2021年避雷線更換為OPGW光纜施工

1、避雷線更換為OPGW光纜施工 避雷線更換為opgw光纜施工 內(nèi)容提要本文介紹了xx變xx變的普通避雷線更換為opgw光纜的施工方法 關(guān)鍵詞普通避雷線，更換，opgw光纜 地線復(fù)合光纜opgw是一種將光纖置于承載鉸線（多為鋁包鋼鉸線）內(nèi)部，集通信和避雷線為一體的特殊光纜，隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，光纜通信技術(shù)的日益普及，目前我局越來(lái)越多的輸電線路已采用地線復(fù)合光纜。 20xx年3月6日3月20日帶電班根據(jù)上級(jí)主管部門(mén)的要求，完成了xx變xx變計(jì)13，097km的普通避雷線（gj50）更換為opgw12b180光纜的架設(shè)施工。 1、施工概況 xx變xx變220kv輸電線路，1997年建成投產(chǎn)運(yùn)行，本次將

2、為大春線光纜更換工程，將原有#1-#39塔之間右側(cè)gj50避雷線及abss光纜拆除，在右側(cè)避雷線掛點(diǎn)處新架設(shè)opgw光纜，在139塔處將新建opgw光纜與原有abss光纜連接施工。大春線于20xx年3月6日停電后，在全線即全面開(kāi)展光纜的展放工作。到3月10日共計(jì)五天完成了全線共五個(gè)區(qū)段的光纜展放和緊線及附件 _工作。 2、施工方案和設(shè)備選擇 利用原避雷線做為牽引繩進(jìn)行張力展放，所有跨越均采用在跨越的公路和帶電高層設(shè)備必須搭設(shè)跨越架的方法進(jìn)行施工。 由于避雷線的鋼度較大，比防扭鋼絲繩的柔韌性要差的多。用避雷線作牽引繩時(shí)，要考慮避雷線經(jīng)過(guò)原架設(shè)施工運(yùn)行后張力變化，變化其抗彎性能逐漸降低，脆性增大。

3、因此，在選擇牽引機(jī)時(shí)，必須使用大輪徑的牽引機(jī)。這樣一方面可以改善舊地線進(jìn)牽引輪的受力情況，改善避雷線壓接管在牽引輪內(nèi)的受力。如果牽引輪輪徑太小由于避雷線有本身鋼度的影響，造成避雷線與牽引輪之間接觸不是很緊密，出現(xiàn)牽引輪空轉(zhuǎn)等現(xiàn)象。 2.1、至于張力機(jī)除滿(mǎn)足opgw光纜的展放要求外，其張力輪的輪徑大于70倍的opgw標(biāo)稱(chēng)外徑。 2.2、小張力機(jī)必須在10噸以上，使用剎力為1.3kn以上的雙剎放線纜盤(pán)支架，它不僅可以主動(dòng)回收和釋放opgw方便施工和操作，還可以使opgw在展放過(guò)程中的張力不受牽引力的影響。 2.3、小牽引機(jī)牽引力不小于3t。 2.4、放線滑車(chē)，根據(jù)光纜廠家的要求，使用軟槽底徑大于2

4、0倍的光纜直徑，并大于450mm的掛膠滑車(chē)，實(shí)際選用輪槽底徑為560mm的掛膠滑車(chē)。 2.5、牽引繩：選用口13的防扭鋼絲繩。 2.6、選用3t的旋轉(zhuǎn)連接器與抗彎連接器。 2.7、專(zhuān)用網(wǎng)套：根據(jù)廠家技術(shù)交底并經(jīng)研究，采用杭州電力工具廠定制的有效長(zhǎng)度為1.6m的光纜專(zhuān)用網(wǎng)套。 2.8、防扭鞭：采用全長(zhǎng)為3.5m的防扭鞭，3個(gè)外包膠皮的配重其重量為20kg，效果很好。 2.9、專(zhuān)用螺栓型型卡線器 3、施工方法 3.1、主要施工準(zhǔn)備工作 3.11、牽引場(chǎng)地選擇 展放光纜的張力牽引場(chǎng)，一般應(yīng)選在順線路方向，選場(chǎng)應(yīng)保證opgw出現(xiàn)的對(duì)地夾角不大于20度，并滿(mǎn)足opgw出現(xiàn)的彎曲半徑大于0.5m，每一盤(pán)o

5、pgw的首端和末端實(shí)際上就是一個(gè)耐張段。所以光纜的展放區(qū)段只能按設(shè)計(jì)規(guī)定的區(qū)段和共獲長(zhǎng)度確定。當(dāng)opgw線中設(shè)置有不斷開(kāi)的耐張點(diǎn)時(shí)，這一盤(pán)opgw就是幾個(gè)耐張段的長(zhǎng)度。這樣牽引場(chǎng)一般在斷開(kāi)的耐張塔附近選擇。當(dāng)幾盤(pán)opgw的長(zhǎng)度滿(mǎn)足，其放線時(shí)通過(guò)的放線滑車(chē)不超過(guò)20個(gè)時(shí)，可以進(jìn)行連放。當(dāng)確實(shí)有困難時(shí)也可設(shè)置轉(zhuǎn)向滑車(chē)。其轉(zhuǎn)向滑車(chē)應(yīng)能滿(mǎn)足opgw的展放要求。另外，張力場(chǎng)要求能方便重型車(chē)輛的出入。 3.1.2、避雷線中附件拆除和放線滑車(chē)懸掛 放線前必須將避雷線放進(jìn)放線滑車(chē)內(nèi)，這樣就應(yīng)將原來(lái)的附件拆除，拆除時(shí)務(wù)必將所有附件拆除干凈，以免影響放線opgw用的專(zhuān)用滑車(chē)。且在以下情況的桿塔必須懸掛雙滑車(chē)。離牽張機(jī)最近的一基桿塔位，直線轉(zhuǎn)角塔位直通耐張塔位。大跨的直線垂跨越塔位，垂直檔距相當(dāng)大的桿塔位，包絡(luò)角大于30度的桿塔位，有重要交叉跨越的桿塔位。 3.1.3、避雷線的連接 包括避雷線與opgw的連接，與牽張機(jī)的連接。避雷線在斷開(kāi)耐張塔處的連接等。 由于各方面條件的限制，牽張機(jī)不可避免的會(huì)與避雷線的耐張掛點(diǎn)存在一段距離，可以通過(guò)防扭鋼絲繩過(guò)度，將防扭鋼絲繩的一端與避雷線的耐張端相連。另一端進(jìn)牽引機(jī)，當(dāng)避雷線耐張掛點(diǎn)與張力機(jī)有一段距離時(shí)，先人力展放一段opgw至避雷線耐張線夾處，避雷線的耐張末端頭