2019年中國(guó)石油大學(xué).doc

1、中國(guó)石油大學(xué)多功能力學(xué)實(shí)驗(yàn)臺(tái)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及校核姓 名：陳星宇學(xué) 號(hào)：性 別：男專 業(yè)：機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化批 次：學(xué)習(xí)中心：指導(dǎo)教師：趙弘2014年10月1日中國(guó)石油大學(xué)（北京）現(xiàn)代遠(yuǎn)程教育畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）多功能力學(xué)實(shí)驗(yàn)臺(tái)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及校核摘要：為解決大尺寸結(jié)構(gòu)用木材力學(xué)性能檢測(cè)問(wèn)題，提出了一種新型力矩加載系統(tǒng)的 設(shè)計(jì)方案。設(shè)計(jì)了由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，通過(guò)螺旋傳動(dòng)機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)加載的裝置，詳細(xì)闡明了該 加載系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以及相關(guān)的理論校核計(jì)算，并對(duì)加載系統(tǒng)進(jìn)行了動(dòng)態(tài)試驗(yàn)，通過(guò)對(duì) 試驗(yàn)結(jié)果分析，確定了加載系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)加載理想?yún)^(qū)域，證明該加載系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是合 理的，并驗(yàn)證了此加載方法的可行性關(guān)鍵字:多功能試驗(yàn)機(jī)；加

2、載系統(tǒng);結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì);校核計(jì)算第一章：前言21.1選題的背景與意義 2第二章：多功能力學(xué)實(shí)驗(yàn)臺(tái)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及校核 72.1 加載系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 72.1.1加載系統(tǒng)的功能要求 72.1.2加載系統(tǒng)的主要技術(shù) 72.1.3加載系統(tǒng)的總體方案設(shè)計(jì) 72.1.4 加載系統(tǒng)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì) 82.1.5加載系統(tǒng)的校核計(jì)算 92.1.6螺桿穩(wěn)定性計(jì)算 102.1.7加載系統(tǒng)的試驗(yàn)應(yīng)用 11第三章：結(jié)論12參考文獻(xiàn)：12致謝13第一章：前言1.1選題的背景與意義材料力學(xué)是工科專業(yè)的一門(mén)重要的專業(yè)基礎(chǔ)課，而材料力學(xué)實(shí)驗(yàn)是材料力學(xué)課程教 學(xué)中一個(gè)非常重要的學(xué)習(xí)環(huán)節(jié)，它能夠檢驗(yàn)理論正確程度，為解決實(shí)際問(wèn)題提供依據(jù)，也是培

3、養(yǎng)學(xué)生動(dòng)手能力和創(chuàng)新能力的重要組成部分。目前,我國(guó)理工科類大、專院校材料力學(xué)實(shí)驗(yàn)不少，但仍有許多院校還未達(dá)到讓每個(gè) 學(xué)生自己動(dòng)手去做實(shí)驗(yàn)，其動(dòng)手能力和解決實(shí)際問(wèn)題的能力還較差 ，不能適應(yīng)改革開(kāi)放 的形勢(shì)。要改變這種現(xiàn)象，實(shí)驗(yàn)設(shè)備的需求就顯得尤為重要，多功能材料力學(xué)實(shí)驗(yàn)臺(tái)應(yīng) 運(yùn)而生。多功能材料力學(xué)實(shí)驗(yàn)臺(tái)是為材料力學(xué)教學(xué)實(shí)驗(yàn)開(kāi)發(fā)的專用設(shè)備，針對(duì)本科生材料力學(xué)應(yīng)力分析實(shí)驗(yàn)的要求，系統(tǒng)將矩形截面鋼梁、疊梁的彎曲變形、材料的拉伸變形、 薄壁圓筒扭轉(zhuǎn)變形、彎扭組合變形、壓桿穩(wěn)定、邊界條件對(duì)壓桿影響等多種試驗(yàn)裝置合 為一體,各裝置間相對(duì)獨(dú)立，使用螺旋手動(dòng)加載，通過(guò)組合更換等不同的試驗(yàn)方式，改變邊界條件擴(kuò)展其

4、實(shí)驗(yàn)功能。該設(shè)備能滿足教學(xué)大綱規(guī)定內(nèi)容多項(xiàng)材力實(shí)驗(yàn)，整體剛性好, 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,加載省力，操作方便,工作可靠,適合學(xué)生自己動(dòng)手操作。2,3多功能力學(xué)實(shí)驗(yàn)臺(tái)設(shè)備小巧，操作方便，極大地簡(jiǎn)化了十分煩瑣的實(shí)驗(yàn)準(zhǔn)備工作和 實(shí)驗(yàn)過(guò)程中試件的安裝工作。目前，國(guó)內(nèi)的多功能力學(xué)實(shí)驗(yàn)臺(tái)已經(jīng)能滿足本科材料力學(xué) 實(shí)驗(yàn)教學(xué)的大部分要求，但是由于國(guó)內(nèi)學(xué)生數(shù)目基數(shù)大，需要實(shí)驗(yàn)次數(shù)多，因此對(duì)于多 功能力學(xué)實(shí)驗(yàn)設(shè)備的可靠性需要進(jìn)一步加強(qiáng)；另外，隨著工程技術(shù)的不斷發(fā)展，需要有 新的實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目添加進(jìn)來(lái)，從而保證本科實(shí)驗(yàn)教學(xué)與工程實(shí)踐相結(jié)合，因此其結(jié)構(gòu)功能需 進(jìn)一步優(yōu)化設(shè)計(jì)。1.2研究的問(wèn)題根據(jù)目前國(guó)內(nèi)對(duì)于多功能力學(xué)實(shí)驗(yàn)臺(tái)的研究進(jìn)展，實(shí)驗(yàn)

5、臺(tái)所設(shè)計(jì)的功能大致可分為：1、純彎曲梁橫截面上正應(yīng)力的分布規(guī)律實(shí)驗(yàn)；2、電阻應(yīng)變片靈敏系數(shù)的標(biāo)定；3、材料彈 性模量E、泊松比卩的測(cè)定；4、偏心拉伸實(shí)驗(yàn)；5、彎扭組合受力分析；6懸臂梁試 驗(yàn)；7、等強(qiáng)度梁試驗(yàn)；8壓桿穩(wěn)定試驗(yàn)；9、組合疊梁的實(shí)驗(yàn)。另可根據(jù)需要，利用 該裝置，增設(shè)其它實(shí)驗(yàn)。根據(jù)其實(shí)驗(yàn)功能，實(shí)驗(yàn)臺(tái)的結(jié)構(gòu)可分為四種基本裝置， 如圖1-1 所示。圖1-1實(shí)驗(yàn)裝置框圖清華大學(xué)的王習(xí)術(shù)等設(shè)計(jì)的多功能材料力學(xué)實(shí)驗(yàn)裝置13,只要改變約束條件、主梁形狀以及材料類型，即可實(shí)現(xiàn)主梁任意界面的內(nèi)應(yīng)力分布測(cè)試。主要包括工作平臺(tái)、穩(wěn) 定桿、絲杠、上下移動(dòng)橫梁、三角支撐架、立柱、水平移動(dòng)梁、連接滑塊。如圖1

6、-2所示。圖1-2多功能材料力學(xué)實(shí)驗(yàn)裝置煙臺(tái)大學(xué)的吳江龍等設(shè)計(jì)的多功能材料力學(xué)試驗(yàn)機(jī)14，拉、壓采用液壓油缸加載的方式，扭轉(zhuǎn)采用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)減速機(jī)加載的方式，將拉、壓、彎、扭及彎扭組合等試驗(yàn)組 合在一臺(tái)試驗(yàn)機(jī)上完成。如圖1-3所示。1514圖1-3多功能材料力學(xué)試驗(yàn)機(jī)中國(guó)礦業(yè)大學(xué)的羅洪波等設(shè)計(jì)的 CLDT-C材料力學(xué)多功能實(shí)驗(yàn)臺(tái)4,15，其前片框上 橫梁上設(shè)兩套（分別作彎扭組合、懸臂梁、等強(qiáng)度梁、彈性模量、偏心拉伸、壓桿穩(wěn)定 等實(shí)驗(yàn)）；后片框上橫梁正中設(shè)一套（可作純彎矩、組合疊梁、應(yīng)變片靈敏系數(shù)標(biāo)定實(shí) 驗(yàn)），一機(jī)多用，節(jié)省場(chǎng)地。如圖1-4所示。圖1-4 CLDT-C材料力學(xué)多功能實(shí)驗(yàn)臺(tái)張衛(wèi)東設(shè)計(jì)

7、的材料力學(xué)多功能組合實(shí)驗(yàn)臺(tái)16，由后側(cè)框向上延伸一段的長(zhǎng)方形框架 構(gòu)成實(shí)驗(yàn)臺(tái)架，在臺(tái)架前側(cè)框的上下橫梁之間設(shè)置有拉伸及壓桿實(shí)驗(yàn)機(jī)構(gòu)，在臺(tái)架后側(cè)框的上橫梁上設(shè)有純彎曲正應(yīng)力實(shí)驗(yàn)機(jī)構(gòu)， 在臺(tái)架前側(cè)框的上橫梁及后側(cè)框的中間橫梁 上分別設(shè)置有彎扭組合實(shí)驗(yàn)及懸臂梁實(shí)驗(yàn)加載機(jī)構(gòu)、 拉壓實(shí)驗(yàn)加載機(jī)構(gòu)和純彎曲正應(yīng)力 實(shí)驗(yàn)加載機(jī)構(gòu)。如圖1-5所示。圖1-5材料力學(xué)多功能組合實(shí)驗(yàn)臺(tái)1-6所示。12b龔健設(shè)計(jì)的材料力學(xué)多功能實(shí)驗(yàn)臺(tái)18，有效地克服了實(shí)驗(yàn)臺(tái)易變形、測(cè)試精度差及 實(shí)驗(yàn)易被破壞的問(wèn)題。通過(guò)底板上兩側(cè)設(shè)置的蝸輪蝸桿傳動(dòng)裝置及傳動(dòng)裝置上的傳感器 來(lái)操作實(shí)驗(yàn)，使實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)精度高，實(shí)驗(yàn)設(shè)備不易被破壞等問(wèn)題。如圖圖1

8、-7多功能材料力學(xué)實(shí)驗(yàn)裝置山東省煙臺(tái)市固光焊接材料有限責(zé)任公司的孫仙山設(shè)計(jì)的多功能材料力學(xué)試驗(yàn)機(jī) 17，采用電驅(qū)動(dòng)減速加載裝置提供全部實(shí)驗(yàn)的加載需求，能將拉伸、壓縮、彎曲、扭轉(zhuǎn) 及彎扭組合試驗(yàn)全部在一臺(tái)試驗(yàn)機(jī)上完成。如圖1-8所示。圖1-8多功能材料力學(xué)試驗(yàn)機(jī)根據(jù)相關(guān)文獻(xiàn)的閱讀，筆者總結(jié)，多功能力學(xué)實(shí)驗(yàn)臺(tái)不外乎以下幾種結(jié)構(gòu)組裝而成： 簡(jiǎn)支直梁、簡(jiǎn)支疊梁、懸臂梁、懸臂圓筒等。加載方式有電機(jī)驅(qū)動(dòng)加載、液壓油缸加載 和手動(dòng)加載三種方式。其中，各種梁的固定方式以及加載方式大致相同。通過(guò)分析可得 出以下幾點(diǎn)問(wèn)題：1、加載力幾乎都沒(méi)有設(shè)置過(guò)載保護(hù)裝置（如純彎曲梁橫截面上正應(yīng) 力的分布規(guī)律實(shí)驗(yàn)中，橫梁容易因

9、過(guò)載超過(guò)其彈性模量而無(wú)法恢復(fù)）；2、多數(shù)機(jī)構(gòu)加載力的精度較低；3、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)只能滿足基礎(chǔ)實(shí)驗(yàn)要求，對(duì)裝置二次開(kāi)發(fā)難度較大第二章：多功能力學(xué)實(shí)驗(yàn)臺(tái)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及校核2.1加載系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)2.1.1加載系統(tǒng)的功能要求此加載系統(tǒng)要求能夠滿足以下功能要求： 可進(jìn)行靜力加載試驗(yàn)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)以一定的轉(zhuǎn)速傳動(dòng)，依靠螺紋傳遞加載力； 可滿足在一定范圍內(nèi)加載試驗(yàn)，借助滑動(dòng)導(dǎo)軌兩個(gè)方向（橫向和縱向）組合移動(dòng)到某 位置并固定，完成大尺寸板材在不同位置的加載試驗(yàn)； 加載系統(tǒng)本身的重量相對(duì)于加載壓力很小，可以忽略不計(jì)； 加載速度可控，加載試驗(yàn)過(guò)程平穩(wěn)；2.1.2加載系統(tǒng)的主要技術(shù)參依據(jù)木材力學(xué)性能測(cè)試的相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求202

10、2，制定了加載系統(tǒng)的主要技術(shù)參 數(shù)如表1，對(duì)加載系統(tǒng)的總體方案進(jìn)行了設(shè)計(jì)表2-1多功能試驗(yàn)機(jī)加載系統(tǒng)的主要技術(shù)參數(shù)承重取大載何/N4.9X 104加載范圍（橫向x縱向）/mm1024X 1220加載速度（可控）/mm/s120壓頭最大跨距/mm320加載方式連續(xù)加載2.1.3加載系統(tǒng)的總體方案設(shè)計(jì)加載系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)（如圖1所示）設(shè)計(jì)的主要依據(jù)是試驗(yàn)機(jī)的多功能要求。該加載系統(tǒng)的機(jī)械結(jié)構(gòu)主要由施載電機(jī)、減速器、電機(jī)機(jī)座、滑動(dòng)導(dǎo)軌、壓頭組合、鎖 緊螺母、壓力傳感器、移動(dòng)臺(tái)組合塊、連接螺栓、移動(dòng)臺(tái)、傳動(dòng)螺母、傳動(dòng)螺桿、支撐 座和無(wú)齒隙彈性聯(lián)軸器等組成。加載系統(tǒng)的主要?jiǎng)恿?lái)自施載電機(jī)，它通過(guò)行星齒輪減速器

11、與無(wú)齒隙 彈性聯(lián)軸器的連接將力矩傳給傳動(dòng)螺桿， 再由傳動(dòng)螺桿-無(wú)齒隙彈性聯(lián)軸器和傳動(dòng)螺桿- 傳動(dòng)螺母轉(zhuǎn)動(dòng)組合，將電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)力矩轉(zhuǎn)化為移動(dòng)臺(tái)的平移壓力， 就形成了一定的功率流， 以此來(lái)模仿加載系統(tǒng)的實(shí)際工作狀態(tài)。在整個(gè)加載試驗(yàn)過(guò)程中，加載系統(tǒng)的各個(gè)方向移 動(dòng)范圍都由接近開(kāi)關(guān)及時(shí)反饋信號(hào)控制，加載力的大小由壓力傳感器直接反饋到計(jì)算 機(jī)上，以此保證加載位置及其數(shù)值的準(zhǔn)確度。多功能試驗(yàn)機(jī)中被測(cè)壓頭傳遞的力矩即負(fù) 載是要靠加載系統(tǒng)機(jī)械結(jié)構(gòu)組裝形成，其性能直接影響試驗(yàn)機(jī)的主要技術(shù)指標(biāo)。這就要求試驗(yàn)機(jī)的加載系統(tǒng)不僅要具有結(jié)構(gòu)緊湊、施載運(yùn)動(dòng)行程無(wú)死角和施載力矩穩(wěn)定等特 點(diǎn)，同時(shí)還應(yīng)具有在運(yùn)轉(zhuǎn)中能自由改變施載力矩

12、的大小和方向2022。2.1.4加載系統(tǒng)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)加載系統(tǒng)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)采用螺旋傳動(dòng)（如圖 2所示），這種傳動(dòng)方式主要將回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化 為直線運(yùn)動(dòng)，同時(shí)傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力。在加載系統(tǒng)的螺旋傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中采用梯形螺紋傳動(dòng)。 梯形螺紋可以在傳動(dòng)過(guò)程中修復(fù)和補(bǔ)償螺紋之間由于摩擦而造成的間隙，制造的工藝性也較好，牙根強(qiáng)度高，對(duì)中性好，可滿足大力矩、低轉(zhuǎn)速的傳動(dòng)要求23。根據(jù)最大承載力和電機(jī)轉(zhuǎn)矩的要求，加載系統(tǒng)中的減速器選用兩級(jí)減速，其傳動(dòng)比為20:1，即在施載端（電機(jī)端）施加一個(gè)很小的轉(zhuǎn)矩，減速器內(nèi)便會(huì)產(chǎn)生很大的封閉力矩，保證整個(gè)工 作過(guò)程持續(xù)提供足夠大的加載力241.施載電機(jī)；2.減速器；3.電機(jī)機(jī)座；4.導(dǎo)

13、軌滑塊；5.滑動(dòng)導(dǎo)軌；6.壓頭座;7.壓頭組合；8.鎖緊螺母；9.壓力傳感器；10.移動(dòng)臺(tái)組合塊；11.連接螺栓;12.移動(dòng)臺(tái)；13.傳動(dòng)螺母；14.傳動(dòng)螺桿；15.支撐座；16.無(wú)齒隙彈性聯(lián)軸器 圖1加載系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)圖1.底座；2傳動(dòng)螺桿；3.壓力裝置圖2螺旋傳動(dòng)機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)圖2.1.5加載系統(tǒng)的校核計(jì)算螺旋傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是加載系統(tǒng)的關(guān)鍵動(dòng)力傳遞機(jī)構(gòu)。在傳遞大力矩過(guò)程中，主要承受轉(zhuǎn)矩及 軸向壓力，同時(shí)在螺桿和螺母的旋合螺紋間有較大的相對(duì)滑動(dòng)，很容易造成螺紋磨損、 傳動(dòng)不夠穩(wěn)定而失效。因而有必要對(duì)螺旋傳動(dòng)的設(shè)計(jì)進(jìn)行校核計(jì)算。2.1耐磨性校核計(jì)算工作過(guò)程，螺紋傳動(dòng)工作面的耐磨條件為：p=F/A=F/ n

14、d2hu=FP/n dzhFK p(2-1)式中：p 螺紋工作面上的壓力，單位為MpaA 螺紋的承壓面積(螺紋工作面投影到垂直于軸向力的平面上的面積)，單位為mm2F 螺桿的軸向力，單位為N;d2 螺紋中徑，單位為mmh 螺紋工作高度，單位為mmH 螺母高度，單位為mmP 螺紋螺距，單位為mmu 螺紋工作圈數(shù)；其中，u=H/Pp材料的許用應(yīng)力，依據(jù)材料和滑動(dòng)速度要求，取p=i8，單位為MPa對(duì)于梯形螺紋：h=0.5P (2-2) H = d2(2-3)其中，為計(jì)算系數(shù)，螺紋工作圈數(shù)不多時(shí)， =1.22.5，此時(shí)取1.2 ;聯(lián)立式(2-1 )、( 2-2 )、( 2-3)有：d20.8(F/ p

15、) ?=0.8(4.9 X 10人)/1.2*18 ? 38.1mm (2-4)因?yàn)閐2=38.1mmcd* (其中d2為根據(jù)減速器配合軸徑以及整個(gè)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)尺寸初步設(shè)計(jì)的尺寸)=46.5mm所以，該螺旋傳動(dòng)機(jī)構(gòu)傳動(dòng)滿足螺紋傳動(dòng)耐磨性條件2.1.6螺桿穩(wěn)定性計(jì)算在加載系統(tǒng)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中，螺桿的柔度：入 2=卩 l/i (2-5)l=(l/A) ?=d1/4 (2-6)式中：卩一螺桿卩的長(zhǎng)度系數(shù)；l 螺桿的工作長(zhǎng)度，單位為mmi 螺桿危險(xiǎn)截面的慣性半徑，單位為 mmI 螺桿危險(xiǎn)截面的慣性矩，單位為 mm4 d1 螺桿螺紋小徑，單位為mmA 螺桿螺紋段的危險(xiǎn)截面面積,A= n *d12單位為mm2 聯(lián)

16、立式(2-5)、( 2-6)有：入=93.740 (2-7)從結(jié)果看，螺桿的柔度較大，即長(zhǎng)徑比大， 所以螺桿很容易發(fā)生側(cè)向彎曲失其穩(wěn)定性。 螺桿穩(wěn)定運(yùn)行條件：SSc=Fcr/F SS(2-8)式中：SSc 螺桿穩(wěn)定性的計(jì)算安全系數(shù)； Fcr 螺桿的臨界載荷，單位為N；SS 螺桿穩(wěn)定性安全系數(shù)，Ss=3.55.0 ;Fcr= n 2EI/(卩 l) 2 (2-9)式中：E 螺桿材料的拉壓彈性模量，E=2.06X 105MPa 單位為 MPaA 4I= n d1/64(2-10)聯(lián)立式(2-9)、( 2-10)有：SSc=7.34 Ss=5.0從結(jié)果看，螺桿傳動(dòng)過(guò)程相對(duì)較穩(wěn)定。2.1.7加載系統(tǒng)的

17、試驗(yàn)應(yīng)用加載系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)施載，作為一種檢測(cè)試驗(yàn)機(jī)，為保證加載系統(tǒng)的運(yùn)行穩(wěn)定性和數(shù)值的準(zhǔn)確性，需進(jìn)行測(cè)試試驗(yàn)，測(cè)試試驗(yàn)如圖 3所示。此類加載系統(tǒng)通過(guò)在型號(hào)產(chǎn)品研制過(guò)程中的應(yīng)用，已經(jīng)在測(cè) 試試驗(yàn)中的到了驗(yàn)證。通過(guò)測(cè)試試驗(yàn)得到的結(jié)果與傳統(tǒng)的力學(xué)試驗(yàn)機(jī)加載試驗(yàn)結(jié)果對(duì)比如表2所示?？梢钥闯霾捎迷O(shè)計(jì)的隨動(dòng)加載系統(tǒng)得到的壓力和傳統(tǒng)的固定加載系統(tǒng)壓力水平相當(dāng)，在結(jié)構(gòu)用木材位移變化為6mn0寸，誤差最大為5.56%，隨著木材位移的變大，壓力值都在變大，二者之間的誤差變小，都在設(shè)計(jì)允許范圍之內(nèi)，達(dá)到運(yùn)行穩(wěn)定性和數(shù)值準(zhǔn)確性的要求。另外，通過(guò)分析和測(cè)試數(shù)據(jù)可 知，隨動(dòng)加載系統(tǒng)在加載前一階段（位移變化為8mr之前），

18、降低加載速度，減少了加載引起的附加彎矩，提高傳遞壓力，以減少相對(duì)誤差，可以進(jìn)一步提高多功能試驗(yàn)機(jī)的檢測(cè)精度。圖3加載系統(tǒng)測(cè)試試驗(yàn)表2-2多功能試驗(yàn)機(jī)與力學(xué)試驗(yàn)機(jī)試驗(yàn)結(jié)果對(duì)比名稱對(duì)同一種結(jié)構(gòu)用木材加載試驗(yàn)在不同位移時(shí)對(duì)應(yīng)壓力值比較（跨距為 1200mm）位移 /mm6.00 8.00 10.00 12.00 15.00力學(xué)實(shí)驗(yàn)機(jī) /N 10.80 14.25 170.50 218.00 265.30多功能試驗(yàn)機(jī) /N 10.20 13.98 171.05 218.50 266.00誤差 /%5.56 1.90 0.30 0.280.26第三章：結(jié)論本文對(duì)結(jié)構(gòu)用木材多功能試驗(yàn)機(jī)的加載系統(tǒng)進(jìn)行了研究

19、，并設(shè)計(jì)和分析了加載系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和運(yùn)行性能試驗(yàn)，得出以下幾點(diǎn)結(jié)論：(1 )采用本文所研究的加載系統(tǒng)結(jié)構(gòu)緊湊，無(wú)距離限制，所組成的結(jié)構(gòu)用木材多功能試 驗(yàn)機(jī)施力均勻平穩(wěn)，運(yùn)行穩(wěn)定性高，振動(dòng)?。?2 )突破了傳統(tǒng)力學(xué)實(shí)驗(yàn)機(jī)固定加載模式，該加載系統(tǒng)設(shè)計(jì)成可移動(dòng)式加載模式，消除 了被測(cè)件尺寸的限制，擴(kuò)大了檢測(cè)范圍，并已在型號(hào)產(chǎn)品中得到了成功應(yīng)用，具有重大 的現(xiàn)實(shí)意義；(3 )采用該加載系統(tǒng)，使結(jié)構(gòu)用木材力學(xué)性能試驗(yàn)狀態(tài)與實(shí)際使用情況相吻合，試驗(yàn)數(shù) 據(jù)更加真實(shí)，為結(jié)構(gòu)用木材力學(xué)性能檢測(cè)提供更科學(xué)準(zhǔn)確的依據(jù)；參考文獻(xiàn):1 李鐘浩.材料力學(xué)實(shí)驗(yàn)教學(xué)改革的實(shí)踐與探討.中國(guó)校外教育.2010.8.2 李 偉.多功能

20、材料力學(xué)實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)的設(shè)計(jì).實(shí)驗(yàn)科學(xué)與技術(shù).2007.02.3 謝占魁.電子式材料力學(xué)組合試驗(yàn)臺(tái)的研制與應(yīng)用.實(shí)驗(yàn)技術(shù)與管 理.2005.01.4 魏忠才.CLDT-C材料力學(xué)多功能實(shí)驗(yàn)臺(tái)的研制與應(yīng)用.實(shí)驗(yàn)室研究與探索.2008.04. 卓 勉.直梁純彎曲實(shí)驗(yàn)裝置的改進(jìn).廣州城市職業(yè)學(xué)院學(xué)報(bào).2008.03.6 郭玉霞.淺談材料力學(xué)電測(cè)實(shí)驗(yàn)的改進(jìn).河北工程技術(shù)高等?？茖W(xué)校學(xué)報(bào).2000.02.7 湯繁華.疊梁純彎曲正應(yīng)力的理論與實(shí)驗(yàn)分析.實(shí)驗(yàn)科學(xué)與技術(shù).2010.10.8 魯書(shū)濃.疊合梁實(shí)驗(yàn)課程的探討.實(shí)驗(yàn)室研究與探索.2007.03.9 孫建國(guó).疊梁的分析與實(shí)驗(yàn).力學(xué)與實(shí)踐.2004.04.10

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