農(nóng)產(chǎn)品物流與農(nóng)業(yè)經(jīng)濟增長的協(xié)調(diào)路徑(word版)

1、 精編范文 農(nóng)產(chǎn)品物流與農(nóng)業(yè)經(jīng)濟增長的協(xié)調(diào)路徑溫馨提示：本文是筆者精心整理編制而成，有很強的的實用性和參考性，下載完成后可以直接編輯，并根據(jù)自己的需求進行修改套用。農(nóng)產(chǎn)品物流與農(nóng)業(yè)經(jīng)濟增長的協(xié)調(diào)路徑 本文關鍵詞：經(jīng)濟增長, 農(nóng)產(chǎn)品, 路徑, 協(xié)調(diào), 物流農(nóng)產(chǎn)品物流與農(nóng)業(yè)經(jīng)濟增長的協(xié)調(diào)路徑 本文簡介：摘要：農(nóng)產(chǎn)品物流作為產(chǎn)供銷的連接點, 可基于農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈各關聯(lián)環(huán)節(jié)的協(xié)同共生, 推動農(nóng)業(yè)經(jīng)濟增長。結(jié)合定性與定量分析方法, 從農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的共生視角, 闡釋了農(nóng)產(chǎn)品物流與農(nóng)業(yè)經(jīng)濟增長的協(xié)同機制, 并利用耦合關聯(lián)度模型, 基于200820_年的面板數(shù)據(jù)測度二者的耦合協(xié)調(diào)水平, 探究農(nóng)產(chǎn)品物流與農(nóng)業(yè)經(jīng)濟增長

2、協(xié)調(diào)發(fā)展的農(nóng)產(chǎn)品物流與農(nóng)業(yè)經(jīng)濟增長的協(xié)調(diào)路徑 本文內(nèi)容：摘要：農(nóng)產(chǎn)品物流作為產(chǎn)供銷的連接點, 可基于農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈各關聯(lián)環(huán)節(jié)的協(xié)同共生, 推動農(nóng)業(yè)經(jīng)濟增長。結(jié)合定性與定量分析方法, 從農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的共生視角, 闡釋了農(nóng)產(chǎn)品物流與農(nóng)業(yè)經(jīng)濟增長的協(xié)同機制, 并利用耦合關聯(lián)度模型, 基于200820_年的面板數(shù)據(jù)測度二者的耦合協(xié)調(diào)水平, 探究農(nóng)產(chǎn)品物流與農(nóng)業(yè)經(jīng)濟增長協(xié)調(diào)發(fā)展的路徑。關鍵詞：農(nóng)產(chǎn)品物流；農(nóng)業(yè)經(jīng)濟增長；共生機制；耦合關聯(lián)度模型農(nóng)產(chǎn)品物流作為農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料、農(nóng)產(chǎn)品流通、流轉(zhuǎn)的基本手段, 是實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品與大市場有效銜接, 化解“買難”“賣難”痛點的根本路徑。中國作為農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、銷售和貿(mào)易的大國, 尤其需

3、要依賴農(nóng)產(chǎn)品物流完成產(chǎn)供銷的有效連接, 并基于物質(zhì)流、信息流的交互優(yōu)化整個農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的資源配置, 從而通過產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的協(xié)同發(fā)展, 帶動農(nóng)業(yè)經(jīng)濟增長。因此, 促進農(nóng)產(chǎn)品物流與農(nóng)業(yè)經(jīng)濟的協(xié)同發(fā)展成為未來的主攻方向。農(nóng)產(chǎn)品物流在農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈整合中的核心作用, 可基于關聯(lián)效應影響農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)要素的投入產(chǎn)出, 不斷優(yōu)化農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)布局, 進而產(chǎn)生增值效應, 促進農(nóng)業(yè)經(jīng)濟的快速增長, 而農(nóng)業(yè)經(jīng)濟增長派生的物流需求, 又將驅(qū)動農(nóng)產(chǎn)品物流不斷完善?；诖? 在農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的共生環(huán)境下, 探究農(nóng)產(chǎn)品物流與農(nóng)業(yè)經(jīng)濟的協(xié)調(diào)機制, 通過二者的綜合優(yōu)化, 能夠?qū)崿F(xiàn)物流供需的無縫鏈接, 加速推進農(nóng)業(yè)經(jīng)濟的一體化發(fā)展。1農(nóng)產(chǎn)品物

4、流與農(nóng)業(yè)經(jīng)濟增長的協(xié)調(diào)機制1879年德國生物學家德貝里提出的共生理論, 是衍生于生物學中物種之間相互依存的關系, 而引入經(jīng)濟領域, 則是產(chǎn)業(yè)鏈上各系統(tǒng)或要素相互作用、協(xié)調(diào)發(fā)展, 以實現(xiàn)互惠共贏的目的1, 2。農(nóng)業(yè)經(jīng)濟活動中, 以農(nóng)產(chǎn)品物流為核心的產(chǎn)業(yè)鏈整合, 能夠?qū)⑥r(nóng)業(yè)上下游關聯(lián)環(huán)節(jié)或要素融入一個共生環(huán)境之中, 并基于供給與需求的關系, 產(chǎn)生前向、后向的關聯(lián)效應, 由此構(gòu)成一個共生的農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈, 鏈條上的農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、加工、銷售等企業(yè)將協(xié)同共進, 共同帶動農(nóng)業(yè)經(jīng)濟增長。農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈整合的共生環(huán)境下, 農(nóng)產(chǎn)品物流與農(nóng)業(yè)經(jīng)濟增長作為相互依存的共生單元, 將基于物質(zhì)、信息、能量等的交互關系, 形成協(xié)同共

5、生模式（圖1）。農(nóng)產(chǎn)品物流與農(nóng)業(yè)經(jīng)濟兩個共生單元構(gòu)成的共生模型中, 涉及的質(zhì)參量是農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈整合的共生能量, 可反映共生單元的內(nèi)部特質(zhì), 影響著兩個共生單元的協(xié)調(diào)關聯(lián)度, 協(xié)調(diào)共生體中, 至少存在一組兼容的質(zhì)參量。單一的共生單元中, 一般包含多個質(zhì)參量, 可設農(nóng)產(chǎn)品物流共生單元的質(zhì)參量ZL（ZL1, ZL2, , ZLi）, 而農(nóng)業(yè)經(jīng)濟增長共生單元的質(zhì)參量ZE（ZE1, ZE2, , ZEi）, 農(nóng)產(chǎn)品物流與農(nóng)業(yè)經(jīng)濟增長的共同體發(fā)展中, 將基于農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈這一共生環(huán)境的整合升級, 不斷演變, 協(xié)調(diào)發(fā)展。結(jié)合實踐, 將兩個共生單元表征固有特征的質(zhì)參量設定見表1。農(nóng)業(yè)消費水平和農(nóng)產(chǎn)品進出口銷售總額的

6、提升, 將驅(qū)動農(nóng)產(chǎn)品流通量和運輸里程的增加, 提升物流產(chǎn)值、促進經(jīng)濟收入, 從而加大對農(nóng)產(chǎn)品物流基礎設施建設的投入, 而這又將帶動農(nóng)業(yè)人口就業(yè), 提高就業(yè)率, 促進農(nóng)業(yè)生產(chǎn)總值的全面提升, 也實現(xiàn)了物流產(chǎn)值的提升。正是基于兩個共生單元的能量交換, 才使得農(nóng)產(chǎn)品物流與農(nóng)業(yè)經(jīng)濟增長實現(xiàn)互惠互利, 協(xié)調(diào)發(fā)展。2農(nóng)產(chǎn)品物流與農(nóng)業(yè)經(jīng)濟增長協(xié)調(diào)發(fā)展水平21耦合關聯(lián)度模型的構(gòu)建農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的共生環(huán)境是一個開放性的耦合系統(tǒng), 由不同的環(huán)節(jié)或要素構(gòu)成, 且內(nèi)部的物質(zhì)、信息及能量流不斷交互。因此, 農(nóng)產(chǎn)品物流與農(nóng)業(yè)經(jīng)濟增長共生體的協(xié)調(diào)度是動態(tài)變化的。為測度兩者協(xié)調(diào)發(fā)展的關聯(lián)程度, 引入耦合關聯(lián)度模型, 設變量Uij

7、、Vij（i1, 2, , n；j1, 2, , m）分別為評價農(nóng)產(chǎn)品物流農(nóng)業(yè)經(jīng)濟增長共生協(xié)調(diào)水平的序參量, 通過線性加權(quán)法得出兩個共生單元的所有序參量的總貢獻值為U、V, 結(jié)合容量耦合的系數(shù)模型, 可定義農(nóng)產(chǎn)品物流與農(nóng)業(yè)經(jīng)濟增長協(xié)調(diào)度的測度模型3。若C0, 03）, 則農(nóng)產(chǎn)品物流與農(nóng)業(yè)經(jīng)濟增長處于耦合的初級階段, 兩者的協(xié)調(diào)度較低；若C03, 07）, 則農(nóng)產(chǎn)品物流與農(nóng)業(yè)經(jīng)濟增長處于中度耦合階段, 兩者多層次、多環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)發(fā)展, 相互關聯(lián)性上處于淺層；若C07, 10, 則農(nóng)產(chǎn)品物流與農(nóng)業(yè)經(jīng)濟增長處于高度耦合階段, 兩者達到了較好互動、協(xié)同發(fā)展6。22指標選取耦合關聯(lián)度模型的評價指標將遵循綜合

8、性、指向性、可量化的原則, 全面考量農(nóng)產(chǎn)品物流與農(nóng)業(yè)經(jīng)濟增長中的各類要素。選定規(guī)模指標、效益指標和質(zhì)量指標構(gòu)建評價指標體系, 并下設9個細化指標, 見表2。23指標權(quán)重的確定熵值法可根據(jù)各指標觀測值所提供信息的大小確定指標權(quán)重, 是客觀賦值方法, 規(guī)避了主觀因素的影響。設存在i個待評價方案、j個評價指標, 指標的原始數(shù)據(jù)矩陣為7：24協(xié)調(diào)度分析秉承數(shù)據(jù)可得性、可靠性, 根據(jù)國家統(tǒng)計局公布的中國統(tǒng)計年鑒中國第一產(chǎn)業(yè)統(tǒng)計年鑒和中國經(jīng)濟增長報告（200820_年）的相關統(tǒng)計資料, 計算得出農(nóng)產(chǎn)品物流、農(nóng)業(yè)經(jīng)濟增長各指標的實際數(shù)據(jù)值, 并參照各規(guī)劃時期值、基準年期值、對比標準值和理想值, 以數(shù)據(jù)中特定

9、年份的最大值、特定年份的最小值確定各指標序參量的上下限值（表3）。結(jié)合表3基礎數(shù)據(jù), 根據(jù)上述計算方法確定各指標的權(quán)重和綜合貢獻率, 可得出農(nóng)產(chǎn)品物流與農(nóng)業(yè)經(jīng)濟增長的耦合協(xié)調(diào)狀態(tài), 見表4。由表4可知, 農(nóng)產(chǎn)品物流與農(nóng)業(yè)經(jīng)濟增長的耦合水平尚處于初級階段, 且耦合協(xié)調(diào)度偏低, 在0307浮動。根據(jù)耦合關聯(lián)度的分類, 可推知兩者的耦合協(xié)調(diào)度多處于輕度失調(diào)與勉強協(xié)調(diào)狀態(tài)之間, 但整體上呈現(xiàn)曲線上升趨勢, 這說明隨著農(nóng)產(chǎn)品物流規(guī)模、體系的不斷完善和發(fā)展, 農(nóng)業(yè)經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的創(chuàng)新升級, 為農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的深化整合提供了有效支撐, 隨著這一共生環(huán)境的優(yōu)化, 兩者的協(xié)調(diào)度將得以改善和提升。而且, 農(nóng)產(chǎn)品物流與農(nóng)業(yè)經(jīng)

10、濟增長的綜合評價指數(shù)也即序參量越高, 兩者的耦合協(xié)調(diào)水平也隨之增加, 可見兩者自身的優(yōu)化是影響協(xié)調(diào)發(fā)展水平的關鍵所在。3農(nóng)產(chǎn)品物流與農(nóng)業(yè)經(jīng)濟增長協(xié)調(diào)發(fā)展的路徑31統(tǒng)籌農(nóng)產(chǎn)品物流整體規(guī)劃, 創(chuàng)設多元物流供給服務農(nóng)業(yè)經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整、產(chǎn)業(yè)升級的戰(zhàn)略引領下, 農(nóng)業(yè)經(jīng)濟開始多元化布局, 不斷拓展產(chǎn)業(yè)鏈, 并逐漸向第二、第三產(chǎn)業(yè)延伸, 如在農(nóng)耕基礎上從事農(nóng)產(chǎn)品加工、銷售, 農(nóng)業(yè)觀光旅游等, 由此釋放的物流需求規(guī)模和類別將不斷激增, 繼而帶動農(nóng)產(chǎn)品物流的協(xié)同發(fā)展。但目前農(nóng)產(chǎn)品物流與農(nóng)業(yè)經(jīng)濟增長的耦合協(xié)調(diào)度偏低, 而農(nóng)產(chǎn)品物流貫穿于整個農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈, 其物流基礎設施建設滯后、產(chǎn)業(yè)布局不協(xié)調(diào), 抑制了物流供給能力,

11、 亟待通過統(tǒng)籌規(guī)劃予以優(yōu)化。具體應強化物流設施的功能整合和調(diào)控機制, 厘清農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈條上各節(jié)點的物流倉儲、配送需求, 避免重復建設和資源浪費, 要引入公路、鐵路、水路、航空等多模態(tài)的物流服務模式, 搭建完善的融資平臺, 拓展融資渠道, 為物流多功能拓展提供資金支持；同時, 要建立信息化平臺, 利用現(xiàn)代化技術手段優(yōu)化物流服務流程、模式, 實現(xiàn)物流供需信息的集成化和實時共享, 以拓展物流服務范圍和功能, 為農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的多元化布局提供物流服務支撐, 實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品物流與農(nóng)業(yè)經(jīng)濟增長的協(xié)同并進。32優(yōu)化農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈, 拓展農(nóng)業(yè)經(jīng)濟增長的路徑農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)化整合是農(nóng)業(yè)經(jīng)濟可持續(xù)增長的前提, 而農(nóng)產(chǎn)品物流作為農(nóng)

12、業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈中的核心支撐, 可基于信息流、物質(zhì)流及能量流的耦合關聯(lián)性鏈接上下游的各個環(huán)節(jié), 進行流程再造和信息集成, 以優(yōu)化資源配置, 實現(xiàn)整個產(chǎn)業(yè)鏈的良性布局和互動。實踐中, 應以農(nóng)產(chǎn)品物流的信息化管理系統(tǒng)為引領, 聚焦高附加值的農(nóng)業(yè)休閑旅游、深加工、規(guī)?；a(chǎn)經(jīng)營等, 以此拉長農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈、拓展功能鏈、提升價值鏈, 實現(xiàn)“三鏈重構(gòu)”, 促進農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)化整合多功能發(fā)展, 拓展農(nóng)業(yè)經(jīng)濟增長的路徑, 并基于產(chǎn)業(yè)耦合關聯(lián)性不斷向地理空間與經(jīng)濟空間集聚, 由此實現(xiàn)整個農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈在經(jīng)濟上的聚合效益, 推動農(nóng)業(yè)經(jīng)濟增長的多向發(fā)展。4小結(jié)農(nóng)產(chǎn)品物流作為農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈整合的核心支撐, 可基于信息、物質(zhì)流的交互,

13、將上下游的關聯(lián)企業(yè)和要素融入“共生”環(huán)境之中, 推動農(nóng)業(yè)經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整和發(fā)展方式的變革, 并據(jù)此與農(nóng)業(yè)經(jīng)濟增長產(chǎn)生不同程度的耦合協(xié)調(diào)效應。從理論與實證層面分析農(nóng)產(chǎn)品物流與農(nóng)業(yè)經(jīng)濟增長的協(xié)調(diào)發(fā)展機制, 從農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈整合的視角探究兩者協(xié)調(diào)持續(xù)發(fā)展的路徑, 對于構(gòu)建農(nóng)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)、實現(xiàn)價值增值具有重要的現(xiàn)實意義。參考文獻：1寇光濤, 盧鳳君, 王文海新常態(tài)下農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈整合的路徑模式與共生機制J現(xiàn)代經(jīng)濟探討, 20_（9）：88922王靜我國西部農(nóng)產(chǎn)品物流與農(nóng)村經(jīng)濟關系的實證分析J經(jīng)濟問題, 20_（11）：86913趙志田, 何永達, 楊堅爭農(nóng)產(chǎn)品電子商務物流理論構(gòu)建及實證分析J商業(yè)經(jīng)濟與管理, 20_（7）：14214司銀霞區(qū)域經(jīng)濟合作與農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)化研究J農(nóng)業(yè)經(jīng)濟, 20_（4）：1191205皇甫軍紅我國農(nóng)產(chǎn)品物流存在的問題及對策J山西農(nóng)業(yè)科學, 20_, 41（8）：882884, 8886張廣勝農(nóng)產(chǎn)品物流對農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展影響支持研究J廣東農(nóng)業(yè)科學, 20_, 4