國家機(jī)動車國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)解讀 7月1日起實(shí)施

1、國家機(jī)動車國標(biāo)準(zhǔn)解讀 7月1日起實(shí)施 導(dǎo)讀中國汽車工業(yè)協(xié)會官網(wǎng)發(fā)布了環(huán)保部關(guān)于國家機(jī)動車排放標(biāo)準(zhǔn)第四階段限值實(shí)施日期的復(fù)函（以下簡稱復(fù)函）。近日，中國汽車工業(yè)協(xié)會官網(wǎng)發(fā)布了環(huán)保部關(guān)于國家機(jī)動車排放標(biāo)準(zhǔn)第四階段限值實(shí)施日期的復(fù)函（以下簡稱復(fù)函）。該函稱，由于國四車用燃油標(biāo)準(zhǔn)尚未出臺，還無法確保在全國范圍內(nèi)供應(yīng)相應(yīng)車用燃油，給全面實(shí)施機(jī)動車國四標(biāo)準(zhǔn)帶來一定困難，國家環(huán)保部對機(jī)動車國四標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施日期進(jìn)行調(diào)整。復(fù)函稱，除車用壓燃式發(fā)動機(jī)與汽車外，對車用壓燃式、氣體燃料點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)與汽車排放污染物排放限值及測量方法（國三、國四、國五階段）（gb17691-2005）中規(guī)定的其他車型，按時實(shí)施國四標(biāo)準(zhǔn)，即從

2、2011年1月1日起，凡不滿足國四標(biāo)準(zhǔn)要求的車用氣體燃料點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)與汽車不得銷售和注冊登記。對車用壓燃式發(fā)動機(jī)與汽車，暫定推遲一年實(shí)施國四標(biāo)準(zhǔn)。即從2012年1月1日起，凡不滿足國四標(biāo)準(zhǔn)要求的壓燃式新車不得銷售和注冊登記；不滿足國四標(biāo)注要求的壓燃式新發(fā)動機(jī)不得銷售和投入使用。除輕型柴油汽車外，對輕型汽車污染物排放限值及測量方法（國三、國四階段）（gb18352.3-2005）中規(guī)定的其他車型，按時實(shí)施國四標(biāo)準(zhǔn)。即從2011年7月1日起，凡不滿足國四標(biāo)準(zhǔn)要求的輕型汽油車、單一氣體燃料車及兩用燃料車不得銷售和注冊登記。對輕型柴油汽車，暫定推遲兩年實(shí)施國四標(biāo)準(zhǔn)。即從2013年7月1日起，凡不滿足國

3、四標(biāo)準(zhǔn)要求的輕型柴油汽車不得銷售和注冊登記。據(jù)悉，2009年3月份，工業(yè)和信息化部產(chǎn)業(yè)政策司召集有關(guān)企業(yè)開會，討論汽車排放標(biāo)準(zhǔn)（國三、國四、國五）實(shí)施問題，汽車行業(yè)主要企業(yè)和發(fā)動機(jī)生產(chǎn)企業(yè)參加了會議。根據(jù)國內(nèi)油品質(zhì)量不能適應(yīng)實(shí)施上述標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)實(shí)狀況，汽車行業(yè)提出適當(dāng)分車型推遲實(shí)施排放標(biāo)準(zhǔn)。為此，中國汽車工業(yè)協(xié)會在聽取汽車行業(yè)多數(shù)企業(yè)意見和建議的基礎(chǔ)上，向國家環(huán)境保護(hù)部反映了該標(biāo)準(zhǔn)推遲實(shí)施的建議。2010年12月21日，環(huán)境保護(hù)部辦公廳以環(huán)辦函【2010】1390號關(guān)于國家機(jī)動車排放標(biāo)準(zhǔn)第四階段限值實(shí)施日期的復(fù)函函復(fù)中國汽車工業(yè)協(xié)會，并就上述內(nèi)容進(jìn)行了說明。此前，北京、上海和廣州分別為舉辦2008

4、年奧運(yùn)會、2009年世博會和2010年亞運(yùn)會，提前實(shí)施了機(jī)動車國四排放標(biāo)準(zhǔn)。記者觀察: 意料之中的推遲行業(yè)里議論有兩年以上的柴油機(jī)與柴油車國四標(biāo)準(zhǔn)的延遲實(shí)施終于從官方被證實(shí)，這一進(jìn)程與柴油車實(shí)施國三標(biāo)準(zhǔn)被推遲時的情景幾乎沒有兩樣。套用現(xiàn)在比較流行的一句話：這一結(jié)果已經(jīng)沒有什么懸念。其實(shí)，實(shí)施什么樣的機(jī)動車排放標(biāo)準(zhǔn)，與一個國家的汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)是息息相關(guān)的。從中汽協(xié)會與環(huán)保部之間的文件往來可以看出，表面上此次對柴油機(jī)與柴油車實(shí)施國四標(biāo)準(zhǔn)的推遲主因就是因?yàn)閲能囉萌加蜆?biāo)準(zhǔn)尚未出臺、國四燃油供應(yīng)在全國范圍內(nèi)無法保障、石化燃油相關(guān)部門沒有跟上步伐，但全面究其原因應(yīng)該不僅僅是燃油一個環(huán)節(jié)的問題，我們的相關(guān)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)沒有跟上趟才應(yīng)是更根本的原因。記得當(dāng)年國三標(biāo)準(zhǔn)被推遲也是拿燃油說事。當(dāng)時我們的整體產(chǎn)業(yè)并沒有完全準(zhǔn)備好迎接國三，尤其是輕型柴油車由于產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)薄弱、技術(shù)底子低，更由于廣大農(nóng)村和個體用戶接受不了環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)升級所帶來的成本推升，使得柴油車的國三標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施不得不被推遲。解決核心技術(shù)與產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)的問題并不是一蹴而就的事?？梢哉f，我國在實(shí)施任何一次機(jī)動車排放標(biāo)準(zhǔn)升級時從來沒有順利過。宏觀來說，國土遼闊、區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡、社會階層貧富差距過大，這些是一個更高的新標(biāo)準(zhǔn)不好在全國范圍推廣實(shí)施的重要原因。微觀點(diǎn)兒說