大客戶營(yíng)銷策略

1、、SF速運(yùn)營(yíng)銷環(huán)境分析1、營(yíng)銷外部環(huán)境分析對(duì)于物流速運(yùn)這個(gè)有著豐厚利潤(rùn)與市場(chǎng)前景的行業(yè)，各類企業(yè)紛紛并入搶占 市場(chǎng)行列。1.1 跨國(guó)物流進(jìn)入國(guó)內(nèi) 市場(chǎng) 目前，幾乎所有從事事物傳達(dá)的跨國(guó)公司都已在中國(guó)完成初步布局，并占據(jù) 了將近一半的市場(chǎng)份額?？鐕?guó)物流公司擁有強(qiáng)大的國(guó)際品牌優(yōu)勢(shì)、豐富的國(guó)際物流操作經(jīng)驗(yàn)，、先進(jìn) 的物流技術(shù)。與之相比，SF速運(yùn)在管理、信息化方面的流逝劣勢(shì)相當(dāng)明顯，且 缺乏發(fā)達(dá)的服務(wù)體系，更無(wú)法提供全球性的服務(wù)。1.2 國(guó)內(nèi)企業(yè)進(jìn)軍物流市場(chǎng) 國(guó)內(nèi)擁有雄厚物流配送實(shí)力的零售企業(yè)、制造企業(yè)、 IT 出身的大網(wǎng)站紛紛進(jìn)軍第三方物流市場(chǎng)。例如蘇果、海爾、淘寶網(wǎng)都已經(jīng)具有把銷售網(wǎng)絡(luò)改造成專 業(yè)

2、化物流配送系統(tǒng)的實(shí)力。1.3 國(guó)內(nèi)物流壯大自身 實(shí)力近兩年來(lái)我國(guó)成立了 73 萬(wàn)家物流企業(yè)，第三方物流發(fā)展相當(dāng)快，雖然總體 上海較弱，但每一家都有學(xué)習(xí)改進(jìn)完善的進(jìn)步空間，可以不斷提升自身的網(wǎng)絡(luò)資 源以及配送能力，如圓通、中通、申通等無(wú)論是外國(guó)的物流巨鱷，還是國(guó)內(nèi)新興的物流公司，都是把爭(zhēng)奪的焦點(diǎn)放在 了大客戶上，大客戶巨大的銷售額背后總是蘊(yùn)含著無(wú)限的物流商機(jī)。2、營(yíng)銷內(nèi)部環(huán)境分析 SF速運(yùn)有著其它物流速運(yùn)企業(yè)所沒有的核心競(jìng)爭(zhēng)力。2.1 品 牌優(yōu)勢(shì) 客戶尋找第三方物流為其服務(wù)時(shí)，考慮的首要因素通常是信譽(yù)。經(jīng)過(guò)創(chuàng)業(yè)初步期、業(yè)務(wù)整合期、管理優(yōu)化期和競(jìng)爭(zhēng)領(lǐng)先期，SF品牌已經(jīng)開始深入人心，在SF集團(tuán)的經(jīng)營(yíng)

3、規(guī)模、網(wǎng)絡(luò)覆蓋和市場(chǎng)份額僅次于中國(guó)郵政集團(tuán)公司，排名第二。 依靠SF品牌力量，提升客戶服務(wù)的價(jià)值，成功地吸引集團(tuán)客戶，在注重企業(yè)信 譽(yù)的時(shí)代無(wú)疑成為SF速運(yùn)的第一核心競(jìng)爭(zhēng)力。2.2 網(wǎng) 絡(luò)優(yōu)勢(shì)SF速運(yùn)以全部自主經(jīng)營(yíng)、自有資源規(guī)?；l(fā)展的模式在全國(guó)穩(wěn)步推進(jìn)網(wǎng)絡(luò)建 設(shè)，為了滿足快件時(shí)效性和流量的要求，SF速運(yùn)構(gòu)建了一張以分撥各級(jí)分撥中心為節(jié)點(diǎn)，航空、公路干線為弧線，自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)和運(yùn)營(yíng)信息系統(tǒng)為神經(jīng)中樞的 干線網(wǎng)絡(luò)，尤其在航空運(yùn)輸方面，SF成為了中國(guó)土地上第一家真正意義上的民營(yíng)快遞航空公司。服務(wù) 為王 效率至上營(yíng)銷篇SF速運(yùn)大客戶營(yíng)銷策略市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的本質(zhì)就是對(duì)客戶資源的競(jìng)爭(zhēng)。聯(lián)邦快遞的創(chuàng)始者佛萊德史密

4、斯的 名言是：“想稱霸市場(chǎng)，首先要讓客戶的心跟著你走，然后讓客戶的腰包跟著你 走?！爆F(xiàn)代物流服務(wù)強(qiáng)調(diào)的就是以客戶為中心的運(yùn)營(yíng)管理理念，服務(wù)的精髓是客 戶至上。因此，SF速運(yùn)在不斷前進(jìn)發(fā)展的過(guò)程中，應(yīng)注意客戶關(guān)系的建立，完善 客戶管理體系，以滿足客戶的需求為首要出發(fā)點(diǎn)，提高服務(wù)水平，增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng) 爭(zhēng)能力。在提供物流服務(wù)過(guò)程中，力爭(zhēng)為客戶選擇最合理的運(yùn)輸組合、最佳的裝卸搬 運(yùn)、 最適宜的包裝、最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、最低的運(yùn)費(fèi)。通過(guò)對(duì)客戶進(jìn)行分級(jí)管理、培養(yǎng)客戶的忠誠(chéng)度、為大客戶提供個(gè)性化服務(wù)及艙位優(yōu)先預(yù)訂、關(guān)注最有價(jià)值客戶、解決客戶查詢的能力、提供倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、裝配等供應(yīng)鏈管理增值服務(wù)實(shí)現(xiàn)客戶精細(xì)化管理，提升

5、企業(yè)價(jià)值。在未來(lái)的戰(zhàn)略定位中，SFF將把核心產(chǎn)品定位為中高端，與目標(biāo)市場(chǎng)和客戶定位相匹配，服務(wù)于中高端市場(chǎng)，這必然要加緊步伐積極完善優(yōu)化大客戶營(yíng)銷策略， 切實(shí)穩(wěn)固并開拓更廣闊的客戶群，大客戶營(yíng)銷任重道遠(yuǎn)。二、SF速運(yùn)營(yíng)銷的重點(diǎn)-大客戶根據(jù)帕累托 20/80 理論，企業(yè)將資源集中在數(shù)量占 20%的客戶身上，就能實(shí) 現(xiàn)企業(yè) 80%的利潤(rùn)。因此，企業(yè)需高度重視高價(jià)值以及具有高價(jià)值潛力的客戶。正因?yàn)槿绱?，SF速運(yùn)必須將營(yíng)銷重點(diǎn)放在了大客戶身上，進(jìn)行 VIP客戶配套 服務(wù)的建設(shè)與實(shí)施，以重點(diǎn)關(guān)注大客戶業(yè)務(wù)情況和服務(wù)需求、穩(wěn)定大客戶業(yè)務(wù)。三、SF速運(yùn)大客戶營(yíng)銷存在的問(wèn)題3.1 營(yíng)銷策略籠統(tǒng)大客戶概念可以進(jìn)

6、行細(xì)分，SF的大客戶可分為經(jīng)濟(jì)大客戶、集團(tuán)客戶、戰(zhàn)略 客戶、重要客戶。經(jīng)濟(jì)大客戶是指物流業(yè)務(wù)量大、使用頻率高的客戶；集團(tuán)客戶 是指與SF速運(yùn)在物流產(chǎn)業(yè)具有密切聯(lián)系、使用物流服務(wù)的客戶；戰(zhàn)略客戶是指 具有發(fā)展?jié)摿Α?huì)轉(zhuǎn)變?yōu)楦?jìng)爭(zhēng)對(duì)手客戶的客戶；重要客戶主要是指來(lái)自國(guó)家重要 部門的客戶。SF速運(yùn)的大客戶主要分散在服裝業(yè)、IT業(yè)、國(guó)際貿(mào)易及貨運(yùn)和機(jī)電器材等領(lǐng) 域，各行業(yè)對(duì)物流速運(yùn)又有不同的要求，但 SF目前的大客戶營(yíng)銷策略有時(shí)過(guò)于 注重統(tǒng)一，缺乏根據(jù)市場(chǎng)環(huán)境的變化制定營(yíng)銷戰(zhàn)術(shù)的靈活性。3.2 營(yíng)銷經(jīng)驗(yàn)缺乏與在國(guó)際物流市場(chǎng)上摸爬滾打多年的跨國(guó)公司相比，在SF營(yíng)銷過(guò)程之中，現(xiàn)代化的市場(chǎng)預(yù)測(cè)方法、手段、技術(shù)

7、運(yùn)用仍不是完全到位，對(duì)市場(chǎng)調(diào)查不夠深入， 浮于表面。3.3 大客戶信息管理漏 洞多 客戶信息之后，對(duì)客戶訴求信息反應(yīng)遲鈍，對(duì)客戶反饋信息處理時(shí)效性差，客戶服務(wù)代表處理能力以及服務(wù)態(tài)度都有突出的問(wèn)題。3.4 營(yíng)銷人才匱乏 由于長(zhǎng)期傳統(tǒng)的思維定勢(shì)，員工普遍缺乏市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)，難以適應(yīng)未來(lái)開放條件下物流速運(yùn)領(lǐng)域的各項(xiàng)工作，專業(yè)打大客戶營(yíng)銷人員過(guò)少，沒有形成項(xiàng)目管 理的具體制度。四、SF速運(yùn)大客戶營(yíng)銷實(shí)施策略4.1 服務(wù)創(chuàng)新與差異化 策略 服務(wù)創(chuàng)新是指在第三方物流服務(wù)中通過(guò)對(duì)于服務(wù)內(nèi)容、方式、質(zhì)量等方面的 改進(jìn)和提高，為顧客提供有創(chuàng)新性的物流服務(wù)；差異化是指通過(guò)服務(wù)創(chuàng)新等手段 為顧客提供獨(dú)特的服務(wù)，從而

8、取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的營(yíng)銷策略。例如，在現(xiàn)有運(yùn)輸、倉(cāng) 儲(chǔ)、裝卸等物流服務(wù)主體功能的基礎(chǔ)上再增加一些分包、聯(lián)運(yùn)、分銷等增值服務(wù) 就屬于服務(wù)創(chuàng)新的范疇，而通過(guò)開展企業(yè)形象識(shí)別、提供獨(dú)特的服務(wù)內(nèi)容和服務(wù) 質(zhì)量等方法獲得更多的客戶和業(yè)務(wù)則屬于服務(wù)差異化的范疇。在第五次中國(guó)物流市場(chǎng)供需狀況調(diào)查報(bào)告顯示：企業(yè)除了希望物流服務(wù)商提 供市內(nèi)配送、干線運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)保管等傳統(tǒng)服務(wù)內(nèi)容外，對(duì)物流系統(tǒng)再設(shè)計(jì)、物流 總代理、代結(jié)貨款、包裝加工等都有很強(qiáng)的需求。SF速運(yùn)需要在服務(wù)創(chuàng)新和差異化方面做出自己的策略選擇與策略組合，需 提高物流策劃能力，提供物流系統(tǒng)再設(shè)計(jì)、物流總代理等服務(wù)；同時(shí)利用郵政三 流融合的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，提供代結(jié)貨款服

9、務(wù)；利用最后一公里優(yōu)勢(shì)，協(xié)助客戶收集、 分析市場(chǎng)資料，進(jìn)行數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)和研究分析，提供客戶決策分析資料。以使自己的企業(yè)不同于競(jìng)爭(zhēng)者，并為潛在進(jìn)入者設(shè)立一定的進(jìn)入障礙，從而確保自己在一定 的物流服務(wù)細(xì)分市場(chǎng)上獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。4.2 定價(jià)策略 大體上，企業(yè)定價(jià)有三種導(dǎo)向，即成本導(dǎo)向、需求導(dǎo)向和競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)向。采取成 本導(dǎo)向定價(jià)法包括成本加成定價(jià)法和目標(biāo)利潤(rùn)定價(jià)法；以需求導(dǎo)向的定價(jià)法有感 受價(jià)值定價(jià)法、反向定價(jià)法和差別定價(jià)法；以競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)向的定價(jià)法有隨行就市定價(jià) 法和投標(biāo)定價(jià)法。目前 SF 速運(yùn)企業(yè)通常在回答客戶詢價(jià)時(shí)往往采取成本加成定 價(jià)法，而最后成交價(jià)往往是市場(chǎng)價(jià)。在考慮SF速運(yùn)的定價(jià)策略時(shí)，由于物流項(xiàng)目的定制

10、化程度較高，定價(jià)之前要充分考慮客戶愿意支付的成本（Cost） 。要求物流企業(yè)首先要了解物流需求主體滿足物流需要而愿意付出多少錢（ 成本），因?yàn)橹挥性诜治瞿繕?biāo)客戶需求的基礎(chǔ)上，為目標(biāo)客戶量體裁衣，設(shè)計(jì)一套個(gè)性化的物流 方案才能為客戶所接受。4.3 服務(wù)營(yíng)銷渠道策略服務(wù)營(yíng)銷渠道策略是指第三方物流服務(wù)企業(yè)再選擇采用何種營(yíng)銷渠道去銷售 現(xiàn)代物流服務(wù)的策略。這包括選用自行建立直銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的策略，借用他人服務(wù) 營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)的策略和建立營(yíng)銷戰(zhàn)略聯(lián)盟的策略等幾種。我國(guó)的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)剛剛起 步，我們的許多客戶對(duì)于如何購(gòu)買和使用第三方物流服務(wù)尚知之不多，有許多客 戶對(duì)于這種服務(wù)的信賴程度還很低。在這種市場(chǎng)環(huán)境下，SF

11、速運(yùn)只有通過(guò)采用人員上門直接推銷或電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)直接推銷的方式，才能夠使第三方物流服務(wù)獲 得銷售和推廣。4.4 關(guān)系營(yíng)銷策略關(guān)系營(yíng)銷策略是指通過(guò)吸引、開拓、維持和增進(jìn)與顧客的服務(wù)關(guān)系，從而推 動(dòng)第三方物流服務(wù)營(yíng)銷的策略。這一營(yíng)銷策略包括開發(fā)潛在的客戶使其逐步發(fā)展 成為實(shí)在的客戶，將實(shí)在的客戶不斷地保持下去并進(jìn)一步擴(kuò)大實(shí)在客戶的服務(wù)業(yè) 務(wù)總量等工作?，F(xiàn)階段我國(guó)的第三方物流服務(wù)市場(chǎng)還處于創(chuàng)造需求和引導(dǎo)客戶消 費(fèi)的階段，在這一階段中 SF速運(yùn)要把關(guān)系營(yíng)銷策略作為整個(gè)服務(wù)策略的核心策 略，才能夠真正實(shí)現(xiàn)銷售和營(yíng)業(yè)推廣。特別值得一提的是，我國(guó)現(xiàn)有的生產(chǎn)和流通企業(yè)多數(shù)都有自己的物流設(shè)施， 他們要退出這些自有

12、的物流設(shè)施轉(zhuǎn)而使用第三方物流服務(wù)，既存在著一個(gè)“退出 成本”問(wèn)題，也存在著一個(gè)如何退出的問(wèn)題。如果SF速運(yùn)能夠在客戶退出自有物流設(shè)施方面（包括購(gòu)買客戶退出的物流設(shè)施，從而形成自己進(jìn)入的進(jìn)入成本） 和物流體系轉(zhuǎn)換方面提供幫助，能夠?yàn)榭蛻籼峁┕?jié)約物流費(fèi)用和減少退出成本的 整體解決方案和服務(wù)，那么他們就會(huì)與客戶建立較為穩(wěn)固的相互依存關(guān)系并開展好關(guān)系營(yíng)銷活動(dòng) 4.5顧問(wèn)式銷售第三方物流是以合同為約束，為客戶提供系列化、個(gè)性化、專業(yè)化的物流服 務(wù)。進(jìn)行“一對(duì)一”服務(wù)的顧問(wèn)式銷售，并以客戶經(jīng)理為核心組成項(xiàng)目組，分析 客戶特點(diǎn)和需求，為其提供個(gè)性化的方案?！邦檰?wèn)式銷售”使銷售方式從以產(chǎn)品 推薦為出發(fā)點(diǎn)的“說(shuō)

13、服購(gòu)買型”逐步向以幫助客戶解決問(wèn)題為出發(fā)點(diǎn)的“咨詢服 務(wù)型”轉(zhuǎn)化，銷售的效果也從達(dá)成單筆交易轉(zhuǎn)化為促成一系列的交易。大客戶顧 問(wèn)式銷售是一種全方位的服務(wù)模式，最終目的是建立一種良性的、大客戶與企業(yè) 共同增長(zhǎng)的“雙贏”體系。在條件許可的條件下，對(duì)高值客戶可采取派駐制。當(dāng) 然，在客戶價(jià)值還沒有足夠大時(shí)，也可以采取行業(yè)經(jīng)理制或片區(qū)經(jīng)理制。目前SF速運(yùn)與大客戶的關(guān)系基本處于孕育或初級(jí)階段。對(duì)于處于客戶關(guān)系 還處于孕育階段的大客戶，雙方處在相互了解、相互評(píng)估階段，大客戶銷售的主 要是了解客戶需求，并促進(jìn)銷售的成功。這一段很重要的一項(xiàng)工作是拜訪客戶， 一方面介紹自己，另一方通過(guò)詢問(wèn)探詢客戶需求，探索客戶深

14、層次需求。同時(shí)關(guān) 注客戶購(gòu)買進(jìn)程，主動(dòng)提升客戶的購(gòu)買進(jìn)程，使客戶能與購(gòu)買勸說(shuō)。在物流銷售 的過(guò)程中，特別要注意的是對(duì)客戶資源鏈的整合。因?yàn)槲覈?guó)目前的制造企業(yè)大多 擁有自己的物流機(jī)構(gòu)和部門，因此要分析現(xiàn)有客戶或潛在客戶的自有物流資源狀 況，確定物流資源鏈的組織形式和自有物流資源與使用外部物流資源的比例。五、SF速運(yùn)大客戶管理 模式5.1大客戶管理階段分析/九壽戶昏瓚協(xié)作氏階段申附A,帶門客小督理秋忡比階舊釦$曙碑戶館耳中港玲玫禪度/育甯您簡(jiǎn)單交站客戶關(guān)條的實(shí)橋舎作g人客戶管理堆槪模舉“從大客戶管理發(fā)展模型看， SF速運(yùn)與現(xiàn)有大客戶的關(guān)系基本上還處于初級(jí) 階段，客戶的物流服務(wù)商有多家，而且 SF速

15、運(yùn)只占其物流的小部分，只起到一 個(gè)補(bǔ)充體的角色，這時(shí)候客戶關(guān)注的焦點(diǎn)是質(zhì)量與服務(wù)；而洽淡中的客戶關(guān)系則還處于孕育階段，還沒有合同額。而一體化物流的供應(yīng)鏈解決方案的提供則要求物流服務(wù)商與客戶形成伙伴式或協(xié)作式的合作關(guān)系，因此 SF速運(yùn)的大客戶管理 不 能只局限初級(jí)階段大客戶經(jīng)理與對(duì)方的物流管理部門之間的交往，而要做到雙 方 的運(yùn)作、監(jiān)控、財(cái)務(wù)等部門的全面接接觸，在客戶的立場(chǎng)上提供為其提升價(jià)值。5.2 大客戶分類管理企業(yè)必須要高度重視高價(jià)值客戶以及具有高價(jià)值潛力的客戶。大客戶營(yíng)銷戰(zhàn) 略中的大客戶主要包括：經(jīng)濟(jì)大客戶、重要客戶、潛在大客戶等。經(jīng)濟(jì)大客戶是 指物流服務(wù)需求量大、使用頻率高的客戶。目前S

16、F速運(yùn)公司經(jīng)濟(jì)大客戶的標(biāo)準(zhǔn)可定為年業(yè)務(wù)收入 500 萬(wàn)元。重要客戶是指滿足企業(yè)品牌推廣或服務(wù)于國(guó)家重要 部門的客戶。潛在大客戶是指經(jīng)市場(chǎng)調(diào)查、預(yù)測(cè)、分析，具有發(fā)展?jié)摿Γ瑫?huì)成為 競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手突破對(duì)象的客戶。重要客戶，行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者或倡導(dǎo)者，對(duì)企業(yè)的品牌推廣有很大的作用，是戰(zhàn) 略大客戶。對(duì)以上兩大客戶都要特別重視，投入資源和時(shí)間，加強(qiáng)拜訪，加強(qiáng)銷 售。5.3 大客戶信息管理加強(qiáng)對(duì)大客戶的基本信息管理是保證客戶管理正?；闹匾侄?。首先要建 立完整、準(zhǔn)確的客戶信息檔案。其次要定期分析和評(píng)估大客戶的相關(guān)信息，通過(guò) 信息資源的有效管理和利用，及時(shí)調(diào)整大客戶的服務(wù)工作和營(yíng)銷工作。大客戶的 基礎(chǔ)信息資料應(yīng)包括以下

17、內(nèi)容：一是企業(yè)基本情況（大客戶等級(jí)、用戶類別、單 位名稱、法人代表、企業(yè)規(guī)模、主要產(chǎn)品、年產(chǎn)值、盈虧情況、負(fù)責(zé)人個(gè)人情況 等）、二是個(gè)人信息（個(gè)人、家庭、愛好、社會(huì)、習(xí)慣），三是人際信息（同事、 朋友、供應(yīng)商），三是工作信息（工作職責(zé)、業(yè)績(jī)、目標(biāo)等）、各類記錄（攬收記 錄、走訪記錄、投訴記錄等）、聯(lián)系方式等。5.4 大客戶服務(wù)管理對(duì)不同類型的大客戶需要采取不同的營(yíng)銷方式：派駐式營(yíng)銷、客戶代表式營(yíng) 銷和行業(yè)經(jīng)理式營(yíng)銷等。為了加強(qiáng)與大客戶的溝通，服務(wù)好大客戶，對(duì)各類大客 戶要制定不同的走訪計(jì)劃。走訪工作要實(shí)行信息反饋制度，在每次走訪后要對(duì)所 了解的信息進(jìn)行整理、記錄，認(rèn)真填寫大客戶走訪表，并提交給

18、大客戶管理部門， 由其負(fù)責(zé)落實(shí)跟蹤和信息。在實(shí)行大客戶走訪制的同時(shí)，還可以定期發(fā)放征詢函， 征求大客戶對(duì)物流業(yè)務(wù)在功能、服務(wù)質(zhì)量、服務(wù)水平等方面的評(píng)價(jià)，進(jìn)行顧客滿 意度調(diào)查。六、增值服務(wù)項(xiàng)目設(shè)計(jì)新產(chǎn)品解 決方案 為了滿足大客戶新產(chǎn)品快速打開市場(chǎng)、獲得市場(chǎng)份額的迫切需求，降低各項(xiàng) 成本費(fèi)用支出，SF速運(yùn)可為大客戶在全國(guó)網(wǎng)點(diǎn)覆蓋區(qū)域提供從生產(chǎn)廠商直接到 消費(fèi)者的一體化社區(qū)營(yíng)銷體系新產(chǎn)品推廣全程解決方案。為大客戶實(shí)行定制化解決方案，滿足不同客戶的個(gè)性化需求，同時(shí)竟可能讓 其在投入成本最低的情況下，對(duì)產(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng)最前一公里商品市場(chǎng)宣傳、中間商 的倉(cāng)儲(chǔ)以及最后一公里物流配送貢獻(xiàn) SF的最大價(jià)值。6.1

19、具體方案1物流配送：省際運(yùn)輸、同城配送、裝卸搬運(yùn)、包裝加工、倉(cāng)儲(chǔ)、末端配 送、實(shí)時(shí)倉(cāng)儲(chǔ)反饋；2. 公關(guān)推廣：產(chǎn)品照拍攝、廣告策劃排版設(shè)計(jì)、廣告印刷、精準(zhǔn)DM廣告投 遞、網(wǎng)站建設(shè)策劃、網(wǎng)絡(luò)推廣、廠商新聞社區(qū)傳播、社區(qū)宣講、社區(qū)促銷、企業(yè) 形象材料投送、社區(qū)廣告、投送人員活動(dòng)廣告；3. 銷售服務(wù)：線上定貨、電話定貨、代收貨款、送貨人員直接銷售、面對(duì) 面的產(chǎn)品介紹與演示、贈(zèng)品優(yōu)惠券派送等；4. 售后服務(wù)：服務(wù)聯(lián)絡(luò)、上門退換貨、投訴處理、售后回訪、分類銷售數(shù) 據(jù)反饋；新商品推廣全程解決方案既能為您縮減巨額的交易費(fèi)用、廣告費(fèi)用、運(yùn)輸費(fèi) 用、配送費(fèi)用、銷售網(wǎng)絡(luò)建設(shè)等費(fèi)用支出，又能省卻您大量的人力、資金及時(shí)

20、間 投入，節(jié)約管理成本，并避免由此帶來(lái)的巨大風(fēng)險(xiǎn)。具體流程如下：6.2最佳效益成果評(píng)估1. 為客戶降低交易費(fèi)用及成本：特能全程服務(wù)體系使得產(chǎn)品的銷售與物流各 環(huán)節(jié)聯(lián)成一體，節(jié)省費(fèi)用及人工支出。2. 為客戶降低廣告成本：在選擇全程物流服務(wù)前，如需要廣告宣傳，就必須 請(qǐng)人策劃、設(shè)計(jì)廣告，尋找印刷廠，尋找末端物流服務(wù)供應(yīng)商進(jìn)行廣告投遞，有 時(shí)還要購(gòu)買有關(guān)消費(fèi)者信息數(shù)據(jù)。而全程服務(wù)體系可以為客戶整合廣告全過(guò)程， 有效降低廣告費(fèi)用，將廣告成本壓到最低。3. 為客戶降低倉(cāng)儲(chǔ)成本：全程服務(wù)體系可以縮短配送時(shí)間、提高服務(wù)時(shí)效， 提供實(shí)時(shí)倉(cāng)儲(chǔ)反饋，緩解倉(cāng)儲(chǔ)壓力。4. 為客戶分擔(dān)運(yùn)輸成本：一般而言，產(chǎn)品到達(dá)最終消

21、費(fèi)者手中至少需經(jīng)過(guò) 省際運(yùn)輸、同城運(yùn)輸及末端配送三個(gè)環(huán)節(jié)，目前國(guó)內(nèi)能把上述三環(huán)節(jié)一體統(tǒng)一、 一家包到底的企業(yè)尚沒有幾個(gè)，這就意味著產(chǎn)品至少要經(jīng)過(guò)兩個(gè)公司才能到達(dá)消 費(fèi)者手中。全程服務(wù)體系能使這三個(gè)環(huán)節(jié)聯(lián)為一體，節(jié)省產(chǎn)品運(yùn)輸成本。5. 為客戶節(jié)省網(wǎng)絡(luò)銷售成本：SF擁有自己網(wǎng)上B2C的網(wǎng)上零售平臺(tái)順豐通， 進(jìn)一步為您節(jié)省開支。6. 提供新穎獨(dú)特的銷售渠道：新商品推廣全程解決方案著眼于提供全新的社 區(qū)銷售渠道，更為貼近消費(fèi)者，為產(chǎn)品迅速進(jìn)入市場(chǎng)，開辟獨(dú)特銷售陣地。7. 提供新低價(jià)格的可能：新商品推廣全程解決方案提供了從生產(chǎn)廠商直接到 客戶的一體化社區(qū)銷售渠道免除了中間商的盤削與轉(zhuǎn)換物流公司的費(fèi)用，銷售與 物流成本得到了極大的節(jié)約。8. 提供更為強(qiáng)有力的品牌聯(lián)系：新商品推廣全程解決方案深入里弄、社區(qū)， 提供品牌與消費(fèi)者近距離接觸的機(jī)會(huì)，更進(jìn)一步加強(qiáng)品牌與消費(fèi)者之間的聯(lián)系。9. 提供健全的客服網(wǎng)絡(luò)：SF的呼叫中心員工都具有多年豐富的客服經(jīng)驗(yàn)、 分擔(dān)呼叫中心的繁重工作，接受電話定貨與線上定貨，提供產(chǎn)品定貨與投訴的快 速解決通道。10. 提供顧客更多便利