transcad中路網(wǎng)常用參數(shù)設(shè)置

1、transcad中路網(wǎng)常用參數(shù)設(shè)置TransCAD實際操作中需要加載小區(qū)質(zhì)心層，質(zhì)心用來表示小區(qū)并繼承了小區(qū)所有屬性。質(zhì)心通過質(zhì)心連線連接到路網(wǎng)上，質(zhì)心連線的阻抗（出行時間、通行能力等）代表了小區(qū)內(nèi)部出行的綜合成本（一般將出行時間設(shè)置為無限小，將通行能力設(shè)置為無限大），TransCAD通過Connect命令自動生成質(zhì)心連線。屬性數(shù)據(jù)庫的建立在構(gòu)建路網(wǎng)層、小區(qū)層和質(zhì)心層過程中，TransCAD將自動生成一些基本信息數(shù)據(jù)庫，而進行交通需求預測分析需要添加的屬性數(shù)據(jù)包括以下4部分：1、小區(qū)屬性：包括小區(qū)的土地利用性質(zhì)、面積、人口、崗位、經(jīng)濟狀況、出行發(fā)生、出行吸引以及其他相關(guān)屬性數(shù)據(jù)；2、路網(wǎng)屬性：

2、包括道路類型、道路長度、路段方向、通行能力、行車速度、行程時間、交叉口轉(zhuǎn)彎信息、交通分配阻抗函數(shù)值等；3、道路節(jié)點屬性：包括節(jié)點的經(jīng)度、緯度、性質(zhì)、轉(zhuǎn)彎延誤等；4、修飾圖層：包括特征點的表示、等高線的定義等。在利用TransCAD進行客流預測過程中，需要為路段標定兩個重要的屬性數(shù)據(jù)自由流速度和道路實際通行能力。（1）自由流速度根據(jù)文獻規(guī)定可知，計算行車速度的標準，除快速路外，每類道路按照所在城市的規(guī)模、設(shè)計交通量、地形等分為、級。大城市應采用各類道路中的級標準，中等城市應采用級標準，小城市采用級標準。（2）道路通行能力可以參考城市道路設(shè)計計算，徐家鈺，嚴作人主編。也可以參照下表：如果項目考慮道

3、路一天的交通流量，則路段單向單車道通行能力需要在上表基礎(chǔ)上除以所在城市的機動車高峰小時流量比*，然后計算得出高峰小時流量。TransCAD公交數(shù)據(jù)庫的建立在TransCAD系統(tǒng)中，具有地理特征的信息是分層管理和存儲的。每一圖層放有特征相同或相近的地理對象，并且有一個數(shù)據(jù)庫表與之對應，圖層中每一對象與數(shù)據(jù)庫表中的一條記錄相對應，這種關(guān)系是一一對應且是唯一的。TransCAD利用層的概念來管理、貯存和分析信息，然后把不同的圖層相互疊加起來，來實現(xiàn)對研究區(qū)域信息的可視化。在本文中，整個公交線路網(wǎng)絡抽象為四層：（1）公交站點層：存放公交站點，站點在圖中以菱形點表示；（2）公交線路層：存放公交線路，線路

4、在圖中以線表示；（3）城市道路層：存放城市道路網(wǎng)絡，公交網(wǎng)絡在其基礎(chǔ)上生成；（4）交通小區(qū)層：存放交通小區(qū)。TransCAD技術(shù)的主要特點在于：每種地物不僅具有自己的屬性特征，而且具有空間位置特征，將空間圖元與屬性信息進行關(guān)聯(lián)后生成空間數(shù)據(jù)庫?？臻g數(shù)據(jù)庫的建立既能顯示出地物間的空間關(guān)系，又能對不同的地物類型進行信息的查詢和分析。不同層中的地物有著不同的空間表現(xiàn)特征，表2.3是空間數(shù)據(jù)庫中各地物的圖像表示形式，圖2.2表示不同圖層的疊置。繪制公交線路和公交站點時，必須以城市道路網(wǎng)作為底圖層，在此基礎(chǔ)上另建公交線網(wǎng)層。公交客流分配過程如下所示：1、將現(xiàn)狀公交OD量在現(xiàn)狀公交線網(wǎng)上分配，以分析和評價目前公交線網(wǎng)的運行狀況，如果有路段的公交流量觀察值，還可以將這些觀測值與在相應路段的分配結(jié)果進行比較，以檢驗四階段預測模型的精度，以便調(diào)整計算方法。2、將規(guī)劃年公交OD分布預測值在現(xiàn)狀道路網(wǎng)絡上分配，分析現(xiàn)狀公交線網(wǎng)的缺陷，為公交線網(wǎng)的規(guī)劃設(shè)計提供依據(jù)。3、將規(guī)劃年公交OD分布預測值在規(guī)劃公交線網(wǎng)上分配，以評價公交線網(wǎng)規(guī)劃方案的優(yōu)劣。這里需要特別指出兩點：（1）由于主要考慮對象是公交車輛，客流分配中的出行分