shí)產(chǎn)生動(dòng)水浮力。動(dòng)水浮力與管道外直徑、水的容量和流速有關(guān)。要保持水下管道的穩(wěn)定，必須保證管身結(jié)構(gòu)有足夠的重量，使管道在流水中仍具有一定的負(fù)浮力，輸氣管內(nèi)燃?xì)獾闹亓亢苄?，除小管徑管子外，一般均需采用不同結(jié)構(gòu)加重管身穩(wěn)管。例如可直接選用厚壁無(wú)縫鋼管，鐵絲石籠穩(wěn)管，散拋塊石穩(wěn)管，加重塊等。二、跨越工程一般來(lái)說(shuō)，管道跨越工程投資大，施工較為復(fù)雜，工期長(zhǎng)，維修工作量大。因此，管線應(yīng)優(yōu)先采用穿越形式通過(guò)。但是當(dāng)遇到山谷性河流、 峽谷、兩岸陡峭、河漫

17、灘窄小，河水流速大，河床穩(wěn)定性差，平原性河流淤積物太厚、河床變化劇烈，或小型人工溝渠，鐵路公路不適宜穿越通過(guò)的地段，可采用跨越亦式通過(guò)。1. 跨越位置選擇(1) 跨越點(diǎn)應(yīng)選河流的直線部分。因?yàn)樵诤恿鞯闹本€部分，水流對(duì)河床及河岸沖刷較少 , 水流流向比較穩(wěn)定 , 跨越工程的墩臺(tái)基礎(chǔ)受漂流 物的撞擊機(jī)會(huì)較少。(2) 跨越點(diǎn)應(yīng)在河流與其支流匯合處的上游，避免將跨越點(diǎn)設(shè)置在支流出口和推移泥砂沉積帶的不良地質(zhì)區(qū)域。(3) 跨越點(diǎn)應(yīng)選在河道寬度較小，遠(yuǎn)離上游壩閘及可能發(fā)生冰塞和筏運(yùn)壅阻的地段。(4) 跨越點(diǎn)必須在河流歷史上無(wú)變遷的地段。(5) 跨越工程的墩臺(tái)基礎(chǔ)應(yīng)在巖層穩(wěn)定，無(wú)風(fēng)化、錯(cuò)動(dòng)、破碎的地質(zhì)良好的

18、地段。必須避開坡積層滑動(dòng)或沉陷地區(qū)，洪積層分選不良及夾層地區(qū)；沖積層含有大量有機(jī)混合物的淤泥地區(qū)。(6) 跨越點(diǎn)附近不應(yīng)有稠密的居民點(diǎn)。(7) 跨越點(diǎn)附近應(yīng)有施工組裝場(chǎng)地或有較為方便的交通運(yùn)輸條件，以便施工和今后維修。2. 對(duì)勘察測(cè)量的要求由于跨越管道是架設(shè)在支墩之上，裸露在空中，對(duì)氣象資料和支墩基礎(chǔ)的工程地質(zhì)條件有詳細(xì)的要求：(1) 跨越點(diǎn)所在地區(qū)氣象變化的一般規(guī)律和氣候特征、極端溫度、風(fēng)速、主導(dǎo)風(fēng)向及頻率 , 積雪深度 , 最大凍土深度等。(2) 跨越點(diǎn)所在地區(qū)地震烈度。(3) 跨越基礎(chǔ)的地質(zhì)概貌，河谷各構(gòu)造特征，地層分布特征，有無(wú)軟弱夾層存在。須繪出地質(zhì)剖面圖和土質(zhì)分界線，確定地基承載能

19、力和巖石的物理力學(xué)性質(zhì)等。3. 跨越結(jié)構(gòu)型式的選擇管道跨越結(jié)構(gòu)型式的選擇是根據(jù)管線的工藝條件和跨越點(diǎn)的自然環(huán)境條件綜合分析對(duì)比確定的。輸氣管道的工藝條件是指輸氣管的管徑、壁厚、輸氣壓力、輸氣介質(zhì)成分及管 通材質(zhì)等；跨越點(diǎn)的自然條件包括跨越點(diǎn)兩岸地形、地貌、工程地質(zhì)、氣 候、交通條件等。在滿足輸氣工藝要求的前提下，結(jié)合工程具體條件，選擇幾種跨越結(jié)構(gòu)型式，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較后確定。(1) 管道需跨越的小型河流、渠道、溪溝等其寬度在管道允許跨度范圍之內(nèi)時(shí) , 應(yīng)首先采用直管支架結(jié)構(gòu)。 (2) 跨度較小，河床較淺，河床工程地質(zhì)狀況較為良好，常年水位與洪水位相差較大的河流可采用吊架式管橋。吊架式管橋特點(diǎn)是輸

20、氣管道成一多跨越連續(xù)梁，管道應(yīng)力較小，并且能利用吊索來(lái)調(diào)整各跨的受力狀況。(3) 跨度較小且常年水位變化不大的中型河流一般可選用托架、衍架或支架等幾種跨越結(jié)構(gòu)。(4) 跨度較大的中型河流及某些大型河流其兩岸基巖埋深較淺，河谷狹窄的可采用拱型跨越。管拱跨越結(jié)構(gòu)有單管拱及組合拱兩大類。(5) 大型河流、深谷等不易砌筑敬臺(tái)基礎(chǔ)，以及臨時(shí)施工設(shè)施時(shí)可以選用柔性懸索管橋、懸纜管橋、懸鏈管橋和斜拉索管橋等跨越結(jié)構(gòu)。柔性懸索管橋是采用拋物線形主纜索懸掛于塔架上，并繞過(guò)塔頂在兩岸錨固，輸氣管道用不等長(zhǎng)的吊桿(吊索)掛于主纜索上，輸氣管道受力簡(jiǎn)單，適合于大口徑管道的跨越。懸纜管橋的主要特點(diǎn)是輸氣管道與主纜索都呈

21、拋物線形 , 采用等長(zhǎng)吊桿(吊索)。一般適合于中、小口徑管道的大型跨越工程。4. 附橋敷設(shè)燃?xì)夤艿酪话惴笤O(shè)于公路旁，依附于道路、橋梁架設(shè)過(guò)河是最常見和最簡(jiǎn)單的跨越河流的方法，投資省、施工方便、進(jìn)度快。具體敷設(shè)位置，應(yīng)與橋梁管理部門及設(shè)計(jì)單位研究決定，一般安裝在橋梁專門為燃?xì)夤艿李A(yù)留的管位（見圖5-4）或擱置在橋梁牛腿或橋墩上。圖5-4架設(shè)在橋梁上的預(yù)留孔第二節(jié) 穿越道路與鐵路施工燃?xì)夤艿涝阼F路、電車軌道和城市主要干道下穿過(guò)時(shí)，應(yīng)敷設(shè)在鋼套管或鋼筋混凝土套管內(nèi)。穿過(guò)鐵路干線時(shí)，應(yīng)敷設(shè)在涵洞內(nèi)。套管兩端應(yīng)超出路基底邊，至最外邊軌道的距離不得小于3m 。穿跨管道應(yīng)選擇質(zhì)量好的長(zhǎng)度較長(zhǎng)的鋼管，以減少中

22、間焊縫。焊縫應(yīng)100%射線探傷檢查，其合格級(jí)別應(yīng)按現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)鋼熔化焊對(duì)接接頭射線照相和質(zhì)量分級(jí)（GB3323）的“級(jí)焊縫標(biāo)準(zhǔn)”執(zhí)行。穿越工程鋼制套管的防腐絕緣應(yīng)與燃?xì)夤艿婪栏^緣等級(jí)相同。管道穿越鐵路或公路的夾角應(yīng)盡量接近90，在任何情況下不得小于30。應(yīng)盡可能避免在潮濕或巖石地帶以及需要深挖處穿越。管道穿越鐵路或公路時(shí)，管頂距鐵路軌枕下面的埋深不得小于1.5m; 距公路路面埋深不得小于 1.2m; 距路邊坡最低處的埋深不得小于0.9m 。當(dāng)條件許可時(shí)，也可采用跨越方式交叉。輸氣管線跨越鐵路時(shí)，管底至路軌頂?shù)木嚯x，電氣化鐵路不得小于11.lm，其他鐵路不得小于6m。 一、穿越鐵路1、穿越鐵路

23、的一般要求：(1) 穿越點(diǎn)應(yīng)選擇在鐵路區(qū)間直線段路堤下，路堤下應(yīng)排水良好，土質(zhì)均勻， 地下水位低，有施工場(chǎng)地。穿越點(diǎn)不宜選在鐵路站區(qū)和道岔段內(nèi)，穿越電氣化鐵路不得選在回流電纜與鋼軌連接處。(2) 穿越鐵路宜采用鋼筋混凝土套管頂管施工。當(dāng)不宜采用頂管施工時(shí)，也可采用修建專用橋涵，使管道從專用橋涵中通過(guò)。(3) 輸氣管穿越鐵路干線的兩側(cè)，需設(shè)置截?cái)嚅y，以備事故時(shí)截?cái)喙苈贰?4) 穿越鐵路的位置應(yīng)與鐵路部門協(xié)商同意后確定。2、穿越鐵路的平面與縱斷面布置燃?xì)夤艿涝阼F路下穿過(guò)時(shí)，應(yīng)敷設(shè)在套管或地溝內(nèi)，如圖5-5（課本P63圖4-6），管道敷設(shè)在鋼套管內(nèi)，套管的兩端超出路基底邊，至鐵路邊軌的距離不小于2.

24、5m，置于套管內(nèi)的燃?xì)夤芏魏缚趹?yīng)該最少，并需經(jīng)物理方法檢查，還應(yīng)采用特加強(qiáng)絕緣防腐，對(duì)于埋深的要求是：從軌底到燃?xì)夤艿辣Ｗo(hù)套管管頂應(yīng)不小于1.2m。在穿越工廠企業(yè)的鐵路專用支線時(shí)，燃?xì)夤艿赖穆裆钣袝r(shí)可略小一些。圖5-5燃?xì)夤艿来┰借F路1-燃?xì)夤艿溃?-閥門；3-套管；4-密封層；5-檢漏管；6-鐵道二、穿越公路1. 公路等級(jí)劃分根據(jù)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTJ01-1988），公路等級(jí)分為“汽車專用公路”和 “一般公路”兩類。汽車專用公路又分高 速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路三個(gè)等級(jí)。汽車專用公路屬國(guó)家重要交通 干線 , 車流量大 , 路面寬度大 , 技術(shù)等級(jí)較高。一般公路又分為二、三、 四級(jí) , 其

25、車流量 , 路面寬和技術(shù)等級(jí)和重要程度依序降低。此外還有不屬國(guó)家管理的公路，如礦區(qū)公路，縣鄉(xiāng)公路等。2. 穿越公路的一般要求輸氣管線穿越公路的一般要求與鐵路基本相同。汽車專用公路和二級(jí)一般公路由于交通流量很大，不宜明挖施工，應(yīng)采用頂管施工方法。其余公路一般均可以明溝開挖，埋設(shè)套管，將燃?xì)夤芊笤O(shè)在套管內(nèi)。套管長(zhǎng)度伸出公路邊坡坡角外2m 。縣鄉(xiāng)公路和機(jī)耕道，可采用直埋方式，不加套管。三、頂管施工方法地下燃?xì)夤艿来┰借F路、電車軌道和城市主要干道時(shí) , 一般不允許開挖管溝 , 常采用頂管施工。運(yùn)用液壓傳動(dòng)產(chǎn)生巨大的推力向土壤內(nèi)頂進(jìn)套管 , 再將燃?xì)夤艿腊惭b在套管內(nèi)。1.頂力計(jì)算 頂管施工必須有足夠的頂

26、力，才能克服管道在頂進(jìn)過(guò)程中土壤對(duì)管道產(chǎn)生的阻力。頂管施工的主要設(shè)備（油泵、油缸或千斤頂）及配套設(shè)備（頂鐵、槽鋼）是根據(jù)所頂管道的最大頂力來(lái)進(jìn)行選擇的。頂管時(shí)，管道在土壤中承受兩種力：管端阻力和管外壁與土壤的摩擦力，總的阻力為：式中D管道外徑(m)； q土壤單位面積的抗力，取0.71.5MPa；k管道外壁在土壤中單位面積的摩擦力，取1835kPa；L管道頂進(jìn)長(zhǎng)度(m)。實(shí)際頂力取計(jì)算頂力的1.11.2倍，由此來(lái)選擇設(shè)備。2.頂管方法(1）外擠壓頂進(jìn)法常用于400mm以下的小口徑管頂管施工。頂管前在鋼套管端部安設(shè)錐體頂頭，根據(jù)土壤可壓縮特性，借助頂力將管道四周土壤壓縮而不需要管內(nèi)出土。錐體頂頭的

27、作用是將正面阻力變?yōu)閭?cè)面摩擦力，從而大大降低管道頂進(jìn)時(shí)的阻力。(2）管內(nèi)出土法對(duì)于700mm以上的套管頂進(jìn)時(shí)，常采用管內(nèi)出土法。先清除管內(nèi)積土，出土范圍一般應(yīng)保持超過(guò)管端前200mm的距離，以減少管道頂進(jìn)時(shí)的阻力。在頂管深度較淺及鐵路和建筑物下頂進(jìn)，要注意管內(nèi)清土。防止管內(nèi)泥土阻塞造成路面拱起、鐵路軌道變形、建筑物和 鄰近管道損壞的事故發(fā)生 ( 其原因是在頂力的作用下，管子頂端部分土壤結(jié)構(gòu)發(fā)生變化。在管端不出土的頂進(jìn)狀態(tài)。管道頂進(jìn)時(shí)的受力情況包括3部分：管外壁與土壤的摩擦力；管內(nèi)壁與土壤的摩擦力；管頂端面阻力。在頂力的作用下，使管道不斷頂進(jìn)，上述 3 方面的阻力各自不斷變化。管外壁與土壤的摩擦

28、力是隨著頂進(jìn)管道長(zhǎng)度的增加而均勻遞增的，管 內(nèi)壁與管內(nèi)土壤的摩擦力的變化卻不同。由于土壤的孔隙率為 30%60%，存在著較大的壓縮性，進(jìn)入管內(nèi)的土壤與管內(nèi)壁的摩擦力逐漸增 加，使斷面內(nèi)土壤逐漸壓縮。與此同時(shí)，管頂端面阻力也在逐漸增加，致 使土壤從軟塑狀態(tài)逐步過(guò)渡到可塑狀態(tài)、硬塑狀態(tài)與堅(jiān)硬狀態(tài)，管前土壤將停止向管內(nèi)移動(dòng)（一般人管土長(zhǎng)約2m），并迫使管前土壤不斷壓縮，由此而引起管端面阻力不斷增加，總阻力迅速上升。停止向管內(nèi)移動(dòng)的管端面土層，隨著頂力的增加不斷壓縮，并通過(guò)不斷增大的土壤內(nèi)摩擦角向管端四周傳遞頂力，由此造成路面拱起、鐵路軌道變形等事故。因 此，頂進(jìn)管道管內(nèi)出土應(yīng)嚴(yán)格按照 “先挖后頂”的

29、順序操作。1）內(nèi)擠壓出土法。一般用于大口徑套管頂進(jìn)。在頂進(jìn)套管頂端加焊特殊頂頭，頂頭外徑略大于管徑，內(nèi)壁作成錐體（見圖5-6），借助油缸的推力，將進(jìn)入管內(nèi)泥土壓縮成小于管內(nèi)徑的圓柱體，使泥土與管底壁脫離。這樣，不僅使管道摩擦力減小，而且可以防止管內(nèi)的積土阻塞。為 了使出土機(jī)械化，應(yīng)配備內(nèi)擠壓機(jī)械出土專用設(shè)備。將切土鋼絲繩繞頂頭后壁1圈，并套人活絡(luò)夾箍?jī)?nèi) 4 再將出土車推入管內(nèi)靠近頂頭后壁 , 并 將阻動(dòng)鋼問(wèn)壓人槽內(nèi)（事先按小車長(zhǎng)度焊接于鋼管內(nèi)）。啟動(dòng)油泵 , 按額 定長(zhǎng)度要求頂進(jìn)，擠壓后進(jìn)入管內(nèi)的圓柱體土壤引至出土車上。管道每 次頂進(jìn)長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)出土車長(zhǎng)度計(jì)算而定。2) 鉆孔法。根據(jù)土壤類別選擇

30、鉆頭，在鉆孔作業(yè)方便的一側(cè)開挖工作坑。工作抗應(yīng)有足夠的工作面，其深度應(yīng)按鉆孔位置的需要而定，地下水位較高的地段應(yīng)設(shè)排水井降低地下水位。工作坑應(yīng)平整，墊上枕木及軌座后應(yīng)找平。鉆頭中心和管道中心必須同心。鉆孔時(shí)，對(duì)于粘土土壤，鉆頭應(yīng)比主機(jī)低1%鉆桿長(zhǎng)度；對(duì)于巖性土壤，鉆頭應(yīng)比主機(jī)低5%鉆桿長(zhǎng)度 , 以補(bǔ)償鉆頭上抬。鉆孔允許偏差為每鉆40m 長(zhǎng)度 15Omm。套管長(zhǎng)度應(yīng)與鉆桿長(zhǎng)度一致。鉆進(jìn)時(shí)應(yīng)及時(shí)出土，鉆 進(jìn)、出土、頂管，周而復(fù)始。穿越管道與干線管道應(yīng)保持同心，穿越的管子允許偏差為管子長(zhǎng)度的2%。3) 人工挖土法。先挖工作坑，將管子放到工作坑內(nèi)千斤頂?shù)那懊?，人在管道的最前端挖土，為管子開路。挖出的土

31、從管內(nèi)運(yùn)至管外，再吊 到地面運(yùn)走。挖一段后，搖動(dòng)千斤頂頂管。第三節(jié)地下燃?xì)夤苈獾臋z測(cè)和修理由于地下燃?xì)夤艿捞幱陔[蔽狀態(tài)，所以無(wú)論是新敷設(shè)管道氣密性試驗(yàn)時(shí)漏氣點(diǎn)的尋找，或運(yùn)行中管道漏氣點(diǎn)的尋找均很困難。對(duì)已輸氣管道漏氣點(diǎn)的修理，因需要帶氣操作并受到交通等各方面的牽制，所以施工難度較高。一、漏氣點(diǎn)的檢測(cè)新敷設(shè)地下燃?xì)夤茉跉饷苄栽囼?yàn)中漏氣點(diǎn)的檢測(cè)，由于敷設(shè)后大部分已回填土層，僅僅少量暴露于空間，因此除少量部位可采用直接檢查以外，大部分則采用間接查漏法進(jìn)行檢測(cè)。(1) 直接檢查法 在管道暴露部分的溝槽中放入清水把管道浸沒(méi)，輸入管內(nèi)的壓縮空 氣將通過(guò)漏點(diǎn)溢至水中引起連續(xù)翻泡。在無(wú)充足的水源及地下水位低

32、時(shí)，也可以將一定濃度肥皂水涂于管外壁和接口處，觀察是否翻皂泡，從而發(fā)現(xiàn)漏氣點(diǎn)。(2) 間接查漏法 把滲入某種加臭劑的壓縮空氣壓入管內(nèi)，具有臭氣的氣體從漏點(diǎn)泄出時(shí)可通過(guò)在回填土層上取孔，通過(guò)人的嗅覺(jué)來(lái)檢查。這種方法只能大致判斷漏氣地段，不能正確地定位。(3) 用鹵素檢漏儀 檢查往管內(nèi)輸入鹵素化合物氣體，用專用儀器檢測(cè)稱為鹵素檢漏。由于鹵素檢漏法效果明顯、可靠性強(qiáng) , 已成為新管道漏氣檢測(cè)的主要方法 , 在上海地區(qū)得到推廣應(yīng)用。二、尋找運(yùn)行管道的漏氣點(diǎn)己輸氣運(yùn)行的地下管，無(wú)法用直接方法檢查漏氣點(diǎn)，只能用不開挖溝槽的間接查漏。1.簡(jiǎn)單的間接查漏方法憑人體嗅覺(jué)和視覺(jué)尋找管道漏氣點(diǎn)。定期在管道附近用尖形

33、鐵棒打洞，深度必須超過(guò)路基深度，將管子置于孔口，用人體嗅覺(jué)辨別。因城市道路面密實(shí)，而路基下的土層疏松，泄漏煤氣將匯集于鐵棒孔中外溢。地下燃?xì)夤苈鈺r(shí)，燃?xì)馔軓耐翆拥目障吨袧B透至各類地下管線窖井內(nèi)，在查漏操作時(shí)可把檢查管插入害井內(nèi)，用嗅覺(jué)辨別能取得較好的效果。此外，對(duì)地下燃?xì)夤茑徑G化植物的生態(tài)觀察，也是一種有效措施。在燃?xì)庥绊懴?，可?dǎo)致花草樹木枯死，因此管道監(jiān)護(hù)人員可以 通過(guò)對(duì)管線鄰近地區(qū)綠化物的生態(tài)變化， 判別地下燃?xì)夤艿赖穆恻c(diǎn)和漏氣量。上述三種方法在巡回檢查中可以同時(shí)進(jìn)行。2.采用專用儀器進(jìn)行間接查漏。“嗅敏 檢漏儀”是一種檢測(cè)煤氣的新型氣體檢查儀表。它的檢測(cè)元件是以錫為主體的金屬氧

34、化物半導(dǎo)體，故又稱嗅敏半導(dǎo)體。當(dāng)這種元件與燃?xì)饨佑|時(shí)，元件的電阻會(huì)急劇變化，經(jīng)過(guò)放大、顯示和報(bào)警等電路就會(huì)將檢測(cè)氣體的濃度轉(zhuǎn)換成電訊號(hào)指示出來(lái)。三、管道漏氣的修理地下燃?xì)夤艿缆恻c(diǎn)的修理分為管外修理法和管內(nèi)修理法。造成管道漏氣點(diǎn)主要因素有：管材因素存在著砂眼、裂縫等；操作疏忽接口漏氣；外來(lái)因素管道覆蓋土后重車輾壓，造成接口松動(dòng)，未覆蓋土層的管道受到墜落至溝內(nèi)石塊的撞擊，損壞管壁和接頭。1. 新敷設(shè)管道漏氣的管外修理法(1）砂眼 孔徑小于50 毫米位于管道上半部可以用鉆孔加裝管塞的方法，位于管道下半部的，由于鉆孔困難可加裝夾子套筒。(2）裂縫 環(huán)向裂縫加裝夾子套筒（必須先在裂縫兩端鉆孔限制其延伸

35、）。其他形式裂縫 則應(yīng)切除損壞部分，調(diào)換新管段，切斷長(zhǎng)度應(yīng)大于裂縫20厘米（鋼管裂縫可用電焊修補(bǔ)）。(3）精鉛接口漏氣 精鉛接口漏氣的修理應(yīng)按照精鉛接頭的操作順序，用敲鉛鑿依次敲擊（包括整個(gè)接口圓周)使接口精鉛密實(shí)，如果僅僅敲擊泄漏點(diǎn)，會(huì)發(fā)生重復(fù)漏氣。敲擊后如果接口精鉛凹癟5 毫米以上應(yīng)用尖鑿在接口精鉛上鑿若干只小孔，然后補(bǔ)澆熱熔精鉛。熔化精鉛溫度應(yīng)大于700，凝固后用敲鉛鑿敲擊直到平整為止。禁止采用冷精鉛或溫度不高的熔鉛貼補(bǔ)或澆補(bǔ)，因?yàn)榇朔N鉛無(wú)法與原接口精鉛熔為一體。(4）水泥接口漏氣的修理應(yīng)將接口縫隙內(nèi)固化水泥全部清除，直至第一道油繩為止。 清洗槽口，在管道內(nèi)無(wú)壓縮空氣情況下重新塞入水泥并

36、按水泥接口操作要求進(jìn)行操作。如管內(nèi)存有壓縮空氣，則應(yīng)管道內(nèi)無(wú)壓縮空氣情況下重新塞入水泥并按水泥接口操作要求進(jìn)行操作。如管內(nèi)存有壓縮空氣，則應(yīng)澆灌熱熔精鉛，改為精鉛接口。如管內(nèi)壓縮空氣達(dá)到中壓 (105 帕以上)，必須將中壓氣放散至低壓方可修理。2. 輸氣管道漏氣點(diǎn)的修理(1）管道腐爛 切除腐爛管段調(diào)換成新管段。調(diào)換長(zhǎng)度應(yīng)大于腐爛管50厘米以上，不應(yīng)留有隱患。(2）鑄鐵管接口漏氣精鉛接口漏氣修理方法同上，水泥接口漏氣應(yīng)一律清除接口縫隙固化水泥澆灌精鉛，改為精鉛接口。(3）管內(nèi)修理法管道內(nèi)修法是國(guó)外一門新興技術(shù)，不僅成本低，而且又不影響市容和交通。對(duì)于繁忙的市區(qū)道路無(wú)條件掘路外修的管道，將取得良好

37、的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。第四節(jié)管道大修更新施工地下燃?xì)夤艿赖拇笮?、更新是將運(yùn)行中的管道拆除調(diào)換成新管道。施工中必須保持向原 管道的用戶供氣，包含大量帶氣操作，因此比新敷設(shè)管道施工難度高，尤其是對(duì)安全技術(shù)的要求更為嚴(yán)格。一、管道大修更新項(xiàng)目的確定(1）管道使用期限超齡需要更新。據(jù)測(cè)定，埋設(shè)于土層中的地下管使用期限一般為： 鑄鐵管，60 年；鋼管：無(wú)絕緣層一20 年，有絕緣層一3040 年。(2）管齡雖然未到，但因地下土質(zhì)腐蝕性強(qiáng)，致使管壁大量穿孔，經(jīng)取樣檢查已無(wú)法局部修復(fù)的管段需要進(jìn)行更新。(3）因管內(nèi)多處堵塞，經(jīng)局部修理無(wú)法解決，或因外界影響，管基移動(dòng)、管道沉陷、承插口 松動(dòng)，使管道失去原來(lái)坡度

38、，造成大面積的管內(nèi)積水、漏氣（地下水進(jìn)入管內(nèi)），嚴(yán)重影響正常供氣，而需要糾正管道坡度，修理接口并作管基處理，使管道恢復(fù)到規(guī)定坡度。這稱為“整坡”施工。二、施工前準(zhǔn)備大修更新工程除按照地下管施工的要求作好施工準(zhǔn)備以外，還要考慮以下的內(nèi)容：(1）開掘樣洞，核對(duì)老管道的位置和新管道敷設(shè)位置。(2）根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，現(xiàn)場(chǎng)逐根核對(duì)支管，防止“有管無(wú)圖”或“有圖無(wú)管”。(3）按規(guī)定辦理“停氣降壓申請(qǐng)”和編寫停氣降壓施工方案。對(duì)需要穩(wěn)定壓力或無(wú)法停氣的特殊用戶，制定施工中維持用氣的施工方案。(4）原管位拆排的工程需要設(shè)長(zhǎng)距離臨時(shí)管。應(yīng)根據(jù)用氣量要求，確定臨時(shí)管道的口徑和長(zhǎng)度及臨時(shí)敷設(shè)的位置。(5）準(zhǔn)備好帶氣操作

39、的有關(guān)機(jī)具、材料、防護(hù)器材。三、原管位拆排施工由于市區(qū)地下管線密集，管道大修更新多數(shù)埋設(shè)于老管道的位置。這稱之為 “原管位拆排”。其 關(guān)鍵是施工時(shí)確保用戶安全供氣。(1）按照設(shè)計(jì)要求敷設(shè)臨時(shí)旁通管，考慮節(jié)約 一般安裝于溝邊地面上，并與氣源干管和老支管 鑲接。鑲接位置應(yīng)考慮鑲接在支管不調(diào)換部位上，使老支管保持雙氣源。(2）在鑲接點(diǎn)切斷老支管，并在兩側(cè)用管蓋 封口，此時(shí)支管由旁通管供氣。切斷老支管要逐根分別進(jìn)行，老干管需始終保持有燃?xì)猓敝寥客瓿珊?，最后再切斷干管氣源。所以切斷支管時(shí)，兩側(cè)應(yīng)加封管蓋，以防地下水和泄漏的燃?xì)膺M(jìn)入管道，引起中斷供氣和中毒。(3）拆除老管道，埋設(shè)新管道的操作要注意管深

40、，避免增加敷設(shè)聚水井。一般情況下，新敷設(shè)管道比老管道敷設(shè)得深。新管道敷設(shè)完成后單獨(dú)進(jìn)行氣密性試驗(yàn)，合格后應(yīng)先進(jìn)行干管部位的鑲接，并排放管內(nèi)混合氣，輸入煤氣，在取樣合格后再逐根與老支管鑲接。有條件停氣的可先辦理停氣手續(xù)，切斷干管氣源，與旁通管鑲接，并臨時(shí)供氣，待舊管道調(diào)換新管道后，再次停氣切斷旁通管氣源；將支管逐根鑲接于新敷設(shè)管道上。這樣，原使用燃?xì)獾挠脩粜枰獌纱闻R時(shí)停氣，施工中必須很好協(xié)調(diào)。(4）拆除“旁通管”恢復(fù)供氣。(5）無(wú)條件拆除的廢支管，必須將其根部割斷（干管引出處），否則將成為 “盲腸管道”而造成地下隱患。四、整理坡度施工當(dāng)管道基礎(chǔ)粘軟，在路面重車的影響下造成管道局部下沉，原有管道坡

41、度變化，使管道積水而堵塞，就必須進(jìn)行管道坡度的整理，這又稱整坡施工。該項(xiàng)施工需運(yùn)用大噸位牽引設(shè)備，將沉陷部位的管道吊至規(guī)定的坡度，并在管下部墊入柔性墊塊。對(duì)呈脆性的鑄鐵管牽引時(shí)必須同時(shí)完成接口的修理，防止施工期間發(fā)生管道漏水，管基處理牢固后方可拆除吊裝牽引設(shè)備。地下管網(wǎng)大修更新施工的基本特點(diǎn)是必須確保用戶供氣，這也是施工組織設(shè)計(jì)的基本原則。因此， 施工中包含著大量帶氣操作內(nèi)容，必須按有關(guān)工藝要求進(jìn)行。又因用戶引入管已處于固定狀態(tài)，如果新敷設(shè)管道的深度和坡度處理不當(dāng)，往往會(huì)多設(shè)水井。所以嚴(yán)格控制管道 ( 特別是干管埋設(shè)深度及坡度是重要工藝內(nèi)容。當(dāng)被牽吊的管道恢復(fù)到規(guī)定的坡度后，應(yīng)緊接著把松動(dòng)的接

42、口修復(fù)。精鉛接口松動(dòng)后可按照規(guī)定的順序進(jìn)行擊實(shí)操作，直至檢查不泄漏為止。對(duì)已松動(dòng)的水泥接口一般應(yīng)改為精鉛接口。操作時(shí)先將第二道油繩和水泥全部拆除，保留第一道油繩 ( 或橡膠圈 ) 以阻擋管內(nèi)煤氣不致大量外泄，然后灌澆熱熔精鉛，擊實(shí)至合格為止。中壓管道的“整坡”施工必須將管內(nèi)降壓到低壓方可操作。五、地下管道漏水的防范1. 漏水的危害性道中輸送的燃?xì)鈮毫σ虼笥诖髿鈮毫Χa(chǎn)生壓力差，一旦管壁或接口產(chǎn)生泄漏點(diǎn)，管內(nèi)燃?xì)饧措S泄漏點(diǎn)逸出見圖5-7(a)。但敷設(shè)在地下水位較高地區(qū)的低壓管道，管外壁所承受的地下水壓往往超過(guò)管內(nèi)燃?xì)鈮毫Γㄒ话惝?dāng)管道埋深為1米左右，地下水位接近路面時(shí)對(duì)管壁產(chǎn)生水壓可達(dá)9800帕，而管內(nèi)低壓燃?xì)鈮毫H為1470帕左右），當(dāng)管道