汽車(chē)構(gòu)造課件傳動(dòng)系離合器

1、汽車(chē)構(gòu)造課件傳動(dòng)系離合器 汽車(chē)底盤(pán) 汽車(chē)底盤(pán)包括：傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向汽車(chē)底盤(pán)包括：傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向 系、制動(dòng)系四部分。系、制動(dòng)系四部分。 汽車(chē)構(gòu)造課件傳動(dòng)系離合器 第二章第二章汽車(chē)傳動(dòng)系汽車(chē)傳動(dòng)系 概述概述 傳動(dòng)系的組成傳動(dòng)系的組成 傳動(dòng)系的分類(lèi)傳動(dòng)系的分類(lèi) 傳動(dòng)系的布置傳動(dòng)系的布置 汽車(chē)構(gòu)造課件傳動(dòng)系離合器 1傳動(dòng)系概述傳動(dòng)系概述 功用：功用： 將發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力傳遞給驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，將發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力傳遞給驅(qū)動(dòng)車(chē)輪， 使汽車(chē)在各種不同的工況下均能正常行使汽車(chē)在各種不同的工況下均能正常行 駛，并具有良好的經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性。駛，并具有良好的經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性。 功能：功能： 減速、變速、倒車(chē)、中斷動(dòng)

2、力、輪間差減速、變速、倒車(chē)、中斷動(dòng)力、輪間差 速和軸間差速功能。速和軸間差速功能。 汽車(chē)構(gòu)造課件傳動(dòng)系離合器 2傳動(dòng)系的分類(lèi)傳動(dòng)系的分類(lèi) 一、機(jī)械傳動(dòng)系一、機(jī)械傳動(dòng)系 組成：組成： 離合器、變速器、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置、主減離合器、變速器、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置、主減 速器、差速器和半軸速器、差速器和半軸 汽車(chē)構(gòu)造課件傳動(dòng)系離合器 機(jī)械式傳動(dòng)系的一般形式機(jī)械式傳動(dòng)系的一般形式 發(fā)動(dòng)機(jī) 離合器 變速器 萬(wàn)向節(jié) 驅(qū)動(dòng)橋 主減速器 差速器 傳動(dòng)軸 半軸 汽車(chē)構(gòu)造課件傳動(dòng)系離合器 10.3 傳動(dòng)系的布置傳動(dòng)系的布置 傳動(dòng)系的布置方式傳動(dòng)系的布置方式 發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng) 發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng) 四輪驅(qū)動(dòng) 汽車(chē)構(gòu)造課件傳動(dòng)系離

3、合器 越野車(chē)的傳動(dòng)系越野車(chē)的傳動(dòng)系 發(fā)動(dòng)機(jī) 離合器 變速器 分動(dòng)器 前驅(qū)動(dòng)橋 汽車(chē)構(gòu)造課件傳動(dòng)系離合器 桑塔納轎車(chē)傳動(dòng)系桑塔納轎車(chē)傳動(dòng)系 汽車(chē)構(gòu)造課件傳動(dòng)系離合器 離合器離合器 /概述概述 /離合器的功用和要求離合器的功用和要求 /離合器的工作原理離合器的工作原理 /離合器的種類(lèi)離合器的種類(lèi) /離合器的構(gòu)造離合器的構(gòu)造 汽車(chē)構(gòu)造課件傳動(dòng)系離合器 11.1 概述概述 一、離合器功用：一、離合器功用： 1、使發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系逐漸結(jié)合，保證汽車(chē)平、使發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系逐漸結(jié)合，保證汽車(chē)平 穩(wěn)起步。穩(wěn)起步。 2、暫時(shí)切斷發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系的聯(lián)系，便于發(fā)、暫時(shí)切斷發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系的聯(lián)系，便于發(fā) 動(dòng)機(jī)的起動(dòng)和變速器的

4、換檔。動(dòng)機(jī)的起動(dòng)和變速器的換檔。 3、限制所傳遞的扭矩，防止傳動(dòng)系過(guò)載。、限制所傳遞的扭矩，防止傳動(dòng)系過(guò)載。 汽車(chē)構(gòu)造課件傳動(dòng)系離合器 對(duì)離合器性能要求：對(duì)離合器性能要求： 1、能傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩、能傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩 2、結(jié)合平順、柔和。、結(jié)合平順、柔和。 3、分離迅速、分離迅速 、徹底。、徹底。 4、從動(dòng)部分轉(zhuǎn)動(dòng)慣量盡量小，減、從動(dòng)部分轉(zhuǎn)動(dòng)慣量盡量小，減 少換檔時(shí)的沖擊。少換檔時(shí)的沖擊。 5、散熱能力強(qiáng)、散熱能力強(qiáng) 6、操作輕便。、操作輕便。 汽車(chē)構(gòu)造課件傳動(dòng)系離合器 摩擦離合器的類(lèi)型摩擦離合器的類(lèi)型 摩擦離合器所能傳遞的最大轉(zhuǎn)矩的數(shù)值取決于：摩擦離合器所能傳遞的最大轉(zhuǎn)矩的數(shù)值取決于

5、： 摩擦面間的壓緊力和摩擦系數(shù)，以及摩擦面的摩擦面間的壓緊力和摩擦系數(shù)，以及摩擦面的 數(shù)目和尺寸。數(shù)目和尺寸。 1摩擦離合器按從動(dòng)盤(pán)的數(shù)目分：?jiǎn)伪P(pán)離合摩擦離合器按從動(dòng)盤(pán)的數(shù)目分：?jiǎn)伪P(pán)離合 器和雙盤(pán)離合器。器和雙盤(pán)離合器。 單盤(pán)離合器單盤(pán)離合器 具有一個(gè)從動(dòng)盤(pán)，其前后兩面都具有一個(gè)從動(dòng)盤(pán)，其前后兩面都 裝有摩擦襯片，因而他有兩個(gè)摩擦表面。裝有摩擦襯片，因而他有兩個(gè)摩擦表面。 雙盤(pán)離合器雙盤(pán)離合器 具有四個(gè)摩擦面。具有四個(gè)摩擦面。 汽車(chē)構(gòu)造課件傳動(dòng)系離合器 2摩擦離合器按壓緊彈簧的結(jié)構(gòu)形式分：螺摩擦離合器按壓緊彈簧的結(jié)構(gòu)形式分：螺 旋彈簧離合器和膜片彈簧離合器。旋彈簧離合器和膜片彈簧離合器。 螺旋

6、彈簧離合器按彈簧在壓盤(pán)上的布置又分螺旋彈簧離合器按彈簧在壓盤(pán)上的布置又分 為，周布彈簧離合器和中央彈簧離合器為，周布彈簧離合器和中央彈簧離合器 中央彈簧離合器（具有一個(gè)或二個(gè)較強(qiáng)的螺中央彈簧離合器（具有一個(gè)或二個(gè)較強(qiáng)的螺 旋彈簧壓緊并安置在離合器中央）；旋彈簧壓緊并安置在離合器中央）； 周布彈簧離合器（采用若干個(gè)螺旋彈簧作為壓周布彈簧離合器（采用若干個(gè)螺旋彈簧作為壓 緊彈簧，并沿壓盤(pán)（或從動(dòng)盤(pán)）圓周分布）。緊彈簧，并沿壓盤(pán)（或從動(dòng)盤(pán)）圓周分布）。 膜片彈簧離合器（壓緊彈簧為膜片彈簧）。膜片彈簧離合器（壓緊彈簧為膜片彈簧）。 汽車(chē)構(gòu)造課件傳動(dòng)系離合器 二、離合器的組成二、離合器的組成 主動(dòng)部分：

7、飛輪、壓盤(pán)主動(dòng)部分：飛輪、壓盤(pán) 從動(dòng)部分：從動(dòng)盤(pán)、從動(dòng)盤(pán)轂從動(dòng)部分：從動(dòng)盤(pán)、從動(dòng)盤(pán)轂 壓緊機(jī)構(gòu)：壓緊彈簧壓緊機(jī)構(gòu)：壓緊彈簧 分離機(jī)構(gòu)：踏板、分離叉、分離杠桿分離機(jī)構(gòu)：踏板、分離叉、分離杠桿 汽車(chē)構(gòu)造課件傳動(dòng)系離合器 離合器的組成離合器的組成 從動(dòng)盤(pán) 膜片彈簧 飛輪 離合器蓋 壓盤(pán) 離合器踏板 從動(dòng)軸 滾珠軸承 汽車(chē)構(gòu)造課件傳動(dòng)系離合器 離合器分離過(guò)程離合器分離過(guò)程 汽車(chē)構(gòu)造課件傳動(dòng)系離合器 離合器結(jié)合過(guò)程離合器結(jié)合過(guò)程 汽車(chē)構(gòu)造課件傳動(dòng)系離合器 離合器的工作原理離合器的工作原理 一、摩擦片式離合器的工作原理一、摩擦片式離合器的工作原理 飛輪 從動(dòng)盤(pán)膜片彈簧 離合器蓋 壓盤(pán) 離合器踏板 汽車(chē)構(gòu)造

8、課件傳動(dòng)系離合器 桑塔納轎車(chē)離合器結(jié)構(gòu)桑塔納轎車(chē)離合器結(jié)構(gòu) 從動(dòng)盤(pán) 膜片彈簧 飛輪 離合器蓋 壓盤(pán) 從動(dòng)軸 滾珠軸承 汽車(chē)構(gòu)造課件傳動(dòng)系離合器 11.3 摩擦片式離合器的構(gòu)造摩擦片式離合器的構(gòu)造 一、周布彈簧式離合器一、周布彈簧式離合器 周布彈簧離合器：周布彈簧離合器： 采用若干個(gè)螺旋彈簧作壓緊彈簧，沿摩擦盤(pán)圓采用若干個(gè)螺旋彈簧作壓緊彈簧，沿摩擦盤(pán)圓 周分布的離合器。周分布的離合器。 從動(dòng)盤(pán) 壓緊彈簧 壓盤(pán) 離合器蓋 汽車(chē)構(gòu)造課件傳動(dòng)系離合器 1、主動(dòng)部分、主動(dòng)部分 組成：離合器蓋、傳動(dòng)片、壓盤(pán)組成：離合器蓋、傳動(dòng)片、壓盤(pán) 離合器蓋 壓盤(pán) 飛輪 汽車(chē)構(gòu)造課件傳動(dòng)系離合器 汽車(chē)構(gòu)造課件傳動(dòng)系離合

9、器 2、從動(dòng)部分、從動(dòng)部分 從動(dòng)盤(pán)從動(dòng)盤(pán) 摩擦片 從動(dòng)盤(pán)本體 從動(dòng)盤(pán)轂 減振器盤(pán)摩擦片 汽車(chē)構(gòu)造課件傳動(dòng)系離合器 汽車(chē)構(gòu)造課件傳動(dòng)系離合器 從動(dòng)盤(pán)的結(jié)構(gòu)組成：從動(dòng)盤(pán)的結(jié)構(gòu)組成： 由從動(dòng)盤(pán)本體、由從動(dòng)盤(pán)本體、 摩擦片和從動(dòng)盤(pán)轂三個(gè)基本部分組成。摩擦片和從動(dòng)盤(pán)轂三個(gè)基本部分組成。 為了使離合器結(jié)合柔和，起步平穩(wěn)，從動(dòng)盤(pán)應(yīng)具有軸向彈為了使離合器結(jié)合柔和，起步平穩(wěn)，從動(dòng)盤(pán)應(yīng)具有軸向彈 性。性。 具有軸向彈性裝置的從動(dòng)盤(pán)大致有以下幾種結(jié)構(gòu)形式：具有軸向彈性裝置的從動(dòng)盤(pán)大致有以下幾種結(jié)構(gòu)形式： 整體式、分開(kāi)式、組合式。整體式、分開(kāi)式、組合式。 汽車(chē)構(gòu)造課件傳動(dòng)系離合器 扭轉(zhuǎn)減振器的構(gòu)造和工作原理扭轉(zhuǎn)減振器

10、的構(gòu)造和工作原理 扭轉(zhuǎn)減振器的作用：降低傳動(dòng)系首端剛度，緩和傳動(dòng)系受扭轉(zhuǎn)減振器的作用：降低傳動(dòng)系首端剛度，緩和傳動(dòng)系受 沖擊載荷，避免共振。沖擊載荷，避免共振。 原理：從動(dòng)盤(pán)與從動(dòng)盤(pán)轂彈性相連原理：從動(dòng)盤(pán)與從動(dòng)盤(pán)轂彈性相連 動(dòng)力傳遞：從動(dòng)盤(pán)（鉚釘）減振器盤(pán)動(dòng)力傳遞：從動(dòng)盤(pán)（鉚釘）減振器盤(pán)（窗口）減振器彈（窗口）減振器彈 簧簧從動(dòng)盤(pán)轂從動(dòng)盤(pán)轂花鍵花鍵從動(dòng)軸從動(dòng)軸 彈性元件：緩沖、降低傳動(dòng)系首端剛度彈性元件：緩沖、降低傳動(dòng)系首端剛度 阻尼元件：吸收、衰減振動(dòng)阻尼元件：吸收、衰減振動(dòng) 汽車(chē)構(gòu)造課件傳動(dòng)系離合器 扭轉(zhuǎn)減振器扭轉(zhuǎn)減振器 汽車(chē)構(gòu)造課件傳動(dòng)系離合器 扭轉(zhuǎn)減振器工作原理扭轉(zhuǎn)減振器工作原理 不工

11、作時(shí)不工作時(shí)工作時(shí)工作時(shí) 摩擦片 摩擦片轉(zhuǎn)動(dòng)，從動(dòng)盤(pán) 轂沒(méi)有轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，彈簧 被壓縮 從動(dòng)盤(pán)轂 汽車(chē)構(gòu)造課件傳動(dòng)系離合器 3、壓緊機(jī)構(gòu)壓緊機(jī)構(gòu) 壓盤(pán) 壓緊彈簧 彈簧座處，凸起 十字形筋條 汽車(chē)構(gòu)造課件傳動(dòng)系離合器 4、分離機(jī)構(gòu)、分離機(jī)構(gòu) 1）分離叉）分離叉 轉(zhuǎn)軸 2）分離杠桿 結(jié)合位置 分離位置 運(yùn)動(dòng)干涉的產(chǎn) 生及防止 汽車(chē)構(gòu)造課件傳動(dòng)系離合器 離合器分離過(guò)程離合器分離過(guò)程 汽車(chē)構(gòu)造課件傳動(dòng)系離合器 離合器結(jié)合過(guò)程離合器結(jié)合過(guò)程 汽車(chē)構(gòu)造課件傳動(dòng)系離合器 分離杠桿分離杠桿 在壓緊彈簧的作用下，離合器經(jīng)常處于結(jié)合狀在壓緊彈簧的作用下，離合器經(jīng)常處于結(jié)合狀 態(tài)，只有在必要時(shí)暫時(shí)分離。位于離合器內(nèi)部態(tài)，

12、只有在必要時(shí)暫時(shí)分離。位于離合器內(nèi)部 的分離操縱機(jī)構(gòu)主要有分離杠桿、帶分離軸承的分離操縱機(jī)構(gòu)主要有分離杠桿、帶分離軸承 的分離套筒和分離叉。分離杠桿一般有的分離套筒和分離叉。分離杠桿一般有36個(gè)，個(gè)， 沿周向均布。沿周向均布。 汽車(chē)構(gòu)造課件傳動(dòng)系離合器 捷達(dá)的分離軸襯和分離杠桿捷達(dá)的分離軸襯和分離杠桿 汽車(chē)構(gòu)造課件傳動(dòng)系離合器 離合器踏板自由行程離合器踏板自由行程 分離軸承和分離杠桿內(nèi)端之間保留間隙（分離軸承和分離杠桿內(nèi)端之間保留間隙（3MM）的）的 目的：保證摩擦片正常磨損后仍能完全接合。目的：保證摩擦片正常磨損后仍能完全接合。 離合器蓋 壓盤(pán) 飛輪 間隙 汽車(chē)構(gòu)造課件傳動(dòng)系離合器 離合器踏

13、板自由行程：為消除分離軸承與分離離合器踏板自由行程：為消除分離軸承與分離 杠桿內(nèi)段之間間隙所需的離合器踏板行程。杠桿內(nèi)段之間間隙所需的離合器踏板行程。 （30MM） 離合器踏板自由行程的調(diào)節(jié)：離合器踏板自由行程的調(diào)節(jié)： （1）在調(diào)整踏板自由行程之前，必須現(xiàn)將四）在調(diào)整踏板自由行程之前，必須現(xiàn)將四 個(gè)分離杠桿內(nèi)端的后端面調(diào)整到處于與飛輪端個(gè)分離杠桿內(nèi)端的后端面調(diào)整到處于與飛輪端 面平行的同一平面內(nèi)。面平行的同一平面內(nèi)。 （2）調(diào)整分離拉桿：通過(guò)改變分離拉桿的有）調(diào)整分離拉桿：通過(guò)改變分離拉桿的有 效長(zhǎng)度，使自由行程恢復(fù)正常值。效長(zhǎng)度，使自由行程恢復(fù)正常值。 汽車(chē)構(gòu)造課件傳動(dòng)系離合器 離合器的通風(fēng)

14、散熱離合器的通風(fēng)散熱 使用頻繁，摩擦片磨損隨壓盤(pán)溫度升高而加使用頻繁，摩擦片磨損隨壓盤(pán)溫度升高而加 劇，應(yīng)保持在劇，應(yīng)保持在180度以下。度以下。 散熱措施：壓盤(pán)設(shè)散熱筋；離合器蓋設(shè)通風(fēng)口；散熱措施：壓盤(pán)設(shè)散熱筋；離合器蓋設(shè)通風(fēng)口； 離合器外殼設(shè)通風(fēng)窗。離合器外殼設(shè)通風(fēng)窗。 汽車(chē)構(gòu)造課件傳動(dòng)系離合器 雙片式離合器雙片式離合器 為了增大離合器所能傳遞的轉(zhuǎn)矩，并考慮到為了增大離合器所能傳遞的轉(zhuǎn)矩，并考慮到 飛輪的徑向尺寸有限，在重型貨車(chē)上廣泛采用飛輪的徑向尺寸有限，在重型貨車(chē)上廣泛采用 了雙盤(pán)離合器。了雙盤(pán)離合器。 由于摩擦片數(shù)增多，其接合較為柔和，但是由于摩擦片數(shù)增多，其接合較為柔和，但是 必須

15、有專(zhuān)門(mén)裝置，以保證各主動(dòng)盤(pán)和從動(dòng)盤(pán)之必須有專(zhuān)門(mén)裝置，以保證各主動(dòng)盤(pán)和從動(dòng)盤(pán)之 間能徹底分離。間能徹底分離。 汽車(chē)構(gòu)造課件傳動(dòng)系離合器 雙片式離合器雙片式離合器 組成： 汽車(chē)構(gòu)造課件傳動(dòng)系離合器 雙片式離合器工作原理雙片式離合器工作原理 汽車(chē)構(gòu)造課件傳動(dòng)系離合器 二、膜片彈簧式離合器二、膜片彈簧式離合器 特點(diǎn)：特點(diǎn)： 用彈簧鋼板制成的帶有錐度的膜片彈簧作為壓用彈簧鋼板制成的帶有錐度的膜片彈簧作為壓 緊彈簧。緊彈簧。 膜片彈簧 離合器蓋 壓盤(pán) 從動(dòng)盤(pán) 汽車(chē)構(gòu)造課件傳動(dòng)系離合器 汽車(chē)構(gòu)造課件傳動(dòng)系離合器 1、膜片彈簧、膜片彈簧 材料：優(yōu)質(zhì)彈簧鋼板材料：優(yōu)質(zhì)彈簧鋼板 形狀：碟狀形狀：碟狀 徑向切槽 外

16、端圓孔，可 防止應(yīng)力集中。 彈性杠桿 汽車(chē)構(gòu)造課件傳動(dòng)系離合器 2、壓緊裝置及工作原理、壓緊裝置及工作原理 1）組成：壓盤(pán)、離合器蓋、膜片彈簧、）組成：壓盤(pán)、離合器蓋、膜片彈簧、 支承圈、分離鉤、傳動(dòng)片支承圈、分離鉤、傳動(dòng)片 離合器蓋飛輪 膜片彈簧 膜片彈簧支承圈 分離鉤 汽車(chē)構(gòu)造課件傳動(dòng)系離合器 膜片彈簧式離合器的工作原理 汽車(chē)構(gòu)造課件傳動(dòng)系離合器 2）工作原理）工作原理 從動(dòng)盤(pán)分離 結(jié)合狀態(tài) 汽車(chē)構(gòu)造課件傳動(dòng)系離合器 膜片彈簧離合器的優(yōu)缺點(diǎn)：膜片彈簧離合器的優(yōu)缺點(diǎn)： 膜片彈簧離合器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是：膜片彈簧膜片彈簧離合器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是：膜片彈簧 本身兼起分離杠桿和壓緊彈簧的作用。本身兼起分離杠桿

17、和壓緊彈簧的作用。 其優(yōu)點(diǎn)有：其優(yōu)點(diǎn)有： （1）膜片彈簧離合器轉(zhuǎn)矩容量大且較穩(wěn)）膜片彈簧離合器轉(zhuǎn)矩容量大且較穩(wěn) 定定 （2）操縱輕便）操縱輕便 （3）結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且較緊湊）結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且較緊湊 （4）高速時(shí)平衡性好。）高速時(shí)平衡性好。 （5）散熱通風(fēng)性能好。）散熱通風(fēng)性能好。 （6）摩擦片的使用壽命長(zhǎng)。）摩擦片的使用壽命長(zhǎng)。 汽車(chē)構(gòu)造課件傳動(dòng)系離合器 其缺點(diǎn)是，膜片在制造上有一定的難度，其缺點(diǎn)是，膜片在制造上有一定的難度， 因?yàn)樗鼘?duì)彈簧鋼片的尺寸、精度加工和因?yàn)樗鼘?duì)彈簧鋼片的尺寸、精度加工和 熱處理?xiàng)l件等都比較嚴(yán)格。在結(jié)構(gòu)上分熱處理?xiàng)l件等都比較嚴(yán)格。在結(jié)構(gòu)上分 離指部分的剛度較低，使分離效率降低；離指

18、部分的剛度較低，使分離效率降低； 而且分離指根部易形成應(yīng)力集中，是碟而且分離指根部易形成應(yīng)力集中，是碟 簧部分的應(yīng)力增大，容易產(chǎn)生疲勞裂紋簧部分的應(yīng)力增大，容易產(chǎn)生疲勞裂紋 而損壞；分離指舌尖部易磨損，而且難而損壞；分離指舌尖部易磨損，而且難 以修復(fù)。以修復(fù)。 汽車(chē)構(gòu)造課件傳動(dòng)系離合器 三、分離軸承三、分離軸承 作用：作用： 承受分離套筒的承受分離套筒的 推力，并將其傳推力，并將其傳 遞給分離杠桿。遞給分離杠桿。 分離軸承 汽車(chē)構(gòu)造課件傳動(dòng)系離合器 四、離合器的動(dòng)平衡與裝配四、離合器的動(dòng)平衡與裝配 過(guò)程：過(guò)程： 飛輪、壓盤(pán)、從動(dòng)盤(pán)裝配后進(jìn)行動(dòng)平衡。飛輪、壓盤(pán)、從動(dòng)盤(pán)裝配后進(jìn)行動(dòng)平衡。 裝配標(biāo)記

19、：裝配標(biāo)記： 在離合器蓋與飛輪上裝有定位銷(xiāo)，以保證動(dòng)態(tài)在離合器蓋與飛輪上裝有定位銷(xiāo)，以保證動(dòng)態(tài) 平衡。平衡。 汽車(chē)構(gòu)造課件傳動(dòng)系離合器 11.4離合器的操縱機(jī)構(gòu)離合器的操縱機(jī)構(gòu) 作用：駕駛員借以使離合器分離，而后又作用：駕駛員借以使離合器分離，而后又 使之柔和結(jié)合的一套機(jī)構(gòu)。使之柔和結(jié)合的一套機(jī)構(gòu)。 組成：包括離合器踏板到離合器殼內(nèi)的分組成：包括離合器踏板到離合器殼內(nèi)的分 離軸承及中間的傳動(dòng)部件。離軸承及中間的傳動(dòng)部件。 分類(lèi)：按照分離離合器所需的操縱能源，分類(lèi)：按照分離離合器所需的操縱能源， 離合器操縱機(jī)構(gòu)有人力式和氣壓助力式離合器操縱機(jī)構(gòu)有人力式和氣壓助力式 兩類(lèi)。前者是以駕駛員的肌體作為唯一兩類(lèi)。前者是以駕駛員的肌體作為唯一 的操縱能源。后者則是以發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的的操縱能源。后者則是以發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的 空氣壓縮機(jī)作為主要操縱能源，而以人空氣壓縮機(jī)作為主要操縱能源，而以人 體作為輔助和后備的