鐵路建設(shè)項(xiàng)目野生動(dòng)植物的保護(hù)對(duì)策

1、鐵路建設(shè)項(xiàng)目野生動(dòng)植物的保護(hù)對(duì)策鐵路建設(shè)和運(yùn)營(yíng)將會(huì)干擾沿線野生動(dòng)物的正?；顒?dòng)， 有可能對(duì)某些瀕危動(dòng)植物產(chǎn)生一定的傷害。因此在鐵路設(shè) 計(jì)、施工中必須創(chuàng)造條件，改變鐵路廊道效應(yīng)的負(fù)面影響， 采用增設(shè)環(huán)境保護(hù)措施的手段，如修建動(dòng)物通道、動(dòng)物橋、 動(dòng)物隔離柵等，創(chuàng)造鐵路兩側(cè)的溝通條件，為保護(hù)生物的 多樣性作出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。一、野生動(dòng)物通道設(shè)置原則及方法根據(jù)不同地段分布的野生動(dòng)物種類、生活習(xí)性、當(dāng)?shù)?的地形、地貌等因素，應(yīng)將通道設(shè)置在野生動(dòng)物遷徙、飲 水、采食所經(jīng)過的路線，對(duì)于高山山地類動(dòng)物和習(xí)慣于到 高處張望后通過的動(dòng)物，應(yīng)盡可能選擇從上方通過的通道 形式；對(duì)于草地動(dòng)物和習(xí)慣于在平緩地區(qū)活動(dòng)的動(dòng)物，應(yīng)

2、盡可能選擇橋梁下方通過的通道形式；在動(dòng)物種群成分比 較復(fù)雜的區(qū)段，應(yīng)設(shè)置路基上方和下方均可通過的復(fù)合型 通道。盡可能利用路基工程的一些有利條件，充分利用可用 的鐵路工程的橋梁、隧道和路基緩坡等設(shè)施。野生動(dòng)物通 道以遠(yuǎn)離站場(chǎng)為佳，一般要求通道位置應(yīng)遠(yuǎn)離站場(chǎng)35km以外；以橋梁為通道的部位，對(duì)于藏羚羊、藏原羚等中小 型動(dòng)物的通道，橋下通道部位凈高要求大于3m而對(duì)于藏野驢、野牦牛等大型動(dòng)物的通道，橋下通道部位凈高要求 大于4m。二、施工期野生動(dòng)物保護(hù)對(duì)策鐵路建設(shè)施工期間，大量的人員、設(shè)施都匯集在施工 場(chǎng)地，是野生動(dòng)物面臨的最大的挑戰(zhàn)，特別是進(jìn)入繁殖季 節(jié)，更應(yīng)引起重視。據(jù)調(diào)查，在2001年青藏鐵路開

3、工前，在索南達(dá)杰保護(hù)站一帶可以很容易地發(fā)現(xiàn)幾只甚至十多只 藏原羚和藏羚羊種群，但在2001年11月調(diào)查時(shí)，發(fā)現(xiàn)這一帶的藏羚羊已遷移到了離施工現(xiàn)場(chǎng)很遠(yuǎn)的河灘地帶。除 一部分氣候因素外，施工的影響也是不可低估的。因此， 在鐵路建設(shè)施工期建議采取以下措施來(lái)保護(hù)野生動(dòng)物：1. 現(xiàn)代人的生活遠(yuǎn)離大自然，很少見到過野生動(dòng)物，施工 人員出于好奇心可能會(huì)去接近甚至哄趕野生動(dòng)物，因此應(yīng) 在工人進(jìn)入施工場(chǎng)地前加強(qiáng)教育。2. 在施工場(chǎng)地加強(qiáng)愛護(hù)環(huán)境、保護(hù)動(dòng)物的宣傳。3. 盡可能少破壞植被，運(yùn)土?xí)r盡量減少撒漏，減少揚(yáng)塵污 染。4. 不同地段施工盡可能避開野生動(dòng)物繁殖季節(jié)，特別是繁 殖配對(duì)和產(chǎn)仔期。5. 在隧道通道出入口端及路塹兩側(cè)，設(shè)置防護(hù)欄，防止野生動(dòng)物掉入路塹和進(jìn)入隧道中。如，青藏鐵路建設(shè)中，在 昆侖山隧道北端入口處路塹兩側(cè)各設(shè)置30m防護(hù)欄、隧道進(jìn)出口端上方各設(shè) 30m長(zhǎng)防護(hù)欄；在風(fēng)火山隧道進(jìn)出口處路塹兩側(cè)各設(shè)置100m防護(hù)欄、隧道進(jìn)出口端上方各設(shè)30m長(zhǎng)防護(hù)欄。50m6. 為吸引野生動(dòng)物通過，在野生動(dòng)物緩坡通道兩側(cè)各 范圍內(nèi)采取植被恢復(fù)措施。橋梁通道下方引橋部位兩側(cè)也