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1、 1 客運(yùn)專線橋隧養(yǎng)護(hù)與維修提綱： 一、客運(yùn)專線橋隧基本知識(shí) 1、客運(yùn)專線線橋隧概況及結(jié)構(gòu)形式 2、鐵路橋梁隧道的新技術(shù) 二、客運(yùn)專線橋涵主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及要求 三、客運(yùn)專線橋隧檢查驗(yàn)收 四、客運(yùn)專線橋隧養(yǎng)護(hù)維修管理 1、客運(yùn)專線橋隧維修組織模式 2、橋涵設(shè)備檢查 3、客運(yùn)專線維修 4、客運(yùn)專線橋隧內(nèi)業(yè)管理 5、養(yǎng)修機(jī)具管理 五、客運(yùn)專線安全管理 1、施工作業(yè)安全 2、客運(yùn)專線防洪 六、附件 1、可調(diào)盆式橡膠支座調(diào)高工藝 2、京津城際鐵路橋面防水層技術(shù)條件和修補(bǔ)工藝 2 第一章 客運(yùn)專線橋隧基本知識(shí) 第一節(jié) 客運(yùn)專線線橋隧概況及結(jié)構(gòu)形式 一無(wú)碴軌道線路結(jié)構(gòu) 高速鐵路客運(yùn)專線無(wú)碴軌道線路結(jié)構(gòu)主要有兩

2、種形式：CRTS（石太客專）、CRTS（京津城際）。 1.京津城際 京津城際鐵路主要采用德國(guó)博格板式無(wú)碴軌道結(jié)構(gòu)（CRTS）。上部軌道結(jié)構(gòu)主要由鋼軌、扣件、軌道板、水泥瀝青砂漿層、支撐層/底座等結(jié)構(gòu)組成。其關(guān)鍵技術(shù)是將預(yù)制、打磨好的軌道板直接放置在混凝土支撐層上，通過(guò)軌道板與支撐層間填充水泥瀝青砂漿層調(diào)整軌道板，保證結(jié)構(gòu)的精度，同時(shí)采用板間縱向螺栓連接各軌道板，使其整體性能得到提高。 （1）鋼軌 鋼軌主要采用CHN60、定尺長(zhǎng)100米的無(wú)螺栓孔熱軋PD3鋼軌焊接而成無(wú)縫鋼軌。 （2）扣件 博格板式無(wú)碴軌道扣件系統(tǒng)主要采用德國(guó)福斯羅（Vossloh）300型扣壓件，此扣件屬?gòu)棗l式、有螺栓、不分開(kāi)式、有擋肩結(jié)構(gòu)。福斯羅標(biāo)準(zhǔn)扣件主要由2個(gè)Skl 15彈條、2個(gè)Ss軌枕螺栓、2塊Wfp 15a軌距擋板、1塊Zw 692軌墊、1塊Grp 21底板、1塊Zwp 104

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