交通疏導(dǎo)方案

1、重慶市涪陵路橋工程有限公司重慶沿江高速公路支線(xiàn)白濤隧道工程連接線(xiàn)與G319線(xiàn)交叉口范圍施工交通疏導(dǎo)方案編 制： 日期： 年 月 日復(fù) 核： 日期： 年 月 日項(xiàng)目總工： 日期： 年 月 日公司總工： 日期： 年 月 日批 準(zhǔn)： 日期： 年 月 日重慶市涪陵路橋工程有限公司重慶沿江高速公路支線(xiàn)白濤隧道工程總承包項(xiàng)目經(jīng)理部目錄 1工程概況11.1 項(xiàng)目平面圖11.2 平、縱、橫主要技術(shù)指標(biāo)11.3交叉口范圍施工順序32編制依據(jù)及原則32.1 編制依據(jù)32.2 編制原則33編制目的及范圍43.1 編制目的43.2 編制范圍44交通組織特點(diǎn)55交通組織目標(biāo)56交通組織措施67連接線(xiàn)與G319線(xiàn)銜接部分

2、施工77.1施工交通組織方案遵循原則77.2施工交通組織的基本對(duì)策77.3施工中的管理措施88交通設(shè)施計(jì)劃99交通組織及安全保障措施109.1組織機(jī)構(gòu)109.2交通組織及安全保障119.3交通保障安全措施1110交通組織事故應(yīng)急救援預(yù)案12 附件：交通轉(zhuǎn)換示意圖連接線(xiàn)與G319線(xiàn)交叉口范圍施工交通疏導(dǎo)方案1工程概況本項(xiàng)目位于重慶市涪陵區(qū)白濤鎮(zhèn)境內(nèi)。路線(xiàn)起于南涪高速公路（K28+800K30+180段）梓里場(chǎng)處，設(shè)梓里組合式互通與南涪高速公路和S303線(xiàn)銜接，路線(xiàn)（以左線(xiàn)計(jì)）起點(diǎn)段ZK0+000ZK1+173屬于梓里互通，路線(xiàn)向東布設(shè)，分別設(shè)荷香隧道、回龍灣隧道和白濤隧道，終點(diǎn)接涪陵區(qū)規(guī)劃的烏江

3、二橋起點(diǎn)處。連接線(xiàn)L線(xiàn)起點(diǎn)設(shè)平交與主線(xiàn)（ZK11+062.718）相接，終點(diǎn)接于白濤附近的G319線(xiàn)。連接線(xiàn)全長(zhǎng)1.155公里，設(shè)計(jì)速度40km/h，路基寬度12米。在G319線(xiàn)設(shè)一左轉(zhuǎn)專(zhuān)用匝道（A匝道），匝道全長(zhǎng)482.691米，設(shè)計(jì)速度30km/h，路基寬度9米。匝道在AK0+274.480處下穿G319線(xiàn)（設(shè)計(jì)速度小型車(chē)70km/h，大型車(chē)60km/h）。1.1 項(xiàng)目平面圖1.2 平、縱、橫主要技術(shù)指標(biāo)涪陵涪陵連接線(xiàn)主要技術(shù)指標(biāo)序號(hào)項(xiàng)目技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（規(guī)范值）技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（采用值）1路基寬度12.0米12.0米2設(shè)計(jì)速度40公里/小時(shí)40公里/小時(shí)3平曲線(xiàn)極限最小半徑60米60米4最大縱坡7%5.

4、9%5最小凸曲線(xiàn)半徑極限值45025006最小凹曲線(xiàn)半徑極限值45060007設(shè)計(jì)荷載公路-級(jí)公路-級(jí)8設(shè)計(jì)洪水頻率路基、涵洞1/50路基、涵洞1/50A匝道主要技術(shù)指標(biāo)序號(hào)項(xiàng)目技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（規(guī)范值）技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（采用值）1公路等級(jí)單車(chē)道匝道單車(chē)道匝道2路基寬度9.0米9.0米3設(shè)計(jì)速度30公里/小時(shí)30公里/小時(shí)4平曲線(xiàn)極限最小半徑25米31.71米5最大縱坡5%4.94%6最小凸曲線(xiàn)半徑極限值25012007最小凹曲線(xiàn)半徑極限值3009008設(shè)計(jì)荷載公路-級(jí)公路-級(jí)9設(shè)計(jì)洪水頻率路基、涵洞1/50路基、涵洞1/501.3交叉口范圍施工順序A匝道和保通路擋護(hù)工程施工保通路路基填筑和A匝道部分路基填筑

5、保通路路面施工交通轉(zhuǎn)換G319線(xiàn)斷道施工現(xiàn)澆梁交通轉(zhuǎn)換A匝道路面施工2編制依據(jù)及原則2.1 編制依據(jù)1、重慶沿江高速公路支線(xiàn)白濤隧道工程兩階段施工圖設(shè)計(jì)文件。2、我司在類(lèi)似項(xiàng)目施工中積累總結(jié)的交通組織及切實(shí)可行的經(jīng)驗(yàn)。3、重慶市建筑工地安全文明施工標(biāo)準(zhǔn)，重慶市環(huán)保有關(guān)規(guī)定及辦法。4、重慶市交委及高速公路交通安全管理的相關(guān)文件、規(guī)定及辦法。2.2 編制原則1、采用成熟、可靠、先進(jìn)、針對(duì)性強(qiáng)的施工方法及交通組織方案及交通管理辦法，以“施工期間保暢通、保安全”為原則編制切實(shí)可行的方案。2、要強(qiáng)調(diào)科學(xué)組織管理，特別是施工組織計(jì)劃及施工部署，要與施工實(shí)際情況相結(jié)合。3、堅(jiān)持在實(shí)事求是的基礎(chǔ)上，力求安全穩(wěn)

6、妥、科學(xué)合理、保障有力的原則。在確保工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的前提下，積極采用新技術(shù)、新工藝、新機(jī)具。4、堅(jiān)持自始自終對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)全過(guò)程嚴(yán)密監(jiān)控，以科學(xué)的方法實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，并按動(dòng)靜結(jié)合的原則，精心進(jìn)行施工現(xiàn)場(chǎng)規(guī)劃布置。嚴(yán)格貫徹執(zhí)行國(guó)家及重慶市對(duì)工程建設(shè)的各項(xiàng)方針政策及工程建設(shè)施工強(qiáng)制性條文。5、建立健全安全保障體系，制定安全保證措施和防護(hù)措施，堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，確保安全生產(chǎn)。實(shí)現(xiàn)“無(wú)重傷以上人身傷亡事故，無(wú)一切機(jī)械設(shè)備重大損失事故，無(wú)交通責(zé)任運(yùn)輸重大事故，無(wú)等級(jí)火災(zāi)事故，創(chuàng)安全生產(chǎn)文明施工的標(biāo)準(zhǔn)化工地，確保地上建筑（構(gòu)筑物）及地下管線(xiàn)的安全”的目標(biāo)。6、堅(jiān)持施工與環(huán)境協(xié)調(diào)的原則，嚴(yán)格控制施工過(guò)程中的噪音、粉塵

7、、污水、廢物對(duì)周?chē)挠绊憽?編制目的及范圍3.1 編制目的1、確保G319線(xiàn)交通組織有序及行車(chē)安全，保護(hù)公路設(shè)施完好無(wú)損，最大限度地滿(mǎn)足公路車(chē)輛快速安全行駛。2、確保工程順利實(shí)施，讓良好的交通組織和安全防護(hù)為工程的施工保駕護(hù)航。生產(chǎn)必須安全，安全促進(jìn)生產(chǎn)。3、加強(qiáng)與公路執(zhí)法大隊(duì)的溝通，熟知連接線(xiàn)與G319線(xiàn)交叉口范圍工程的施工時(shí)序，彼此密切配合，樹(shù)立重慶市涪陵路橋工程有限公司的良好形象，創(chuàng)建市級(jí)安全文明工地。3.2 編制范圍1、G319跨線(xiàn)橋A匝道下穿G319線(xiàn)，需要將G319線(xiàn)斷道施工跨線(xiàn)橋。橋梁為20米跨度現(xiàn)澆箱梁。橋梁全長(zhǎng)36米，橋臺(tái)為重力式橋臺(tái)，采用雙層擴(kuò)大基礎(chǔ)。梁部為單箱雙室結(jié)構(gòu)。2

8、、 A匝道、保通路 G319跨線(xiàn)橋斷道施工，需要提前施工保通路。保通路含擋墻和路基護(hù)腳墻以及路基填筑。A匝道含路基擋墻和路基填筑。在跨線(xiàn)橋施工之前需要提前完成A匝道擋墻施工以及部分路基填筑，才能為保通路路基填筑創(chuàng)造條件。4交通組織特點(diǎn)1、交叉口范圍施工具有建設(shè)周期短、時(shí)間緊、任務(wù)重，交通組織時(shí)間緊。2、G319線(xiàn)連接白濤工業(yè)園區(qū)到涪陵，車(chē)流量較大，車(chē)速快，保證交通的暢通相當(dāng)重要。3、分項(xiàng)工程多，工序復(fù)雜，平行、交叉施工干擾較大。4、交通轉(zhuǎn)換施工“一改一跨”的分布格局，造成時(shí)間和空間占有量大，交通影響范圍廣。5交通組織目標(biāo)1、質(zhì)量目標(biāo)：確保工程合格，爭(zhēng)創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。2、安全目標(biāo)：無(wú)重大安全責(zé)任事故

9、。3、工期目標(biāo)：2016年11月1日2017年6月31日，8個(gè)月，其中計(jì)劃斷道施工時(shí)間為：2017年3月1日2017年5月30日，90天，確保完成G319線(xiàn)與連接線(xiàn)交叉口范圍交通組織轉(zhuǎn)換期間的施工任務(wù)。斷道施工工期分解表見(jiàn)下表：G319線(xiàn)跨線(xiàn)橋施工工期分解表序號(hào)項(xiàng)目名稱(chēng)施工日期備注1斷道開(kāi)始時(shí)間2017、3、12橋臺(tái)基礎(chǔ)開(kāi)挖及施工2017、3、12017、3、2020天擴(kuò)大基礎(chǔ)3重力式橋臺(tái)施工2017、3、212017、4、1120天4現(xiàn)澆梁及護(hù)欄施工2017、4、112016、6、2070天5橋面鋪裝及瀝青路面2017、6、202017、6、3010天合 計(jì)120天6交通組織措施1、開(kāi)工前，

10、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人在下達(dá)施工任務(wù)時(shí)，對(duì)本交通組織方案連接線(xiàn)與G319線(xiàn)交叉口范圍交通組織轉(zhuǎn)換方案向施工作業(yè)人員認(rèn)真進(jìn)行交通組織及安全防護(hù)措施的書(shū)面交底，路基、橋梁工程的每個(gè)分項(xiàng)工程開(kāi)工前須交待分項(xiàng)工程的交通組織及防護(hù)措施，使作業(yè)層人員知道在什么時(shí)間、什么環(huán)境、什么作業(yè)，應(yīng)采取哪些措施。交通組織及安全防護(hù)措施交底應(yīng)有針對(duì)性、實(shí)用性，把可能產(chǎn)生的事故隱患及其防范措施都要認(rèn)真考慮到，并作為記錄。每班上工前做到確認(rèn)制。2、派專(zhuān)人負(fù)責(zé)交通安全組織工作，與公路執(zhí)法大隊(duì)聯(lián)系，取得執(zhí)法大隊(duì)的支持，協(xié)助執(zhí)法大隊(duì)搞好交通安全，公路安全值班組由12人組成，分三班，每班4人值班，保證錐標(biāo)、減速牌、限速牌、頻閃燈、隔離擋牌、施

11、工標(biāo)志牌等的檢查與日常維護(hù)。3、本區(qū)域范圍施工前，請(qǐng)業(yè)主在重慶有關(guān)報(bào)刊（如晨報(bào)、晚報(bào)）上，刊登交通占道和臨時(shí)改道通知，發(fā)布G319線(xiàn)與連接線(xiàn)交叉口施工的施工公告，并請(qǐng)公路政法部門(mén)協(xié)助交通組織管理。施工現(xiàn)場(chǎng)所有人員要佩戴標(biāo)明其姓名、職務(wù)（工種）的胸卡，有關(guān)管理人員和特殊工種持有效證件上崗?，F(xiàn)場(chǎng)管理人員和作業(yè)人員應(yīng)戴分顏色的安全帽，現(xiàn)場(chǎng)交通組織及安全防護(hù)等檢查監(jiān)督人員應(yīng)佩戴明顯袖章和標(biāo)志，做到統(tǒng)一著裝。具體交通組織及占道安全防護(hù)方案如下：（1） 臨時(shí)道口設(shè)置本區(qū)域計(jì)劃設(shè)置2個(gè)車(chē)輛進(jìn)出道口。1號(hào)臨時(shí)道口設(shè)置在保通路終點(diǎn)及國(guó)道G319線(xiàn)+670處。此道口作為保通路和A匝道施工車(chē)輛及設(shè)備進(jìn)出道口。2號(hào)道

12、口設(shè)置在G319線(xiàn)+300處，此道口作為連接線(xiàn)余土外運(yùn)施工車(chē)輛進(jìn)出道口。（2） 臨時(shí)道口交通安全保護(hù)措施 在距離以上2個(gè)道口來(lái)車(chē)方向200米開(kāi)外設(shè)置警示標(biāo)志。注明前方施工車(chē)輛緩行。并依次設(shè)置前方施工標(biāo)牌、限速標(biāo)牌。派專(zhuān)人值守，引導(dǎo)施工車(chē)輛進(jìn)入道口。（3）交通導(dǎo)行第一階段：施工A匝道擋墻、保通路擋墻及護(hù)腳墻，施工車(chē)輛和施工器具經(jīng)1號(hào)道口進(jìn)入。社會(huì)車(chē)輛走G319線(xiàn)。第二階段：保通路成型，施工G319跨線(xiàn)橋。社會(huì)車(chē)輛經(jīng)保通路繞過(guò)跨線(xiàn)橋施工區(qū)域。第三階段：G319跨線(xiàn)橋施工完畢。社會(huì)車(chē)輛恢復(fù)行駛G319線(xiàn)。施工A匝道路面及交叉口搭接區(qū)域路面。7連接線(xiàn)與G319線(xiàn)銜接部分施工7.1施工交通組織方案遵循原

13、則1、安全原則，施工期間必須保證運(yùn)營(yíng)車(chē)輛的行駛安全，同時(shí)也必須保障施工車(chē)輛及人員的安全。2、暢通原則，施工期間，G319線(xiàn)公路應(yīng)保持暢通，確保施工過(guò)程中車(chē)輛能夠以一定的速度順利通過(guò)，保證一定的服務(wù)水平。3、保障施工進(jìn)度原則，對(duì)公路通行能力有一定影響，長(zhǎng)期施工對(duì)周邊社會(huì)環(huán)境的影響更不容輕視。因此，確保施工進(jìn)度、盡量縮短工期是非常必要的。 7.2施工交通組織的基本對(duì)策1、各分項(xiàng)工程同步交叉施工根據(jù)實(shí)施計(jì)劃，工期安排較緊。要合理安排各分項(xiàng)工程交叉施工，節(jié)約工期。對(duì)工程初期的地基處理、土方工程、橋梁下部、等施工基本不影響G319線(xiàn)公路的通行，可安排在同一階段交叉施工。2、適當(dāng)限速為了保障行車(chē)安全及施工

14、進(jìn)度，始終要對(duì)通行車(chē)輛進(jìn)行適當(dāng)限速。7.3施工中的管理措施施工期間，科學(xué)的施工及交通組織方案是實(shí)現(xiàn)施工期間交通暢通的基本條件，但保障施工及交通組織方案的順利實(shí)施，與本項(xiàng)目施工中的有效管理密不可分。因此，必須做好以下幾點(diǎn)：1、開(kāi)工前的協(xié)調(diào)建設(shè)單位通過(guò)新聞媒介等方式向沿途各市縣發(fā)布施工通告，并利用公路可變信息板滾動(dòng)顯示施工段落的起終點(diǎn)位置、警示語(yǔ)；成立安全委員會(huì)，組織安全培訓(xùn)；在工程實(shí)施前，組織由路政、養(yǎng)護(hù)、業(yè)主、監(jiān)理單位、施工單位及有關(guān)人員參加的交通組織方案學(xué)習(xí)與安全生產(chǎn)協(xié)調(diào)會(huì)，達(dá)成共識(shí)，協(xié)調(diào)運(yùn)作；施工單位應(yīng)與建設(shè)單位、監(jiān)理單位緊密配合，制定出維持交通秩序的細(xì)則；采用合同約束、經(jīng)濟(jì)杠桿等手段，由

15、專(zhuān)人負(fù)責(zé)，做好各路段開(kāi)工報(bào)告，制定完善、合理的施工組織方案，責(zé)任明確，一切就緒后，開(kāi)始施工。2、施工中的信息發(fā)布路段施工信息及交通組織方案應(yīng)及時(shí)甚至提前傳達(dá)，以期駕乘人員作提前適應(yīng)，增強(qiáng)施工路段行駛的安全性，這是保障行車(chē)安全及保暢順利實(shí)施的有效途徑。3、施工中的安全生產(chǎn)管理實(shí)行安全施工日?qǐng)?bào)制度，由素質(zhì)高、責(zé)任心強(qiáng)的職工組成安全維護(hù)小組，配備預(yù)警車(chē)、通訊工具，對(duì)施工路段進(jìn)行24小時(shí)巡查；對(duì)安全生產(chǎn)意識(shí)淡薄、反應(yīng)遲鈍、連續(xù)違規(guī)的人員應(yīng)及時(shí)清除；管理人員以身作則，進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)必須穿反光背心、戴安全帽，佩戴工作證件；每道工序施工前進(jìn)行詳細(xì)的安全交底；施工中嚴(yán)格按照交通組織方案設(shè)置安全標(biāo)志、爆閃燈、頻閃

16、燈、照明燈、標(biāo)牌、錐形交通標(biāo)、旗幟、臨時(shí)隔離設(shè)施等，始終保持各種標(biāo)志的齊全、規(guī)范；安全維護(hù)小組聽(tīng)從交警及管理處路政科的指揮。無(wú)論白天還是晚上，只要有施工存在，安全維護(hù)小組必須到場(chǎng)，提前進(jìn)入預(yù)定位置，及時(shí)做好交通標(biāo)志、標(biāo)牌的擺放和拆除工作，確保道路暢通；對(duì)于交通便道，設(shè)有專(zhuān)人養(yǎng)護(hù)，以保證路面平整不積水及疏通排水溝等，并在這些路段上備有一定的路面料用于路面的正常養(yǎng)護(hù)。4、對(duì)突發(fā)事件的應(yīng)急預(yù)案在施工期間，望南涪公司、執(zhí)法大隊(duì)增加人力，以便發(fā)生突發(fā)情況時(shí)加強(qiáng)應(yīng)變能力，及時(shí)疏導(dǎo)、快速處理。在施工過(guò)程中，協(xié)同交通管制人員共同進(jìn)行沿線(xiàn)施工現(xiàn)場(chǎng)的交通秩序的維護(hù)工作，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)解決。在交通分流、合流的敏感位置

17、、行車(chē)道壓縮較嚴(yán)重的路段、分流對(duì)老路交通壓力交大的路段，配備足夠的指揮人員和交通協(xié)管人員，保證施工、道路交通雙安全。出現(xiàn)交通事故或阻塞嚴(yán)重時(shí)一般采取如下應(yīng)急預(yù)案：出現(xiàn)事故及時(shí)通知南涪公司、執(zhí)法大隊(duì)，與他們共同疏導(dǎo)交通，注意防止非施工車(chē)輛進(jìn)入施工封閉區(qū)。疏導(dǎo)交通時(shí)考慮小車(chē)的靈活性特點(diǎn)，指揮小車(chē)先行，貨車(chē)大車(chē)后行。根據(jù)工作面情況，亦可臨時(shí)收縮封閉車(chē)道的空間，包括減少封閉長(zhǎng)度和寬度。交通阻塞嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)采取應(yīng)急疏導(dǎo)措施，包括對(duì)向借道分流交通、地方道路分流交通等?？傊?，項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)和現(xiàn)場(chǎng)管理人員應(yīng)高度重視，進(jìn)行科學(xué)有效的管理，才能保證整個(gè)工程的順利實(shí)施，施工交通組織方案的保暢效果才能更好的體現(xiàn)出來(lái)。8交通

18、設(shè)施計(jì)劃1、做好交通疏導(dǎo)前的準(zhǔn)備工作，交通疏導(dǎo)范圍和施工區(qū)域間設(shè)硬質(zhì)圍擋隔開(kāi)，圍擋及支架上要安裝警示燈，圍擋的安裝要美觀、整齊、牢固，并派專(zhuān)人維護(hù)、清潔。2、按交管部門(mén)規(guī)定及道路施工標(biāo)志布設(shè)標(biāo)準(zhǔn)圖安放各種設(shè)施。如錐形“紅帽子”、施工標(biāo)志牌包括“前方施工”、“道路施工”、“車(chē)輛慢行”等，夜間施工期間安放交通警示燈。3、視現(xiàn)場(chǎng)需要應(yīng)設(shè)置臨時(shí)交通標(biāo)志線(xiàn)的，提前與有關(guān)單位聯(lián)系。具體交通設(shè)施配置計(jì)劃，見(jiàn)下表。配置交通設(shè)施計(jì)劃統(tǒng)計(jì)表序號(hào)名稱(chēng)單位數(shù)量備注1錐形交通標(biāo)（紅帽子）個(gè)4002夜間施工警示燈（干電池）個(gè)503反光背心件124防撞筒（消能桶）個(gè)125交通標(biāo)志牌5-1向左導(dǎo)行牌塊105-2向右導(dǎo)行牌塊1

19、05-3前方施工（2km1km300m200m100m）牌塊10各2塊5-4道路施工牌塊85-5車(chē)輛慢行牌塊85-6超車(chē)道封閉牌塊45-7限速牌塊46交通指揮旗個(gè)107閃光指揮棒個(gè)109交通組織及安全保障措施9.1組織機(jī)構(gòu)項(xiàng)目部成立連接線(xiàn)與G319線(xiàn)交叉口施工交通轉(zhuǎn)換領(lǐng)導(dǎo)小組，領(lǐng)導(dǎo)小組成員如下：成員姓名項(xiàng)目部職務(wù)領(lǐng)導(dǎo)小組職務(wù)分 工吳方林項(xiàng)目經(jīng)理組長(zhǎng)總負(fù)責(zé)譚 崗項(xiàng)目總工副組長(zhǎng)負(fù)責(zé)全面技術(shù)指導(dǎo)胡 鷗項(xiàng)目副經(jīng)理副組長(zhǎng)負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)指揮楊 立工程部長(zhǎng)副組長(zhǎng)負(fù)責(zé)交通方案編制、交底雷平凡安全負(fù)責(zé)人副組長(zhǎng)安全及與相關(guān)部門(mén)聯(lián)絡(luò)盛彬辦公室主任組員負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)、后勤生活保障艾昭輝橋梁工程師組員現(xiàn)場(chǎng)橋梁技術(shù)指導(dǎo)吳啟昊路基

20、工程師組員現(xiàn)場(chǎng)路基技術(shù)指導(dǎo)勾紅燕材料工程師組員現(xiàn)場(chǎng)材料購(gòu)置馮鑫榮安全員組員安全指導(dǎo)9.2交通組織及安全保障1、所有交通布控設(shè)施必須提前5天購(gòu)置完畢，逐一清點(diǎn)，嚴(yán)格按照審批的交通組織方案進(jìn)行布控，確保所有設(shè)施擺放整齊、穩(wěn)固。布控區(qū)配備2名交通協(xié)管員負(fù)責(zé)安全巡視及交通疏導(dǎo)。2、發(fā)現(xiàn)交通施工或車(chē)輛故障，立即向南涪公司、執(zhí)法大隊(duì)報(bào)告，啟動(dòng)應(yīng)急處置預(yù)案，協(xié)助南涪公司、執(zhí)法大隊(duì)人員迅速實(shí)施交通管制，疏導(dǎo)車(chē)輛，救護(hù)傷員，避免二次事故發(fā)生。3、施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)行封閉管理，交通中斷后，禁止閑雜人員及車(chē)輛進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。4、施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置安全標(biāo)識(shí)，主要施工進(jìn)出口均懸掛警示牌。5、施工前，將施工方案、施工要求、注意事項(xiàng)、對(duì)機(jī)

21、械手及現(xiàn)場(chǎng)所有作業(yè)人員進(jìn)行安全技術(shù)交底，特殊崗位的作業(yè)人員做到持證上崗。9.3交通保障安全措施1、施工區(qū)域按有關(guān)規(guī)定要求，設(shè)置硬質(zhì)圍擋，并安裝警示燈等報(bào)閃設(shè)備（采用安全電壓供電）。2、道路施工段上、下行機(jī)動(dòng)車(chē)道之間，機(jī)動(dòng)車(chē)道與非機(jī)動(dòng)車(chē)道之間設(shè)鐵柵欄分隔。3、設(shè)指路牌，標(biāo)明機(jī)動(dòng)車(chē)道、非機(jī)動(dòng)車(chē)道和行人的走向。4、在道路施工段兩端的適當(dāng)位置設(shè)燈控裝置，必要時(shí)（遇緊急情況）配以交通指揮及交通協(xié)管員配合警員進(jìn)行應(yīng)急的交通管制。5、落實(shí)交通協(xié)管員經(jīng)交管部門(mén)培訓(xùn)后，統(tǒng)一著裝、統(tǒng)一配置的上崗制度，嚴(yán)格貫徹崗位責(zé)任制。6、短時(shí)的交通線(xiàn)路的變化擬采用錐形交通標(biāo)志分隔。7、門(mén)式模架洞口用油漆涂斑馬線(xiàn)（黃黑線(xiàn)或紅白線(xiàn)

22、），設(shè)警示燈等報(bào)閃設(shè)備（采用安全電壓）及限高標(biāo)志牌并提前于200m處設(shè)置限高門(mén)架。8、在有高空落物危及車(chē)輛、行人安全處，掛設(shè)安全防護(hù)網(wǎng)，必要時(shí)設(shè)棚架。9、設(shè)置臨時(shí)路燈，保證道路夜間照明。10、重大的施工活動(dòng)，邀請(qǐng)交管部門(mén)派警力協(xié)同配合。如門(mén)架搭設(shè)和交通改線(xiàn)等。11、對(duì)交通干擾、影響大的施工活動(dòng)，安排在夜間進(jìn)行（晚11時(shí)至辰05時(shí)）。屆時(shí)配備燈光照明、警示燈等報(bào)閃設(shè)備以及交通維護(hù)人員。12、在臨時(shí)施工便道處，設(shè)護(hù)欄、警示燈（采用安全電壓供電）。10交通組織事故應(yīng)急救援預(yù)案交通組織事故應(yīng)急救援預(yù)案目的為積極應(yīng)對(duì)可能發(fā)生的交通組織事故，有序地組織事故救援工作，最大限度減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，維護(hù)正常

23、的施工生產(chǎn)秩序，結(jié)合我部實(shí)際，制定本交通組織事故應(yīng)急處理預(yù)案（以下簡(jiǎn)稱(chēng)預(yù)案）。1、成立事故應(yīng)急處理領(lǐng)導(dǎo)小組組 長(zhǎng)： 吳方林副組長(zhǎng)： 胡鷗 譚崗 雷平凡 劉滿(mǎn)清組 員： 盛彬 江慶 王強(qiáng) 張宇明 馮鑫榮2、成立善后處理小組組 長(zhǎng)： 盛彬副組長(zhǎng)： 江慶 王云組 員： 艾昭輝 吳方聯(lián) 韓沛 陶海東 3、組織相關(guān)部門(mén)按照應(yīng)急預(yù)案迅速開(kāi)展搶險(xiǎn)救災(zāi)工作，防止事故的進(jìn)一步擴(kuò)大，力爭(zhēng)把損失降到最低程度；統(tǒng)一部署應(yīng)急預(yù)案的實(shí)施工作，并對(duì)應(yīng)急工作中發(fā)生的爭(zhēng)議采取緊急處理措施。4、一旦發(fā)生事故就以最快捷的方法，將所發(fā)生事故的情況及時(shí)報(bào)告給南涪公司、執(zhí)法大隊(duì)等相關(guān)單位。項(xiàng)目部事故應(yīng)急處理領(lǐng)導(dǎo)小組立即投入運(yùn)作，有關(guān)負(fù)責(zé)人應(yīng)迅速到位履行職責(zé)，及時(shí)組織實(shí)施相應(yīng)事故應(yīng)急預(yù)案，并隨時(shí)將事故應(yīng)急處理情況報(bào)上級(jí)主管部門(mén)。事故發(fā)生初期，事故單位或現(xiàn)場(chǎng)人員應(yīng)積極采取自救措施，防止事故的擴(kuò)大。5、保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)，采取必要措施搶救人員和財(cái)產(chǎn)。因搶救傷員、防止事故擴(kuò)大以及疏通交通等原因需要移動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)物件時(shí)，必須做出標(biāo)志、拍照、詳細(xì)記錄和繪制事故現(xiàn)場(chǎng)圖，并妥善保存現(xiàn)場(chǎng)重要痕跡、物證等。6、配合上級(jí)部門(mén)進(jìn)行事故調(diào)查處