某地鐵施工組織設(shè)計(jì)方案

1、資料內(nèi)容僅供您學(xué)習(xí)參考，如有不當(dāng)或者侵權(quán)，請(qǐng)聯(lián)系改正或者刪除。第 1章編制依據(jù)和編制原則根據(jù)某地鐵 5號(hào)線(xiàn)工程土建施工招標(biāo)文件, 為圓滿(mǎn)完成某地鐵5號(hào)線(xiàn) 11#合同段 ( 和平西橋站北土城東路站 ) 的土建工程 , 在認(rèn)真閱讀和充分理解設(shè)計(jì)意圖及對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)詳細(xì)調(diào)查的基礎(chǔ)上 , 結(jié)合我單位隧道及地下工程的施工經(jīng)驗(yàn) , 本著信守合同、 確保施工和周?chē)ㄖ锇踩?合理控制工程造價(jià)、 優(yōu)質(zhì)高效、 文明施工的指導(dǎo)思想 , 編制本工程施工組織設(shè)計(jì)。1.1.編制依據(jù)1.1.1.某地鐵 5號(hào)線(xiàn)工程土建施工招標(biāo)文件( 含設(shè)計(jì)圖紙 ) ;1.1.2.我單位現(xiàn)場(chǎng)踏勘、調(diào)查資料 ;1.1.3.招標(biāo)文件明確的有關(guān)設(shè)計(jì)

2、規(guī)范、施工技術(shù)規(guī)范 ;1.1.4.北京市人民政府頒布的有關(guān)法規(guī)、條例 ;1.2.編制原則1.2.1.充分遵循招標(biāo)文件條款的原則。1.2.2.堅(jiān)持實(shí)事求是、精心組織、科學(xué)施工的原則。1.2.3.嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)計(jì)文件和技術(shù)規(guī)范、合理選擇施工方案、實(shí)行全面質(zhì)量管理和安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè)。1.2.4.以科技為先導(dǎo), 發(fā)揚(yáng)創(chuàng)新精神, 在施工中不斷優(yōu)化技術(shù)方案, 推廣和應(yīng)用”四新”成果。第 2章 工程概況2.1.工程概況資料內(nèi)容僅供您學(xué)習(xí)參考，如有不當(dāng)或者侵權(quán)，請(qǐng)聯(lián)系改正或者刪除。2.1.1.工程簡(jiǎn)介某地鐵 5號(hào)線(xiàn) 11#合同段包括一段區(qū)間及一座車(chē)站: 和平西橋站北土城東路站區(qū)間、北土城東路站。2.1.1.

3、1.區(qū)間工程2.1.1.1.1.區(qū)間工程概況和平西橋站北土城東路站區(qū)間范圍為和平西橋站北端北土城東路站南端,包括施工豎井和聯(lián)絡(luò)通道。左右線(xiàn)設(shè)計(jì)里程均為YK14+528.4-YK15+400,長(zhǎng)871.6m,其中人防段設(shè)計(jì)里程為YK15+337.1-+347,緊靠北土城東路站北端。左右線(xiàn)線(xiàn)間距14.8m,均為直線(xiàn), 坡度為+3、-3 ,變坡點(diǎn)里程K14+720 。區(qū)間均為單線(xiàn)隧道 , 在區(qū)間中部左線(xiàn)K15+060 處設(shè)一座施工豎井。區(qū)間隧道采用暗挖法施工 , 以小導(dǎo)管 ( 大管棚 ) 超前支護(hù)、注漿、掛鋼筋網(wǎng)、噴射砼及鋼架等作為主要施工支護(hù)手段, 以模筑鋼筋砼為二次襯砌。區(qū)間線(xiàn)路從櫻花西路、 櫻

4、花西橋及護(hù)城河下方穿過(guò) , 穿越橋梁基礎(chǔ)及壩河的范圍為 YK15+350-+400, 隧道拱頂距橋墩基礎(chǔ)僅 2.9m。2.1.1.1.2.區(qū)間工程工程地質(zhì)本段線(xiàn)路位于永定河沖洪積扇的中部地帶, 地層由上至下依次為:人工堆積層 :粉土填土層: 局部為雜填土1層及爐灰 2層 , 厚度為 1.2 8.1m, 層底標(biāo)高為 33.00 41.05m。第四紀(jì)全新世沖洪積層:粉土層 : 夾粉質(zhì)粘土、粘土 1層 , 粉細(xì)砂 2層, 厚度為 2.0 9.8m, 層底資料內(nèi)容僅供您學(xué)習(xí)參考，如有不當(dāng)或者侵權(quán)，請(qǐng)聯(lián)系改正或者刪除。標(biāo)高為 34.0 27.70m。粉土 1層, 中粗砂 3層, 厚度為 1.807.10

5、m, 層底標(biāo)高為 23.5030.00m。第四紀(jì)晚更新世沖洪積層:卵石圓礫層: 粉細(xì)砂2 層 , 厚度為 0.40 7.10m, 層底標(biāo)高為22.90 27.47m。粉質(zhì)粘土、粘土層 : 夾粉土 1層 , 細(xì)中砂 2層 , 厚度為 3.60 12.30m, 層底標(biāo)高為 13.9720.25m。卵石圓礫層: 夾細(xì)中砂1層。厚度為1.00 7.00m, 層底標(biāo)高為11.5515.99m。粉質(zhì)粘土、粘土層 : 夾粉土 1層及細(xì)中砂 2層, 厚度為 1.85 6.50m, 層義標(biāo)高為 8.8014.80m。卵石圓礫層: 夾細(xì)中砂 1層 , 粘土 3層 , 厚度為 4.60 13.70m, 層底標(biāo)高為

6、-0.69 6.44m。粉質(zhì)粘土、粘土層 : 夾粉土 1層, 細(xì)中砂 2層, 厚度為 0.909.00m, 層底標(biāo)高為 -0.13 2.84m。卵石圓礫11 層 : 夾細(xì)中砂11 1層 , 厚度為 0.30 4.60m, 層底標(biāo)高為-8.09 -0.18m。粉質(zhì)粘土、粘土12層: 夾粉土121層 , 細(xì)中砂122層 , 厚度為 1.706.70m, 層底標(biāo)高不清。2.1.1.1.3.區(qū)間工程水文地質(zhì)地下水主要有上層滯水、潛水和承壓水。資料內(nèi)容僅供您學(xué)習(xí)參考，如有不當(dāng)或者侵權(quán)，請(qǐng)聯(lián)系改正或者刪除。上層滯水 : 水位標(biāo)高為 31.94m, 水位埋深為 6.86m。含水層為粉細(xì)砂2層和粉土層 , 主

7、要接受大氣降水和綠地灌溉水垂直滲透補(bǔ)給和管溝滲漏補(bǔ)給。潛水 : 水位標(biāo)高為 27.17 28.11m, 水位埋深為 11.6312.84m。含水層為中粗砂 3層, 地下涇流方向?yàn)樽晕飨驏|, 與地鐵五號(hào)線(xiàn)方向近與直交。承壓水 : 水頭標(biāo)高為 24.7825.01m, 水頭埋深為 14.02 15.94m。含水層為細(xì)中砂 2層、 卵石圓礫層、卵石圓礫層和細(xì)中砂1層, 地下水涇流方向?yàn)樽晕飨驏| , 與地鐵五號(hào)線(xiàn)方向近與直交。根據(jù)地下水腐蝕性測(cè)試結(jié)果: 本段沿線(xiàn)上層滯水及潛水對(duì)砼結(jié)構(gòu)無(wú)腐蝕性對(duì)鋼筋砼中的鋼筋具弱腐蝕性, 對(duì)鋼結(jié)構(gòu)具弱腐蝕性。承壓水對(duì)砼結(jié)構(gòu)無(wú)腐蝕性對(duì)鋼筋砼中的鋼筋無(wú)腐蝕性, 對(duì)鋼結(jié)構(gòu)具弱

8、腐蝕性。,2.1.1.1.4.區(qū)間工程場(chǎng)地類(lèi)型及地震烈度擬建場(chǎng)地處于地震基本烈度8度區(qū)內(nèi)。場(chǎng)地覆蓋層厚度 dov 80m, 地面下 25m深度 ( 并不小于基礎(chǔ)底面以下 10m) 范圍內(nèi)土層剪切波速平均值為 Vsm=262 269m/s, 依據(jù)鐵路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范 , 場(chǎng)地土類(lèi)型為類(lèi)場(chǎng)地土 , 場(chǎng)地類(lèi)別為類(lèi)。在地震烈度為8度時(shí) , 水位標(biāo)高在 34.00m時(shí), 本場(chǎng)地地面下 20m深度范圍內(nèi)飽和粉土和砂土不液化。區(qū)間工程的地質(zhì)情況詳見(jiàn)區(qū)間地層剖面圖 。2.1.1.2.車(chē)站工程2.1.1.2.1.車(chē)站工程概況北土城東路站位于惠新西街和太陽(yáng)宮路的交叉路口, 為地下十字形換乘站,資料內(nèi)容僅供您學(xué)習(xí)參

9、考，如有不當(dāng)或者侵權(quán)，請(qǐng)聯(lián)系改正或者刪除。是地鐵 5號(hào)線(xiàn)與奧運(yùn)支線(xiàn)( 十號(hào)線(xiàn) ) 的換乘車(chē)站。車(chē)站主體結(jié)構(gòu)采用全現(xiàn)澆鋼筋混凝土箱形框架形式, 沿 5號(hào)線(xiàn)線(xiàn)路走向?yàn)殡p層三跨島式站、沿奧運(yùn)支線(xiàn)走向?yàn)閱螌恿鐐?cè)式站, 車(chē)站建筑面積16972平方米。車(chē)站共設(shè)4個(gè)通道、4個(gè)出入口和4個(gè)風(fēng)亭,五號(hào)線(xiàn)北土城東路車(chē)站起點(diǎn)里程為K15+401.9,終點(diǎn)里程為K15+586.6,車(chē)站有效站臺(tái)中心里程為K15+478,車(chē)站總長(zhǎng)184.7m。車(chē)站采用明挖法施工, 5號(hào)線(xiàn)走向基坑采用鉆孔灌注樁加內(nèi)部鋼支撐進(jìn)行支護(hù), 奧運(yùn)支線(xiàn)走向基坑采用鉆孔灌注樁加錨桿進(jìn)行支護(hù)。2.1.1.2.2.車(chē)站工程周邊環(huán)境北土城南側(cè)是土城遺址、

10、 壩河及綠化帶 , 車(chē)站東側(cè)是交通部科技信息研究所 , 車(chē)站西側(cè)是航天部第六二八研究所 , 惠新西街規(guī)劃道路紅線(xiàn)寬為 65米 , 太陽(yáng)宮路規(guī)劃紅線(xiàn)寬為 50米, 車(chē)站位于紅線(xiàn)范圍內(nèi)。穿過(guò)車(chē)站范圍內(nèi)的管線(xiàn)主要有: 南北向上水管約200米位于車(chē)站上方;區(qū)間剖面圖資料內(nèi)容僅供您學(xué)習(xí)參考，如有不當(dāng)或者侵權(quán)，請(qǐng)聯(lián)系改正或者刪除。 400南北向上水管約 80米橫跨車(chē)站上方 ; 1000南北向的雨污水管約 60米橫跨車(chē)站主體上方 ; 600東西向的污水管約 70米位于奧運(yùn)支線(xiàn)的圍護(hù)結(jié)構(gòu)上方 ;另外還有一些電力電話(huà)管線(xiàn)或在橫跨出入口上方的管線(xiàn)。2.1.1.2.3.車(chē)站工程工程地質(zhì)地形地貌概況工程地處北京永定河

11、沖洪積扇軸部, 地勢(shì)平坦, 微有起伏, 地面標(biāo)高在43.13 43.45m之間 , 地面坡降小于千分之一。資料內(nèi)容僅供您學(xué)習(xí)參考，如有不當(dāng)或者侵權(quán)，請(qǐng)聯(lián)系改正或者刪除。水文、 氣象概況北京屬暖溫帶濕潤(rùn)大陸季風(fēng)氣候, 年平均氣溫為11.5 , 年平均降水量為664毫米 , 69月降水量占全年降水量的84%; 冬季受蒙古高氣壓控制, 多西北風(fēng) ,寒冷干燥 , 凍結(jié)深度為 0.80m。地層土質(zhì)概況線(xiàn)路位于永定河沖洪積扇的中部地帶, 工程穿過(guò)的地層自上而下依次為:人工堆積層 :粉土填土層: 局部為雜填土1層 , 厚度為 5.3 9m, 層底標(biāo)高為37.6834.9m。第四紀(jì)全新世沖洪積層:粉土層 : 夾粉質(zhì)粘土、 粘土 1層 , 厚度為 02.5m, 層底標(biāo)高為37.6834.9m。粉質(zhì)粘土、粉土層, 粉細(xì)砂2層 , 厚度為 1.80 7