軌道調(diào)整方案

1、101202 軸線 軌 道 整 改 施 工 方 案 中國鋁業(yè)股份有限公司貴州分公司輕合金 新材料退城進(jìn)園項(xiàng)目電解車間 A B軸交 審批： 審核： 編制： 七冶安裝工程有限責(zé)任公司 2017 年 月 日 精選文庫 編制依據(jù) 1.1 施工圖紙G5393-104TB 1.2 我單位施工類似工程較為成熟的施工經(jīng)驗(yàn); 1.3 建筑結(jié)構(gòu)焊接技術(shù)規(guī)程（JGJ81-2002） 1.4 吊車軌道聯(lián)結(jié)及車檔（05G525） 8 工程概況 本工程為中鋁國際股份有限公司貴州分公司輕合金新材料進(jìn)城退 園項(xiàng)目電解車間AB軸線交101202軸線共101跨。廠房長約650米, 軌道中心距31.9m,軌道選型為U120型重型軌

2、道，前期十二冶已經(jīng) 安裝了一半軌道，根據(jù)我單位測(cè)量人員進(jìn)行復(fù)測(cè)，發(fā)現(xiàn)軌道軌距偏差 為士 20mm因多功能天車對(duì)軌道中心距要求偏差需控制在士5mn內(nèi), 造成多功能天車不能在軌道上面進(jìn)行移動(dòng)。 施工機(jī)具 序號(hào) 設(shè)備名稱 單位 數(shù)量 1 經(jīng)緯儀 臺(tái) 2 2 千斤頂（32噸） 臺(tái) 6 3 氣焊工具 套 2 4 直流焊機(jī)（ZX5-500） 臺(tái) 2 5 倒鏈（2T） 個(gè) 4 6 輪胎吊（25噸） 臺(tái) 1 7 150型角磨機(jī) 臺(tái) 2 8 鋼卷尺（50m 個(gè) 1 序號(hào) 工種 人數(shù)（人） 備注 1 鉗工 4 2 氣焊工 2 3 電焊工 4 4 電工 1 5 測(cè)量工 1 6 普工 12 總計(jì) 24 五、施 四、

3、勞動(dòng)力配置 工方法及工藝 5. 1采用經(jīng)緯儀，在已施工 A B軸軌道梁上畫出兩條輔助線，距軌 道邊100mm（如下圖），每間隔1m測(cè)量一次軌道離輔助線距離; 軌道間距出現(xiàn)偏差處，將軌道壓板及固定螺栓拆除，進(jìn)行調(diào)整，發(fā) 現(xiàn)軌道焊接處出現(xiàn)錯(cuò)口情況，必須將軌道焊口切割開，將焊口處處理 完成并經(jīng)檢查合格后重新進(jìn)行焊接，若發(fā)現(xiàn)軌道出現(xiàn)輕微變形，用千 斤頂將軌道校正，采用氣焊在變形處加熱的方法配合消除軌道應(yīng)力, 并在加熱完成后立即采用保溫處理。校正示意圖如下: 5. 2鋼軌焊接變形的控制 在施焊過程中鋼軌接頭將會(huì)向下彎曲變形，為此，在焊接前必須 將鋼軌端頭墊起一定的高度以保證在焊接完畢后，鋼軌能保持平 直

4、。 鋼軌端頭預(yù)先墊起的高度，依鋼軌的品種，長度和固定情況以及 施焊時(shí)的環(huán)境溫度等因素而定，在一般情況下，采用如圖所示做法。 預(yù)先用赤銅墊板和鋼墊板將鋼軌端頭墊起 40 60mmRJ用已制作 好的螺栓和壓板等聯(lián)結(jié)件，擰緊螺帽使鋼軌固定在吊車梁上， 每一鋼 軌接頭附近至少設(shè)置4處固定點(diǎn)。當(dāng)焊完軌道底部分以后，松開壓板, 將鋼軌端頭的墊起高度降低到20mm再擰緊壓板螺帽。當(dāng)把軌腰部 分焊完后，拆除全部墊板并松開壓板，此時(shí)鋼軌接頭處應(yīng)該有很小的 上撓值，在施焊軌頭過程中，根據(jù)鋼軌恢復(fù)平直的情況，看是否再擰 緊壓板螺帽。 在全部施焊過程中，須隨時(shí)用直鋼板尺檢查鋼軌接頭的變形的情 況，隨時(shí)調(diào)整接頭的墊起高

5、度和緊松壓板來控制鋼軌接頭的焊接變 形。在施焊前固定鋼軌端頭時(shí)，兩根鋼軌端頭之間所留的間隙是上寬 下窄，以軌底間隙為標(biāo)準(zhǔn)，不得小于 12mn也不得過寬，一般控制在 1214mn范圍內(nèi)。在調(diào)整固定鋼軌接頭時(shí)，除了保證端頭間隙的尺 寸以外，還必須使兩根鋼軌端頭對(duì)齊，不得有歪扭和錯(cuò)開等現(xiàn)象。在 焊接前和施焊過程中，應(yīng)嚴(yán)格檢查并確保鋼軌中心線的位置在一條直 線上，防止焊接完畢的通長軌道有彎曲不直現(xiàn)象發(fā)生。 5. 3預(yù)熱與回火處理鋼軌端頭在焊接前的預(yù)熱和焊接完成后的回 火處理是提高焊接質(zhì)量的重要措施。預(yù)熱與回火均采用普通的氣焊噴 嘴圍繞軌頭、軌腰和軌底反復(fù)進(jìn)行加熱。應(yīng)盡可能使鋼軌全截面加熱 均勻，要特別

6、注意軌底的加熱質(zhì)量。兩根鋼軌端頭的預(yù)熱范圍各為 2030mm預(yù)熱溫度為2500C左右。鋼軌焊接接頭的回火溫度為 600 7000C從焊縫中心算起兩邊各為40mn左右作為回火處理的范圍。當(dāng) 條件限制不能用儀表測(cè)定加熱溫度時(shí)，可按照經(jīng)驗(yàn)辦法處理。例如, 當(dāng)采用7號(hào)噴嘴時(shí)，噴燒時(shí)間一般10分鐘左右即可達(dá)到預(yù)熱的溫度。 將鋼軌接頭需要回火的部分噴燒到呈現(xiàn)紅狀 （當(dāng)火焰移開后紅狀會(huì)漸 漸消失）時(shí)，可以認(rèn)為滿足了回火的要求。 5.4焊接工作每焊接一個(gè)鋼軌接頭，需要電焊工和清渣工兩人配 合進(jìn)行。氣焊工只在預(yù)熱與回火時(shí)才進(jìn)行工作。 施焊的好壞和清渣是 否干凈是影響鋼軌接頭質(zhì)量的決定因素， 因此，在施焊前應(yīng)該進(jìn)

7、行必 要的操作練習(xí)。焊接鋼軌接頭的順序是由下而上，先軌底后軌腰、軌 頭，最后修補(bǔ)周圍。赤銅夾板和赤銅拖板的寬度為80mm厚度為 10 mm左右，其彎曲形狀應(yīng)與鋼軌外形相吻合。為了加強(qiáng)焊縫，在 板中央與軌縫相對(duì)應(yīng)的部位將赤銅夾板和赤銅拖板開槽。 米用直徑為 4mm勺堿性低氫型焊條（符合 GB/T7117 5118-1995規(guī)定的E7515 E7516或者E8515 E8516）焊接鋼軌接頭，焊條須在直流電焊機(jī)上反 極使用。施焊軌底的第一層焊波時(shí)，使用電流稍大（180200安培） 以便容易焊透和排渣；以后幾層焊波可以使用160180安培電流, 每焊完一層焊波必須把溶渣清除干凈后才能繼續(xù)施焊。軌底焊

8、完后將 赤銅夾板緊密貼與軌腰兩側(cè)，夾板上的槽與鋼軌間隙對(duì)正，使用150 170安培電流，從軌腰的下部向上施焊。每焊完一根焊條便取下赤銅 夾板清除溶渣，赤銅夾板用水冷卻并清除粘著的溶渣后， 再重新貼在 鋼軌兩側(cè)繼續(xù)施焊。這樣重復(fù)進(jìn)行把軌腰焊滿為止。 將赤銅托板安裝 好以后開始焊軌頭。每焊完一層焊波便取下托板清渣一次， 直至焊完 為止，使用電流為150170安培。最后對(duì)焊縫周圍未焊飽滿之處進(jìn) 行補(bǔ)焊。在施焊每層焊波時(shí)，尤其在施焊軌底的每層焊波時(shí)，應(yīng)使用 一根焊條焊完，中間應(yīng)避免因接用焊條而斷弧，前后兩層焊波的施焊 方向應(yīng)相反。每個(gè)鋼軌接頭的焊接工作應(yīng)該連續(xù)進(jìn)行， 以使鋼軌端頭 保持有較高的溫度。如

9、因故中途長時(shí)間停止施焊時(shí)，在再次焊接前須 重新進(jìn)行預(yù)熱。鋼軌接頭不宜在低溫環(huán)境內(nèi)進(jìn)行焊接工作。 在焊接過 程中，在回火處理后尚未冷卻前，必須防止雨水淋濕，采用合適的扁 釬和小榔頭打掉溶渣，溶渣可用壓縮空氣吹凈。已燒熱的赤銅夾板或 赤銅托板是用長柄鉗取下并在水桶里沾水冷卻。 5. 5鋼軌焊接接頭的磨平處理鋼軌焊接接頭回火并冷卻到大氣溫 度以后，對(duì)軌頭的頂面及兩側(cè)面的焊縫應(yīng)進(jìn)行磨平處理。當(dāng)焊縫凸起 過大時(shí)，可先用扁鏟將焊波鏟除一部分，然后用電動(dòng)手砂輪將焊縫磨 到與鋼軌頭平齊，最后用鋰刀或細(xì)砂紙將表面磨光滑一些， 消除大的 刻痕。 六、質(zhì)量保證措施 6. 1軌道安裝應(yīng)符合以下要求：由于軌道安裝距離長

10、（650米）， 跨度大（31.9米），所以在安裝中要達(dá)到全程軌頂標(biāo)高高低差在 +10mm 內(nèi)，軌道同斷面兩軌頂標(biāo)高偏差在支座處 10mm其他處15mm軌道 跨距與設(shè)計(jì)尺寸偏差在+5mn內(nèi)的要求，必須注意以下幾點(diǎn)：行車梁 連接時(shí)應(yīng)保證行車梁頂部在同一水平面上， 并保證中心線在同一直線 上，行車梁中心線跨度符合設(shè)計(jì)要求；軌道應(yīng)平直，若有彎曲必須校 直，校不直不得使用。 6. 2軌道焊接應(yīng)符合以下要求: 軌道焊接應(yīng)保證兩根鋼軌中心線在同一直線上， 不得有歪扭和錯(cuò) 開等現(xiàn)象。焊接時(shí)應(yīng)進(jìn)行預(yù)熱與回火，焊接過程中每焊完一層焊波時(shí) 必須將焊渣完全清除后才能繼續(xù)施焊。每個(gè)鋼軌接頭的焊接工作應(yīng)連 續(xù)進(jìn)行，以使鋼軌端頭保持有較高的溫度。如因故中途長時(shí)間停焊時(shí), 在再次焊接時(shí)必須重新預(yù)熱。在焊接與熱處理過程中應(yīng)避免急劇冷卻 現(xiàn)象。全部焊縫進(jìn)行著色檢查。 6.3;主要質(zhì)量監(jiān)控點(diǎn): 631 全程軌頂標(biāo)高高低差10mn內(nèi); 632 633 軌距與設(shè)計(jì)尺寸偏差在士 5mn內(nèi); 6.3.4 兩條軌道中心線間距偏差+5mm; 道軌同斷面兩軌頂標(biāo)高偏差，在支座處10mm其他處15mm 6.3.5 行車梁及軌道安裝完之后提交驗(yàn)收時(shí)，應(yīng)具備的安裝技術(shù)文件: 軌道軌頂標(biāo)高及跨距。 七、安全保證措施: 、施工開始前應(yīng)對(duì)作業(yè)班組進(jìn)行安全技術(shù)交底; 、各