太原碳纖維項目可行性研究報告參考范文

1、泓域咨詢 /太原碳纖維項目可行性研究報告太原碳纖維項目可行性研究報告泓域咨詢/規(guī)劃設(shè)計/投資分析報告說明1949年11月，以美國為首的17個發(fā)達國家成立了“巴黎統(tǒng)籌委員會”，其主要宗旨是限制成員國向社會主義國家出口戰(zhàn)略物資和高技術(shù)，列入禁運清單的有軍事武器裝備、尖端技術(shù)產(chǎn)品和稀有物資等三大類上萬種產(chǎn)品。1994年4月1日，“巴黎統(tǒng)籌委員會”宣告解散，但它所制訂的禁運物品列表被后來的瓦森納協(xié)定所繼承，其中包含兩份控制清單：一份是軍民兩用商品和技術(shù)清單，涵蓋了先進材料、材料處理、電子器件、計算機、電信與信息安全、傳感與激光、導(dǎo)航與航空電子儀器、船舶與海事設(shè)備、推進系統(tǒng)等9大類；另一份是軍品清單，涵

2、蓋了各類武器彈藥、設(shè)備及作戰(zhàn)平臺等共22類，中國依然在被禁運國家之列。本期項目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動資金。根據(jù)謹(jǐn)慎財務(wù)估算，項目總投資50296.43萬元，其中：建設(shè)投資44777.51萬元，占項目總投資的89.03%；建設(shè)期利息872.20萬元，占項目總投資的1.73%；流動資金4646.72萬元，占項目總投資的9.24%。根據(jù)謹(jǐn)慎財務(wù)測算，項目正常運營每年營業(yè)收入125900.00萬元，綜合總成本費用101974.60萬元，凈利潤14482.79萬元，財務(wù)內(nèi)部收益率20.10%，財務(wù)凈現(xiàn)值1521.56萬元，全部投資回收期5.46年。本期項目具有較強的財務(wù)盈利能力，其財務(wù)凈現(xiàn)

3、值良好，投資回收期合理。本期項目技術(shù)上可行、經(jīng)濟上合理，投資方向正確，資本結(jié)構(gòu)合理，技術(shù)方案設(shè)計優(yōu)良。本期項目的投資建設(shè)和實施無論是經(jīng)濟效益、社會效益等方面都是積極可行的。我市發(fā)展仍處于大有可為的重要戰(zhàn)略機遇期，同時也面臨諸多矛盾和嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。必須深刻領(lǐng)會、準(zhǔn)確把握對當(dāng)前形勢的分析判斷，繼續(xù)保持“三個高壓態(tài)勢”，創(chuàng)造更優(yōu)發(fā)展環(huán)境；必須堅持把發(fā)展作為第一要務(wù)，主動適應(yīng)經(jīng)濟發(fā)展新常態(tài)，積極轉(zhuǎn)方式、調(diào)結(jié)構(gòu)，實施創(chuàng)新驅(qū)動，努力保持經(jīng)濟平穩(wěn)較快健康發(fā)展；必須堅持目標(biāo)導(dǎo)向和問題導(dǎo)向相結(jié)合，著力解決經(jīng)濟社會發(fā)展中的短板和突出問題，不斷厚植發(fā)展優(yōu)勢，實現(xiàn)各項目標(biāo)任務(wù)。報告的主要任務(wù)是對預(yù)先設(shè)計的方案進行論證，是

4、投資決策前的活動，它是在事件沒有發(fā)生之前的研究，是對事物未來發(fā)展的情況、可能遇到的問題和結(jié)果的估計，具有預(yù)測性。因此，必須進行深入地調(diào)查研究，充分地占有資料，運用切合實際的預(yù)測方法，科學(xué)地預(yù)測未來前景；做到運用系統(tǒng)的分析方法，圍繞影響項目的各種因素進行全面、系統(tǒng)的分析，既要作宏觀的分析，又要作微觀的分析。本報告基于可信的公開資料，參考行業(yè)研究模型，旨在對項目進行合理的邏輯分析研究。本報告僅作為投資參考或作為參考范文模板用途。目錄第一章 項目概論第二章 項目背景及必要性第三章 市場需求及行業(yè)前景分析第四章 產(chǎn)品方案與建設(shè)規(guī)劃第五章 項目選址可行性分析第六章 建筑物技術(shù)方案第七章 原輔材料供應(yīng)及成

5、品管理第八章 工藝技術(shù)方案第九章 項目環(huán)保分析第十章 勞動安全生產(chǎn)第十一章 項目節(jié)能方案第十二章 人力資源配置分析第十三章 進度實施計劃第十四章 投資計劃方案第十五章 經(jīng)濟收益分析第十六章 招標(biāo)、投標(biāo)第十七章 項目風(fēng)險分析第十八章 項目綜合評價說明第十九章 附表第一章 項目概論一、概述（一）項目基本情況1、項目名稱：太原碳纖維項目2、承辦單位名稱：xxx有限責(zé)任公司3、項目性質(zhì)：新建4、項目建設(shè)地點：xxx（以最終選址方案為準(zhǔn)）5、項目聯(lián)系人：賈xx（二）主辦單位基本情況面對宏觀經(jīng)濟增速放緩、結(jié)構(gòu)調(diào)整的新常態(tài)，公司在企業(yè)法人治理機構(gòu)、企業(yè)文化、質(zhì)量管理體系等方面著力探索，提升企業(yè)綜合實力，配合

6、產(chǎn)業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革。同時，公司注重履行社會責(zé)任所帶來的發(fā)展機遇，積極踐行“責(zé)任、人本、和諧、感恩”的核心價值觀。多年來，公司一直堅持堅持以誠信經(jīng)營來贏得信任。（三）項目建設(shè)選址及用地規(guī)模本期項目選址位于xxx（以最終選址方案為準(zhǔn)），占地面積約134.63畝。項目擬定建設(shè)區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設(shè)施條件完備，非常適宜本期項目建設(shè)。（四）產(chǎn)品規(guī)劃方案根據(jù)項目建設(shè)規(guī)劃，達產(chǎn)年產(chǎn)品規(guī)劃設(shè)計方案為：碳纖維00000噸/年。二、項目提出的理由目前全球碳纖維制造的主導(dǎo)者是日本和他們設(shè)立在歐美的工廠，其次是依靠歐美航空航天市場健康發(fā)展的美國HEXCEL和CYTEC公司，以及依靠

7、強大工業(yè)創(chuàng)新體系的德國SGL公司，隨著中國在碳纖維領(lǐng)域投入的不斷增大，中國碳纖維產(chǎn)量占世界份額也不斷提高。先進復(fù)合材料應(yīng)用有明顯的階段性，國外目前成功的實現(xiàn)了復(fù)合材料應(yīng)用部件由次承力結(jié)構(gòu)向主承力結(jié)構(gòu)發(fā)展，使復(fù)合材料應(yīng)用規(guī)模和比例大幅度提高。而目前我國高端復(fù)合材料也依然是跟蹤仿制為主，大型化、整體化、自動化等關(guān)鍵技術(shù)和關(guān)鍵裝備也尚未完全掌握，尚未完成次承力結(jié)構(gòu)向主承力結(jié)構(gòu)的跨越，無法起到帶動產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的作用。我市發(fā)展仍處于大有可為的重要戰(zhàn)略機遇期，同時也面臨諸多矛盾和嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。必須深刻領(lǐng)會、準(zhǔn)確把握對當(dāng)前形勢的分析判斷，繼續(xù)保持“三個高壓態(tài)勢”，創(chuàng)造更優(yōu)發(fā)展環(huán)境；必須堅持把發(fā)展作為第一要務(wù)，主

8、動適應(yīng)經(jīng)濟發(fā)展新常態(tài)，積極轉(zhuǎn)方式、調(diào)結(jié)構(gòu)，實施創(chuàng)新驅(qū)動，努力保持經(jīng)濟平穩(wěn)較快健康發(fā)展；必須堅持目標(biāo)導(dǎo)向和問題導(dǎo)向相結(jié)合，著力解決經(jīng)濟社會發(fā)展中的短板和突出問題，不斷厚植發(fā)展優(yōu)勢，實現(xiàn)各項目標(biāo)任務(wù)。三、項目總投資及資金構(gòu)成本期項目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動資金。根據(jù)謹(jǐn)慎財務(wù)估算，項目總投資50296.43萬元，其中：建設(shè)投資44777.51萬元，占項目總投資的89.03%；建設(shè)期利息872.20萬元，占項目總投資的1.73%；流動資金4646.72萬元，占項目總投資的9.24%。四、資金籌措方案（一）項目資本金籌措方案項目總投資50296.43萬元，根據(jù)資金籌措方案，xxx有限責(zé)任公司

9、計劃自籌資金（資本金）32496.43萬元。（二）申請銀行借款方案根據(jù)謹(jǐn)慎財務(wù)測算，本期工程項目申請銀行借款總額17800.00萬元。五、項目預(yù)期經(jīng)濟效益規(guī)劃目標(biāo)1、項目達產(chǎn)年預(yù)期營業(yè)收入（SP）：125900.00萬元（含稅）。2、年綜合總成本費用（TC）：101974.60萬元。3、項目達產(chǎn)年凈利潤（NP）：14482.79萬元。4、財務(wù)內(nèi)部收益率（FIRR）：20.10%。5、全部投資回收期（Pt）：5.46年（含建設(shè)期24個月）。6、達產(chǎn)年盈虧平衡點（BEP）：20573.59萬元（產(chǎn)值）。六、項目建設(shè)進度規(guī)劃項目計劃從可行性研究報告的編制到工程竣工驗收、投產(chǎn)運營共需24個月的時間。七

10、、報告編制依據(jù)和原則（一）編制依據(jù)1、國家建設(shè)方針，政策和長遠(yuǎn)規(guī)劃；2、項目建議書或項目建設(shè)單位規(guī)劃方案；3、可靠的自然，地理，氣候，社會，經(jīng)濟等基礎(chǔ)資料；4、其他必要資料。（二）編制原則本項目從節(jié)約資源、保護環(huán)境的角度出發(fā)，遵循創(chuàng)新、先進、可靠、實用、效益的指導(dǎo)方針。保證本項目技術(shù)先進、質(zhì)量優(yōu)良、保證進度、節(jié)省投資、提高效益，充分利用成熟、先進經(jīng)驗，實現(xiàn)降低成本、提高經(jīng)濟效益的目標(biāo)。1、力求全面、客觀地反映實際情況，采用先進適用的技術(shù)，以經(jīng)濟效益為中心，節(jié)約資源，提高資源利用率，做好節(jié)能減排，在采用先進適用技術(shù)的同時，做好投資費用的控制。2、根據(jù)市場和所在地區(qū)的實際情況，合理制定產(chǎn)品方案及工

11、藝路線，設(shè)計上充分體現(xiàn)設(shè)備的技術(shù)先進，操作安全穩(wěn)妥，投資經(jīng)濟適度的原則。3、認(rèn)真貫徹國家產(chǎn)業(yè)政策和企業(yè)節(jié)能設(shè)計規(guī)范，努力做到合理利用能源和節(jié)約能源。采用先進工藝和高效設(shè)備，加強計量管理，提高裝置自動化控制水平。4、根據(jù)擬建區(qū)域的地理位置、地形、地勢、氣象、交通運輸?shù)葪l件及安全，保護環(huán)境、節(jié)約用地原則進行布置；同時遵循國家安全、消防等有關(guān)規(guī)范。5、在環(huán)境保護、安全生產(chǎn)及消防等方面，本著“三同時”原則，設(shè)計上充分考慮裝置在上述各方面投資，使得環(huán)境保護、安全生產(chǎn)及消防貫穿工程的全過程。做到以新代勞，統(tǒng)一治理，安全生產(chǎn)，文明管理。八、研究范圍按照項目建設(shè)公司的發(fā)展規(guī)劃，依據(jù)有關(guān)規(guī)定，就本項目提出的背景

12、及建設(shè)的必要性、建設(shè)條件、市場供需狀況與銷售方案、建設(shè)方案、環(huán)境影響、項目組織與管理、投資估算與資金籌措、財務(wù)分析、社會效益等內(nèi)容進行分析研究，并提出研究結(jié)論。九、研究結(jié)論本期項目技術(shù)上可行、經(jīng)濟上合理，投資方向正確，資本結(jié)構(gòu)合理，技術(shù)方案設(shè)計優(yōu)良。本期項目的投資建設(shè)和實施無論是經(jīng)濟效益、社會效益等方面都是積極可行的。十、主要經(jīng)濟指標(biāo)一覽表主要經(jīng)濟指標(biāo)一覽表序號項目單位指標(biāo)備注1占地面積89753.24約134.63畝1.1總建筑面積107703.89容積率1.201.2基底面積55647.01建筑系數(shù)62.00%1.3投資強度萬元/畝319.251.4基底面積55647.012總投資萬元50

13、296.432.1建設(shè)投資萬元44777.512.1.1工程費用萬元38952.092.1.2工程建設(shè)其他費用萬元4463.662.1.3預(yù)備費萬元1361.762.2建設(shè)期利息萬元872.202.3流動資金4646.723資金籌措萬元50296.433.1自籌資金萬元32496.433.2銀行貸款萬元17800.004營業(yè)收入萬元125900.00正常運營年份5總成本費用萬元101974.606利潤總額萬元19310.397凈利潤萬元14482.798所得稅萬元4827.609增值稅萬元4521.5710稅金及附加萬元4615.0111納稅總額萬元13964.1812工業(yè)增加值萬元34591

14、.7313盈虧平衡點萬元20573.59產(chǎn)值14回收期年5.46含建設(shè)期24個月15財務(wù)內(nèi)部收益率20.10%所得稅后16財務(wù)凈現(xiàn)值萬元1521.56所得稅后第二章 項目背景及必要性一、行業(yè)背景分析（1）我國碳纖維行業(yè)技術(shù)上與國外差距較大我國碳纖維行業(yè)目前仍處于初級階段，由于碳纖維行業(yè)涉及精餾純化、高分子合成、化纖紡制、高溫處理、表面處理及界面科學(xué)等多學(xué)科交叉，且精密制造的工藝門檻甚高，掌握高性能碳纖維研發(fā)核心技術(shù)并能夠?qū)崿F(xiàn)穩(wěn)定、成本可控的規(guī)模化生產(chǎn)的企業(yè)較少，絕大多數(shù)企業(yè)不能滿足航空航天等高端產(chǎn)業(yè)的規(guī)模化應(yīng)用需求，主要圍繞體育休閑等低端領(lǐng)域；在高性能碳纖維研發(fā)生產(chǎn)方面，國內(nèi)部分碳纖維企業(yè)基本

15、實現(xiàn)T700級、T800級碳纖維技術(shù)突破，但穩(wěn)定性、產(chǎn)品離散度等指標(biāo)與國外優(yōu)勢企業(yè)相比存在一定差距。（2）全球碳纖維產(chǎn)能主要集中在日美兩國日本是全球碳纖維的主要制造廠商，代表企業(yè)包括日本東麗、日本東邦和日本三菱麗陽等，其他地區(qū)的主要廠商包括美國的赫克塞爾、卓爾泰克以及德國的西格里等。根據(jù)CCeV的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，日本東麗是全球唯一一個碳纖維產(chǎn)能超過2萬噸的企業(yè)，是全球碳纖維領(lǐng)域無可爭議的龍頭，長期為波音公司和空中客車公司主要的穩(wěn)定供貨商，其他重點企業(yè)也各具特色和優(yōu)勢，市場化程度較高。從全球碳纖維的理論產(chǎn)能區(qū)域來看，美國、日本和中國位列前三，三者合計占到了全球超過60%的產(chǎn)能分布。根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，201

16、6年，中國的碳纖維理論產(chǎn)能約為1.8萬噸，但2016年的實際產(chǎn)量僅為4,600噸；2017年我國理論產(chǎn)能達到歷史新高2.6萬噸，實際產(chǎn)量僅為約7,000噸，且以低端碳纖維為主，整體產(chǎn)能利用率較低。（3）國內(nèi)碳纖維市場呈結(jié)構(gòu)性分化趨勢目前，我國大多數(shù)碳纖維企業(yè)所提供產(chǎn)品以中低端碳纖維為主，加之國外龍頭企業(yè)依靠自身規(guī)模化、低成本化優(yōu)勢對國內(nèi)傾銷式銷售低端碳纖維，嚴(yán)重制約國內(nèi)低端碳纖維生產(chǎn)企業(yè)的生存發(fā)展，導(dǎo)致我國低端碳纖維領(lǐng)域產(chǎn)能過剩問題嚴(yán)重。以生產(chǎn)中低端碳纖維為主企業(yè)競爭激烈，毛利率普遍為負(fù)，國內(nèi)多數(shù)碳纖維廠家仍處在虧損狀態(tài)。相較而言，受技術(shù)研發(fā)限制，國內(nèi)碳纖維企業(yè)尚無法大規(guī)模提供高性能碳纖維，而

17、國外龍頭企業(yè)在高端碳纖維方面對國內(nèi)采取禁運或限制某些領(lǐng)域應(yīng)用措施；與此同時，以航空航天、軍工等為代表的領(lǐng)域?qū)Ω叨颂祭w維需求旺盛。綜合上述因素，國內(nèi)高性能碳纖維長期處于供不應(yīng)求局面，產(chǎn)品銷售價格較高。二、產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析1、有利因素（1）全球超萬億市場空間，國內(nèi)增長空間巨大。隨著碳纖維技術(shù)的不斷發(fā)展，碳纖維應(yīng)用領(lǐng)域不斷擴大，需求也呈上升趨勢，預(yù)計到2025年，全球碳纖維需求總量將達到26.23萬噸，年均復(fù)合增長率達到9.95%；預(yù)計2020年國內(nèi)碳纖維需求將達到2.5萬噸左右，年均增長速率約15.5%。在市場規(guī)模增長方面，國外已經(jīng)成熟運用的航空航天和工業(yè)領(lǐng)域?qū)⒊蔀槲磥韲鴥?nèi)市場的主要增長來源。（2）碳

18、纖維的發(fā)展適應(yīng)國家產(chǎn)業(yè)政策和地方發(fā)展需要碳纖維產(chǎn)業(yè)是國家鼓勵的基礎(chǔ)性戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，目前國內(nèi)碳纖維產(chǎn)業(yè)發(fā)展還處于初級階段，為實現(xiàn)軍事和民用重大裝備的自主保障，近年來國家和地方政府出臺多項產(chǎn)業(yè)政策，支持碳纖維產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。在國家多項政策支持以及國家相關(guān)部委及地方政府等多部門重點扶持下，國內(nèi)碳纖維產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，對促進國民經(jīng)濟的發(fā)展，提升國家的綜合實力將起到重要的作用。（3）碳纖維應(yīng)用領(lǐng)域廣闊，是我國亟需的戰(zhàn)略新興材料高性能碳纖維產(chǎn)品具有質(zhì)輕、高強度、高模量、導(dǎo)電、導(dǎo)熱、耐高溫、耐腐蝕、抗沖刷及濺射以及良好的可設(shè)計性、可復(fù)合性等一系列其他材料所不可替代的優(yōu)良性能，是一種與國民經(jīng)濟和國防安全密切相關(guān)的關(guān)

19、鍵材料，是戰(zhàn)略核武器和新一代戰(zhàn)斗機等先進武器裝備以及發(fā)展新型衛(wèi)星、飛船等國防高技術(shù)必不可少的戰(zhàn)略新興材料。2、不利因素（1）碳纖維下游產(chǎn)業(yè)應(yīng)用水平低，產(chǎn)業(yè)帶動能力弱在碳纖維復(fù)合材料方面，國內(nèi)在民用飛機上應(yīng)用比例遠(yuǎn)低于國外，我國國產(chǎn)ARJ21支線飛機復(fù)合材料用量還不足3%，國內(nèi)碳纖維復(fù)合材料在民用工業(yè)領(lǐng)域推廣應(yīng)用剛剛開始。我國復(fù)合材料應(yīng)用仍主要集中在漁具、羽毛球等中低端的體育休閑領(lǐng)域和建筑補強領(lǐng)域。目前國內(nèi)9000余噸的碳纖維主要應(yīng)用在國外來華加工領(lǐng)域，國內(nèi)企業(yè)在復(fù)合材料應(yīng)用，特別在大型結(jié)構(gòu)件、主結(jié)構(gòu)件、承力件、關(guān)鍵件的應(yīng)用方面，無論研發(fā)水平還是硬件制造設(shè)備，都與國外有著巨大的差距。先進復(fù)合材料

20、應(yīng)用有明顯的階段性，國外目前成功的實現(xiàn)了復(fù)合材料應(yīng)用部件由次承力結(jié)構(gòu)向主承力結(jié)構(gòu)發(fā)展，使復(fù)合材料應(yīng)用規(guī)模和比例大幅度提高。而目前我國高端復(fù)合材料也依然是跟蹤仿制為主，大型化、整體化、自動化等關(guān)鍵技術(shù)和關(guān)鍵裝備也尚未完全掌握，尚未完成次承力結(jié)構(gòu)向主承力結(jié)構(gòu)的跨越，無法起到帶動產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的作用。此外，國外碳纖維的生產(chǎn)與科研院所、裝備和產(chǎn)業(yè)應(yīng)用連接緊密，形成了完整的碳纖維產(chǎn)業(yè)鏈，而我國碳纖維行業(yè)科研、生產(chǎn)、應(yīng)用各自為戰(zhàn)，缺乏應(yīng)用解決方案及多方位的應(yīng)用服務(wù)，成為制約產(chǎn)業(yè)發(fā)展與產(chǎn)業(yè)技術(shù)提高的因素。（2）國外碳纖維巨頭優(yōu)勢顯著，壓制國內(nèi)碳纖維生產(chǎn)企業(yè)發(fā)展目前，國際碳纖維市場主要控制在日本、美國等少數(shù)發(fā)達

21、國家手中，幾大國際碳纖維生產(chǎn)巨頭利用其技術(shù)壟斷和規(guī)模化生產(chǎn)優(yōu)勢，對我國高端碳纖維領(lǐng)域采取技術(shù)封鎖，低端碳纖維領(lǐng)域采取低價傾銷的銷售策略，致使國內(nèi)大部分碳纖維生產(chǎn)企業(yè)技術(shù)水平落后，經(jīng)營業(yè)績長期處于虧損狀態(tài)，嚴(yán)重制約了國內(nèi)碳纖維企業(yè)的發(fā)展。經(jīng)過“十二五”以來的發(fā)展，我市經(jīng)濟社會發(fā)展又處在一個新的歷史起點。展望“十三五”，我們既面臨著難得的歷史機遇，也存在諸多風(fēng)險挑戰(zhàn)。從國際形勢看，世界經(jīng)濟在深度調(diào)整中曲折復(fù)蘇，發(fā)達國家加快推動再工業(yè)化和制造業(yè)回歸，其他發(fā)展中國家競相推進工業(yè)化進程，我國產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨高端回流和中低端分流的“雙向擠壓”，我市作為傳統(tǒng)重工業(yè)城市受到的沖擊更加明顯。同時，隨著全球產(chǎn)業(yè)升級調(diào)

22、整出現(xiàn)新趨勢，新科學(xué)、新技術(shù)不斷進步，為我市經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)升級提供后發(fā)優(yōu)勢，為進一步擴大開放、加強對外合作提供新機遇。從國內(nèi)形勢看，新常態(tài)下我國經(jīng)濟發(fā)展表現(xiàn)出速度變化、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、動力轉(zhuǎn)換三大特點，我市擁有的傳統(tǒng)要素優(yōu)勢逐步減弱，實現(xiàn)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)升級和新興接替產(chǎn)業(yè)培育還需要較長的過程。另一方面，我國經(jīng)濟長期向好基本面沒有改變。國家對經(jīng)濟發(fā)展的新要求倒逼我市必須激發(fā)內(nèi)生動力、優(yōu)化經(jīng)濟結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)換發(fā)展動力、轉(zhuǎn)變發(fā)展方式。從全省、全市形勢看，全省面臨著政治、經(jīng)濟、民生和生態(tài)的“立體型困擾”，面臨著破解“資源型經(jīng)濟困局”的重大課題，這對我省全面建成小康社會帶來巨大挑戰(zhàn)。省委、省政府實施“六大發(fā)展”、“三個

23、突破”、煤與非煤“兩篇大文章”等戰(zhàn)略舉措，深入推進轉(zhuǎn)型綜改區(qū)建設(shè)，為全省經(jīng)濟社會發(fā)展進一步釋放了活力。省委、省政府對太原提出發(fā)揮“六個表率”的要求，出臺關(guān)于支持太原市率先發(fā)展的意見，為我市加快發(fā)展指明了方向，注入了強大動力。從我市情況看，全面建成小康社會的條件有利、優(yōu)勢明顯。具有產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)優(yōu)勢，作為國家老工業(yè)基地，新能源、新材料和高端裝備制造業(yè)基礎(chǔ)較好，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了支撐；具有資源優(yōu)勢，豐富的自然資源和科研院所、高等院校等人力資源，為轉(zhuǎn)方式、調(diào)結(jié)構(gòu)提供了寶貴財富；具有交通區(qū)位優(yōu)勢，作為重要的交通樞紐，有著承東啟西、連接南北的雙向支撐作用，與周邊大城市和經(jīng)濟圈都有便捷聯(lián)系；具有歷史文化積淀優(yōu)勢，

24、作為國家歷史文化名城，文化遺產(chǎn)豐富，人文積淀厚重，共同的歷史責(zé)任和價值追求有利于進一步凝聚發(fā)展共識、匯聚發(fā)展力量；具有省會城市優(yōu)勢，在發(fā)展總部經(jīng)濟、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)等方面條件得天獨厚。第三章 市場需求及行業(yè)前景分析一、行業(yè)基本情況（1）碳纖維行業(yè)屬于資本和技術(shù)密集型行業(yè)，行業(yè)壁壘高碳纖維屬于高技術(shù)密集型產(chǎn)品，涉及精餾純化、高分子合成、化纖紡制、高溫處理、表面處理及界面科學(xué)等多學(xué)科交叉，產(chǎn)業(yè)鏈長，產(chǎn)品系列多，生產(chǎn)技術(shù)復(fù)雜，產(chǎn)業(yè)發(fā)展涉及產(chǎn)、學(xué)、研、用各個環(huán)節(jié)。特別是在航空航天領(lǐng)域，由于應(yīng)用的特殊性，碳纖維產(chǎn)品的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)高、研發(fā)周期長、資金投入大，行業(yè)壁壘高，同時對穩(wěn)定性有非?？量痰囊?。（2）應(yīng)用領(lǐng)域不

25、斷拓展，潛在市場逐步成熟碳纖維下游應(yīng)用技術(shù)的開發(fā)難度較高，碳纖維與樹脂、上漿劑等材料之間工藝參數(shù)必須系統(tǒng)配合，復(fù)合材料設(shè)計與成型需要一體化，下游領(lǐng)域的應(yīng)用開發(fā)需要較長的研發(fā)過程。加之研發(fā)投入大、生產(chǎn)成本高，導(dǎo)致碳纖維應(yīng)用范圍長期局限在航空航天和高端民用領(lǐng)域。近年來，隨著碳纖維應(yīng)用成本的下降，碳纖維下游應(yīng)用領(lǐng)域逐步擴展到一般工業(yè)領(lǐng)域，風(fēng)電設(shè)備、汽車制造、軌道交通等領(lǐng)域的應(yīng)用不斷拓展。（3）日本及歐美領(lǐng)先企業(yè)壟斷全球市場由于碳纖維生產(chǎn)工藝流程復(fù)雜、研發(fā)投入巨大、研發(fā)周期較長，使得國際上真正具有研發(fā)和生產(chǎn)能力的碳纖維公司屈指可數(shù)。美國注重原始創(chuàng)新，日本擅長精細(xì)化生產(chǎn)，在碳纖維產(chǎn)業(yè)發(fā)展中各具優(yōu)勢。日本

26、東麗、美國赫克塞爾壟斷航空航天高性能碳纖維市場，日本東邦和日本三菱也在高性能碳纖維領(lǐng)域占據(jù)了一席之地；其他重點企業(yè)也各具特色，在原料多元化、合成體系、紡絲技術(shù)、絲束規(guī)格等方面具備各自的優(yōu)勢。（4）市場和政府在行業(yè)發(fā)展中發(fā)揮重要作用碳纖維與國防工業(yè)密不可分，市場和政府在行業(yè)發(fā)展中發(fā)揮重要作用。美國和日本采取以市場為主的模式，主要依靠大企業(yè)研發(fā)和生產(chǎn)，同時供應(yīng)民用和國防應(yīng)用領(lǐng)域。日本通過各種途徑支持本國碳纖維企業(yè)發(fā)展，將其作為十大戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)之一；美國從20世紀(jì)70年代先后贊助執(zhí)行了飛行能效（AircraftEnergyEfficiency,ACEE）計劃、先進復(fù)合材料技術(shù)（AdvancedComp

27、ositeTechnology,ACT）計劃和低成本復(fù)合材料計劃等，最終目的在于提供在制造成本上有競爭力的復(fù)合材料機翼和機身的制造技術(shù)。1988年，美國國會通過法令，軍用碳纖維所用聚丙烯腈原絲要逐步實現(xiàn)自給，國防工業(yè)所需的重要材料都必須立足于本國生產(chǎn)，波音可以使用日本東麗的碳纖維，國防工業(yè)則必須采用美國赫克塞爾或美國氰特的碳纖維，同時對高端碳纖維產(chǎn)品和技術(shù)裝備出口進行嚴(yán)格管控。俄羅斯由國家主導(dǎo)研發(fā)和生產(chǎn)，國有部門負(fù)責(zé)開發(fā)研究生產(chǎn)制造，保障國防工業(yè)和重大工程的需求。二、市場分析（一）行業(yè)主要政策1、石化和化學(xué)工業(yè)發(fā)展規(guī)劃（20162020年）提出加快開發(fā)高性能碳纖維及復(fù)合材料等高端產(chǎn)品，加強應(yīng)用

28、研究。重點發(fā)展高強和高模碳纖維、對位芳綸、超高分子量聚乙烯纖維、聚苯硫醚纖維、聚酰亞胺纖維、聚對苯二甲酸丙二醇酯纖維等高端產(chǎn)品。重點突破高強碳纖維的低成本、連續(xù)穩(wěn)定、規(guī)?；a(chǎn)技術(shù)，加快高強中模、高強高模級碳纖維產(chǎn)業(yè)化突破。2、新材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展指南提出了對高性能纖維及復(fù)合材料等關(guān)鍵戰(zhàn)略材料的發(fā)展方向，即“突破材料及器件的技術(shù)關(guān)和市場關(guān)，完善原輔料配套體系，提高材料成品率和性能穩(wěn)定性，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化和規(guī)模應(yīng)用。”3、“十三五”材料領(lǐng)域科技創(chuàng)新專項規(guī)劃提出以高性能纖維及復(fù)合材料、高溫合金為核心，突破結(jié)構(gòu)與復(fù)合材料制備及應(yīng)用的關(guān)鍵共性技術(shù)，提升先進結(jié)構(gòu)材料的保障能力和國際競爭力。4、增強制造業(yè)核心競爭力三

29、年行動計劃（2018-2020年）明確提出了要提升先進復(fù)合材料生產(chǎn)及應(yīng)用水平，重點發(fā)展高性能碳纖維及其應(yīng)用。5、新材料標(biāo)準(zhǔn)領(lǐng)航行動計劃（20182020年）提出研制T800級和M55J級及以上工業(yè)級系列碳纖維制備相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，促進國產(chǎn)碳纖維廣泛應(yīng)用。開展高強高模碳纖維檢測方法研究，為碳纖維應(yīng)用選型定型提供標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)。構(gòu)建高強高模碳纖維標(biāo)準(zhǔn)體系，支撐國產(chǎn)高強高模碳纖維在衛(wèi)星和其他空間平臺上應(yīng)用，達到“上星”標(biāo)準(zhǔn)。（二）行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r及市場分析1、國際碳纖維行業(yè)分析（1）國際碳纖維行業(yè)發(fā)展概況20世紀(jì)中葉，發(fā)達國家投入大量人力和物力研究碳纖維，碳纖維復(fù)合材料最初由于其在結(jié)構(gòu)輕量化中無可替代的材料性能，

30、首先在軍用航空航天領(lǐng)域得到了青睞；1959年，日本大阪工業(yè)技術(shù)試驗所的進藤昭男首先發(fā)明了聚丙烯腈（PAN）基碳纖維，1964年，英國皇家航空研究所（RAE）的瓦特等人打通了生產(chǎn)高性能聚丙烯腈（PAN）基碳纖維的工藝流程，在纖維的熱穩(wěn)定化過程中施加了張力牽伸，以滿足結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)化，使聚丙烯腈（PAN）基碳纖維成為主流產(chǎn)品，并于20世紀(jì)70年代開啟民用碳纖維商業(yè)化應(yīng)用；20世紀(jì)80年代至90年代，碳纖維在民用航空領(lǐng)域的引領(lǐng)下得以快速發(fā)展；進入21世紀(jì)，碳纖維生產(chǎn)工藝技術(shù)已經(jīng)成熟，隨著碳纖維應(yīng)用領(lǐng)域的擴大，碳纖維的市場需求急劇增加，碳纖維產(chǎn)業(yè)日趨成熟。從全球碳纖維市場的份額劃分看，國際碳纖維市場依然為日

31、、美企業(yè)所壟斷。日本是全球最大的碳纖維生產(chǎn)國，世界碳纖維技術(shù)主要掌握在日本公司手中，其生產(chǎn)的碳纖維無論質(zhì)量還是數(shù)量上均處于世界領(lǐng)先地位，日本東麗更是世界上高性能碳纖維研究與生產(chǎn)的“領(lǐng)頭羊”。數(shù)據(jù)顯示，在小絲束碳纖維市場上，日本企業(yè)所占有的市場份額占到全球產(chǎn)能的49%；在大絲束碳纖維市場上，日本企業(yè)所擁有市場份額占到全球產(chǎn)能的52%，美國企業(yè)所擁有的市場份額占全球產(chǎn)能的24%，日美兩國合計擁有全球76%的大絲束碳纖維生產(chǎn)能力，處于明顯的主導(dǎo)地位。（2）國際碳纖維市場及趨勢分析A全球碳纖維市場需求及趨勢分析碳纖維很少直接應(yīng)用，大多是經(jīng)過深加工制成中間產(chǎn)物或復(fù)合材料使用，碳纖維復(fù)合材料作為結(jié)構(gòu)件或功

32、能件現(xiàn)已廣泛應(yīng)用在航空航天、工業(yè)和體育休閑用品三大領(lǐng)域。碳纖維以其質(zhì)輕、高強度、高模量、耐高低溫和耐腐蝕等特點最早應(yīng)用于航天及國防領(lǐng)域，如大型飛機、軍用飛機、無人機及導(dǎo)彈、火箭、人造衛(wèi)星和雷達罩等，且航空航天領(lǐng)域用碳纖維的性能等級相對而言是最高的。在工業(yè)領(lǐng)域，碳纖維廣泛應(yīng)用在汽車、電纜、風(fēng)能發(fā)電、壓力容器、海洋產(chǎn)業(yè)、電子器件、工業(yè)器材和土木建筑等；在體育休閑用品領(lǐng)域，高爾夫球桿和釣魚竿最早獲得應(yīng)用，近年來，自行車、網(wǎng)球拍、羽毛球拍等體育用品也越來越多的使用碳纖維材料，一般使用T300級碳纖維就可以滿足需求，但為了提升產(chǎn)品性能，部分部件也已開始使用T700級甚至更高性能碳纖維。隨著碳纖維的不斷發(fā)

33、展，碳纖維在工業(yè)領(lǐng)域和航空航天領(lǐng)域的應(yīng)用范圍不斷擴大，占比也呈上升趨勢，預(yù)計到2021年，碳纖維的需求總量將達到18.18萬噸，到2025年全世界總體需求有望達到26.23萬噸，復(fù)合年均增長率達到9.95%。其中增速最快的工業(yè)領(lǐng)域，未來十年復(fù)合增長率將達到12.38%，工業(yè)領(lǐng)域碳纖維消費占總消費的比例將從2016年的67.42%逐步提升至83.91%。航空航天領(lǐng)域的需求在未來5年進入快速發(fā)展期，而體育休閑領(lǐng)域在世界范圍內(nèi)應(yīng)用相對成熟，需求量每年穩(wěn)定增加。碳纖維復(fù)合材料是大型整體化結(jié)構(gòu)的理想材料。與常規(guī)材料相比可使飛機減重20%-40%；復(fù)合材料還克服了金屬材料容易出現(xiàn)疲勞和被腐蝕的缺點，增加了

34、飛機的耐用性；復(fù)合材料的良好成型性可以使結(jié)構(gòu)設(shè)計成本和制造成本大幅度降低。航空航天領(lǐng)域?qū)μ祭w維的需求主要來自兩大方面，一是不斷增加的碳纖維復(fù)合材料的應(yīng)用比例，二是新增的飛機訂單，預(yù)計2021年，航空航天對碳纖維的需求將達到2.29萬噸。由于碳纖維復(fù)合材料在結(jié)構(gòu)輕量化中無可替代的材料性能，在軍用航空的應(yīng)用領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用和快速發(fā)展，自20世紀(jì)70年代至今，國外軍用飛機從最初將復(fù)合材料用于尾翼級的部件制造到今天用于機翼、口蓋、前機身、中機身、整流罩等。從1969年起，美國F14A戰(zhàn)機碳纖維復(fù)合材料用量僅有1%，到美國F-22和F35為代表的第四代戰(zhàn)斗機上碳纖維復(fù)合材料用量達到24%和36%，在美

35、國B-2隱身戰(zhàn)略轟炸機上，碳纖維復(fù)合材料占比更是超過了50%，用量與日俱增。采用復(fù)合材料構(gòu)件不僅可實現(xiàn)輕量化和設(shè)計自由度大，而且可以整體成型，減少零件數(shù)量，降低生產(chǎn)成本并提高生產(chǎn)效率。我國軍用飛機的復(fù)合材料應(yīng)用也呈現(xiàn)逐年遞增的趨勢。隨著碳纖維復(fù)合材料在國防航空航天上應(yīng)用比例的增加、裝備列裝數(shù)量增加以及裝備換代更新的需要，后期國防事業(yè)對碳纖維的需求將逐年增加。2013從20世紀(jì)80年代開始，碳纖維復(fù)合材料開始應(yīng)用在客機上的非承力構(gòu)件，在早期的A310、B757和B767上，碳纖維復(fù)合材料的占比僅為5%-6%，隨著技術(shù)的不斷進步，碳纖維復(fù)合材料逐漸作為次承力構(gòu)件和主承力構(gòu)件應(yīng)用在客機上，其質(zhì)量占比

36、也開始逐步提升，到A380時，復(fù)合材料占比達到23%，具體應(yīng)用在客機主承力結(jié)構(gòu)部件如主翼、尾翼、機體、中央翼盒、壓力隔壁等，次承力結(jié)構(gòu)部件如輔助翼、方向舵及客機內(nèi)飾材料等，開創(chuàng)了先進復(fù)合材料在大型客機上大規(guī)模應(yīng)用的先河。而最新的B787和A350，復(fù)合材料的用量達到了50%以上，有更多部件使用碳纖維，例如機頭、尾翼、機翼蒙皮等，使用量大大提升。在飛機訂單方面，A350截至2015年10月有783架訂單，波音的B787更是超過一千架，中國的C919飛機盡管復(fù)合材料使用不足20%，但訂單數(shù)量也已經(jīng)超過400架。航空飛機的巨大需求足以支撐未來長期的碳纖維需求。此外，近年來無人機（UAV）包括無人作戰(zhàn)

37、機（UCAV）發(fā)展迅速，由于低成本、輕結(jié)構(gòu)、高機動、大過載、高隱身、長航程的技術(shù)特點，決定了其對減重的迫切需求，復(fù)合材料的使用比例基本是所有航空器中最高的，美國全球鷹（GlobalHawk）高空長航時無人偵察機共用復(fù)合材料達65%，先進無人機復(fù)合材料的用量更是不斷提升，X-45C、X-47B、“神經(jīng)元”、“雷神”上都運用了90%的復(fù)合材料。近年來無人機除廣泛用于軍事用途外，在災(zāi)情巡邏、環(huán)境監(jiān)控、大地測量空中攝影及氣象觀察等民用領(lǐng)域的用途越來越廣，隨著這些飛機逐漸形成批量生產(chǎn)，復(fù)合材料在無人機上的用量會繼續(xù)增加。在航天領(lǐng)域，碳纖維復(fù)合材料不僅符合航天技術(shù)對結(jié)構(gòu)材料減輕質(zhì)量的要求，還符合對結(jié)構(gòu)材料

38、具有高比模量和高比強度的要求，具有性能和功能的可設(shè)計性，被大量應(yīng)用。此外，航天飛行器的重量每減少1公斤，就可使運載火箭減輕500公斤，因此，在航空航天工業(yè)中普遍采用先進的碳纖維復(fù)合材料。美國、歐洲的衛(wèi)星結(jié)構(gòu)質(zhì)量不到總重量的10%，原因就在于廣泛使用了高性能復(fù)合材料。目前衛(wèi)星的微波通信系統(tǒng)、能源系統(tǒng)和各種支撐結(jié)構(gòu)件等已經(jīng)基本做到了復(fù)合材料化。在運載火箭和戰(zhàn)略導(dǎo)彈方面，碳纖維復(fù)合材料以其優(yōu)異的性能得到了較好的應(yīng)用與發(fā)展，先后成功用于“飛馬座”、“德爾塔”運載火箭、“三叉戟”（D5）、“侏儒”導(dǎo)彈等型號；美國的戰(zhàn)略導(dǎo)彈MX洲際導(dǎo)彈，俄羅斯戰(zhàn)略導(dǎo)彈“白楊”M導(dǎo)彈均采用先進復(fù)合材料發(fā)射筒。b大功率、長葉

39、片需求加速風(fēng)電葉片碳纖維化風(fēng)力作為清潔能源的代表之一，先于光伏發(fā)電受到全球各國的青睞。自20世紀(jì)80年代商業(yè)化發(fā)展以來，經(jīng)歷了全球化的高速增長。2017年全球市場新增容量超過52.5GW，全球累計容量達到539GW。根據(jù)GWEC的預(yù)測，到2022年風(fēng)電累計裝機容量將達到840GW。風(fēng)電未來的發(fā)展方向，除了向新興地區(qū)，如拉美、非洲等地開拓市場之外，低速風(fēng)機和海上風(fēng)機將逐漸成為行業(yè)熱點。出于經(jīng)濟性考慮，當(dāng)前主流的葉片為玻璃鋼材質(zhì)（GFRP），但隨著低速風(fēng)機和海上風(fēng)機的不斷發(fā)展，葉片長度的不斷增加，部分結(jié)構(gòu)使用碳纖維或碳纖/玻纖混合材料在綜合成本上將更具優(yōu)勢。根據(jù)測算，40米以上的風(fēng)電葉片中關(guān)鍵結(jié)構(gòu)

40、如梁帽、主梁使用碳纖維復(fù)合材料一方面可使葉片自重減少38%，成本降低14%；另一方面提高葉片抗疲勞性能，提高輸出功率，以碳纖維為材質(zhì)可更容易生產(chǎn)出大直徑和自適應(yīng)的風(fēng)電葉片。B汽車行業(yè)革新帶來碳纖維行業(yè)需求隨著排放標(biāo)準(zhǔn)趨嚴(yán)及低碳生活被人們普遍接受，節(jié)能減排已成為汽車工業(yè)的重要研究課題，在能源革新有限的情況下，輕量化是解決問題的關(guān)鍵之一。碳纖維具有比模量和比強度高、減重潛力大、安全性好等突出優(yōu)點，是汽車輕量化最佳選擇。歐洲鋁協(xié)研究數(shù)據(jù)表明，若汽車整車質(zhì)量降低10%，燃油效率可提高6%8%；具體從絕對量來說，汽車重量每降低100kg，每百公里可節(jié)約0.6L燃油，二氧化碳排放可減少約10g/Km。自1

41、953年世界上第一輛全復(fù)合材料車身的汽車GMCorvette制造成功以后，隨著復(fù)合材料技術(shù)的不斷進步，如今碳纖維復(fù)合材料在汽車車身、尾翼、汽車底盤、發(fā)動機罩、汽車內(nèi)飾等各個地方。寶馬i3大批量應(yīng)用碳纖維復(fù)合材料，減重約250-350公斤，為量產(chǎn)汽車輕量化樹立了成功榜樣。在這之后，寶馬又于2016年推出了擁有業(yè)內(nèi)最先進車體結(jié)構(gòu)的7系轎車，將碳纖維復(fù)合材料應(yīng)用到最能發(fā)揮其效用的部位，更兼顧了性能和成本的平衡。盡管從重量看來，碳纖維復(fù)合材料僅占7系轎車車體結(jié)構(gòu)的3%，但它卻貢獻了40kg的減重，滿足了提升能效的設(shè)計目標(biāo)。隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，特別是在新能源汽車大行其道的今天，市場對汽車的輕量、節(jié)能

42、、環(huán)保等需要提出了更高的要求，在汽車工業(yè)輕量化需求推動下，2009年以來全球汽車工業(yè)領(lǐng)域?qū)μ祭w維的需求量呈上升趨勢，碳纖維復(fù)合材料在汽車工業(yè)領(lǐng)域應(yīng)用比例的不斷提高。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院保守估計，未來汽車工業(yè)領(lǐng)域的碳纖維需求量將保持7%的規(guī)模增速，按照這一增速預(yù)測，到2018年全球碳纖維在汽車工業(yè)領(lǐng)域的需求量將在8,600噸左右。隨著材料技術(shù)的飛速發(fā)展，到2020年碳纖維復(fù)合材料的市場估值預(yù)計將達到60億美元，到2025年，碳纖維復(fù)合材料將有望成為全球汽車市場的主流配置。B全球碳纖維供給目前全球碳纖維工業(yè)化產(chǎn)品仍以PAN基碳纖維為代表，其力學(xué)性能最高，應(yīng)用領(lǐng)域最廣，占全球碳纖維總產(chǎn)量的90以上。20

43、14年全球PAN基碳纖維產(chǎn)能約為12.8萬噸，其中小絲束碳纖維約為9.2萬噸，占72%；大絲束碳纖維約3.6萬噸，占28%。根據(jù)相關(guān)預(yù)測，到2020年，全球小絲束碳纖維產(chǎn)能將達到11.5萬噸，大絲束產(chǎn)能達到5.4萬噸，合計達到16.9萬噸，復(fù)合增速達到7%。目前全球碳纖維制造的主導(dǎo)者是日本和他們設(shè)立在歐美的工廠，其次是依靠歐美航空航天市場健康發(fā)展的美國HEXCEL和CYTEC公司，以及依靠強大工業(yè)創(chuàng)新體系的德國SGL公司，隨著中國在碳纖維領(lǐng)域投入的不斷增大，中國碳纖維產(chǎn)量占世界份額也不斷提高。2、國內(nèi)碳纖維行業(yè)分析（1）國內(nèi)碳纖維行業(yè)發(fā)展概況我國從20世紀(jì)60年代開始研發(fā)聚丙烯腈基碳纖維，最早

44、從事碳纖維研發(fā)的機構(gòu)主要為中科院山西煤化所、長春應(yīng)用化學(xué)研究所、化學(xué)研究所（北京）。五十多年來我國碳纖維產(chǎn)業(yè)從無到有，從小到大，但發(fā)展速度相比發(fā)達國家仍然進展緩慢。近十五年來，在國家的大力扶持下，國內(nèi)碳纖維產(chǎn)業(yè)取得了重大突破，碳纖維及應(yīng)用領(lǐng)域的技術(shù)水平和產(chǎn)業(yè)化程度出現(xiàn)了加速發(fā)展的勢頭，進入前所未有的發(fā)展新階段，在國內(nèi)初步形成了以江蘇、山東和吉林等地為主的碳纖維產(chǎn)業(yè)聚集地。根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2006年至2017年，我國碳纖維的產(chǎn)能總體呈增長的趨勢，2006年至2009年碳纖維增長的速度較快，復(fù)合增長率達到73.41%，2010年增速明顯放緩，2011年增速有所提升，到2015年達到16,500噸，據(jù)

45、有關(guān)機構(gòu)測算，2017年理論產(chǎn)能同比大幅增長44%，達到26,000噸。目前我國生產(chǎn)的碳纖維全部為小絲束，其中12K占比超過90%，1K、3K、6K各有產(chǎn)量。（2）國內(nèi)碳纖維市場分析根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，自2010年起，國內(nèi)碳纖維需求呈增長趨勢，2017年需求量約為23,500噸，隨著我國國民經(jīng)濟的發(fā)展以及國防工業(yè)戰(zhàn)略地位的進一步提升，未來幾年我國碳纖維需求量將進入一個快速增長的時期，預(yù)計到2022年國內(nèi)碳纖維的需求將達到48,200噸。目前國內(nèi)碳纖維在航空航天、體育休閑和工業(yè)應(yīng)用三大領(lǐng)域中體育休閑占絕大多數(shù)，而在民用航空、交通工具、新能源裝備、工程建設(shè)等方面的應(yīng)用雖然已經(jīng)開始起步，但應(yīng)用水平偏低，碳

46、纖維復(fù)合材料的設(shè)計水平不足，配套的材料缺乏，相關(guān)的應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)體系不健全，導(dǎo)致應(yīng)用領(lǐng)域窄。此外，樹脂、上漿劑等配套材料品種少、性能不足，復(fù)合材料用輔助原料還不能完全實現(xiàn)自主供給，部分品種還依賴進口等，不僅制約了碳纖維復(fù)合材料在高端制品上的應(yīng)用，同時還嚴(yán)重影響著國產(chǎn)碳纖維的市場應(yīng)用。未來隨著我國基礎(chǔ)工業(yè)的進一步發(fā)展，碳纖維在航空航天和工業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用比例將得到提高，需求結(jié)構(gòu)向國外靠攏。據(jù)統(tǒng)計，目前國內(nèi)碳纖維市場中，國產(chǎn)碳纖維自給率只有20%左右，對外依存率達到80%，國外碳纖維企業(yè)通過技術(shù)及價格優(yōu)勢打壓國內(nèi)碳纖維企業(yè)，使我國的碳纖維市場長期受制于歐美及日本等國家。高性能碳纖維作為敏感的國防戰(zhàn)略新材料，

47、其價格不僅僅只遵循市場規(guī)律，還與供需兩端國家的國防政策有關(guān)。隨著國產(chǎn)高性能碳纖維技術(shù)和產(chǎn)業(yè)化的不斷發(fā)展，為確保國防安全，避免長期受制于人和國外企業(yè)壟斷國內(nèi)市場，國家出臺相關(guān)政策，大力扶持國產(chǎn)高性能碳纖維在航空航天等國防領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用。未來我國國防新裝備需求的不斷增長及國家軍民融合政策的不斷深化，國產(chǎn)高性能碳纖維將繼續(xù)保持良好的增長態(tài)勢。（3）國內(nèi)碳纖維產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在的問題A多數(shù)碳纖維企業(yè)技術(shù)裝備、生產(chǎn)工藝與國際先進企業(yè)存在較大差距，產(chǎn)能實現(xiàn)率低1949年11月，以美國為首的17個發(fā)達國家成立了“巴黎統(tǒng)籌委員會”，其主要宗旨是限制成員國向社會主義國家出口戰(zhàn)略物資和高技術(shù)，列入禁運清單的有軍事武器裝

48、備、尖端技術(shù)產(chǎn)品和稀有物資等三大類上萬種產(chǎn)品。1994年4月1日，“巴黎統(tǒng)籌委員會”宣告解散，但它所制訂的禁運物品列表被后來的瓦森納協(xié)定所繼承，其中包含兩份控制清單：一份是軍民兩用商品和技術(shù)清單，涵蓋了先進材料、材料處理、電子器件、計算機、電信與信息安全、傳感與激光、導(dǎo)航與航空電子儀器、船舶與海事設(shè)備、推進系統(tǒng)等9大類；另一份是軍品清單，涵蓋了各類武器彈藥、設(shè)備及作戰(zhàn)平臺等共22類，中國依然在被禁運國家之列。截至目前，航空航天裝備所需的高端碳纖維作為戰(zhàn)略物資，長期無法進口，生產(chǎn)碳纖維的核心技術(shù)和先進的設(shè)施設(shè)備無法引進，嚴(yán)重制約了我國國防工業(yè)和碳纖維產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。目前，國外碳纖維龍頭企業(yè)使用的設(shè)備

49、基本上都是根據(jù)自身技術(shù)特點進行的自主設(shè)計，在專有設(shè)備的基礎(chǔ)上改進升級，形成了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的專有碳纖維生產(chǎn)裝備；而國內(nèi)引進的國外生產(chǎn)設(shè)備是非禁運通用型碳纖維生產(chǎn)裝備，且價格較高。雖然國內(nèi)碳纖維生產(chǎn)企業(yè)中設(shè)計產(chǎn)能千噸級以上的有3-4家，但由于缺乏核心技術(shù)團隊，大多數(shù)碳纖維生產(chǎn)企業(yè)對進口生產(chǎn)裝備的技術(shù)參數(shù)和性能指標(biāo)缺乏消化和吸收能力，生產(chǎn)線自動化程度和對自身碳纖維生產(chǎn)技術(shù)的匹配性遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于國外同行，導(dǎo)致生產(chǎn)工藝的穩(wěn)定性和過程控制的一致性較差，影響了碳纖維產(chǎn)品質(zhì)量和穩(wěn)定性，且生產(chǎn)成本很高，造成設(shè)備閑置、經(jīng)營虧損，無法與國際先進企業(yè)競爭。2016年國內(nèi)碳纖維實際產(chǎn)量為4,600噸，2017年產(chǎn)量提升

50、至7,000噸。2007年至2017年碳纖維累計產(chǎn)量僅僅只有2.76萬噸，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于設(shè)計產(chǎn)能。B多數(shù)碳纖維企業(yè)產(chǎn)品處于低端領(lǐng)域，且行業(yè)集中度不高從全球碳纖維產(chǎn)業(yè)的發(fā)展可以看出，航空航天和國防工業(yè)是碳纖維最重要的應(yīng)用領(lǐng)域，消費量約占世界總消費量30%，但卻貢獻了全球50%的碳纖維產(chǎn)值；與國外的發(fā)展相比，我國碳纖維市場主要圍繞體育休閑產(chǎn)業(yè)發(fā)展，占比超過65%，然而該細(xì)分市場屬于低端領(lǐng)域，面臨非常大的價格競爭壓力。目前我國從事碳纖維復(fù)合材料研制及生產(chǎn)的單位近百家，但能夠生產(chǎn)符合航空航天標(biāo)準(zhǔn)的高性能碳纖維企業(yè)屈指可數(shù)，大量企業(yè)集中在體育休閑領(lǐng)域，絕大多數(shù)碳纖維廠家仍處在虧損狀態(tài)。隨著市場經(jīng)濟的優(yōu)勝劣汰，

51、碳纖維行業(yè)將面臨洗牌，擁有自主知識產(chǎn)權(quán)和持續(xù)創(chuàng)新能力的企業(yè)必將在未來競爭中占得先機。C國內(nèi)碳纖維廠家缺乏核心技術(shù)和人才積累，難以滿足航空航天和高端民用領(lǐng)域?qū)Ω咝阅芴祭w維的需求高性能碳纖維的生產(chǎn)技術(shù)復(fù)雜，工藝流程長、環(huán)節(jié)多，涉及的學(xué)科較多，與設(shè)備制造能力息息相關(guān)。與國外碳纖維巨頭幾十年的連續(xù)技術(shù)積累相比，我國多數(shù)碳纖維生產(chǎn)企業(yè)缺乏掌握核心技術(shù)的研發(fā)及生產(chǎn)人員，研發(fā)產(chǎn)業(yè)化團隊不穩(wěn)定，前期技術(shù)和數(shù)據(jù)的積累不足，缺少從實驗室技術(shù)研發(fā)、中試技術(shù)放大、工程產(chǎn)業(yè)化建設(shè)的全技術(shù)歷練，因此在質(zhì)量、成本和設(shè)備等制備技術(shù)方面與國外還有較大差距。缺乏長期穩(wěn)定的科研技術(shù)團隊成為碳纖維產(chǎn)業(yè)核心競爭力和可持續(xù)發(fā)展能力的重要

52、制約。D我國碳纖維的產(chǎn)業(yè)鏈需要進一步完善目前，國外已經(jīng)形成設(shè)計、制造、分析及驗證、應(yīng)用牽引系統(tǒng)化的碳纖維復(fù)合材料體系。如日本東麗和美國赫克塞爾都有預(yù)浸料、織物、短切纖維、夾層材料等中間成型物，同時，直接為客戶提供量身定制的復(fù)合材料解決方案和產(chǎn)品，方便了客戶的使用，也解決了碳纖維產(chǎn)品與樹脂匹配性問題。由于國內(nèi)大部分碳纖維復(fù)合材料企業(yè)技術(shù)尚不成熟，缺乏相應(yīng)的研發(fā)及工藝支持，未能形成體系化、系列化的碳纖維產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展模式。（4）國內(nèi)碳纖維行業(yè)發(fā)展的趨勢碳纖維行業(yè)發(fā)展空間巨大，不僅體現(xiàn)在國防工業(yè)對碳纖維戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)的迫切需求，而且體現(xiàn)在迅速擴展國民經(jīng)濟各個領(lǐng)域的應(yīng)用。A航空航天產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展及軍民深度融合

53、政策的不斷深入實施，為以碳纖維為代表的新材料行業(yè)提供了發(fā)展良機長期以來，我國國防建設(shè)落后于經(jīng)濟建設(shè)，與我國日益提升的大國地位不匹配，不利于穩(wěn)定周邊復(fù)雜環(huán)境。當(dāng)前，建設(shè)同我國國際地位相稱的國防力量，將國防和軍隊改革融入國家全面深化改革的大局已經(jīng)上升為國家層面的戰(zhàn)略舉措。近年來，軍民融合已成為統(tǒng)籌經(jīng)濟建設(shè)和國防建設(shè)的大戰(zhàn)略、是今后一段時期內(nèi)實現(xiàn)強國夢、強軍夢的重要戰(zhàn)略部署。作為新一代國防裝備的物質(zhì)基礎(chǔ)，加速發(fā)展新材料技術(shù)是保持軍事領(lǐng)先地位的重要前提，碳纖維復(fù)合材料近年來應(yīng)用領(lǐng)域不斷拓寬，發(fā)展極為迅猛，其用量已經(jīng)成為衡量軍用裝備先進性的重要標(biāo)志。未來隨著我國國防新裝備的列裝及現(xiàn)有裝備的更新，碳纖維材

54、料服務(wù)國防建設(shè)的領(lǐng)域?qū)⒉粩嗤貙?。在航空領(lǐng)域，我軍戰(zhàn)斗機以二代和三代機為主，老式戰(zhàn)機占比較高。根據(jù)飛行國際的數(shù)據(jù)，我國約60%的軍用飛機面臨退役，換成以三代、四代戰(zhàn)斗機為標(biāo)志的新一代空戰(zhàn)力量，這將在很大程度上推動軍用飛機的需求，為我國軍用飛機制造業(yè)提供了難得的發(fā)展機遇，將拉動對高端碳纖維復(fù)合材料的需求。在常規(guī)武器裝備領(lǐng)域，我國武器的更新?lián)Q代也迫切需要采用輕質(zhì)高強、耐腐蝕的碳纖維復(fù)合材料，已受到相關(guān)客戶的關(guān)注，未來市場空間巨大。B與發(fā)達國家相比，我國民用碳纖維領(lǐng)域需求巨大，發(fā)展結(jié)構(gòu)將進一步優(yōu)化目前國內(nèi)民用碳纖維領(lǐng)域體育休閑類應(yīng)用占絕大多數(shù)，而在民用航空、風(fēng)電設(shè)備、汽車制造、軌道交通、工程建設(shè)等方面

55、的應(yīng)用雖然已經(jīng)開始起步，但應(yīng)用水平偏低。隨著國民經(jīng)濟持續(xù)高速增長，航空運輸需求旺盛，中央和地方政府不斷加大對民用機場建設(shè)的投入，民用機場建設(shè)掀起新一輪發(fā)展高潮，極大促進了國內(nèi)民用航空產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，客機需求數(shù)量激增。據(jù)波音公司披露，到2020年中國需要1764架商用飛機，是美國本土以外最大的市場；同時，以C919為代表的國產(chǎn)大型客機商業(yè)化，為碳纖維在民用航空領(lǐng)域提供了更大的發(fā)展機遇。未來隨著我國基礎(chǔ)工業(yè)的進一步發(fā)展，碳纖維在工業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用比例將得到提高，重要潛在市場如風(fēng)電設(shè)備、汽車制造、軌道交通等領(lǐng)域的未來發(fā)展前景廣闊。C在國家的大力扶持下，碳纖維企業(yè)正加快研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化的步伐，產(chǎn)品和企業(yè)的競爭

56、力不斷提高我國政府從70年代即開始大力支持國產(chǎn)碳纖維的發(fā)展，由張愛萍將軍組織召開的“7511”會議，奠定了國家扶持國產(chǎn)碳纖維發(fā)展的基礎(chǔ)，國家通過“十五”、“十一五”、“十二五”三個五年計劃，強力支持了國產(chǎn)碳纖維的技術(shù)攻關(guān)、工程產(chǎn)業(yè)化和應(yīng)用牽引，使得國產(chǎn)碳纖維的發(fā)展取得了長足的進步。目前，已經(jīng)有4-5家碳纖維企業(yè)生產(chǎn)的T300級碳纖維應(yīng)用到了航空航天領(lǐng)域，說明T300的工程產(chǎn)業(yè)化技術(shù)已經(jīng)基本過關(guān)。第四章 產(chǎn)品方案與建設(shè)規(guī)劃一、建設(shè)規(guī)模及主要建設(shè)內(nèi)容（一）項目場地規(guī)模該項目總占地面積89753.24（折合約134.63畝），預(yù)計場區(qū)規(guī)劃總建筑面積107703.89。（二）產(chǎn)能規(guī)模根據(jù)國內(nèi)外市場需求

57、和xxx有限責(zé)任公司建設(shè)能力分析，建設(shè)規(guī)模確定達產(chǎn)年產(chǎn)碳纖維00000噸，預(yù)計年營業(yè)收入125900.00萬元。二、產(chǎn)品規(guī)劃方案及生產(chǎn)綱領(lǐng)本期項目產(chǎn)品主要從國家及地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策、市場需求狀況、資源供應(yīng)情況、企業(yè)資金籌措能力、生產(chǎn)工藝技術(shù)水平的先進程度、項目經(jīng)濟效益及投資風(fēng)險性等方面綜合考慮確定。具體品種將根據(jù)市場需求狀況進行必要的調(diào)整，各年生產(chǎn)綱領(lǐng)是根據(jù)人員及裝備生產(chǎn)能力水平，并參考市場需求預(yù)測情況確定，同時，把產(chǎn)量和銷量視為一致，本報告將按照初步產(chǎn)品方案進行測算。第五章 項目選址可行性分析一、項目選址原則1、符合城鄉(xiāng)規(guī)劃和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的原則。符合產(chǎn)業(yè)政策、環(huán)境保護、耕地保護和可持續(xù)發(fā)展的原則。有利于產(chǎn)業(yè)發(fā)展、城鄉(xiāng)功能完善和城鄉(xiāng)空間資源合理配置與利用的原則。保障公共利益、改善人居環(huán)境的原則。保證城鄉(xiāng)公共安全和項目建設(shè)安全的原則。經(jīng)濟效益、社會效益、環(huán)境效益相互協(xié)調(diào)的原則。二、建設(shè)區(qū)基本情況太原，古稱晉陽，別稱并州、龍城，是山西省省會、太原都市圈核心城市