鐵路行車組織原則

1、鐵路行車組織原則1 鐵路行車組織工作，必須貫徹安全生產(chǎn)的方針，堅(jiān) 持高度集中、統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)的原則，發(fā)揚(yáng)社會主義協(xié)作精神，運(yùn) 輸、機(jī)務(wù)、車輛、工務(wù)、電務(wù)等部門要主動配合，緊密聯(lián)系， 協(xié)同動作，組織均衡生產(chǎn)，不斷提高效率，挖掘運(yùn)輸潛力， 完成和超額完成鐵路運(yùn)輸任務(wù)。2 列車編組計(jì)劃是全路的車流組織計(jì)劃。列車中車組 的編掛，須根據(jù)鐵道部和鐵路局的列車編組計(jì)劃進(jìn)行。列車編組計(jì)劃的編制，應(yīng)在加強(qiáng)貨流組織的基礎(chǔ)上，最 大限度地組織成組、直達(dá)運(yùn)輸，合理分配各編組站、區(qū)段站 的中轉(zhuǎn)工作，減少列車改編次數(shù)。3 列車運(yùn)行圖是鐵路行車組織工作的基礎(chǔ)。所有與列 車運(yùn)行有關(guān)的鐵路各部門，必須按列車運(yùn)行圖的要求，組織 本部門

2、的工作，以保證列車按運(yùn)行圖運(yùn)行。列車運(yùn)行圖應(yīng)根據(jù)客貨運(yùn)量確定列車對數(shù)，并符合下列 要求：(1) 列車運(yùn)行的安全；(2) 迅速、便利地運(yùn)輸旅客和貨物；(3) 充分利用通過能力，經(jīng)濟(jì)合理地運(yùn)用機(jī)車車輛和安 排施工時間，在運(yùn)輸繁忙干線安排綜合天窗；(4) 做好列車運(yùn)行線與車流的結(jié)合；1(5) 各站、各區(qū)段間的協(xié)調(diào)和均衡；(6) 合理安排乘務(wù)人員作息時間。機(jī)車周轉(zhuǎn)圖是機(jī)車運(yùn)用工作的計(jì)劃，應(yīng)與列車運(yùn)行圖同 時編制。4 運(yùn)輸方案是保證完成月、旬運(yùn)輸工作的綜合部署。 鐵路局、分局、站段，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況，按照月度貨物運(yùn)輸 計(jì)劃、技術(shù)計(jì)劃的要求和列車編組計(jì)劃、列車運(yùn)行圖、機(jī)車 周轉(zhuǎn)圖的規(guī)定，按級編制貨運(yùn)工作、列車工作、機(jī)車工作和 施工等方案。各級運(yùn)輸部門，均應(yīng)主動與路內(nèi)外有關(guān)單位密 切配臺，共同編制和執(zhí)行運(yùn)輸方案。5 行車工作必須堅(jiān)持集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮、逐級負(fù)責(zé) 的原則。6 全國鐵路的行車時刻，均以北京時間為標(biāo)準(zhǔn)，從零 時起計(jì)算，實(shí)行 24 h 制。鐵路行車房舍內(nèi)和辦理行車工作的有關(guān)人員均應(yīng)備有 鐘表。鐘表的時刻應(yīng)與分局調(diào)度所的時鐘校對。時鐘的安置、鐘表的檢查及修理，由電務(wù)部門負(fù)責(zé)。 7列車運(yùn)行，原則上以開往北京方向?yàn)樯闲?。全國各線的列車運(yùn)行方向，以鐵道部的規(guī)定為準(zhǔn)，但樞 紐地區(qū)的列車運(yùn)行方向，由鐵路局規(guī)定。列車須按有關(guān)規(guī)定編定車