大慶市第二十三中學拆遷工程(道路)施工組設計

1、大慶市第二十三中學拆遷工程(道路)施工方案施工單位：審 核：編 制：編制時間：二一二年六月十日施工組織設計審批表C2-01-2工程名稱二十三中道路工程編制人李 賀部門審批意見責任人項目經理部審批項目負責人：年 月 日技術負責人： 年 月 日質量負責人：年 月 日安全負責人：年 月 日公司級審批技術部門負責人：年 月 日質量部門負責人：年 月 日安全部門負責人：年 月 日生產部門責任人：年 月 日總工程師：年 月 日監(jiān)理建設單位審批監(jiān)理工程師：年 月 日總監(jiān)理工程師：年 月 日年 月 日大慶市工程質量監(jiān)督管理協(xié)會監(jiān)制施 工 方 案一、工程概況1.1、工程概述本工程是大慶市第二十三中學遷建工程（道

2、路）是大慶市第二十三中學新建校址內的道路，道路分為規(guī)劃一路、規(guī)劃二路、規(guī)劃三路。道路總長度為1382.75米，雙向兩車道，路面寬度7米，道路面層為瀝青混凝土面層，經設計提議，校方要求可能改成18CM厚M4.5混凝土路面。1.2、自然、氣象、地理條件沿線交通運輸條件較好，但車輛人流密集，給施工帶來很大困難。主要料場均為外購，均可通過現有公路進入工地，運輸較便利；但在平面交叉和老路路段處，須進行交通管制及專人維護，料場、拌合站運輸、材料運輸。1.3、工程主要信息及編制依據工程名稱：大慶市第二十三中學遷建工程道路工程地址：薩爾圖區(qū)蘭德地區(qū)，北環(huán)路南側、經一街東側、經三街西側、蘭慧路北側的圍合地塊工程

3、質量標準：合格工程計劃開工日期：2012年06月18日計劃竣工日期： 2012年10月30日，或有建設單位及監(jiān)理單位統(tǒng)籌安排。建設規(guī)劃：薩爾圖區(qū)蘭德地區(qū)，大慶市第二十三中學遷建工程（道路）是大慶市第二十三中學新建校址內的道路，道路分為規(guī)劃一路、規(guī)劃二路、規(guī)劃三路，總長度為1382.75米。本段工程內容：道路工程、人行道。編制依據：本工程招標文件及圖紙及相關現行規(guī)范：二十三中總體規(guī)劃測量規(guī)范 GB500262007城市道路交通軌劃設計規(guī)范 GB50220-95城市道路設計規(guī)范 CJJ137-90建筑工程施工質量驗收統(tǒng)一規(guī)范 GB50300-2001公路路面基層施工技術規(guī)范 JTJ034-2000

4、黑龍江省建筑工程施工質量驗收標準 DB23/711-724系列黑龍江省建筑工程資料管理標準 DB23/1019-2006公路瀝青路面設計規(guī)范 （JTG D50-2006）公路工程集料試驗規(guī)程 （JTJE42-2005）公路路基路面現場測試規(guī)程 （JTJ 60-2008）公路工程質量檢驗評定標準 （JTG F80/1-2004）公路路基施工技術規(guī)范 （JTG F10-2006）城市道路工程施工與質量驗收規(guī)范 （CJJ1-2008）城市道路和建筑物無障礙設計規(guī)范 （GB12523-90）室外排水設計規(guī)范 （CJJ14-87）國家、行業(yè)現行的各專業(yè)相關技術標準及規(guī)范1.4、管理目標工期目標：2012

5、年06月18日開工，2012年10月30日，或由建設單位監(jiān)理單位與施工單位根據現場實際情況統(tǒng)籌安排竣工。安全管理目標：杜絕重大人身傷亡事故，將一般事故發(fā)生率控制在1以內。質量目標：合格文明施工目標：爭創(chuàng)安全文明工地二、施工部署2.1、設計要求本工程主要技術標準：2.1.1、道路等級：小區(qū)級道路2.1.2、設計速度：30KM/h2.1.3、道路路幅：寬度7m，2.1.4、 路面形式：瀝青路面2.1.5、 地震烈度：5度2.1.6、 其他指標按交通部公路工程技術標準（JTGB01-2003）的規(guī)定執(zhí)行。2.1.7、中粒式瀝青混凝土頂面竣工驗收彎沉值 LS= 19 (0.01mm)2.1.8、粗粒式

6、瀝青混凝土頂面竣工驗收彎沉值 LS= 20.7 (0.01mm)2.1.9、水泥穩(wěn)定砂礫碎石頂面竣工驗收彎沉值 LS=44.4 (0.01mm)2.1.10、土基頂面竣工驗收彎沉值LS= 258.8 (0.01mm)2.2、施工準備 2.2.1、施工水電：施工用電辦公、生活、照明采用接當地電網，施工現場用電采用配備大功率發(fā)電機，根據工作安排需要隨時發(fā)電。拌合站用電、用水聯系當地有關部門落實變，正常用電、用水，同時備有發(fā)電機及水車以防停電、停水對施工帶來影響。施工現場及生活用水采用水車供水或打井。生產及生活用水在使用前送交有關部門化驗鑒定。2.2.2、施工道路具體管理方法如下：2.2.2.1、將

7、道路按路口分成3個施工作業(yè)段第一段：規(guī)劃一路共508.33米第二段：規(guī)劃二路共116.46米第三段：規(guī)劃三路共757.96米2.2.2.2、道路路基和瀝青混凝土面層施工時，平面交叉和老路段人流、車流密集處，進行交通管制及專人維護。施工時間每150米設一人進行交通疏散及監(jiān)護，夜間每個路口設專人監(jiān)護，確保施工順暢及對交通影響降到最低。2.2.2.3、道路路基和瀝青混凝土面層施工施工階段：從起點依次推進，施工完成的每部分瀝青混凝土面層養(yǎng)護不少于48小時。2.3、人員部署：2.3.1、精選施工經驗豐富的測量工程師及試驗工程師分別組建測量小組及中心試驗室，并設專職質檢人員自檢驗收合格后，報監(jiān)理批準合格后

8、，投入對本段工程施工的全過程進行有效的監(jiān)控。2.3.2、根據招標文件及工程實際需要，擬派經驗豐富的項目經理、技術負責人、專職質檢人員、安全員、資料員、實驗員、測量員、預算員、工長等負責本工程的施工管理和組織，管理機構如下：項目經理技術負責人材料負責人質量安全負責人預算組路面組路基組土方組測量組三、施工方案（一）施工主要工序大慶市第二十三中學遷建工程（道路）是大慶市第二十三中學新建校址內的道路，道路分為規(guī)劃一路、規(guī)劃二路、規(guī)劃三路。規(guī)劃一路道路長度為508.33米;規(guī)劃二路道路長度為116.46米；規(guī)劃三路道路長度為757.96米。道路總長度為1382.75米，紅線寬度為30米，路面寬度為7米，

9、雙向兩車道，道路面層為瀝青混凝土面層。1、施工方案編制依據：本工程招標文件及圖紙二十三中總體規(guī)劃測量規(guī)范 GB500262007城市道路交通軌劃設計規(guī)范 GB50220-95城市道路設計規(guī)范 CJJ137-90建筑工程施工質量驗收統(tǒng)一規(guī)范 GB50300-2001公路路面基層施工技術規(guī)范 JTJ034-2000黑龍江省建筑工程施工質量驗收標準 DB23/711-724系列黑龍江省建筑工程資料管理標準 DB23/1019-2006公路瀝青路面設計規(guī)范 （JTG D50-2006）公路工程集料試驗規(guī)程 （JTJE42-2005）公路路基路面現場測試規(guī)程 （JTJ 60-2008）公路工程質量檢驗評

10、定標準 （JTG F80/1-2004）公路路基施工技術規(guī)范 （JTG F10-2006）城市道路工程施工與質量驗收規(guī)范 （CJJ1-2008）城市道路和建筑物無障礙設計規(guī)范 （GB12523-90）室外排水設計規(guī)范 （CJJ14-87）國家、行業(yè)現行的各專業(yè)相關技術標準及規(guī)范2、本標段主要施工內容2.1本標段工程施工內容有：道路工程施工程序及施工工藝、人行道路緣石等附屬改造工程的施工程序及施工工藝。2.2、主要工作量2.2.1、道路工程：新建瀝青混凝土路一共1382.75米，特殊路基處理換填砂礫4722立（規(guī)劃一路換填105米、規(guī)劃三路換填83米），規(guī)劃一路、規(guī)劃二路、規(guī)劃三路共填土方329

11、89.22立，規(guī)劃一路、規(guī)劃二路、規(guī)劃三路共挖土方2294.28立。3、施工工序安排3.1、施工段劃分：將本標段工程分成3個施工作業(yè)段，各個施工隊同時施工。第一施工段：規(guī)劃一路共508.33米第二施工段：規(guī)劃二路共116.46米第三施工段：規(guī)劃三路共757.96米3.2、主要施工工序的總體安排3.2.1、工序的總體安排原則：第一、盡量減少對交通的影響及環(huán)保的影響。第二、先地下后地上，必須保證一次驗收合格，避免返工。第三、先進行地下工程在進行地上工程施工第四、道路路基及瀝青混凝土面層基本全部施工完時，從起點依次施工面層改性瀝青混凝土。第五、各段同時施工，確?；炷撩鎸蛹盀r青混凝土面層的養(yǎng)護周期倆

12、保證施工質量。同時確保各工序依次連貫施工，絕對不允許出現涼槽、斷檔現象。3.2.2、主要施工工序安排如下：特殊路基處理土方開挖及回填底層二灰土基層二灰土水穩(wěn)砂礫碎石瀝青混凝土面層。4、1道路工程主要施工步驟4.2.1、施工順序 ：定位測量放線特殊路基處理路槽開挖路基填土壓實路床碾壓底層二灰土基層二灰土水泥穩(wěn)定砂粒碎石基層瀝青混凝土面層驗收。4.2.2、計劃工期安排：施工準備：2012年6月15日-6月30日抽水：2012年6月23日-7月5日特殊路基處理：2012年7月5日-2012年8月30日路基開挖：2012年8月20日-2012年9月10日路基填筑：2012年9月1日-2012年9月30

13、日二灰土填筑：2012年9月20日-2012年10月10日水穩(wěn)沙礫：2013年4月1日-5月1日水泥混凝土施工：2013年5月1日-2013年5月30日路緣石安裝：2013年5月10日2013年5月20日改性瀝青混泥土面層施工：2013年5月20日-2013年6月20日4、2道路工程主要施工方法測量放線路基處理換填砂礫底層二灰土基層二灰土6%水泥穩(wěn)定砂礫碎石路面竣工驗收（二）、特殊路基處理 1、測量定位：熟悉地質勘察資料和施工現場，根據建設單位給定的國家永久性控制坐標和水準點，引測到現場進行自然地面抄測，做好記錄，做好挖填土方量的計算。 1.1特殊路基處理 本工程特殊路基均在養(yǎng)魚塘處，下處理采

14、用清淤換填沙礫。路基處理采用二灰土填筑形式。1、換填砂礫墊層淤泥開挖時，先設圍堰排水，后用挖掘機或推土機清挖，并用自卸車運出工地。砂礫采用自卸汽車運輸，順序進占法攤鋪，推土機攤平、粗壓，壓路機壓實。 技術措施要點：砂礫要有良好的透水性，不含有機質、粘土塊和其他有害物質，粒徑符合要求；分層攤鋪，設好網格標樁，每層鋪筑厚度20cm，且無明顯粗細料離析現象；控制含水量在最佳含水量左右；不得使用軋制粒料。及時進行壓實情況檢驗，直至達到設計要求，特別是彎沉值、密實度檢測。砂礫江砂鋪筑前平整場地，清除雜草及淤泥，排水晾干表土并壓實。計算好砂礫用量后，裝車，運至施工路段。用平地機將砂礫均勻地攤鋪在預定的寬度

15、上，表面應力求平整，且有規(guī)定的路拱。平地機整平整形后，用振動壓路機碾壓，壓路機后輪壓完全寬即為一遍。碾壓一直進行到要求的壓實度為止，一般需碾壓6-8遍。碾壓時應控制好砂礫墊層的最佳含水量，且應無明顯的粗細集料分離現象。在砂礫墊層上鋪設一層復合土工膜。復合土工膜采用兩布一膜，鋪到路堤坡腳下。復合土工膜鋪設時應拉直平順、緊貼砂礫墊層。復合土工膜的膜厚、縱向極限抗拉強度、單位質量應滿足設計要求。（二）、路基層施工順序 1、施工測量1.1、測量工作順序以設計單位、建設單位移交的平面和高程控制樁（網）為基礎，建立施工現場所需的施工控制樁（網），再進行細部的測量放線，確保施工測量的精度和質量。1.2、測量

16、控制施工測量依據施工設計文件和圖紙，執(zhí)行GB50026-93工程測量規(guī)范和有關補充技術規(guī)定，準確進行平面放線和高程測量。1.3、平面控制樁（網）和高程控制樁（網）的復測對建設單位移交的控制樁（網），按原測設的網型和等級及工程測量規(guī)范有關技術要求進行復測及聯測，復測和計算成果符合精度要求后，交送監(jiān)理工程師確認后，方可用于現場施工測量。1.4、施工控制樁（網）的建立1.4.1、施工平面控制樁（網）1.4.1.1、 施工平面控制樁（網）采用一級導線精度的導線網，導線網的控制樁沿設計道路邊線外側布設，以利道路施工和控制樁保存，控制樁的樁距為100m。1.4.1.2、 導線控制樁（網）測設均起閉于建設單

17、位移交且經復測的控制樁（網），其主要精度為測角中誤差5，相對閉合差1/30000，方位角閉合差10n，n為測站數。1.4.1.3、施工高程控制樁（網）施工高程控制樁設在導線點上。高程控制樁按工程測量規(guī)范三等水準網的技術要求測設，起閉于建設單位移交且經復測的高程控制樁（網），允許閉合差12Lmm，L公里（水準路線長）。路基工程放線，施工時首先要按照設計縱斷面上設計高程與標準斷面圖，在實地上進行路基中心標高和邊坡的設置，以此作為施工時添挖土方的依據，根據施工邊樁的位置和樁頂高程控制。高程放線利用導線點上的高程控制系統(tǒng)，用水準儀將標高引至高程控制點，高差較大位置的標高控制采用光電測距三角高程測量的方

18、法控制。（三）、路基土方施工方法1、路面拆除破損混凝土面層及擴建、新建部分人行道的拆除拆除工作有道路施工隊根據設計及施工需要，按照建設單位及監(jiān)理單位要求進行拆除。2、拆除前先進性地下障礙的勘探同時請相關部門來現場確定地下障礙，若有障礙處進行人工開挖，無障礙處采用大型鑿巖機破除。3、土方開挖采用神鋼360型反鏟挖溝機進行土方來挖，挖出的破碎混凝土面層及路基按建設單位要求運至指定地點。4、土方深度超過1.2米及陰雨天應進行明溝降水，采用泥漿泵專人抽水控制。隨著路基土方挖完，應及時將基層雜土人工清除、整平，按設計進行原土夯實，大面積夯實采用25噸膠輪壓路機進行，局部采用蛙式打夯機及羊足碾進行，使基土

19、密實度達到設計要求。5、土方外運均采用自卸翻斗車進行，裝車采用神鋼360型反鏟挖溝機和G50裝載機進行，土方運至建設單位指定地點。 6、路基壓實度路基壓實采用重型擊實標準，以及相應的最小CBR值（見表1）。表1 路基壓實參數表填挖類型路面地面以下深度 （cm）壓實度（%）CBR值填方路基0-3095830-8095580-150904零填及挖方路基0-3095830-80955（三）、水泥穩(wěn)定砂礫基層施工本工程基層如下：從下到上200MM底層二灰土（石灰：粉煤灰：土=12：35：53）200MM基層二灰土（石灰：粉煤灰：土=12：35：53）200MM厚6%水泥穩(wěn)砂礫1、200MM二灰土底層、

20、200MM二灰土基層、200MM厚6%水泥穩(wěn)砂礫基層的拌合。2、路基封頂后，及時整修路槽并依次組織200MM二灰土底層、200MM二灰土基層、200MM厚6%水泥穩(wěn)砂礫采用廠拌、機鋪法，即在固定地點設置水穩(wěn)拌合站拌合場，采用強制式拌合機按級配要求，拌制混合料，運輸至路段現場后使用刮平機、攤鋪機攤鋪、精平的方法。3、200MM二灰土底層、200MM二灰土基層、200MM厚6%水泥穩(wěn)砂礫基層施工順序：上層清理驗收本層測量放樣材料抽檢及施工配合比的配置場內材料轉運分口分級進料拌和混合料檢驗出料、運料推進卸料檢查攤鋪機攤鋪檢查輕壓重壓養(yǎng)生。4、試驗路段的施工為了保證路面底基層的施工質量，確保施工中各個

21、環(huán)節(jié)合理組合，在鋪筑各基層之前，經監(jiān)理工程師批準后，依次做100m的試驗路段，以驗證200MM二灰土底層、200MM二灰土基層、200MM厚6%水泥穩(wěn)砂礫基層的松鋪系數，確定備料、攤鋪、拌和、整型及壓實等工作的最佳組合，驗證施工方案的可行性，制定出切實可行的施工工藝，用以指導底基層的施工。4、試驗路段的基本條件和要求 1)選擇合適的路段，根據試驗和監(jiān)理工程師批準的配合比和最佳含水量實施； 2)施工所需原材料水泥、碎石必須經檢驗合格，符合技術規(guī)范要求； 3)各種材料用量在施工中準確計量，嚴格控制，檢查施工機械設備全部到位，性能完好，操作技術熟練。各崗位人員到位，職責清楚。4) 200MM二灰土底

22、層、200MM二灰土基層、200MM厚6%水泥穩(wěn)砂礫基層混合料的配合比，要根據設計要求、實驗室確定換算體積比與重量比。5）、施工期的日最低氣溫應在5以上。應避免在雨季進行結構層施工。5、材料要求1）水泥采用普通硅酸鹽水泥、強度等級不小于32.5級。2）砂礫連續(xù)級配，其最大粒徑不超過37.5mm，壓碎值不大于30%。水泥穩(wěn)定的集料的顆粒組成范圍結構層通過下列篩孔(方孔篩，mm)的質量百分率(%)37.531.5199.54.752.360.60.075高速1006886385822321628815033）水：飲用水，符合本規(guī)范301.02-2條的要求。 水泥穩(wěn)定基層原材料的試驗試驗項目材料名稱

23、頻 度含水量砂礫集料每天使用前測2個樣品顆粒分析集料每種土使用前測2個樣品，使用過程中每2000m3測2個樣品相對密度、吸水率砂礫等使用前測2個樣品，砂礫使用過程中每2000m3側2個樣品，碎石種類變化重做2個樣品壓碎值砂礫等同上水泥標號和終凝時間32.5MPA水泥做材料組成設計時測一個樣品，料源或標號變化時重測4）、200MM二灰土底層、200MM二灰土基層、200MM厚6%水泥穩(wěn)砂礫基層施工 5）、由于200MM二灰土底層、200MM二灰土基層、200MM厚6%水泥穩(wěn)砂礫基層三種結構層拌合、運輸、施工、養(yǎng)生方法相同，只是骨料不同，因此施工方法及工藝統(tǒng)一敘述。施工過程中這三層依次施工，順序是

24、：200MM二灰土底層、200MM二灰土基層、200MM厚6%水泥穩(wěn)砂礫基層6）、路基封頂后，及時整修路槽并依次組織200MM二灰土底層、200MM二灰土基層、200MM厚6%水泥穩(wěn)砂礫基層的施工。7）基層、底基層施工方法（二灰土2層）1）、二灰土厚度為20cm，二灰土比例按設計要求2）、施工前應在監(jiān)理指定地點修筑100米試驗路段，以確定正式施工時的壓實系數，機械組合碾壓方法等。3）、在試驗段開工前7天，要對三灰土進行組成設計與試驗，求得最大干容重和最佳含水率，根據實驗室提出的配合比進行施工。4）、在正式開工前先修筑試驗路段，確定混合比所需的松鋪系數、施工工藝和一次鋪筑的合適厚度和長度等。5）

25、、組織人員對下承層進行檢查驗收，并報監(jiān)理工程師驗收合格后，方可進行二灰土施工。6）、如發(fā)現下承層過干，表層松散，要適當灑水碾壓；如發(fā)生“彈簧”現象，要挖開涼曬或換料處理。7）、施工放樣， 要控制好高度并在下承層上恢復中線,直線段每10米設一樁,平曲線段每5米設一樁,并在兩側邊緣外0.3-0.5米設指示樁。 進行水平測量，在兩側指示樁上用明顯標記標出墊層邊緣的設計標高。8）、運料和攤鋪，根據墊層的寬度、厚度及預定的干密度，計算出灰土用量、用自卸汽車將拌合好的混合料運至鋪筑現場，如運距遠，車上混合料要覆蓋。采用人工配合推土機攤鋪混合料，力求表面平整，達到規(guī)定的路拱。檢驗松鋪灰土的厚度是否符合設計要

26、求。9）、碾壓，先用推土機或6-8噸壓路機穩(wěn)壓一遍，以暴露潛在的不平整，再用人工或平地機進行整平和整型。整型后用12t以上壓路機或振動壓路機進行碾壓。碾壓時要遵循先慢后快，由低向高的原則。碾壓過程中，后輪要重疊1/2輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處，一般需6-8遍，要使表面沒有明顯痕跡。嚴禁壓路機在已完成 或正在碾壓的路段上“調頭”和急剎車，以保證隱定土層表面不受破壞，不允許存在“彈簧”、起皮現象。碾壓過程中，二灰土的有面要始終保持濕潤，如表面水蒸發(fā)得快，要及時補灑水濕潤。10）養(yǎng)護，基層碾壓完成后經檢查合格，要及時灑水養(yǎng)護，始終保持表潮濕或濕潤，養(yǎng)生期不少于7天。在養(yǎng)生期間，除灑水車外，要封閉

27、交通。6、水穩(wěn)砂礫施工方法施工放樣在下承層上恢復中線并進行水準測量，下承層表層應平整、堅實，具有規(guī)定的路拱平整度和壓實度。新完成的土基，必須按規(guī)范規(guī)定進行驗收，凡驗收不合格的路段，必須采取措施，使其達到標準后，方能鋪筑水泥穩(wěn)定基層。在兩側指示樁上標記底基層邊緣的設計高。（1）、攤鋪和整形1）、混合料的攤鋪應采用監(jiān)理工程師批準的機械進行，并使混合料按規(guī)定的松鋪厚度，均勻地攤鋪在要求的寬度上。2）、攤鋪時混合料的含水量宜高于最佳含水量0.5%1.0%，以補償攤鋪及碾壓過程中的水分損失?；旌狭线\載車輛在攤鋪現場達到一定數量時，方可攤鋪，保證攤鋪連續(xù)性及平整度，攤鋪前應使下承層保持濕潤(用灑水車灑水)

28、，采用攤鋪機，保證不出現縱向施工縫，采用掛線攤鋪以保證高程及平整度要求。攤鋪速度要均勻，攤鋪應連續(xù)，盡量避免出現停機現象，否則會影響平整度。3）、碾壓（1）、混合料的碾壓程序應按試驗路段確認的方法施工。（2）、碾壓過程中，水泥穩(wěn)定土的表面應始終保持潮濕。如表面水蒸發(fā)得快，應及時補灑少量的水。（3）嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上“調頭”和急剎車，以保證水泥穩(wěn)定土層表面不受破壞。施工中，從加水拌和到碾壓終了的延遲時間不得超過水泥初凝時間，按試路段確定的合適的延遲時間嚴格施工，1821t壓路機光輪壓實符合要求后，在采用25噸膠輪振動壓路機壓實，隨時進行試驗，合格后進入下道工序。接縫和“調頭”

29、的處理施工接縫和壓路機“調頭”，應按公路路面基層施工技術規(guī)范(JTJ0342000)的規(guī)定處理。養(yǎng)生碾壓完成后應即進行養(yǎng)生。養(yǎng)生時間不應少于7d。養(yǎng)生方法可視具體情況采用灑水、覆蓋砂、灑透層油或封層等措施。養(yǎng)生期間除灑水車外應封閉交通。不能封閉時，須經監(jiān)理工程師批準，并將車速限制在30km/h以下，但應禁止重型車輛通行。氣候條件工地氣溫低5時，不應進行施工。雨季施工，應特別注意天氣變化，勿使水泥和混合料受雨淋，降雨時應停止施工，但已攤鋪的混合料盡快碾壓密實。4）、取樣和試驗水泥穩(wěn)定土應在施工現場每天進行一次或每2000m2取樣一次，檢查混合料的級配是否在規(guī)定的范圍內；并按公路工程無機結合料穩(wěn)定

30、材料試驗規(guī)程(JTJ05794)標準方法進行混合料的含水量、水泥含量和無側限抗壓強度試驗；在已完成的鋪筑層上按公路路基路面現場測試規(guī)程(JTJ05995)進行壓實度試驗，每一作業(yè)段或不超過2000m2檢查6次以上?；鶎討°@件(路面芯樣)檢驗其整體性。水泥穩(wěn)定基層的齡期達710d時,應能取出完整的鉆件。對于所有試驗結果，均報監(jiān)理工程師審批。水泥穩(wěn)定基層實測項目 項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢 查 方 法水泥穩(wěn)定粒料基層1壓實度(%)90按JTJ 07198附錄B檢查每200m每車道2處2平整度(mm)123m直尺：每200m測2處10尺3縱斷高程(mm)+5,-15水準儀:每200m測4斷面4

31、寬度(mm)不小于設計值尺量：每200m測4處5厚度(mm)-10按JTJ07198附錄H檢查，每200 m每車道1處6橫坡(%)0.3水準儀:每200m測4斷面7強度(Mpa)符合圖紙要求按JTJ07198附錄G檢查8整體性(基層檢查)齡齡期710d時應能取完整的鉆件每車道500m或每一作業(yè)段取樣一次外觀鑒定表面平整密實、邊線整齊、無松散、坑洼、軟彈現象。施工接茬平順。7、水泥穩(wěn)定砂礫施工質量保證措施水泥穩(wěn)定砂礫的施工必須采取流水作業(yè)，各工序必須緊密銜接，特別要盡量縮短拌和到碾壓間的延遲時間，一般不應超過4小時。必須延長延遲時，不應超過水泥終凝時間。一般情況下，每一流水作業(yè)段長以200米為宜

32、。施工時要作好防雨工作，防止水泥、混合料遭雨。注意碾壓厚度，當超過20（壓實厚）時應分層碾壓。注意做好施工接縫和“調頭”處的處理工作。水泥穩(wěn)定砂礫分層施工時，下層碾壓完后，可以立即鋪筑上層水泥穩(wěn)定砂礫，不需專門養(yǎng)生，但要注意表面濕潤。8、正式路段施工當試驗段施工驗收合格，取得相應的實驗數據：虛鋪厚度、配合比、含水率調整、拌合各步驟的配合、運輸、壓實度、壓實遍數、養(yǎng)生的所有數據后，即按照試驗段進行整體施工，施工段嚴格按照施工段劃分及交通疏導方案進行，各層必須在下層驗收合格在進行上層施工，每一步驟嚴格按照規(guī)范及時報監(jiān)理公司驗收，以進行下道工序施工。（四）水泥砼面層工程1）施工工藝流程圖：基層清理施

33、工放樣支模砼攤鋪砼振搗砼整平做面拉毛切縫養(yǎng)生灌縫2）施工方法和技術措施準備下承層1）施工前如發(fā)現基層過干，表面松散，應適當灑水，如發(fā)現“彈簧”現象，應挖開晾曬或換料處理；如有裂縫，要認真填補；清除基層表面的浮灰、雜物。2）組織人員對基層進行檢查驗收，并報請監(jiān)理工程師驗收合格后，進行面層施工。施工放樣1）在基層上恢復中線，每隔10米設一樁，在中線一邊的砼縱縫外對應放出邊線。2）進行水平測量，用油漆在樁上標出砼設計標高。支模1）按照中線和邊線樁安裝鋼模，鋼模支點要牢固，標高要準確，接頭緊密平順，線條順直，安裝完畢后復測頂面高度、橫坡、寬度。2）模板頂面平整度要小于1-3mm，特別是接頭部位，如果達

34、不到要求，用手砂輪磨平。3）合格后用油氈或塑料薄膜堵塞模板與基層部隙及拉桿鋼筋與模板圓孔的縫隙，鋼模內側刷隔離劑（清除路槽內雜物）。砼攪拌及運輸1）、砼采用商混，要嚴格控制商混質量，特別是水泥安定性，砂、碎石的含泥量。2）采用混凝土罐車運輸砼、盡量縮短運輸時間，采取適當措施防止水份損失和離析。砼攤鋪與振搗。1）砼鋪平后，先用插入式振搗器由兩側邊角到中間順序振搗至模板的距離不大于振搗半徑0.5倍，移動間距不大于其作用半徑的1.5倍，振搗器在每一位置的振搗時間不少于20秒，快插慢拔，以砼停止下沉不再冒氣泡，并泛出水泥漿為準。2）將基層灑水濕潤，用自卸汽車卸入鋼模之間砼用鍬滿幅攤平，靠近模板的砼要用

35、鍬反扣，嚴禁拋擲或耬耙，對出現骨料集中的砼要用鍬拌合均勻后現用，鋪筑厚度比頂面高1-2厘米。砼整平與做面1）啟動整平機在模板上行走2-3次后，前軸停止擊打，后兩根軸整平提漿，要設專人將整平機的積料及時清除，對砼料不足的部位要及時補料，還要有專人收集整平機第二次行走后推出的灰漿以備做面整平時用，并設專人及清理模板頂的遺留物及滾軸上的粘物。2）振搗器振搗完畢后，砼整平采用新方法、新工藝進行整平，推行應用三軸砼整平機，調整三軸砼整平機第一根軸擊打高度，第一根軸只能擊打砼，不能與模板接觸，高于模板2-3mm。3）提漿以后15-20分鐘（根據溫度、觀感為砼表面略顯泌水，用3米大抹子重疊1/2拉平砼表面，

36、在進行3米大抹子拉平作業(yè)時要求既輕又慢，越輕越慢效果越好。此時設人觀察低處補漿找平，補漿時要撒均勻，不能積堆，補漿后再用3米直尺拉平）。4）3米大抹子拉平后立即用1.5米的短靠尺輕輕抹去大抹子拉平時產生的痕跡（此時砼表面有泌水窩的地方應補漿）然后用5米的直尺檢查砼頂面，砼表面平整為合格，如不平整應補漿，然后用大抹子重新拉平。5）在精平的砼表面用毛刷拉毛（以灰漿面不粘手為宜），清除精平時留下的印痕，拉毛紋理方向要垂直于路面中心線，并與板縫平行。做縫1）縱縫：行車道中縫和路肩邊縫采用縱向施工縫，其結構采用平縫加拉桿型，接縫面涂瀝青。2）橫向施工縫：采用平縫加傳力桿型、其接縫面涂瀝青。3）橫向脹縫：

37、按設計要求提前做好傳力桿、防腐油浸水節(jié)松木板和定位架，傳力桿的安放要與路面中心平行并垂直于脹縫界面，兩個車道上的脹縫應在同一條直線上。4）橫向縮縫：采用假縫，用切縫機工縫、嚴格撐握切縫時間，一般為200-300溫度，在砼開始收縮開裂之前進行。切縫可以先大間距切縫（3-4塊板間距），然后再逐塊補切，一定要切到板的邊緣，深度要滿足要求，切縫必須及時由專人負責。灌縫1）用鐵勾子清除切縫內的雜物，用氣壓機吹凈縫內殘留物質。2）將設計或業(yè)主要求的灌縫料（如聚氯乙烯膠）灌入或壓入縫內。養(yǎng)生1）砼養(yǎng)生分初養(yǎng)、中養(yǎng)、后養(yǎng)。2）拉毛后至拆模前約30小間之內為初養(yǎng)，為防止早期干縮裂紋及時用塑料薄膜覆蓋，上加麻袋片

38、，切忌曝曬。3）拆模至14天之間為中期養(yǎng)生，尤其是切縫后，一周內必須保持正常養(yǎng)生條件，用草袋子覆蓋灑水養(yǎng)生，使砼保持濕潤狀態(tài)。4）14天以后到一個月內為后期養(yǎng)生，采用自然養(yǎng)生。養(yǎng)生期間要設專人養(yǎng)護，并設明顯標志，禁止車輛和牲畜在路面通過或在上面堆放材料等重物。路緣石、路牙石和側石安裝路緣石、路牙石和側石安裝工程工藝流程施工方法與人行道板工藝流程、鋪裝方法相同，一定要進行掛線施工，保證邊線順直，標高一致。（五）、人行道板工程人行道施工工序：施工測量路基放樣路基碾壓鋪裝結構層面層施工（1）鋪裝前，先進行施工放樣，縱向放出人行道板的邊線，每5米打一樁，并標出人行道板頂在高程，在樁上掛上線，線一定要拉

39、緊。（2）鋪筑時，人行道板規(guī)格符合要求時，一定要清除，保證板與板之間高差和板的橫縱縫滿足規(guī)范要求。同時要保證人行道板下砂漿的密實。（3）在基層上鋪筑3厘米水泥砂漿座底，按照放出的兩條標線板，校正其位置和標高。（4）人行道板鋪設在鋪設前，板材應按設計要求，根據石材的顏色、花紋、圖案、紋理等試拼編號；當板材有裂縫、掉角、翹曲和表面有缺陷時應予剔除，品種不同的板材不得混雜使用。結合層的厚度：當采用水泥砂漿其體積比1:4-1:6，水泥：砂）時應為20-30mm，當采用水泥砂漿時應為10-15mm.當采用1：4-1：6 水泥砂結合層時，應灑水干拌均勻當采用水泥砂漿結合層時，宜為干硬性水泥砂漿在鋪砌人行道

40、板時板材應先用水漫濕，待擦干或表面晾干后方可鋪設；結合層與板材應分段同時鋪砌，鋪砌時宜采用水泥漿或干鋪水泥灑水作粘結鋪砌的板材應平整線路順直，鑲嵌正確；板材間、板材與結合層以及在墉角、鑲邊和靠墻處均應緊密砌合，不得有空除人行道板面層的表面應潔凈、平整、堅實；板材間的縫隙寬度當設計無規(guī)定時不應大于Imm.鋪砌后，其表面應加保護，待結合層的水泥砂漿強度達到要求后方可打蠟達到光滑潔亮（2）側緣石安砌側緣石基礎應與路床同時填挖和碾壓，以保證有整體的均勻密實度。施工工藝流程：測量放樣釘樁砂漿墊層安砌勾縫后背填筑夯實養(yǎng)生測量放樣。通常在施工完基水泥穩(wěn)定碎石層后進行，按設計邊線準確地放線釘樁，測記緣石線和施

41、工標高，以控制方向和高程；根據校核好的道路中線釘立邊樁，在直線段樁距為10 15 米，在曲線段為5 10 米，在路口圓角處為1 5 米。釘樁。放樣后，開槽做基礎，并釘樁掛線，直線部分樁距10 15m，彎道部分5 10m 路口處樁路1 5m；按新釘樁放線，在直線段可用線繩放線，在典線段應用石灰粉劃線。在刨槽后安裝前應再復核一次，并應測出側、緣石頂面高程放置標志。安砌。把側石沿灰線排列好，基礎做好后，鋪2cm 的1：3水泥砂漿（或混合砂漿）作墊層（臥底），內側上角掛線，讓線5mm，縫寬1cm；側石高低不一致的調整：低的用橇棍將其橇高，并在下面墊以砼或砂漿；高的可在頂面墊以木板（或橡皮錘）夯擊使之下

42、沉，至合乎容許誤差為至。勾縫宜在路面鋪筑完成后進行，用強度10Mpa 的水泥砂漿勾嵌。也可采側石后背灰土填筑夯實。用石灰土夯填，夯寬度不小于50cm，高度不小于15cm 。槽底、背后填土密實度輕型擊實標準大于或等于90%。側石背后應用石灰土（或土）回填夯實，夯填尺寸按設計要求做，密實度應達到90%以上?；靥顣r如發(fā)現緣石傾斜或移動，應及時修整；緣石砌完后，內側應用細石砼填實，外側填土仔細夯實，避免平緣石傾斜或移動。質量標準直線部分整齊直順，曲線部分圓順美觀，無折角；勾縫飽滿，整潔堅實，養(yǎng)護不少于三天；縫寬允許偏差為3mm；用20m 直線檢查直順度最大偏差不大于10mm；槽底填土密實度應達到90%

43、以上。（六）、瀝青混凝土面層施工瀝青混凝土面層施工結構層分別是：新建瀝青混凝土路面結構： 灑布乳化瀝青粘層油（1.2升/M2） 5c m粗粒式纖維瀝青混凝土(AC-20) 灑布乳化瀝青粘層油（0.6升/M2）4cm中粒式改性瀝青混凝土(AC-16 )1、瀝青混凝土面層施工順序：基層檢測拉線測量清掃基層材料抽檢及施工配合比的配置下封層灑布瀝青及撒布集料瀝青生產、場內材料轉運分口分級進料拌和混合料、檢驗裝車出料運料、推進卸料檢查攤鋪機攤鋪檢查輕壓重壓封閉養(yǎng)護自檢交驗。2.、路面用粗集料瀝青混凝土路面所用骨料碎石應具備良好的抗壓、抗磨耗性能，并選用反擊破碎機生產的機軋碎石，以保證骨料技術品質；集料整

44、體應干燥、潔凈、無風化、無雜質。面層粗集料質量要求符合設計要求3、應力吸收層材料要求按公路瀝青路面設計規(guī)范JTG D50-2006、公路瀝青路面施工技術規(guī)范JTG F40-2004 設計。材料級配：采用密級配材料其級配滿足設計要求：4、路面用粗集料瀝青混凝土路面所用骨料碎石應具備良好的抗壓、抗磨耗性能，并選用反擊破碎機生產的機軋碎石，以保證骨料技術品質；集料整體應干燥、潔凈、無風化、無雜質，技術指標滿足設計要求的碎石。5、路面瀝青的要求瀝青混合料采用小區(qū)級道路石油瀝青，其技術要及應力吸收層改性瀝青滿足設計規(guī)定：瀝青面層的細集料采用機制砂或石屑，細集料應潔凈、干燥、 其質量應符合下表的要求。面層

45、細集料質量要求指標 單位 世紀大道視密度 不小于3 2.5t/m堅固性（0.3mm 部分）不小于12 砂當量 不小于60 含泥量(小于0.075mm) 不大于3 應力吸收層所用細集料采用天然中砂和石屑，天然砂規(guī)格應符合下表的規(guī)定，砂的含泥量超過規(guī)定時應水洗后使用。應力吸收層中天然砂的用量通常不宜超過集料總量的20。石屑在生產加工過程中必須進行吸抽，以減少石屑中粉塵的含量，S14 與S16 組合使用，且0.075mm 方孔篩的通過率控制為10。瀝青混合料用天然砂規(guī)格且符合設計要求。瀝青混合料的填料的要求：瀝青混合料的填料采用石灰?guī)r經磨細得到的礦粉，礦粉要求干燥、潔凈，其質量應符合下表的要求。此外

46、，為增加骨料和瀝青的粘附性，摻加消石灰，用量為礦料總量的2左右，具體用量按試驗確定。6、路面抗滑性能指標路面宏觀構造深度及橫向力系數應符 合下表規(guī)定的交工驗收值的要求。7、瀝青混凝土熱穩(wěn)性指標瀝青混凝土車轍試驗動穩(wěn)定度技術要求符合設計及規(guī)范的規(guī)定穩(wěn)定度難以達到要求等特殊情況，可根據試驗，適當降低。8、瀝青混凝土施工方法及施工工藝8.1、透油層為保護基層及防水，在水泥穩(wěn)定砂粒碎石上基層頂面需設置透油層。透層采用乳化瀝青材料。透層是在驗收合格的水泥穩(wěn)定碎石上基層上灑布瀝青材料。首先清除掉基層表面的養(yǎng)護覆蓋材料，然后用路面清掃機對路面進行清掃，清掃后用空壓機把浮土吹去，必要時用水沖洗。利用瀝青灑布車

47、在準備好的干燥工作面上均勻地灑布一層瀝青材料，并按公路路基路面現場測試規(guī)程（JTJ059-95）中有關要求和方法檢測灑布用量，每次檢測不少于3次。灑布時車速和噴灑量應保持穩(wěn)定，在整個寬度內灑布均勻，澆灑過量處應予刮除。透層瀝青灑布后不應流淌，滲透入基層一定深度，不得在表面形成油膜。噴灑透層瀝青后，立即鋪筑粘層。施工注意事項(1)氣溫低于10或路面潮濕時，不得噴灑瀝青。(2)在瀝青灑布車噴灑不到的地方，可采用手工灑布機，噴灑超量或漏油或少灑的地方予以糾正。(3)噴灑區(qū)附近的結構物應加以保護，以免濺上瀝青受到污染。8.2、粘層粘層是在瀝青混凝土路面之間噴灑乳化瀝青材料，從而形成一種新的瀝青結構層，

48、增加上下層的結合能力。噴灑粘層前，準備好工作面，使其整潔、無塵埃且處于干燥狀態(tài)，然后用瀝青灑布車灑布瀝青材料，施工方法與透層相同。8.3、瀝青砼下面層施工瀝青砼下面層為粗粒式瀝青混凝土(AC-20) 5c m厚。瀝青砼面層施工采用日本產日工160T/h拌合機拌合，德國產ABG攤鋪機攤鋪，雙光輪雙驅動型振動壓路機壓實。瀝青砼所采用的原材料包括瀝青、碎石、礦粉、天然砂。瀝青按設計文件、招標文件技術規(guī)范選用，其技術指標必須符合技術規(guī)范有關條款及設計要求，所有原材料均檢驗合格后方能使用。 熱拌瀝青混凝土配合比設計在面層試驗路段開工前半月內，做出本工程瀝青混合料配合比方案，據工程實際使用材料的篩分情況，

49、用平衡面積法計算各種材料的用量比例，按技術規(guī)范要求的礦料級配，進行馬歇爾試驗，確定最佳瀝青用量，以此級配及瀝青用量作為瀝青混合料目標配合比。根據目標配合比，確定間歇式拌和機各冷料倉的供料比例，進料速度，從熱料倉取樣篩分，確定各熱料倉的比例，反復調整冷料倉倉口或傳送帶帶速，使之供料平衡，并取得最佳瀝青用量和最佳瀝青用量0.3%共三個瀝青用量進行馬歇爾試驗，使瀝青混合料各種基本技術指標符合技術規(guī)范要求。據此確定生產配合比的最佳瀝青用量，并在鋪筑試驗路段時用芯樣馬歇爾試驗確定最后的配合比。在施工過程中不得隨意變更。（1）鋪筑試驗路段在鋪筑瀝青路面至少14天前，準備一段已做好瀝青透層200m的試驗路段

50、。安裝調試好用于本工程的全部試驗儀器，配備足夠數量熟練試驗人員。使用正常施工中擬使用的全部設備和工藝流程，采用施工生產配合比鋪筑試驗路段，按技術規(guī)范要求取樣，進行馬歇爾試驗檢驗，對施工生產配合比進行論證，并確定混合料最佳松鋪系數及最佳攤鋪速度，經監(jiān)理工程師認可后，才進行面層的正式鋪筑。（2）施工準備 1)原材料準備，所有原材料經試驗鑒定，得到監(jiān)理工程師認可后進場，堆放料場用10cm厚混凝土硬化，各種材料堆放整齊，用磚墻隔開，袋裝礦粉用棚布蓋好，防止受潮； 2)各種施工機械準備：拌合設備、供電系統(tǒng)、運輸機械、碾壓機械、攤鋪設備及配套設備，其性能都應處于良好狀態(tài)； 3)技術準備工作：按設計線型測量

51、，嚴格控制線路中心線和設計標高，中下面層敷設高程基準線，試驗檢測儀器完好精確； 4)下承層準備工作：基層上要做好瀝青透層，且不得潮濕和泥土污染，如有污染，采用空壓機或用水沖洗干凈。（3）運輸混合料的瀝青混凝土專用車輛，車廂清掃干凈，涂刷一薄層油水混合物(柴油：水為1：3)，車備有覆蓋設備，以備大風和低溫天氣用，在車槽四角密封堅固，以達到保溫、防水、防污染。連續(xù)攤鋪過程中，運料車在攤鋪機前10-30cm處停住，不得撞擊。攤鋪機卸料過程中，運料車應掛空檔，靠攤鋪機推動前進，為保證運量，較攤鋪略有富余，開始攤鋪時等待卸料的運料車不得少于5輛。根據道路狀況和施工距離，計算所需運輸車輛。需要車輛數a(t1+t2+t3)/t儲備系數，視交通情況定，一般取1.11.2。（4）攤鋪：采用幅寬大于7米地中小DT1600型攤鋪機全幅攤鋪。在準備好的下承層上7米幅面全寬一次性作業(yè)。中下面層施工時，高程采用雙側鋼絲基準線引層攤鋪機自動找平?；旌狭暇徛?、均勻、連續(xù)、不間斷地攤鋪，攤鋪速度以2-6m/min為宜，攤鋪過程中隨時檢查攤鋪厚度和路拱橫坡，以滿足設計要求。表面層施工時采用基準平衡梁法施工，我單