國(guó)貿(mào)專項(xiàng)練習(xí)題國(guó)際貨物運(yùn)輸

1、第3章 國(guó)際貨物運(yùn)輸一 單項(xiàng)選擇題1、班輪運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)應(yīng)該包括( B )。A裝卸費(fèi)，不計(jì)滯期費(fèi)、速遣費(fèi) B裝卸費(fèi)，但計(jì)滯期費(fèi)、速遣費(fèi)C卸貨費(fèi)和滯期費(fèi)，不計(jì)速遣費(fèi) D卸貨費(fèi)和速遣費(fèi)，不計(jì)滯期費(fèi)2、船公司一般按貨物的（ B ）重量計(jì)收運(yùn)費(fèi)。A、 凈重 B、毛重 C、法定重量 D、理論重量3、當(dāng)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)采用CIF時(shí)，海運(yùn)提單對(duì)運(yùn)費(fèi)的表示應(yīng)為( A )。AFreight Prepaid BFreight CollectCFreight Pre-payable DFreight UnpaidFREIGHT COLLECT 是運(yùn)費(fèi)到付。也就是由進(jìn)口方去負(fù)責(zé)，因?yàn)檫@一術(shù)語(yǔ)僅僅用于FOB貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。FREIGHT

2、 PREPAID是運(yùn)費(fèi)預(yù)付，也就是出口商去付，這一貿(mào)易術(shù)語(yǔ)廣泛的實(shí)用于CIF 或者CFR這是我們最常見(jiàn)的?！癴reight prepaid” 是運(yùn)費(fèi)預(yù)付。首先如果采用C組和D組貿(mào)易術(shù)語(yǔ)成交的合同都要是要運(yùn)費(fèi)預(yù)付，C組有CFR/CIP/CPT/CIP。D組有DAF/DES/DEQ/DDU/DDP。這些術(shù)語(yǔ)都有“freight prepaid” 的情況。采用FOB術(shù)語(yǔ)術(shù)語(yǔ)屬于裝運(yùn)合同，這類合同賣方只要在規(guī)定時(shí)間完成交貨就可以，不負(fù)責(zé)運(yùn)輸，由買(mǎi)方負(fù)責(zé)辦理運(yùn)輸和支付相關(guān)費(fèi)用。但是買(mǎi)賣雙方商定由賣方負(fù)責(zé)運(yùn)輸也可以，這個(gè)時(shí)候也會(huì)出現(xiàn)“freight prepaid”。freight prepayable運(yùn)

3、費(fèi)可預(yù)付”，而Pre-payable不正規(guī).4、在進(jìn)出口業(yè)務(wù)中，能夠作為物權(quán)憑證的運(yùn)輸單據(jù)有( B )。A鐵路運(yùn)單 B海運(yùn)提單 C航空運(yùn)單 D郵包收據(jù)5、在進(jìn)出口業(yè)務(wù)中，出口商完成裝運(yùn)后，憑( C )向船公司換取正式提單。A發(fā)貨單 B提貨單 C大副收據(jù) D商業(yè)發(fā)票6、必須經(jīng)背書(shū)才能進(jìn)行轉(zhuǎn)讓的提單是（C ）。A記名提單 B.不記名提單 C.指示提單 D.海運(yùn)單7、下列單據(jù)中，只有（B ）才可以用來(lái)結(jié)匯。A大副收據(jù) B.鐵路運(yùn)單副本 C場(chǎng)站收據(jù)副聯(lián) D.鐵路運(yùn)單正本8、簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)提單的承運(yùn)人的責(zé)任是（ B ）。A只對(duì)第一程運(yùn)輸負(fù)責(zé) B必須對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)C對(duì)運(yùn)輸不負(fù)責(zé) D只對(duì)最后一程運(yùn)輸負(fù)責(zé)9、下

4、列關(guān)于提單的說(shuō)法錯(cuò)誤的是（ B ）。A、它是一種貨物收據(jù) B、它是一種運(yùn)輸契約 C、它是代表貨物所有權(quán)的憑證 D、它是承運(yùn)人和托運(yùn)人訂立的運(yùn)輸契約的證明 10、信用證的到期日為12月31日，最遲裝運(yùn)期為12月15日，最遲交單日期為運(yùn)輸單據(jù)出單后15天，出口人備妥貨物安排出運(yùn)的時(shí)間是12月10日，則出口人最遲應(yīng)于（ B? ）向銀行交單議付。A12月15日B12月25日 C12月20日D12月31日11、在國(guó)際貿(mào)易中不能流通轉(zhuǎn)讓的提單是（ A ）。A、記名提單 B、清潔提單 C、不記名提單 D、指示提單12、按UCP 600解釋，若信用證條款中未明確規(guī)定是否“允許分批裝運(yùn)”、“允許轉(zhuǎn)運(yùn)”，則應(yīng)視為

5、（ B ）。A可允許分批裝運(yùn)，但不允許轉(zhuǎn)運(yùn);B可允許分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn);C可允許轉(zhuǎn)運(yùn)，但不允許分批裝運(yùn) D不允許分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)13、海運(yùn)提單日期應(yīng)理解為（C）。A貨物開(kāi)始裝船的日期 B貨物裝船過(guò)程中任何一天C貨物裝船完畢的日期 D簽訂運(yùn)輸合同的日期14、國(guó)內(nèi)鐵路運(yùn)輸中使用的運(yùn)輸單據(jù)是（D ）。A、記名提單 B、清潔提單 C、國(guó)際貨協(xié)運(yùn)單 D、承運(yùn)貨物收據(jù) 15、滯期費(fèi)是( C )。 A.買(mǎi)方向賣方收取的因賣方延期交貨而造成損失的補(bǔ)償費(fèi) B.賣方向買(mǎi)方收取的因買(mǎi)方延期收貨而造成損失的補(bǔ)償費(fèi) C.租船人未按約定日期完成裝卸定額,延誤了船期而付給船方的罰款 D.船方裝卸太慢而向貨方支付的賠償費(fèi)16、解釋

6、“W/M plus ad val的含義（ D） A 貨物重量或尺碼 B 貨物重量加尺碼C 貨物重量、尺碼或價(jià)值選較高的D貨物重量或尺碼選較高的再加上從價(jià)運(yùn)費(fèi) 17.國(guó)際貿(mào)易重，海運(yùn)提單的簽發(fā)日期是指（B ） A 貨物開(kāi)始裝船的日期 B 貨物全部裝船完畢的日期 C 貨物裝船完畢船舶啟航日期 18、出口人完成裝運(yùn)后，憑以向船公司換取已裝船提單的單據(jù)是（B ） A Shipping Order B Mates Receipt C Freight Receipt 19、國(guó)際貿(mào)易中最主要的運(yùn)輸方式是(C ). A.航空運(yùn)輸 B.鐵路運(yùn)輸 C. 海洋運(yùn)輸 D. 公路運(yùn)輸 20、班輪運(yùn)送貨物,如果運(yùn)費(fèi)計(jì)收標(biāo)

7、準(zhǔn)為“A.V”,則表示(C ). A按貨物毛重計(jì)收 B按貨物體積計(jì)收 C按商品價(jià)格計(jì)收 D按貨物件數(shù)計(jì)收 21.某出口商品每件凈重30千克,毛重34千克,體積每件40厘米30厘米20厘米.如果班輪運(yùn)價(jià)計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為W/M10級(jí),則船公司計(jì)收運(yùn)費(fèi)時(shí)應(yīng)按(A ). A.毛重計(jì)收 B.凈重計(jì)收 C. 體積計(jì)收 D. 價(jià)值計(jì)收 22.在定程租船方式下,我國(guó)對(duì)裝卸的費(fèi)的收取采用較為普遍的辦法是(A ). A船方不負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi) B船方負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi) C船方只負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi),而不負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)。D船方只負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi),而不負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi) 23.在定程租船方式下,如果規(guī)定“FO”,其含義是(C ). A船方不負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi) B船方負(fù)擔(dān)裝卸

8、費(fèi) C船方只負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi),而不負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi) D船方只負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi),而不負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi) 24.在規(guī)定裝卸時(shí)間的辦法中,使用最普遍的是( C). A日或連續(xù)日 B累計(jì)24小時(shí)好天氣工作日 C連續(xù)24小時(shí)好天氣工作日 D 24小時(shí)好天氣工作日 25.下列說(shuō)法中,不屬于班輪運(yùn)輸特點(diǎn)的是(C ). A具有定線、定港、定期和相對(duì)穩(wěn)定的運(yùn)費(fèi)費(fèi)率 B由船方負(fù)責(zé)對(duì)貨物的裝卸,運(yùn)費(fèi)中包括裝卸費(fèi) C以運(yùn)送大宗貨物為主 D不規(guī)定滯期、速遣條款 二、 多項(xiàng)選擇題1班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是( ). A定線、定港、定期和相對(duì)穩(wěn)定的運(yùn)費(fèi)費(fèi)率 B由船方負(fù)責(zé)對(duì)貨物的裝卸,運(yùn)費(fèi)中包括裝卸費(fèi), 不規(guī)定滯期、速遣條款 C承運(yùn)貨物的品種、數(shù)量較為靈活 D

9、雙方權(quán)利、義務(wù)、責(zé)任豁免以船公司簽發(fā)的提單的有關(guān)規(guī)定為依據(jù) 2、在定程租船方式下,對(duì)裝卸費(fèi)的收取辦法有( ). A船方不負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi) B船方負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi) C船方只負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi),而不負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi) D船方只負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi),而不負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi) 3、裝運(yùn)期的規(guī)定辦法通常有( ). A明確規(guī)定具體裝運(yùn)期限 B規(guī)定在受到信用證后若干天 C規(guī)定在某一天裝運(yùn)完畢 D籠統(tǒng)規(guī)定近期裝運(yùn) 4、規(guī)定承運(yùn)人、托運(yùn)人之間權(quán)利、義務(wù)、責(zé)任豁免的公約有( ). A.海牙規(guī)則 B.維斯比規(guī)則 C.漢堡規(guī)則 D.國(guó)際商會(huì)600號(hào)出版物 5、在國(guó)際貿(mào)易中,開(kāi)展以集裝箱運(yùn)輸?shù)膰?guó)際多式聯(lián)運(yùn),有利于( ). A.簡(jiǎn)化發(fā)運(yùn)手續(xù) B.加快貨運(yùn)速度 C. 降

10、低運(yùn)輸成本 D. 提高貨運(yùn)質(zhì)量 6、按運(yùn)輸方式分,提單有( ). A.直運(yùn)提單 B.轉(zhuǎn)船提單 C.聯(lián)運(yùn)提單 D.艙面提單 7、按照提單收貨人抬頭的不同,提單可分為( ). A.已裝船提單 B. 指示提單 C.記名提單 D. 不記名提單 8、國(guó)際貿(mào)易中的租船運(yùn)輸包括( ). A.定程租船 B. 定期租船 C. 班輪運(yùn)輸 D. 光船租船 9、下列那些屬于附加費(fèi)（ ） A 超重附加費(fèi) B 直航附加費(fèi)C 選卸附加費(fèi) D 轉(zhuǎn)運(yùn)附加費(fèi) E 罷工附加費(fèi) 10、海洋運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)包括（ ） A 通過(guò)能力大 B 運(yùn)費(fèi)低 C 運(yùn)量固定 D 運(yùn)量大 E 速度快 11、航空運(yùn)輸?shù)姆绞桨ǎ?） A 班機(jī)運(yùn)輸 B 航空急件

11、傳送方式 C 集裝箱運(yùn)輸 D 包機(jī)運(yùn)輸E 集中托運(yùn) 12、班輪運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)應(yīng)包括（ ） A 裝卸費(fèi) B 滯期費(fèi) C 速遣費(fèi) D 平倉(cāng)費(fèi) 、理倉(cāng)費(fèi) E 駁船費(fèi) 三、判斷題 1、重量噸和尺碼噸統(tǒng)稱為運(yùn)費(fèi)噸。(V)運(yùn)費(fèi)噸 運(yùn)費(fèi)噸也稱計(jì)費(fèi)噸，是重量噸和尺碼噸的統(tǒng)稱。2、一重量噸就是一公噸，一尺碼噸就是一立方米。（ X）、1重量噸為1公噸或1長(zhǎng)噸、短噸，視船公司采用公制還是英制計(jì)量而定。按此方式計(jì)收運(yùn)費(fèi)者，班輪運(yùn)價(jià)表中的貨物名稱 后面均注有“W”字樣。1尺碼噸以1立方米或40立方 英尺為計(jì)費(fèi)單位，也視船公司采用公制還是英制計(jì)量而定。按此方式計(jì)收運(yùn)費(fèi)者，運(yùn)價(jià) 表中均注有“M”字樣。以上兩種計(jì)算運(yùn)費(fèi)的重量噸和

12、尺碼噸統(tǒng)稱為運(yùn)費(fèi)噸。3、海運(yùn)提單如有三份正本，則憑其中任何一份即可在卸貨港向船公司或船代理提貨。( V )4、如合同中規(guī)定裝運(yùn)條款為“2003年78月份裝運(yùn)”，那么我出口公司必須將貨物于7月、8月兩個(gè)月內(nèi)，每月各裝一批。（ X ）5、國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)的運(yùn)單副本，可以作為發(fā)貨人據(jù)以結(jié)算貨款的憑證。( V )6、按慣例，速遣費(fèi)通常為滯期費(fèi)的一半。( V )7、根據(jù)跟單信用證統(tǒng)一慣例的規(guī)定，如果信用證中沒(méi)有明確規(guī)定是否允許分批裝運(yùn)及轉(zhuǎn)船，應(yīng)理解為允許。(V)8、記名提單和指示提單同樣可以背書(shū)轉(zhuǎn)讓。( X )9、清潔提單是指不載有任何批注的提單。(X )10、在航空運(yùn)輸中，收貨人提貨憑航空公司的提貨通

13、知單。(V )11、記名提單比不記名提單風(fēng)險(xiǎn)大，故很少使用。(X)12、海運(yùn)單是運(yùn)承人簽發(fā)給托運(yùn)人的貨物收據(jù)，是物權(quán)憑證，可憑以向目的地乘運(yùn)人提貨。( X )13、班輪運(yùn)價(jià)表中第一級(jí)的貨物其計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)是最高的。( X )14、在規(guī)定裝運(yùn)期時(shí)，如使用了“迅速”、“立即”、“盡速”或類似詞句者，按UCP600規(guī)定，銀行將不予置理。(V)15.業(yè)務(wù)中常用的“空白抬頭”的提單是指在提單收貨人欄中不填寫(xiě)任何內(nèi)容.( ) 16、滯期費(fèi)只能發(fā)生在租船合同中出現(xiàn)。（ ） 17、按照國(guó)際慣例，凡是裝在同一航次及同一條船上的貨物，即使裝運(yùn)時(shí)間于裝運(yùn)地點(diǎn)不同，也不作為分批裝運(yùn)論處。（ ） 18、空白抬頭、空白背書(shū)的提

14、單是指既不填寫(xiě)收貨人又不要背書(shū)的提單。（ ） 19、為了避免貨物中途轉(zhuǎn)船延誤時(shí)間，造成貨損貨差，在FOB條件下進(jìn)口時(shí)，最好爭(zhēng)取在合同中規(guī)定“不準(zhǔn)轉(zhuǎn)船“條款。（ ） 20、使用班輪運(yùn)輸貨物時(shí)，貨方不再另行支付裝卸費(fèi)，船貨雙方也不計(jì)算滯期費(fèi)、速遣費(fèi)（ ） 21、某商品每箱體積為30CMX40CMX50CM，毛重為62KG，如果班輪運(yùn)費(fèi)計(jì)收的標(biāo)準(zhǔn)為W/M則船公司應(yīng)該按照尺碼噸計(jì)算運(yùn)費(fèi)有利。（） 22.在班輪和不定期船運(yùn)輸業(yè)務(wù)中,為保障船方利益,承租雙方要在運(yùn)輸契約中規(guī)定滯期、速遣條款. ( ) 23.同一包裝、同一票貨物和同一提單內(nèi)出現(xiàn)混裝情況時(shí),班輪公司的收費(fèi)原則是就低不高( ). 24.規(guī)定買(mǎi)賣

15、合同的滯期、速遣條款時(shí),其內(nèi)容與將要訂立租船合同的相應(yīng)條款規(guī)定一致. ( ) 25.鐵路運(yùn)單、航空運(yùn)單性質(zhì)上與海運(yùn)提單是相同,都可作為物權(quán)憑證在市場(chǎng)上流通轉(zhuǎn)讓. ( ) 26.我出口公司按照合同的規(guī)定于8月1日發(fā)運(yùn)了貨物并取得提單,于8月30日向銀行提交全套合格單句要求付款.按照UCP600的規(guī)定,只要未超過(guò)信用證有效期,銀行就有義務(wù)付款. ( ) 27.分批裝運(yùn)指同一條船上在不同地點(diǎn)裝運(yùn)同一貨物. ( ) 28.按照UCP600的規(guī)定,除非信用證另有規(guī)定,允許分批和轉(zhuǎn)船. ( V) 29. 按照UCP600的規(guī)定,分批裝運(yùn)中任何一批未按規(guī)定裝運(yùn),則本批及以后各批均告失效(V ). 30.采用

16、OCP運(yùn)輸條款時(shí),貨物必須經(jīng)由美國(guó)西海岸港口中轉(zhuǎn). (V ) 31.清潔提單是指不載有任何批注的提單. ( ) 32、海運(yùn)提單，鐵路提單，航空運(yùn)單都是物權(quán)憑證，都是可以通過(guò)背書(shū)轉(zhuǎn)讓。（ ）33、不清潔提單是說(shuō)提單上有污漬。（ ） 34、海運(yùn)提單的簽發(fā)日期是指貨物開(kāi)始裝船的日期（ ） 四、名詞解釋1. 滯期費(fèi)和速譴費(fèi)；分批裝運(yùn)；轉(zhuǎn)運(yùn)；嘜頭；海運(yùn)提單；定程租船；國(guó)際多式聯(lián)合運(yùn)輸 五、 簡(jiǎn)答題1.班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)。2.班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)有哪幾種？3如何理解海運(yùn)提單是物權(quán)憑證？4闡述一下指示提單抬頭的用途。解答問(wèn)題 3. 海運(yùn)提單代表了貨物，提單的轉(zhuǎn)移，也就是貨物的轉(zhuǎn)移。提單的合法持有者有權(quán)要求承運(yùn)人交

17、貨，若承運(yùn)人把貨物交給了非提單持有人，承運(yùn)人要承擔(dān)被追索和賠償?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)。承運(yùn)人對(duì)于憑提單交貨所產(chǎn)生的錯(cuò)交不負(fù)責(zé)任。除了海運(yùn)提單以外，其他運(yùn)輸單據(jù)都不是物權(quán)憑證，只有提單是船方憑以交出貨物的證據(jù)?？者\(yùn)不憑空運(yùn)單提貨，而是憑到貨通知提貨。4指示提單是在提單收貨人欄內(nèi)填寫(xiě)“憑指示”或“憑某某人指示”的提單。這種提單抬頭可以憑抬頭人的背書(shū)，將提單轉(zhuǎn)讓出去。比如：一家中間商向我方購(gòu)買(mǎi)貨物，要求指示提單。該中間商可以在貨物到達(dá)目的港之前，通過(guò)背書(shū)將提單這種物權(quán)憑證轉(zhuǎn)讓給真正的買(mǎi)主，起到流通證券的作用。這種提單使用靈活，商人和銀行都愿意接受。六、計(jì)算題1上海某公司出口自行車零件267箱，貨物毛重為15692公

18、斤，尺碼為22069立方米，貨物由上海港運(yùn)往日本的大阪港（Osaka），試計(jì)算出口運(yùn)費(fèi)總額為多少美元？（計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)W/M，每運(yùn)費(fèi)噸80美元）2上海某公司有一批打字機(jī)需從上海出口到澳大利亞的悉尼，對(duì)外報(bào)價(jià)CFR悉尼20美元/臺(tái)，客戶要求改報(bào)FOB價(jià)。己知：貨物用紙箱裝運(yùn)，每箱的尺碼為444430厘米，每箱毛重是35公斤，每箱裝4臺(tái)。共計(jì)800箱。計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)W/M每運(yùn)費(fèi)噸110美元，貨幣附加費(fèi)10%，試報(bào)FOB悉尼價(jià)多少美元一臺(tái)？出口總額是多少？七、案例分析1、我某外貿(mào)公司與國(guó)外A公司達(dá)成一筆出口合同，信用證規(guī)定“數(shù)量9000公噸，7-12月份分批裝運(yùn)，每月裝1500公噸”。買(mǎi)方在7-9月份每月裝15

19、00公噸，銀行已分批憑單付款。第四批貨物原定10月15日裝運(yùn)出口，但由于臺(tái)風(fēng)登陸，第四批貨物延遲至11月2日才裝船運(yùn)出。當(dāng)受益人憑11月2日的裝船提單向銀行議付時(shí)，遭銀行拒付。問(wèn)：在上述情況下，銀行有無(wú)拒付的權(quán)利？為什么？答：未在10月份分批裝運(yùn)，信用證即失效，銀行拒付。2、我國(guó)對(duì)澳大利亞出口1 000噸大豆，國(guó)外開(kāi)來(lái)信用證規(guī)定：不允許分批裝運(yùn)。結(jié)果我們?cè)谝?guī)定的期限內(nèi)分別在大連、新港各裝500公噸于同一航次的同一船上，提單也注明了不同的裝運(yùn)地和不同的裝船日期。請(qǐng)問(wèn)：這是否違約?銀行能否議討?答：（1）不是真違約，銀行也能議付。（2）國(guó)際跟單信用證統(tǒng)一慣例規(guī)定，同一船只、同一航次中多次裝運(yùn)貨物，

20、即使提單表示不同的裝船日期及（或）不同裝船港口，也不作為分批裝運(yùn)論處。（3）因此，符合合同規(guī)定，銀行不能拒絕議付。答案四、名詞解釋 、班輪運(yùn)輸 班輪運(yùn)輸又稱定期船運(yùn)輸。它是在一定航線上、一定的?？扛劭?、定期開(kāi)航的船舶運(yùn)輸。、租船運(yùn)輸 租船運(yùn)輸又稱不定期船運(yùn)輸，是指租船人向船東租賃船舶用于運(yùn)輸貨物的船舶運(yùn)輸。、運(yùn)費(fèi)噸 運(yùn)費(fèi)噸也稱計(jì)費(fèi)噸，是重量噸和尺碼噸的統(tǒng)稱。、滯期費(fèi) 滯期費(fèi)是指在規(guī)定的裝卸期限內(nèi)，租船人未完成裝卸作業(yè)，給船方造成經(jīng)濟(jì)損失，租船人對(duì)超過(guò)的時(shí)間向船方支付一定的罰金。、速遣費(fèi) 速遣費(fèi)是指在規(guī)定的裝卸期限內(nèi)，租船人提前完成裝卸作業(yè)，使船方節(jié)省了在港開(kāi)支，船方向租船人支付一定的獎(jiǎng)金。、指示提單 指示提單是在收貨人一欄內(nèi)不填寫(xiě)具體的收貨人名稱，只填寫(xiě)“憑指定”或“憑某人指定”字樣，此種提單經(jīng)過(guò)背書(shū)才能轉(zhuǎn)讓。六、計(jì)