DK55+929公跨鐵架梁方案

1、目 錄一、施工項(xiàng)目3二、編制依據(jù)3三、工程概況31、工程簡(jiǎn)介32、跨股道部分概況33、主要工作內(nèi)容及數(shù)量4四、施工組織41、總體施工計(jì)劃42、施工影響范圍及列車運(yùn)行條件53、施工人員組織54、主要架設(shè)設(shè)備6五、施工方案及方法81、施工準(zhǔn)備82、運(yùn)、架梁施工方法93、附屬工程施工方案15六、施工安全保證措施161、施工安全保障措施162、架梁安全保護(hù)措施183、吊裝作業(yè)安全措施184、吊車操作安全措施195、既有線安全防護(hù)方法20七、應(yīng)急預(yù)案201、突發(fā)事件風(fēng)險(xiǎn)分析和預(yù)防212、應(yīng)急策劃213、應(yīng)急準(zhǔn)備214、突發(fā)事件應(yīng)急救援措施23八、附件261、施工現(xiàn)場(chǎng)平面示意圖26一、施工項(xiàng)目改建鐵路婁底

2、至邵陽(yáng)擴(kuò)能改造工程DK55+929（既有婁邵線里程K173+330）公跨鐵架梁工程及橋面系施工。二、編制依據(jù)1、婁底至邵陽(yáng)擴(kuò)能改造工程DK55+929公跨鐵設(shè)計(jì)施工圖紙（婁邵施圖（公橋）-03）；2、鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理辦法（鐵運(yùn)（2012）280號(hào)）；3、廣鐵（集團(tuán)）公司關(guān)于發(fā)布廣鐵集團(tuán)鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則的通知（廣鐵運(yùn)發(fā)2012310號(hào)）；4、鐵路技術(shù)管理規(guī)程；三、工程概況1、工程簡(jiǎn)介本橋?yàn)樾陆ü玷F橋梁，橋址位于既有道路旁，道路車流量大。既有道路與鐵路以平交道口形式實(shí)施過(guò)渡。橋梁共計(jì)6跨，每跨20m，橋面寬11m，梁部設(shè)計(jì)形式為先簡(jiǎn)支后連續(xù)結(jié)構(gòu)，每跨為8片空心板梁組成。其中3

3、#至4#墩之間跨越婁邵技改鐵路2股道、4#至5#墩之間跨越既有婁邵鐵路1股道，交叉角度90，既有線無(wú)電氣化。2、跨股道部分概況3-5號(hào)墩與既有線位置關(guān)系圖 如上圖所示，公跨鐵橋梁于4-5#墩之間跨越既有婁邵鐵路。線路中心距離4#墩中心為5.98m。3、主要工作內(nèi)容及數(shù)量公跨鐵架梁梁部工程主要項(xiàng)目匯總表序號(hào)工程項(xiàng)目單位數(shù)量備注120m空心板梁架設(shè)片40不涉及既有線220m空心板梁架設(shè)片8跨既有婁邵線3現(xiàn)澆連續(xù)段施工個(gè)5位于墩頂4鉸縫施工處42空心板梁之間填縫5防撞護(hù)墻施工m480雙側(cè)，每側(cè)雙排6防拋網(wǎng)施工m120第2-4跨布置四、施工組織1、總體施工計(jì)劃本橋20m空心板梁架設(shè)計(jì)劃采用300t汽車

4、吊進(jìn)行架梁作業(yè)，其中除第4跨以外施工對(duì)既有婁邵線無(wú)影響，可安排正常施工；第4跨跨越既有線計(jì)劃安排于天窗點(diǎn)進(jìn)行吊裝及后期附屬作業(yè)，具體時(shí)間計(jì)劃如下：（1）施工地點(diǎn)：DK55+929（既有線里程K173+330）（2）總體施工時(shí)間：2015年7月15日-2015年7月25日完成全橋空心板梁架設(shè)；2015年7月26日至2015年8月10日完成現(xiàn)澆連續(xù)段及鉸縫施工；2015年8月11日至2015年8月31日完成防撞護(hù)墻、防拋網(wǎng)等附屬工程施工。（3）營(yíng)業(yè)線施工具體安排：對(duì)涉及營(yíng)業(yè)線施工的項(xiàng)目進(jìn)行了詳細(xì)編排，如下表所示：公跨鐵涉線工程計(jì)劃要點(diǎn)序號(hào)要點(diǎn)日期要點(diǎn)時(shí)間作業(yè)內(nèi)容備注12015年7月15日垂直天窗點(diǎn)

5、120分鐘架設(shè)第4跨4片空心板梁吊車提前就位，封鎖要點(diǎn)120分鐘22015年7月16日垂直天窗點(diǎn)120分鐘架設(shè)第4跨4片空心板梁吊車提前就位，封鎖要點(diǎn)120分鐘32015年7月26日至2015年7月28日不要點(diǎn)施工第4跨現(xiàn)澆鉸縫做好既有線安全防護(hù)42015年8月5日至2015年8月7日不要點(diǎn)施工4#墩現(xiàn)澆連續(xù)段做好既有線安全防護(hù)52015年8月11日至2015年8月20日不要點(diǎn)施工第4跨防撞墻及防拋網(wǎng)做好既有線安全防護(hù)2、施工影響范圍及列車運(yùn)行條件施工作業(yè)范圍位于益湛線既有廉橋車站站場(chǎng)范圍內(nèi)、站場(chǎng)咽喉區(qū)以外（單線部位）。施工要點(diǎn)利用線路每天的垂直天窗點(diǎn)進(jìn)行，點(diǎn)外列車正常運(yùn)營(yíng)。3、施工人員組織（

6、1）成立DK55+929公跨鐵立交橋橋梁架設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)架設(shè)過(guò)程中的現(xiàn)場(chǎng)施工，領(lǐng)導(dǎo)小組人員安排如下：序號(hào)領(lǐng)導(dǎo)小組成員姓名職務(wù)負(fù)責(zé)工作內(nèi)容1組長(zhǎng)鐘煒項(xiàng)目部項(xiàng)目經(jīng)理架設(shè)施工總指揮2副組長(zhǎng)邱衛(wèi)東項(xiàng)目部副指揮長(zhǎng)架設(shè)施工現(xiàn)場(chǎng)組織3副組長(zhǎng)王劍林項(xiàng)目部總工程師架設(shè)施工技術(shù)總負(fù)責(zé)人4組員郝雷項(xiàng)目部安質(zhì)部長(zhǎng)架設(shè)施工有關(guān)單位協(xié)調(diào)5組員劉重剛項(xiàng)目部工程部長(zhǎng)架設(shè)施工方案、要點(diǎn)6組員索善明項(xiàng)目部物資部長(zhǎng)架設(shè)設(shè)備、物資負(fù)責(zé)人7組員趙磊架子隊(duì)安質(zhì)部長(zhǎng)架設(shè)現(xiàn)場(chǎng)安全負(fù)責(zé)人8組員魏建軍架子隊(duì)技術(shù)員架設(shè)施工現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)9組員席增輝架子隊(duì)技術(shù)員架設(shè)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)10組員楊聚才防護(hù)員架設(shè)現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)人員11組員黃耀華防護(hù)員架設(shè)現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)人員（2）架

7、設(shè)人員組織架梁作業(yè)擬組織專業(yè)化吊裝公司進(jìn)行實(shí)際操作及指揮，其現(xiàn)場(chǎng)接受項(xiàng)目部統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)及指揮。相關(guān)吊車駕駛及指揮人員按要求取得吊裝、吊裝指揮等特種作業(yè)項(xiàng)目操作證件。梁體架設(shè)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)施工人員配置如下： 序號(hào) 工 種數(shù)量 1指揮1人 2架橋機(jī)司機(jī)2人 3起重工4人 4機(jī)修工1人 5電 工1人 6運(yùn)梁平車司機(jī)2人 7輔助人員4人4、主要架設(shè)設(shè)備（1）吊裝設(shè)備選型根據(jù)20m空心板梁的結(jié)構(gòu)尺寸計(jì)算，單片邊梁自重34.25t、單片中梁自重28.5t。結(jié)合起吊重量及現(xiàn)場(chǎng)情況，擬采用1臺(tái)300t汽車吊進(jìn)行架梁作業(yè)。汽車吊選用三一科技出產(chǎn)的SCC300WE型汽車吊機(jī)，其主要參數(shù)及技術(shù)指標(biāo)見下圖。（2）鋼絲繩選型擬選

8、用鋼絲繩為66mm，最大起吊重量34.25t，設(shè)起吊點(diǎn)二個(gè)，采用二根鋼絲繩作業(yè)，每個(gè)吊點(diǎn)鋼絲繩受力為50%，考慮吊點(diǎn)受力不均，現(xiàn)每個(gè)吊點(diǎn)鋼絲繩受力按65%考慮，即FMAX=34.2565%=22.26t=222.6kN。根據(jù)鋼絲繩的計(jì)算要求，最小破斷拉力總合=2270 kN1.249（鋼絲繩為呢絨芯的系數(shù)）=2835KN。安全系數(shù)：f=2835/222.6=12.7f=6，所選鋼絲繩適用。（3）運(yùn)輸設(shè)備選型本橋空心板梁預(yù)制位于婁邵線邵東梁場(chǎng)內(nèi)，通過(guò)軌道運(yùn)梁車于新鋪設(shè)的工程線（新建右線）自邵東運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)輸時(shí)，為了減少吊車移位，至少配備兩臺(tái)運(yùn)輸空心板梁的炮車。炮車選用進(jìn)口三菱車，型號(hào)為F

9、V414，馬力440匹，主車三軸10胎，后拖架車雙聯(lián)四軸16胎。五、施工方案及方法1、施工準(zhǔn)備（1）道路及場(chǎng)地準(zhǔn)備根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地表道路條件，對(duì)架梁道路進(jìn)行修整，防止由于道路問題影響梁體正常架設(shè)或者出現(xiàn)安全質(zhì)量事故。本橋梁體架設(shè)主要依靠橋址旁既有水泥路進(jìn)行運(yùn)輸作業(yè)，該道路為既有鄉(xiāng)道，混凝土路面，由于長(zhǎng)期重型車輛碾壓且養(yǎng)護(hù)不到位造成本段位置處破損嚴(yán)重，多處存在坑洼積水現(xiàn)象。架梁施工以前擬采用級(jí)配碎石對(duì)該道路進(jìn)行補(bǔ)坑填平，并碾壓密實(shí)，保證運(yùn)梁車輛通行順暢。施工過(guò)程中設(shè)置專班對(duì)道路路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。另外，由于現(xiàn)場(chǎng)條件所限，架梁期間需利用部分墩身與既有道路之間的場(chǎng)地（約寬6m）作為吊車站位所用，該部分場(chǎng)地須一并

10、處理到位，保證吊車有效工作位置下地基夯實(shí)、穩(wěn)固。（2）測(cè)量放線及臨時(shí)支座安裝架梁施工以前測(cè)量人員準(zhǔn)確放出架梁中線及標(biāo)高點(diǎn)，臨時(shí)支座根據(jù)控制點(diǎn)提前調(diào)整到位。臨時(shí)支座由枕木垛+砂箱組成，布置與橋梁蓋梁頂部相應(yīng)位置。（3）現(xiàn)場(chǎng)交通疏解及防護(hù)用品準(zhǔn)備施工現(xiàn)場(chǎng)既有鄉(xiāng)道交通繁忙，車流量大，且與鐵路平交將進(jìn)一步增加施工過(guò)程中交通組織的難度。施工前，需配備好交通疏解各類指示、提醒、警示標(biāo)志，對(duì)施工過(guò)程中的臨時(shí)改道、現(xiàn)場(chǎng)封閉做好準(zhǔn)備。（4）涉鐵部分架梁準(zhǔn)備涉及既有線架梁部分，需按照廣鐵集團(tuán)相關(guān)文件要求，編制專項(xiàng)方案報(bào)請(qǐng)各參建單位、設(shè)備單位審核批準(zhǔn)；提前做好天窗點(diǎn)要點(diǎn)計(jì)劃的申報(bào)審批，嚴(yán)格按照封鎖計(jì)劃時(shí)間進(jìn)行施工。

11、同時(shí)按照技規(guī)要求做好封鎖要點(diǎn)期間的防護(hù)工作，提前準(zhǔn)備好相關(guān)防護(hù)用品及防護(hù)人員的組織。2、運(yùn)、架梁施工方法空心板梁采用汽車吊機(jī)架設(shè)，梁體在預(yù)制場(chǎng)由吊車裝車，自工程線（新建婁邵右線）運(yùn)至公跨鐵3#-4#墩之間，再由1臺(tái)200t汽車吊轉(zhuǎn)吊至運(yùn)梁平車上。運(yùn)梁平車沿既有鄉(xiāng)道運(yùn)至各墩位處，300t吊車直接起吊架梁。吊裝采用“兜吊法”施工，即2根鋼絲繩分別兜住梁體1/3位置處，在吊機(jī)的有效半徑內(nèi)，回轉(zhuǎn)至空心板梁就位方向，均勻慢速下放箱梁。（1）梁體運(yùn)輸運(yùn)梁之前，先檢查梁體是否已固定牢固，待檢查確認(rèn)后再進(jìn)行運(yùn)梁。梁板吊運(yùn)過(guò)程中，要注意起吊的平穩(wěn)；在運(yùn)輸中構(gòu)件要平衡放正，作用特制的固定架，防止傾覆，并采取防止構(gòu)

12、件產(chǎn)生過(guò)大負(fù)彎矩的措施，以免斷裂。為了安全起見，門架移動(dòng)，起吊大梁，橫向就位等均需緩慢進(jìn)行。箱梁運(yùn)輸過(guò)程中，牽引車和掛車的車速應(yīng)慢而穩(wěn)。車輛轉(zhuǎn)彎、掉頭應(yīng)在路面平實(shí)、回轉(zhuǎn)半徑滿足拖掛車回轉(zhuǎn)半徑要求處進(jìn)行。對(duì)不平路面或變坡較大的路面，應(yīng)提前整修，否則不得通行。運(yùn)輸時(shí)的支撐點(diǎn)位置應(yīng)與構(gòu)件在安裝時(shí)的支撐點(diǎn)相同，確保運(yùn)輸過(guò)程中構(gòu)件正確受力。運(yùn)輸過(guò)程中重載行駛車速：直行30km/h；彎道10km/h。勻速行駛,不加速、換檔和制動(dòng)?？蛰d車行駛最高速度40km/h。緊固設(shè)備采用特制專用裝載工裝將車輛與構(gòu)件聯(lián)成一體，用自制的鐵凳和木楔或鋼索將空心板梁固定在運(yùn)梁平車上。通過(guò)交叉路口時(shí)，派專人維護(hù)交通秩序，保證車組

13、安全、順利地通過(guò)路口。重車行駛途中，配備專人觀測(cè)護(hù)送，防止發(fā)生意外。（2）現(xiàn)場(chǎng)吊裝方案300t吊車自行移位至需架設(shè)位置，吊裝前要求在汽車吊車支腿下鋪設(shè)路基板或鋼板。第1跨至第3跨現(xiàn)場(chǎng)條件基本相同，吊車站位如下圖所示：第1-3跨汽車吊梁施工布置圖橋址第6跨跨越既有水泥路，為保證來(lái)回車流順暢，現(xiàn)場(chǎng)按照如下圖布置：第6跨汽車吊梁施工布置圖橋址第4跨、第5跨涉及營(yíng)業(yè)線施工，詳見本章節(jié)第3小條。試吊：首先吊車落鉤，系好鋼絲繩后，吊車緩慢起鉤，待吊車車受力在40t左右時(shí)，汽車停止動(dòng)作，檢查吊車各項(xiàng)性能是否運(yùn)行正常；吊車緩慢起鉤，當(dāng)空心板梁起升距梁車5-10厘米后，汽車吊車停止起鉤，停頓3-5分鐘無(wú)異常后，

14、吊車方能作下一步動(dòng)作?？招陌辶杭茉O(shè)就位：結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)情況，采用從內(nèi)至外，先邊后中的原則進(jìn)行空心板梁架設(shè)。汽吊車?yán)^續(xù)起鉤，當(dāng)空心板梁起升至距梁車面1.0m左右后，吊車停止動(dòng)作，待空心板梁平穩(wěn)后，緩慢下落。蓋梁頂作業(yè)人員分別負(fù)責(zé)兩端梁體的對(duì)中，待梁體落至臨時(shí)支座面15cm時(shí)，停止下落，調(diào)整臨時(shí)支座及梁體位置，確認(rèn)無(wú)誤后緩慢落梁，梁體就位。空心板梁固定：用事先準(zhǔn)備好的臨時(shí)支座支墊空心板梁下沿。架設(shè)使空心板梁不傾斜確?？招陌辶喊踩?。以同樣的方法把第二片空心板梁中梁安裝到位，用鋼筋將已架設(shè)梁片焊接成一體。同時(shí)做好方木斜撐，使其成為一個(gè)整體。斜撐待現(xiàn)澆段連接完成后方可拆除。按照此方法把剩余6片空心板梁安裝完畢

15、，空心板梁吊裝全部結(jié)束。落梁要求：a、梁體底面中心線應(yīng)與支承墊石頂面畫出十字線相重合。b、梁縫應(yīng)符合規(guī)定尺寸。c、在保持梁梗豎直的前提下，梁片間隙應(yīng)符合規(guī)定。d、梁體底面與臨時(shí)支座頂面應(yīng)密帖，上座板（頂板）與梁底之間應(yīng)無(wú)縫隙，整孔梁嚴(yán)禁有三條腿現(xiàn)象。梁（板）安裝實(shí)測(cè)項(xiàng)目項(xiàng) 次檢 查 項(xiàng) 目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1支座中心 偏位（mm）梁5尺量：每孔抽查46個(gè)支座板102傾斜度（%）1.2吊垂線：每孔檢查3片梁3梁（板）頂面縱向高程（mm）+8，-5水準(zhǔn)儀：抽查每孔2片，每片3點(diǎn)4相鄰梁（板）頂面高差（mm）8尺量：每相鄰梁（板）（3）既有線吊裝詳述第4、5跨吊裝涉及既有線施工，施工中須

16、嚴(yán)格按照以下程序和要求進(jìn)行作業(yè)，嚴(yán)格規(guī)范操作及時(shí)間觀念。第4、5跨汽車吊梁施工布置圖按照以上圖示位置，首先進(jìn)行3#-4#墩之間的空心板梁吊裝作業(yè)，不須要點(diǎn)，臨近營(yíng)業(yè)線做好安全防護(hù)即可.該跨的梁體架設(shè)與第5跨吊車、運(yùn)梁車站位相同且交通組織相似，本跨梁的架設(shè)為第5跨的施工積累經(jīng)驗(yàn)；與路局相關(guān)單位溝通，提前做好第5跨架梁的要點(diǎn)計(jì)劃；點(diǎn)前，吊車、運(yùn)梁車（4片空心板梁通過(guò)軌道運(yùn)梁車全部運(yùn)輸?shù)轿唬?、相關(guān)人員到位；天窗點(diǎn)120分鐘以內(nèi)，架設(shè)4片空心板梁，每片梁架梁時(shí)間30分鐘，在2次點(diǎn)內(nèi)架設(shè)完畢。運(yùn)梁及倒梁說(shuō)明：由于采用軌道運(yùn)梁車進(jìn)行運(yùn)梁，軌道車輛無(wú)法來(lái)回移動(dòng)，故需安排1臺(tái)200t吊車進(jìn)行倒梁作業(yè)。鑒于空心

17、板梁相對(duì)重量較輕，故采用雙層堆梁的方式進(jìn)行梁體運(yùn)輸，即2節(jié)平板車即可完成4片梁的運(yùn)輸，故200t吊車選好起吊位，倒梁作業(yè)可順利完成。（4）吊裝注意事項(xiàng)架梁前對(duì)墩臺(tái)水平、跨距、中線進(jìn)行精確計(jì)算，根據(jù)實(shí)際放樣的線路中心線和墩臺(tái)中心里程，按設(shè)計(jì)圖準(zhǔn)確地在蓋梁面上放出每孔梁的縱向中心線、梁板端位置橫線及支座部輪廓線或中心十字線，在梁端位置橫線上定出各片梁底部邊緣的點(diǎn)。提前對(duì)吊車、吊具進(jìn)行安全及機(jī)械性能檢查。檢查承臺(tái)、立柱、蓋梁等是否按設(shè)計(jì)要求施工完畢，是否達(dá)到設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。支座經(jīng)試驗(yàn)合格，技術(shù)指標(biāo)符合要求，并經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收認(rèn)可。梁體吊裝前，檢查頂板排水坡的方向，若該片梁排水坡方向與前述不一致時(shí)，則

18、必須在預(yù)制場(chǎng)出口處掉頭。起吊時(shí)所使用的設(shè)備應(yīng)齊全，場(chǎng)地清理工作完成，運(yùn)輸?shù)缆芳暗踯囃Ｕ緢?chǎng)地經(jīng)過(guò)壓實(shí)加固。梁板用平板車由軌道用汽車吊裝車，一般一車運(yùn)一片，裝梁時(shí)，必須等距離要求，邊梁運(yùn)輸根據(jù)安裝位置、運(yùn)輸路線，確定裝車方向。梁板落吊時(shí)輕輕下落，使板梁就位準(zhǔn)確；就位不準(zhǔn)或臨時(shí)支座與梁不密實(shí)時(shí)必須重新吊起，采取措施墊鋼板，使支座位置限制在允許偏差內(nèi)，不得用撬棍移動(dòng)梁板。3、附屬工程施工方案（1）鉸縫施工：鉸縫設(shè)計(jì)如下圖所示，采用M15砂漿填塞10cm縫隙，其上采用C50混凝土澆筑鉸縫及10cm面層。施工澆縫前先用棉（麻）絮將梁縫底填塞密實(shí)，避免混凝土、水泥漿污染軌道；再按照設(shè)計(jì)要求施工砂漿與現(xiàn)澆混凝

19、土?？缭郊扔芯€鉸縫施工時(shí)利用列車間隙時(shí)間進(jìn)行灌注，施工現(xiàn)場(chǎng)按要求設(shè)置好防護(hù)。空心板梁鉸縫大樣圖（2）現(xiàn)澆連續(xù)段施工：現(xiàn)澆連續(xù)段位于蓋梁頂，用于連接已架設(shè)的空心板梁，使其縱向連接成整體。按照設(shè)計(jì)圖紙要求，先施工邊墩（1#、5#）現(xiàn)澆段再施工中墩（2#-4#）現(xiàn)澆段。由于4#墩與既有線間距僅5.98m，施工鋼筋及混凝土工程時(shí)采取以下措施加以防護(hù)：模板、鋼筋等材料吊裝時(shí)需利用列車行車間隙作業(yè)，先吊至梁面上再人工搬運(yùn)至蓋梁頂進(jìn)行施工；鋼筋焊接時(shí)采用木模板進(jìn)行雙側(cè)封堵，避免焊渣或其它雜物墜落；加強(qiáng)模板檢查，保證模板強(qiáng)度、剛度及密封性；混凝土澆筑利用列車行車間隙進(jìn)行，做好安全防護(hù)；施工作業(yè)范圍兩側(cè)采用防護(hù)

20、網(wǎng)全封閉圍欄；按照營(yíng)業(yè)線施工管理相關(guān)規(guī)定，嚴(yán)格規(guī)范施工作業(yè)，做到來(lái)車停機(jī)、停工，確保營(yíng)業(yè)線安全。（3）防撞護(hù)墻及防拋網(wǎng)施工防撞護(hù)墻及防拋網(wǎng)施工重點(diǎn)做好臨邊防護(hù)作業(yè)，避免大塊模板、鋼構(gòu)建墜落入既有線。防護(hù)措施如下圖所示，采用鋼管支架及防護(hù)網(wǎng)組成的臨時(shí)防護(hù)體系，錨固于梁面之上，形成作業(yè)平臺(tái)兼防護(hù)平臺(tái)。進(jìn)行第4跨防撞護(hù)墻及防拋網(wǎng)施工仍利用列車行車間隙進(jìn)行作業(yè)，安全防護(hù)要求同上。臨時(shí)防護(hù)體系圖示六、施工安全保證措施全體施工人員必須牢固樹立爭(zhēng)先創(chuàng)優(yōu)意識(shí)，嚴(yán)格按照施工技術(shù)要求施工，做到梁體運(yùn)輸、架設(shè)安全，汽車吊起吊平穩(wěn)，安裝正確，梁板底部四塊支座受力均勻，梁板間隔均勻，端部整齊，保證每片梁板安裝符合設(shè)計(jì)要

21、求。1、施工安全保障措施（1）架梁施工交底：各工種、各崗位、各工序都應(yīng)事先組織交底，熟悉各自的工作范圍、要求，相互之間的聯(lián)系和銜接，做到忙而不亂，有條不紊。（2）要嚴(yán)格按施工圖紙、技術(shù)規(guī)范和批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計(jì)施工，堅(jiān)持技術(shù)復(fù)核制、工序交接制、技術(shù)會(huì)簽制。（3）彈線定位：蓋梁上要彈出梁體端線、邊線、臨時(shí)及永久支座位置。要求定位準(zhǔn)確，保證橋梁的標(biāo)高、位置、坡度、曲線及總體尺寸和外觀符合設(shè)計(jì)要求。（4）施工安全教育培訓(xùn)：組織項(xiàng)目部全體人員進(jìn)行安全技術(shù)培訓(xùn)，并經(jīng)過(guò)考試合格后發(fā)給安全上崗證方可上崗，未經(jīng)培訓(xùn)或培訓(xùn)考試不合格人員，干部不許指揮生產(chǎn)，工人不準(zhǔn)上崗作業(yè)。起重工、電工、液壓工等特殊作業(yè)人員，必須

22、經(jīng)地方勞動(dòng)局等有關(guān)部門培訓(xùn)合格后，方準(zhǔn)持證上崗。（5）建立和完善各項(xiàng)安全作業(yè)制度和防護(hù)措施。建立以各類人員（崗位）安全操作規(guī)程、安全獎(jiǎng)罰細(xì)則、安全教育制度、安全檢查整改制度、安全技術(shù)交底制度為主內(nèi)容的各項(xiàng)規(guī)章制度，并狠抓落實(shí)，使全體施工人員有章可循，有法可依。（6）完善施工組織：應(yīng)嚴(yán)格要求，確保落實(shí)。從防護(hù)、施工、材料機(jī)具、后勤供應(yīng)等各方面做好充分準(zhǔn)備，整體施工、梁體運(yùn)輸及吊裝尤其要專人指揮。（7）吊具檢查：要過(guò)細(xì)檢查鋼絲繩、繩卡、卡環(huán)、吊鉤、平衡杠等的標(biāo)準(zhǔn)和作業(yè)狀態(tài)，不合格者不得使用，保證吊裝安全。（8）吊裝就位：移梁落梁應(yīng)慢移輕放，脫鉤前應(yīng)準(zhǔn)確落在設(shè)計(jì)位置上，保證脫鉤后能自身穩(wěn)定。（9）起

23、梁及支座安裝：每片梁起梁或安裝支座時(shí)，必須一端一端進(jìn)行，在梁下作業(yè)時(shí)，應(yīng)在梁支撐牢固或枕木放置高度高于作業(yè)位置的情況下進(jìn)行，防止梁落傷人。（10）特殊工種及線路防護(hù)人員必須持證上崗。（11）移運(yùn)梁要制定專門的安全技術(shù)措施，防止梁在升、降、運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生傾倒，造成嚴(yán)重后果。2、架梁安全保護(hù)措施（1）嚴(yán)格執(zhí)行廣鐵集團(tuán)、建設(shè)指揮部的安全生產(chǎn)文件，貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的指導(dǎo)方針，確保行車、人身、設(shè)備施工安全：消滅一切行車事故，消滅人身重傷以上事故，減少一般輕傷事故，消滅機(jī)械設(shè)備事故，杜絕質(zhì)量、火災(zāi)等事故。要有針對(duì)性地制定各項(xiàng)安全措施，并進(jìn)行安全技術(shù)交底，落實(shí)到每個(gè)崗位、每道工序、每個(gè)工種，做到令

24、行禁止，嚴(yán)格要求，確保安全。（2）建立完善以項(xiàng)目經(jīng)理為首的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)組織，有組織、有領(lǐng)導(dǎo)地開展安全管理活動(dòng)，保證安全生產(chǎn)管理體系和組織管理體系在本項(xiàng)目正常運(yùn)行。（3）建立各級(jí)人員安全生產(chǎn)責(zé)任制，明確各級(jí)人員的安全責(zé)任，項(xiàng)目部與每一班組簽訂安全生產(chǎn)目標(biāo)責(zé)任書。項(xiàng)目經(jīng)理是施工項(xiàng)目安全管理第一責(zé)任人；各班組、人員在各自業(yè)務(wù)范圍內(nèi)對(duì)實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)的要求負(fù)責(zé)，全員承擔(dān)安全生產(chǎn)責(zé)任；建立安全生產(chǎn)責(zé)任制，從項(xiàng)目經(jīng)理到職工的生產(chǎn)系統(tǒng)，做到縱向到底，一環(huán)不漏；各班組人員的安全生產(chǎn)責(zé)任，做到橫向到邊，人人負(fù)責(zé)。3、吊裝作業(yè)安全措施（1）吊車作業(yè)前，必須進(jìn)行試吊，確認(rèn)安全后方可正式吊裝。進(jìn)行試吊時(shí)，吊車要緩慢起吊，

25、并由專人負(fù)責(zé)檢查吊索、吊具及梁體情況，檢查是否有變形、斷絲等不利因素，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)停止起吊，待處理后繼續(xù)作業(yè)。每次掛鉤時(shí)，應(yīng)確認(rèn)其是否牢靠，避免脫鉤。正式起吊時(shí)，先緩慢起吊，待吊起1020厘米高以上時(shí)，再以正常速度起吊，梁降落時(shí)也必須緩慢下降。（2）在梁兩端各拴兩根引導(dǎo)繩，起吊時(shí)設(shè)專人拉牽引繩，防止空心板梁擺動(dòng)，保證梁在空中穩(wěn)定。（3）用于吊裝的設(shè)備，工具應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，確保其質(zhì)量狀態(tài)完好。（4）參戰(zhàn)指揮人員通訊工具配備齊全，保證溝通及時(shí)。（5）參與施工的作業(yè)人員班前嚴(yán)禁飲酒。保證足夠的睡眠時(shí)間，保持旺盛的精力投入架梁工作。（6）在吊裝過(guò)程中，梁板上嚴(yán)禁浮擱料具。起吊過(guò)程中，梁上嚴(yán)禁站人。（

26、7）梁懸吊過(guò)程中，梁下及吊臂下方嚴(yán)禁過(guò)人、站人。（8）梁吊裝過(guò)程中，嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)交接班制度，避免人員、機(jī)器疲勞。（9）嚴(yán)禁夜間進(jìn)行吊裝作業(yè)，光線不好時(shí)設(shè)置充足的照明。（10）雷雨天氣禁止吊裝作業(yè)，同時(shí)電器設(shè)備設(shè)防雨罩。（11）吊裝場(chǎng)地要平坦，確保吊車支撐平穩(wěn)。（12）作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)格防護(hù)，減少施工干擾，與施工無(wú)關(guān)的人嚴(yán)禁進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)。（13）風(fēng)力大于5級(jí)時(shí)，應(yīng)停止吊裝作業(yè)。4、吊車操作安全措施（1）駕駛員、起吊司機(jī)必須持證上崗，應(yīng)熟練掌握起吊操作規(guī)程。（2）起吊前應(yīng)對(duì)吊車進(jìn)行認(rèn)真檢查，確保吊裝狀態(tài)良好。（3）作業(yè)中應(yīng)有一名專職安全檢查進(jìn)行監(jiān)督檢查。（4）嚴(yán)禁酒后駕駛。（5）起吊時(shí)，必須將吊車支腿支撐牢

27、固，并由吊車負(fù)責(zé)人進(jìn)行檢查確認(rèn)，確保架梁安全。（6）吊裝時(shí)吊鉤必須處于在空心板梁中心位置起吊，嚴(yán)禁斜吊。（7）起吊物未放下時(shí)，司機(jī)不得離開駕駛室。（8）起吊時(shí)吊梁鋼絲繩、吊車鋼絲繩必須松緊一致，質(zhì)量良好。（9）在吊裝過(guò)程中，嚴(yán)禁吊梁磕碰高壓線桿、橋墩以及其他建筑物，并與其保持一定的安全距離。（10）吊裝作業(yè)中，無(wú)關(guān)人員嚴(yán)禁站在吊車旁，應(yīng)遠(yuǎn)離吊車。（11）認(rèn)真執(zhí)行“十不吊”原則，確保吊裝安全。5、既有線安全防護(hù)方法（1）施工前與各有關(guān)部門簽定安全協(xié)議并經(jīng)批準(zhǔn)后，辦理封鎖計(jì)劃審批手續(xù)，待運(yùn)輸部門批準(zhǔn)后方可施工。（2）架設(shè)作業(yè)嚴(yán)格按路局封鎖時(shí)間（施工天窗點(diǎn)）作業(yè)程序進(jìn)行。（3）在施工地點(diǎn)兩端分別設(shè)置

28、工地防護(hù)員2名，駐站聯(lián)絡(luò)員1名。駐站聯(lián)絡(luò)員和工地防護(hù)員必須是經(jīng)過(guò)鐵路局安監(jiān)室培訓(xùn)考核合格后持證上崗。（4）第4跨橋面系、兩側(cè)防撞墻施工前利用列車間隙安裝臨時(shí)防護(hù)設(shè)施，橋梁混凝土澆縫施前先用棉（麻）絮將梁縫填塞密實(shí)，避免混凝土、水泥漿污染軌道。橋梁混凝土澆縫灌注混凝土?xí)r需采用列車間隙時(shí)間進(jìn)行灌注。七、應(yīng)急預(yù)案跨鐵路架梁是本工程的關(guān)鍵工序之一，是安全工作的重中之重，是本工程的關(guān)鍵所在，項(xiàng)目部要組織召開全體架梁人員和搶險(xiǎn)隊(duì)施工班組人員會(huì)議，對(duì)跨鐵路架梁和搶險(xiǎn)預(yù)案進(jìn)行安全技術(shù)交底，明確分工和責(zé)任，做到人人思想上高度重視，工作中認(rèn)真細(xì)致。施工前用于應(yīng)急救援的機(jī)械和設(shè)備要落實(shí)到位，并保持完好狀態(tài)，一旦發(fā)生

29、意外，立即啟動(dòng)預(yù)定方案，立即行動(dòng)，指揮人員要沉著冷靜，搶險(xiǎn)人員要全力以赴。1、突發(fā)事件風(fēng)險(xiǎn)分析和預(yù)防為確保正常施工，預(yù)防突發(fā)事件以及某些預(yù)想不到的、不可抗拒的事件發(fā)生，事前有充足的技術(shù)措施準(zhǔn)備、搶險(xiǎn)物資的儲(chǔ)備，最大程度地減少人員傷亡、國(guó)家財(cái)產(chǎn)和經(jīng)濟(jì)損失，必須進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分析和預(yù)防。（1）突發(fā)事件、緊急情況及風(fēng)險(xiǎn)分析根據(jù)本工程施工特點(diǎn)及復(fù)雜的地質(zhì)情況，在辯識(shí)、分析評(píng)價(jià)施工中危險(xiǎn)因素和風(fēng)險(xiǎn)的基礎(chǔ)上，確定本工程重大危險(xiǎn)因素是梁體萬(wàn)一傾覆及架橋過(guò)程中機(jī)械設(shè)備萬(wàn)一發(fā)生故障從而影響行車。在工地已采取安全管理各種防范措施的基礎(chǔ)上，還需要制定應(yīng)急方案。（2）突發(fā)事件及風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防措施從以上風(fēng)險(xiǎn)情況的分析看，如果不采取

30、相應(yīng)有效的預(yù)防措施，對(duì)工程施工、施工人員的安全造成威脅。2、應(yīng)急策劃根據(jù)本工程的特點(diǎn)及施工工藝的實(shí)際情況，認(rèn)真的組織了對(duì)危險(xiǎn)源和環(huán)境因素的識(shí)別和評(píng)價(jià)，特制定本項(xiàng)目發(fā)生緊急情況或事故的應(yīng)急措施，開展應(yīng)急知識(shí)教育和應(yīng)急演練，提高現(xiàn)場(chǎng)操作人員應(yīng)急能力，減少突發(fā)事件造成的損害和不良環(huán)境影響。其應(yīng)急準(zhǔn)備和響應(yīng)工作程序見圖。3、應(yīng)急準(zhǔn)備（1）搶險(xiǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組成立搶險(xiǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，明確責(zé)任分工。項(xiàng)目部應(yīng)急預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組及其人員組成：組 長(zhǎng)： 鐘煒副組長(zhǎng)： 邱衛(wèi)東 王劍林組 員：項(xiàng)目部各部門及施工現(xiàn)場(chǎng)職、民工等共60人。搶險(xiǎn)班組：切割鑿除組組長(zhǎng)：黃耀華；吊裝清理組組長(zhǎng)：楊紹華；后勤組組長(zhǎng)：范忠芳；材料設(shè)備組組長(zhǎng)：劉鵬。

31、危險(xiǎn)源及環(huán)境因素辯識(shí)、評(píng)價(jià)編制應(yīng)急預(yù)案成立搶險(xiǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組組建搶險(xiǎn)隊(duì)配備應(yīng)急物資、設(shè)備應(yīng)急知識(shí)教育培訓(xùn)定期評(píng)審實(shí)施應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行評(píng)審、修訂未發(fā)生發(fā)生 應(yīng)急準(zhǔn)備和響應(yīng)工程程序圖主要職責(zé)：一旦發(fā)生意外，按要求負(fù)責(zé)梁體的鑿除、運(yùn)輸、清理以及后勤保障工作。（2）應(yīng)急資源應(yīng)急資源的準(zhǔn)備是應(yīng)急救援工作的重要保障，項(xiàng)目部應(yīng)根據(jù)潛在的事故性質(zhì)和后果分析，配備應(yīng)急資源，包括：線路封鎖搶修的設(shè)備及物資、救援機(jī)械和設(shè)備、交通工具、生活保障物資。配備25t汽車吊機(jī)1臺(tái)、120KVA發(fā)電機(jī)一臺(tái)，空壓機(jī)風(fēng)鎬4套，氣割設(shè)備4套、挖機(jī)一臺(tái)以及運(yùn)輸工具等。（3）組建搶險(xiǎn)隊(duì)，進(jìn)行應(yīng)急知識(shí)教育培訓(xùn)項(xiàng)目部組建搶險(xiǎn)隊(duì)，隊(duì)長(zhǎng)為鐘煒，發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)時(shí)

32、首先搶險(xiǎn)隊(duì)進(jìn)行搶險(xiǎn)，對(duì)搶險(xiǎn)隊(duì)和項(xiàng)目部所有人員均進(jìn)行針對(duì)性的應(yīng)急知識(shí)培訓(xùn)。4、突發(fā)事件應(yīng)急救援措施（1）指揮與控制施工過(guò)程中施工現(xiàn)場(chǎng)或駐地發(fā)生無(wú)法預(yù)料的需要緊急搶救處理的危險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)迅速逐級(jí)上報(bào)，次序?yàn)楝F(xiàn)場(chǎng)、辦公室、搶險(xiǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組、上級(jí)主管部門。由小組組長(zhǎng)或副組長(zhǎng)主持緊急情況處理會(huì)議，協(xié)調(diào)、派遣和統(tǒng)一指揮所有車輛、設(shè)備、人員、物資等實(shí)施緊急搶救和向上級(jí)匯報(bào)。若發(fā)生意外事故危害行車安全時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)的施工負(fù)責(zé)人要立即布置工地進(jìn)行防護(hù)，禁止讓列車接近危險(xiǎn)地段，并立即通知項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)、公司調(diào)度及公司值班領(lǐng)導(dǎo)（項(xiàng)目部值班電話：市電0755-），同時(shí)應(yīng)立即組織人員進(jìn)行搶修，盡最大限度減少對(duì)列車的干擾。應(yīng)急報(bào)警立即用對(duì)講機(jī)通知車站聯(lián)絡(luò)員，通報(bào)故障線路里程及相關(guān)情況，以便及時(shí)封鎖線路；若對(duì)講機(jī)失效，無(wú)法聯(lián)系駐站聯(lián)絡(luò)員，應(yīng)立即采取其他通信設(shè)施報(bào)公司調(diào)度，由公司調(diào)度報(bào)股份公司行車調(diào)度；及時(shí)上報(bào)后，工地負(fù)責(zé)人應(yīng)立即組織人員加強(qiáng)故障線路兩頭防護(hù)工作，在故障線路前后按規(guī)定設(shè)好響墩及停車信號(hào)，防護(hù)人員應(yīng)在原地監(jiān)視，若有列車應(yīng)立即打停，同時(shí)一級(jí)一級(jí)向上匯報(bào)情況；若需打停列車而沒有信號(hào)旗、信號(hào)燈時(shí)，白天，迎著列車方向雙手高舉上下急速擺動(dòng)；夜間燃明火，急速上下擺動(dòng)；情況緊急時(shí)可將金屬線橫