第一章水泥路施工方法

1、第一章 施工方法1、總體施工方案總的施工原則是先基層后面層，基層填筑后施工雨水連接管及雨 水進水井，然后進行路面混凝土施工。2、路基施工路基施工工藝流程：施工測量一路基開挖 路基碾壓f 塊石 分層 f回填及壓實 f碎石整平1）施工測量首先要對路基高程，中線、邊線進行檢測，清理場地，要求表面 清潔無雜物，并對清理后留下的坑溝進行回填整實等處理，壓實度應 同路基要求。設臨時排水溝，疏干路基范圍內(nèi)積水，保持基底干燥。（2）路基開挖對開挖斷面，測量組現(xiàn)場放樣出開挖范圍，采用掘進施工，并在 基槽根據(jù)實際情況放邊坡系數(shù)。邊開挖應邊核對地質情況，檢查土質 的均勻性，確定與設計是否相符。若不符，則請設計代表現(xiàn)

2、場確定后 予以變更。開挖過程中，應防止基坑集水，在坑邊設立縱向排水槽， 并設集水坑，將水排至附近現(xiàn)有的雨水井中。在路基填筑前，進行路基平整壓實。碾壓的壓實度必須達到規(guī)范 要求，才能進行路基填筑施工，若達不到要求須報請監(jiān)理工程師現(xiàn)場 確定換填處理。（3）填石路基施工3.1卸料路基填筑采用分層填筑，分層壓實。根據(jù)規(guī)范及監(jiān)理的要求，每層炮渣石松鋪厚度不大于25cm暫按每層松鋪厚度25cm鋪筑，運輸 車輛由專人指揮， 按指定的行駛路線運送， 自卸汽車從料場把炮渣石 運到現(xiàn)場后， 從一端開始， 左右成排，前后成行， 料堆成梅花型分布。 根據(jù)路基寬度、 自卸車每車方量及松鋪厚度， 在上料工作面上用白灰 灑

3、網(wǎng)格，以確定每車料的卸車位置，來嚴格控制填筑厚度；并且在路 基填筑前，在路基上每間隔20米，橫斷面上設置紅白50cm間隔的填 筑控制桿， 作為控制填方材料松鋪厚度的方法。 上述兩種控制方法可 使推土機推平料堆后，路基填料的松鋪厚度大致相同且不大于50cm。3.2 攤鋪整形 用推土機攤鋪整平。攤鋪時先用推土機按路基上三桿控制的填筑高程大致推平，人工配合裝載機挑除超粒徑（25cn）的填料， 個別不平處人工用細石塊、石屑找平。當石料級配較差、粒徑較大、 石塊間的空隙較大時， 可在每層表面的空隙里嵌入石渣、 石屑、中（粗） 砂，使空隙填滿。3.3 路基壓實路基填料石塊本身是不可壓縮的， 壓縮的目的是使

4、各粒料之間的 松散接觸狀態(tài)變?yōu)榫o密咬合狀態(tài)。 路堤碾壓應先壓兩側后壓中間。 橫 向接頭一般重疊0.4m 0.5m,前后相鄰兩區(qū)段宜縱向重疊1.0 1.5m,應達到無漏壓、無死角，確保壓實質量。碾壓時，采用壓路機 先靜壓 2 遍，然后先慢后快，由弱至強進行振壓。一般行駛速度控制 在12km/ h,即使用最低檔油門行駛壓實。壓實時人工隨時用小石 塊或石屑補平及填滿縫隙。對靠壓實設備無法壓碎的大塊硬質材料， 均用人工予以清除或破碎，破碎后的硬質材料最大尺寸不超過壓實層 厚度的2/3，并均勻分布。直至路基壓實層頂面穩(wěn)定、無輪跡、石塊 緊密、表面平整時，進行路基的檢測。路基壓實度檢查采用灌水法測定孔隙率

5、、再測定相對應的沉降差。碾壓過程中，由測量、試驗、監(jiān)理等相關人員測定并記錄，測定 并記錄在不同碾壓遍數(shù)下路基填料的孔隙率以及碾壓后的沉降差，直至達到規(guī)定的孔隙率要求為止，同時記錄此時的沉降差。對每一層碾壓完畢的路基工作面均嚴格自檢， 要求路基工作面表 面平整密實、無坑槽、無離析、無明顯輪跡等現(xiàn)象，自檢合格后在待 驗收的路基工作面上，把路基邊線、中線用白灰撒出，明確出填筑路 基的范圍，之后報監(jiān)理工程師驗收。3、路面施工（1）、施工工序準備基層f施工放樣f立模T混凝土的拌和f混凝土運輸f 攤鋪 f振搗、整平f磨光切縫甘生f拆模壓紋。（2）、施工內(nèi)容及重點1）、材料和選擇A、水泥選用強度高，收縮性小

6、，而磨性強，抗凍性好，標號大于32#的普通硅酸鹽水泥。注意事項：水泥的物理性能和化學成分應 符合國家有關標準的規(guī)定。不同標號、廠牌、品種、出廠日期的水泥， 不得混合堆放，嚴禁混合使用。B、砂選擇質地堅硬、耐磨、潔凈，符合規(guī)定級配要求，細度模 數(shù)宜在 2.5 以上。C、碎石選擇質地堅硬、耐磨、潔凈，符合規(guī)定級配要求，且最 大粒徑不得超過 40mm。D、水、電由業(yè)主提供使用，宜在拌和場設蓄水池，以防水量不 足時備用。2）立模： 、模板的選用A、混凝土路面模板采用 22mc 鋼模板，小彎道等非標準部位采 用木模板，其厚度為5cm （曲線處可減薄到3cm）。B、模板應無缺損，有足夠的鋼度，內(nèi)側和頂，底

7、面均光潔、平整、順直，局部變形不得大于3mm振搗時模板橫向最大撓曲應小于 4mm高度應與混凝土路面板厚度一致，誤差不超過 2mm縱縫模板平 縫的拉桿穿孔眼位應準確。C、模板周圍使用前，應對前次拆下的模板進行檢驗，如有變形 損壞，應整修至達到要求后才能使用。 立模施工要點：A、立模前應檢測基層的頂面標高和路拱橫坡以及基層表層有否 磨損破壞等，否則應整修基層至符合要求才可立模鋪筑混凝土。B、立模的平面位置和高程要符合設計要求， 基誤差應小于混凝 土路面質量驗收的容許誤差。C、立模時應使鋼模向外側微傾， 使鋼模內(nèi)邊角支撐震動梁與滾 筒，保證攤鋪時路面的平整度。D、模板應支立穩(wěn)固，接頭嚴密平順。模板的

8、接頭以及與基層接 觸采用砂漿封堵或用塑料薄膜鋪在鋼模邊， 采用塑料薄膜防漏措施時 應控制薄膜與混凝土形成夾層。E、澆筑混凝土前，在模板內(nèi)側涂脫模劑（隔離劑）。3）混凝土的拌制和運輸：A、路面混凝土為商品混凝土， 第次澆注砼時必須具有混凝土出 廠配比報告。B、投入攪拌機的每拌原材料數(shù)量， 嚴格按配合比攪拌機容量確 定，并計量準確。C、攪拌機裝料順序為砂、水泥、石子，進料后邊攪拌邊加水。D、混凝土拌合物用自卸機動車運輸至施工現(xiàn)場進行作業(yè)。4）攤鋪：（ 1） 攤鋪前的準備工作A、攤鋪前先檢查模板位置、高程、相鄰模板接頭處的高差、模 板是否支設穩(wěn)固，基層是否平整、潤濕，模板內(nèi)側面是否涂脫模劑， 水泥混

9、凝土板壁是否涂瀝青， 以及鋼筋的安設和傳力桿、 拉桿等設置 情況，合格后方可攤鋪混凝土。B、檢查、維修混凝土運輸通道以及設置安全護欄、并派專職交 通指揮人員指揮交通。（ 2） 攤鋪施工要點：A、模板邊及施工縫處混凝土鋪筑應用鐵鍬（扣鍬法）攤鋪，禁止拋擲和耬耙。B、每工作班混凝土的攤鋪、振搗、整平、做面應連續(xù)進行，不 得中斷。如因故中斷，應設備施工縫縫，并宜設在設計規(guī)定的接縫位 置。5）接縫施工 脹縫A 脹縫應與路面中心線垂直；縫壁必須垂直；縫隙寬度必須 一致；縫中不得連漿?？p隙上部應澆灌填縫料，下部應設置脹縫板。B 固定后的傳力桿必須平行于板面及路面中心線，其誤差不 得大于5mm傳力桿的固定，

10、可采用頂頭木模固定或支架固定安裝的 方法，并應符合下列規(guī)定：a.頂頭木模固定傳力桿安裝方法，宜用于混凝土板不連續(xù)澆筑 時設置的脹縫。傳力桿長度的一半應穿過端頭擋板，固定于外側定位 模板中?；炷涟韬衔餄仓皯獧z查傳力桿位置；澆筑時，應先鋪筑 下層混凝土拌合物用插入式振搗器振實，并應在校正傳力桿位置后， 再澆筑上層混凝土拌合物。澆筑鄰板時應拆除頂頭木模，并應設置脹縫板、木制嵌條和傳力桿套管（見圖1）。圖1頂頭木模固定傳力桿安裝圖b.支架固定傳力桿安裝方法，宜用于混凝土板連續(xù)澆筑時設置的 脹縫。傳力桿長度的一半應穿過脹縫板和端頭擋板，并應用鋼筋支架 固定就位。澆筑時應先檢查傳力桿位置，再在脹縫兩側

11、鋪筑混凝土拌 合物至板面，振搗密實后，抽出端頭擋板，空隙部分填補混凝土拌合 物，并用插入式振搗器振實（見圖 2）。壓縫法施工，當混凝土拌合物做面后，應立即用振動壓縫刀壓縫。 當壓至規(guī)定深度時，應提出壓縫刀；用原漿修平縫槽，嚴禁另外調(diào)漿。 然后，應放入鐵制或木制嵌條，再次修平縫槽，待混凝土拌合物初凝 前泌水后，取出嵌條，形成縫槽。施工縫的位置宜與脹縫或縮縫設計位置吻合。 施工縫應與路面 中心線垂直，施工縫傳力桿長度的一半錨固于混凝土中， 另一半應涂 瀝青，允許滑動。傳力桿必須與縫壁垂直?？v縫A 平縫縱縫，對已澆混凝土板的縫壁應涂刷瀝青，并應避免 涂在拉桿上。澆筑鄰板時，縫的上部應壓成規(guī)定深度的縫

12、槽。B 企口縫縱縫，宜先澆筑混凝土板凹榫的一邊；縫壁應涂刷 瀝青。澆筑鄰板時應靠縫壁澆筑?？v縫設置拉桿時， 拉桿應采用螺紋鋼筋， 并應設置在板厚中 間。設置拉桿的縱縫模板，應預先根據(jù)拉桿的設計位置放樣打眼。 鋸縫宜在混凝土強度達到5-10Mpa時進行，也可以由工地試 鋸確定鋸縫時間?；炷涟屦B(yǎng)護期滿后，縫槽應及時填縫。在填縫前必須保持 縫內(nèi)清潔，防止砂石等雜物掉人縫內(nèi)。6）振搗、整平的內(nèi)容和要求：A、攤鋪好的混凝土拌和物， 隨即用插入式和平板式振動器均勻 地振實。B、插入式振動器功率宜采用 1.5kw, 其作用是振搗密實及起漿。C、平板振動器采用2.2kw （采用真空吸水工藝時可用功率較小 的

13、平板振動器）。D、振搗時插入式振動器先在模板（或混凝土板壁）邊緣、角隅處初振或全面積順序初振一次，同一位置振動時不宜少于20s。插入式振動器移動間距不大于其作用半徑的 1.5 倍，其至模板的距離不大 于作用半徑的 0.5 倍，并避免碰撞模板和鋼筋。然后，再用平板振動 器全面往返振搗2遍，板與板之間宜重迭10-20cm。同一位置的振搗 時間，當水灰比小于0.45時不少于30s，當水灰比大于0.45時不少 于15s,以不再冒出氣泡并泛出水泥漿為準。E、混凝土拌和物全面振搗后， 再用振動梁進一步拖拉振實并初 步整平。振動梁往返拖拉 2-3 遍，使表面泛漿，并趕出氣泡。振動梁 移動速度要緩慢均勻， 不

14、許中途停頓，前進速度以每分鐘 1.2-1.5m 為 宜。凡有不平之處，應及時鋪以人工挖填補平。補填時宜用較細的拌 合物，但嚴禁用純砂漿填補。F、最后用無縫鋼管滾杠進一步滾揉表面， 使表面進一步提漿調(diào) 勻調(diào)平。7) 板面處理：A、抹面時嚴禁在混凝土表面灑水或撒水泥。B、抹面一般分兩次進行，第一次在整平后隨即進行。驅除泌水 并壓下石子。第二次抹面須在混凝土泌水基本結束，處于初凝狀態(tài)， 但表面尚濕潤時進行C、混凝土板面應平整密實，并用 3m 直尺檢查平整度。D、抹平臺后沿橫方向用壓紋滾槽器壓槽， 使路面混凝土有粗糙 的紋理表面。8) 混凝土路面板養(yǎng)護： 基本要求：混凝土板做面完畢應及時養(yǎng)護，使混凝土

15、中結合料 有良好的水化、水解強度發(fā)育條件以及防止收縮裂縫的產(chǎn)生。 養(yǎng)護方法和要點：A、養(yǎng)護時間，一般在14-21d混凝土強度達到設計要求。B、養(yǎng)護期間和封縫前，禁止車輛通行。并設備禁止通行標志及 派專職交通指揮人員指揮交通。C、黃砂袋覆蓋養(yǎng)生是最常用的濕潤方法，可保護混凝土少受劇 烈的天氣變化影響。在規(guī)定的養(yǎng)生期內(nèi)要經(jīng)常灑水，保持潮濕。9）模板拆除施工要求：A、拆模時間要注意掌握，拆模過早易損壞混凝土，過遲則又影 響模板周轉使用，一般以不出現(xiàn)損壞混凝土板的邊角為宜。B、拆模時間應根據(jù)氣溫和混凝土強度增長情況確定，當采用普通水泥時，一般的允許拆模時間如下：晝夜平均氣溫（C）5 10 15 20

16、25 30允許拆模時間（ h） 72 48 36 30 24 1810）熱季早期收縮裂縫的防止： 早期收縮裂縫的防止：A、混凝土板在施工期間因收縮產(chǎn)生的裂縫， 其裂縫的產(chǎn)生與行 車荷載無關。B、早期收縮裂縫有兩種。產(chǎn)生于混凝土塑性狀態(tài)時的常稱作 “塑 裂”，其縫短而細、細而淺，如及時發(fā)現(xiàn)進行再次抹面可以緩解。一 般在硬結后終止，危害較小。另一種產(chǎn)生于硬結以后，通車之前，由 劇烈的溫度、濕度變化引起收縮裂縫，常稱作“縮裂”，可導致混凝 土板的斷裂，危害甚大，成為不合格的混凝土板塊。 防止早期收縮裂縫的技術措施：A、縮小濕度差，濕度差抑止收縮，作業(yè)時間避午間氣溫高峰，起 早落夜，例如中 12：00

17、-16 ：00 停止?jié)仓Ｗ鳂I(yè)緊湊，縮短在烈日或 旱風下的施工時間。及時養(yǎng)生，增加灑水潤濕次數(shù)，確實保證保濕養(yǎng)生，并且養(yǎng)生時間足夠（養(yǎng)生還能增強混凝土抗裂強度）。B、地方材料應先調(diào)查料源，嚴格控制砂石料的含泥量及級配， 并取樣實驗，試驗合格并經(jīng)監(jiān)理認可進料。C、現(xiàn)場設專人收料，不合格的材料拒收，施工過程中如發(fā)現(xiàn)不 合格的材料及時清理出現(xiàn)場。4、路牙沿施工1 ）、材料選用： 本工程選用的路牙沿為砼路牙沿。 為確保質量， 我公司在材料進 場后對材料尺寸、外觀、數(shù)量進行檢測，然后報監(jiān)理抽檢，合格后方 可使用。2）、施工（1）施工準備路牙沿基礎與路床同時碾壓， 二灰碎石攤鋪的兩側加寬部分要碾 壓密實，以保證基礎有整體的密實度。（ 2）測量放線 測量放線時先校核道路中心線并重新標識邊樁， 在直線部分樁距 10cm 在彎道上為5m，路口圓弧為2m按新標識的邊樁放線， 在直線部分可用小線放線， 在曲線部分應 用白灰粉劃線。在刨槽后安裝再重新復核一次， 并測出道牙頂面高程。（3）路牙沿安砌 、釘樁掛線后，把路牙沿基礎一側依次排好。 、立緣石、側石的墊層采用 M1冰泥砂漿。 、砂漿拌制后后，均勻鋪在基礎上，按放線位置安裝路緣石。 、安砌好的路緣石頂面應平整，縫寬1cm (事先制作好的1cm 厚的木條，放置在相鄰兩塊路緣石的拼縫之間)，線