物流信息技術調研報告

1、物流信息技術調研報告 第一點:調研報告的目的調研報告的目地是為了調研企業(yè)的物流信息的采集、傳輸、儲存、跟蹤、定位常用的方法，典型企業(yè)應用物流信息技術和物流信息技術的情況并認識到這門課程的重要性。第二點：調研報告的內容一、家家悅連鎖供應物流1、企業(yè)的信息技術家家悅先在威海經濟技術開發(fā)區(qū)建成一處9000平方米的副食品配送中心，后又建設一座1萬余平方米的現(xiàn)代化配送中心，實現(xiàn)了倉儲的立體化、裝卸搬運的機械化、信息處理的自動化和配送的智能化。2、企業(yè)的信息系統(tǒng)經營模式是從一級站(省一級)以調撥和購銷的模式進貨，再逐級批發(fā)到的三級站(縣鄉(xiāng)一級)或者直接在自己所屬的點零售。擁有針對物流活動需要的集成軟件，擁

2、有互聯(lián)信息共享技術。3、企業(yè)物流信息化建設情況物流中心北側不設進出庫通道，中心采用u字型的動線設計，南側共設計了40個裝卸碼頭和快速滑升門。17號門為收貨區(qū)，823號門為出貨區(qū)，2440號門也是收貨區(qū)，形成一個雙“u”的作業(yè)動線。物流中心設計了高貨架存儲區(qū)、較大面積的臨時堆存區(qū)和配置了電子標簽的揀貨區(qū)。庫區(qū)內使用高貨位叉車和電動托盤搬運車進行存儲作業(yè)。部分按箱出貨的商品采用紙質單據(jù)進行揀貨作業(yè)，揀選作業(yè)完成后用籠車集貨，隨后用牽引車拖至出貨區(qū)等待出貨，拆零揀選則使用電子標簽配合流力貨架進行。4、明確企業(yè)物流信息化現(xiàn)狀的原因，發(fā)展趨勢原因信息技術在物流領域中應用落后，也沒有研究信息共享技術，使得

3、上，下游企業(yè)之間物流活動難以得到有效的協(xié)調。影響了每個企業(yè)的物流運作效率，增加了物流占用和成本開銷。發(fā)展趨勢采用語音揀選的方案和曼哈頓(ma)的wms(倉庫管理系統(tǒng))。相關資料山東家家悅超市有限公司的前身是山東省威海糖酒采購供應站，成立于1974年。熟悉計劃經濟體制下的商業(yè)系統(tǒng)的業(yè)內人士，一看這個名稱就知道它在當時的商品流通體系中的地位二級站，這也就意味著它的經營區(qū)域僅限于威海本地，經營模式是從一級站(省一級)以調撥和購銷的模式進貨，再逐級批發(fā)到的三級站(縣鄉(xiāng)一級)或者直接在自己所屬的點零售。以威海所處的地理位置和城市規(guī)模，當時的家家悅(山東省威海糖酒采購供應站)只是全省糖酒行業(yè)中的“小字輩”

4、，年銷售額僅有800萬，利潤20多萬。家家悅先在威海經濟技術開發(fā)區(qū)建成一處9000平方米的副食品配送中心，后又建設一座1萬余平方米的現(xiàn)代化配送中心，實現(xiàn)了倉儲的立體化、裝卸搬運的機械化、信息處理的自動化和配送的智能化。目前使用的這個常溫物流中心是XX年開始建設，20XX年投入使用的。面積為10000平方米，內部分為3個區(qū)，考慮到北方冬季比較寒冷，物流中心北側不設進出庫通道，中心采用u字型的動線設計，南側共設計了40個裝卸碼頭和快速滑升門。17號門為收貨區(qū)，823號門為出貨區(qū)，2440號門也是收貨區(qū)，形成一個雙“u”的作業(yè)動線。物流中心設計了高貨架存儲區(qū)、較大面積的臨時堆存區(qū)和配置了電子標簽的揀

5、貨區(qū)。庫區(qū)內使用高貨位叉車和電動托盤搬運車進行存儲作業(yè)。部分按箱出貨的商品采用紙質單據(jù)進行揀貨作業(yè)，揀選作業(yè)完成后用籠車集貨，后用牽引車拖至出貨區(qū)等待出貨，拆零揀選使用電子標簽配合流力貨架進行。未來還在考慮采用語音揀選的方案和曼哈頓(ma)的wms(倉庫管理系統(tǒng))。二、天津保稅物流園區(qū)1、企業(yè)的信息技術由政府投資、統(tǒng)一規(guī)劃、牽頭開發(fā)，采取bot（修建營運移交）的方式，選擇合格的開發(fā)商，對保稅物流園區(qū)的各項基礎設施和公共項目進行開發(fā)和建設。并由政府設立天津保稅區(qū)管理委員會，對園區(qū)的開發(fā)建設以及區(qū)內企業(yè)的日常運營進行監(jiān)督和管理。倉庫實行自動立體化管理方式。2、企業(yè)的信息系統(tǒng)將港口功能引入物流園區(qū)，

6、在中轉集拼方面，可以對中轉集裝箱進行拆、拼箱，改變了以往在港區(qū)只能整箱進出的狀況，實現(xiàn)了集裝箱綜合處理以貨物分撥、分銷、配送等業(yè)務的連動，使園區(qū)成為支線箱源和國際中轉箱源的集散地。物流園區(qū)實行封閉管理，專門發(fā)展倉儲和物流產業(yè)，同時兼有加工貿易業(yè)務，使園區(qū)既有倉儲物流功能，也有生產加工功能，甚至有商品展示功能，使物流功能得到了很大提升。3、企業(yè)物流信息化建設情況投入300多萬元加強信息化建設，實現(xiàn)了絡化管理、電子化通關、電子化監(jiān)控，通關數(shù)據(jù)一次錄入、多次使用、信息共享。對進出區(qū)貨物采取一次申報、一次查驗、一次放行，構建了通關便捷、服務完善、管理規(guī)范有效的海關監(jiān)管平臺，營造了大口岸、大通關、大輻射

7、的現(xiàn)代物流發(fā)展環(huán)境。4、明確企業(yè)物流信息化現(xiàn)狀的原因,發(fā)展趨勢原因(1)園區(qū)物流業(yè)務需求量小，尚未達到規(guī)模效益的要求。(2)保稅物流園區(qū)服務體系建設滯后，將在很大程度上制約我國保稅物流園區(qū)物流業(yè)的發(fā)展。(3)園區(qū)內外的物流絡缺乏有效銜接。(4)園區(qū)內設施條件仍不能滿足物流發(fā)展的需要，比如現(xiàn)代物流業(yè)要求的完善的信息絡、物流信息平臺、具有社會性質的綜合物流系統(tǒng)等還沒有很好地形成。(5)園區(qū)內企業(yè)的同質性比較強。發(fā)展趨勢（1）物流服務的水平還需要進一步提高（2）園區(qū)內的物流絡與區(qū)外的物流絡以及腹地的物流絡很好相互對接，建立緊密的協(xié)作關系。(3)完善的信息絡、物流信息平臺、具有社會性質的綜合物流系統(tǒng)(

8、4)突出企業(yè)核心業(yè)務，形成分工合作的相關資料園區(qū)之所以能夠取得如此好的經濟及社會效益，是因為其在運營、政策及服務上的大膽創(chuàng)新，由政府投資、統(tǒng)一規(guī)劃、牽頭開發(fā)，采取bot（修建營運移交）的方式，選擇合格的開發(fā)商，對保稅物流園區(qū)的各項基礎設施和公共項目進行開發(fā)和建設。并由政府設立天津保稅區(qū)管理委員會，對園區(qū)的開發(fā)建設以及區(qū)內企業(yè)的日常運營進行監(jiān)督和管理。贏利模式是通過提供優(yōu)惠的稅收政策和低廉的土地價格，吸引大量物流服務企業(yè)入區(qū)投資建廠，開展業(yè)務。入區(qū)企業(yè)除了自建廠房，還可以向管理委員會租賃庫房、堆場、車間等基礎設施。一方面可以通過園區(qū)土地增值，園區(qū)企業(yè)從中受益，經營管理者將可以提高其倉庫、堆場等基

9、礎設施的租金收入；另一方面可以通過向區(qū)內企業(yè)提供配套服務，如信息、招聘、培訓等，獲得相應的收入。保稅物流園區(qū)享受只有自由貿易區(qū)才可享受的優(yōu)惠政策，境外貨物進入園區(qū)免征關稅和進口環(huán)節(jié)增值稅，國內貨物進入園區(qū)給予退稅，改變了現(xiàn)行的“離境退稅”和加工貿易“境外一日游”現(xiàn)象。在海關和港口集團的支持下，實現(xiàn)了貨物從港口到園區(qū)的直提直放，減少了貨物存放時間和報關層次，提高了物流運作效率，降低了企業(yè)成本。同時，園區(qū)企業(yè)國際中轉業(yè)務大幅上升，天津保稅物流園區(qū)推出了加快通關速度和完善出口退稅的一系列舉措。同時，投入300多萬元加強信息化建設，實現(xiàn)了絡化管理、電子化通關、電子化監(jiān)控，通關數(shù)據(jù)一次錄入、多次使用、信

10、息共享。對進出區(qū)貨物采取一次申報、一次查驗、一次放行，構建了通關便捷、服務完善、管理規(guī)范有效的海關監(jiān)管平臺，營造了大口岸、大通關、大輻射的現(xiàn)代物流發(fā)展環(huán)境。物流園區(qū)充分利用港口的航運、停泊、裝卸等業(yè)務優(yōu)勢，實現(xiàn)一體化運作。天津保稅物流園區(qū)經過這幾年的開拓創(chuàng)新及不斷發(fā)展，取得了不錯的經濟和社會效益。與此同時，也有了如下的一些經驗教訓：（1）園區(qū)物流業(yè)務需求量小，尚未達到規(guī)模效益的要求。園區(qū)物流業(yè)的發(fā)展前景從根本上說取決于園區(qū)物流企業(yè)的現(xiàn)狀與未來，而園區(qū)物流企業(yè)生存與發(fā)展的關鍵在于要形成具有規(guī)模效益的物流量。由于受各種因素的影響，園區(qū)目前的物流量還未達到規(guī)模效益的要求，園區(qū)內現(xiàn)有的主要物流企業(yè)業(yè)務

11、量仍不飽滿。這種狀況的存在很大程度上并不是因為工商企業(yè)、跨國公司本身缺乏對園區(qū)物流的需求，而是由于園區(qū)物流企業(yè)的專業(yè)水平、提供能力、運作質量及其競爭力等還不具備明顯的優(yōu)勢。（2）物流服務的水平還需要進一步提高。目前，園區(qū)管委會及所屬機構雖然在為園區(qū)內企業(yè)提供服務方面作了大量工作，但從總體上看，與物流相關的服務方面還存在一定的問題，需要進一步提高。保稅物流園區(qū)服務體系建設滯后，將在很大程度上制約我國保稅物流園區(qū)物流業(yè)的發(fā)展。（3）園區(qū)內外的物流絡缺乏有效銜接。在吸引新的物流企業(yè)進入園區(qū)的過程中，大多數(shù)園區(qū)沒有注意使園區(qū)內的物流絡與區(qū)外的物流絡以及腹地的物流絡很好相互對接，建立緊密的協(xié)作關系。（4

12、）園區(qū)內設施條件仍不能滿足物流發(fā)展的需要，比如現(xiàn)代物流業(yè)要求的完善的信息絡、物流信息平臺、具有社會性質的綜合物流系統(tǒng)等還沒有很好地形成。（5）園區(qū)內企業(yè)的同質性比較強。目前園區(qū)內物流企業(yè)的業(yè)務范圍均包括:供應鏈設計、全程物流承運、倉儲安排等國際貿易、轉口貿易，以及保稅物流園區(qū)企業(yè)間的貿易及貿易代理、國際國內集裝箱中轉及拆拼裝箱業(yè)務、保稅物流園區(qū)倉儲物流等等。企業(yè)核心業(yè)務不突出，沒有形成分工合作的現(xiàn)象，園區(qū)內幾乎所有物流企業(yè)的業(yè)務范圍是一致的，應該說還沒有形成園區(qū)內企業(yè)之間的優(yōu)勢互補現(xiàn)象。三、北京華宇物流有限公司1、企業(yè)的信息技術北京華宇物流有限公司是一家集公路、鐵路、包裝、轎車托運、長途搬家為

13、一體的第三方物流服務性企業(yè)公司擁有寬大的信息和先進的internet物流管理系統(tǒng)運輸各種貨物、倉儲設備配置精良、已建成一支高素質專業(yè)化且具有多年倉儲；配送、運輸、操作經驗的現(xiàn)代化物流隊伍，運用了erp（企業(yè)需求計劃）、mrp（物料需求計劃）和jit等。2、企業(yè)的信息系統(tǒng)根據(jù)客戶具體特點，設計策劃”個性化”物流配送方案，并提供全過程全方位全天候的綜合物流方案。不僅提供各地區(qū)，各類型客戶需求的信息交遞平臺，而且還提供從生產、銷售到市場跟蹤的信息絡服務。3、企業(yè)物流信息化建設情況擁有230噸車輛有60余臺，可調度車輛近200余臺，并配有超過3000平方米的標準大型倉庫和近6000平方米的場地免費為長

14、期客戶倉儲。承接全國各地整車零擔貨物運輸?shù)蓉涍\服務。每晚810點準時發(fā)車，誤時免收全程運費。提供門到門點到點的服務，一票到底，保價貨物貨損、貨丟按保價賠償4、明確企業(yè)物流信息化現(xiàn)狀的原因,發(fā)展趨勢原因（1）點覆蓋地少（2）edi系統(tǒng)沒有開展（3）物流軟件使用不足發(fā)展趨勢（1）為了降低運營成本，提高效率，在全國推廣qctms管理方法（2）業(yè)務重組相關資料北京華宇物流有限公司是一家集公路、鐵路、包裝、轎車托運、長途搬家為一體的第三方物流服務性企業(yè)，擁有230噸車輛有60余臺，可調度車輛近200余臺，并配有超過3000平方米的標準大型倉庫和近6000平方米的場地免費為長期客戶倉儲。承接全國各地整車零

15、擔貨物運輸?shù)蓉涍\服務。每晚810點準時發(fā)車，誤時免收全程運費。提供門到門點到點的服務，一票到底，保價貨物貨損、貨丟按保價賠償。北京華宇物流主要從事國內物流倉儲，運輸.結算為一體的第三方物流服務供應商。公司擁有寬大的信息和先進的internet物流管理系統(tǒng)運輸各種貨物、倉儲設備配置精良、已建成一支高素質專業(yè)化且具有多年倉儲；配送、運輸、操作經驗的現(xiàn)代化物流隊伍，可根據(jù)客戶具體特點，設計策劃”個性化”物流配送方案，并提供全過程全方位全天候的綜合物流方案。不僅提供各地區(qū)，各類型客戶需求的信息交遞平臺，而且還提供從生產、銷售到市場跟蹤的信息絡服務。北京公司堅持以“客戶為中心”的服務理念.堅持以“安全高

16、效準確即時”為服務目標，逐步實施現(xiàn)代科學物流發(fā)展戰(zhàn)略，業(yè)務配送以北京為中心，面對珠江三角洲，借助自身貨運專線輻射全國，目前已為多家大型零售商.電子器材.家具.機械.電器.等產品.已承載了多家大型公司的運輸業(yè)務.其中以華為技術、艾美特、比亞迪、南玻、信義玻璃為代表。北京公司擁有自己的專業(yè)車隊，有國產大噸位車輛百余輛，另有千多部大型合同車，所有的運輸車輛及運輸司機都經過嚴格的考查、考核、都制定了統(tǒng)一的運行標準、量化指標、獎罰制度、及專門管理。并為所有的車輛提供后勤保障服務。四、德邦物流1、企業(yè)的信息技術德邦物流是國家aaaa級物流企業(yè)，主營國內公路零擔運輸業(yè)務和空運代理，是行業(yè)內的標桿企業(yè)。公司始

17、創(chuàng)于1996年9月，截至20XX年9月，德邦已在全國30個省、市、自治區(qū)開設營業(yè)點1000多家，擁有運輸車輛1900余臺、員工19000多人，貨臺面積近41萬平方米，日吞吐貨量超過1.3萬噸，服務絡遍及國內550多個城市和地區(qū)，覆蓋全國90%的經濟中心.德邦物流志在成為人首選的國內物流運營商，公司以“為提速”為使命，憑借一流水準的運作體系和持續(xù)完善的服務絡，竭誠為廣大客戶提供安全、快速、專業(yè)的精準物流服務。2、企業(yè)的信息系統(tǒng)公司業(yè)務范圍覆蓋全國90%以上的經濟中心城市，在550多個城市和地區(qū)都能看到“德邦物流”統(tǒng)一字樣的店面在繁華街道，工業(yè)園、批發(fā)市場、專業(yè)市場等中。3、企業(yè)物流信息化建設情況

18、截至20XX年9月，德邦已在全國30個省、市、自治區(qū)開始營業(yè)點1000多家。在全國24個經濟中心城市設有大型的貨物中轉基地，為您的貨物及時中轉提供了可靠保障。4、明確企業(yè)物流信息化現(xiàn)狀的原因,發(fā)展趨勢原因（1）條碼的缺失影響了以計算機為基礎的信息管理系統(tǒng)的運行效率，限制了倉庫日常管理自動化的實現(xiàn)（2）物流軟件使用不足發(fā)展趨勢（1）使用erp（2）業(yè)務重組（3）物流結點進一步絡化相關資料德邦物流是國家aaaa級物流企業(yè)，主營國內公路零擔運輸業(yè)務和空運代理，是行業(yè)內的標桿企業(yè)。公司始創(chuàng)于1996年9月，截至20XX年9月，德邦已在全國30個省、市、自治區(qū)開設營業(yè)點1000多家，擁有運輸車輛1900余臺、員工19000多人，貨臺面積近41萬平方米，日吞吐貨量超過1.3萬噸，服務絡遍及國內550多個城市和地區(qū)，覆蓋全國90%的經濟中心和人口。截至20XX年9月，德邦已在全國30個省、市、自治區(qū)開始營業(yè)點1000多家。在全國24個經濟中心城市設有大型的貨物中轉基地，為您的貨物及時中轉提供了可靠保障。公司業(yè)務范圍覆蓋全國90%以上的經濟中心城市，在550多個城市和地區(qū)都能看到“德邦物流”統(tǒng)一字樣的店面在繁華街道，工業(yè)園、批發(fā)市場、專業(yè)市場等中。德邦物流點超過560家，企業(yè)核心價值觀由原來的“全程呵護放心托付”更改為“承載信任助