汽車二大機(jī)構(gòu)五大系統(tǒng)

1、汽車二大機(jī)構(gòu)及五大系統(tǒng),曲柄連桿機(jī)構(gòu) 、配氣機(jī)構(gòu) 冷卻系統(tǒng)，起動(dòng)系統(tǒng)，潤(rùn)滑系統(tǒng)，燃料供給系，點(diǎn)火系統(tǒng)。 柴油機(jī)是壓燃的，不需要點(diǎn)火系。,曲柄連桿機(jī)構(gòu),組成結(jié)構(gòu),它由機(jī)體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組等組成。,曲柄連桿機(jī)構(gòu) 的工作原理,曲柄連桿機(jī)構(gòu)是發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)工作循環(huán)，完成能量轉(zhuǎn)換的主要運(yùn)動(dòng)零件。在作功行程中，活塞承受燃?xì)鈮毫υ跉飧變?nèi)作直線運(yùn)動(dòng)，通過(guò)連桿轉(zhuǎn)換成曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，并從曲軸對(duì)外輸出動(dòng)力。而在進(jìn)氣、壓縮和排氣行程中，飛輪釋放能量又把曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化成活塞的直線運(yùn)動(dòng)。,配氣機(jī)構(gòu),氣門(mén)彈簧,氣門(mén),凸輪軸,氣門(mén)座,油封,鎖止片,組成結(jié)構(gòu),一般由氣門(mén)組、氣門(mén)傳動(dòng)組和氣門(mén)驅(qū)動(dòng)組組成。,配氣機(jī)構(gòu)的功用

2、,配氣機(jī)構(gòu)的功用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序和工作過(guò)程，定時(shí)開(kāi)啟和關(guān)閉進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)，使可燃混合氣或空氣進(jìn)入氣缸，并使廢氣從氣缸內(nèi)排出，實(shí)現(xiàn)換氣過(guò)程。,起動(dòng)系統(tǒng),組成,電機(jī)；傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；控制機(jī)構(gòu),作用,提供發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)所必需的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速。,工作原理,要使發(fā)動(dòng)機(jī)由靜止?fàn)顟B(tài)過(guò)渡到工作狀態(tài)，必須先用外力轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸，使活塞作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，氣缸內(nèi)的可燃混合氣燃燒膨脹作功，推動(dòng)活塞向下運(yùn)動(dòng)使曲軸旋轉(zhuǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)才能自行運(yùn)轉(zhuǎn)，工作循環(huán)才能自動(dòng)進(jìn)行。因此，曲軸在外力作用下開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)到發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始自動(dòng)地怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的全過(guò)程，稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)。完成起動(dòng)過(guò)程所需的裝置，稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)系。,冷卻系統(tǒng),冷卻系統(tǒng)功能,由于燃燒和燃燒氣體的

3、作用，如果氣缸、缸蓋、活塞、氣門(mén)和其它相關(guān)部件的溫度高于安全標(biāo)準(zhǔn)，這些部件將會(huì)被燒壞。 冷卻系統(tǒng)的作用是將冷卻液循環(huán)至所有這些部件上，以將其溫度保持在可以接受的程度。,冷卻系統(tǒng)基本工作原理,氣缸被冷卻水套包裹。氣缸產(chǎn)生的熱量通過(guò)氣缸壁傳導(dǎo)至流經(jīng)冷卻水套的冷卻液。受熱的冷卻液流入散熱器，被通過(guò)散熱葉片的空氣冷卻。然后冷卻液重新在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)循環(huán)。一些受熱的冷卻液在流向散熱器的過(guò)程中，流進(jìn)空調(diào)系統(tǒng)加熱器芯，使乘客室保持溫暖,系統(tǒng)結(jié)構(gòu),水泵,水泵安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上，通過(guò)正時(shí)皮帶由曲軸驅(qū)動(dòng)。 98，03ACCORD水泵為鋁合金材料 FIT水泵為樹(shù)脂材料,散熱器結(jié)構(gòu),散熱器工作過(guò)程,散熱器由上水箱、下水箱和散熱

4、器芯構(gòu)成。上水箱和下水箱均由塑料制成。散熱器芯由鋁制成。三個(gè)部件合為一體，不可拆解 冷卻液從發(fā)動(dòng)機(jī)流入上水箱。然后流經(jīng)散熱器芯至下水箱。冷卻液在下水箱重新返回發(fā)動(dòng)機(jī)。流經(jīng)散熱器的冷卻液被外來(lái)空氣冷卻 自動(dòng)變速箱車輛的下水箱內(nèi)裝備有ATF冷卻器,ATF冷卻器,散熱器蓋工作原理,發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，如果系統(tǒng)內(nèi)的壓力增加到超過(guò)預(yù)定壓力時(shí)，減壓閥開(kāi)啟，釋放壓力。 發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，壓力逐漸降低。如不控制壓力，降低的壓力會(huì)在冷卻系統(tǒng)內(nèi)產(chǎn)生真空，導(dǎo)致散熱器變形。這時(shí)，通氣閥開(kāi)啟，進(jìn)行必要的控制。,儲(chǔ)液罐,作用是調(diào)節(jié)冷卻系統(tǒng)內(nèi)的冷卻液流量 當(dāng)散熱器蓋的壓力閥開(kāi)啟時(shí)，冷卻液將以氣體的形式釋放至儲(chǔ)液罐。 如果真空閥開(kāi)

5、啟，冷卻液將被真空吸回散熱器 儲(chǔ)液罐由塑料制成，從外部就可以檢查出冷卻液的液位。,冷卻風(fēng)扇,Honda車輛上安裝的散熱器風(fēng)扇均為電動(dòng)風(fēng)扇。 根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度的變化，風(fēng)扇的運(yùn)轉(zhuǎn)受到相應(yīng)的控制，,冷卻風(fēng)扇,節(jié)溫器結(jié)構(gòu),芯軸,殼體,彈簧,臘球,轉(zhuǎn)換閥,節(jié)溫器結(jié)構(gòu),節(jié)溫器殼體,橡膠密封圈,節(jié)溫器,節(jié)溫器蓋,節(jié)溫器工作原理,低溫關(guān)閉 高溫打開(kāi),冷卻液循環(huán),小循環(huán) 冷機(jī)狀態(tài)時(shí)，節(jié)溫器關(guān)閉，冷卻液流入氣缸和缸蓋的冷卻水套,大循環(huán) 水溫升高后，節(jié)溫器開(kāi)啟，流入冷卻水套的冷卻液流向散熱器,冷卻液循環(huán),冷態(tài) 冷卻液流經(jīng)缸體，進(jìn)入缸蓋再返回水泵（小循環(huán)） 熱態(tài) 冷卻液流經(jīng)缸體，進(jìn)入缸蓋，通過(guò)散熱器再返回水泵（大

6、循環(huán)）,冷卻液循環(huán),“隔離板”部件安裝在進(jìn)水口附近的缸體水套中,冷卻液循環(huán),冷卻液的流動(dòng)方向由隔離板控制，冷卻液在離開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)前流經(jīng)整個(gè)水套。 增加了缸蓋內(nèi)的冷卻流量 ，同時(shí)改善了發(fā)動(dòng)機(jī)爆震性能和提高中/低速的扭矩,點(diǎn)火系統(tǒng),工作原理,在汽油機(jī)中，氣缸內(nèi)的可燃混合氣是靠電火花點(diǎn)燃的，為此在汽油機(jī)的氣缸蓋上裝有火花塞，火花塞頭部伸入燃燒室內(nèi)。能夠按時(shí)在火花塞電極間產(chǎn)生電火花的全部設(shè)備稱為點(diǎn)火系，點(diǎn)火系通常由蓄電池、發(fā)電機(jī)、分電器、點(diǎn)火線圈和火花塞等組成。,潤(rùn)滑系統(tǒng),潤(rùn)滑 冷卻 清洗 密封 防銹,功用,潤(rùn)滑系的功用是向作相對(duì)運(yùn)動(dòng)的零件表面輸送定量的清潔潤(rùn)滑油，以實(shí)現(xiàn)液體摩擦，減小摩擦阻力，減輕機(jī)件的磨損。并對(duì)零件表面進(jìn)行清洗和冷卻。潤(rùn)滑系通常由潤(rùn)滑油道、機(jī)油泵、機(jī)油濾清器和一些閥門(mén)等組成。,機(jī)油泵,作用：從油底殼吸油，并泵油。 類型：轉(zhuǎn)子式、齒輪式、,機(jī)油濾清器,種類：集濾器、粗濾器、細(xì)濾器。,集濾器,濾芯類型,燃料供給系統(tǒng),組成結(jié)構(gòu),功用,汽油機(jī)燃料供給系的功用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的要求，配制出一定數(shù)量和濃度的混合氣，供入氣缸，并將燃燒后的廢氣從氣缸內(nèi)排出到大氣中去；柴油機(jī)燃料供給系的功用是把柴油和空氣分別供入氣缸，在燃燒室內(nèi)形成混合氣并燃燒，最后將燃燒后的廢氣排出。,組成,燃油供給裝置：柴