軌縫計算及調(diào)整

1、.軌縫計算及調(diào)整線路上的軌縫應(yīng)設(shè)置均勻。對軌縫嚴(yán)重不均勻的地段（指出現(xiàn)連續(xù)三處及以上瞎縫或大于構(gòu)造軌縫）、線路爬行超過20的地段和軌縫設(shè)置總量不合理(指每千米線路軌縫總誤差，25m鋼軌地段不得超過80，12.5m鋼軌地段不得超過160。絕緣接頭軌縫不得小于6。）的地段，應(yīng)進行調(diào)整或整正。調(diào)整軌縫是指不拆開鋼軌接頭，串軌量較小的作業(yè)；一般在出現(xiàn)連續(xù)三處及以上瞎縫或大于構(gòu)造軌縫以及絕緣接頭軌縫小于6時采用。整正軌縫是指拆開接頭，串軌量較大的作業(yè)；一般在線路爬行超過20每千米線路軌縫總誤差，25m鋼軌地段超過80，12.5m鋼軌地段超過160時采用。作業(yè)目的調(diào)整軌縫作業(yè)是為了防止或消除線路爬行，接頭

2、相錯超限，軌縫放置不當(dāng)和線路大軌縫或連續(xù)瞎縫。避免接頭病害或脹軌跑道故障。使線路上軌縫保持均勻，延長鋼軌使用壽命，確保行車安全。1、 適用范圍適用于木枕或混凝土枕線路使用液壓軌縫調(diào)整器，進行調(diào)整軌縫作業(yè)。2、 作業(yè)條件(1) 、每公里軌縫總誤差：25m鋼軌地段不得大于80；12.5m鋼軌地段不得大于160；絕緣接頭軌縫超過6-15范圍內(nèi)。(2) （2）、12.5m的鋼軌地段，調(diào)整軌縫時，軌溫不受限制；25m鋼軌地段調(diào)整軌縫時，軌溫限制在30范圍內(nèi)。(3) （3)、防護條件：利用天窗，在車站運統(tǒng)-46登記，帶班人不低于工長、車間干部監(jiān)控，成段調(diào)整軌縫施工負(fù)責(zé)人不低于車間副主任，軌道電路區(qū)段提前書

3、面通知電務(wù)配合。（4）、軌端肥邊應(yīng)事先打磨。3、 作業(yè)分工(1) 、軌縫及兩股鋼軌接縫直角錯差量調(diào)查計算及作業(yè)安排2人。（2）、調(diào)整軌縫15-19人，其中：施工負(fù)責(zé)1人；使用軌縫調(diào)整器2人；在前松接頭螺栓2人；在后緊接頭螺栓2人；卸防爬器、起道釘、松扣件及軌距桿4人；上防爬器、打道釘、松緊扣件及上軌距桿4人。4、 量具、工具、材料、備品軌溫計1支、軌縫尺2支、方尺1把、直尺（300）1把、扭力扳手1把、軌縫調(diào)整器1臺、接頭螺栓扳手4把、活動扳手（450）4-6把、丁字扳手12把、起釘撬棍4把、道釘錘4-6把、記錄紙、計算器、筆、石筆、接頭螺栓、扣件、道釘若干用于補充、更換缺少或失效的零配件。5

4、、 作業(yè)程序（1）、調(diào)查軌縫：現(xiàn)場調(diào)查實際軌縫，左右兩股鋼軌接縫的直角錯差量。錯差量應(yīng)以左股鋼軌為準(zhǔn)，沿測量方向，當(dāng)右股往始端錯動時，直角錯差量為正，反之為負(fù)。同時要測量軌溫并做好記錄。（2)、計算軌縫調(diào)整量及作業(yè)計劃a、計劃軌縫的計算：根據(jù)鐵路線路維修規(guī)則的規(guī)定，軌縫尺寸應(yīng)按下式計算：a0aL(tz-t0)+ag/2式中a0-更換鋼軌或高速軌縫時的預(yù)留軌縫(mm)；a-鋼軌的線膨脹系數(shù)，為0.0118mm/(m)；L-鋼軌長度(m)；tz-更換鋼軌或調(diào)整軌縫地區(qū)的中間軌溫()，tz(tmax+Tmin)/2其中Tmax，Tmin-當(dāng)?shù)貧v史最高、高低軌溫()，t0-更換鋼軌或調(diào)整軌縫時的軌溫(

5、)，ag-構(gòu)造軌縫(mm)，38、43、50、60、75kg/m鋼軌均采用18mm。b、利用調(diào)整軌縫計算表，計算出每根鋼軌的串動量，串動方向（計算方法如下表），根據(jù)作業(yè)量及天窗情況作出分段作業(yè)安排。第1欄：軌縫測點編號或軌號。第2、7欄：左、右兩股鋼軌實測軌縫值。第3、8欄：按調(diào)整軌縫時的軌溫計算出計劃軌縫，當(dāng)線路爬行不大，軌縫相對較正常時，可采用實測軌縫的平均值。第4、9欄：左、右兩股鋼軌實測軌縫與計劃軌縫差，即2欄3欄或7欄8欄之差調(diào)整軌縫計算表測點編號左股鋼軌右股鋼軌實測直角錯差第一次調(diào)整第二次調(diào)整實測軌縫計劃軌縫軌縫差串動量串動方向?qū)崪y軌縫計劃軌縫軌縫差串動量串動方向兩股鋼軌串動量差調(diào)

6、整后直角差錯兩股鋼軌串動量差調(diào)整后直角差錯1）2）3）4）5）6）7）8）9）10）11）12）13）14）15）16）12345678910合計第5、10欄：左、右兩股鋼軌串動量，某測點串動量等于前一測點串動量+該點軌縫差。第6、11欄：左、右兩股鋼軌串動方向。12欄：實際測量兩股鋼軌直角錯差量。第13、15欄：左、右兩股鋼軌串動量之差，右串左串，即10欄5欄。第14、16欄：兩股鋼軌串動后的直角錯差=實測直角錯差（12）欄+兩股鋼軌串動量之差（13.15欄）=串動后的直角錯差，在直線上不應(yīng)超過40；在曲線上不應(yīng)超過40=縮短軌縮短量的一半，如果超過這個限值，可根據(jù)實際情況，采取從新設(shè)置計劃

7、軌縫，倒換左右股鋼軌或鋸軌等辦法解決；當(dāng)超過量小于10時，可采用修改計劃軌縫的辦法解決。（2）、檢查軌縫調(diào)整器及作業(yè)工具。（3）、待防護設(shè)置好后開始施工。（4）、打松影響鋼軌串動的防爬器，起下個別影響鋼軌串動的道釘，冒起道釘或松動扣件螺栓，扭松軌距桿，松開需串動鋼軌接頭一端的螺栓至彈簧墊圈完全松弛為止。（5）、使用軌縫調(diào)整器按各節(jié)鋼軌的計算串動量串動鋼軌。（6）、旋開回油閥，將手柄提起，送開斜鐵，把軌縫調(diào)整器轉(zhuǎn)移至另一地點。（7）、扭緊接頭螺栓，打下道釘，安裝好防爬器，上緊軌距桿及扣件螺栓。（8）、回檢：每完成一作業(yè)段后，按作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進行檢查，對不合格的軌縫進行個別調(diào)整。通過列車后復(fù)擰螺栓至規(guī)定

8、扭矩。6、 質(zhì)量要求（1）、軌縫均勻，誤差應(yīng)小于2；接頭應(yīng)相對，在直線上不應(yīng)超過40；在曲線上不應(yīng)超過40=縮短軌縮短量的一半，相錯式接頭相錯量不少于3m（2)、防爬器、軌距桿應(yīng)安裝好，接頭螺栓及扣件螺栓扭力矩應(yīng)符合規(guī)定，道釘無缺損、浮離。（3）、鋼軌串動后，如膠墊、軌枕位置偏斜超過規(guī)定的誤差值時，應(yīng)進行整正膠墊、方正軌枕等作業(yè)。7、 作業(yè)結(jié)束清理料具、撤除防護、開通線路。例題：已知某段直線線路軌縫調(diào)查情況如下表，每根鋼軌長25m，歷史最高最低軌溫分別為60、-10，調(diào)整軌縫時軌溫為32，請對該段線路進行軌縫調(diào)整。測點編號左股鋼軌右股鋼軌實測直角錯差第一次調(diào)整第二次調(diào)整實測軌縫計劃軌縫軌縫差串

9、動量串動方向?qū)崪y軌縫計劃軌縫軌縫差串動量串動方向兩股鋼軌串動量差調(diào)整后直角差錯兩股鋼軌串動量差調(diào)整后直角差錯1）2）3）4）5）6）7）8）9）10）11）12）13）14）15）16）187182711331520441410528246851278408611-2990-510603合計7070解：（1）求計劃軌縫根據(jù)公式tz(tmax+Tmin)/2和a0aL(tz-t0)+ag/2得tz60+（-10）2=25 a0250.0118（25-32）+9=7將計劃軌縫填入第3欄和第8欄；將第2欄第3欄的結(jié)果填入第4欄，將第7欄第8欄的結(jié)果填入第9欄；將第5欄前一點第4欄的結(jié)果填入第5欄，將

10、第10欄前一點第9欄的結(jié)果填入第10欄；當(dāng)?shù)?欄和第10欄結(jié)果為正時鋼軌將向始端串動，反之則向終端串動；將第10欄第5欄的結(jié)果填入第13、15欄；將第12欄第13、15欄的結(jié)果填入第14、16欄。測點編號左股鋼軌右股鋼軌實測直角錯差第一次調(diào)整第二次調(diào)整實測軌縫計劃軌縫軌縫差串動量串動方向?qū)崪y軌縫計劃軌縫軌縫差串動量串動方向兩股鋼軌串動量差調(diào)整后直角差錯兩股鋼軌串動量差調(diào)整后直角差錯1）2）3）4）5）6）7）8）9）10）11）12）13）14）15）16）1871177（8）0（-1)0（-1）18-117-21627701117（8）4(3)4（2）33614315789207（8）13(

11、12)17（14)481259417-6347-314(11）101121818527-5-287115（12）24174114386871-157-213（10）121426112378710047-310（7）0101077867-1-1117（6）4(5)14（12）-2151313119972107（6）-7(-6)7（6）-561501067-10007（6）-7(-6)0（0）030300合計70707070說明：本例中由于第一次紙上調(diào)整時第5測點的直角錯差為41大于規(guī)定值1，因此必須進行第二次調(diào)整，如果第一次紙上調(diào)整結(jié)果已經(jīng)符合要求就不需要進行第二次調(diào)整了。在實際工作中可根據(jù)實際情況，采取從新設(shè)置計劃軌縫，倒換左右股鋼軌或鋸軌等辦法解決；當(dāng)超過量小于10時，可采用修改計劃軌縫的辦法解決。因此在作業(yè)之前必須進行詳細(xì)的調(diào)查（包括左右股鋼軌現(xiàn)場實際軌縫、左右股鋼軌長度、測量時和調(diào)整軌