汽車維修中級(jí)工年考試題

1、1. 職業(yè)道德是一種（）的約束機(jī)制。A、強(qiáng)制性B、非強(qiáng)制性C、自愿的D、隨意的2. 各種職業(yè)道德往往采取簡潔明快的形式，對本職業(yè)人員提出具體的道德要求，已保證（ ）。A.穩(wěn)定性B.專業(yè)性C具體性D.適用性業(yè)活動(dòng)的順利開展，這體現(xiàn)了職業(yè)道德的3. 企業(yè)創(chuàng)新要求員工努力做到（）.A.不能墨守成規(guī)，但也不能標(biāo)新立異B.大膽地破壞除現(xiàn)有的結(jié)論，自創(chuàng)論體系C.大膽地試大膽地闖，敢于提出新問題D.激發(fā)人的靈感，遏制沖動(dòng)和情感4. 對社會(huì)保障制度理解不恰當(dāng)?shù)氖牵ǎ?。A.是一種物質(zhì)幫助制度B.是一種精神幫助制度C是一種物質(zhì)補(bǔ)償制度D.是一種在較特殊情況下的物質(zhì)幫助制度5. 合同內(nèi)容由（）約定。A代理人B.當(dāng)事

2、人C合同建議的提出者D.旁觀者6 .用圓銼刀銼削內(nèi)圓弧面時(shí)，銼刀要同時(shí)完成（）三個(gè)動(dòng)作。A.前進(jìn)運(yùn)動(dòng)、后退運(yùn)動(dòng)、繞銼刀中線轉(zhuǎn)動(dòng)B.前進(jìn)運(yùn)動(dòng)、左右運(yùn)動(dòng)、繞銼刀中線轉(zhuǎn)C前進(jìn)運(yùn)動(dòng)、后退運(yùn)動(dòng)、左右運(yùn)動(dòng)D.后退運(yùn)動(dòng)、左右運(yùn)動(dòng)、繞銼刀中線轉(zhuǎn)動(dòng)7. 在圓柱和圓錐外表面上所形成的螺紋是（）。A.粗牙螺紋B.細(xì)牙螺紋C外螺紋 D.內(nèi)螺紋8. 在一定的溫度下，導(dǎo)致的電阻與導(dǎo)體的長度成（），與導(dǎo)體的截面積成（）。A.反比正比 B.無關(guān)反比 C正比反比 D.正比無關(guān)9. 下列選項(xiàng)是液壓系統(tǒng)動(dòng)力裝置的是（）。A換向閥B.節(jié)流閥C液壓泵D.液壓馬達(dá)10. 在液壓傳動(dòng)的基本回路中，平衡閥是由（）組成的負(fù)荷閥。A.減壓閥和溢

3、流閥B.單向閥和溢流閥C.單向閥和順序閥D.節(jié)流閥和順序閥11. 拆裝油紙殼，變速器等的放油螺旋栓通常選用（）。A.內(nèi)六角扳手B.方扳手C鉤型扳手D.圓螺母扳手12. 運(yùn)動(dòng)型轎車和方程式賽車多采用的布置形式是（）。.A.發(fā)動(dòng)機(jī)后置輪驅(qū)動(dòng)B發(fā)動(dòng)機(jī)中置后輪驅(qū)動(dòng)C發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)D.發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)13. （）的功用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)各種不同工況要求，配置出一定數(shù)量和濃度的可燃混合氣，攻入氣缸，并在燃燒做功后將廢氣排出。A.汽油機(jī)冷卻系B.汽油機(jī)潤滑系C汽油機(jī)燃料系D.汽油機(jī)傳動(dòng)系14. 當(dāng)冷卻水溫度高于（）C.A.36B.56 C.66 D.8615. 符合4X2表示汽車共有四個(gè)車輪，有（）個(gè)驅(qū)動(dòng)輪

4、。.A.1B.2C.3 D.416. （）的作用是將定子繞組產(chǎn)生的三相交流電變?yōu)橹绷麟姟?A.轉(zhuǎn)子總成B.硅二極管C整流器 D.電刷17. 下列排放物中危害眼，呼吸道和肺的是（）。A.CO B.HC C.NO D.NO218. （）或服務(wù)質(zhì)量是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)的結(jié)果。A.勞動(dòng) B.工作 C產(chǎn)品D.商品19. 用排列圖法所確定的影響因素中（ ）表示一般因素。.A.A B.B C.C D.A、B、 C 都不對）r/min 時(shí)，真空度應(yīng)為20.對于EQ1092F型汽車，發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速為（ 5070KPa。20. A.300400 B.400500 C.500600 D.60070021.對于

5、EQ1092F型汽車，發(fā)動(dòng)機(jī)處于（）時(shí)，機(jī)油壓力應(yīng)不小于O.IMPa。21. A .怠速 B.中速 C加速 D減速22. （ ）用于測量發(fā)動(dòng)機(jī)無負(fù)荷功率及轉(zhuǎn)速。22. A.汽車無負(fù)荷測功表B.氣缸壓力表C發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表D發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀23. GB/T8028-94汽車機(jī)油換油指標(biāo)規(guī)定：L-EQB水分含量大于（）。A.0.1B.0.2 C.0.3D.0.424. 汽車（ ）的行駛里程為 1000015000Km。A日常維護(hù)B.級(jí)維護(hù)C.二級(jí)維護(hù)D.三級(jí)維護(hù)25. 活塞環(huán)外圍開口處之外部位每處的漏光弧長所對應(yīng)的圓心角不得超過（）。A.15B.25C.45D.6026. YC6105QC型柴油機(jī)各缸噴油

6、間隔角誤差為（）。.A.0.5B.0.5 C.0.6D.0.6 27. 柴油機(jī)噴油器密封性實(shí)驗(yàn)，以每次（）次的速度均勻地掀起手油泵柄，直到開始噴油。A.1B.2C.3 D.428. 符號(hào)代表（）。A.平行度B.垂直度C.傾斜度D.位置度29. 汽車半軸套管折斷的原因之一是（）。A.高速行駛B.傳動(dòng)系過載C嚴(yán)重超載D.輪云軸承潤滑不良）略偏向排氣門的一側(cè)。30. 發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸徑向的磨損量最大的位置一般在進(jìn)氣門（ A側(cè)面B.后面 C對面D.下面31. 以下屬于氣缸體螺紋損傷的原因是（）。A.裝配時(shí)螺栓沒有擰正B.異物碰撞C.工具使用不當(dāng)D.汽缸蓋過小32. 以下屬于曲軸軸承螺紋損傷的主要原因的是（）

7、。A.裝配時(shí)沒有擰正B.異物碰撞C.工具使用不動(dòng)D.螺栓重復(fù)使用33. 以下不屬于凸輪軸產(chǎn)生裂紋的主要原因是（）。A.材料缺陷B.應(yīng)力集中C.制造缺陷D.螺栓擰緊力矩過大34. 發(fā)動(dòng)機(jī)缸后的氣缸圓度和圓柱度誤差應(yīng)小于（） mm 。A.0.0005B.0.005 C.0.05 D.0.535. 用（ ）檢測發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸凸輪的輪廓變化，來判斷凸輪的磨損情況。A.游標(biāo)卡尺B.百分表C夕卜進(jìn)分厘卡D.標(biāo)準(zhǔn)樣板36. 根據(jù)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體與氣缸蓋修理技術(shù)條件（GB3801-83）的技術(shù)要求，氣缸套上端面應(yīng)不低于氣缸體上平面，亦不高出（） mm 。.A.0.10B.0.075C.0.05 D.0.2537.

8、 （ ）用于減小燃油壓力波動(dòng)。A油泵 B.噴油器 C油壓調(diào)節(jié)器 D.油壓緩沖器38. 如熱線式空氣流量計(jì)的熱線玷污，不會(huì)導(dǎo)致（）。A.不易啟動(dòng)B.加速不良C怠速不穩(wěn)D.飛車39. 如水溫傳感器線路斷路，會(huì)導(dǎo)致（）。A不易啟動(dòng)B.加速不良C怠速不穩(wěn)D.飛車40. 進(jìn)行燃油壓力檢測時(shí)，燃油壓力表指示應(yīng)在（ ）MPa 之間。A.0.280.30 B.0.500.52C.0.880.90 D.0.981.0041. 對于四缸發(fā)動(dòng)機(jī)而言，有一個(gè)噴油器賭賽會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)（）。A.不能起動(dòng)B.不易起動(dòng)C怠速不穩(wěn)D.減速不良42. 低阻抗噴油器的電阻值為（）Q。A.23 B.510 C.1215 D.50100

9、43. 光電式卡爾曼渦式空氣流量計(jì)的輸出信號(hào)是（）。A.連續(xù)信號(hào)B.數(shù)字信號(hào)C.模擬信號(hào)D.固定信號(hào)44. 冷卻液溫度傳感器安裝在（）。A.進(jìn)氣道上B.排氣管山C水道上D.油底殼上45. 吹響感溫器的氣流溫度低于（）。時(shí)，風(fēng)扇離合器又恢復(fù)到分離狀態(tài)。.A.15B.25C.35D.4546. 機(jī)油泵泵油壓力過低會(huì)導(dǎo)致（）。.A.泵油量過大B.曲軸軸承C.凸輪軸軸承間隙過大D.曲軸軸承燒熔()47. 風(fēng)冷卻系統(tǒng)為了更有效地利用空氣流，加強(qiáng)冷卻，一般都裝有A.冷流罩B.散熱片C分流板D鼓風(fēng)機(jī)48. 汽油機(jī)分電器中的（）由分火頭和分電器蓋組成。.A.配電器 B.斷電路C點(diǎn)火提前裝置D.電容器49. 桑

10、塔納 2000 型轎車的點(diǎn)火系為（ ）式電子點(diǎn)火系。A.磁感應(yīng)B.霍爾C光電D.脈沖50. CA1091分電器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的（）。A前端 B后端 C側(cè)面 D上方51. （ ）的作用是減小起動(dòng)后點(diǎn)火線圈電流。A.分火頭 B.斷電路C點(diǎn)火線圈D.附加電阻52. 為保證點(diǎn)火可靠，一般要求點(diǎn)火系統(tǒng)提供高壓電為（） V。.A.12B.50008000C.800010000D.150002000053. 檢查分電器軸與襯套之間的間隙，分電器軸與襯套的正常配合間隙為（）mm，最大不得超過 0.07mm。A.0.010.02B.0.020.04 C.0.040.06D.0.060.0854. 拆下火花塞，觀察

11、絕緣體裙部顏色， （）說明選用火花塞為冷卻。A.淺褐色 B.黑色C.灰白色D棕色55. 桑塔納2000GLS型轎車JV型發(fā)動(dòng)機(jī)分電器觸發(fā)葉輪的葉片在空隙時(shí)，霍爾傳感器信號(hào) 發(fā)生器的輸出電壓值為（ ） V。.A.0.30.4B.0.50.6C.0.50.7 D.0.50.856. 蓄電池電解液的濃度應(yīng)為（） g/cm 立方。A.1.84B.1.90 C.2.00 D.2.857. 下列汽油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難的現(xiàn)象之一是（）。A.有著火征兆 B.無著火征兆 C不能啟動(dòng)D.順利啟動(dòng)58. 六缸發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，拔下第二缸高壓線后，運(yùn)轉(zhuǎn)狀況無變化，故障在（）。A第二缸 B.相鄰缸C.中央高壓線D.化油器

12、59. （）導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)回火A.混合氣過稀B.混合氣過濃C點(diǎn)火電壓過高D.點(diǎn)火電壓過低60. 關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足的原因，甲說：燃油管道有阻塞或燃油有水分；乙說：汽油泵有故障。對于以上說法（ ）。A.甲正確 B.乙正確 C.甲乙都正確D.甲乙都不正確61. （ ）不是連桿軸承異響的特征。A.溫度升高，聲音變化不大B.隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加，聲音加大C尖脆的嗒嗒聲D.發(fā)出較大的清脆的當(dāng)當(dāng)金屬敲擊聲62. 下列（ ）不是發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高的主要原因。.A.節(jié)溫器損壞B.冷卻液過多C.點(diǎn)火提前角過大或過小D.風(fēng)扇V帶松緊度過松63. 電控燃油系統(tǒng)中，燃油壓力通過（）調(diào)節(jié)。A.噴油器 B.燃油泵 C壓力調(diào)節(jié)器D.輸

13、油管64. 電控燃油噴射（EF）主要包括噴油量，噴射正時(shí)，燃油停供和（）的控制。A燃油泵 B.點(diǎn)火時(shí)刻 C怠速 D.廢棄再循環(huán)65. 1995 年 7 月 10 日后定型柴油汽車，煙度值排放應(yīng)小于（） FSN.A.5.0B.4.5 C.4.0 D.3.566. 在檢測排放前，應(yīng)調(diào)整好汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的（）。A怠速B.點(diǎn)火正時(shí)C供油量D怠速和點(diǎn)火正時(shí)67. 電控發(fā)動(dòng)機(jī)可用（ ）檢查發(fā)動(dòng)機(jī)電腦是否有故障。.A.萬用表B.數(shù)字式萬用表C模擬式萬用表D.試燈或萬用表68. 煙度計(jì)活塞式吸氣泵開關(guān)由（）控制。A電動(dòng)B手C腳D.腳或手69. 用汽車萬用表測量空調(diào)出風(fēng)口濕度時(shí)，溫度傳感器應(yīng)放在（）A.駕駛室內(nèi)B.

14、駕駛室外 C高壓管路內(nèi)D.風(fēng)道內(nèi)70. 用診斷儀讀取故障碼時(shí)，應(yīng)選擇（）。A.駕駛室內(nèi)B.駕駛室外 C高壓管路內(nèi)D.風(fēng)道內(nèi)71. 桑塔納2000GLS型轎車JV型發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)字用萬用表的黑筆搭鐵，紅筆搭接電子點(diǎn)火控制 端子，查看（ ）大小是否符合技術(shù)要求，可判斷點(diǎn)火控制器等故障。A.電流 B.電壓 C.電阻 D.電流或電壓72. 改善噴油器噴霧質(zhì)量可降低柴油機(jī)排放污染物中（）的含量。A碳煙 B.水C.二氧化碳D氮73 噴油器試驗(yàn)器用油應(yīng)為沉淀后的 （）.A. “0”號(hào)輕柴油 B. “0”號(hào)重柴油 C汽油 D機(jī)油74. 桑塔納2000GLI型轎車的AFE發(fā)動(dòng)機(jī)，在怠速狀態(tài)下，取下真空管軟管，燃油壓力

15、應(yīng)為 （）Kpa. .A.200 20B.250 20C.300 20 D.400 2075. 電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油泵工作電壓檢測時(shí)，蓄電池電壓、燃油泵熔絲、燃油泵續(xù)電器和（ ）均為正常。A.燃油濾清器B.點(diǎn)火線圈電壓C燃油泵 D.發(fā)動(dòng)機(jī)電壓76. EQ1092F車的轉(zhuǎn)向盤（）轉(zhuǎn)動(dòng)量應(yīng)為 15 30。A最小B.自由C.最大D.極限77. 二級(jí)維護(hù)前測桑塔納 LX型轎車，輪胎氣壓應(yīng)符合規(guī)定：前輪（180）kpa,后輪190kpa :車輪 動(dòng)不平衡量為（ ）A： 0B： 2C 3D478：客車在 30km/h 的初速度下采取應(yīng)急制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)距離要求小于等于（m。A.18B.28C.38D.487

16、9：對于允許掛接掛車的汽車，其駐車制動(dòng)裝置必須能使汽車列車在滿載狀態(tài)下時(shí)能停在 坡度（ ） %的坡道上。A2B5C8D 12）mm。）達(dá)到相同，才能順利地掛上80. 膜片彈簧式離合器的分離杠桿的平面度誤差不得大于（A.0.1 B.0.3 C.0.5 D.0.781. 如離合器間隙太大，離合器將出現(xiàn)（）的故障。A.打滑B.分離不開C發(fā)抖D.異響82. 變速器在換檔過程中，必須是即將嚙合的一對齒輪的（ 檔。A.角速度B.線速度C.轉(zhuǎn)速D.圓周速度83. 用百分表測量變速器倒檔軸的徑向跳動(dòng)量要求不大于（） mm ，使用極限為 0.06mm。A.0.020B.0.025C.0.030D.0.03584

17、. 齒長磨損不得超出原齒長的（） %。A.20B.25C.30D.3585根據(jù)汽車變速器修理技術(shù)條件（GB/5372-85 ）技術(shù)要求，變速器叉端面對變速器叉 軸孔軸線的垂直度公差為（）mm 。A.0.20B.0.15C.0.10D.0.0886 東方 EQ1092 型汽車變速器共有（ ）個(gè)檔位。A.3B.4C.5D.687. 自動(dòng)變速器內(nèi)的單向離合器的作用是（）。A.聯(lián)接B.固定C鎖止D制動(dòng)88. （ ）用于控制油路，使自動(dòng)變速器油只能朝一個(gè)方向流動(dòng)。A.主調(diào)節(jié)閥B.手動(dòng)閥C換擋閥D.單向閥89. 自動(dòng)變速器試驗(yàn)后，應(yīng)讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)（） s 左右，以使自動(dòng)變速器油溫正常。A.10B.20C

18、.30D.6090. 汽車后橋殼上鋼板彈簧中定位孔磨損偏移量不得超過（） mm 。A.1B.2C.3D.591. 根據(jù)汽車驅(qū)動(dòng)橋修理技術(shù)條件（GB/8825-88 ）技術(shù)要求，圓錐主動(dòng)齒輪與突緣鍵槽 的側(cè)隙不大于（ ） mm。A.0.10B.0.20C.0.25D.0.3092. 根據(jù)汽車驅(qū)動(dòng)橋修理技術(shù)條件（GB/8825-88 ）技術(shù)要求，圓錐（）齒輪與突緣鍵 槽的側(cè)隙不大于 0.20mm。A.從動(dòng)B.主動(dòng)C錐D雙曲線93. 對傳動(dòng)軸總成進(jìn)行行動(dòng)平衡，要求在傳動(dòng)軸兩端的最大不平衡值不大于（）g cm。A.4B.6C.8D.1094. （）有利于轉(zhuǎn)向結(jié)束后轉(zhuǎn)向輪和方向盤自動(dòng)回正，但也容易將環(huán)路

19、面對車輪的沖擊力傳到方向盤，出現(xiàn)“打手”現(xiàn)象。A.可逆式轉(zhuǎn)向器B.不可逆式C.極限可逆式D.齒輪條式95. 前軸與轉(zhuǎn)向節(jié)裝配應(yīng)適度，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向節(jié)的力一般不小于（） N。A.20B.15C.10D.596. 汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，其內(nèi)輪轉(zhuǎn)向角（）外輪轉(zhuǎn)向角。A.大于B.小于C.等于D.大于或等于97. 對于非獨(dú)立懸架，（ ）是影響乘員舒適性的主要因素。A.鋼板彈簧B.軸C車輪D.車胎98.東風(fēng) EQ1092 型汽車采用制動(dòng)控制閥是（）。A.單腔式 B串聯(lián)雙腔活塞式C并聯(lián)雙腔活塞式D.往復(fù)式99 .對于真空增壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置，解除制動(dòng)時(shí)，控制油壓下降，（ ）互相溝通，又具有定的真空度，膜片、推桿、輔助缸活塞都在

20、回位彈簧作用下各自回味。A.輔助缸B控制閥C加力氣室D主缸100. 雙回路液壓制動(dòng)系統(tǒng)中任一回路失效，此時(shí)（）。A.主腔不能工作B.踏板行程減小C踏板行程不變D.制動(dòng)效能降低101. 東風(fēng) EQ1092 型汽車的制動(dòng)氣壓為（）KPa。A.700740B.700C.750D.800102. 空氣助力器的助力源是（）的壓力差。A.大氣與真空B.壓縮空氣與大氣 C壓縮空氣與真空D.大氣與空氣103. （ ）不是真空助力式液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置組成部分。A.加力氣室B輪缸C.控制閥D.主缸104. 重型汽車的制動(dòng)傳動(dòng)裝置多采用（）。A.真空助力式液壓裝置B.空氣增壓裝置C真空增壓式液壓裝置D.助力式液壓裝置

21、105. 安裝好制動(dòng)凸輪軸后，應(yīng)使兩軸軸向間隙不大于（） mm。A.0.6B.0.7C.0.65D.0.55mm ，摩擦極限為（106. 桑塔納 2000 型轎車后輪制動(dòng)器制動(dòng)蹄新摩擦片的厚度為mm。A.0.30B.0.25C.0.35D.0.2107. 制動(dòng)鉗體缸筒與活塞的極限配合間隙應(yīng)小于（）mm。A.0.05B.0.10C.0.15D.0.30108（ ）是導(dǎo)致轉(zhuǎn)向沉重的主要原因。A.轉(zhuǎn)向輪輪胎氣壓過高B.轉(zhuǎn)向輪輪胎氣壓過低C.汽車空氣阻力過大D.汽車坡道阻力過大109. 汽車正常行駛時(shí)，總是偏向行駛方向的左側(cè)或右側(cè)，這種現(xiàn)象稱為（）。A.行駛跑偏B.制動(dòng)跑偏C.制動(dòng)甩尾D.車輪回正11

22、0. 關(guān)于引起高速打擺現(xiàn)象的主要原因。甲認(rèn)為：車架變形是打擺現(xiàn)象的主要原因。乙認(rèn) 為：前減震器失效是其中原因之一。丙認(rèn)為：前束過大是其中原因之一?？捶ㄕ_的是（ ）。A.甲和乙B.乙和丙C.丙和甲D.均錯(cuò)111. 動(dòng)力轉(zhuǎn)向液壓助力系統(tǒng)缺少液壓油會(huì)導(dǎo)致（）。A.行駛跑偏B.轉(zhuǎn)向沉重C.制動(dòng)跑偏D.不能轉(zhuǎn)向112. （ ）是裝備動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的汽車方向發(fā)飄的原因。A.油泵磨損B.缺液壓油或?yàn)V油器堵塞C油路中有氣泡D.分配閥反作用彈簧過軟或損壞113（ ）是汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向左右轉(zhuǎn)向力不一致的原因。A.分配閥反作用彈簧過軟或損壞B.缺液壓油或?yàn)V油器堵塞C. 滑閥內(nèi)有贓物阻滯D. 油泵磨損114.（ ）不是導(dǎo)

23、致汽車鋼板彈簧損壞的主要原因。A.汽車長期超載B.材質(zhì)不符合要求C裝配不符合要求D.未按要求對輪胎進(jìn)行換位115（ ）是車身傾斜的原因。A.后橋異響B(tài).主銷變形C車架輕微變形D單側(cè)懸掛彈簧彈力不足116. 下列（）是行駛中有異響的原因。A.減震器性能減弱B.前懸掛移位C.單側(cè)懸掛彈簧彈力不足D彈簧折斷117. 下列（）不是制動(dòng)跑偏、甩尾的原因。A.車架變形B.前懸掛彈簧彈力不足C.單側(cè)懸掛彈簧彈力不足D側(cè)車輪制動(dòng)器制動(dòng)性能減弱118. （ ）是汽車輪胎中央磨損的原因。A.輪胎氣壓過高B.輪胎氣壓過C.車輪轉(zhuǎn)向角不正確D.車輪前束不正確119. （ ）是氣壓低引起氣壓制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)失效的原因。B.

24、制動(dòng)閥進(jìn)氣閥打不開D.空氣壓縮機(jī)傳動(dòng)帶打滑B.制動(dòng)踏板行程過小D.空氣壓縮機(jī)傳動(dòng)帶打滑A.車輪制動(dòng)器失效C. 制動(dòng)器室膜片破裂120. （ ）導(dǎo)致氣壓制動(dòng)系統(tǒng)失效。A.空氣壓縮機(jī)潤滑不良C制動(dòng)踏板自由行程過小121. （ ）不會(huì)導(dǎo)致氣壓制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)不良。A.空氣壓縮機(jī)損壞B.制動(dòng)軟管破裂C制動(dòng)器室膜片破裂D.制動(dòng)踏板行程過小122. （ ）不是氣壓制動(dòng)跑偏的原因。A.制動(dòng)閥調(diào)整不當(dāng)C.車架變形，前軸位移123. 制動(dòng)甩尾的原因有（）。A.制動(dòng)閥調(diào)整不當(dāng)C.兩后輪制動(dòng)氣室制動(dòng)管路漏氣B.兩前輪車輪制動(dòng)器間隙不一致D兩前輪直徑、花紋不一致B.兩后輪制動(dòng)間隙過小D.前橋懸架彈簧不一致124（ ）是制

25、動(dòng)托滯的原因。A制動(dòng)踏板軸卡滯B兩后輪制動(dòng)間隙不一致C 兩后輪制動(dòng)氣室之一制動(dòng)管路或接頭漏氣D 后橋懸架彈簧彈力不一致125 下列因素造成變速器亂檔原因之一是（ ）A齒輪磨成錐形B自鎖裝置失效C互鎖裝置失效D倒檔鎖失效126 對液壓制動(dòng)的汽車連續(xù)踏幾次制動(dòng)踏板之后，踏板能升高，但踏制動(dòng)踏板感覺有彈性，則由于 （ ）A 主缸皮碗破壞，頂翻B 液壓系統(tǒng)有空氣或制動(dòng)液氣化C 液壓系統(tǒng)有滲漏D 制動(dòng)液牌號(hào)不對127 汽車制動(dòng)解除時(shí)，若排氣緩慢或不排氣而造成全車制動(dòng)鼓發(fā)熱，應(yīng)檢查（）A 制動(dòng)氣室 B 制動(dòng)蹄回位彈簧 C 制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu) D 儲(chǔ)氣筒128 蓄電池電解液的濃度應(yīng)為（） g/cm3A1.84B1

26、.90C2.00D2.8129 霍爾元件產(chǎn)生的霍爾電壓為（ ）級(jí)AmVB.V C.kV D.uV 130 在充電完成 2h 后測量電解液相對濃度，若不符合要求，可用蒸餾水（過高時(shí)）或相對 密度為 1.4 的（ ）（過低時(shí)）調(diào)整A 稀硝酸B 濃硝酸 C 稀硫酸D 濃硫酸131（ ）用于控制點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組的搭鐵A點(diǎn)火模塊E油底殼上C離合器上D變速器上132 車速傳感器安裝在（ ）A氣缸體上E油底殼上C離合器上D變速器上133 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)需要傳遞較大轉(zhuǎn)矩且起動(dòng)機(jī)尺寸較大時(shí)，應(yīng)使用（）式單向離合器A滾柱B摩擦片C彈簧D帶式134 啟動(dòng)機(jī)換向器圓周上徑向跳動(dòng)量超過0.05mm ，應(yīng)在（ ）修復(fù)A 車床

27、B 壓力機(jī)C 磨床D 銑床135 交流發(fā)電機(jī)單相橋式硅整流器每個(gè)二極管，在一個(gè)周期內(nèi)的導(dǎo)通時(shí)間為（）周A1/2B1/3C1/4D1/6136（）的最大的特點(diǎn)是不含氯原子，ODP值為0, GWP也很低，大約0.250.26.AHFC12 BHFC13 CHFC14 DHFC134a137 關(guān)于冷凝器。甲說 :“制冷劑離開冷凝器時(shí)并不總是100%的液體。”乙說：“少量制冷劑可能以氣態(tài)離開泠凝器?！保?）A 甲正確 B 乙正確 C 甲乙都正確 D 甲乙都不正確138 關(guān)于電壓表檢修,甲說車載電壓表顯示的數(shù)值為蓄電池或發(fā)電機(jī)的端電壓；乙說車在電壓顯示的數(shù)值為點(diǎn)火系的高壓電壓。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）。A 甲

28、正確 B 乙正確 C 甲乙都正確 D 甲乙都不正確139關(guān)于燃油表指示，甲說濡染油表指示“F”，表明燃油表的油箱為滿箱；乙說燃油指示“ E”，表明燃油箱的燃油為空箱。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）A甲正確 B乙正確C甲乙都正確D甲乙都不正確140 關(guān)于車速里程表,甲說車速里程表的動(dòng)力源自變速器的輸入軸；乙說車速里程表由汽車的變速器軟軸驅(qū)動(dòng)儀表的主動(dòng)軸。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）A甲正確 B乙正確C甲乙都正確D甲乙都不正確141 關(guān)于火花塞間歇性條跳火故障的原因,甲說火花塞間歇性條跳火的原因是個(gè)別缸高壓線斷路；乙說火花塞間歇性條跳火的原因是點(diǎn)火電壓不足。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）A甲正確 B乙正確C甲乙都正確D甲乙都不正確

29、142 關(guān)于高壓無火故障,甲說高壓無火故障的原因可能是分電器蓋中心碳極脫落；乙說高壓無火故障的原因可能是火花塞工作不良。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）。A甲正確 B乙正確C甲乙都正確D甲乙都不正確143 關(guān)于低速斷火故障,甲說低速斷火故障的原因可能是可燃混合氣過濃；乙說低速斷火故障的原因可能是電容器工作不良。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）。A甲正確 B乙正確C甲乙都正確D甲乙都不正確144 關(guān)于起動(dòng)機(jī)不能與飛輪結(jié)合故障,甲說故障的原因主要是起動(dòng)機(jī)的電磁開關(guān)不良；乙說故障的原因可能是起動(dòng)機(jī)的電流過小。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）。A甲正確 B乙正確C甲乙都正確D甲乙都不正確145 關(guān)于喇叭不響故障,甲說喇叭不響故障的原因可能是喇

30、叭按鈕接觸不良；乙說喇叭不響故障的原因可能是喇叭銜鐵氣隙過大。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）。A甲正確 B乙正確C甲乙都正確D甲乙都不正確146 關(guān)于喇叭聲響不正常故障,甲說喇叭聲響不正常故障的原因可能是喇叭支架松動(dòng)；乙說喇叭聲響不正常故障的原因可能是喇叭電路電阻過大。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）。A甲正確 B乙正確C甲乙都正確D甲乙都不正確147 關(guān)于喇叭觸電經(jīng)常燒壞故障,甲說喇叭觸電經(jīng)常燒壞故障的原因可能是喇叭觸電間隙 調(diào)整過??；乙說喇叭觸電經(jīng)常燒壞故障的原因可能是喇叭線圈匝間短路。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（ ）。A甲正確 B乙正確 C甲乙都正確D甲乙都不正確148關(guān)于喇叭長鳴故障，甲說喇叭長鳴故障的原因可能是按鈕回位彈

31、簧過弱；乙說喇叭長 鳴故障的原因可能是喇叭按鈕短路。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（ ）。A甲正確 B乙正確 C甲乙都正確D甲乙都不正確149 當(dāng)汽車氣壓制動(dòng)系統(tǒng)儲(chǔ)氣筒內(nèi)的氣壓高于（） Mpa 以上時(shí)，氣壓不足警報(bào)燈警報(bào)開關(guān)觸點(diǎn)分開，警報(bào)燈不亮。A0.05B0.15C0.30D0.45150 當(dāng)蓄電池液面高度低于極限值時(shí)，傳感器的鉛棒（）正電位，警報(bào)燈（ ）。A 無 亮 B 有 不亮 C 無 不亮 D 有 亮151 真空熒光管的英文縮寫是（ ）A，VCDB， VDDC， VEDD，VFD152（ ）導(dǎo)致前排乘員側(cè)電動(dòng)車窗都不能升降。A熔斷器故障B前乘客側(cè)開關(guān)故障C 左后乘客側(cè)開關(guān)故障D 右后乘客側(cè)開關(guān)故障15

32、3（ ）只能導(dǎo)致右側(cè)電動(dòng)后視鏡不能動(dòng)。A熔斷器故障B右側(cè)電動(dòng)機(jī)電路斷路C 左側(cè)后視鏡電動(dòng)機(jī)故障D 右側(cè)后視鏡電動(dòng)機(jī)故障154 （ ）能導(dǎo)致駕駛員側(cè)電動(dòng)門鎖不能開啟。A 車門鎖拉桿卡住B 車窗天線故障C遙控器故障D搭鐵線故障155（ ）能導(dǎo)致駕駛員側(cè)電動(dòng)門鎖不能鎖定。A 車門鎖拉桿卡住B 車窗天線故障C遙控器故障D搭鐵線故障156（ ）能導(dǎo)致左后側(cè)電動(dòng)門鎖不能鎖定。A 車門鎖拉桿卡住B 車窗天線故障C遙控器故障D搭鐵線故障157（ ）能導(dǎo)致前排乘客側(cè)電動(dòng)門鎖不能鎖定。A 車門鎖拉桿卡住B 車窗天線故障C遙控器故障D搭鐵線故障158（ ）能導(dǎo)致不能用駕駛員側(cè)車門鎖按鈕鎖定兩扇車門。A熔斷器故障B駕

33、駛員側(cè)開關(guān)故障C乘客側(cè)開關(guān)故障D搭鐵不良159（ ）能導(dǎo)致不能用駕駛員側(cè)車門鎖按鈕開啟兩扇車門。A熔斷器故障B駕駛員側(cè)開關(guān)故障C乘客側(cè)開關(guān)故障D搭鐵不良160（ ）用于測試發(fā)電機(jī)端發(fā)電。A 萬用表B 氣壓表C 真空表D 油壓表二，判斷題（第 161題第 200題。將判斷結(jié)果填涂在答題卡相應(yīng)的位置上。正確的涂“A”錯(cuò)誤的涂“ B”。每題0.5分，滿分20分）161（ ）向企業(yè)員工灌輸?shù)穆殬I(yè)道德太多了，容易使員工產(chǎn)生謹(jǐn)小慎微的觀念。162（ ）在職業(yè)活動(dòng)中一貫地誠實(shí)守信會(huì)損害企業(yè)的利益。163（ ）在日常接待工作中，根據(jù)性別給予服務(wù)符合平等尊重要求。164（ ）訂立勞動(dòng)合同要經(jīng)過要約和承諾兩個(gè)階段。165（ ）消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法是在 1998 年通過的。166（ ）一般內(nèi)曲面刮削常選用三角刮刀。167（ ）板牙是加工外螺紋的工具，由切削部分，校準(zhǔn)部分和排屑部