T梁提升施工方案

1、K27+637 樓房溝特大橋 T 梁提升施工方案一、編制依據(jù)、原則及范圍（一）編制依據(jù)1、四川境陜川界至廣元公路招標(biāo)文件。2、兩階段施工圖設(shè)計。3、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 JTI041-2000。4、公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn) JTG F80/1-2004。5、公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程 JTJ076-95。6、K27+637 樓房溝特大橋施工組織設(shè)計。7、現(xiàn)場踏勘調(diào)查所獲得的相關(guān)資料。8、本施工單位擁有的科技成果、工法成果、管理水平、現(xiàn)有的技術(shù) 裝備力量和多年積累的施工經(jīng)驗。（二）編制原則1、確保滿足合同文件對本合同段的質(zhì)量、工期、安全、環(huán)保、文明 施工等方面的要求。2、充分考慮本合同段施工的施工

2、環(huán)境及工程特點。3、根據(jù)我公司現(xiàn)有的施工技術(shù)水平，結(jié)合類似工程施工經(jīng)驗及施工 機(jī)械設(shè)備配套能力。4、將總體施工方案、進(jìn)度計劃、主要項目及關(guān)鍵工序的施工方法和 技術(shù)措施作為本施工組織設(shè)計的重點。（三）編制范圍K27+637 樓房溝特大橋 T 梁提升和架設(shè)二、工程概況K27+637樓房溝特大橋左幅起點里程為K26+742.27，終止里程為K28+522，全長1774m,右幅起點里程為 K26+771，終止里程為 K28+522,全長1735.06m。全橋除0號臺Z0號墩、12號墩（臺）13號墩（臺） 的上部結(jié)構(gòu)為 25m 現(xiàn)澆板外,其余橋跨的上部構(gòu)造均為 40 米后張法預(yù)應(yīng) 力T梁，共計430片。

3、本橋接明月峽隧道出口, 沿樓房溝直至嘉陵江邊, 路基部分短小, 沿線多 為狹長河谷, 沒有較為理想的制梁和架梁場所。 根據(jù)實地地形狀況, 我部 在河溝下游38號墩42號墩左側(cè)的一片河灘田地上開辟預(yù)制梁場， 并就 地進(jìn)行首跨梁體的安裝。該地區(qū)場地狹小,而且橋墩較高,如 39 號墩柱 37m, 40號墩柱38m, 41號墩柱37m, 42號墩柱37m，因此T梁的安裝 施工條件較為惡劣。T梁設(shè)計為C50混凝土，單片T梁的吊裝重量：中梁約為117噸， 邊梁約為 113 噸。三、T 梁提升方案（一）提升方案概述采用固定式站提升的方法實現(xiàn) T 梁的安裝。即建設(shè)一座固定式提升 站,將梁場預(yù)制好的 T 梁通過

4、提升系統(tǒng)由地面提升至墩頂并安裝。固定式提升站的選址在 40號41 號墩之間,用于預(yù)制 T 梁的安裝。T 梁在梁場預(yù)制完成后, 通過梁場的龍門吊機(jī)吊至運梁臺車之上, 再通過 運梁軌道運送至提升站下,隨后用固定式提升站將 T 梁提升并實現(xiàn)安裝。采用此方法先架設(shè) 40 號墩 41 號墩的左幅 5 片 T 梁,并及時完成橫 隔板和濕接縫的施工， 使這一跨形成一整體， 成為一個施工平臺。 在此平 臺上利用固定式提升站拼裝雙導(dǎo)梁架橋機(jī)。雙導(dǎo)梁架橋機(jī)拼裝完成后前 移，固定式提升站將地面的 T 梁提升并橫移至平臺面的運梁軌道，通過 雙導(dǎo)梁架橋機(jī)實現(xiàn) T 梁的架設(shè)?？傮w施工順序為：T梁梁場預(yù)制-梁場龍門吊機(jī)橫移

5、-橋下運梁-臺 車縱移t提升站起吊橋面運梁臺車運梁 架橋機(jī)喂梁及架設(shè) 梁體就 位。（二）施工準(zhǔn)備1、施工場地樓房溝特大橋線路沿樓房溝河谷延伸， 施工場地比較狹窄。 預(yù)制梁場 的選址位于樓房溝特大橋 3942號墩左側(cè)的田地之上。從 2008 年 3 月開 始對該地區(qū)進(jìn)行地面清表，開挖拓寬，并進(jìn)行分層填筑、碾壓，于 2008 年 6 月形成預(yù)制場雛形。在此基礎(chǔ)上進(jìn)行拌合站、 T 梁臺座、龍門吊軌道 等硬件設(shè)施的布置。至 2008 年 9 月，預(yù)制場已具規(guī)模，共布置 10 個 T 梁臺座，拌合站、龍門吊等相關(guān)配套設(shè)施建設(shè)完畢。高空線路的拆除。 在提升站選址區(qū)的高空橫貫著 3 條線路，為當(dāng)?shù)仉?信公司

6、、移動公司、 電力公司所屬的線路， 經(jīng)過測設(shè)必將阻礙提升設(shè)備的 安裝，必須先期予以拆除。詳見 K27+637 樓房溝特大橋梁場平面布置圖 。2、施工人員我部為了優(yōu)質(zhì)高效的完成生產(chǎn)任務(wù)， 特選派具有豐富施工經(jīng)驗及管理 經(jīng)驗的人員組建 T 梁安裝施工隊。勞動力組織機(jī)構(gòu)圖項目經(jīng)理部*橋梁公司7L第施工隊V屮吊運梁梁組組3、施工機(jī)具及設(shè)備一套固定式提升站，提升站主要由兩臺固定式提梁門架組成。在40號墩和41號墩各設(shè)一座，每座提梁門架由基礎(chǔ)、立柱、主橫梁、天車起吊橫移 系統(tǒng)、附墻結(jié)構(gòu)等部分組成。立柱和橫梁采用鋼結(jié)構(gòu)桁架片和相關(guān)桿件拼 裝而成。固定式提升站及立柱、主梁桁架構(gòu)造詳見見K27+637樓房溝特大

7、橋固 定式提升站構(gòu)造圖等附圖。地面運梁使用主動軌道式運梁小車，自帶發(fā)電機(jī)，采用變頻器控制運梁 速度，其運梁速度參考值如下：負(fù)載情況使用頻率小車速度空載100HZ20m/mi n40米T梁37.5HZ7.5m/min天車起重量為w 75t，起升速度w 0.83m/min,起升高度w 40.4m。輔助安裝設(shè)備為2臺QTZ63型塔吊。4、技術(shù)準(zhǔn)備熟悉設(shè)計文件、 研究核對設(shè)計圖紙。 參與施工的工程技術(shù)人員充分地 了解和掌握設(shè)計意圖、 結(jié)構(gòu)和構(gòu)造特點以及技術(shù)質(zhì)量要求, 能夠按照設(shè)計 要求順利地進(jìn)行施工。由項目經(jīng)理部工程部向施工隊、施工隊向工班做技術(shù)交底,根據(jù)設(shè)計文 件、技術(shù)規(guī)范等,由技術(shù)部門向施工人員交

8、清施工工藝、操作程序、作業(yè) 標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等,并對施工人員進(jìn)行崗前培訓(xùn),使施工人員做到心中有 數(shù)。（三）固定式提梁門架的設(shè)計和施工1、固定式提梁門架的設(shè)計固定式提梁門架主要由兩臺固定式龍門吊機(jī)組成,即在 40號墩、41 號墩各設(shè)一座門架, 每臺門架又由基礎(chǔ)、 立柱、橫梁、天車起吊橫移系統(tǒng)、 附墻結(jié)構(gòu)等部分組成。固定式提升站為騎墩式結(jié)構(gòu), 即每臺龍門吊的左立柱座落于梁場地面 之上,右側(cè)立柱座落于相鄰的橋墩蓋梁之上。 固定式提升站的左立柱高度 在40號墩、41號墩分別為46.5m, 45.3m。立柱由兩部分組成，上部40m 為鋼桁架結(jié)構(gòu), 下部為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。 左立柱基礎(chǔ)采用樁基礎(chǔ), 樁徑為 2

9、.1m，設(shè)計為嵌巖樁，嵌入弱風(fēng)化基巖不小于 4m，樁基結(jié)構(gòu)的設(shè)計和施 工按照樓房溝特大橋直徑 2.1m 樁基進(jìn)行。上部混凝土立柱直徑為 2m, 混凝土立柱之上采用鋼結(jié)構(gòu)托盤（見附圖） ,與鋼桁架立柱連接。固定式提升站的右立柱為鋼桁架結(jié)構(gòu)，通過蓋梁頂?shù)念A(yù)埋件與蓋梁連接提升站左側(cè)立柱設(shè)置地系梁，將 40號、41 號墩左側(cè)立柱作為附墻墩與之相連。橫梁為桁架結(jié)構(gòu)，與橋面的凈空不小于11m，保證以后架橋機(jī) 的順利拼裝。橫移系統(tǒng)由2臺70 t移動天車；3臺5 t卷揚機(jī)和滑車組構(gòu)成起吊系 統(tǒng)。見 K27+637 樓房溝特大橋固定式提升站構(gòu)造圖 。2、提升提梁門架的安裝由于T梁提升高度大（39m），提升站較高

10、（50m）,為保證整個提升 系統(tǒng)的安全運行，必須確保提梁門架的安裝質(zhì)量。（1）提梁門架的立柱基礎(chǔ)施工 提升站的左側(cè)立柱為樁基礎(chǔ)， 根據(jù)橋梁地勘資料，宜采用沖擊鉆成孔。樁基直徑為2.1m，樁基成孔、鋼筋、混凝土的施工應(yīng)遵循橋梁樁基施工 工藝來進(jìn)行。施工左側(cè)立柱樁基時， 應(yīng)保證提升站立柱與橋墩立柱之間的凈距， 滿 足提梁的空間，同時也應(yīng)避免和梁場龍門吊碰觸。樁基礎(chǔ)的施工應(yīng)與 40號、 41號墩左側(cè)立柱的施工同時進(jìn)行，便于地 系梁的施工。地系梁的施工按照橋梁地系梁的施工工藝進(jìn)行。在 40 號和 41 號橋墩蓋梁施工之時， 于適當(dāng)位置預(yù)埋鋼結(jié)構(gòu)固件， 便 于和提升站的右立柱連接。（2）提梁門架立柱的施

11、工在 40 號墩和 41 號墩之間設(shè)置塔吊一座，用于提梁門架立柱的安裝。提梁門架立柱的相關(guān)構(gòu)件通過塔吊來吊運和組裝， 塔吊亦可用于橋墩蓋梁的施工提梁門架立柱左立柱下部 56m 范圍設(shè)計為直徑 2m 的鋼筋混凝土圓 柱，砼柱的施工應(yīng)遵循橋梁墩柱的施工工藝來進(jìn)行。砼柱施工之時， 在頂面預(yù)埋相關(guān)的鋼結(jié)構(gòu)固件， 通過吊車或塔吊起吊 鋼結(jié)構(gòu)托盤， 與預(yù)埋件牢固焊接。 托盤安裝完畢之后， 進(jìn)行桁架立柱的安 裝。整個立柱由不同長度的桁架柱子組成， 通過塔吊來安裝， 安裝時長的 桁架立柱安裝在下部， 依此類推， 逐級向上拼裝。 右側(cè)立柱的安裝也據(jù)此 進(jìn)行。為了保持整個立柱系統(tǒng)的穩(wěn)定性，每根立柱設(shè)直徑 5cm

12、的纜風(fēng)繩， 利用 39 號、40號永久橋墩作為附墻墩 ,通過高強鋼絲繩將提升站立柱和墩 柱連接形成整體，以此保證提升系統(tǒng)的穩(wěn)定性。重點要控制立柱的垂直度 ,確保與附墻的連接牢固可靠。桁架桿件之 間的螺栓要連接緊密，焊接牢固。提升站的橫梁長度為24m,凈跨度為17m，由鋼結(jié)構(gòu)桁架組成。安 裝時分節(jié)組裝， 每安裝一節(jié)， 在蓋梁上設(shè)置鋼管立柱或搭設(shè)腳手架進(jìn)行支 撐,直至橫梁拼裝完畢之后,即可拆除支撐。（4）天車系統(tǒng)的安裝。立柱和橫梁安裝完成后, 采用塔吊來提升和組裝天車系統(tǒng)。 首先進(jìn)行 天車軌道的搭設(shè), 配合人工在橫梁頂組裝。 然后用塔吊將天車各部件起吊 至橫梁頂進(jìn)行拼裝。提升站為大型臨時設(shè)施 ,支

13、架及起吊系統(tǒng)施工完畢 ,由設(shè)計和施工人員 對各部位焊接和結(jié)構(gòu)進(jìn)行檢算和檢查 ,檢查合格后進(jìn)行試吊 ,試吊合格后方 可投入使用。并于支架上布置相應(yīng)數(shù)量測控點 ,以便日后對支架的變形和位移進(jìn)行監(jiān)測（四）T梁提升及架設(shè)步驟1、T 梁的在梁場的吊運T 梁在梁場制梁區(qū)進(jìn)行預(yù)制。 梁場沿線路方向布置 2 排臺座，線路前 進(jìn)方向排列 6 個臺座，線路后退方向排列 4 個臺座，在這一排靠近河道的 一側(cè)預(yù)留運梁區(qū)。運梁車停靠在臺座一側(cè)的運梁區(qū)， T 梁在梁場完成張拉、 壓漿工序之后，通過梁場龍門吊吊運至運梁車之上。運梁車再將 T 梁運 送至固定式提升站。2、T 梁的提升提梁之前首先對提升架系統(tǒng)進(jìn)行檢查， 務(wù)必保

14、證系統(tǒng)各部分處于正常 工作狀態(tài)。將提梁所用的鋼絲繩套在梁體的兩端， 鋼絲繩上端用鋼銷卡在提梁扁 擔(dān)之上。套梁時要保證梁體所受的提升拉力均勻，防止 T 梁受力不均側(cè) 向偏轉(zhuǎn)；檢查天車下垂的鋼絲繩是否垂直，保證 T 梁垂直提升，防止提 升門架產(chǎn)生大的位移變形。提梁時保持兩端同時均勻提升， 應(yīng)避免交替提升時梁體兩端高差太大 產(chǎn)生大幅度的擺動， 撞擊提升架。 牽引卷揚機(jī)啟動要緩慢， 進(jìn)行速度要平 穩(wěn)；構(gòu)件在吊運時，起重卷揚機(jī)要協(xié)調(diào)配合，控制好構(gòu)件在空中的位置， 起重卷揚機(jī)不得突然起升或下降， 避免產(chǎn)生過大彈跳。 梁體就位時， 作業(yè) 人員要等梁體穩(wěn)定后再進(jìn)行操作。在提升架長立柱頂面的一個角點和橫梁的中點

15、設(shè)置為觀測點， ，觀測提升架工作中的位移和沉降量變化， 如變化異常， 應(yīng)暫停使用， 及時分析并排除隱患。具體觀測步驟：（1）首先都各點的坐標(biāo)進(jìn)行記錄，作為原始數(shù)據(jù)。（2）將 T 梁提升到混凝土立柱頂面，停頓十分鐘，測出觀測點的新 坐標(biāo)，計算出位移量。（3）將 T 梁提升 6 米，停頓十分鐘，測出觀測點的新坐標(biāo)，計算出 位移量。如此重復(fù) 2 次，觀測三組數(shù)據(jù)。（4）將 T 梁提升 3 米，停頓十分鐘，測出觀測點的新坐標(biāo)，計算出 位移量。如此重復(fù) 1 次，觀測兩組數(shù)據(jù)。（5）將 T 梁提升 2 米，停頓五分鐘，測出觀測點的新坐標(biāo)，計算出 位移量。如此再重復(fù) 2 次，觀測三組數(shù)據(jù)。（6）將 T 梁提

16、升 1 米，停頓五分鐘，測出觀測點的新坐標(biāo)，計算出 位移量。如此重復(fù) 5 次，觀測六組數(shù)據(jù)。當(dāng)梁體提升至墩頂預(yù)定高度后，通過提升站的天車將 T 梁橫移至預(yù) 定位置，實現(xiàn)梁體的安放。提梁作業(yè)時要統(tǒng)一指揮系統(tǒng)， 現(xiàn)場應(yīng)設(shè)總指揮一名， 操作人員只應(yīng)聽 從指揮者的命令。 避免命令不通或令行紊亂而導(dǎo)致操作混亂。 提梁過程中 密切注意天車、 橫梁等構(gòu)件的運行情況， 防止意外產(chǎn)生導(dǎo)致事故。 落梁時 技術(shù)人員旁站指導(dǎo)，依照墨線所彈的端線、邊線落放到位。3、T 梁的架設(shè)架梁準(zhǔn)備時，應(yīng)在墩頂測量放樣， 用墨線彈出梁就位的梁端線、 邊線， 標(biāo)出支座位置和支座中心點。梁體吊至梁位上方后安放支座。架梁的關(guān)鍵是要保證梁位

17、和支座安放的質(zhì)量， 除必須遵守公路工程 施工 安全 技 術(shù)規(guī) 程 （ JTJ076-95） 及 公路橋 涵施 工 技 術(shù)規(guī) 范 (JTJ041-2000)有關(guān)規(guī)定和設(shè)計要求外，還符合下列規(guī)定： 支座底面中心線與墩臺支承墊石中心十字線相重合； 梁端伸縮縫、連續(xù)縫符合設(shè)計要求； 在保證梁梗豎直前提下，梁片間隙應(yīng)符合規(guī)定； 支座底面與支承墊石以及支座頂面與梁底均應(yīng)密貼， 整孔梁不準(zhǔn)有 三條腿現(xiàn)象。梁體依照墨線所彈的端線、 邊線落放到位后， 經(jīng)檢查合格后方能進(jìn)行 下一片梁的架設(shè)。落梁后主要檢查支座和梁頂標(biāo)高。落梁后每塊支座都應(yīng)由質(zhì)檢人員用目視和鐵件敲推， 檢查支座受力情 況。全橋梁體的架設(shè)計劃分三個階

18、段：( 1 )第一跨( 40 號 41 號墩)梁體的安裝固定式提升站安裝完畢后，首先進(jìn)行 40 號墩 41 號墩左幅的 5 片 T 梁的架設(shè)。地面的 T 梁通過提升站提升至 40 號墩 41 號墩的墩頂直接進(jìn) 行安裝就位。40 號墩 41 號墩的 T 梁安裝完成后，及時進(jìn)行橫隔板和濕接縫的施 工。使這跨半幅的 T 梁形成整體，把橋面作為架橋機(jī)的組裝平臺。( 2)第二階段。第二階段主要是通過提升站提梁，橋面架橋機(jī)架梁，來完成除 39 號 40號右幅 5片梁、 40號41 號右幅 5片梁、 41 號42號右幅 5 片梁外的 所有梁板的架設(shè)。架梁施工工藝流程圖：a、架橋機(jī)的拼裝和梁面運梁軌道的搭設(shè)在

19、39號41號墩間的橋面平臺上進(jìn)行雙導(dǎo)式架橋機(jī)的拼裝。利用固 定式提升站將架橋機(jī)的相關(guān)設(shè)備從地面提升至梁面上， 在梁面用提升站的 移動天車配合人工進(jìn)行架橋機(jī)的拼裝。同時通過提升站的配合，在梁面架設(shè)運梁軌道，安裝運梁小車。由于 梁面的橫坡和縱坡比較大，運梁車的軌道搭設(shè)和爬升、制動等參數(shù)必須符 合梁面坡度的要求。b、架橋機(jī)試吊架橋機(jī)組裝后，在拼裝場地作吊梁試驗。吊梁試驗前，天車先空載走 行，檢查機(jī)械電氣設(shè)備及儀表是否正常， 對吊梁天車的起吊、 橫移及制動、 前支腿升降等做全面檢查和試運行。 重載試吊，檢查重載時前、后、中支 點最大工作反力。符合設(shè)計要求后，方可架梁。C、機(jī)尾掛梁配重，脫空前支架，卷揚

20、機(jī)整機(jī)牽引前行架橋機(jī)兩臺天車運行至機(jī)身尾部， 用后一部天車滑輪掛鉤鉤掛一片梁 體，天車卷揚機(jī)收繩吃勁，至架橋機(jī)前端支腳離地脫空，待前腳離地約 20Cm30Cm 后，卷揚機(jī)停止收繩，此時梁體仍有部份重量由運梁小車承 擔(dān)。將牽引卷揚機(jī)繩頭拴掛在架橋機(jī)后端支腳的橫梁上， 牽引卷揚機(jī)收繩 （同時運梁小車同步前行） ，牽引架機(jī)整機(jī)前行。前行到位后，天車卷揚 放繩釋重，架橋機(jī)前支腳回落支撐，呈吊梁架梁狀態(tài)。架橋機(jī)后支腳利用滑板滾杠，實現(xiàn)滑動。架橋機(jī)前移至 38 號墩40 號墩，預(yù)備架設(shè) 38 號39號之間的 T 梁。d拆除41號墩提升站架橋機(jī)前移就緒后，即可拆除 41 號墩的提升站。拆除完之后，可騰 出空

21、間完成梁場制梁區(qū)龍門吊軌道和臺座的完全施工。 以后梁體的提升由 39 號40號墩之間的提升站來完成。e、喂梁在預(yù)制場利用龍門吊裝梁至運梁車上， 運梁車將梁運至提升站下， 通 過提升站將 T 梁提升至 39號40號墩的梁面并安放在橋面的運梁車之上， 橋面運梁車將 T 梁運往架橋機(jī)的架設(shè)點f、支座安裝在安裝梁板之前先安裝需要架梁的墩位的支座。 支座的安放要符合設(shè) 計及規(guī)范的相關(guān)規(guī)定g、架梁架橋機(jī)就位后， 運梁車運梁片進(jìn)入架橋機(jī)腹巷至預(yù)定位置， 吊梁天車 移至大梁上方， 掛好前后吊點的吊桿和底梁， 檢查無誤后啟動 2 臺卷揚機(jī) 組將梁吊起橫移對中， 前行到預(yù)定位置， 兩吊點卷揚機(jī)組動作一致地均衡 使

22、梁片落至距橫移設(shè)備2030cm時，再調(diào)整一次梁片縱橫向位置，確保 連續(xù)縫或伸縮縫達(dá)到構(gòu)造要求， 爾后繼續(xù)落梁至墩頂支座上。 經(jīng)檢查合格 后，架橋機(jī)橫移至下一梁位。（2）第三階段第二階段的架設(shè)完成之后， 由于 40號和41號墩頂提升站立柱的影響， 最后還剩下 39 號40 號右幅 5 片梁、 40 號41 號右幅 5 片梁、 41 號42 號右幅 5 片梁未完成架設(shè)。這時通過提升站將剩下的 15 片梁體提升至橋面并安放就位后，就可 以拆除提升站了。拆除 39號和 40號墩頂?shù)牧⒅螅?通過架橋機(jī)的橫移來 架設(shè)每跨剩下的 5 片梁。由此完成所有梁板的架設(shè)。五、質(zhì)量保障體系及措施（一）質(zhì)量方針及目標(biāo)

23、1、質(zhì)量方針依靠科技，規(guī)范管理，持續(xù)改進(jìn)，顧客滿意。加強工程質(zhì)量全面管理，按ISO9002（GB/T19002 ）體系組織施工,樹立精品意識，層層落實質(zhì)量措施，從各個環(huán)節(jié)把好每一道施工關(guān)。做到用戶至上，質(zhì)量第一，人無我有，人有我優(yōu)2、質(zhì)量目標(biāo)工程質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)，爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。滿足業(yè)主對本工程項目創(chuàng)優(yōu) 目標(biāo)要求。實行質(zhì)量終身負(fù)責(zé)制（二）質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)體系圖項目部成立以質(zhì)量管理控制領(lǐng)導(dǎo)小組， 由項目經(jīng)理任組長，項目總工 程師、分管現(xiàn)場副經(jīng)理任副組長，成員由安全質(zhì)量環(huán)保部部長、 項目部質(zhì) 檢工程師、試驗工程師、測量工程師、專業(yè)施工隊隊長等成員組成。質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組的主要職責(zé)：按照集團(tuán)公司及合同文

24、件質(zhì)量要求組 織實施、監(jiān)督檢查和處理施工中存在的質(zhì)量方面的問題，定期組織檢查， 決定獎罰。（三）質(zhì)量保證體系框圖質(zhì)量保證體系現(xiàn)場技術(shù)指導(dǎo)學(xué)習(xí)工程施工技術(shù)規(guī)范學(xué)習(xí)工程施工驗交標(biāo)準(zhǔn)學(xué)習(xí)交通法規(guī)和管理規(guī)程嚴(yán)格工程試驗標(biāo)準(zhǔn)%設(shè)備綜合利用率達(dá)到 2% 設(shè)備綜合完好率達(dá)到 W水泥、鋼材等集中采購實驗室對原材料采樣合格項目部成立質(zhì)檢領(lǐng)導(dǎo)小組隊、班組嚴(yán)格工序三檢制度設(shè)專職質(zhì)檢員監(jiān)督驗評制質(zhì)量獎懲連帶制質(zhì)量獎懲兌現(xiàn)七、安全保證措施（一）安全生產(chǎn)總要求安全生產(chǎn)是關(guān)系到社會穩(wěn)定和每個職工的生命及國家財產(chǎn)的大事，是關(guān)系到現(xiàn)代化建設(shè)和改革開放的大事，亦是一項經(jīng)濟(jì)部門和生產(chǎn)部門管理 工作中的大事，必須貫徹“安全第一”、“

25、預(yù)防為主”和“以人為本”的方 針，切實加強安全生產(chǎn)工作。為了貫徹執(zhí)行安全生產(chǎn)方針，強化“誰承包，誰負(fù)責(zé)”的原則，確實 保障廣大職工在本工程施工中的安全和健康，確保工程施工安全、優(yōu)質(zhì)、 按期、低耗的完成任務(wù)，特制定本安全生產(chǎn)措施。安全是施工企業(yè)自下而上和發(fā)展的關(guān)鍵。 為了保證本工程能安全、 優(yōu) 質(zhì)的完成，我們特制定如下方針和目標(biāo)。本項目安全方針：安全第一，預(yù)防為主。 本項目安全目標(biāo)：杜絕一切行車事故； 杜絕重大火災(zāi)、爆炸、交通及 機(jī)破事故；杜絕重傷及其以上的人身傷害事故；年輕傷負(fù)傷率控制在0.5%。范圍內(nèi)；（二）施工安全保證體系建立以項目經(jīng)理為首的安全生產(chǎn)保證體系。 項目經(jīng)理為安全生產(chǎn)第一 責(zé)任

26、人，對該項目的施工安全全面負(fù)責(zé)； 分管生產(chǎn)的項目副經(jīng)理具體組織 實施各項安全措施和安全制度， 對安全施工負(fù)直接領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任； 施工技術(shù)負(fù) 責(zé)人（總工程師） 負(fù)責(zé)組織安全技術(shù)措施的編制和審核， 組織安全技術(shù)交 底和安全教育； 項目經(jīng)理部設(shè)專職安全檢查工程師， 負(fù)責(zé)本項目各項安全 措施的制訂、 監(jiān)督和檢查落實； 各項目隊配備專職安全員， 負(fù)責(zé)施工過程 中各項安全措施的實施和落實； 各施工班組設(shè)兼職安全員并成立安全崗位 監(jiān)督崗，加強施工過程中的安全控制。建立安全保證體系，領(lǐng)導(dǎo)掛帥， 全 員參加，使安全工作制度化、 經(jīng)?；?貫穿施工全過程。 并在施工過程中 進(jìn)行定期或不定期的安全檢查，確保安全工作落到實

27、處，保證施工安全。安全保證體系框圖總目標(biāo)：無工傷、死亡事故，無等級火警事故及其它施工原因引起的地表 建 筑 物 等 工 程事故（二）安全施工組織機(jī)構(gòu)圖（四）現(xiàn)場施工安全防護(hù)技術(shù)措施1、一般安全技術(shù)措施（1）應(yīng)根據(jù)交通部公路施工安全規(guī)程制定出安全操作細(xì)則，向 施工人員進(jìn)行安全技術(shù)交底。（2）施工人員應(yīng)熟知并遵守本工種各項安全技術(shù)操作規(guī)程，進(jìn)入施 工現(xiàn)場必須使用勞動安全保護(hù)用品， 嚴(yán)防高處墜落， 物體打擊， 觸電或其 它各類機(jī)械的、人為的傷害事故。（3）施工前應(yīng)對施工現(xiàn)場、機(jī)具設(shè)備及安全防護(hù)設(shè)施等進(jìn)行全面檢查， 確認(rèn)符合安全要求后方可施工。2、高處作業(yè)安全規(guī)定（1）從事高處作業(yè)人員要定期或隨時體檢

28、，發(fā)現(xiàn)不宜登高的病癥， 不應(yīng)從事高處作業(yè)。嚴(yán)禁酒后登高作業(yè)。（2）高處作業(yè)人員須穿軟底輕質(zhì)鞋，所需材料事先準(zhǔn)備齊全，工具 事先放在工具袋內(nèi)，拴穩(wěn)掛牢。（3）高處作業(yè)所使用的梯子不得缺檔和墊高，同一梯子不得兩人同 時上下，在通道處（或平交口）使用梯子應(yīng)設(shè)置圍欄。（4）高處作業(yè)人員與地面聯(lián)系，應(yīng)配有通訊設(shè)備或有專人負(fù)責(zé)。（5）高處作業(yè)人員，必須嚴(yán)格按規(guī)定拴好安全帶，戴好安全帽。（6）搭設(shè)腳手架，鋪設(shè)走道板，禁止搭空頭板，走道板要滿鋪，隨 鋪隨釘。（7）禁止上下交叉作業(yè)，若無法錯開時，應(yīng)先采取安全防護(hù)措施。（8）高處作業(yè)工作平臺外側(cè)應(yīng)設(shè)置防護(hù)欄，并掛好安全網(wǎng)。（9）在大風(fēng)大霧等不良天氣或視線不清時應(yīng)

29、停止高空作業(yè)。3、吊裝施工安全規(guī)定（1）吊裝前應(yīng)做嚴(yán)密的準(zhǔn)備工作 ，對滑輪、動力、機(jī)具等設(shè)施進(jìn)行 全面驗收檢查，是否符合作業(yè)要求。（2）設(shè)立統(tǒng)一指揮系統(tǒng)，并組織參加吊裝人員進(jìn)行安全教育，對施 工難度、危險性較大的作業(yè)部位要組織專門培訓(xùn)。（3）準(zhǔn)備工作就緒之后，要組織吊裝人員進(jìn)行技術(shù)交底，并進(jìn)行試 運轉(zhuǎn)和超載荷試吊。（4）牽引卷揚機(jī)啟動要緩慢，進(jìn)行速度要平穩(wěn)；構(gòu)件在吊運時，起 重卷揚機(jī)要協(xié)調(diào)配合，控制好梁體在空中的位置，起重卷揚機(jī)不得突然起 升或下降，避免產(chǎn)生過大彈跳。T梁就位時，作業(yè)人員要等構(gòu)件穩(wěn)定后再 進(jìn)行操作。（5）梁體起吊之后，吊點下方及運行線路下方禁止人員站立或通行。（6）在受力鋼絲繩

30、三角區(qū)內(nèi)禁止人員站立或通行。（7）用于吊運材料、工具及構(gòu)件的吊鉤和吊籃，不得運送人員。（8）登高操作人員應(yīng)攜帶工具袋，不得將安全帶掛在主索、扣索、 纜風(fēng)繩等上面。（9）各種起重機(jī)具不得超負(fù)荷使用。（10）地錨要牢固，纜風(fēng)繩不得綁扎在電桿或其他不穩(wěn)定的物件上。（11）保證電力供應(yīng)，防止吊梁過程中突然停電。（12）定期檢查制動系統(tǒng)，鋼絲繩磨損程度，橫梁和立柱的變形情況。4、提升架安裝電焊施工安全防范技術(shù)（1）所有交、直流電焊機(jī)的金屬外殼，都必要采取保護(hù)接地或接零。接地、接零電阻值應(yīng)小于4歐姆（2）焊接的金屬設(shè)備、容器本身有接地、接零保護(hù)時，焊機(jī)的二次 繞阻禁止設(shè)有接地或接零。 多臺焊機(jī)的接地、 接

31、零線不得串接， 每臺焊機(jī) 應(yīng)設(shè)獨立的接地、接零線，其接點應(yīng)用螺絲壓緊。（3）每臺電焊機(jī)須設(shè)專用斷路開關(guān)，并有與焊機(jī)相匹配的過流保護(hù)設(shè)置。一次線與電源接點不宜用插銷連接，其長度不得大于3.5m，且須雙層絕緣。（4）電焊機(jī)二次側(cè)把、地線需接長使用時，應(yīng)保證搭接面積，接點 處用絕緣膠帶包裹好， 接點不宜超過兩處； 嚴(yán)禁長距離使用管道、 軌道及 建筑物的金屬結(jié)構(gòu)或其它金屬物體串接起來作為導(dǎo)線使用。（5）電焊機(jī)的一次、二次接線端應(yīng)有防護(hù)罩，且一次線端須用絕緣 帶包裹嚴(yán)密；二次線瑞應(yīng)使用線卡子壓接牢固。（6）電焊機(jī)應(yīng)放置在干燥和通風(fēng)的地方， 露天使用時其下方應(yīng)防潮且 高于周圍地面，并且應(yīng)防雨雪或搭設(shè)防雨棚。（7）焊接帶有壓力、帶電及盛裝有易