汽車輪胎市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告

1、汽車輪胎市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告學(xué)校：中州大學(xué)專業(yè)：汽車檢測(cè)與維修年級(jí)：大二姓名： 學(xué)號(hào)： 成績(jī)： 指導(dǎo)老師： 目錄1、 設(shè)計(jì)目的2、 設(shè)計(jì)要求3、 輪胎基礎(chǔ)知識(shí)簡(jiǎn)介4、 輪胎市場(chǎng)（市場(chǎng)、前景分析和圖例）5、 調(diào)查心得六、調(diào)查問(wèn)卷與結(jié)果汽車配件市場(chǎng)調(diào)查一、設(shè)計(jì)目的熟悉市場(chǎng)調(diào)查工作的基本流程；掌握市場(chǎng)調(diào)查問(wèn)卷的設(shè)計(jì)、市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告的寫作;通過(guò)此次調(diào)查了解汽車配件市場(chǎng)。二、課程設(shè)計(jì)要求課程設(shè)計(jì)的進(jìn)行方式是在教師指導(dǎo)下由學(xué)生獨(dú)立完成的。每個(gè)學(xué)生都應(yīng)該明確設(shè)計(jì)任務(wù)和要求，并擬定設(shè)計(jì)計(jì)劃，注意掌握進(jìn)度，按時(shí)完成。設(shè)計(jì)分段進(jìn)行，每一階段的設(shè)計(jì)都要認(rèn)真檢查，沒(méi)有原則錯(cuò)誤時(shí)才能繼續(xù)進(jìn)行下一段設(shè)計(jì)，反對(duì)照抄照搬或依賴教師。要

2、求設(shè)計(jì)態(tài)度嚴(yán)肅認(rèn)真，有錯(cuò)必改，反對(duì)敷衍塞責(zé)，容忍錯(cuò)誤存在。只有這樣才能保證課程設(shè)計(jì)，達(dá)到教學(xué)基本要求，在設(shè)計(jì)思想、設(shè)計(jì)方法和設(shè)計(jì)技能等方面得到良好的訓(xùn)練。三、輪胎基礎(chǔ)知識(shí)簡(jiǎn)介1.輪胎的作用1）輪胎安裝在輪輞上，支撐汽車的全部質(zhì)量。2）輪胎直接與路面接觸，將汽車的牽引力傳遞給路面。3）與汽車懸架共同衰減、緩和汽車行駛的震動(dòng)和沖擊，并支持汽車的側(cè)向穩(wěn)定性。4）保證車輪與路面有良好的附著性能。2.輪胎的分類1）按用途可分為：轎車輪胎、載貨汽車輪胎、工程機(jī)械輪胎、摩托車輪胎和自行車輪胎、航空輪胎。2）按組成結(jié)構(gòu)分為：內(nèi)胎輪胎和無(wú)內(nèi)胎輪胎。3）按胎體中連線排列的方向可分為：普通斜交輪胎、帶束斜交胎、子午

3、線輪胎和無(wú)簾線輪胎。4）按簾布層材料可分為：棉簾線輪胎、黏膠絲簾線輪胎、尼龍簾線輪胎、聚酯簾線輪胎、鋼絲輪胎。5）按充氣壓力可分為：高壓輪胎、低壓輪胎、超低壓輪胎。6）按輪胎花紋可分為:普通花紋輪胎、混合花紋輪胎和越野花紋輪胎。 3.輪胎的組成 輪胎套在輪輞上，由外胎、內(nèi)胎以及墊帶組成。 1） 外胎：外胎分為胎體、胎面和胎圈三部分。胎體由簾布層和緩沖層組成。簾布層為按一定角度貼合的多層掛膠簾布，以使外胎具有所需的強(qiáng)度和彈性，以承受輪胎使用上的復(fù)雜應(yīng)力和多次變形，并緩和外來(lái)的路面震動(dòng)和沖擊。緩沖層位于胎體簾布層和胎面膠之間，有簾布和膠片兩種形式。 胎面為輪胎同地面接觸的部分，分為胎冠、胎肩和胎側(cè)

4、。 胎圈主要由鋼絲圈和填充膠構(gòu)成，緊密固定在輪輞上，并承受外胎與輪輞的各種相互作用力。鋼絲圈是胎圈部的基礎(chǔ)，有方形、六角形、半圓形和圓形四種斷面形式。 （2）內(nèi)胎:內(nèi)胎是一個(gè)富有彈性的圓環(huán)膠筒，充氣后緊貼外胎內(nèi)腔，具有緩沖和負(fù)荷作用。要求其具有氣密性、高彈性、耐撕裂性能以及耐疲勞性能。當(dāng)然一部分輪胎是沒(méi)有內(nèi)胎的，無(wú)內(nèi)胎的輪胎行駛安全性更高且能改善輪胎的緩沖性能。 （3）墊帶：墊帶置于內(nèi)胎和輪輞之間，保護(hù)內(nèi)胎不受輪輞組合件的磨損。按其結(jié)構(gòu)可分為有型式、無(wú)型式和平帶式。下面說(shuō)明斜交胎和子午胎的區(qū)別。 斜交胎胎體簾布層一般與徑向成48-55角，相鄰兩層簾布互相交叉排列成菱形。胎體簾布層是承受內(nèi)壓、負(fù)

5、荷、徑向力、牽引力和制動(dòng)力等的主要部件，緩沖層其簾線角度通常等于或略大于胎體簾線的角度，緩沖來(lái)自胎面的沖擊負(fù)荷分散胎體所承受應(yīng)力。斜交胎結(jié)構(gòu)如圖2所示。 子午線輪胎的胎體簾線角度與徑向成零度或接近零度，相鄰簾線不相交而相互平行，因而看上去像地球的子午線，故得名。這種結(jié)構(gòu)的簾線不能承受周向應(yīng)力，所以在胎面冠部和胎體之間配置了起緊箍作用的帶束層（緩沖層），其通常由數(shù)層鋼絲簾布組成，簾線排列角度與徑向成70-80，因其承受較大內(nèi)壓應(yīng)力，需具備較大的強(qiáng)度。 斜交胎根據(jù)不同承擔(dān)負(fù)荷的要求通常需貼合不同層數(shù)的簾布層，而子午胎胎體只有一層鋼絲簾線，其承擔(dān)復(fù)合由鋼絲的粗細(xì)決定。 子午胎因胎體簾線成子午線排列，

6、變形方向與輪胎變形方向一致，能最大限度發(fā)揮簾線作用，具有扁平化的優(yōu)點(diǎn)，與地面附著性增強(qiáng)，因而操作上更加安全且舒適度提高。同時(shí)，子午胎與斜交胎比較，有更好的高速耐久性、耐刺性、低油耗、低滾動(dòng)阻力等優(yōu)點(diǎn)。 但子午胎側(cè)向穩(wěn)定性較差，側(cè)向剛性比斜交胎低20%左右，所承受最大應(yīng)力也高一倍，因而胎圈區(qū)易產(chǎn)生屈撓裂口，并導(dǎo)致帶束層與胎面邊端脫層。由于拉伸應(yīng)力作用在帶束層上，帶束層邊端集聚應(yīng)力。因此子午胎較之斜交胎易出現(xiàn)胎肩部和胎圈部脫層。 總的說(shuō)來(lái)，子午胎因其一系列優(yōu)點(diǎn)在市場(chǎng)中所占的比例越來(lái)越大，是輪胎發(fā)展的方向。4. 輪胎的規(guī)格及表示方法輪胎的規(guī)格有多種表示方法，如20560R15 89H、P19575R

7、14 92S、P19575SR14、165R13、18570R14、75016LT、311050R15LT等等，所以，使很多駕駛員搞不明白，不知道這些數(shù)字都是代表輪胎的哪些部位，為什么表示的方法又各種各樣。 實(shí)際上大家看到的各種各樣的輪胎規(guī)格是不同國(guó)家或不同組織所使用的不同的表示方法。前面已經(jīng)介紹了輪胎上的各部位的名稱和名稱所指的范圍，這些名稱是不變的，所以，您了解了不同國(guó)家的表示方法中所指的輪胎部位以后，也就一通百通，什么都明白了。 ISO標(biāo)記。 ISO標(biāo)記是國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)組織標(biāo)記的縮寫，有ISO9000、ISO9001、ISOt9002等，如前面介紹的東洋輪胎，執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)是ISO9002，橫濱輪

8、胎執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)是ISO9001。 按照10S標(biāo)記，輪胎的規(guī)格必須用下列方法表示： 例120560R15 89H 205：輪胎寬度（mm） 60 ：扁平比（隨后介紹） R ：子午線結(jié)構(gòu) 15 ：輪胎公稱內(nèi)徑（inch） 89 ：最大負(fù)荷 H ：最高時(shí)速 例221565R15 94H 215：輪胎寬度（mm） 65 ：扁平比 R ：子午線結(jié)構(gòu) 15 ：輪胎公稱內(nèi)徑（inch） 94 ：最大負(fù)荷 H ：最高時(shí)速 P公制。 P公制為美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)。 例1P19575R14 92S P ：客車縮寫（PC） 195：輪胎寬度（mm） 75 ：扁平比 R ：子午線結(jié)構(gòu) 14 ：輪胎公稱內(nèi)徑（inch） 92 ：最大

9、負(fù)荷 S ：最高時(shí)速例2P20560HR14 P ：客車縮寫 205：輪胎寬度（mm） 60 ：扁平比 H ：最高時(shí)速 R ：子午線結(jié)構(gòu) 14 ：輪胎公稱內(nèi)徑（inch） 從上面可以看出例1中輪胎的載重量和速度級(jí)別是在一起的，而且是在后面，而例2中輪胎的速度級(jí)別是和代表子午線輪胎結(jié)構(gòu)的字母R在一起，而載重量是另外在別處標(biāo)出，所以，例1和例2的表示方法略有不同。雖然這只是表示方法的不同，但有很多駕駛員朋友在買輪胎時(shí)，經(jīng)常因?yàn)橐?jiàn)到要換的輪胎和自己車上用的輪胎表示方法不一樣，而不敢使用。比如，有的車用的輪胎規(guī)格是18570SR14，所以駕駛員不敢使用18570R14 86S的輪胎。這種情況筆者在工作

10、當(dāng)中經(jīng)常遇到，因此，在這里特別著重地提出來(lái)，請(qǐng)有這方面思想顧慮的駕駛員能夠消除以前的顧慮，放寬購(gòu)買面，買到稱心如意的輪胎 歐洲標(biāo)記。 歐洲標(biāo)記是指歐洲的英國(guó)、法國(guó)、德國(guó)、意大利、西班牙、葡萄牙、瑞士、丹麥、比利時(shí)、荷蘭、愛(ài)爾蘭、捷克、波蘭、羅馬尼亞等14個(gè)國(guó)家在國(guó)內(nèi)及各國(guó)之間進(jìn)行貿(mào)易時(shí)的一種標(biāo)準(zhǔn)。這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)用字母“E”來(lái)表示，也就是說(shuō)在歐洲各個(gè)國(guó)家間的所有產(chǎn)品(輪胎也不例外。所以在下面介紹質(zhì)量認(rèn)證時(shí)有歐共體的“ECE”)，如果沒(méi)有“E”標(biāo)記，其產(chǎn)品是不允許出售的。 輪胎規(guī)格在歐洲標(biāo)記中是這樣表示的： 例1185R14 90S 185：輪胎寬度（mm） R ：子午線結(jié)構(gòu) 14 ：輪胎公稱內(nèi)徑（in

11、ch） 90 ：最大負(fù)荷 S ：最高時(shí)速 例218570R14 185：輪胎寬度（mm） 70 ：扁平比 R ：子午線結(jié)構(gòu) 14 ：輪胎公稱內(nèi)徑（inch）例1LT215 75R16 LT ：輕型卡車 215：輪胎寬度（mm） 85 ：扁平比 R ：子午線結(jié)構(gòu) 16 ：輪胎公稱內(nèi)徑（inch） 例2309.5 75R15LT30 ：輕型直徑（inch） 9.5：輪胎寬度（mm） R ：子午線結(jié)構(gòu) 15 ：輪胎公稱內(nèi)徑（inch） LT ：輕型卡車 例3195R 14C 106104N 195：輪胎寬度（mm） R ：子午線輪胎 14 ：輪胎公稱內(nèi)徑（1414inch） C ：商業(yè)用途輪胎（輕型

12、載貨） 106：載重標(biāo)志（單輪950kg） 104：載重標(biāo)志（復(fù)輪900kg） N ：速度標(biāo)記（N140kmh） 數(shù)字標(biāo)記。 數(shù)字標(biāo)記也可稱為斜交胎標(biāo)記。 例14.50 -12 8 4.50：輪胎寬度（inch） - ：斜交結(jié)構(gòu) 12 ：輪胎公稱內(nèi)徑（inch） 8 ：層級(jí)數(shù) 例2）LR78 -15 LT L ：負(fù)荷能力標(biāo)志 R ：子午結(jié)構(gòu) 78 ：扁平比 15 ：輪胎公稱內(nèi)徑（inch） LT ：層級(jí)數(shù) 例3T11570D15 T ：臨時(shí)胎標(biāo)志 115 ：輪胎寬度 70 ：扁平比 D ：對(duì)角結(jié)構(gòu) 15 ：輪胎公稱內(nèi)徑（inch）5.輪胎的合理使用（1）保持氣壓正常 （2）防止輪胎超載 （3）

13、定期換位 （4）合理搭配 （5）掌握車速，控制胎溫6.輪胎的保管（1）避免日光直射和過(guò)分通風(fēng)。（2）庫(kù)房?jī)?nèi)不得混存汽油、柴油、煤油和潤(rùn)滑油等石油制品。（3）外胎不可疊層堆放。（4）裝運(yùn)輪胎時(shí)，不可與易燃物、化學(xué)原料混裝。四、輪胎的市場(chǎng)2014年我國(guó)輪胎行業(yè)現(xiàn)狀分析近年來(lái)，我國(guó)輪胎產(chǎn)業(yè)不斷壯大，產(chǎn)品出口量增長(zhǎng)迅速。數(shù)據(jù)顯示，截至2013年底，國(guó)產(chǎn)輪胎的銷售量幾乎占據(jù) 全球輪胎市場(chǎng)的半壁江山。然而與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)由于在核心技術(shù)方面與國(guó)外企業(yè)存在一定差距，加之缺乏相應(yīng)的專利預(yù)警，國(guó)外競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手正試圖通過(guò)“專利大棒”遏制我國(guó)輪胎企業(yè)的海外擴(kuò)張。 外觀設(shè)計(jì)專利居多 保護(hù)意識(shí)有待提高 從“輪胎特保案”

14、到此次遭遇的“337調(diào)查”，中國(guó)輪胎生產(chǎn)企業(yè)似乎一直很被動(dòng)，除了不熟悉國(guó)際規(guī)則、缺乏專利侵權(quán)糾紛的應(yīng)訴經(jīng)驗(yàn)等原因外，核心技術(shù)缺乏、研發(fā)創(chuàng)新能力不足也是國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)無(wú)法“挺直腰桿說(shuō)話”的根本原因所在。中國(guó)對(duì)進(jìn)口輪胎產(chǎn)品的檢測(cè)能力受制約全國(guó)人大代表、國(guó)家橡膠與輪胎工程技術(shù)研究中心常務(wù)副主任、軟控股份有限公司董事長(zhǎng)袁仲雪在兩會(huì)期間接受媒體采訪時(shí)表示，2013年中國(guó)輪胎產(chǎn)量達(dá)到空前的5億條，約占全球總產(chǎn)量的1/4，全球第一大輪胎生產(chǎn)國(guó)當(dāng)之無(wú)愧。然而，這樣一個(gè)輪胎大國(guó)，卻沒(méi)有一個(gè)屬于自己的全國(guó)性輪胎試驗(yàn)場(chǎng)。要知道，輪胎試驗(yàn)場(chǎng)是輪胎新技術(shù)、新產(chǎn)品實(shí)驗(yàn)檢測(cè)研發(fā)的重要手段，也是一個(gè)國(guó)家檢驗(yàn)并提高輪胎技術(shù)水平和

15、產(chǎn)品質(zhì)量的重要途徑。由于沒(méi)有試驗(yàn)場(chǎng)，中國(guó)在輪胎強(qiáng)制認(rèn)證及檢測(cè)等方面的標(biāo)準(zhǔn)迄今只能模仿國(guó)外，這制約了輪胎產(chǎn)品認(rèn)證和檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)的制定，妨礙了中國(guó)對(duì)進(jìn)口輪胎產(chǎn)品的檢測(cè)能力，尤其是在輪胎國(guó)際貿(mào)易爭(zhēng)端方面，中國(guó)也難以有足夠的話語(yǔ)權(quán)。輪胎業(yè)在國(guó)際上沒(méi)有話語(yǔ)權(quán) 我國(guó)轎車輪胎有30%達(dá)不到歐盟第一階段滾動(dòng)阻力的最低要求，70%達(dá)不到其第二階段的最低要求。另一方面，那些跨國(guó)輪胎巨頭紛紛在我國(guó)建廠生產(chǎn)銷售他們的產(chǎn)品，占據(jù)了高端輪胎市場(chǎng)，僅米其林一家就占有我國(guó)子午線輪胎70%的市場(chǎng)份額，這就讓我國(guó)輪胎企業(yè)的生存空間日益逼仄。從根源上講，我國(guó)輪胎產(chǎn)業(yè)的不足主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。首先是產(chǎn)業(yè)集中度較低。從前文數(shù)據(jù)已經(jīng)能夠

16、看出我國(guó)輪胎企業(yè)小而散的現(xiàn)實(shí)了，這種低集中度 的情況容易引發(fā)無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)，出現(xiàn)產(chǎn)能過(guò)剩;其次是缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)力。我國(guó)輪胎企業(yè)原創(chuàng)技術(shù)少，多數(shù)為引進(jìn)技術(shù)，產(chǎn)品大多集中在中低端市場(chǎng)，同質(zhì)化嚴(yán)重。“中國(guó)制造”品牌在國(guó)際市場(chǎng)上缺乏影響力，貼牌加工所占的比重較高，自主品牌輪胎出口額在全國(guó)輪胎出口額中的比例不足8%。第三，也是最重要的一點(diǎn)，輪胎產(chǎn)品質(zhì)量有待提升。我國(guó)輪胎質(zhì)量水平的提高明顯滯后于規(guī)模的增長(zhǎng)，部分企業(yè)未建立全過(guò)程質(zhì)量控制體系，出口輪胎質(zhì)量把關(guān)不嚴(yán)，遭國(guó)外退貨時(shí)有發(fā)生。因此，針對(duì)輪胎行業(yè)集中度低的現(xiàn)狀，目前亟需進(jìn)行行業(yè)整合，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí);針對(duì)核心競(jìng)爭(zhēng)力不足，要提高自主技術(shù)創(chuàng)新能力；針對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量不高，則

17、必須建立完善的質(zhì)量安全控制體系，加強(qiáng)輪胎質(zhì)量安全控制。2014年我國(guó)輪胎市場(chǎng)分析 2013年我國(guó)輪胎市場(chǎng)先抑后揚(yáng)。年初形勢(shì)并不看好，上半年輪胎銷售也不佳，但下半年開(kāi)始形勢(shì)好轉(zhuǎn)。全年輪胎銷量、出口量、利潤(rùn)等指標(biāo)均保持兩位數(shù)增長(zhǎng)，創(chuàng)3年來(lái)最好水平。 2014年第一季度中國(guó)輪胎市場(chǎng)總體表現(xiàn)尚可。但市場(chǎng)形勢(shì)在5月后急轉(zhuǎn)直下，并且越來(lái)越嚴(yán)峻。下半年，在多重壓力下，中國(guó)輪胎行業(yè)恐怕再也“樂(lè)觀”不起來(lái)了。就目前輪胎行業(yè)運(yùn)行環(huán)境而言，可預(yù)計(jì)2014年下半年其產(chǎn)量及出口量將繼續(xù)增長(zhǎng)，但價(jià)格還將走低，行業(yè)盈利水平將繼續(xù)下降，投資出現(xiàn)拐點(diǎn)。以下是2014年我國(guó)輪胎市場(chǎng)分析詳情： 內(nèi)銷增長(zhǎng)出口向好 2014年下半年，

18、我國(guó)輪胎行業(yè)生產(chǎn)和銷售量將繼續(xù)增長(zhǎng)，但增幅將回到個(gè)位數(shù)。我國(guó)汽車保有量超過(guò)1億輛，2014年我國(guó)汽車工業(yè)增長(zhǎng)保持較高水平，這就決定下半年內(nèi)需輪胎將維持一定幅度增長(zhǎng)。上半年我國(guó)GDP探底7.0%左右，下半年政府會(huì)采取適當(dāng)政策刺激經(jīng)濟(jì)發(fā)展。中國(guó)6月PMI初值升至 50.8，創(chuàng)下去年11月以來(lái)最高，且為今年首度回升至榮枯線上方，表明中國(guó)制造業(yè)活動(dòng)出現(xiàn)半年以來(lái)的首度擴(kuò)張，為下半年繼續(xù)向好奠定了基礎(chǔ)。 在出口方面，現(xiàn)在全球尤其是美國(guó)汽車復(fù)蘇明顯，相關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，2014年美國(guó)汽車銷量將突破1600多萬(wàn)臺(tái)，創(chuàng)歷史新高。而且我國(guó)輪胎行業(yè)價(jià)格性能比優(yōu)于大多國(guó)外品牌，因此輪胎出口繼續(xù)向好。雖然6月初美國(guó)鋼鐵工人聯(lián)

19、合會(huì)對(duì)中國(guó)輪胎提出雙反調(diào)查申請(qǐng)，但就算美國(guó)政府批準(zhǔn)，離真正實(shí)施還需要較長(zhǎng)時(shí)間。并且這還可能導(dǎo)致供應(yīng)商利用這段時(shí)期囤積我國(guó)輪胎，短期內(nèi)可能刺激我國(guó)輪胎出口美國(guó)。所以綜合來(lái)看，下半年出口繼續(xù)向好，交貨量繼續(xù)兩位數(shù)增長(zhǎng)。 價(jià)格和利潤(rùn)率雙降 2014年以來(lái)，橡膠價(jià)格探底，現(xiàn)處于底部區(qū)域，預(yù)測(cè)下半年走高為大概率事件，但反彈幅度不會(huì)太大。橡膠價(jià)格較長(zhǎng)時(shí)間下降趨勢(shì)已嚴(yán)重拉低輪胎價(jià)格。雖然輪胎價(jià)格降幅超過(guò)橡膠價(jià)格降幅，但下降時(shí)間還不夠，預(yù)計(jì)年底前輪胎價(jià)格將繼續(xù)尋底，降幅在5%左右。據(jù)中國(guó)報(bào)告大廳發(fā)布的輪胎市場(chǎng)調(diào)查研究報(bào)告了解到，隨著輪胎價(jià)格繼續(xù)向下，而橡膠價(jià)格穩(wěn)定或震蕩向上，輪胎行業(yè)盈利率將下滑，預(yù)計(jì)將回落到

20、2%3%。盡管輪胎銷售量及出口量增長(zhǎng)較大，但由于價(jià)格同比大幅下降，下半年行業(yè)銷售收入和出口交貨值難現(xiàn)正增長(zhǎng)。橡膠的低價(jià)位刺激輪胎企業(yè)生產(chǎn)積極性，制造商抱著寧可積壓不愿踏空的心態(tài)，決定我國(guó)下半年輪胎庫(kù)存不會(huì)處于低位，大多企業(yè)庫(kù)存量將在一個(gè)半月輪胎生產(chǎn)量左右。輪胎產(chǎn)能過(guò)剩和庫(kù)存高企 2013年以來(lái)，輪胎市場(chǎng)的“樂(lè)觀”氛圍刺激了一批盲目投資，輪胎產(chǎn)能結(jié)構(gòu)性過(guò)剩更加嚴(yán)重。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2013年，中國(guó)新增全鋼胎產(chǎn)能1500萬(wàn)套及半鋼胎產(chǎn)能1億套。從目前輪胎企業(yè)設(shè)備采購(gòu)估算，2014年將新增全鋼胎生產(chǎn)能力1500萬(wàn)套及半鋼胎1.5億套。產(chǎn)能過(guò)剩導(dǎo)致大多中小輪胎企業(yè)開(kāi)機(jī)率都在70%以下。 由于天然膠處于低位，輪

21、胎廠普遍在2013年年底和2014年年初加大產(chǎn)出，提高庫(kù)存率?，F(xiàn)在輪胎企業(yè)庫(kù)存多達(dá)到一個(gè)半月生產(chǎn)量，比正常值高出50%左右。企業(yè)都指望下半年銷售轉(zhuǎn)旺，消化庫(kù)存，但從目前運(yùn)輸指數(shù)看，這種可能性不大。過(guò)剩產(chǎn)能及高庫(kù)存將反作用于輪胎價(jià)格，即使輪胎銷量有一定增長(zhǎng)，銷售額也難轉(zhuǎn)為正增長(zhǎng)。輪胎投資將迎來(lái)拐點(diǎn)。 2015年輪胎行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)分析2014年，在中國(guó)輪胎業(yè)遭遇困境的同時(shí)，綠色輪胎、電子商務(wù)等新的發(fā)展機(jī)遇在不斷呈現(xiàn)，同時(shí)，中國(guó)輪胎業(yè)尋求轉(zhuǎn)型升級(jí)的步伐也在加快。用“新機(jī)遇”，盤點(diǎn)中國(guó)輪胎業(yè)面臨的一系列發(fā)展機(jī)會(huì)，并據(jù)此預(yù)測(cè)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。2015年輪胎行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)分析如下。綠色輪胎：制度設(shè)計(jì)元年

22、 2014年注定成為中國(guó)“綠色輪胎”元年，從制度設(shè)計(jì)到企業(yè)實(shí)踐，“綠色輪胎”已經(jīng)成為業(yè)界公認(rèn)的發(fā)展趨勢(shì)。 2月24日，中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布了綠色輪胎技術(shù)規(guī)范，并于3月1日開(kāi)始試行。這是國(guó)內(nèi)首部綠色輪胎行業(yè)自律標(biāo)準(zhǔn)。該標(biāo)準(zhǔn)對(duì)綠色輪胎的定義進(jìn)行了規(guī)范，提出了綠色輪胎產(chǎn)品性能要求，原材料使用要求，并推薦了綠色輪胎生產(chǎn)工藝技術(shù)。專家表示，該規(guī)范為中國(guó)下一步實(shí)現(xiàn)輪胎標(biāo)簽制度打下了基礎(chǔ)。 輪胎電商：仍在探索階段 2014年，輪胎電商持續(xù)升溫，從國(guó)際巨頭企業(yè)到自主品牌精英，輪胎企業(yè)紛紛試水電商業(yè)務(wù)。京東、天貓、麥輪胎、輪庫(kù)等各電商平臺(tái)的輪胎營(yíng)銷活動(dòng)也競(jìng)相見(jiàn)諸報(bào)端。 6月5日，米其林轎車及輕卡輪胎替換市場(chǎng)銷售

23、總監(jiān)杜偉立介紹稱，米其林的電商O2O業(yè)務(wù)正在準(zhǔn)備過(guò)程中。 10月22日，三角輪胎電商銷售旗艦店落戶“天貓”網(wǎng)上商城，并在廣東和四川兩省試點(diǎn)運(yùn)營(yíng)。 11月10日，山東省東營(yíng)市首家輪胎電商平臺(tái)“胎大王”宣告成立。該平臺(tái)總投資2.3億元，于2014年6月份開(kāi)始籌建，計(jì)劃2015年1月份進(jìn)行電商網(wǎng)站上線測(cè)試，2015年5月份正式上線。 在輪胎電商經(jīng)營(yíng)火熱的背后，其盈利模式則一直處于探索階段。2014年下半年，業(yè)內(nèi)傳出電商麥輪胎經(jīng)營(yíng)失利、高管出走的消息。幾乎同時(shí)，輪庫(kù)與IBM達(dá)成了戰(zhàn)略合作，其自建線下服務(wù)店的模式似乎得到認(rèn)可。 轉(zhuǎn)型升級(jí)：尋找突破口 2014年，中國(guó)輪胎行業(yè)通過(guò)一系列努力，不斷審視自身差

24、距，在轉(zhuǎn)型升級(jí)的道路上取得了一些突破。 10月16日，由中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)組織編寫，醞釀多年的中國(guó)橡膠工業(yè)強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略研究正式出版發(fā)行，從新材料、智能制造、企業(yè)模式、人才培養(yǎng)、科技研發(fā)、項(xiàng)目建設(shè)等各方面提出了戰(zhàn)略措施，并給出了分階段實(shí)施路線圖。有報(bào)道稱，全球輪胎產(chǎn)業(yè)正向集約化、全球化、自動(dòng)化、信息化、綠色化和智能化等方向發(fā)展。強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略和轉(zhuǎn)型升級(jí)方案成為中國(guó)輪胎行業(yè)對(duì)癥下藥的良方。 業(yè)界普遍認(rèn)為，中國(guó)已是世界第一大輪胎生產(chǎn)國(guó)、消費(fèi)國(guó)和出口國(guó)，國(guó)內(nèi)外現(xiàn)實(shí)情況迫使中國(guó)輪胎業(yè)必須做強(qiáng)。因此，轉(zhuǎn)型升級(jí)是中國(guó)輪胎業(yè)實(shí)現(xiàn)“強(qiáng)國(guó)夢(mèng)”的必經(jīng)之路，也是輪胎企業(yè)發(fā)展必須抓住的機(jī)遇。 歐洲輪胎和橡膠制造商協(xié)會(huì)近日稱，201

25、4年上半年歐洲輪胎市場(chǎng)所有板塊均出現(xiàn)強(qiáng)勁增長(zhǎng)。 2014年上半年，乘用輪胎出貨量與2013年同期相比增長(zhǎng)8%，升至9850萬(wàn)套；卡客車輪胎出貨量增長(zhǎng)10%，升至430萬(wàn)套；農(nóng)用輪胎增長(zhǎng)4%，升至96.5萬(wàn)套；摩托車/輕便摩托車輪胎出貨量增長(zhǎng)8%，升至540萬(wàn)套。 該協(xié)會(huì)表示，上半年德國(guó)卡客車輪胎出貨量增長(zhǎng)15%，不過(guò)西班牙和英國(guó)的乘用輪胎出貨量下降了1%。該協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)FaziletCinaralp說(shuō)，經(jīng)歷了2012年和2013年的慘淡后，2014年市場(chǎng)呈現(xiàn)積極的穩(wěn)定態(tài)勢(shì)。此外，2014年冬季輪胎銷售也將繼續(xù)保持非常高的水平。2014年我國(guó)輪胎重點(diǎn)企業(yè)排名排名公司名稱輪胎重點(diǎn)企業(yè)基本情況介紹1米

26、其林米其林集團(tuán)是全球輪胎的領(lǐng)導(dǎo)者，逾百年前于法國(guó)的克萊蒙費(fèi)郎建立。在漫長(zhǎng)的歷程中，米其林集團(tuán)自1889年發(fā)明首條自行車可拆卸輪胎及1895年發(fā)明首條轎車用可充氣輪胎以來(lái)，在輪胎科技與制造方面發(fā)明不斷。2普利司通日本普利司通（BRIDGSTONE)公司是世界最大的輪胎及橡膠產(chǎn)品生產(chǎn)商，也是世界輪胎三巨頭之一。2002年集團(tuán)總銷售額達(dá)175.66億美元，是世界最大的橡膠制造公司，擁有全世界19.1%的輪胎市場(chǎng)占有率。公司80%的產(chǎn)品是輪胎，還生產(chǎn)工業(yè)橡膠及化學(xué)產(chǎn)品、體育產(chǎn)品，以及其他多樣化的產(chǎn)品。截止至2001年底，集團(tuán)從業(yè)人數(shù)超過(guò)10萬(wàn)。3固特異美國(guó)固特異輪胎橡膠公司始建于1898年，至今已有百

27、余年的歷史。固特異公司是世界上最大規(guī)模的輪胎生產(chǎn)公司，總部位于美國(guó)俄亥俄州阿克隆市，公司主要在28個(gè)國(guó)家90多個(gè)工廠中生產(chǎn)輪胎、工程橡膠產(chǎn)品和化學(xué)產(chǎn)品。為了紀(jì)念1839年發(fā)明“硫化”的查爾斯?固特異先生，兄弟倆將公司取名“固特異輪胎與橡膠公司”，并選擇“飛足”為商標(biāo)，取其優(yōu)美、迅捷之意。4鄧祿普Digital Rolling Simulation-數(shù)碼輪胎模擬技術(shù)，代表了最具前瞻性的技術(shù)通過(guò)超級(jí)計(jì)算機(jī)中的模擬轉(zhuǎn)動(dòng)輪胎模型，實(shí)現(xiàn)各種不同的模擬實(shí)驗(yàn)。如輪胎花紋噪音模擬，空氣壓力變動(dòng)模擬，氣體穿透模擬，鋼絲外力吸收模擬，橡膠配方模擬，磨耗能量分布模擬，輪胎噪音模擬，實(shí)車行駛模擬，路面環(huán)境模擬等。5馬

28、牌馬牌輪胎（Continental ）始建于1871年，總部位于德國(guó)漢諾威市，是世界第三大輪胎制造企業(yè)、歐洲最大的汽車配件供應(yīng)商。公司最初的產(chǎn)品是橡膠制品和實(shí)心馬車和自行車輪胎。 馬牌輪胎公司是一家全球領(lǐng)先的制動(dòng)系統(tǒng)、底盤零配件、車輛電子元件、輪胎和高科技橡膠供應(yīng)商。130年來(lái)，Continental（德國(guó)大陸輪胎股份公司）一直制造高質(zhì)量的輪胎，2004年，Continental年?duì)I業(yè)額114億歐元，年產(chǎn)量7000萬(wàn)個(gè)汽車輪胎和450萬(wàn)個(gè)工業(yè)輪胎，是德國(guó)第一大輪胎制造商，歐洲排名第二，世界排名第四，工業(yè)輪胎排名世界第一。6倍耐力倍耐力輪胎公司成立于1872年，是一家擁有一百多年歷史的意大利上市

29、公司。作為全球第五大輪胎制造商，公司在全球設(shè)有24家現(xiàn)代化工廠，擁有2萬(wàn)多名員工。遍布于中國(guó)，阿根廷，巴西，埃及，德國(guó)，英國(guó)，意大利，西班牙，土耳其，美國(guó)和委內(nèi)瑞拉。倍耐力中國(guó)目前產(chǎn)品涵蓋轎車胎、卡車胎以及高性能競(jìng)技用摩托車胎。目前倍耐力輪胎有限公司（倍耐力中國(guó)）是一家合資公司，也是倍耐力集團(tuán)目前在亞太地區(qū)的唯一生產(chǎn)基地，其中倍耐力集團(tuán)控股90%，中方占股10%，以倍耐力管理為主。7韓泰韓泰輪胎（首席執(zhí)行官：徐承和）是全球最大、增長(zhǎng)最快的輪胎制造商之一，生產(chǎn)乘用車、輕型卡車（SUV、RV等）、卡車及客車用子午線輪胎。韓泰輪胎憑借其在全球185個(gè)國(guó)家的銷售，位居全球銷售收入第七名。公司在全球范圍

30、內(nèi)設(shè)有5個(gè)區(qū)域總部、9間銷售辦事處、11家子公司和5個(gè)研發(fā)中心，雇員人數(shù)超過(guò)14,000人。韓泰輪胎1996年進(jìn)入中國(guó)，在江蘇淮安、浙江嘉興建起兩大生產(chǎn)基地，1998年設(shè)立中國(guó)技術(shù)研發(fā)中心（CTC）。目前有14個(gè)銷售分公司和14個(gè)物流中心。目前，良好穩(wěn)定的品質(zhì)使韓泰輪胎成為中國(guó)轎車輪胎市場(chǎng)占有率首位，向一汽大眾、上海大眾、海南馬自達(dá)等30多家汽車廠家進(jìn)行配套。8佳通佳通，國(guó)際輪胎制造企業(yè)，總部位于上海，在中國(guó)五個(gè)戰(zhàn)略性城市擁有七家工廠。佳通輪胎采用多品牌策略，以完整、優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品系列滿足市場(chǎng)需求，以北美和歐洲為主要海外市場(chǎng)，產(chǎn)品暢銷全球100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。佳通輪胎是全球最大的輪胎企業(yè)之一，多年

31、領(lǐng)跑中國(guó)輪胎行業(yè)。佳通輪胎致勝的關(guān)鍵是在經(jīng)營(yíng)上遵循公平的原則，并在人材、產(chǎn)品研發(fā)、設(shè)備技術(shù)上的投入。佳通輪胎（中國(guó)）投資有限公司自1993年創(chuàng)立以來(lái)，通過(guò)投資新工廠和收購(gòu)相關(guān)企業(yè)，目前已連續(xù)七年成為中國(guó)境內(nèi)產(chǎn)銷量最大，產(chǎn)品系列最全的輪胎制造商。我們?cè)谥袊?guó)共有7個(gè)生產(chǎn)工廠，全部根據(jù)全球化的品質(zhì)和產(chǎn)能標(biāo)準(zhǔn)建立。9朝陽(yáng)杭州中策橡膠有限公司是目前中國(guó)最大的輪胎生產(chǎn)企業(yè)，在中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)名單中, 公司榮列第363位，中國(guó)制造業(yè)名列第204位。在世界輪胎企業(yè)排名中位列第13名。公司采用國(guó)際先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)及國(guó)際頂尖輪胎制造、檢測(cè)設(shè)備。目前已形成年產(chǎn)3122萬(wàn)套一千多個(gè)品種規(guī)格汽車輪胎的生產(chǎn)能力，其中包括年

32、產(chǎn)910萬(wàn)套全鋼子午線輪胎，1806萬(wàn)套轎車子午線輪胎，406萬(wàn)套斜交輪胎。此外還可生產(chǎn)3100萬(wàn)套自行車胎，3800萬(wàn)套電動(dòng)車胎，485萬(wàn)套摩托車胎，380萬(wàn)套手推車胎，20萬(wàn)條橡膠履帶。輪胎技術(shù)和生產(chǎn)能力在中國(guó)處于領(lǐng)先地位。10正新CST廈門正新橡膠工業(yè)有限公司屬臺(tái)商獨(dú)資企業(yè)，是臺(tái)灣正新橡膠工業(yè)股份有限公司透過(guò)英屬開(kāi)曼群島瑪吉斯國(guó)際有限公司轉(zhuǎn)投資之獨(dú)資公司，創(chuàng)建于1989年5月26日，注冊(cè)資本七千萬(wàn)美元，1991年12月19日建成開(kāi)業(yè)，以國(guó)務(wù)院谷牧副總理為首的中央、省市各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)參加了公司開(kāi)業(yè)盛典。公司占地面積30萬(wàn)平方米，目前注冊(cè)資本一億七千五百萬(wàn)美元，投資總額已達(dá)五億二千五百萬(wàn)美元。公司

33、于1992年3月投產(chǎn)，主要生產(chǎn)自行車內(nèi)外胎、摩托車內(nèi)外胎、農(nóng)工車內(nèi)外胎及汽車內(nèi)外胎等橡膠制品。2014C-BPI汽車輪胎行業(yè)上榜品牌品牌C-BPI得分（滿分：1000）2014排名排名變化米其林608第1名-普利司通442第2名-鄧祿普352第3名-固特異331第4名-韓泰280第5名-回力248第6名+1錦湖232第7名-1倍耐力228第8名-雙星192第9名+1瑪吉斯184第10名N/A三角180第11名-2l 各行業(yè)C-BPI上榜品牌是指“未提示提及率”大于或等于7%的品牌。圖中的“排名變化”是指該品牌本年度排名與上一年度排名之間的變化，其中“+”代表上升，“-”代表下降，“-”代表不變，“N/A”代表該品牌上一年度未上榜。五、調(diào)查心得通過(guò)這次配件市場(chǎng)的調(diào)查，讓我明白中國(guó)雖然是世界第一大輪胎生產(chǎn)國(guó)、消費(fèi)國(guó)和出口國(guó)。但是我們自己的工藝