廣州新能源電池項目可行性研究報告

1、泓域咨詢 /廣州新能源電池項目可行性研究報告廣州新能源電池項目可行性研究報告泓域咨詢 MACRO報告說明GGII預計，中國儲能鋰電池行業(yè)將進入成長期，未來5年復合增速將超過15%，市場潛力較大。在日漸興起的能源互聯網中，由于可再生能源與分布式能源在大電網中的大量接入，結合微網與電動車的普及應用，儲能技術將是協(xié)調這些應用的至關重要的一環(huán)，儲能環(huán)節(jié)將成為整個能源互聯網的關鍵節(jié)點；能源互聯網的興起將顯著拉動儲能的求。本期項目總投資包括建設投資、建設期利息和流動資金。根據謹慎財務估算，項目總投資5765.04萬元，其中：建設投資4420.60萬元，占項目總投資的76.68%；建設期利息102.91萬元

2、，占項目總投資的1.79%；流動資金1241.53萬元，占項目總投資的21.54%。根據謹慎財務測算，項目正常運營每年營業(yè)收入14600.00萬元，綜合總成本費用11611.21萬元，凈利潤1842.29萬元，財務內部收益率15.05%，財務凈現值1793.09萬元，全部投資回收期5.26年。本期項目具有較強的財務盈利能力，其財務凈現值良好，投資回收期合理。本期項目技術上可行、經濟上合理，投資方向正確，資本結構合理，技術方案設計優(yōu)良。本期項目的投資建設和實施無論是經濟效益、社會效益等方面都是積極可行的。站在新的歷史起點上，我市必須準確把握戰(zhàn)略機遇期內涵的深刻變化，更加主動適應和引領經濟發(fā)展新常

3、態(tài)，主動服務國家和全省發(fā)展大局。從工作原則上，要堅持主動從全球城市體系中找標桿，從國家大戰(zhàn)略中找動力，從區(qū)域發(fā)展中找動力，從全球發(fā)展要素配置和國際產業(yè)分工中找動力。在工作思路上，要堅持頂層設計和切實管用相結合，戰(zhàn)略定力和精準發(fā)力相結合，統(tǒng)籌兼顧和重點突破相結合，長遠謀劃和及時見效相結合。在工作方法上，要堅持突出重點，解決難點，形成創(chuàng)新點，找到平衡點。在工作結果上，要厚植發(fā)展優(yōu)勢，形成新的優(yōu)勢，鞏固和提升國家中心城市地位，在全國全省發(fā)展中充分發(fā)揮動力源和增長極的作用。報告主要內容是要求以全面、系統(tǒng)的分析為主要方法，經濟效益為核心，圍繞影響項目的各種因素，運用大量的數據資料論證擬建項目是否可行。對

4、整個可行性研究提出綜合分析評價，指出優(yōu)缺點和建議?？尚行匝芯渴谴_定建設項目前具有決定性意義的工作，是在投資決策之前，對擬建項目進行全面技術經濟分析論證的科學方法，在投資管理中，可行性研究是指對擬建項目有關的自然、社會、經濟、技術等進行調研、分析比較以及預測建成后的社會經濟效益。在此基礎上，綜合論證項目建設的必要性，財務的盈利性，經濟上的合理性，技術上的先進性和適應性以及建設條件的可能性和可行性，從而為投資決策提供科學依據。本報告基于可信的公開資料，參考行業(yè)研究模型，旨在對項目進行合理的邏輯分析研究。本報告僅作為投資參考或作為參考范文模板用途。目錄第一章 項目概論第二章 背景及必要性第三章 行業(yè)

5、前景及市場預測第四章 產品方案與建設規(guī)劃第五章 選址方案分析第六章 建筑技術分析第七章 原輔材料成品管理第八章 工藝技術方案第九章 環(huán)境保護分析第十章 勞動安全第十一章 節(jié)能可行性分析第十二章 組織機構、人力資源分析第十三章 進度計劃第十四章 投資方案分析第十五章 經濟效益評價第十六章 招標、投標第十七章 風險風險及應對措施第十八章 項目綜合評價第十九章 附表 附表1：主要經濟指標一覽表附表2：建設投資估算一覽表附表3：建設期利息估算表附表4：流動資金估算表附表5：總投資估算表附表6：項目總投資計劃與資金籌措一覽表附表7：營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表附表8：綜合總成本費用估算表附表9：利

6、潤及利潤分配表附表10：項目投資現金流量表附表11：借款還本付息計劃表第一章 項目概論一、項目名稱及投資人（一）項目名稱廣州新能源電池項目（二）項目投資人xx（集團）有限公司（三）建設地點本期項目選址位于xx。二、編制原則1、堅持科學發(fā)展觀，采用科學規(guī)劃，合理布局，一次設計，分期實施的建設原則。2、根據行業(yè)未來發(fā)展趨勢，合理制定生產綱領和技術方案。3、堅持市場導向原則，根據行業(yè)的現有格局和未來發(fā)展方向，優(yōu)化設備選型和工藝方案，使企業(yè)的建設與未來的市場需求相吻合。4、貫徹技術進步原則，產品及工藝設備選型達到目前國內領先水平。同時合理使用項目資金，將先進性與實用性有機結合，做到投入少、產出多，效益

7、最大化。5、嚴格遵守“三同時”設計原則，對項目可能產生的污染源進行綜合治理，使其達到國家規(guī)定的排放標準。三、編制依據1、國家和地方關于促進產業(yè)結構調整的有關政策決定；2、建設項目經濟評價方法與參數；3、投資項目可行性研究指南；4、項目建設地國民經濟發(fā)展規(guī)劃；5、其他相關資料。四、編制范圍及內容依據國家產業(yè)發(fā)展政策和有關部門的行業(yè)發(fā)展規(guī)劃以及項目承辦單位的實際情況，按照項目的建設要求，對項目的實施在技術、經濟、社會和環(huán)境保護等領域的科學性、合理性和可行性進行研究論證。研究、分析和預測國內外市場供需情況與建設規(guī)模，并提出主要技術經濟指標，對項目能否實施做出一個比較科學的評價，其主要內容包括如下幾個

8、方面:1、確定建設條件與項目選址。2、確定企業(yè)組織機構及勞動定員。3、項目實施進度建議。4、分析技術、經濟、投資估算和資金籌措情況。5、預測項目的經濟效益和社會效益及國民經濟評價。五、項目建設背景汽車的智能化已經成為未來發(fā)展的主流趨勢之一，電動車在特斯拉的引領下智能化發(fā)展更加突出。同時，智能化在電動車領域更具優(yōu)勢，相比燃油車而言，更多的全新設計的車型也為電動車提供了更好的智能化載體和平臺。隨著動力電池行業(yè)需求的持續(xù)增長，目前國內鋰離子電池正極材料的市場需求也將持續(xù)增加。因此，擴大再生資源的利用效率，通過將廢舊鋰離子電池中的鎳鈷錳鋰等有價金屬進行循環(huán)利用，生產鋰離子電池正極材料，使鎳鈷錳鋰資源在

9、電池產業(yè)中實現循環(huán)，是規(guī)避原生礦產短缺及價格波動風險，實現經濟可持續(xù)發(fā)展的有效途徑。站在新的歷史起點上，我市必須準確把握戰(zhàn)略機遇期內涵的深刻變化，更加主動適應和引領經濟發(fā)展新常態(tài)，主動服務國家和全省發(fā)展大局。從工作原則上，要堅持主動從全球城市體系中找標桿，從國家大戰(zhàn)略中找動力，從區(qū)域發(fā)展中找動力，從全球發(fā)展要素配置和國際產業(yè)分工中找動力。在工作思路上，要堅持頂層設計和切實管用相結合，戰(zhàn)略定力和精準發(fā)力相結合，統(tǒng)籌兼顧和重點突破相結合，長遠謀劃和及時見效相結合。在工作方法上，要堅持突出重點，解決難點，形成創(chuàng)新點，找到平衡點。在工作結果上，要厚植發(fā)展優(yōu)勢，形成新的優(yōu)勢，鞏固和提升國家中心城市地位，

10、在全國全省發(fā)展中充分發(fā)揮動力源和增長極的作用。六、結論分析（一）項目選址本期項目選址位于xx，占地面積約12.03畝。項目擬定建設區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設施條件完備，非常適宜本期項目建設。（二）建設規(guī)模與產品方案項目建成后，形成年產新能源電池00000套的生產能力。（三）項目實施進度本期項目按照國家基本建設程序的有關法規(guī)和實施指南要求進行建設，本期項目建設期限規(guī)劃24個月。（四）投資估算本期項目總投資包括建設投資、建設期利息和流動資金。根據謹慎財務估算，項目總投資5765.04萬元，其中：建設投資4420.60萬元，占項目總投資的76.68%；建設期利息102

11、.91萬元，占項目總投資的1.79%；流動資金1241.53萬元，占項目總投資的21.54%。（五）資金籌措項目總投資5765.04萬元，根據資金籌措方案，xx（集團）有限公司計劃自籌資金（資本金）3665.04萬元。根據謹慎財務測算，本期工程項目申請銀行借款總額2100.00萬元。（六）經濟評價1、項目達產年預期營業(yè)收入（SP）：14600.00萬元（含稅）。2、年綜合總成本費用（TC）：11611.21萬元。3、項目達產年凈利潤（NP）：1842.29萬元。4、財務內部收益率（FIRR）：15.05%。5、全部投資回收期（Pt）：5.26年（含建設期24個月）。6、達產年盈虧平衡點（BEP

12、）：2051.52萬元（產值）。（七）社會效益本項目實施后，可滿足國內市場需求，增加國家及地方財政收入，帶動產業(yè)升級發(fā)展，為社會提供更多的就業(yè)機會。另外，由于本項目環(huán)保治理手段完善，不會對周邊環(huán)境產生不利影響。因此，本項目建設具有良好的社會效益。（八）主要經濟技術指標主要經濟指標一覽表序號項目單位指標備注1占地面積8019.99約12.03畝1.1總建筑面積10185.39容積率1.271.2基底面積5132.79建筑系數64.00%1.3投資強度萬元/畝354.441.4基底面積5132.792總投資萬元5765.042.1建設投資萬元4420.602.1.1工程費用萬元3937.762.1

13、.2工程建設其他費用萬元396.222.1.3預備費萬元86.622.2建設期利息萬元102.912.3流動資金1241.533資金籌措萬元5765.043.1自籌資金萬元3665.043.2銀行貸款萬元2100.004營業(yè)收入萬元14600.00正常運營年份5總成本費用萬元11611.216利潤總額萬元2456.397凈利潤萬元1842.298所得稅萬元614.109增值稅萬元537.8910稅金及附加萬元532.4011納稅總額萬元1684.3912工業(yè)增加值萬元4149.5813盈虧平衡點萬元2051.52產值14回收期年5.26含建設期24個月15財務內部收益率15.05%所得稅后16

14、財務凈現值萬元1793.09所得稅后第二章 背景及必要性一、行業(yè)背景分析1、儲能電池儲能電池發(fā)展?jié)摿薮螅捎诔杀?、技術、政策等原因仍處于市場導入階段，相對于動力電池增長滯后。2017年中國儲能鋰電池產量為3.48GWh，同比增長11.5%，未來隨著技術逐漸成熟、成本的逐步下降，儲能市場也將有望成為拉動鋰電池消費的另一增長點。（1）儲能市場規(guī)模GGII調研顯示，2017中國儲能產值55億元，同比增長5.8%。2017年增長動力仍然來自家庭儲能、電網儲能及通信基站。國內通信基站儲能受4G的大面積普及及2015年成立中國鐵塔公司的影響，鋰電池在通信領域的應用將持續(xù)保持上升態(tài)勢。（2）儲能市場發(fā)展

15、趨勢據GGII預計，中國儲能鋰電池行業(yè)將進入成長期，未來5年復合增速將超過15%，市場潛力較大。在日漸興起的能源互聯網中，由于可再生能源與分布式能源在大電網中的大量接入，結合微網與電動車的普及應用，儲能技術將是協(xié)調這些應用的至關重要的一環(huán)，儲能環(huán)節(jié)將成為整個能源互聯網的關鍵節(jié)點；能源互聯網的興起將顯著拉動儲能的求。鋰電池生產技術快速進步，使得鋰電池產品成本下降，將提升儲能鋰電池產品相比其他儲能技術的競爭力，鋰電池在儲能領域的市場滲透率逐漸提升，也將進一步推動應用市場規(guī)模相應增長。2、電池回收（1）電池回收概述隨著動力電池行業(yè)需求的持續(xù)增長，目前國內鋰離子電池正極材料的市場需求也將持續(xù)增加。因此

16、，擴大再生資源的利用效率，通過將廢舊鋰離子電池中的鎳鈷錳鋰等有價金屬進行循環(huán)利用，生產鋰離子電池正極材料，使鎳鈷錳鋰資源在電池產業(yè)中實現循環(huán)，是規(guī)避原生礦產短缺及價格波動風險，實現經濟可持續(xù)發(fā)展的有效途徑。（2）電池回收市場目前電池回收行業(yè)規(guī)范仍處于起始階段。未來隨著動力電池市場規(guī)模不斷擴大，報廢電池量也會快速增加。2014年以來動力電池市場快速增長，預計2018年以后將逐漸進入回收期，隨著電動汽車保有量不斷增長，動力電池的報廢量還會逐年增長。隨著動力電池報廢規(guī)模逐步增長、動力電池回收規(guī)則明確、回收渠道規(guī)范、動力電池拆解回收技術進步，鋰電池梯次利用和報廢回收的規(guī)模將逐年擴大。目前廢舊動力電池的

17、處理方法以拆解為主，代表企業(yè)有廣東邦普、格林美、贛州豪鵬等。3、行業(yè)競爭格局和市場化程度近年來，受益于國家產業(yè)政策的推動，動力電池行業(yè)發(fā)展迅速。隨著新的積分政策的實施，鋰電池生產技術提升、制造成本下降、充電配套設施的普及等因素的影響進一步深化，鋰離子動力電池產業(yè)仍將保持快速發(fā)展，市場化程度亦將逐漸提升。4、行業(yè)特有的經營模式及盈利模式鋰離子動力電池當前處于規(guī)?；瘧玫钠鸩诫A段，可以以單體電池形式直接銷售，或由專門的制造商進行成組，配套電池管理系統(tǒng)以及其他結構件向整車廠銷售，也可以由制造商加工完成電池包之后進行銷售。動力電池作為新能源汽車的核心部件，其研發(fā)、生產、銷售需圍繞車廠客戶特定車型的具體

18、需求進行，隨整車共同開發(fā)。根據整車廠商的采購慣例，只有通過其檢驗定型的產品才能裝配于對應型號的車輛，對供應商的技術研發(fā)能力、行業(yè)應用積累、產品設計及工藝水平要求較高。動力電池從產品立項到實現銷售需要經過立項、方案設計、試制、樣品測試、聯調聯試、國標認證、產品定型、向工信部審查、公告等階段，周期較長。但一般進入合格供應商目錄后，下游整車廠商不會輕易更換動力電池系統(tǒng)供應商。上述特征決定了整車廠商通常與動力電池企業(yè)建立長期、穩(wěn)定的供應關系，客戶粘性強。二、產業(yè)發(fā)展分析（1）目前新能源汽車成本不具優(yōu)勢，可選車型少對于消費者而言，相比傳統(tǒng)燃油車，新能源乘用車目前售價不具優(yōu)勢，車型選擇較少；而對于生產企業(yè)

19、，短期難以獲得規(guī)模效益，生產成本尤其是核心部件電池成本仍然較高，導致汽車售價普遍偏高，購買者初始投入較大，制約消費者的購買需求，從而影響上游鋰離子電池行業(yè)的發(fā)展。（2）配套體系有待完善新能源汽車使用的配套體系尚未完全成熟，整個新能源汽車生態(tài)鏈均處于發(fā)展的初級階段。相比于龐大、成熟、便捷的傳統(tǒng)汽車加油網絡，目前電動汽車的充電設施仍然不夠完善。據工信部披露，截至2017年底，全國建成公共充電樁僅21.4萬個，與新能源汽車數量相比相對較低，未形成全國性規(guī)?；潆姺站W絡。充電設施建設明顯滯后，已成為制約新能源汽車發(fā)展的重要因素。（3）公眾認知度有待提升目前人們對新能源汽車的認知度還不夠高。隨著人們對

20、污染危害認識的增長以及公眾環(huán)保意識、社會責任意識的提升，公眾對推廣使用新能源汽車認可度將不斷增加，將拉動消費者對新能源汽車認識和接受程度。技術壁壘動力電池行業(yè)具有較高的技術壁壘。動力電池的發(fā)展需要長期的技術積累，從電動汽車的試點運行過程中積累的經驗對生產和設計電池及電池組系統(tǒng)具有極其重要的指導作用。新進入企業(yè)通過自主研發(fā)實現關鍵技術的突破和成熟應用均需要較長的時間積累。其中，材料、電芯、模組、電池包、電池管理系統(tǒng)的研發(fā)和生產均有較高的技術要求，如沒有相應核心技術，電池生產企業(yè)將很難生產出有競爭優(yōu)勢的產品。（4）品牌壁壘動力電池行業(yè)具有較高的品牌壁壘。一方面，鋰離子電池產品的安全性、穩(wěn)定性、一致

21、性、快速響應能力等因素是客戶選擇生產廠商的主要依據，產品得到市場檢驗和得到客戶認可通常需要較長時間。鋰離子電池廠商具備較強的綜合實力和良好的品牌效應，才能獲取客戶的信任。另一方面，整車企業(yè)多采用向合格供應商定點采購的模式，通過對供應商的認證與評估，確定其生產設備、工藝流程、管理能力、產品品質等都能夠達到要求后，才會與之建立定點的供應關系。動力電池系統(tǒng)作為汽車重要部件之一，在一款車型的生命周期內需持續(xù)供貨，整車企業(yè)一般不會輕易更換電池供應商。因此，鋰離子電池企業(yè)的品牌對能否進入整車企業(yè)供應鏈具有較強影響，客戶粘性強。（5）規(guī)模壁壘動力電池行業(yè)具有較高的規(guī)模壁壘，其生產具有規(guī)模經濟的特點，生產規(guī)模

22、較大、資金雄厚的企業(yè)在原材料采購和生產運營方面具有相當的規(guī)模優(yōu)勢。同時，動力電池的研發(fā)需要不斷投入，只有規(guī)?；髽I(yè)才能持續(xù)保持領先地位。國家通過頒布汽車動力電池行業(yè)規(guī)范條件（征求意見稿），從政策層面對動力電池的生產規(guī)模提出更高的要求：鋰離子動力電池單體企業(yè)年產能力不低于80億瓦時。根據促進汽車動力電池產業(yè)發(fā)展行動方案規(guī)劃，到2020年，國家鼓勵并培育形成產銷規(guī)模在400億瓦時以上、具有國際競爭力的龍頭企業(yè)。國家從政策層面支持和鼓勵動力電池企業(yè)做大做強。綜合判斷，廣州仍處于可以大有作為的重要戰(zhàn)略機遇期，也面臨諸多新挑戰(zhàn)。機遇方面：一是世界范圍內的新一輪科技革命和產業(yè)革命蓄勢待發(fā)，為我市實施創(chuàng)新驅

23、動、實現引領型發(fā)展提供了客觀條件。二是國家全面深化改革一系列重大部署在我市落地實施，將為我市率先形成引領經濟發(fā)展新常態(tài)的體制機制和發(fā)展方式，增創(chuàng)體制機制新優(yōu)勢提供重要支撐。三是國家全方位外交和新一輪對外開放特別是“一帶一路”和自貿試驗區(qū)戰(zhàn)略的實施，將為我市充分發(fā)揮先發(fā)優(yōu)勢和區(qū)位優(yōu)勢、爭當對外開放“排頭兵”提供戰(zhàn)略契機。四是泛珠地區(qū)合作、珠江西江經濟帶上升為國家戰(zhàn)略以及我省深入實施珠三角優(yōu)化發(fā)展和粵東西北振興發(fā)展戰(zhàn)略，為我市沿珠江西江、沿高鐵線網全方位拓展中心城市腹地空間、引領區(qū)域一體化發(fā)展提供了有利條件。五是我市作為國家新型城鎮(zhèn)化綜合試點，新型城鎮(zhèn)化深入推進將創(chuàng)造大量新投資、新消費，為我市進一

24、步增加有效投資、促進消費升級、完善城市管理、發(fā)揮好國家中心城市作用提供了重大機遇。挑戰(zhàn)方面：一是國際經濟在深度調整中曲折復蘇，我市發(fā)展面臨發(fā)達國家“再工業(yè)化”和發(fā)展中國家與地區(qū)利用低成本優(yōu)勢承接產業(yè)轉移的“雙向”擠壓，以美國為首的發(fā)達國家積極推進設置更高標準的投資貿易規(guī)則，對我市挖掘外需潛在動力、加快優(yōu)進優(yōu)出、提高出口產品競爭優(yōu)勢構成多重挑戰(zhàn)。二是國內經濟社會發(fā)展中的不平衡、不協(xié)調、不可持續(xù)問題依然突出，低成本優(yōu)勢逐步減弱，結構性矛盾依然突出，一些潛在風險還在累積，我市應對“三期疊加”挑戰(zhàn)、實現經濟平穩(wěn)增長、加快轉變發(fā)展方式的任務依然艱巨繁重。三是國內外城市競爭呈現新格局，中心城市引領區(qū)域發(fā)展

25、的態(tài)勢更為明顯，我市鞏固提升國家中心城市地位和國際影響力面臨更多挑戰(zhàn)。四是按照創(chuàng)新、協(xié)調、綠色、開放、共享理念，我市在發(fā)展動力問題、發(fā)展的協(xié)調性問題、人與自然和諧問題、發(fā)展的內外聯動問題和社會公平正義發(fā)展環(huán)境問題等方面必須高度重視，在“十三五”發(fā)展中采取針對性措施切實予以解決。第三章 行業(yè)前景及市場預測一、行業(yè)基本情況1、有利因素（1）宏觀經濟穩(wěn)定增長2017年我國經濟運行穩(wěn)中有進、穩(wěn)中向好，國內生產總值突破82萬億元，增長6.9%，CPI溫和上漲1.6%，進出口增長14.2%，扭轉了連續(xù)兩年下降的局面。供給側結構性改革取得重要進展，經濟發(fā)展的質量和效益不斷提升。隨著供給側結構性改革繼續(xù)向縱深

26、推進，促進經濟回穩(wěn)的積極因素將不斷積累，有利于鋰離子電池行業(yè)的快速發(fā)展。（2）能源緊張和環(huán)保要求提高加速行業(yè)發(fā)展汽車工業(yè)是我國經濟發(fā)展的重要支柱之一，汽車工業(yè)的飛速發(fā)展在造福人類的同時，對生態(tài)環(huán)境也造成了較大的破壞。進入21世紀以來，隨著經濟的快速發(fā)展，我國能源短缺和環(huán)境污染等問題開始顯現。其中，我國汽車保有量的不斷攀升，導致石油消耗日益升高，石油對外依存度也不斷增高，造成我國能源短缺，同時傳統(tǒng)汽車排放的尾氣給環(huán)境帶來了較大的危害。通過技術創(chuàng)新、產業(yè)轉型、新能源開發(fā)等多種手段，發(fā)展以低污染、低排放為基礎的新能源汽車行業(yè)，是實現經濟的可持續(xù)發(fā)展的重要途徑。（3）國家政策有利于行業(yè)發(fā)展2013年以

27、來，國務院及發(fā)改委、財政部、工信部等多個中央部門出臺了多項新能源汽車鼓勵政策，明確支持新能源汽車發(fā)展，將新能源汽車產業(yè)提升至“十三五”政府產業(yè)支持發(fā)展的重點，承載著我國汽車工業(yè)實現“彎道超車”的重要使命。在國家政策支持的基礎上，各地方也針對鋰離子電池產業(yè)給予不同的優(yōu)惠政策和補貼措施。目前，我國對于新能源汽車行業(yè)已建立了從研發(fā)、生產、購買、使用到基礎設施等方面的較為完善的政策支持體系，有助于新能源汽車產業(yè)的進一步發(fā)展。同時，針對汽車工業(yè)對環(huán)境造成的污染，越來越多的城市例如北京、上海、廣州、深圳、天津、杭州等一、二線城市開始對傳統(tǒng)燃油乘用車進行限購、限行，也有助于提升購買新能源汽車的需求。（4）新

28、能源汽車技術不斷進步，成本具備市場化的競爭力經過多年的積累，我國鋰離子電池技術不斷進步，開始批量應用于新能源汽車領域。隨著技術的進步與產業(yè)鏈的日益完善，產品質量、性能快速提升，目前國內主流產品續(xù)航里程可達到200公里以上，加速性、車速等性能已接近或達到傳統(tǒng)車水平；產品可靠性、穩(wěn)定性也基本達到傳統(tǒng)車水平。產業(yè)鏈的完善和產業(yè)規(guī)模的擴大推動鋰離子電池產品的成本和售價下降，相應降低了新能源汽車成本。此外，快充技術的發(fā)展，也讓電動汽車使用更為便捷。（5）智能化成為汽車下一步發(fā)展方向，新能源汽車相比傳統(tǒng)車先行一步汽車的智能化已經成為未來發(fā)展的主流趨勢之一，電動車在特斯拉的引領下智能化發(fā)展更加突出。同時，智

29、能化在電動車領域更具優(yōu)勢，相比燃油車而言，更多的全新設計的車型也為電動車提供了更好的智能化載體和平臺。（6）儲能市場潛力巨大雖然儲能電池業(yè)務目前仍面臨著建設成本高、剛性需求仍有待挖掘等問題，但隨著鋰電池成本的不斷下降以及應用領域的擴大，我國儲能市場有望在“十三五”期間迎來難得的發(fā)展機遇，未來發(fā)展?jié)摿薮?。二、市場分析（一）產業(yè)政策1、汽車產業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃提出以新能源汽車和智能網聯汽車為突破口，加速跨界融合，構建新型產業(yè)生態(tài)，帶動產業(yè)轉型升級，實現由大到強發(fā)展。到2020年，新能源汽車年產銷達到200萬輛，動力電池單體比能量達到300瓦時/公斤以上。到2025年，新能源汽車占汽車產銷20%以上

30、。2、促進汽車動力電池產業(yè)發(fā)展行動方案提出分三個階段推進我國動力電池發(fā)展：2018年，提升現有產品性價比，保障高品質電池供應；2020年，基于現有技術改進的新一代鋰離子動力電池實現大規(guī)模應用；2025年，采用新化學原理的新體系電池力爭實現技術變革和開發(fā)測試。3、汽車動力電池行業(yè)規(guī)范條件明確鋰離子動力電池單體企業(yè)年產能力不低于80億瓦時，金屬氫化物鎳動力電池單體企業(yè)年產能力不低于1億瓦時，超級電容器單體企業(yè)年產能力不低于1千萬瓦時。系統(tǒng)企業(yè)年產能力不低于80,000套或40億瓦時。4、鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件該規(guī)范明確了鋰離子電池行業(yè)的產業(yè)布局及項目設立相關要求，建立了生產規(guī)模和工藝技術、產品質量

31、及性能、資源綜合利用及環(huán)境保護、安全管理、衛(wèi)生和社會責任、監(jiān)督與管理等相關行業(yè)規(guī)范，明確動力電池單體能量密度不得小于120Wh/kg，電池組能量密度不得小于85Wh/kg。5、中國制造2025 提出“節(jié)能與新能源汽車”作為重點發(fā)展領域，要求繼續(xù)支持電動汽車、燃料電池汽車發(fā)展，形成從關鍵零部件到整車的完整工業(yè)體系和創(chuàng)新體系，推動自主品牌節(jié)能與新能源汽車同國際先進水平接軌。（二）行業(yè)發(fā)展概況1、鋰離子電池（1）行業(yè)概況近年來，鋰離子電池產業(yè)受到世界各國政府的高度重視和大力支持。隨著二十一世紀微電子技術的不斷發(fā)展，小型化電子設備的日益增多，消費者對電源有了更高的要求，從而使鋰離子電池進入了大規(guī)模的實

32、用階段，鋰離子電池正逐步替代鉛酸電池等傳統(tǒng)電池。近年來，鋰離子電池已大量應用在消費電子產品（手機、筆記本電腦等電子數碼產品）、新能源汽車和儲能領域等。與傳統(tǒng)電池比較，鋰離子電池具有能量密度高、工作電壓高、重量輕、體積小、自放電小、無記憶效應、循環(huán)壽命長、充電快速等優(yōu)勢，同時由于不含鉛、鎘等重金屬，無污染、不含毒性材料，被稱為綠色新能源產品。隨著電子產品的不斷更新、新能源交通工具的發(fā)展以及節(jié)能環(huán)保要求的提高，鋰離子電池的市場空間將進一步擴大。（2）與上下游行業(yè)之間的關系鋰離子電池的原材料主要包括正極材料、負極材料、隔膜和電解液等，各類鋰離子電池材料廠商為鋰離子電池產業(yè)鏈的上游企業(yè)。鋰離子電池產業(yè)

33、鏈的中游企業(yè)為鋰離子電池廠商，使用上游電池材料廠商提供的正負極材料、電解液和隔膜生產出不同規(guī)格、不同容量的鋰離子電芯產品，然后根據終端客戶要求選擇不同的鋰離子電芯、模組和電池管理系統(tǒng)方案。鋰離子電池產品終應用于消費電子產品（手機、筆記本電腦等電子數碼產品）、動力領域（電動工具、電動自行車和電動汽車等）和儲能領域等。在電池回收領域，廢舊鋰離子電池中的鎳鈷錳鋰等有價金屬可進行循環(huán)利用，用于生產鋰離子電池三元前驅體、電池級碳酸鋰及三元材料等鋰電池材料，并提供給上游企業(yè)生產鋰離子電池正極材料，使鎳鈷錳鋰資源在電池產業(yè)中實現循環(huán)。2、動力電池（1）全球動力電池市場全球新能源汽車市場隨著全球能源危機和環(huán)境

34、污染問題日益突出，節(jié)能、環(huán)保有關行業(yè)的發(fā)展被高度重視，發(fā)展新能源汽車已經在全球范圍內形成共識。不僅各國政府先后公布了禁售燃油車的時間計劃，各大國際整車企業(yè)也陸續(xù)發(fā)布新能源汽車戰(zhàn)略。在此背景下，全球新能源汽車銷售量從2011年的5.1萬輛增長至2017年的162.1萬輛，6年時間銷量增長30.8倍。未來隨著支持政策持續(xù)推動、技術進步、消費者習慣改變、配套設施普及等因素影響不斷深入，GGII預計2022年全球新能源汽車銷量將達到600萬輛，相比2017年增長2.7倍。全球動力電池市場2017年全球應用于電動汽車動力電池規(guī)模為69.0GWh，是消費電子、動力、儲能三大板塊中增量大的板塊。GGII預計

35、到2022年全球電動汽車鋰電池需求量將超過325GWh，相比2017年增長3.7倍。（2）中國動力電池市場中國新能源汽車市場2017年中國新能源汽車銷量77.7萬輛，同比增長53.25%，連續(xù)三年位居全球大的新能源汽車產銷市場。.新能源乘用車市場2017年中國新能源乘用車銷量57.80萬輛，較2016年增長72.02%。各大整車企業(yè)陸續(xù)推出新車型不僅持續(xù)提升市場對新能源汽車的認知度，同時也有力地促進了市場的快速發(fā)展。.新能源商用車市場商用車分為客車和專用車市場?？蛙囍饕鳛楣卉囉糜诠差I域，其載客多，耗油量大，里程相對固定，運行時間可控，因此成為早的汽車電動化市場。新能源客車市場增長相對穩(wěn)定

36、，未來幾年對客車更新換代仍將是新能源客車的主要增長點之一。專用車分環(huán)衛(wèi)專用車、工程專用車、特種專用車、商務專用車、運輸專用車、軍用專用車等類型。在專用車總產量每年保持一定增長的環(huán)境下，專用車電動化趨勢也開始顯現。專用車主要用于公共領域，使用頻繁、耗電量大、使用里程比較穩(wěn)定。隨著新能源專用車的成本下行、性能提升、配套設施完善，新能源專用車市場空間將進一步擴大，新能源專用車滲透率將逐漸提升。2017年中國新能源商用車銷量19.80萬輛，較2016年增長15.79%。中國動力電池市場2017年中國汽車動力鋰電池產量為44.5GWh，同比增長44.5%。隨著國家政策的逐漸落地，以及未來鋰電池生產技術提

37、升、成本下降、新能源汽車及配套設施的普及度提高等，未來3年新能源汽車的動力電池需求將保持增長，GGII預計到2022年中國汽車動力鋰電池產量將達到215GWh，同比2017年增長3.8倍。隨著補貼政策逐步退坡和退出，雙積分辦法將形成促進新能源汽車產業(yè)持續(xù)發(fā)展的市場化的長效發(fā)展機制。未來國內動力電池市場具有良好的發(fā)展前景。第四章 產品方案與建設規(guī)劃一、建設規(guī)模及主要建設內容（一）項目場地規(guī)模該項目總占地面積8019.99（折合約12.03畝），預計場區(qū)規(guī)劃總建筑面積10185.39。（二）產能規(guī)模根據國內外市場需求和xx（集團）有限公司建設能力分析，建設規(guī)模確定達產年產新能源電池00000套，預

38、計年營業(yè)收入14600.00萬元。二、產品規(guī)劃方案及生產綱領本期項目產品主要從國家及地方產業(yè)發(fā)展政策、市場需求狀況、資源供應情況、企業(yè)資金籌措能力、生產工藝技術水平的先進程度、項目經濟效益及投資風險性等方面綜合考慮確定。具體品種將根據市場需求狀況進行必要的調整，各年生產綱領是根據人員及裝備生產能力水平，并參考市場需求預測情況確定，同時，把產量和銷量視為一致，本報告將按照初步產品方案進行測算。第五章 選址方案分析一、項目選址原則項目選址應符合城市發(fā)展總體規(guī)劃和對市政公共服務設施的布局要求；依托選址的地理條件，交通狀況，進行建址分析；避免不良地質地段(如溶洞、斷層、軟土、濕陷土等)；公用工程如城市

39、電力、供排水管網等市政設施配套完善；場址要求交通方便，環(huán)境安靜，地形比較平整，能夠充分利.用城市基礎設施，遠離污染源和易燃易爆的生產、儲存場所，便于生活和服務設施合理布局；場址上空無高壓輸電線路等障礙物通過，與其他公共建筑不造成相互干擾。二、建設區(qū)基本情況廣州，簡稱穗，別稱羊城、花城，是廣東省省會、副省級市、國家中心城市、超大城市，國務院批復確定的中國重要的中心城市、國際商貿中心和綜合交通樞紐。截至2018年，全市下轄11個區(qū)，總面積7434平方千米，建成區(qū)面積1249.11平方千米，常住人口1530.59萬人，城鎮(zhèn)化率86.46%。廣州地處中國南部、珠江下游、瀕臨南海，是中國南部戰(zhàn)區(qū)司令部駐

40、地，國家物流樞紐，國家綜合性門戶城市，首批沿海開放城市，是中國通往世界的南大門，粵港澳大灣區(qū)、泛珠江三角洲經濟區(qū)的中心城市以及一帶一路的樞紐城市。廣州是首批國家歷史文化名城，廣府文化的發(fā)祥地，從秦朝開始一直是郡治、州治、府治的所在地，華南地區(qū)的政治、軍事、經濟、文化和科教中心。從公元三世紀起成為海上絲綢之路的主港，唐宋時成為中國第一大港，是世界著名的東方港市，明清時是中國唯一的對外貿易大港，也是世界唯一兩千多年長盛不衰的大港。廣州被全球權威機構GaWC評為世界一線城市，每年舉辦的中國進出口商品交易會吸引了大量客商以及大量外資企業(yè)、世界500強企業(yè)的投資，國家高新技術企業(yè)達8700多家，總量居全

41、國前三，集結了全省80%的高校、70%的科技人員，在校大學生總量居全國第一。廣州人均住戶存款均居全國前三位，人均可支配收入居全省第一位。廣州人類發(fā)展指數居中國第一位，國家中心城市指數居中國第三位。福布斯2017年中國大陸最佳商業(yè)城市排行榜居第二位；中國百強城市排行榜居第三位。綜合判斷，廣州仍處于可以大有作為的重要戰(zhàn)略機遇期，也面臨諸多新挑戰(zhàn)。機遇方面：一是世界范圍內的新一輪科技革命和產業(yè)革命蓄勢待發(fā)，為我市實施創(chuàng)新驅動、實現引領型發(fā)展提供了客觀條件。二是國家全面深化改革一系列重大部署在我市落地實施，將為我市率先形成引領經濟發(fā)展新常態(tài)的體制機制和發(fā)展方式，增創(chuàng)體制機制新優(yōu)勢提供重要支撐。三是國家

42、全方位外交和新一輪對外開放特別是“一帶一路”和自貿試驗區(qū)戰(zhàn)略的實施，將為我市充分發(fā)揮先發(fā)優(yōu)勢和區(qū)位優(yōu)勢、爭當對外開放“排頭兵”提供戰(zhàn)略契機。四是泛珠地區(qū)合作、珠江西江經濟帶上升為國家戰(zhàn)略以及我省深入實施珠三角優(yōu)化發(fā)展和粵東西北振興發(fā)展戰(zhàn)略，為我市沿珠江西江、沿高鐵線網全方位拓展中心城市腹地空間、引領區(qū)域一體化發(fā)展提供了有利條件。五是我市作為國家新型城鎮(zhèn)化綜合試點，新型城鎮(zhèn)化深入推進將創(chuàng)造大量新投資、新消費，為我市進一步增加有效投資、促進消費升級、完善城市管理、發(fā)揮好國家中心城市作用提供了重大機遇。挑戰(zhàn)方面：一是國際經濟在深度調整中曲折復蘇，我市發(fā)展面臨發(fā)達國家“再工業(yè)化”和發(fā)展中國家與地區(qū)利用

43、低成本優(yōu)勢承接產業(yè)轉移的“雙向”擠壓，以美國為首的發(fā)達國家積極推進設置更高標準的投資貿易規(guī)則，對我市挖掘外需潛在動力、加快優(yōu)進優(yōu)出、提高出口產品競爭優(yōu)勢構成多重挑戰(zhàn)。二是國內經濟社會發(fā)展中的不平衡、不協(xié)調、不可持續(xù)問題依然突出，低成本優(yōu)勢逐步減弱，結構性矛盾依然突出，一些潛在風險還在累積，我市應對“三期疊加”挑戰(zhàn)、實現經濟平穩(wěn)增長、加快轉變發(fā)展方式的任務依然艱巨繁重。三是國內外城市競爭呈現新格局，中心城市引領區(qū)域發(fā)展的態(tài)勢更為明顯，我市鞏固提升國家中心城市地位和國際影響力面臨更多挑戰(zhàn)。四是按照創(chuàng)新、協(xié)調、綠色、開放、共享理念，我市在發(fā)展動力問題、發(fā)展的協(xié)調性問題、人與自然和諧問題、發(fā)展的內外聯

44、動問題和社會公平正義發(fā)展環(huán)境問題等方面必須高度重視，在“十三五”發(fā)展中采取針對性措施切實予以解決。實現地區(qū)生產總值2.36萬億元，同比增長6.8，增速分別高于全國、全省0.7個和0.6個百分點。在減稅降費背景下，來源于廣州地區(qū)財政一般公共預算收入6336億元，增長2.1%；地方一般公共預算收入1697.2億元，增長4。居民消費價格上漲3%，總體保持平穩(wěn)。當前，國際形勢復雜嚴峻、存在極大不確定性，要堅持抓當前、打基礎、利長遠，更加專注于穩(wěn)就業(yè)保民生，全年城鎮(zhèn)新增就業(yè)人數20萬人，城鎮(zhèn)登記失業(yè)率控制在3.5%以內，城鄉(xiāng)居民收入增長與經濟增長基本同步，城市居民消費價格漲幅控制在3.5左右；更加專注于

45、轉變經濟發(fā)展方式，把滿足國內需求作為發(fā)展的出發(fā)點和落腳點，加快構建完整的內需體系，固定資產投資增長12%，新型消費、升級消費持續(xù)壯大，進出口促穩(wěn)提質；更加專注于推動高質量發(fā)展，戰(zhàn)略性新興產業(yè)增加值占地區(qū)生產總值比重提升到25%左右，現代服務業(yè)增加值占服務業(yè)比重提升到70%左右，研發(fā)經費支出占地區(qū)生產總值比重提升到3%，節(jié)能減排約束性指標完成省下達的年度任務，金融財政風險有效防范。三、創(chuàng)新驅動發(fā)展“十三五”時期，我市要準確把握新常態(tài)下作為超大城市發(fā)展規(guī)律，對標國際先進城市，瞄準我市經濟社會發(fā)展存在的深層次矛盾和問題，著力在以下方面實現新突破。一是在優(yōu)化城市功能、形成重大生產力布局上實現新突破。在

46、國家城鎮(zhèn)體系中，國家中心城市輻射帶動功能要顯著高于其他中心城市。當前，我市在高端要素集聚、科技創(chuàng)新、綜合服務、文化引領等方面的功能還需進一步加強；總部經濟集聚度不夠，整合全球高端要素能力不強，開放型經濟水平不高；大交通體系不完善，交通網絡亟待健全，交通擁堵問題還比較嚴重?！笆濉币o密對接國家戰(zhàn)略，加快建設以白云國際空港、南沙海港、國鐵城際地鐵軌道交通陸港、高快速路網為核心的大交通體系，著力完善城市功能布局和重大生產力布局，加快形成新的動力源和增長極。二是在推動經濟結構調整、形成高端高質高新產業(yè)體系上實現新突破。國家中心城市是國家組織經濟活動和配置資源的中樞，應當占據產業(yè)發(fā)展制高點，實現引領

47、型發(fā)展。當前，我市金融、科技服務、信息服務等現代服務業(yè)發(fā)展水平不高，先進制造業(yè)新增長點不多，戰(zhàn)略性新興產業(yè)和新業(yè)態(tài)尚未接續(xù)形成新的支柱產業(yè)，重大生產力骨干項目還不多，產業(yè)集聚集群集成程度不高。“十三五”要努力建設若干在全球、全國排在前列、叫得響的項目或產業(yè)，加快形成“四梁八柱”更加穩(wěn)固的產業(yè)支撐體系。三是在實施創(chuàng)新驅動發(fā)展戰(zhàn)略、提升科技創(chuàng)新實力上取得新突破。國家中心城市集中眾多科研機構和高等院校，聚集大批高端人才，是國家主要的創(chuàng)新活動中心地。當前，我市創(chuàng)新科技短板突出，高端人才和創(chuàng)新型企業(yè)不足，豐富的科教資源優(yōu)勢未得到充分發(fā)揮，研發(fā)投入占GDP(地區(qū)生產總值)比重亟待提升，創(chuàng)新生態(tài)環(huán)境有待優(yōu)化

48、，支持大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新的氛圍和制度有待形成?！笆濉币幦以谖沂胁季中碌闹卮罂茖W裝置和協(xié)同創(chuàng)新平臺，吸引和培育一大批高端人才和創(chuàng)新型企業(yè)，打造國家創(chuàng)新中心城市。四是在加強生態(tài)文明建設、推進可持續(xù)發(fā)展上取得新突破?？沙掷m(xù)發(fā)展能力是國家中心城市核心競爭力的重要體現?！笆濉睍r期，我市嚴控人口規(guī)模壓力與人口紅利弱化并存，老齡化程度進一步提升，社會治理任務日益繁重；資源約束趨緊，后備可建設用地規(guī)模有限，土地產出效率亟待提升，能源、糧食基礎設施保障能力有待加強。生態(tài)環(huán)境污染問題尚未得到很好解決。“十三五”必須建立和完善人口規(guī)劃和人口政策，合理安排生產生活生態(tài)空間，加強大氣、水、土壤治理，在

49、強化能源和水資源保障的同時，實施總量強度“雙控”，讓市民享有清潔的水、干凈的空氣和錯落有致的綠化體系。五是在提高城市綜合治理水平、解決大城市突出問題上實現新突破。國家中心城市必須適宜創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新和生活居住，是現代城市文明的集中體現。當前，我市城市管理精細化、品質化水平還不高，城中村和出租屋的人居環(huán)境質量有待改善；城鄉(xiāng)發(fā)展還不平衡，老城區(qū)非中心城區(qū)功能未能得到有效疏解，外圍新城承接中心城區(qū)人口和功能溢出能力不足，尚未能真正實現產城融合，各區(qū)之間基本公共服務水平差異較大，還有一部分人生活相對貧困?！笆濉北仨氈鉀Q城市環(huán)境臟亂差等問題，積極推進城市更新改造，完善公共服務和基礎設施配套建設，推進城鄉(xiāng)

50、基本公共服務均等化，構筑城市公共安全體系，實現大城市有效管控和健康運行。六是在深化重點領域改革、構建市場化國際化法治化環(huán)境上取得新突破。國家中心城市處于國家改革開放的最前沿，代表國家參與國際競合，是先行者和排頭兵。當前，我市與國際商事規(guī)則接軌還不夠緊密，投資貿易便利化的政務環(huán)境和法治化水平有待提高，市場配置資源的機制還不夠完善，社會信用體系和市場監(jiān)管體系有待健全?！笆濉币越洕w制改革為重點，以政府自身改革帶動重要領域改革攻堅，著力優(yōu)化企業(yè)發(fā)展環(huán)境，完善政務服務，實現投資便利化和貿易便利化。站在新的歷史起點上，我市必須準確把握戰(zhàn)略機遇期內涵的深刻變化，更加主動適應和引領經濟發(fā)展新常態(tài)，主動

51、服務國家和全省發(fā)展大局。從工作原則上，要堅持主動從全球城市體系中找標桿，從國家大戰(zhàn)略中找動力，從區(qū)域發(fā)展中找動力，從全球發(fā)展要素配置和國際產業(yè)分工中找動力。在工作思路上，要堅持頂層設計和切實管用相結合，戰(zhàn)略定力和精準發(fā)力相結合，統(tǒng)籌兼顧和重點突破相結合，長遠謀劃和及時見效相結合。在工作方法上，要堅持突出重點，解決難點，形成創(chuàng)新點，找到平衡點。在工作結果上，要厚植發(fā)展優(yōu)勢，形成新的優(yōu)勢，鞏固和提升國家中心城市地位，在全國全省發(fā)展中充分發(fā)揮動力源和增長極的作用。四、“十三五”發(fā)展目標“十三五”時期，在確保率先全面建成小康社會目標要求基礎上，國家中心城市功能實現整體躍升，成為珠三角世界級城市群核心城

52、市、輻射帶動泛珠地區(qū)合作的龍頭城市、國家建設“一帶一路”的戰(zhàn)略樞紐。經濟發(fā)展提質增效。經濟保持中高速增長，地區(qū)生產總值年均增長7.5%以上，到2020年達到2.8萬億元，人均生產總值達到18萬元左右，力爭提前實現全市生產總值和城鄉(xiāng)居民人均收入比2010年翻一番；國際航運中心、物流中心、貿易中心和現代金融服務體系基本建成，現代服務業(yè)和先進制造業(yè)雙輪驅動成效顯著，服務業(yè)增加值占GDP比重、現代服務業(yè)增加值占服務業(yè)增加值比重分別達到70%左右，高端高質高新現代產業(yè)體系基本建立。創(chuàng)新驅動顯著增強。國家創(chuàng)新中心城市建設取得重大突破，國家自主創(chuàng)新示范區(qū)和全面創(chuàng)新改革試驗取得重大進展，良好的創(chuàng)新生態(tài)環(huán)境基本

53、形成，企業(yè)創(chuàng)新主體地位確立，涌現出一批創(chuàng)新型領軍企業(yè)和新型研發(fā)機構，人才強市戰(zhàn)略扎實推進，城市創(chuàng)新能力大幅提升，自主創(chuàng)新能力居全國前列。到2020年，規(guī)模以上高新技術產品產值占規(guī)模以上工業(yè)總產值比重達49%，全社會研發(fā)經費投入占GDP比例達3%，每萬人發(fā)明專利擁有量達25件。城市功能全面提升?？崭?、海港、鐵路港、信息港等重大樞紐型基礎設施加快完善，國際航空樞紐、航運樞紐能級居世界前列，成為全球城市網絡中的重要節(jié)點，國際性綜合交通樞紐的集聚輻射能力顯著提升。到2020年，廣州白云國際機場旅客吞吐量達8000萬人次、貨郵吞吐量達250萬噸，廣州港港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量分別達6億噸和2500萬

54、標準箱，社會消費品零售總額達11600億元，金融業(yè)增加值占地區(qū)生產總值比重達12%。改革開放走在前列。南沙新區(qū)和中國(廣東)自由貿易試驗區(qū)南沙新區(qū)片區(qū)先行先試作用充分發(fā)揮，國家和省重大改革試點形成可復制可推廣經驗，各方面制度更加成熟定型，城市治理體系和治理能力現代化水平進一步提高。實施更加主動的開放戰(zhàn)略，高水平開放型經濟更加活躍，城市國際競爭力和影響力明顯增強，國際化水平大幅提升。到2020年，商品進出口總值達2000億美元。城鄉(xiāng)環(huán)境宜居宜業(yè)。“三大戰(zhàn)略樞紐”、“一江兩岸三帶”、“多點支撐”城市布局更趨優(yōu)化，市場化國際化法治化營商環(huán)境和干凈整潔平安有序城市環(huán)境全面提升，投資貿易便利化和生活服務

55、便利化水平進一步提高。城市管理更加精細化品質化，社會信用體系基本建立，平安廣州建設扎實推進。生態(tài)文明建設取得新突破，主體功能區(qū)格局和生態(tài)安全屏障基本形成，垃圾分類處理體系基本建成，清潔能源普及廣泛應用，空氣、水、土壤等環(huán)境質量得到進一步改善，主要污染物排放持續(xù)減少。到2020年，空氣質量優(yōu)良天數占比達86%，可吸入顆粒物(PM2.5)年均濃度低于30微克/立方米，城鎮(zhèn)生活污水處理率達95%，城鎮(zhèn)生活垃圾無害化處理率達100%，城市人均公園綠地面積達18平方米。民生福祉持續(xù)改善。城鄉(xiāng)居民收入增長與經濟增長保持同步，就業(yè)形勢保持穩(wěn)定，社會保障體系更加完善，教育、醫(yī)療、社保、住房等公共服務體系更加健

56、全，戶籍人口城鎮(zhèn)化率進一步提高，市民健康水平和生活品質不斷提高?！笆濉逼陂g，新增城鎮(zhèn)就業(yè)人數100萬人，籌集保障性安居工程(含租賃補貼)累計5.75萬套。到2020年，平均期望壽命達到82歲以上，每千名老人養(yǎng)老床位數達40張，基本社會保險覆蓋率達98%以上。文明程度顯著提高。中國夢和社會主義核心價值觀深入人心，市民思想道德素質、科學文化素質、健康素質明顯提高，向上向善、誠信互助的社會風尚蔚然成風，全社會法制意識不斷增強，公共文化服務體系基本建成，文化產業(yè)成為支柱產業(yè)，城市文化軟實力明顯提高。到2020年，文化及相關產業(yè)增加值占GDP比重達6%。展望2030年，全市居民享有公共服務水平、環(huán)境

57、質量水平和產業(yè)核心競爭力進入國際先進城市行列，建成有文化底蘊、有嶺南特色、有開放魅力的現代化國際大都市。五、產業(yè)發(fā)展方向把握新一輪科技革命和產業(yè)變革與我國加快轉變經濟發(fā)展方式歷史性交匯的機遇，更加注重推進供給側結構性改革，著力提升供給體系質量和效率，實施現代服務業(yè)與先進制造業(yè)雙輪驅動戰(zhàn)略，積極培育新業(yè)態(tài)和新商業(yè)模式，促進產業(yè)集群集約集聚發(fā)展，形成相互支撐、融合發(fā)展的高端高質高新現代產業(yè)新體系，建設全省乃至華南地區(qū)產業(yè)新高地。（一）優(yōu)質高效發(fā)展現代服務業(yè)深化國家服務業(yè)綜合改革試點，強化城市高端服務功能，建設國家服務業(yè)中心。到2020年，現代服務業(yè)增加值占服務業(yè)增加值比重達到70%左右。（二）增強先進制造業(yè)核心優(yōu)勢貫徹落實中國制造2025、全省工業(yè)轉型升級行動計劃和廣州制造2025戰(zhàn)略規(guī)劃，以智能化、綠色化、服務化為主攻方向，強化工業(yè)基礎能力，提高綜合