滄黃鐵路安全防護方案下部結(jié)構(gòu)(修改版)

1、新建邯鄲（邢臺）至黃驊港鐵路工程齊莊跨石黃高速公路特大橋滄黃鐵路施工安全防護方案一、 編制依據(jù)與編制原則1.1 編制依據(jù)1.1.1新建邯鄲（邢臺）至黃驊港鐵路工程齊莊跨石黃高速公路特大橋施工圖邯黃施橋-105-b及相關(guān)設(shè)計文件；1.1.2邯黃鐵路有限責(zé)任公司工期要求及中鐵二十二局邯黃鐵路項目經(jīng)理部計劃工期；1.1.3 現(xiàn)場實際調(diào)查及測量資料；1.1.4鐵路技術(shù)管理規(guī)程鐵道部令第29號(2006年10月25日公布，2007年4月1日施行)；1.1.5 客貨共線鐵路施工技術(shù)指南體系，包括客貨共線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南等；1.1.6客貨共線鐵路質(zhì)量驗收標準體系，包括鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收標準t

2、b10424-2010等；1.1.7客貨共線鐵路施工安全技術(shù)指南規(guī)程體系，包括鐵路工程施工基本作業(yè)安全技術(shù)規(guī)程tb10301-2009、鐵路橋涵工程施工作業(yè)安全技術(shù)規(guī)程tb10303-2009等；1.1.8 北京鐵路局建設(shè)工程營業(yè)線施工安全紅線管理暫行辦法、北京鐵路局施工安全風(fēng)險控制紅線標準、鐵路工務(wù)安全規(guī)則及邯黃公司有關(guān)營業(yè)線施工管理辦法等有關(guān)營業(yè)線施工管理文件。1.2 編制原則1.2.1 堅持安全第一，預(yù)防為主的原則，采用綜合治理的方針，確保營業(yè)線鐵路路基的穩(wěn)定、營業(yè)線設(shè)備和運行安全；1.2.2堅持質(zhì)量第一、信譽至上的原則，嚴格遵守并落實執(zhí)行設(shè)計文件、技術(shù)規(guī)范及驗收標準，確保質(zhì)量目標的實現(xiàn)

3、；1.2.3 嚴格遵守合同及設(shè)計文件要求，切實落實鐵道部關(guān)于既有線施工的有關(guān)文件、規(guī)定堅持先防護后施工的原則；1.2.4 狠抓施工計劃，堅持節(jié)點工期不動搖的原則，采用流水施工方法，組織有節(jié)奏、均衡、連續(xù)的施工；確保工期不受影響，實現(xiàn)鐵道部、北京鐵路局、邯黃鐵路有限責(zé)任公司的工期目標。二、工程概況2.1設(shè)計概況新建邯鄲（邢臺）至黃驊港鐵路工程跨石黃高速公路特大橋，大橋設(shè)計中心里程dk355+851.31，全橋長5.9km。結(jié)構(gòu)形式為164-32m 簡支梁+1-48+80+48m連續(xù)梁+1-40+64+40m連續(xù)梁+3-20m簡支t梁+2-24m簡支t梁+1-48m簡支箱梁+1-44m簡支箱梁。本

4、橋99#墩（dk356+214.48）、100#墩（dk356+247.78）位于滄黃鐵路兩側(cè)路基坡腳處，基礎(chǔ)采用鉆孔樁基礎(chǔ)，99#墩樁長50m，100#墩樁長44m，樁徑均為1m。承臺尺寸7.1m*10.4m*2.5m，99#墩承臺最小邊距離線路中心4.634m，墩身采用單線圓端形墩墩高11m，墩身距離線路中心最小距離為8.434m。100#墩承臺尺寸為6.4m*9m*2m，承臺距離線路中線最小距離為6.881m，墩身距離線路中心最小距離為9.331m，墩高13m。99#墩承臺施工完成后露出原地面，需要對既有鐵路路基邊坡進行幫寬填筑平臺處理，將基礎(chǔ)外露部分進行覆蓋，幫寬平臺頂面高出承臺頂不小

5、于50cm，平臺頂面形成向外2%的排水坡度，幫寬邊坡按1:1.5進行放坡，填料采用級配較好的礫類土或砂類土等粗骨料作為填料，壓實度不小于0.90，填筑平臺頂面、邊坡應(yīng)采用漿砌片石防護，護坡厚度0.3m，采用m10水泥砂漿砌片石砌筑。其下設(shè)碎石墊層厚度0.10cm，護坡每隔2-3m上下左右交錯設(shè)置泄水孔，泄水孔采用直徑0.1m的pvc管，坡度為4%，泄水管靠碎石一側(cè)管頭用0.2m*0.2m大的透水土工布包裹。2.2地質(zhì)情況橋址區(qū)地下水類型為第四系孔隙潛水，主要由大氣降水補給，勘測期間本段為蝦塘，水深0.7m-1.0m。99#墩位于滄黃鐵路路基坡腳處，此處地下水位埋深0.5m且含鹽量較大。原地面為

6、蝦塘，為施工方便需進行平臺填筑固地表土主要為素填土，素填土以下為粉質(zhì)粘土、粉土、粉砂，最大凍結(jié)深度為0.50m。邯黃鐵路與滄黃鐵路平、立面位置關(guān)系見：附圖平、立面關(guān)系圖?？鐪纥S鐵路立面圖跨滄黃鐵路平面圖三、現(xiàn)場情況目前99#墩總共10根鉆孔樁，樁長50m，樁徑1.0m，承臺頂面高出原地面20cm左右，已經(jīng)具備鉆孔樁施工條件。100#墩鉆孔樁8根，樁長44m，樁徑1m，施工平臺已經(jīng)填筑完成，具備施工條件。四、對既有線的影響1、循環(huán)鉆機作業(yè)中鉆機傾覆在既有線路基邊坡，汽車吊傾覆及吊裝鋼筋籠侵限。2、承臺基坑塌方引起既有線路基塌方，基坑大量抽水降低水位，引起路基下沉。3、墩身模板、支架吊裝引起侵限。

7、五、施工部署1、組織機構(gòu)由于本橋為臨既有線施工，技術(shù)要求高、安全風(fēng)險多，施工組織協(xié)調(diào)要求簡捷、高效的特點，為保證工程安全、質(zhì)量、進度及成本效益目標的實現(xiàn)，成立以工區(qū)經(jīng)理為首的現(xiàn)場施工生產(chǎn)組織領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)，指揮、協(xié)調(diào)施工生產(chǎn)。2、施工人員跨滄黃鐵路施工，由二個專業(yè)工班進行施工。擬投入管理人員7人，技術(shù)人員4人，質(zhì)檢人員1人，安全員2人，施工作業(yè)人員30人。 3、施工工期計劃安排99鉆孔樁： 2012年9月10日至2012年9月20日承臺： 2012年9月27日至2012年9月30日；墩身： 2012年9月31日至2012年10月10日；100鉆孔樁：2012年9月10日至2012年9月18日承臺：

8、2012年9月25日至2012年9月28日；墩身： 2012年10月12日至2012年10月22日；總工（張黨峰）副經(jīng)理（邵萬社）設(shè)備物資部（陳泉城）工程部（賀顏輝）安全質(zhì)量部（孫廣健）技術(shù)（劉堃）測量（任曉宇）實驗室（雷智峰）質(zhì)檢員（孫偉超）安全員（孫雨澤）安全防護班鋼筋工班模板工班混凝土工班機械工班作業(yè)隊經(jīng)理（郭雷）圖5-1 施工工地現(xiàn)場組織機構(gòu)圖六、施工方案鉆孔樁施工：99#、100#墩采用正循環(huán)鉆機施鉆，鋼筋籠采用汽車吊吊放。承臺施工：基坑支護靠近滄黃鐵路側(cè)采用打設(shè)拉森鋼板樁防護，其余部分采用鋼板樁支護，模板采用組合鋼模板拼裝完成后一次吊放安裝，模板加工采用鋼管頂托支撐在鋼板樁上，混凝

9、土采用泵送和溜槽同時澆筑的方式施工。墩身施工：采用廠制定型鋼模板，汽車吊吊裝、人工配合施工，外側(cè)搭設(shè)雙排腳手架，腳手架采用攬風(fēng)繩斜拉固定。混凝土采用泵送的方式澆筑施工。 6.1鉆孔樁施工99#墩樁基采用正循環(huán)鉆成孔，100#墩樁基采用反循環(huán)鉆成孔，吊車分三節(jié)下籠，水下砼澆筑由吊車吊導(dǎo)管、罐車直溜澆筑。泥漿池挖在鐵路安全防區(qū)外，排漿通過泥漿泵排在兩側(cè)防區(qū)外泥漿池內(nèi)，避免污染邊坡。鋼筋籠總重節(jié)為主鋼筋籠，最重0.856t，長15.414m，25t吊車臂長17m時吊重2.15t，能滿足鋼筋籠自重。6.2承臺施工該連續(xù)梁99#、100#墩分別位于滄黃鐵路的兩側(cè)，99#墩靠近線路側(cè)基坑深2.3m，路肩至

10、基坑底3.3m?；臃雷o采用ot22型拉森鋼板樁做圍護樁進行防護，遠離鐵路側(cè)采用鋼板樁進行防護。99#墩距線路較近（承臺角深入路基坡腳65cm），在開挖過程中，如開挖至地下水位，采取水中作業(yè)方式，確保水位不變，并根據(jù)水位情況，設(shè)置承臺底封底砼厚度，加深開挖，進行砼封底作業(yè)，待砼強度達到要求后，方可進行抽水作業(yè)及破樁頭施工，施工垃圾采用吊車吊起，水平運輸鐵路限界20米以外，破樁施工過程中采用風(fēng)鎬進行樁頭鑿除，嚴格控制樁頭標高，確保樁頭伸入承臺15cm。樁頭處理結(jié)束后，立即進行鉆孔樁檢測，合格后方可進入承臺施工階段。鋼板樁在打設(shè)過程中，為了不影響既有鐵路的路基安全，靠近線路方向的兩側(cè)鋼板樁與承臺之

11、間不留工作面，緊挨承臺外側(cè)打設(shè)，在施工承臺時用竹膠板直接擋在鋼板樁內(nèi)側(cè)，施工完成后靠近線路側(cè)承臺不用拆模，遠離線路側(cè)承臺拆模后分層填筑。施工順序：打入鋼板樁圍護土方開挖挖至基底高程墊層澆筑（或砼水中封底）破除樁頭（樁基檢測）綁扎承臺鋼筋安裝承臺模板澆筑承臺砼拆模，回填中粗砂至原地面高度拔出鋼板樁。操做方法a、基線確定：由測量員在基坑邊上定出軸線，留出以后施工需要的工作面及承臺的外輪廓線，確定鋼板樁施工位置。b、定樁位。按順序標明鋼板樁的具體樁位，灑灰線標明。c、鋼板樁施打。采用單獨打入法，即吊升第一支鋼板樁，準確對準樁位，振動打入土中，使樁端透過粘土層進入淤泥層。吊第二支鋼板樁，卡好企口，振動

12、打入土中，如此重復(fù)操作，直至基坑鋼板樁完成。鋼板樁施打時，由于鋼板樁制作本身的誤差、打樁時的偏差、施工條件的限制，使帷幕的實際長度無法保證按鋼板樁標準寬度的整數(shù)倍，故此鋼板樁帷幕轉(zhuǎn)角及最終封閉合攏有相當難度。調(diào)整的辦法，有采用異形鋼板樁來閉合或通過調(diào)整帷幕軸線用標準樁實現(xiàn)閉合。由于本工程鋼板樁墻精度要求不高，故采用后一方法來實現(xiàn)轉(zhuǎn)角的閉合，即在轉(zhuǎn)角處兩側(cè)各以10根鋼板樁的寬度來調(diào)整軸線實現(xiàn)閉合。如出現(xiàn)部分鋼板樁長度不足，可采用焊接接長，用魚尾板焊接法。接長時避免相鄰兩樁接頭在同一深度，接頭位置應(yīng)錯開1m以上，且間隔放置打樁。變形觀測為確保圍護結(jié)構(gòu)正常工作，防止發(fā)生板樁位移大而影響施工，故需對鋼

13、板樁的位移進行跟蹤觀測，以便發(fā)生險情及時采取加固補強措施，板樁觀測方法：a、在拉森樁墻兩端外側(cè)3m的板樁墻軸線上設(shè)立軸線控制點，控制點須在錨樁外側(cè)或更遠處的穩(wěn)固點，控制點須穩(wěn)定，并加以保護。b、在板樁頂部用紅漆標出軸線位置，標記間距不得大于1.5m;控制點、位移標記應(yīng)在開挖前布置，用紅三角標示。c、觀測采用掛線尺量的簡易方法，但所掛麻線須掛直，尺量使麻線不得搖晃，若風(fēng)大或掛線有困難時，采用經(jīng)緯儀觀測。d、在挖土期間及挖土完成后每天二次觀位移測，即上班后一次，下班前一次，直至位移穩(wěn)定。當板樁位移速度發(fā)展較快時，應(yīng)跟蹤觀測。e、當發(fā)現(xiàn)總位移超過100mm或日位移量大于20mm時應(yīng)立即通知停止施工，

14、及原位回填，通知施工、技術(shù)部門采用相應(yīng)措施，（相關(guān)措施見應(yīng)急措施）。f、觀測數(shù)值應(yīng)做好記錄。鋼板樁拔除土建工程完畢后即進行鋼板樁的拔除。采用振動錘等來進行鋼板樁的拔除，即利用振動錘產(chǎn)生的強迫振動擾動土質(zhì)，破壞鋼板樁周圍土的粘聚力以克服拔樁阻力，依靠附加起吊的作用將樁拔除。鋼板樁拔除后留下的樁孔，必須即時做回填處理，回填一般用擠密法或填入法，所用材料為中砂。待承臺砼施工完后，拆除承臺模板，靠近鐵路側(cè)基坑因鋼板樁緊貼承臺邊施作，故不需回填，但考慮到鋼板樁拔出后可能會存在空隙，其空隙采用回填中粗砂，灌水密實的方法，振搗棒搗固，分層回填；遠離鐵路側(cè)基坑回填滲水土，四周平行回填，回填至原地面，拔出遠離線

15、路側(cè)的鋼板樁，待施工完墩身將模板、腳手架拆除完成后再分層回填至承臺頂，最后拔出靠線路側(cè)的鋼板樁?；踊靥钔瓿珊蟀凑赵O(shè)計要求進行幫填并砌筑漿砌片石護坡。6.3墩身、墩帽施工鋼筋綁扎：鋼筋均按設(shè)計及規(guī)范要求在加工場地精確制作成型，鋼筋表面應(yīng)清潔干凈，應(yīng)作好防銹和防污染處理。平板車運至現(xiàn)場后，利用吊車垂直運輸，綁扎成型。鋼筋綁扎成型后報請監(jiān)理檢查合格后進行下道工序施工。墩身、墩帽保護層6cm。橋墩模板施工：墩身為圓端形實體砼橋墩。墩身模板的外模采用廠制大塊整體鋼模板，為了保證墩身外觀質(zhì)量，模板接縫采用雙面膠條嵌縫，防止漏漿。在模板吊裝過程中，為保證對既有滄黃鐵路的行車安全，避免吊車施工過程中侵入既有

16、線，盡量順既有鐵路方向布置吊車，吊車作業(yè)場地換填處理滿足機械設(shè)備安全需要，當有列車通過時禁止一切施工，吊車臂轉(zhuǎn)至線路安全范圍以外。腳手架按規(guī)范搭設(shè)，用攬風(fēng)繩將腳手架錨定在地面以下，吊裝模板時，模板下部設(shè)置纜風(fēng)繩控制模板移動，防止侵入鐵路限界。模板拼裝完成自檢合格后向監(jiān)理工程師報驗，驗收合格后方可進行下道工序施工。墩身砼施工：在鋼筋檢查合格、模板加固好后，監(jiān)理工程師檢查合格后，方可以澆筑砼，澆筑前灑水將連接面潤濕，使新舊砼連接較好。澆筑砼時，采用泵送入模，在墩上設(shè)置串筒，使砼的下落高度不超過2m，在灌注砼時對稱進行，防止砼偏壓過大而造成模板移位。砼分層澆筑，分層搗固，每層厚度約30cm，采用插入

17、式振搗棒搗固，搗固時插入點要均勻，做到快插慢拔，直至砼表面平坦且無氣泡排出。不得過振。墩身砼一次澆筑完成，砼坍落度控制在16-18cm，每罐砼入模前均進行坍落度檢測，檢測不合格的砼不準澆筑。墩頂下料口在綁扎鋼筋時提前讓開位置，澆筑完成后恢復(fù)鋼筋至設(shè)計位置。砼澆筑完成具有一定強度后，拆除墩身模板，并及時噴涂無機膠溶型滲透結(jié)晶涂料。七、安全防護措施7.1安全防護原則為實現(xiàn)既有線施工的安全目標，建立健全項目安全生產(chǎn)保證體系，成立安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組，本項目工程設(shè)立以工區(qū)長為第一責(zé)任者的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，總負責(zé)并領(lǐng)導(dǎo)本項目的安全生產(chǎn)工作。架子隊長為安全生產(chǎn)的直接責(zé)任人，總工程師為安全生產(chǎn)的技術(shù)負責(zé)人。下設(shè)

18、安全質(zhì)量部，安全質(zhì)量部設(shè)專職安檢工程師，工班設(shè)兼職安全員，自上而下形成安全生產(chǎn)監(jiān)督、保證體系。嚴格執(zhí)行既有線施工申報審批程序，嚴格遵守鐵道部、相關(guān)路局及滄黃鐵路的有關(guān)規(guī)定，認真編制施工方案，制定確保運營線行車安全的施工安全技術(shù)措施，經(jīng)監(jiān)理審核后，再對施工方案進行修改完善，與運營設(shè)備管理部門簽訂施工安全配合協(xié)議。然后提報施工計劃，經(jīng)建設(shè)單位審核蓋章后，按規(guī)定報鐵路局有關(guān)業(yè)務(wù)處審核蓋章。施工組織計劃方案必須與鐵路運輸組織部門協(xié)商一致，并經(jīng)批準后，納入運輸組織，按程序進行報審，按計劃在統(tǒng)一指揮下組織實施。健立安全應(yīng)急機制，并落實臨滄黃線施工各項應(yīng)急預(yù)案，層層落實安全監(jiān)管責(zé)任，迅速、正確、果斷應(yīng)對突發(fā)

19、事件或意外事故，并及時上報情況，把事故損失和負面影響降到最低程度。狠抓既有線安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)。參加既有線的施工人員全部進行施工安全和相關(guān)既有線知識培訓(xùn)，且培訓(xùn)人員數(shù)量必須滿足施工需要。項目管理人員、領(lǐng)工員、技術(shù)人員、安全防護員，負責(zé)既有線的監(jiān)理，必須參加路局的脫產(chǎn)培訓(xùn)，考核合格后，方可持證上崗；施工前必須首先探明施工范圍的通訊、供電、信號等管線及其他設(shè)施情況，做好與電務(wù)、通信等部門的配合，簽訂施工配合協(xié)議。線路未能及時遷改處，由安全人員在線路施工區(qū)域醒目處懸掛或設(shè)立警示標志，避免破壞線路。凡不能遷改的線路管道，影響了正式工程的施工，則及時與產(chǎn)權(quán)單位和設(shè)計單位溝通進行設(shè)計變更。應(yīng)急物資，現(xiàn)場備壓

20、漿機、水泥、道尺，機械設(shè)備等。7.2 鉆孔樁施工防護施工前，回填線路兩側(cè)坑洼處，碾壓密實，要求場地平整。確保機械設(shè)備的承載力，否則換填處理。鉆機移動時，要將鉆桿放倒后再移動，避免移動過程出現(xiàn)意外情況。吊車就位時液壓腿下面一定要支墊穩(wěn)固，防止吊車傾覆。鋼筋籠分次入孔，控制旋轉(zhuǎn)半徑，籠下端設(shè)繩控制方向。設(shè)專職防護員避免侵入鐵路建筑限界。起吊作業(yè)要有專人指揮，避免因操作失誤侵入既有線限界。吊車作業(yè)半徑嚴禁站人，吊車司機不得離開駕駛室、不允許接打電話，不得疲勞作業(yè)。7.3 基坑開挖、回填施工防護基坑開挖前，打入拉森鋼板樁，土方開挖至支撐位置后，進行型鋼支撐。施工順序為從遠離鐵路側(cè)向靠近鐵路側(cè)開挖，開挖

21、過程隨時觀測既有線軌頂標高和軌渣動態(tài)，如有變動立即停止施工。在開挖過程中，如開挖至地下水位，采取水中作業(yè)方式，確保水位不變，并根據(jù)水位情況，設(shè)置承臺底封底砼厚度，加深開挖，進行砼封底作業(yè)，待砼強度達到要求后，方可進行抽水作業(yè)及破樁頭施工。做好巡查、變形監(jiān)測工作，將可能發(fā)生的事故危害降低到最低，特別重視雨后路基變形及穩(wěn)定型檢查。挖掘機開挖土方，嚴禁掏洞挖土，搜底挖槽。基坑四周用高為1.2m鋼管維護，并掛密布網(wǎng)，夜間四周懸掛白色燈泡作為警示燈。承臺、墩身砼施工完成后，回填中粗砂，邊回填邊灌水密實，至原地面，做到分層夯實。待回填完成后拔出鋼板樁。7.4 墩身施工防護當腳手架搭設(shè)較高或風(fēng)力較大時，應(yīng)增

22、設(shè)纜風(fēng)繩并錨固牢靠，必要時與橋墩拉結(jié)。搭拆腳手架時，施工區(qū)域應(yīng)設(shè)警戒標志。嚴禁將模板支架、纜風(fēng)繩、混凝土輸送泵管等固定在腳手架上或懸掛在塔吊設(shè)備上。在腳手架使用期間，嚴禁松動或拆除任何受力桿件。作業(yè)平臺上不得超載，四周設(shè)安全網(wǎng)，腳手板擱置必須牢固平整，不得有空頭板。支架采取雙排架，在支架高度2/3處，南北兩側(cè)設(shè)置攬風(fēng)繩各兩道用地錨鎖緊。搭設(shè)排架時設(shè)專人指揮，踏梯外側(cè)掛密目網(wǎng)。模板安裝時設(shè)專人指揮。必須使用卡環(huán)連接，并應(yīng)穩(wěn)起穩(wěn)落，待模板就位連接牢固后，方可摘除卡環(huán)。模板就位，人員拉住繩索控制模板擺動，防止模板擺動過大侵入限界，上下有人接應(yīng)，就位后必須用不少30%的螺栓臨時固定。搭架時，每顆扣件由

23、安全人員詳細檢查。拆架時，應(yīng)由上而下按層按步的拆除，先拆護身欄、腳手板和橫向水平桿，再依次拆剪刀撐的上部扣件和接桿，拆除全部剪刀撐以前，必須搭設(shè)臨時加固斜支撐，預(yù)防腳手架傾倒。由人員層層朝非臨鐵路面?zhèn)鬟f，嚴禁拋擲。高空作業(yè)，系好安全帶，安全帶系在穩(wěn)定的主體結(jié)構(gòu)上。大雨和六級以上大風(fēng)時，不得進行橋梁高空作業(yè)。由于目前滄黃線行車密度不大，如有列車通過，現(xiàn)場防護員立刻向現(xiàn)場負責(zé)人通知，現(xiàn)場負責(zé)人立即下達停止施工指令，現(xiàn)場所有施工一律停止。7.5大型設(shè)備防傾覆措施大型機械作業(yè)時，做到“一機一人”防護，司機要有駕駛證，車輛要有合格證，未施工時，駕駛室鑰匙要保留在領(lǐng)工員手中，防護員未到場不得施工。對地面進

24、行夯實處理，吊車支腳加墊枕木，防止吊車傾覆。吊車就位時起重臂的方向宜與線路垂直，液壓腿下面一定要支墊穩(wěn)固，防止吊車傾覆。起吊作業(yè)要有專人指揮，避免因操作失誤侵入既有線限界。吊車作業(yè)半徑嚴禁站人，吊模板、鋼筋、澆灌水下砼時，吊車司機不得離開駕駛室、不允許接打電話，不得疲勞作業(yè)。夜間施工要有足夠的照明措施，照明設(shè)施為白色。在吊裝鋼筋籠時采用分節(jié)吊裝施工，鋼筋籠采用扁擔法起吊。吊車擺放在遠離既有線一邊，與既有線呈一定交角，同時在吊車起吊鋼筋籠時使用繩索將鋼筋籠系住，防止鋼筋籠倒向既有線一邊。7.6應(yīng)急措施及防護物資準備若出現(xiàn)機械傾倒向鐵路，現(xiàn)場備有2臺25t汽車吊，首先將機械從線路側(cè)移至坡腳以外，以

25、免影響路基及行車安全?，F(xiàn)場配備砂袋、鐵鍬等物資，在基坑開挖過程中和基坑回填以前，若發(fā)生基坑塌方或路基邊坡塌陷現(xiàn)象，立即停止施工，立即通知鐵路監(jiān)控人員及相關(guān)站段，并及時用碴袋碼砌，防止引起路基二次塌陷。八、安全保證措施8.1安全目標認真貫徹落實“安全第一，預(yù)防為主”的方針，以“安全為了生產(chǎn)、生產(chǎn)必須安全”為指導(dǎo)，嚴格按照安全技術(shù)操作規(guī)程和安全規(guī)則組織施工。做好安全生產(chǎn)，創(chuàng)造良好的施工生產(chǎn)環(huán)境；對各分部分項工程分別制定詳細安全措施，確保實現(xiàn)安全目標，即：無人身重傷及其以上事故，年負傷頻率低于5，無等級火警事故，無機械及交通事故。8.2建立安全保證體系安全管理保證體系為了保證工程施工安全，建立起以項

26、目經(jīng)理為首的安全保證體系，由主管生產(chǎn)的項目經(jīng)理任組長，工地設(shè)專職安全員，各施工隊具體負責(zé)，以加強施工作業(yè)現(xiàn)場控制為重點，以定期檢查為主干，專項與群體檢查相結(jié)合。深入開展創(chuàng)建安全標準工地活動，確保本合同工程安全、優(yōu)質(zhì)、高效建成。安全領(lǐng)導(dǎo)小組：組 長：郭雷副組長：邵萬社 楊濤組 員：孫廣健 陳泉城 張黨峰 林園 張文果 劉堃8.3 安全教育和訓(xùn)練1、對新進場的工人進行安全生產(chǎn)的教育和培訓(xùn)，經(jīng)考核合格后，方準許其進入操作崗位。2、對起重、焊接和車輛駕駛等特殊工種的工人，進行專門的安全操作訓(xùn)練。3、在采用新工藝、新方法、新設(shè)備或調(diào)換工作崗位時，對工人進行新操作方法和新崗位的安全教育。4、設(shè)立每周一次的

27、安全活動日，在班前班后會上檢查安全生產(chǎn)的活動情況，并對職工進行經(jīng)常性的安全教育和安全宣傳活動。 5、落實安全責(zé)任制，制定安全管理的各項規(guī)章制度建立健全各項安全生產(chǎn)的規(guī)章和管理制度，體現(xiàn)“全員管理、安全第一”的基本思想，明確安全生產(chǎn)責(zé)任，做到職責(zé)分明，各負其責(zé)。需進一步制定的規(guī)章制度有：各級人員安全生產(chǎn)責(zé)任制度、安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)計劃、安全檢查制度、安全交底制度、事故的分析處理制度等。8.4 保證安全生產(chǎn)技術(shù)措施1、施工現(xiàn)場按平面布置圖布置，做到布局合理，機械設(shè)備安置穩(wěn)固，材料堆放整齊，用電設(shè)施安裝觸電保護器，場地平整，為安全生產(chǎn)創(chuàng)造良好環(huán)境。施工現(xiàn)場設(shè)醒目的安全標語和安全警示標志，提醒工人注意安

28、全。2、施工用腳手架、模板等承重結(jié)構(gòu)經(jīng)設(shè)計檢算，保證有足夠的強度和安全系數(shù)。3、所有起重設(shè)備、電器設(shè)備、運輸設(shè)備等，加強保養(yǎng)，使其保持良好的工作狀態(tài)并具有完備的安全裝置，所有機具設(shè)備的操作人員均經(jīng)嚴格訓(xùn)練，持證上崗，并嚴格遵守操作規(guī)程。4、雙層及高空作業(yè)，按規(guī)定配備安全帽、系安全帶、掛安全網(wǎng)，腳手架搭設(shè)牢固穩(wěn)定。5、夜間施工，現(xiàn)場設(shè)置足夠的照明設(shè)施，并有備用數(shù)量；夜間施工項目在白天交接班時，檢查安全情況，進行記錄。6、交叉施工的工程項目，在施工前了解交叉施工工作內(nèi)容、施工時間，安全注意事項等，必要時派專人進行協(xié)調(diào)、防護，確保安全。8.5安全施工保證措施1、在施工中應(yīng)貫徹執(zhí)行“安全第一，預(yù)防為主

29、”的方針和堅持“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，結(jié)合實際情況，制定各項規(guī)章制度。2、編制施工方案的同時,要制定相應(yīng)的安全技術(shù)措施。3、參加施工的人員，必須接受安全技術(shù)教育，熟知和遵照本工種的各項安全技術(shù)操作規(guī)程，并應(yīng)定期進行安全技術(shù)考核，合格者方準上崗操作。特殊工種的人員，如電工、修理工、焊工、架子工、車輛駕駛等，必須持證上崗。4、建立健全各級安全管理機構(gòu)和設(shè)立專職安全檢查員。5、施工現(xiàn)場要設(shè)置足夠的消防設(shè)備，并定期維護和檢查，嚴禁挪作他用。6、加強與氣象、水文等部門的聯(lián)系，及時掌握氣象、風(fēng)象和訊情等預(yù)報，做好防范工作。7、操作人員上崗前，必須按規(guī)定穿戴防護用品。8、施工所用的各種機具設(shè)備和勞動保護

30、用品，應(yīng)定期檢查和必要的檢驗，保證其各項性能指標符合要求。9、施工現(xiàn)場臨時用電應(yīng)定期進行檢查。防雷保護、接地保護、變壓器及絕緣強度，防漏電裝置，足夠的臨時照明保證高亮度，每季度測定一次；固定用電場所每月檢查一次；移動式電動設(shè)備，潮濕環(huán)境和水下電氣設(shè)備隨時檢查。檢查不合格的設(shè)備要及時維修或更換，嚴禁帶故障運行。在用電區(qū)布設(shè)醒目的“當心觸電”等標志。10、施工現(xiàn)場設(shè)置安全標志，并不得擅自拆除。11、所有臨時結(jié)構(gòu)的施工設(shè)計，必須考慮安全，并在施工前設(shè)計人員對操作人員進行詳細交底。12、針對現(xiàn)場高空作業(yè)，吊裝作業(yè)，臨近鐵路施工，特制定專門安全措施。高空作業(yè)a在高空作業(yè)時，應(yīng)安裝防護設(shè)施，盡可能采用護欄

31、形式，如果條件不允許，可使用安全帶、安全繩，或者安全防護網(wǎng)。b當高空作業(yè)時，必須固定住安全帶。c用于施工現(xiàn)場的安全帽必須符合質(zhì)量標準，進入現(xiàn)場的每一個人都應(yīng)佩戴安全帽，并要嚴格按照規(guī)定佩戴。d腳手架應(yīng)保證搭設(shè)基礎(chǔ)的牢固和足夠?qū)挼陌踩脚_供人行走（至少60厘米寬），與固定結(jié)構(gòu)連接要可靠，并配有護欄和行步擋板，以保證上下平臺的安全。e高空工作平臺應(yīng)在平臺四周設(shè)置護欄，保證連結(jié)牢固可靠。防護網(wǎng)應(yīng)有擋住人員墜落的強度。f 高空工作區(qū)內(nèi)工具和材料應(yīng)堆放整齊，地表應(yīng)保持清潔，避免油污流出，以防滑倒。在高空區(qū)域內(nèi)的交通線路應(yīng)標記清楚，如果該區(qū)域已不能安全使用，應(yīng)作出標記，并裝上護欄防止閑人進入。g在高風(fēng)速和

32、惡劣天氣的情況下，應(yīng)盡可能避免高空作業(yè)。在有風(fēng)的情況下搬運構(gòu)件時應(yīng)特別注意。h 高空作業(yè)的下方要有明顯的警告標志，避免在其下有低空作業(yè)。如果工作不得不在此危險區(qū)域內(nèi)進行，只允許重要工作及主要人員進入。吊裝作業(yè)a 吊裝作業(yè)前都制定詳盡的方案，確定工作步驟和安全措施。b 吊機安裝完成后要經(jīng)過驗收，吊鉤設(shè)有保險裝置，扒桿使用前要經(jīng)試吊，鋼絲繩磨耗、斷絲不得超標，地錨埋設(shè)必須符合設(shè)計要求，吊點位置必須精確。c 起吊員和現(xiàn)場指揮員必須經(jīng)過培訓(xùn)，持有上崗證。d 現(xiàn)場指揮員和起吊員應(yīng)穿色彩鮮明的工作服，并保持警覺，隨時準備應(yīng)付緊急情況。e為確保吊運現(xiàn)場安全，施工場地設(shè)有明顯的警告標志禁止非工作人員入內(nèi)。九、

33、季節(jié)性施工保證措施 本工程工期緊，施工難度大，因此為保證本工程正常進行并結(jié)合其特點制定完善的冬、夏、雨季施工保證措施，一保證施工的正常進行和工程質(zhì)量。9.1 雨季施工措施1、施工時，首先要做好施工場地排水工作。排水機具和設(shè)備要齊全，同時計劃好機械的停放和材料的堆放位置。2、備足工程常用材料，特別是需要遠運的材料，防止雨天路滑交通受阻，影響材料進場及施工正常運行。3、機械設(shè)備、配電箱等設(shè)置防雨設(shè)施。電力線可靠接地，防止雷擊造成危險，支架酌情架設(shè)避雷設(shè)施。4、與當?shù)貧庀蟛块T取得聯(lián)系，隨時掌握氣象預(yù)報，掌握汛情，以便更為合理地安排和指導(dǎo)施工，同時做好災(zāi)情預(yù)報。5、準備排水工具，及時排出積水.6、搭設(shè)

34、遮雨棚，準備好帆布等遮雨工具，對工地上怕雨淋的材料存入遮雨棚內(nèi)或帆布覆蓋，防止受潮變質(zhì)。7、暴風(fēng)雨后，立即對腳手架、施工平臺、臨時設(shè)施的安全狀況進行檢查，發(fā)現(xiàn)傾斜、變形、下沉、漏雨、漏電等，及時修復(fù)。8、現(xiàn)場施工用高低壓設(shè)備及線路按規(guī)范要求安裝和架設(shè)，不使用破損或絕緣性能不良的電線，所有電線采用架桿掛線，作到電線不隨意布設(shè)，所有電閘箱有門有鎖并加設(shè)防雨罩、設(shè)危險標志。遇雷電暴雨時，立即切斷施工用電。9、切實加強雨季施工安全工作，認真執(zhí)行鐵路實施中華人民共和國防汛條例細則，落實防洪措施。施工中保持排水系統(tǒng)的暢通，對可能影響設(shè)施設(shè)備穩(wěn)定的任何作業(yè)，有足夠可靠的安全防護措施，防患于未然。10、積極配

35、合甲方，對施工地段聯(lián)合進行防洪檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。11、對可能影響安全渡訊的施工地段，認真接受防洪部門的防洪檢查和建議，并按要求認真落實責(zé)任，安排好搶險的人力、物資、機具和設(shè)備。項目部和各施工隊均成立防汛領(lǐng)導(dǎo)小組，制定防汛措施，在汛期對各施工隊定期檢查防汛落實情況。12、汛期施工，在重要的防洪地點設(shè)置標志，提示所有人員注意，在雨天可能造成危害時，派專人在重點地帶巡視，工地負責(zé)人輪流24小時值班，并與現(xiàn)場巡視人員保持聯(lián)系，以便及時做出搶險部署目經(jīng)理。9.2 高溫季節(jié)施工措施1、當最高氣溫超過35時，停止混凝土施工。2、當最高氣溫超過28繼續(xù)施工時采取以下措施：a、調(diào)整施工時間，盡量選擇在一天

36、氣溫最低時進行混凝土澆筑。b、對已完混凝土采用土工布覆蓋，設(shè)專人專用機具，晝夜保持其體外露面溫潤，并延長養(yǎng)護時間。c、做好防暑降溫工作，給職工提供草帽等防暑用品和充足的冷飲和飲用水，防止中暑事件發(fā)生。十、既有線施工安全措施10.1現(xiàn)場安全管理機構(gòu)成立現(xiàn)場安全領(lǐng)導(dǎo)小組，具體組織現(xiàn)場施工、協(xié)調(diào)與既有鐵路有關(guān)部門的協(xié)調(diào)工作?，F(xiàn)場安全管理小組成員名單如下:組長：郭雷（隊組員：楊 濤（技術(shù)負責(zé) 邵萬社（副隊孫廣健（安質(zhì)負責(zé) 孫雨澤（安全10.2現(xiàn)場安全防護措施10.2.1一般

37、防護措施（1）嚴格按照滄黃鐵路公司批準的封鎖計劃和施工方案組織施工。堅決杜絕無計劃進行既有線施工。嚴格按與各設(shè)備管理單位簽定的安全協(xié)議和劃定的界限施工，嚴禁私自擴大施工范圍。每次封鎖計劃由安全總監(jiān)和現(xiàn)場生產(chǎn)副經(jīng)理共同把關(guān)，發(fā)布施工命令，組織進行施工，沒有安全總監(jiān)和現(xiàn)場生產(chǎn)副經(jīng)理下發(fā)施工命令，任何人不得施工。安全監(jiān)督體系成員隨時跟蹤檢查、督促。（2）嚴格執(zhí)行鐵道部關(guān)于印發(fā)鐵路既有線施工及安全管理辦法的通知（鐵辦2008190號）、鐵路工務(wù)安全規(guī)則及滄黃鐵路公司相關(guān)規(guī)定進行既有線施工。施工前，利用晚上時間對現(xiàn)場作業(yè)人員進行既有線施工安全學(xué)習(xí)和安全教育，并做好相應(yīng)記錄，對學(xué)習(xí)者進行考核，考試合格后方

38、可進行既有線施工。讓安全意識灌輸?shù)矫恳粋€操作人員的思想中。（3）作業(yè)中必須按規(guī)定著裝、佩戴必備的防護用品和正確使用防護用具，嚴格執(zhí)行安全技術(shù)操作規(guī)程。（4）簽定施工安全協(xié)議及施工配合協(xié)議，明確雙方的安全責(zé)任和義務(wù)，及時協(xié)調(diào)施工與運營的關(guān)系，解決行車與施工中的安全問題。（5）根據(jù)安全協(xié)議，會同設(shè)備管理單位負責(zé)人經(jīng)常監(jiān)視線路、通訊、信號等建筑物和設(shè)備處于完好狀態(tài)。（6）按部頒既有線施工運輸安全管理規(guī)定和鐵路工務(wù)安全規(guī)則設(shè)置施工安全防護，駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場防護人員應(yīng)由經(jīng)過考試合格的、責(zé)任心強的專職人員擔任。嚴格執(zhí)行登消記制度。封鎖施工時，施工單位在車站設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，施工地點設(shè)現(xiàn)場防護員，駐站聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)

39、場防護員應(yīng)由經(jīng)過考試合格的人員擔當。駐站聯(lián)絡(luò)員與現(xiàn)場防護員要保持隨時通信狀態(tài)，掌握施工現(xiàn)場和列車運行情況，做好鄰線通過列車時的安全防護,發(fā)現(xiàn)異常及時通知車站值班員和施工負責(zé)人。（7）既有線施工期間，在施工地點兩端根據(jù)鐵道部關(guān)于緊急制動距離a處設(shè)置防護員進行慢行防護。（8）特種作業(yè)人員，機械設(shè)備、工具操作人員，必須經(jīng)專業(yè)安全技術(shù)培訓(xùn)考試合格后，方可持證上崗。（9）嚴格執(zhí)行勞動安全防護措施：防車輛傷害；防止高處墜落；防止觸電傷害；防止起重傷害；防止機具傷害。（10）既有線施工時，機械施工必須嚴格執(zhí)行“一機一人”制度進行防護，大型機械不得沿靠近既有線側(cè)行走。10.2.2既有線防護人員（1）既有線人員

40、要求在既有鐵路上空或鐵路附近作業(yè)時，安全防護人員應(yīng)分工明確，并有專人指揮。鐵路防護人員必須是責(zé)任心強、具有安全生產(chǎn)知識、熟識防護方法、身體健康、經(jīng)過培訓(xùn)考試合格的正式職工。（2）駐站聯(lián)絡(luò)員、工地防護員一經(jīng)派定后不得任意調(diào)換。防護人員在執(zhí)行防護工作時，必須堅守崗位，如因事暫時離開崗位時由合格人員代替。（3）駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)加強與車站值班員的聯(lián)系，工地防護員至少每35分鐘通話一次，如通信聯(lián)系中斷，工地防護員應(yīng)立即通知施工負責(zé)人停止作業(yè)、機具下道、盡快恢復(fù)線路；在恢復(fù)作業(yè)未完或機具未全部下道前，不得撤除防護。（4）防護人員職責(zé)施工期間，必須設(shè)駐站防護員、工地防護員和端頭防護人員。防護人員均需經(jīng)考試合格的

41、鐵路職工擔任，未設(shè)好防護，未經(jīng)批準，禁止作業(yè)。施工負責(zé)人應(yīng)通過駐站防護員與車站值班員取得密切聯(lián)系，掌握列車運行時刻，確保人身、行車安全。駐站防護員必須隨時向工地發(fā)出預(yù)報，確報或變更通知。工地防護員接到駐站防護人員發(fā)出的預(yù)報、確報或通知后，必須立即向施工負責(zé)人匯報，同時應(yīng)加強警戒，注意瞭望，監(jiān)視來車與工作情況，及時通知施工人員下道避車，同時機具、材料不得侵限。1）準確掌握防護范圍、地點、時間，正確使用防護用品、標識等。2）與駐站聯(lián)絡(luò)員溝通信息，掌握列車運行情況，及時通知施工作業(yè)人員撤離線路。3）正確使用手信號。如遇特殊情況，需攔截列車時，必須經(jīng)施工負責(zé)人同意。4）檢查防護地段的機具、材料侵限情況

42、和線路情況，及時通告現(xiàn)場負責(zé)人處理。端頭防護人員按規(guī)定著裝，佩戴上崗證、臂章，根據(jù)不同的施工作業(yè)內(nèi)容，帶齊防護信號用品。根據(jù)施工性質(zhì)，到達規(guī)定防護位置，熟悉線路環(huán)境。根據(jù)指令，正確設(shè)置各種施工防護，并及時反饋信號。堅守崗位，加強瞭望，鄰、本線來車及時通知工地防護員。按規(guī)定要求，做好施工防護預(yù)案和日志記錄。施工現(xiàn)場的所有工作，都應(yīng)服從施工負責(zé)人的指揮，包括防護員的分工指派、施工申請、發(fā)布施工命令、確定線路開通、確認恢復(fù)常速等。如此形成的體系鏈接及作業(yè)流程如圖所示。施工負責(zé)人工地防護員駐站聯(lián)絡(luò)員端頭防護員（3）既有線防護人員24小時防護，實行2班輪班防護。 封鎖施工防護示意圖1）施工期間，必須設(shè)駐

43、站聯(lián)絡(luò)員、工地防護員和端頭防護員。端頭防護員必須在距施工地點前后各800m進行瞭望防護。2）駐站防護員必須隨時向工地發(fā)出預(yù)報，確報或變更通知。工地防護員接到駐站防護人員發(fā)出的預(yù)報、確報或通知后，必須立即向施工負責(zé)人匯報，同時應(yīng)加強警戒，注意了望，監(jiān)視來車與工作情況，列車通過時，及時通知作業(yè)班組人員停止施工，整理放穩(wěn)機具、材料，確保不侵限。（4）夜間施工時，現(xiàn)場配備足夠的照明設(shè)備，并對施工區(qū)域進行封閉，安排人員24小時值班，夜間設(shè)置警示燈，未經(jīng)允許任何人不得私自進入施工場地。（4）各防護員應(yīng)帶的防護信號用品見下表。各防護員應(yīng)帶的防護信號用品序號防護信號備品及工具單位駐站聯(lián)絡(luò)員工地防護員工地兩端防

44、護員備 注1紅色信號旗（燈）面11燈根據(jù)需要設(shè)置2黃色信號旗（燈）面11燈根據(jù)需要設(shè)置3響 墩個3（一端）根據(jù)需要設(shè)置4火 炬支11（惡劣天氣）根據(jù)需要設(shè)置5移動停車信號牌（反光材料）塊21（一端少于860m）根據(jù)需要設(shè)置6移動減速信號牌（反光材料）塊1 （每端）根據(jù)需要設(shè)置7移動減速地點標（反光材料）塊2根據(jù)需要設(shè)置8作 業(yè) 標（反光材料）塊2根據(jù)需要設(shè)置9帶t字移動減速信號牌（反光材料）塊1根據(jù)需要設(shè)置10對講機（電話）臺11111短路銅線根112喇叭（口笛）個1113時 刻 表本11114鐘（表）塊11115防護員電話記錄本塊11116筆支11117上崗證、臂章付11110.3加強施工期

45、間的安全防護措施1、施工地段統(tǒng)一立限界桿，拉限界繩。施工地點設(shè)防護員進行現(xiàn)場管理。如：禁止施工機械及人員侵入限界線、及時消除侵限物、檢查現(xiàn)場安全情況等。2、所有施工作業(yè)人員不允許跨越限界繩，保證行車安全和人身安全。3、列車來臨前，駐站聯(lián)絡(luò)員用對講機通知施工負責(zé)人或防護主管人；主管人用對講機通知工地防護員；工地防護員用口笛通知作業(yè)人員。列車通過時停止作業(yè)，并面向來車方向，以防超限及其它物品打擊，保證行車安全和人身安全。4、凡與既有線行車安全有關(guān)，可能對既有線行車造成影響的施工作業(yè)項目，必須嚴格按照鐵道部、集團公司及所在管理鐵路局有關(guān)跨既有線工程施工的要求，組織施工。5、全面了解、掌握工程所在路局

46、、分局、站段就跨既有線施工制定的制度、措施和要求，并嚴格遵照執(zhí)行。加強與運營和設(shè)備管理部門的聯(lián)系、簽定有關(guān)協(xié)議、合同，明確雙方責(zé)任，主動做好一切配合工作。6、在全面調(diào)查了解既有相關(guān)設(shè)備（含地上地下設(shè)備）狀況、性能、作用和隸屬關(guān)系的基礎(chǔ)上，制定施工方案、配備機械設(shè)備、確定施工方法、編制可靠的安全技術(shù)措施，納入實施性施工組織設(shè)計，經(jīng)相關(guān)部門技術(shù)負責(zé)人批準后認真執(zhí)行。7、施工期間設(shè)專人對施工區(qū)段內(nèi)既有設(shè)施的巡視檢查，及時排除施工侵限問題。下班前和換班交接時，都要對現(xiàn)場進行全面檢查清理，并做好記錄。8、認真進行事故預(yù)測評估，針對可能發(fā)生的問題制定搶險、搶修、報警預(yù)案，做好思想、組織和人力、物力準備。遇

47、有不測，積極果斷采取措施，最大限度地減少影響和損失。發(fā)生事故和問題要立即逐級上報，嚴禁拖延隱瞞。9、在施工中，因防護措施不力影響既有設(shè)施的穩(wěn)定性或行車安全，應(yīng)盡快采取得當措施，確保既有線行車安全。10.4臨近既有線作業(yè)1、凡在既有線近旁施工，作業(yè)人員和施工機械在鐵路限界2.44米以外，均設(shè)置醒目的隔離警示標志（樁、繩、網(wǎng)），不經(jīng)施工負責(zé)人允許，任何人員、設(shè)備不得進入行車限界以內(nèi)。需要列車慢行時，提前上報施工計劃。2、機械設(shè)備根據(jù)機械設(shè)備的回轉(zhuǎn)半徑、掉頭、高度、會車等合理規(guī)劃場地布局，規(guī)定車輛機械走行路線、會車掉頭地點和挖掘設(shè)備的回轉(zhuǎn)方向、角度，并設(shè)專人指揮監(jiān)護。3、根據(jù)作業(yè)點的地形條件、高度、

48、坡度及與既有線的遠近距離設(shè)置防護樁，防止施工材料、工具等滾落侵限既有線。10.5確保人身安全的管理措施1、加強對員工的安全教育，增強安全意識，提高防范能力。2、嚴格按照有關(guān)勞動保護法律、法規(guī)和鐵道部有關(guān)勞動保護條例、規(guī)定及業(yè)主發(fā)布的有關(guān)安全生產(chǎn)的要求執(zhí)行，確保安全生產(chǎn)、生產(chǎn)必須安全。3、所有員工上崗前做到按規(guī)定進行崗前培訓(xùn)，持證上崗，遵章守紀，嚴格按照操作規(guī)程、規(guī)則作業(yè)，嚴禁違章指揮、違章作業(yè)。4、特殊工種重點培訓(xùn)，未經(jīng)培訓(xùn)合格的非專業(yè)人員不從事本崗位工作。復(fù)雜工序的作業(yè)做好組織工作，密切配合，統(tǒng)一指揮、協(xié)調(diào)。5、對各施工隊簽定安全協(xié)議，實行安全風(fēng)險抵押金制度，實現(xiàn)安全管理時時警惕，安全責(zé)任人

49、人承擔。6、施工現(xiàn)場設(shè)置醒目的安全警示標志和可靠的防護設(shè)施，必要時設(shè)專人防護，完工后未經(jīng)專職安檢員檢查許可，任何人不準擅自撤掉安全防護標志、設(shè)施和人員。7、所有作業(yè)人員崗前不許飲酒，酒后不準上崗。8、加強對員工的勞動保護，配齊配足個人勞保用品，并定期進行全員體檢。9、經(jīng)常性進行安全知識的培訓(xùn)、考核，不合格者不安排上崗，違章者嚴肅處理，并按照“四不放過”的原則進行操作。10.6施工用電安全管理措施1、臨時用電必須符合部頒標準和當?shù)毓╇娋值挠嘘P(guān)安全運行規(guī)程，施工用電設(shè)施設(shè)專人管理，并經(jīng)培訓(xùn)合格持證上崗。2、低壓架空線必須采用絕緣銅線或鋁線，架空線必須設(shè)在專用電桿上，嚴禁架設(shè)在樹桿、腳手架上。3、電

50、纜線沿地面敷設(shè)時，不得采用老化脫皮的電纜線，中間接頭牢固可靠保持絕緣強度；過路處穿管保護，電源端設(shè)漏電保護裝置。4、移動的電氣設(shè)備的供電線，使用橡膠套電纜。5、電纜線路采用“三相五線”接線方式，電氣設(shè)備和電氣線路必須絕緣良好。6、使用自備電源或與外電線路共用同一供電系統(tǒng)時，電氣設(shè)備根據(jù)當?shù)匾笞鞅Ｗo接零或作保護接地，不得一部分設(shè)備作保護接零，另一部分設(shè)備作保護接地。7、各種型號的電動設(shè)備按使用說明書的規(guī)定接地或接零。傳動部位按設(shè)計要求安裝防護裝置。8、維修、組裝和拆卸電動設(shè)備時，斷電掛牌，防止其他人私接電動開關(guān)發(fā)生傷亡事故。實行“一機一閘一漏”制，嚴禁“一閘多用”。9、現(xiàn)場的配電箱堅固、完整、

51、嚴密，有門、有鎖、有防雨裝置，同一配電箱超過3個開關(guān)時，設(shè)總開關(guān)，熔絲及熱元件，按技術(shù)規(guī)定嚴格選用，禁止用鐵絲、鋁絲、銅絲等非專用熔絲代替。10、施工現(xiàn)場臨時用電要定期進行檢查，防雷保護、接地保護、變壓器及絕緣強度，每周測定一次，固定用電場所每日檢查一次，移動式電動設(shè)備、潮濕環(huán)境和水下電氣設(shè)備每天檢查一次。對檢查不合格的線路、設(shè)備及時予以維修或更換，嚴禁帶故障運行。10.7消防安全管理措施1、消除一切可能造成火災(zāi)、爆炸事故的根源，嚴格火源、易燃易爆物及助燃物的管理。2、現(xiàn)場的生產(chǎn)區(qū)均設(shè)足夠的消防水源和消防設(shè)施網(wǎng)點，消防器材配專人管理，組成58人的義務(wù)消防隊，所有施工人員熟悉并掌握消防設(shè)備的性能

52、和使用方法。3、消防工作必須遵循“預(yù)防為主、防消結(jié)合”的方針，指揮部、項目部及施工隊的各級領(lǐng)導(dǎo)實行消防工作責(zé)任制，將消防安全工作納入本單位管理范圍，做到同計劃、同布置、同檢查、同總結(jié)、同評比。施工現(xiàn)場建立健全消防組織，落實施工現(xiàn)場的消防設(shè)備。組織防火檢查，督促火險隱患的整改。組織指揮火災(zāi)撲救、負責(zé)火災(zāi)的處理。保證各類房屋、庫棚、料場等的消防安全距離符合國家或公安部門的規(guī)定，室內(nèi)不堆放易燃品；嚴禁在木工加工場、料庫、油庫等處吸煙；現(xiàn)場的易燃雜物，隨時清除，嚴禁在有火種的場所或其近旁堆放。做好施工現(xiàn)場的生活生產(chǎn)設(shè)施布置，合理安排場內(nèi)臨時設(shè)施，做好場地排水，并符合三防要求，建立防洪、防火組織，配齊消

53、防設(shè)施，制訂三防措施和管理制度，使防火落到實處。10.8機械設(shè)備安全管理措施1、各種機械操作人員和車輛駕駛員，必須取得操作合格證，不準操作與證件不相符的機械，不準將機械設(shè)備交給無本機操作證的人員操作，對機械操作人員要建立檔案，專人管理。2、操作人員按照本機說明規(guī)定，嚴格執(zhí)行工作前的檢查制度和工作中注意觀察及工作后的檢查保養(yǎng)制度。3、駕駛室或操作室保持整潔，嚴禁存放易燃、易爆物品。嚴禁酒后操作機械，嚴禁機械帶病運轉(zhuǎn)或超負荷運轉(zhuǎn)。4、機械設(shè)備在施工現(xiàn)場存放時，選擇安全的停放地點，并明確規(guī)定指揮聯(lián)絡(luò)信號。5、使用鋼絲繩的機械，在運轉(zhuǎn)中嚴禁用手套或其他物件接觸鋼絲繩，用鋼絲繩拖、拉機械或重物時，人員遠

54、離鋼絲繩。6、定期組織機電設(shè)備、車輛安全大檢查，對檢查中查出的安全問題，按照“四不放過”的原則進行調(diào)查處理，制定防范措施，防止機械事故的發(fā)生。10.9高空作業(yè)安全管理措施1、墩身施工等高空作業(yè)項目施工時，必須有可靠的安全防護措施。高空作業(yè)安全設(shè)施必須進行嚴格的設(shè)計檢算，嚴格按設(shè)計進行安裝，并符合有關(guān)安全規(guī)程的規(guī)定。高空作業(yè)超過2米以上者必須系安全帶，必要時設(shè)置防護網(wǎng)等防落設(shè)施。2、從事高空作業(yè)的人員要定期或隨時體檢，發(fā)現(xiàn)有不宜登高的病癥，不得從事高空作業(yè)。腳手架及支架均采用纜風(fēng)繩加固；嚴禁高血壓、心腦血管病人登高作業(yè)。嚴禁酒后登高作業(yè)。高空作業(yè)人員不得穿拖鞋或硬底鞋，所需的材料要事先準備齊全。

55、3、高空作業(yè)所用梯子不得缺檔和墊高，同一梯子不得二人同時上下，在通道處（或平臺）應(yīng)設(shè)置圍欄。高空作業(yè)與地面聯(lián)系，應(yīng)由專人負責(zé)，并配有專用通訊設(shè)備。4、夜間進行高空作業(yè)時，必須有足夠的照明設(shè)備。六級以上大風(fēng)，為確保施工人員、設(shè)備的安全，停止高空作業(yè)。5、高空作業(yè)必須設(shè)置防護措施，并符合jbj80-91建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范要求，按照gb3608-83高處作業(yè)分級標準實行三級管理。10.10防洪防汛安全管理措施1、派專人負責(zé)每天當?shù)貧庀?、水文有關(guān)資料的收集，獲取有關(guān)氣象、汛情等情報資料，作出科學(xué)的預(yù)測分析，為防洪、防汛工作的決策、實施提供充分依據(jù)。2、合理安排工序，防止汛期洪水影響施工安全。

56、3、對生活區(qū)、電線路架設(shè)、變配電位置，物料機具擺放、現(xiàn)場道路等設(shè)施進行周密的安排布置，要符合防洪、防坍塌滑坡、防雷擊的要求。4、成立防汛領(lǐng)導(dǎo)小組，組成抗洪搶險隊，配置必需的搶險器材和物資，警鐘常鳴，常抓不懈，隨時應(yīng)急處理突發(fā)事件。5、保證施工現(xiàn)場與指揮部、外界之間的聯(lián)絡(luò)暢通，發(fā)現(xiàn)問題及時上報處理。6、在雨季、汛期來臨前，對施工現(xiàn)場的設(shè)備、設(shè)施進行全面檢查，對鐵路排水系統(tǒng)等進行重點加固防護，并做好應(yīng)急預(yù)案。10.11特殊情況按下列要求處理1、由于施工使線路發(fā)生故障，由駐站聯(lián)絡(luò)員立即通知所在車務(wù)段調(diào)度，如不能按時恢復(fù)行車時，按規(guī)定辦法進行防護。2、在故障地點設(shè)置停車信號，如遇到降霧、暴風(fēng)、雨雪或夜間了望困難時，還應(yīng)點燃火炬。3、當施工地