鐵路同時接發(fā)列車的行車安全

1、鐵路同時接發(fā)列車的行車安全同時接發(fā)列車是指相對方向同時接車和同方向同時發(fā) 接列車。是車站辦理列車出入時一種具有較強時機性、技術(shù) 性的行車作業(yè)。所謂“時機性”是指在同時辦理接發(fā)車作業(yè)中，對進站、 出站、進路信號的開放與關(guān)閉，進、出站列車的動態(tài)及靜態(tài) 等有關(guān)情況的掌握，必須準(zhǔn)確、及時、清晰。所謂“技術(shù)性”是指同時接發(fā)列車較為復(fù)雜，應(yīng)根據(jù)列 車運行方向、列車種類、進站信號機外制動距離內(nèi)進站方向 的坡度、車站接人或發(fā)出列車線路的使用、接車線末端有無 隔開設(shè)備，以及列車運行圖定點停車或通過等各種技術(shù)條件， 綜合判斷兩列及其以上的列車能否辦理及如何辦理同時接 發(fā)。在辦理同時接發(fā)車作業(yè)時，作業(yè)人員必須準(zhǔn)確掌

2、握有關(guān) 條件限制，嚴(yán)格執(zhí)行技規(guī)、行規(guī)以及站細的有關(guān) 規(guī)定，否則，應(yīng)辦理而未辦理或延誤辦理，則往往構(gòu)成一般 行車事故；不能辦理的而又盲目辦理，卻又常常造成險性甚 至更為嚴(yán)重的行車事故。例：年月日 04：28，大霧天氣， 站在辦理 1327 次與 1302 次進站交會時，因為天氣惡劣，而 兩接車線末端又都無隔開設(shè)備，根據(jù)該局行規(guī)規(guī)定，不1準(zhǔn)辦理同時接車。由于車站值班員違章作業(yè)，盲目將 1327 次和 1302 次同時接入車站。又因 1327 次司機臆測行車，以 較高速度進站，當(dāng)發(fā)現(xiàn)助理值班員搖動的停車信號后，采取 緊急制動，但仍沖出接車線末端道岔，撞上正進站的 1302 次列車尾部。造成機車中破

3、1 臺.貨車大破 3 輛，中破 2 輛， 中斷行車 5h37min 的重大行車事故。為了保證同時接發(fā)列車的安全，所有參加接發(fā)列車的人 員均須掌握同時接發(fā)列車知識，熟知技規(guī)對同時接發(fā)列 車的限制條件，熟知本路局行規(guī)的規(guī)定，熟知本站站 細的內(nèi)容。一、同時接發(fā)列車的基本概念1.相對方向同時接車(1) 相對方向的兩進站信號機都在開放狀態(tài)；(2) 一端進站信號機雖已關(guān)閉，但所接列車尚未全部進 入接車線內(nèi)停妥，而相對方向的進站信號業(yè)已在開放狀態(tài)。2.同方向同時發(fā)接列車(1)同方向的出站信號機和進站信號機都在開放狀態(tài)； (2)出站列車尚未出站，而進站信號機已開放；(3)進站列車尚未完全停妥，而出站信號機已開

4、放。 3.隔開設(shè)備.將一條線路與另一條線路隔離開，使兩條進路的接發(fā)車作業(yè)彼此不干擾的設(shè)備。隔開設(shè)備包括安全線、避難線。另2外，當(dāng)站內(nèi)有平行進路及隔開道岔并有聯(lián)鎖裝置，也可作為 隔開設(shè)備。4.原規(guī)定為通過的列車(1) 運行圖規(guī)定為通過的列車；(2) 以書面文件、電報修改時刻規(guī)定為通過的列車； (3)臨時加開的列車，以調(diào)度命令指定時刻為通過的夕口車(未指定時刻的列車，一律按停車辦理)。5.站外超過 6的下坡道這里專指“進站信號機外制動距離內(nèi)，進站方向為超過 60 的下坡道”。這是列車進站時的有害坡道。列車在下坡 時，慣性力大，若司機操縱不當(dāng)，很容易造成列車失控。為 此，在接車線末端均應(yīng)設(shè)隔開設(shè)備，

5、否則禁止辦理同時接發(fā) 列車。進站信號機外，制動范圍內(nèi)其坡度的大小，在站細 中都有詳細資料，接發(fā)車人員必須熟知。6.客運列車在接發(fā)列車作業(yè)中，客運列車主要指：(1) 特快旅客列車(含跨局、管內(nèi))；(2) 快速旅客列車(含跨局、管內(nèi))；(3) 普通旅客列車(含快車、慢車)；(4) 臨時旅客列車(含跨局、管內(nèi))；(5) 臨時旅游列車(含跨局、管內(nèi))；(6) 因故折返旅客列車(原車次前冠以“0”)；3(7) 市郊列車(含通勤車)；(8) 混合列車；(9) 上級指定按旅客列車辦理的軍用列車；(10) 編掛乘坐旅客車輛 10 輛以上的貨物列車；(11) 行包快運專列。二、同時接發(fā)列車的限制(一)線路設(shè)備的

6、限制進站信號機外制動距離內(nèi)，進站方向為超過 6的下坡 道，而接車線末端無隔開設(shè)備時，禁止辦理相對方向同時接 車和同方向同時發(fā)接列車。圖 231 為禁止相對方向同時 接車示意圖。圖 232 為禁止同方向同時發(fā)接列車示意圖。 (二)接發(fā)客運列車的限制新版技規(guī)根據(jù)全路行車安全設(shè)備水平的提高以及安全系統(tǒng)的配套，對八版技規(guī)關(guān)于不同區(qū)段、不同性質(zhì)的車站，在接發(fā)客運列車的同時，對接發(fā)其他列車的限制進4行了修改。統(tǒng)一為“在接、發(fā)客運列車的同時，接入原規(guī)定 為通過的列車而接車線末端無隔開設(shè)備”，禁止相對方向同 時接車和同方向同時發(fā)接列車。單機、動車及重型軌道車則 不受此條件限制。(三)其他限制1. 在無聯(lián)鎖或聯(lián)

7、鎖失效的線路上禁止辦理相對方向同 時接車和同方向同時接發(fā)列車；2. 接入退行或推進運行的列車，而接車線末端無隔開設(shè). 備時，禁止辦理同時接發(fā)列車。三、同時接發(fā)列車安全注意事項為了保證同時接發(fā)車安全，作業(yè)中應(yīng)嚴(yán)格遵守“同時接 發(fā)列車的限制”的規(guī)定，還應(yīng)做好“不能辦理又如何辦理” 的工作。另外，能否保證安全，還與調(diào)度員與司機操作有關(guān)。1. 列車調(diào)度員是行車的指揮者，必須對車站同時接發(fā)列 車的作業(yè)情況認(rèn)真掌握，做到消除事故隱患、精心組織列車 運行、嚴(yán)禁下達違章命令。2. 軍用人員列車按客運列車辦理時，列車調(diào)度員應(yīng)在班 計劃命令中下達給各有關(guān)單位執(zhí)行。：其他軍用列車在接發(fā) 車時，均按其車次等級掌握辦理

8、。3. 回送空客車底的列車，在辦理同時接發(fā)列車時，按貨 物列車辦理。.4. 接車線末端隔開設(shè)備，在同時接發(fā)列車時，道岔應(yīng)開5通于所需隔開的線路位置并予以鎖閉，其他隔開設(shè)備亦應(yīng)置 于使用及顯示狀態(tài)。否則，將不起隔開作用，不能保證同時 接發(fā)車安全。5. 禁止辦理相對方向同時接車的車站，當(dāng)派引導(dǎo)員 ( 或 使用引導(dǎo)信號)接車時，不得向車站兩端同時派出引導(dǎo)員(或 同時開放引導(dǎo)信號 )接車。6. 相對方向不準(zhǔn)同時接車，或一端有兩個及其以上方向 而不能同時接車時，應(yīng)先接后面有續(xù)行列車的列車、停車后 起動困難的列車、不適于站外停車的列車及在本站通過的列 車。遇兩列車等級相同或運行情況相同時，應(yīng)按列車調(diào)度員

9、的指示辦理。7. 遇兩列車不能同時接發(fā)時，原則上應(yīng)先接后發(fā)；如果 到達列車必須進入待發(fā)列車所占線路時，則需先發(fā)后接。8. 不能辦理同時接發(fā)列車時，車站值班員應(yīng)注意準(zhǔn)確掌 握接發(fā)車作業(yè)時機，防止事故發(fā)生。(1) 相對方向不能同時接車時，須待先接入的列車進入 接車線警沖標(biāo)內(nèi)方并停妥后 (超長列車除外)，方準(zhǔn)開放另一 端進站信號機。(2) 同方向不能同時發(fā)接列車而先發(fā)后接時，須待出發(fā) 列車尾部越過相對方向進站 (進路)信號機或站界標(biāo)后，方準(zhǔn) 開放進站信號接車。(3) 同方向不能同時發(fā)接而先接后發(fā)時，須待接人的列6車進入接車線停妥后，方準(zhǔn)開放出站信號機發(fā)車。車站值班員是同時接發(fā)列車作業(yè)的組織者和指揮者

10、，其 任何一個方面的閃失或差錯都有可能造成行車事故；而工作 責(zé)任心強、組織能力強、業(yè)務(wù)精湛的車站值班員，又常能掌 握和控制好各個作業(yè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，“能夠化險為夷”，防止事故 發(fā)生或?qū)⑹鹿蕢嚎s到最低程度。例 1：年月日 14：03 至 14：07，2504 次在站交會 2414 次，辦理同時接車。當(dāng) 2414 次進站后， 由于車站值班員盲目操縱控制臺，欲關(guān)閉 2414 次進站信號 時，誤將相對方向正在運行的 2503 次進站信號關(guān)閉，造成 了 2503 次機外停車 4min 的行車事故。例 2：年月日 12：06，站辦理 2579 次與 294 次同時接車，當(dāng) 2579 次進入車站 2 道后，機車司 機見 2580 次已在 3 道停妥，未確認(rèn) 2 道出站信號顯示狀態(tài)， 即盲目臆測通過，加速冒進出站信號機并擠壞出站端道岔。 此時，車站值班員當(dāng)機立斷，迅速關(guān)閉了 294 次的進站