公共自行車租賃系統(tǒng)調(diào)查報告

1、公共自行車租賃系統(tǒng)調(diào)查研究報告目錄(一)公租自行車歷史4(二)公租自行車國外現(xiàn)狀5法國-巴黎：憑銀行卡可直接租車5英國-倫敦：用短信可以租車5美國-紐約：管理全面實現(xiàn)數(shù)字化5丹麥-哥本哈根：1/3上班族使用自行車6(三)公租自行車國內(nèi)現(xiàn)狀6理念6前期工作6站點位置選擇6關(guān)于推廣、宣傳和激勵措施6關(guān)于防盜7關(guān)于騎行安全保障7配套服務(wù)7盈利模式7管理模式8租車方式8租車費用8服務(wù)時間8(四)公租自行車的意義91.方便、安全。92.低碳、綠色、環(huán)保。93.幫助民眾出行和游客玩賞。94.緩解交通壓力，保證交通安全。95.緩解工作和生活壓力，保證社會穩(wěn)定。96.響應(yīng)國家號召節(jié)能降耗，利于建設(shè)節(jié)約型社會。

2、97.利于培養(yǎng)和提升城市文化底蘊、人文氣質(zhì)，促進社會和諧。10(五)公租自行車的通行運行模型11(六)公租自行車系統(tǒng)的技術(shù)實現(xiàn)12一、 數(shù)據(jù)流層12a. 其中數(shù)據(jù)中心應(yīng)負責的內(nèi)容12b. 各終端節(jié)點應(yīng)負責的內(nèi)容13c. 關(guān)于數(shù)據(jù)中心建設(shè)的其他說明13d. 關(guān)于數(shù)據(jù)流層上的人員配置14二、 人員物流層15職責15三、 辦公通信層15a. 實時對講系統(tǒng)15b. 電話通信系統(tǒng)15c. 私有內(nèi)部辦公網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)15(七)公租自行車系統(tǒng)成本及運營估算16(八)在本地發(fā)展公租自行車的目標和預想171、實現(xiàn)盈利。172、形成文化。17(九)參考文獻資料18(一) 公租自行車歷史“公共自行車”的概念源自歐洲，發(fā)展

3、成熟也在歐洲，近些年來這種清新的人文氣息同時影響并感染著世界上更多有著不同文化魅力的城市。其中非常值得一提的就是荷蘭首都阿姆斯特丹這個城市。荷蘭首都阿姆斯特丹是世界上人口密度最高的地方之一。阿姆斯特丹的人真的不少，它是世界上騎自行車比例最高的城市,幾乎每一個老老少少都擁有一輛，這還不算那些成千上萬已經(jīng)廢棄在街頭的自行車。73萬常住居民，自行車擁有量卻高達60萬輛，全城約有40的交通是由自行車承擔的。阿姆斯特丹的騎車人更像是這座城市的主人,因騎車人那種氣定安閑、從容不迫的態(tài)度。他們輕捷地穿過街市，有時還可以把汽車甩在身后。阿姆斯特丹有公用的自行車，因此有時騎車人會將車靠在運河邊的欄桿上，然后瀟灑

4、而去。陽光照耀著平靜的運河和欄桿邊的自行車，為這座城市平添了一種庸懶的氣息。荷蘭是世界上人均自行車擁有量最高的國家。荷蘭只有1600多萬人口，卻擁有1800多萬輛自行車。荷蘭人30%以上的旅行是靠騎自行車完成的；在荷蘭，一輛本地生產(chǎn)的普通自行車價格大約是300400歐元(歐元與人民幣比值1:10)，名牌自行車價格是700歐元。二手車40歐元，高檔車聽說有的高達900歐元(相當于約9000元人民幣)。而中國生產(chǎn)的自行車只賣100200歐元，這個超低價位讓荷蘭的普通消費者心動不已。價格差異大也反映了荷蘭自行車種類的多樣性。荷蘭朋友說，騎車郊游輕松自由，想走想停完全由自己掌握，遇到優(yōu)美的風景可以隨時

5、停下來細細欣賞。相比之下，汽車速度太快，開車根本無法仔細欣賞道路兩旁的美景。而且汽車是一種封閉的交通工具，不像騎車一樣可以享受陽光和郊外的清新空氣。上世紀90年代末，歐洲公共自行車租賃行業(yè)開始采用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實現(xiàn)了數(shù)字化管理和運營。如今，歐美主要發(fā)達國家的許多城市都在建設(shè)公共自行車租賃系統(tǒng)。(二) 公租自行車國外現(xiàn)狀法國-巴黎：憑銀行卡可直接租車法國自行車租賃服務(wù)最早開始于1998年的雷恩市，并先后在拉羅舍爾、里昂、巴黎、艾克斯等城市推廣。在法國，可通過兩種方式租用自行車。交通卡持有者可憑該卡和銀行卡直接租用自行車；非持有者則需提前申請，并在15天后獲取租賃卡。為了防止惡意破壞，法國一些城市的

6、公共自行車采用內(nèi)置剎車裝置、防爆輪胎，以及專用工具才能拆卸的可調(diào)節(jié)高度坐椅。英國-倫敦：用短信可以租車英國自行車租賃業(yè)務(wù)很發(fā)達。首都倫敦近來推出一項便捷租車業(yè)務(wù)通過短信實現(xiàn)租車。注冊用戶只需給租車服務(wù)中心發(fā)送短信，就會收到一個開鎖密碼。通過密碼，用戶可在市內(nèi)任何一個租車停放處自行取車。當用戶到達距離目的地附近的停放處后，只需再次發(fā)送短信，便可得到上鎖密碼。美國-紐約：管理全面實現(xiàn)數(shù)字化紐約公共自行車系統(tǒng)非常先進。從網(wǎng)絡(luò)預訂到自行車站租車，管理全面實現(xiàn)數(shù)字化、自動化。租車人只需用信用卡或銀行借記卡支付押金后就可以拿到一枚智能鑰匙，取出自行車就行了。游客還可以用智能手機從網(wǎng)絡(luò)上下載專用軟件，獲得紐

7、約市自行車路線圖以及相關(guān)各種服務(wù)。丹麥-哥本哈根：1/3上班族使用自行車丹麥提倡“綠色交通”，自行車出租業(yè)也很發(fā)達，租車費用每天40到60克朗。在哥本哈根市中心，大約有150處免費自行車出租點，一輛公共腳踏車平均閑置的時間只有8分鐘。將20克朗硬幣放進車鏈上的孔眼內(nèi)，便可以使用這種公共自行車，用完再鎖在任何一個存車處，取出硬幣即可，有1/3的上班族使用自行車。(三) 公租自行車國內(nèi)現(xiàn)狀目前國內(nèi)進行公租自行車試點或運營的城市有以下幾個：蘇州、杭州、溫州、南通、南京、寧波、廣州、佛山、武漢、南昌、太原、徐州、青島、昆山、珠海、北京、西安等。詳細調(diào)研了幾個城市，整理出運營形式如下：理念方便、安全、綠

8、色、環(huán)保，低碳出行。前期工作民意調(diào)查、公眾聽證會、調(diào)研站點位置選擇城市主干道、大型超市、社區(qū)、學校、醫(yī)院、單位 等群眾出入頻繁的地方，站點間距離：800m-4km關(guān)于推廣、宣傳和激勵措施1、設(shè)立無機動車日，倡導綠色出行。2、各單位、部門示范出行。3、媒體職能機構(gòu)配合宣傳。4、提高公共區(qū)域的汽車停車費進而轉(zhuǎn)化大家向綠色環(huán)保節(jié)能的騎行風尚靠攏。5、其他獎勵模式（待討論和征詢意見）。關(guān)于防盜1、使其不能偷（使用防盜硬件配置）2、使其不敢偷（實名辦卡、綁定個人信用、信用卡、銀行卡等）關(guān)于騎行安全保障1、給自行車購買保險2、啟動一個道路安全事故救助基金配套服務(wù)1、 24小時電話服務(wù)中心2、 維修中心和調(diào)

9、配服務(wù)中心3、 監(jiān)控和調(diào)配指揮中心4、 辦卡和服務(wù)網(wǎng)點的建設(shè)5、 配發(fā)自行車站點地圖 或 聯(lián)系各個地圖資源供應(yīng)商合作共建站點數(shù)據(jù)。6、 建立良好的通行空間和停放區(qū)域（自行車專用道，根據(jù)情況可選）盈利模式1、 市民辦卡時所收取的押金及預存的費用，其中一部分押金可以作為其他投資或保值增值業(yè)務(wù)，實現(xiàn)閑置資金的良性增效。2、 市民騎乘時的收費，收費標準根據(jù)不同城市人均收入水平制定。3、 每個站點的廣告棚、信息亭等處可作為廣告位出租出售。4、 各個站點可由政府機關(guān)、企事業(yè)單位、小區(qū)收費冠名。5、 自行車車體廣告。管理模式1、政府負責戰(zhàn)略層決策、資金配撥、監(jiān)督指導，專營企業(yè)負責戰(zhàn)術(shù)層調(diào)整、運營、操盤2、政

10、府行為負責公共服務(wù)，企業(yè)行為負責租賃經(jīng)營。租車方式當?shù)鼐用癯稚矸葑C等有效證件實名認證后，繳納押金（根據(jù)地域和經(jīng)濟水平不同一般在300-500元不等，外地人押金1200元左右）和預存租金并辦理相關(guān)開卡手續(xù)后，租車市民將獲得一張rfid卡（射頻識別電子標簽卡）,該持卡人將可在任意聯(lián)網(wǎng)的自行車存租網(wǎng)點刷卡通租通還。租車費用調(diào)查顯示，大多數(shù)城市租用公共自行車實行前1-3小時內(nèi)免費租用；1-3小時以上開始計收租金（不足一小時的按一小時計）。一般超出免費時間1小時的收取1-3元租車服務(wù)費；超過2-5小時以上收取3-10元租車服務(wù)費；超過5-12小時以上的時間，按全天封頂計費。封頂計費為10-30元不等。服

11、務(wù)時間一般早7點-晚10點。(四) 公租自行車的意義1. 方便、安全。相比于機動車，由于自行車的體積和質(zhì)量都比較小，以及它的極限速度也不會達到很高，本質(zhì)上決定了這種出行方式的安全和便易。2. 低碳、綠色、環(huán)保。無以質(zhì)疑的一點就是公共自行車這種出行方式很大程度上減少了碳排放量，提升了空氣質(zhì)量指數(shù)，優(yōu)化了生活環(huán)境，更提高了市民的生活質(zhì)量和健康水平。3. 幫助民眾出行和游客玩賞。公租自行車項目可以幫助區(qū)域覆蓋范圍內(nèi)半徑4公里延伸的民眾獲得簡單方便快捷舒適的出行方式和交通資源。同時極大的緩解和解決了公共出行最后一公里的疲勞或問題。自然，也能幫助外地游客短途游玩時獲得一個良好的游樂體驗。4. 緩解交通壓

12、力，保證交通安全。公租自行車項目可以緩解上下班高峰期間車輛擁堵造成的交通壓力，同時減少人車矛盾，從另一方面也保證了社會的和諧穩(wěn)定。5. 緩解工作和生活壓力，保證社會穩(wěn)定。緊張的工作之余，騎行游玩可以讓承受著各種精神壓力的市民感受一下城市愉悅的人文氣息，溫馨的文化底蘊和美好的生活環(huán)境。體驗城市中蘊藏著的輕松美好的“慢生活”“慢節(jié)奏”，有利于調(diào)節(jié)和緩解各種不良情緒和工作生活壓力，同時提高了工作和學習效率，更能促進社會的和諧穩(wěn)定。6. 響應(yīng)國家號召節(jié)能降耗，利于建設(shè)節(jié)約型社會。公租自行車項目不僅利于環(huán)保，也節(jié)省了社會資源。不僅節(jié)能降耗也從另一層面響應(yīng)了國家建設(shè)節(jié)約型社會和低碳生活的號召。7. 利于培

13、養(yǎng)和提升城市文化底蘊、人文氣質(zhì)，促進社會和諧。除了出行上的便利，公租自行車項目也給民眾提供了一種全新的休閑、娛樂、輕松、健身的方式。從城市文明的底層出發(fā)，培養(yǎng)民眾自覺的文明意識，良好的生活習慣，健康的生活方式和深厚的文化素養(yǎng)。在不久的將來形成一種特有的地域人文氣息，成為城市精神文明的名片。從另一種層面也是促進了社會的和諧發(fā)展。(五) 公租自行車的通行運行模型最 終 用 戶數(shù)據(jù)中心監(jiān)控和調(diào)度指揮中心維修和調(diào)配服務(wù)站24小時客戶服務(wù)中心辦卡和服務(wù)網(wǎng)點x智能存租點x智能管理住智能停車柱1智能停車柱2智能停車柱3智能停車柱4智能停車柱x信 息 流人員物流辦公通信(六) 公租自行車系統(tǒng)的技術(shù)實現(xiàn)從通行運

14、行模型框圖，我們可以把該項目簡單的分解為以下幾個層面來分別實現(xiàn)：數(shù)據(jù)流層、人員物流層、辦公通信層。1、 數(shù)據(jù)流層該層主要負責業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的通暢與平臺運行的穩(wěn)定。包括數(shù)據(jù)中心和各終端節(jié)點的運維兩部分。a. 其中數(shù)據(jù)中心應(yīng)負責的內(nèi)容1) 中心數(shù)據(jù)庫服務(wù)器系統(tǒng)運行的的高效、安全、穩(wěn)定及災(zāi)難備份。2) 前端用戶接口服務(wù)器運行的高效、安全、穩(wěn)定及備份。3) 短信平臺服務(wù)器運行的安全穩(wěn)定及備份。4) 視頻監(jiān)控服務(wù)器的運維與備份。（可選，成本急劇增加）5) 保障數(shù)據(jù)中心與互聯(lián)網(wǎng)的多線路備份通信的安全穩(wěn)定。6) 管理工作站的日常監(jiān)控與異常處理并做好各種記錄。7) 各層次和工作崗位人員專業(yè)技能和服務(wù)質(zhì)量培訓。（前提

15、是廠商先對中心工作人員進行一系列全方面的工作培訓）b. 各終端節(jié)點應(yīng)負責的內(nèi)容1) 各終端與信息中心數(shù)據(jù)鏈路的通暢。包括：1 停車柱與存租點智能管理住之間的現(xiàn)場總線通訊的通暢。2 智能管理住與isp（互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)提供商）的有線(電視線、電話線、普通網(wǎng)線、光纖、電線載波可選，可今后的無線城市構(gòu)建)或無線（802.1 b/g/n,gprs,cdma,w-cdma,cdma2000,3g可選，有手機信號的地方即可部署，無需繁雜的綜合布線，安裝部署迅速）數(shù)據(jù)鏈路的通暢。3 分支機構(gòu)（維修和調(diào)配服務(wù)站、客服中心、辦卡和服務(wù)網(wǎng)點）與數(shù)據(jù)中心的軟硬件鏈路通暢。2) 現(xiàn)場設(shè)備的維護。包括：1 智能存租點設(shè)備（停

16、車柱和智能管理柱）的供電安全、穩(wěn)定和持續(xù)（依據(jù)實際情況可選加裝ups，但成本增加）。2 智能存租點設(shè)備（停車柱和智能管理柱）的安裝、維護和定期保養(yǎng)。c. 關(guān)于數(shù)據(jù)中心建設(shè)的其他說明1)關(guān)于數(shù)據(jù)中心實現(xiàn)的方法，可以選擇自建或托管。自建投入大，人工成本高，但是專人專職，高效安全，數(shù)據(jù)機密有保障.托管投入少，人工成本低，數(shù)據(jù)和平臺安全穩(wěn)定，但機密性無法保障。(但出于降低成本的考慮，推薦在三家服務(wù)商之間投標競選，托管到有信用的、性價比高的idc機房，簽署保密協(xié)議。)2)關(guān)于數(shù)據(jù)平臺的構(gòu)架。不同系統(tǒng)廠商的架構(gòu)不盡相同，但市場同系列的產(chǎn)品構(gòu)架主要分為以下兩大類。分別是：db+s/c（database+se

17、rver/client）和 db+s/b（database+server/browser）.db+s/c 需要分別在不同終端（主要是維修站、調(diào)配中心、客服中心和辦卡服務(wù)點）安裝配置客戶端。軟件升級、配置或故障時維護量大。db+s/b 無需客戶端，只需網(wǎng)絡(luò)通暢，能夠打開網(wǎng)頁即可辦理業(yè)務(wù)，適合于自助辦理業(yè)務(wù)的方式。簡單、快速、高效。其中db+s/b 構(gòu)架又分為比較流行的兩種模式分別是lamp結(jié)構(gòu)（linux+apache+mysql+php），穩(wěn)定，速度快，數(shù)據(jù)處理效率高，適用于大吞吐，大容量的并發(fā)數(shù)據(jù)處理。wami結(jié)構(gòu)（windows+asp.net+mssql+iis），由于是windows平

18、臺，易于上手和操作，但是故障和漏洞比較多，安全性和運行的穩(wěn)定性沒有前者好。但目前市面上的同類產(chǎn)品中大多數(shù)采用db+s/c（database+server/client）構(gòu)架，因為這種開發(fā)簡單方便快速。d. 關(guān)于數(shù)據(jù)流層上的人員配置數(shù)據(jù)流層應(yīng)該至少配置兩名工作人員負責日常維護。分別負責數(shù)據(jù)中心和下端節(jié)點的網(wǎng)絡(luò)通路，或者輪流交替維護。2、 人員物流層包括客服中心、維修和調(diào)配站、辦卡及服務(wù)網(wǎng)點。根據(jù)發(fā)展計劃和規(guī)模，該層人員人數(shù)暫時無法確定，但至少要保證有一人在崗。職責1) 接收并執(zhí)行中心數(shù)據(jù)平臺自動發(fā)出或調(diào)度員臨時隨機性發(fā)送的的調(diào)度指令并做好記錄。2) 做好車輛、站點的流通、維修、保養(yǎng)、巡查工作并記錄。3) 協(xié)調(diào)服務(wù)好租車客戶并記錄。3、 辦公通信層a. 實時對講系統(tǒng)（對講機及對講中繼站，由數(shù)據(jù)中心維護）受眾：數(shù)據(jù)中心、維修和服務(wù)站、辦卡和服務(wù)點。b. 電話通信系統(tǒng)（由數(shù)據(jù)中心人員和電話接入商協(xié)議控制維護）受眾：數(shù)據(jù)中心、客服中心、維修和服務(wù)站、辦卡和服務(wù)點。c. 私有內(nèi)部辦公網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)（機密起見建議建立vpn網(wǎng)絡(luò)，由isp協(xié)助數(shù)據(jù)中心人員負責控制維護）。受眾：數(shù)據(jù)中心、客服中心、維修和服務(wù)站、辦卡和