2021年平原由基隊平原區(qū)公路軟基處理方法探討

1、平原由基隊平原區(qū)公路軟基處理方法探討 平原區(qū)公路軟基處理方法探討 * 中交一公局橋隧公司江北二分部 摘要 近年來，在高等級公路建設(shè)中，尤其是平原區(qū)公路施工，軟土路基對路基強度的影響已成為影響工程造價和道路質(zhì)量的突出矛盾之一。本文通過對軟土路基危害性的認識，介紹軟土路基的概念，探討軟土路基的處理方法。借鑒歷年來的成果和資料，結(jié)合工程現(xiàn)場實際施工情況，合理選擇一種或幾種組合的處理方法，使處理后的路基滿足建設(shè)工程各項要求。 關(guān)鍵詞： 平原區(qū)公路 軟土 軟基處理 軟土及其特征 1.1軟土路基的概念 第九屆亞洲地區(qū)土力學(xué)基礎(chǔ)工程會議上，卡曼在地基總報告中把高速公路路基軟土定義為：標準貫擊數(shù)小于4、無側(cè)限

2、抗壓強度小于50Kpa、含水量大于50%的粘性土和標準貫擊數(shù)小于10、含水量大于30%的砂性土統(tǒng)稱為軟土。 1.2軟土的類型及其特征 軟土是自然 _產(chǎn)物，是隨著古地理、氣候、沉積環(huán)境的變化而形成的。我國地域遼闊，從沿海到 _、由山區(qū)到平原，各地區(qū)的軟土由于形成的環(huán)境、年代、地質(zhì)等條件差異較大，其分布、厚度、性質(zhì)也不盡相同。因此，對軟土進行科學(xué)的統(tǒng)計和分類，有利于指導(dǎo)軟土路基的設(shè)計與施工。 我國沿海地區(qū)內(nèi)陸平原以及山區(qū)溝谷等廣泛分布有各種成因的軟土，因此，工程設(shè)計中按地域地質(zhì)特點將軟土分為五個類型，分別為*沉積、湖泊沉積、河灘沉積、谷地沉積和沼澤沉積五大類。就內(nèi)陸平原區(qū)而言，由于河流流速較小，水

3、中夾帶的黏土顆粒緩慢沉積而形成軟土，特征為成層情況不均勻，以有機質(zhì)土和黏土為主，含有砂夾層，厚度一般小于20米。 軟土路基常見處理方法 2.1淺層軟基處理技術(shù) (1)墊層法 （1）砂填筑 軟基處理結(jié)束后進行填砂施工，填筑94.96區(qū)時，施工橫坡度控制在2%左右，且設(shè)成內(nèi)傾橫坡，每填筑23層即應(yīng)填筑包邊土，填土寬度2m，并及時碾壓密實。 包邊土填筑 包邊土自下而上填筑，分層填筑； 填筑厚度按照松鋪0.3m控制 ,先在取土場將石灰土拌制好,挖機從取土場裝土、自卸車運輸至指定地點卸車,推土機推平碾壓密實，包邊土內(nèi)外側(cè)均寬填0.5m，以保證路基壓實度要求。 (2)換填法 堰塘地段，視其具體情況采用排水

4、清淤。先排水，然后清除表層淤泥土，腐殖土，清淤后采用砂回填壓實，壓實度（重型）不小于93%，然后再進行軟基處理，處理后地基承載力應(yīng)滿足路基及結(jié)構(gòu)物要求。 (3)粉噴樁 攪拌樁適用于對軟土深度15m 以內(nèi)的橋頭路基段落（臺后30m，*錐坡范圍）和圓管涵、蓋板涵暗通基礎(chǔ)。 攪拌樁直徑為0.5m，采取三角形布置，間距為1.21.5m。攪拌樁采用的水泥為P.C32.5 水泥，水泥用量為55kg/m。圖紙設(shè)計為雙向攪拌噴漿處理，施工時可根據(jù)實際情況、工藝試驗比選噴粉、噴漿、單攪、雙攪等工藝。 進行水泥攪拌樁施工的場地先清表整平，平整結(jié)束后用全站儀放出路基的中樁和邊樁，用鋼尺放出每根攪拌樁的位置并標識，標

5、記完成后調(diào)平樁機攪拌軸保持垂直狀態(tài)，然后啟動內(nèi)桿鉆頭（反向），再啟動外桿鉆頭（正向），然后啟動加壓裝置 ，使內(nèi)外鉆桿沿導(dǎo)向架向下，內(nèi)鉆頭先切土、入土，外鉆頭后入土、攪拌直至設(shè)計深度，樁端應(yīng)持續(xù)噴灰（漿）攪拌 10秒以上。達到設(shè)計深度完成攪拌后，提起鉆頭進行清洗后移位。 結(jié)語 軟土地基處理在道路施工時經(jīng)常會有,并且很難處理，地形的復(fù)雜多樣性決定了處理方法的選擇難度。因此在施工過程中一定要結(jié)合現(xiàn)場情況，及時和設(shè)計單位，實驗檢測單位，監(jiān)理單位溝通，協(xié)調(diào)處理，認真對待軟基問題。相信在科研人員，設(shè)計人員和技術(shù)人員等相關(guān)人員的共同努力下，一定能很好的處理高速公路軟基問題。 _ 【1】劉玉卓.公路工程軟基處理j.xx 【2】