2018年客運(yùn)公司領(lǐng)導(dǎo)述職報(bào)告

1、2018年客運(yùn)公司領(lǐng)導(dǎo)述職報(bào)告客運(yùn)公司領(lǐng)導(dǎo)述職報(bào)告 方興公交公司 吳崇斌歲月如梭，光陰荏苒，轉(zhuǎn)眼間 2018 年即將過去，回顧一年來企業(yè)經(jīng)營(yíng)面對(duì)的 問題感觸頗深，更體會(huì)到守業(yè)的不易及創(chuàng)業(yè)的艱辛。值此年末工作小結(jié)感慨有之， 但更多的是反思和檢討。本人作為單位的副職領(lǐng)導(dǎo)，主要分管公路客運(yùn)、公交客運(yùn) 以及兼管黨務(wù)、工會(huì)工作，如何才能使分管的工作得到有效開展，將每時(shí)每刻都在 警醒著自己去努力，一年來在領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷和同志們的支持下，各項(xiàng)管理工作得到有 序開展，現(xiàn)將自己本年度履職的工作情況匯報(bào)如下：一、公路客運(yùn)方面1. 認(rèn)真抓好春運(yùn)及平時(shí)節(jié)假日的運(yùn)輸工作。主要是落實(shí)年初制定的運(yùn)輸工作計(jì) 劃和春運(yùn)工作方案，確

2、?？瓦\(yùn)運(yùn)輸生產(chǎn)工作安全、有序、優(yōu)質(zhì)的開展。主要體現(xiàn)在 督促各職能生產(chǎn)部門認(rèn)真落實(shí)客運(yùn)生產(chǎn)工作方案和措施，做到生產(chǎn)組織有序、運(yùn)力 調(diào)配合理。比如，為抓好今年的春運(yùn)工作，我站在節(jié)前認(rèn)真做好客源的調(diào)查分析及 運(yùn)力的準(zhǔn)備，春運(yùn)期間我們加強(qiáng)了客運(yùn)站場(chǎng)的管理和宣傳力度，時(shí)時(shí)掌握客流動(dòng)態(tài)， 在客源高峰期主要是節(jié)后往廣東方向的民工客流比較多，為了及時(shí)疏散旅客我站將 運(yùn)行南寧、桂林的兩輛直達(dá)班加班運(yùn)行廣東。同時(shí)，協(xié)調(diào)兄弟單位車輛幫助運(yùn)行直 達(dá)班正班及加班南寧、桂林線。通過全站人員的不懈努力，使我站今年春運(yùn)工作得 到順利開展，完成客運(yùn)票房收入 411萬元，同比去年增加 94 萬元。2. 加強(qiáng)客運(yùn)管理，確保生產(chǎn)持續(xù)

3、穩(wěn)定。客運(yùn)管理重在責(zé)任，體現(xiàn)在落實(shí)，只有 各項(xiàng)管理措施落實(shí)到實(shí)處，才能夠促進(jìn)客運(yùn)管理工作有效開展。因此，自己在平時(shí) 的工作中重在督促、檢查所屬部門的崗位責(zé)任，管理制度的執(zhí)行情況，尤其是客運(yùn) 站在執(zhí)行“三不進(jìn)站、六不出站”的規(guī)定是否到位；站場(chǎng)秩序、衛(wèi)生狀況、服務(wù)規(guī) 范是否符合要求。其次，搞好協(xié)調(diào)工作，一個(gè)是單位內(nèi)部之間的協(xié)調(diào)，比如：客運(yùn) 站為擴(kuò)大業(yè)務(wù)吸收過往車輛進(jìn)站發(fā)車，就會(huì)引發(fā)站內(nèi)原有部分線路重疊發(fā)班車主的 矛盾，尤其是我站車輛經(jīng)營(yíng)責(zé)任者，以交班線管理費(fèi)為由，對(duì)吸納進(jìn)站發(fā)班車輛意 見大，該事涉及到客運(yùn)站、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)科、車輛經(jīng)營(yíng)者的關(guān)系，處理不好會(huì)造成不穩(wěn) 定隱患。因此，對(duì)于內(nèi)部矛盾要求部門之間一

4、定要相互協(xié)作，妥善處理。另一個(gè)是 外部的協(xié)調(diào)，主要是與行業(yè)管理部門的關(guān)系，如客車在站前道路攬客的問題，自己 與部門領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)常向縣運(yùn)管所反映，要求打擊站外攬客，雖然行業(yè)整治力度有限，但 也給一些攬客車輛不敢那么隨意。通過我站實(shí)實(shí)在在的工作，使今年客運(yùn)站進(jìn)站人 數(shù)平均每月同比增加 2000 人次左右。再次，認(rèn)真落實(shí)客運(yùn)班線招投標(biāo)和續(xù)營(yíng)工作。 根據(jù)總公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)部的布置，我站對(duì)各條線路車輛經(jīng)營(yíng)情況進(jìn)行摸底調(diào)查，了解 各線路車輛載客人數(shù)，收入狀況，綜合分析經(jīng)營(yíng)成本，經(jīng)營(yíng)環(huán)境以及競(jìng)爭(zhēng)情況確定 招標(biāo)方案，經(jīng)報(bào)批后進(jìn)行操作，以此確保次年客運(yùn)班線費(fèi)收入增加的預(yù)期和客運(yùn)的 經(jīng)營(yíng)工作。二、公交客運(yùn)方面 公交客運(yùn)由于

5、經(jīng)營(yíng)成本的逐年上升，加之受到非法營(yíng)運(yùn)車輛的嚴(yán)重沖擊，致使 公交經(jīng)營(yíng)舉步維艱，虧損的局面難以遏制，減虧已成為公交經(jīng)營(yíng)管理的首要目標(biāo)。1. 根據(jù)市場(chǎng)變化，合理調(diào)整運(yùn)力。當(dāng)前，公交經(jīng)營(yíng)情況是城區(qū)公交比城鄉(xiāng)公交 相對(duì)虧損嚴(yán)重，其原因是城區(qū)三輪車、電摩的增加，造成公交收入下降，成本相對(duì) 高，為應(yīng)對(duì)公交不利的局面，我們根據(jù)各條公交線的客流狀況合理調(diào)整運(yùn)力。城鄉(xiāng) 線節(jié)假日、雙休日、圩日客流較多，其車輛班次就增多，平時(shí)以滿足旅客出行適當(dāng) 減少班次。對(duì)于城區(qū) 8 路線、 2路線以適度滿足群眾出行安排車輛和班次， 6 路線 因受三輪車沖擊較大，以保線投放車輛運(yùn)行。為掌握車輛經(jīng)營(yíng)情況，每天自己都認(rèn) 真查看和登記各線

6、路車輛收入及班次，月末根據(jù)經(jīng)營(yíng)狀況提示車隊(duì)做好下月車輛運(yùn) 行計(jì)劃。此外，為爭(zhēng)取雒容車?yán)@行老城區(qū)運(yùn)行，經(jīng)過我們多次努力，在今年 2 月春 運(yùn)高峰期雒容公交車已進(jìn)入老城區(qū)運(yùn)行，雖然該線因路況原因產(chǎn)值提升不明顯，每 月該線同比去年增加 2 萬多元。但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來講，只要延長(zhǎng)線路建好后，其效益是遠(yuǎn) 久的。2. 完善內(nèi)部管理，促進(jìn)工作開展。一方面是加強(qiáng)對(duì)駕駛員的管理，由于公營(yíng)車 駕駛員流動(dòng)大，其人員素質(zhì)參差不齊。因此，駕駛員的教育和管理是一項(xiàng)長(zhǎng)期的工 作，為使駕駛員隊(duì)伍建設(shè)得到有效推進(jìn)，自己常與公交管理人員共同探討和完善其 工作：采取多種方式與員工溝通，將企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理規(guī)則和服務(wù)理念進(jìn)行長(zhǎng)期宣 貫，同時(shí)對(duì)員

7、工在工作中提出的問題以及遇到困難盡其能力進(jìn)行解決。完善管理 制度。隨著生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理的不斷推進(jìn)，原有的管理制度有些已不夠完善。我們重新 修訂駕駛員管理考核制度，并通過強(qiáng)化生產(chǎn)管理以及公交視屏監(jiān)控來促進(jìn)生產(chǎn)管理 規(guī)范化。另一方面加強(qiáng)成本管理工作。主要是抓好車輛的節(jié)能降耗，每月認(rèn)真分析 車輛運(yùn)行成本的動(dòng)態(tài)，查找不足，并通過不同季節(jié)合理調(diào)整車輛運(yùn)行計(jì)劃，以減少 燃料支出。同時(shí)，抓好車輛日常維護(hù)和保養(yǎng)工作的落實(shí)，并對(duì)車輛的耗材認(rèn)真把關(guān)。3. 配合政府工作，提高企業(yè)效益。年初鹿寨教育集中區(qū)的啟用，縣政府要求公 交公司幫助解決學(xué)校開學(xué)期間學(xué)生周末放假疏散及教職工日常上下班接送的運(yùn)輸工 作。我們主動(dòng)與教育集中

8、區(qū)學(xué)校聯(lián)系，了解學(xué)生出行動(dòng)態(tài)，每個(gè)雙休日調(diào)整車輛運(yùn) 送學(xué)生。同時(shí)，與學(xué)校協(xié)商簽訂教職工接送協(xié)議，使停擺的車輛得到利用，也增加 收入。此外，政府有時(shí)臨時(shí)抽調(diào)車輛運(yùn)送工作人員處置突發(fā)事件，我們都能夠積極 配合，這些工作得到了政府的肯定。4. 做好公交車票價(jià)的調(diào)整申報(bào)工作。盡管我們對(duì)公交的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)采取了不少的 措施和努力，但也難于遏制經(jīng)營(yíng)嚴(yán)重虧損的局面，究其原因主要是近幾年來公交營(yíng) 運(yùn)成本直線上升，而公交票價(jià)仍維持現(xiàn)狀，公交票價(jià)已嚴(yán)重背離營(yíng)運(yùn)成本，是造成 虧損的直接原因。我們?nèi)ツ昃拖蛭飪r(jià)部門反映公交調(diào)價(jià)的問題，但都因公交票價(jià)的 敏感性而得不到答復(fù)。今年 6 月后，有關(guān)公交票價(jià)政策的相關(guān)文件出臺(tái)，我們

9、以此 為契機(jī)對(duì)所有公交線路營(yíng)運(yùn)成本進(jìn)行重新測(cè)算，并于 8 月份向縣物價(jià)局提交調(diào)整公 交車票價(jià)的報(bào)告，政府要求召開城鄉(xiāng)線公交票價(jià)調(diào)整座談會(huì)， 11 月份已召開座談 會(huì)，參會(huì)代表全部通過票價(jià)調(diào)整方案。目前，調(diào)價(jià)方案由物價(jià)局報(bào)政府最后裁定。三、工會(huì)工作方面 工會(huì)的職能就是起到職工與單位溝通的橋梁作用，維護(hù)好職工與單位雙方的權(quán) 益，增強(qiáng)單位的凝聚力。今年以來工會(huì)的工作主要是圍繞總公司工會(huì)、縣總工會(huì)的 指導(dǎo)方針和文件精神去開展工作，主要體現(xiàn)在：認(rèn)真落實(shí)廠務(wù)公開和民主管理工作。 通過職代會(huì)、座談會(huì)、公開欄等形式，將單位的重大經(jīng)營(yíng)決策、管理目標(biāo)、生產(chǎn)經(jīng) 營(yíng)狀況告知職工并接受其監(jiān)督。同時(shí)，慮心聽取職工的意見和

10、建議，不斷完善管理 工作。另一方面，發(fā)揮工會(huì)職工之家的作用。主要從完善工會(huì)組織建設(shè)和關(guān)心職工 利益方面去開展工作，通過宣傳工會(huì)的職能吸收公營(yíng)車新聘駕駛員入工會(huì)，按照上 級(jí)要求單位設(shè)立勞動(dòng)爭(zhēng)議調(diào)解委員會(huì)，主要是解決單位內(nèi)部的一些勞動(dòng)爭(zhēng)議問題。 同時(shí)，我們將關(guān)心職工生活，解決職工的實(shí)際問題列入管理的常態(tài)化。如，對(duì)職工 收入的關(guān)注，對(duì)困難職工以及生病住院的職工進(jìn)行慰問，此外，每年根據(jù)單位的特 點(diǎn)開展一些文體活動(dòng)，豐富職工的文娛生活。四、工作行為方面 作為單位班子成員，自己深感工作責(zé)任的份量，并促使自己在工作中不敢有絲 毫懈怠，唯有努力工作，慮心學(xué)習(xí)，才能適應(yīng)市場(chǎng)的變化，促進(jìn)管理工作的有效開 展。 因此在平時(shí)的工作中能夠嚴(yán)格地要求自己，腳踏實(shí)地去工作，并盡心盡責(zé)去 履行好自己的工作職責(zé)。另一方面，加強(qiáng)團(tuán)結(jié)，協(xié)作精神。做到尊重他人，慮心聽 取別人的意見，不斷完善自我。同時(shí)，按照“一崗雙責(zé)”的要求，加強(qiáng)與各部門的 溝通和工作的相互支持，做到分工不分家，共同為維護(hù)企業(yè)的利益而努力。總之，在過去的一年里，自己所做的工作能夠順利地開展與領(lǐng)導(dǎo)的關(guān) 心和同志們的支持分不開的。但是自己也懂得在工作中還存在不足，